OBD (englannin kielestä "on board diagnostic") käännetään venäjäksi "on-board diagnostics". OBD-2 on pohjimmiltaan tekniikka, jolla havaitaan auton tai sen yksittäisen yksikön toimintahäiriö diagnostisen laitteen avulla. Tämä laite yhdistää ajoneuvon ajotietokoneen kannettavaan tietokoneeseen, henkilökohtaiseen tietokoneeseen tai vastaavaan laitteeseen olemassa olevien vikojen tunnistamiseksi.

OBD-2 ilmestyi 1900-luvun lopulla Amerikan yhdysvalloissa. Yhdysvaltain hallitus on havainnut, että heidän tukemallaan autoteollisuudella on kielteisiä vaikutuksia ympäristöön ja ihmiskuntaan. Tämän vaikutuksen lieventämiseksi annettiin laki, joka edellytti ajoneuvojen elektronisiin ohjausyksiköihin asennettavan järjestelmän, joka ohjaa moottorin toimintaa suoraan tai välillisesti pakokaasun koostumukseen vaikuttavan.

Samassa laissa säädetään protokollasta, jolla voidaan lukea tietoja moottorin toiminnan ympäristöparametrien epäjohdonmukaisuudesta ja muita ajoneuvon diagnostiikkaan liittyviä tietoja.

Joten mikä on OBD-2 tällä hetkellä? OBD-2 on järjestelmä, joka lukee ja kerää tarvittavat tiedot kaikkien autojen järjestelmien toiminnasta. OBD-2:n alkuperäinen ympäristöspesifisyys rajoitti sen käyttöä kaikkien ajoneuvon toimintahäiriöiden diagnosoinnissa. Ajan myötä tämän järjestelmän ominaisuudet ovat laajentuneet, ja se on yleistynyt paitsi Yhdysvalloissa, myös muissa maailman maissa valmistetuissa autoissa. Yhdysvalloissa OBD-2-protokollan alla toimivia diagnostiikkalaitteita on käytetty virheetöntä vuodesta 1996. Tämä sääntö ei koske vain tässä maassa valmistettuja autoja, vaan myös Amerikassa myytäviä tuontiautoja. Jonkin ajan kuluttua OBD-2:n käyttö sai kansainvälisen standardin aseman, ja tästä järjestelmästä tuli suosittu kaikissa maailman maissa.

OBD-2 on saavuttanut niin laajan suosion, koska se on helpottanut autokorjaamojen diagnosointia ja korjaamista autoissa. Tietenkin, koska OBD-2 mahdollistaa kaikkien auton ohjausjärjestelmien ja jopa joidenkin ohjaukseen liittymättömien järjestelmien ohjaamisen, esimerkiksi koria, alustaa jne. OBD-2 mahdollistaa myös olemassa olevien koodien lukemisen ongelmia ja ohjausauton tilastoja (auton keskinopeus, kierrosten määrä minuutissa jne.).

Ennen OBD-2:n tuloa tiedonsiirtoprotokolla, diagnostiikkaliitin ja sen sijainti vaihtelivat suuresti jokaisen autonvalmistajan välillä. Tämän seurauksena autokorjaaja joutui ensin etsimään liittimen paikkaa pitkään ja valitsemaan sitten myös sopivat varusteet. Kaikenlaisten diagnostisten laitteiden varastointi ei ole edullista edes suurille autokorjaamoille.

OBD-2:n syntymisen jälkeen diagnostiikkaliittimen tyyppi jokaisessa autossa alettiin tehdä samaksi ja sijoittaa tiettyyn ja helposti saavutettavaan paikkaan, useimmiten virta-avaimeen tai auton hansikaslokeroon. Video: ELM327 OBD 2

"Sokka irti"

Huolimatta siitä, että OBD-2-järjestelmä on standardoitu, autonvalmistajilla on edelleen jonkin verran vapautta protokollien kehittämisessä, joten joidenkin automerkkien "pinout" voi vaihdella. OBD-2 käyttää useita standardeja kerralla: ISO9141-2 (kaikki eurooppalaiset autot, useimmat japanilaiset ja Chrysler), J1850 VPW (amerikkalaiset GM-mallit), J1850 PWM (Ford), J2234 (CAN). Jokainen luetelluista standardeista toimii ajoneuvoryhmän kanssa, jonka koostumus on tiukasti määritelty. Autohuoltotyöntekijöiden on tiedettävä kunkin tällaisen ryhmän kokoonpano. Diagnostisen liittimen tilalla on kunkin standardin koskettimet. Ammattimaisissa autoskannereissa on monia liittimiä ja sovittimia, jotka sopivat jokaiseen autoon.

Pohjimmiltaan OBD-2-nastat ovat standardoituja vaatimuksia ja sääntöjä, joita autonvalmistajien on noudatettava, jotta ajoneuvon ohjausjärjestelmä täyttää sääntöjen ja lakien vaatimukset, jotka liittyvät auton moitteettomaan toimintaan ja pakokaasujen määrään. kaasuja siitä.

Kuudentoista nastaisen OBD-2-liittimen "pinout" saadaan seuraavista komponenteista:

Ota yhteyttä 1	Valmistajan muodostama
Ota yhteyttä 2
Ota yhteyttä 3	Valmistajan muodostama
Pin 4	Alustan maadoitus
Ota yhteyttä 5	Signaalin maadoitus
Ota yhteyttä 6	CAN (suora) J2284
Ota yhteyttä 7	ISO 9141 - 2 (K - rivi)
Ota yhteyttä 8	Valmistajan muodostama
Ota yhteyttä 9	Valmistajan muodostama
Ota yhteyttä 10
Ota yhteyttä 11	Valmistajan muodostama
Ota yhteyttä 12	Valmistajan muodostama
Ota yhteyttä 13	Valmistajan muodostama
Ota yhteyttä 14	CAN (sijoitettu) J2284
Ota yhteyttä 15	ISO 9141-2 (L - viiva)
Ota yhteyttä 16	Akun jännite

Virhekoodit

Virhekoodi koostuu viidestä merkistä, joista jokaisella on oma merkityksensä:

Ensimmäinen merkki:

1. P - moottorin ja automaattivaihteiston toiminta;
2. B - "korin järjestelmien" toiminta (sähköikkunat, keskuslukitus, turvatyynyt);
3. C - kulkukoneiston toiminta;
4. U - elektronisten yksiköiden välinen vuorovaikutusjärjestelmä (esimerkiksi CAN-väylään).

Toinen merkki:

1. 0 - yhteinen koodi OBD-2:lle;
2. 1 ja 2 - valmistajan koodi;
3. 3 - reservi.

Kolmas merkki, joka ilmaisee erittelyn tyypin:

1. ilmansyöttö- tai polttoainejärjestelmä;
2. sytytysjärjestelmä;
3. ylimääräinen valvonta;
4. joutokäynti;
5. ECU tai sen piirit;
6. tarttuminen;
7. tarttuminen.

Neljäs ja viides merkki ovat virheen numero järjestyksessä.

Myös virheiden kuvauksessa esiintyy joskus sanoja Pankki1, Pankki2. Nämä ovat pakoputket. Jos autossa on tavanomainen moottori, käytetään Pankki1:tä ja jos autossa on kaksi pakoputkea, toinen on nimetty Pankki1:ksi ja toinen Pankki2.

Ohjelmat

Auton vian diagnosoimiseksi OBD-2-laite ja tietokone tai kannettava tietokone eivät riitä. On tarpeen asentaa erityinen ohjelma, josta tulee linkki autosi ongelmien diagnosointiin. Monet OBD-2-laitteiden valmistajat toimittavat tällaisia ​​ohjelmia laitteen mukana, mutta ne ovat useimmiten erittäin hankalia käyttää, liian monimutkaisia ​​ja niissä ei ole venäjänkielistä valikkoa. Siksi useimmat käyttäjät yrittävät löytää helpomman version tällaisesta ohjelmasta Internetistä. Itse asiassa World Wide Web mahdollistaa tällaisten apuohjelmien lataamisen jokaiseen makuun ja mille tahansa alustalle, Windowsista Androidiin ja MacOS:ään.

Ohjelmat OBD-2:lle iOS:ssä

iPhone-sovellus on johtava sovellus iPhonelle ja iPadille. Tämä ohjelma toimii yksinomaan ELM327- ja OBD-2-sovittimien kanssa, joissa on Wi-Fi-ominaisuus. iPhone-sovellus on ammattimainen sovellus. Tämän ohjelman tärkein etu on sen liikkuvuus, jonka avulla voit diagnosoida autosi sopivaan aikaan ja sopivassa paikassa. iPhone-sovellus voi skannata paitsi moottorin, myös turvatyynyjärjestelmän, vaihteiston, voi seurata jäähdytysjärjestelmän lämpötilaa, öljytasoa ja muita nesteitä.

Toinen helppokäyttöinen iOS-sovellus on DashCommand. Toimintoiltaan se ei ole huonompi kuin ensimmäinen apuohjelma, mutta se toimii vain ELM327:n kanssa Wi-Fi-yhteydellä. DashCommand on käyttäjäystävällinen ja miellyttävä muotoilu, jonka avulla voit tyhjentää virheluettelon, seurata polttoaineen kulutusta ja jopa laskea matkan hintaa, jos määrität yhden polttoainelitran hinnan. Tästä sovelluksesta on myös Android-versio.

Molemmat ohjelmat voidaan ladata ja asentaa laitteellesi iTunes-sovelluksen kautta. Niiden ainoa merkittävä haittapuoli on venäjänkielisen version puute. Video ELM327 WiFi OBD 2 IPhone Setup Demo Subaru Imprezassa:

Ohjelmat OBD-2:lle Androidissa

Johtava Android-käyttöjärjestelmän ohjelmista auton ongelmien diagnosoimiseksi on Torque. Tämä ohjelma toimii Bluetooth-yhteensopivan ELM327-laitteen kanssa. Tämä ohjelma on koonnut kaikki mahdolliset toiminnot, joita rajoittavat vain ajoneuvosi ominaisuudet (sensorien ja elektronisten järjestelmien lukumäärä siihen asennettuna). Tämän ohjelman asennuksen jälkeen käyttämäsi laite pystyy mittaamaan auton vääntömomentin, toimimaan nopeus- ja kierroslukumittarina jne. Vääntömomentilla on kaunis käyttöliittymärakenne, joka ei jätä ketään välinpitämättömäksi.

Tämä apuohjelma pystyy lukemaan lokiluettelon auton ajotietokoneesta, antamaan virhekoodin ja lyhyet tiedot siitä. Sovelluksessa on GPS-seuranta, jonka avulla voidaan selvittää missä ja milloin auto sijaitsi, jos auto oli liikkeessä, niin GPS-seuranta voi kertoa kuinka nopeasti auto liikkui milloin tahansa ja missä tahansa osassa polkua . Torquesta on venäjänkielinen versio, mikä tekee siitä erittäin helpon työskennellä. Video: OBD2-sovittimen liittäminen Ca-Fi Android-autoradioon:

Ohjelmat OBD-2:lle Windowsissa

Windows-järjestelmien sovellusten etuna on suojaus luvatonta yhteyttä vastaan, koska yhteys OBD2-sovittimiin tapahtuu USB:n kautta. Suosituin ja kätevin ohjelma auton diagnostiikkaan on ScanTool. Ohjelmassa on laaja tietokanta virheistä täydellisellä kuvauksella. ScanToolista on venäläinen versio.

Toinen kätevä ohjelma on MyTester. Se toimii hyvin kotimaisten autojen kanssa (GAZ, UAZ, VAZ), koska se on suunniteltu erityisesti niitä varten. Tämä ohjelma toimii ELM327:n kanssa. MyTester auttaa sinua selvittämään polttoaineenkulutuksen, jäähdytysjärjestelmien lämpötilan, autosi pakokaasujen aiheuttaman ilmansaasteen tason ja paljon muuta.

Video OBD2 ELM 327 Bluetooth v.1.5 (Windows):

Valitsemalla ja asentamalla jonkin yllä olevista ohjelmista voit tehdä itsenäisen diagnoosin autollesi sopivana ajankohtana.

Tärkeä! Ennen kuin poistat virheitä sisältävän lokitiedoston ajotietokoneeltasi, varmista, että ne eivät ole vakavia eivätkä johda suuriin ongelmiin.

Olen omituisen BMW X5 -auton omistaja - ja melko usein elektroniikka, syötyään bensiinimme, antaa virheitä. Haluan kertoa sinulle pienestä laitteesta, joka voi säästää aikaa, hermoja ja mikä tärkeintä, rahaa. Puhumme OBD2-virheskannerista - joka on jokaisessa nykyaikaisessa autossa. Se mahdollistaa virheiden havaitsemisen, poistamisen, ja joskus tämä edullinen laite voi jopa auttaa käynnistämään auton, kun ajatukset ovat vain hinausauto.
OBD-II (On-board diagnostics) - sisäinen diagnostiikka, standardi, joka kehitettiin 90-luvun puolivälissä, tarjoaa täyden hallinnan moottoriin. Mahdollistaa korin osien ja lisälaitteiden valvonnan sekä ajoneuvon ohjausverkon diagnosoinnin. Tässä standardissa valmistajat käyttävät erilaisia ​​protokollia autoon yhdistämiseen.

ELM327 Bluetooth OBD2 V1.5 Car Diagnostic Interface Tool - näin sitä kutsutaan sivustolla, josta ostin sen - - hinta: 8,61 dollaria (analogejakin löytyy, mutta en ole testannut).

Sarja, ulkonäkö, asennus

Noin 14 päivää tilauksen ja maksun jälkeen edellä mainitulla sivustolla, he laittoivat kirjekuoren postilaatikkooni. Osoittautuu, että toimitus ei ollut arvokas paketti, vaan tavallisella postilla, mutta tällä on myös plussansa - minun ei tarvinnut mennä postiin.
Kirjekuori sisälsi tarvittavan vähimmäismäärän: itse skannerin ja ohjelmisto-CD:n.

Itse sovitin on hyvin pieni, sen mitat ovat 4,8x3x2,5 cm, se toimii 12 voltilla (mikä ei ole yllättävää), se kommunikoi tietokoneen kanssa Bluetoothin kautta ja, kuten aiemmin sanoin, se tukee autoteollisuuden OBD2-protokollaa.

8 paria jalkoja muotoillussa kotelossa. En voinut irrottaa sitä, mutta en halunnut repiä sitä osiin.



Liitin tällaisen (tai vastaavan) diagnostiikkatyökalun liittämiseksi sijaitsee yleensä jossain syrjäisessä paikassa: ohjauspyörän alla, tuhkakupin lähellä, lähellä sulakerasia. Liitäntäni on ohjauspylvään alla. Käynnistettynä skanneri vastasi punaisella LEDillä, puhelimeen liitettynä se myös palaa vihreänä. Tältä itse skanneri näyttää korttipaikkaan asennettuna.

Hoidamme auton pellolla

Laitteesta oli minulle hyötyä vain pari viikkoa oston jälkeen (hyvä, että ostin sen etukäteen). Tankkauksen jälkeen käsittämättömällä huoltoasemalla valtatiellä (ei ollut minnekään mennä), ilmaantui virhe tarpeesta mennä huoltoon. Olisin ehkä jättänyt sen huomioimatta, mutta myös mekaanisia oireita ilmaantui: auto alkoi kolminkertaistua kylmällä. Jokin auton aivoissa antoi joko laihan tai rikkaan seoksen.

No, asennamme skannerin porttiin (tämä on tehtävä käynnistämättömällä koneella) ja lataa diagnostiikkaohjelma puhelimeen; Käytin tähän Torque Prota (, etsi itse Applen omistajia, koska minulla ei ole iOS-laitteita). Aloitamme ja saamme heti virheilmoituksen: laitteeseen ei ole yhteyttä.

Yhdistämme älypuhelimen Bluetoothin kautta tähän kiinalaiseen ihmeskanneriin. Pyydettävä koodi on yleensä 0000, mutta on myös laitteita, joiden koodi on 1234. Yleensä kaikki on standardia.

Muutaman sekunnin kuluttua ohjelma kertoi minulle, että se oli muodostanut yhteyden skanneriin. Ja elektroniset anturit heräsivät eloon päänäytöllä.

Yritetään käsitellä virheitä - mene valikkoon ja paina haku - virheiden tarkistus.

Tässä he ovat, rakkaat ystäväni, jotka aiheuttivat räjähdyksen ja virheen auton kojelaudassa. Virheen dekoodaus on helppo löytää googlaamalla ne kokonaan. Tämä tarkoittaa erityisesti, että seos on liian laihaa ja ilmeisesti huonon bensiinin takia. Huolimatta siitä, että sitä oli laimennettu normaalilla pitkään, virhettä ei nollattu - ilmeisesti auton ohjelmistokehittäjät eivät voineet kuvitella, mitä he voisivat sekoittaa huoltoasemillamme, ja katsoivat, että laiha seos saattoi olla pelkästään ohjausjärjestelmän epätasapainon vuoksi.

Siksi, kun tiedämme syyn, nollaamme ne yksinkertaisesti napsauttamalla kolmea pistettä ja valitsemalla "Poista virheet". Järjestelmä alkaa välittömästi panikoida ja väittää, että kaikki tehdään omalla vaarallasi ja riskilläsi. Tietenkin, jos virhe ilmenee toisen kerran, sinun ei tarvitse nollata sitä jatkuvasti, mutta sinun on vietävä auto MOT:iin. Oli miten oli, vikakoodit tulee kirjoittaa ylös, jotta ne näkyvät korjaamolla.

Käynnistämme auton, ja katso ja katso, vika on poissa. Kun räjähdys katosi.

Tietenkin laite on hyödyllinen paitsi virheiden nollaamiseen. Joskus suoritan ohjelmaa navigaattorin sijasta nähdäkseni visuaalisesti ne anturit, joita ei ole saatavana kojelaudassa.

Skanneri voi olla hyödyllinen myös autoa ostettaessa - kun etsin uutta "rautaystävääni", katselin monia tarjouksia. Yhdessä kaikki näytti olevan kunnossa, mutta asensin samanlaisen skannerin ja näin 3 virhettä, joiden olisi pitänyt syttyä paneeliin, mutta näin ei käynyt. Palvelu kertoi minulle, että ne eivät palaneet vain siksi, että LEDit oli otettu pois. Sopimus tietysti kaatui.

Lopuksi skanneri voi pelastaa sinut täysin umpikujassa, kun auto ei kulje ollenkaan, hinausauton kutsuminen on kallista, eikä huoltoon ole kaukana.

Kaikki yhteensä

Mielestäni jokaisella nykyaikaisen auton omistajalla pitäisi olla tällainen laite varsinkin kun hinta sallii. Siitä voi olla hyötyä missä tahansa tilanteessa, joka näyttää aluksi yksinkertaisesti toivottomalta. Ostin sen vaimolleni autoon ja ystäville lahjaksi, vaikka siitä ei olisikaan hyötyä, mutta tiedän, että minulla on mahdollisuus päästä kotiin, enkä jäätyä pellolla!

Kiitos huomiosta. Jos sinulla on kysyttävää, olen valmis vastaamaan.

Posti on mukana

- Kuten sovelluksen nimi osoittaa, se pystyy näyttämään käyttäjälle paljon hyödyllistä tietoa autoista. Tästä sovelluksesta löydät kaikki vastaukset virheisiin, jotka autosi voi ilmoittaa sinulle. Ohjelmassa on myös muuta hyödyllistä tietoa autoilijoille. Kaikki tämä auttaa sinua saamaan juuri sen, mitä olet odottanut niin kauan. Koskaan aikaisemmin käyttäjän on ollut näin helppoa saada selville virheiden dekoodaus.

Koska sovelluksen kehittäjät yrittivät kerätä kaiken yhteen paikkaan ja siitä tuli paljon mukavampaa käyttäjälle. Asenna vain sovellus mobiililaitteeseesi ja hämmästyt, että ohjelma antaa sinulle jotain, mitä et ole ennen nähnyt. Siksi monet autoilijat alkoivat käyttää sovellusta aiottuun tarkoitukseen ja olivat täysin tyytyväisiä. Koskaan aikaisemmin sinun ei ole ollut näin helppoa ja selkeää kommunikoida autosi kanssa.

Lisäksi ohjelma toimii lähes kaikissa mobiililaitteiden versioissa ja vie vähän muistitilaa. Nämä plussat auttavat ohjelmaa saavuttamaan suosion käyttäjien keskuudessa. Kehittäjät varmistavat jatkuvasti, että tiedot päivitetään, joten asentamalla ohjelman saat viimeisimmät lainsäädäntötiedot liikennesäännöistä ja muista asioista. Kaikki tämä voi olla hyödyllistä milloin tahansa.

Voit lukea virhekoodeja ja diagnosoida yli 50 automerkkiä protokollan mukaan OBD II. Tämä protokolla kehitettiin vuonna 2000 ja se on otettu käyttöön autoissa ympäri maailmaa. Mutta jotkut autonvalmistajat käyttävät edelleen omia protokolliaan ja vaativat erikoistuneita skannereita.

Kuinka selvittää, tukeeko autoni protokollaa OBD II?
On huomattava, että samanlaisen liittimen läsnäolo ei ole 100% yhteensopiva OBD II. Tällä järjestelmällä varustetuissa autoissa on oltava merkki yhdessä moottoritilassa olevista kilveistä ja/tai mukana tulevista asiakirjoista. Yleisimmin käytetty protokolla voidaan tunnistaa diagnoosiliittimen tiettyjen nastojen läsnäolosta/puuttumisesta. Jos kaikki koskettimet ovat tässä liittimessä, katso tietyn ajoneuvon teknisiä asiakirjoja.
OBD II diagnostiikkaliitin

Käytettyjen protokollien diagnostiikkaliittimen koskettimet.
Nastat 4, 5, 7, 15, 16 - ISO 9141-2. Nastat 2, 4, 5, 10, 16 - J1850 PWM. Nastat 2, 4, 5, 16 (ilman 10) - J1850 VPW.
ISO 9141-2 -protokolla tunnistetaan siitä, että diagnostiikkaliittimessä on nasta 7 ja 2 ja/tai 10 nastaa. Jos nasta 7 puuttuu, järjestelmä käyttää SAE J1850 VPW (Variable Pulse Width Modulation) tai SAE J1850 PWM (Pulse Width Modulation) -protokollaa. Kaikki kolme tiedonsiirtoprotokollaa toimivat vakiokaapelin kautta OBD II J1962 liitin.

OBD-II- ja CAN-diagnostiikkaprotokollien tuki
eri automerkeissä








merkintä: taulukko koskee vain ajoneuvoja, jotka tukevat OBD-II:ta. Eli jos auto tukee OBD-II:ta, tämän taulukon mukaan voit selvittää, mitä protokollaa tuetaan. Jos merkki on taulukossa, tämä ei takaa OBD-II-tukea.

DTC-kuvaukset
DTC-koodi koostuu 5 numerosta. Alla oleva kuva näyttää DTC:n rakenteen. Näiden tietojen avulla voit poistaa DTC:n, vaikka sinulla ei olisi DTC:n kuvausta.

P0100 Vika ilmamassamittarin piirissä
P0101 Väärä ilmaisin / ilmamassamittaria ei ole säädetty
P0102 Matala ilmavirtausmittari
P0103 Suuri ilmavirtausmittari
P0104 Ilmamassamittarin toimintahäiriö
P0105 Imusarjan absoluuttisen paineen anturin piirin toimintahäiriö /

P0106 ​​​​Väärä ilmaisin / imupaineen absoluuttinen anturi ei ole säädetty
imusarjan / imusarjan barometrinen paine
P0107 Imusarjan absoluuttisen paineen anturi matala /
imusarjan barometrinen paine
P0108 Imusarjan absoluuttisen paineen anturi korkea/
imusarjan barometrinen paine
P0109 Imusarjan absoluuttinen paine/barometrisen anturin toimintahäiriö
imusarjan paine
P0109 Imuilman lämpötila-anturin piirin toimintahäiriö
P0111 Väärä ilmaisin / imuilman lämpötila-anturia ei ole säädetty
P0112 Imuilman lämpötila-anturi matala
P0113 Korkea imuilman lämpötila-anturi
P0114 Imuilman lämpötila-anturin toimintahäiriö
P0115 Moottorin jäähdytysnesteen lämpötila-anturin piirin toimintahäiriö
P0116 Väärä ilmaisin / jäähdytysnesteen lämpötila-anturi ei säädetty
moottori
P0117 Moottorin jäähdytysnesteen lämpötila-anturi alhainen
P0118 Moottorin jäähdytysnesteen lämpötila-anturi korkea
P0119 Moottorin jäähdytysnesteen lämpötila-anturin toimintahäiriö
P0120 Kaasuvivun asentotunnistin/kytkin A piirin toimintahäiriö
P0121 Väärä ilmaisin / kaasuläpän asentoanturia ei ole säädetty /
kytkin A
P0122 Kaasuvivun asentotunnistin/kytkin A alhainen
P0123 Kaasuvivun asentotunnistin/kytkin A Korkea
P0124 Kaasuvivun asentotunnistin/kytkin A Vika
P0125 Liian alhainen tai liian korkea jäähdytysnesteen lämpötila
P0126 Jäähdytysnesteen lämpötila on epänormaali
P0130 Happianturipiirin toimintahäiriö (pankki 1, anturi 1)
P0131 Matala happianturin piirijännite (pankki 1, anturi 1)
P0132 Happianturipiirin korkea jännite (pankki 1, anturi 1)
P0133 Happianturi reagoi myöhässä (pankki 1, anturi 1)
P0134 Happianturi ei toimi (pankki 1, anturi 1)
P0135 Happianturin lämmityspiirin toimintahäiriö (pankki 1, anturi 1)
P0136 Happianturin lämmityspiirin toimintahäiriö (pankki 1, anturi 2)
P0137 Happianturin lämmityspiirin matala jännite (pankki 1, anturi 2)
P0138 Happianturin lämmityspiirin korkea jännite (pankki 1, anturi 2)
P0139 Lämmitetty happianturipiiri reagoi myöhässä (pankki 1, anturi 2)
P0140 Happianturin lämmityspiiri ei toimi (pankki 1, anturi 1)
P0141 Happianturin lämmityspiirin toimintahäiriö (pankki 1, anturi 2)
P0142 Happianturipiirin toimintahäiriö (pankki 1, anturi 3)
P0143 Happianturipiirin matala jännite (pankki 1, anturi 3)
P0144 Happianturipiirin korkea jännite (pankki 1, anturi 3)
P0145 Happianturi reagoi myöhässä (pankki 1, anturi 3)
P0146 Happianturi ei toimi (pankki 1, anturi 3)
P0147 Happianturin lämmityspiirin toimintahäiriö (pankki 1, anturi 3)
P0150 Happianturipiirin toimintahäiriö (pankki 2, anturi 1)
P0151 Matala happianturin piirijännite (pankki 2, anturi 1)
P0152 Happianturipiirin korkea jännite (pankki 2, anturi 1)
P0153 Happianturi reagoi myöhässä (pankki 2, anturi 1)
P0154 Happianturi ei toimi (pankki 2, anturi 1)
P0155 Happianturin lämmityspiirin toimintahäiriö (pankki 2, anturi 1)
P0156 Happianturipiirin toimintahäiriö (pankki 2, anturi 2)
P0157 Happianturipiirin matala jännite (pankki 2, anturi 2)
P0158 Happianturipiirin korkea jännite (pankki 2, anturi 2)
P0159 Happianturi reagoi myöhässä (pankki 2, anturi 2)
P0160 Happianturi ei toimi (pankki 2, anturi 2)
P0161 Happianturipiirin toimintahäiriö (pankki 2, anturi 2)
P0162 Happianturipiirin toimintahäiriö (pankki 2, anturi 3)
P0163 Happianturipiirin matala jännite (pankki 2, anturi 3)
P0164 Happianturipiirin korkea jännite (pankki 2, anturi 3)
P0165 Happianturi reagoi myöhässä (pankki 2, anturi 3)
P0166 Happianturi ei toimi (pankki 2, anturi 3)
P0167 Happianturin lämmityspiirin toimintahäiriö (pankki 2, anturi 3)
P0170 Väärä seostase (pankki 1)
P0171 Seoslaiha (pankki 1)
P0172 Seosrikas (pankki 1)
P0173 Väärä seostase (pankki 2)
P0174 Laiha seos (pankki 2)
P0175 Seosrikas (pankki 2)
P0176 Vika seoksen koostumuksen anturipiirissä
P0177 Väärä ilmaisin / seosanturia ei ole säädetty
P0178 Matalan seossuhteen anturi
P0179 Korkean sekoitussuhteen anturi
P0180 Vika polttoaineen lämpötila-anturin A piirissä
P0181 Väärä ilmaisin / polttoaineen lämpötila-anturi A ei ole säädetty
P0182 Polttoaineen alhaisen lämpötilan anturi A
P0183 Korkean polttoaineen lämpötilan anturi A
P0184 Polttoaineen lämpötila-anturin A toimintahäiriö
P0185 Vika polttoaineen lämpötila-anturin B piirissä
P0186 Väärä ilmaisin / polttoaineen lämpötila-anturia B ei ole säädetty
P0187 Alhaisen polttoaineen lämpötila-anturi B
P0188 Korkean polttoaineen lämpötilan anturi B
P0189 Polttoaineen lämpötila-anturin B toimintahäiriö
P0190 Vika polttoaineen lämpötila-anturipiirissä
P0191 Väärä ilmaisin / polttoaineen lämpötila-anturia ei ole säädetty
P0192 Alhaisen polttoaineen lämpötila-anturi
P0193 Korkean polttoaineen lämpötilan anturi
P0194 Polttoaineen lämpötila-anturin toimintahäiriö
P0195 Öljyn lämpötila-anturin toimintahäiriö
P0196 Väärä merkkivalo / öljyn lämpötila-anturia ei ole säädetty
P0197 Alhaisen öljyn lämpötila-anturi
P0198 Korkean öljyn lämpötilan anturi
P0199 Öljyn lämpötila-anturin toimintahäiriö
P0200 Vika ruiskutuspiirissä
P0201 Ruiskutusvika - sylinteri 1
P0202 Ruiskutusvika - sylinteri 2
P0203 Ruiskutusvika - sylinteri 3
P0204 Ruiskutusvika - sylinteri 4
P0205 Ruiskutusvika - sylinteri 5
P0206 Ruiskutusvika - sylinteri 6
P0207 Ruiskutusvika - sylinteri 7
P0208 Ruiskutusvika - sylinteri 8
P0209 Suuttimen toimintahäiriö - sylinteri 9
P0210 Suuttimen toimintahäiriö - sylinteri 10
P0211 Injektorin toimintahäiriö - sylinteri 11
P0212 Ruiskutusvika - sylinteri 12
P0213 Vika 1 suuttimen käynnistyksessä
P0214 Vika 2 injektoria käynnistyksessä
P0215 Moottorin takaiskuventtiilin toimintahäiriö
P0216 Virhe sytytyksen ajoituksen ohjauspiirissä
P0217 Moottorin ylikuumeneminen
P0218 Vaihteiston ylikuumeneminen
P0219 Moottorin nopeus liian korkea
P0220 Vika kaasuläpän asennon anturipiirissä / kytkimessä B
P0221 Väärä ilmaisin / säätämätön kaasuläpän asentotunnistin
läpät/kytkin B
P0222 Kaasuvivun asentotunnistin/kytkin B Matala
P0223 Kaasun asentotunnistin korkea/kytkin B
P0224 Kaasuvivun asentotunnistin/kytkin B Vika
P0225 Vika kaasuläpän asentotunnistimen piirissä / kytkimessä C
P0226 Väärä ilmaisin / säätämätön kaasuläpän asentotunnistin
läpät/kytkin C
P0227 Kaasuvivun asentotunnistin/kytkin C alhainen
P0228 Kaasun asentotunnistin korkea/kytkin C
P0229 Kaasuvivun asentotunnistin/kytkin C Vika
P0230 Vika polttoainepumpun ensiöpiirissä
P0231 Polttoainepumpun toisiopiiri alhainen
P0232 Polttoainepumpun toisiopiiri korkea
P0233 Vika polttoainepumpun toisiopiirissä
P0234 Moottorin ylikuormitus
P0235 Vika turboahtimen anturin A piirissä
P0236 Väärä ilmaisin / turboahtimen anturi A ei ole säädetty
P0237 Matala turboahtimen anturi A
P0238 Turboahtimen anturi A Korkea
P0239 Turboahtimen anturi B Vika
P0240 Väärä ilmaisin / turboahtimen anturi B ei ole säädetty
P0241 Turboahtimen anturi B alhainen
P0242 Turboahtimen anturi B Korkea
P0243 Turboahtimen solenoidi A Vika
P0244 Väärä merkkivalo / turboahtimen solenoidi A ei ole säädetty
P0245 Turboahtimen solenoidi A matala
P0246 Turboahtimen solenoidi A Korkea
P0247 Solenoidi B -turboahtimen toimintahäiriö
P0248 Väärä merkkivalo / turboahtimen solenoidi B ei säädetty
P0249 Turboahtimen solenoidi B matala
P0250 Turboahtimen solenoidi B Korkea

Mikä tahansa nykyaikainen laite luodaan tietyllä prosenttiosuudella vikasietokykyä, ja lisähuoltoon sovelletaan lukuisia toimenpiteitä myös vian sattuessa, ja useimmiten näytössä näkyy virhekoodi, jonka avulla on mahdollista ymmärtää likimääräinen vian syy ja löytää tapoja korjata se, ja Android-sovellus luotiin vain autoilijoille, jotka eivät olleet onnekkaita näkemään mitään OBD-II-koodeja auton elektronisen ohjausyksikön näytöllä.

Kehittäjät ovat keränneet kopiot kaikista tunnetuista virhekoodeista, 90% niistä on käännetty venäjäksi, kun taas tietokanta sisältää koodit, jotka ovat tyypillisiä tietylle automerkille.

Ilmainen sovellus ei ainoastaan ​​auta virheiden tulkinnassa, vaan se on aina loistava apukeskus, koska. sisältää täydellisen kokoelman poliisilakia, kuluttajansuojalakia sekä liikennesääntöjä ja sakkotaulukon. Lisäksi on olemassa Venäjän federaation alueiden koodit ja maailman maiden autokoodit. Kaikki tämä toimii ilman esilatausta tai pysyvää Internet-yhteyttä. On huomattava, että ohjelma tarjoaa vain virhekoodin salauksen purkamisen, mutta ei millään tavalla tarjoa ratkaisua tähän ongelmaan.

Tätä ei voida pitää miinusten syynä, koska. ratkaisujen kääntäminen laajentaisi huomattavasti perustaa, kasvattaisi ohjelman kokoa ja ehkä jopa pakottaisi kehittäjät käyttämään lisävälimuistia. Lisäksi ongelmaan tulee usein joka vuosi uudempia tai päinvastoin yleismaailmallisia ratkaisuja, eikä tietokannassa olevan tiedon relevanssin seuraaminen, kun se löytyy helposti Internetistä, ei ole kovin järkevää ajanhukkaa. Mainosyksikkö on melko vaatimaton, vain banneri näytön alareunassa, joka poistetaan käytöstä erittäin vaatimatonta maksua vastaan.

Ohjelmassa ei ole asetuksia, fonttikoko mukautuu täydellisesti näytön resoluutioon, joten ei ole mitään valittamista.

Ainoa toiminnallinen haittapuoli on haun puute, mikä yksinkertaistaisi työtä huomattavasti. Yhteenvetona: Android-sovelluksella on paljon analogeja Google Playssa, kun taas yksiköissä on venäjänkielinen käännös, joten tätä ohjelmaa voidaan suositella suurella luottamuksella, koska. tiedot pidetään ajan tasalla ja päivityksiä julkaistaan ​​aktiivisesti vielä tänäkin päivänä.