Hinta: alkaen 1 344 900 ruplaa.

Malli KIA Optima 2018 julkaistiin ensimmäisen kerran vuonna 2010. Tämä on suurikokoinen korealainen, joka on jo rakastunut moniin venäläisiin.

Ja vuonna 2010 (toisen uudelleenmuotoilun jälkeen) auto sai uuden nimen, jolla se elää Venäjän markkinoilla tähän päivään asti. Brändin kolmannesta sukupolvesta tuli jälleen täysin uuden ulkonäön omistaja, säleikkö ja ajovalot muuttivat muotoaan, auton ulkonäöstä tuli tyylikkäämpi, tehokkaampi ja käytännöllisempi. Nyt se voi kilpailla vakavasti jopa eurooppalaisten autojen kanssa.

KIA Optima 2019 ulkopuolinen yleiskatsaus

Auton ulkonäkö on muuttunut hieman edelliseen versioon verrattuna. Malli alkoi näyttää houkuttelevammalta ja modernimmalta, se osoittautui todella kauniiksi autoksi. Auton etuosa sai kauniin linssioptiikan LED-täytteellä. Kohokuvioitu huppu siirtyy sujuvasti kapeaksi, mutta kauniiksi kromisäleikköksi. Massiivisessa puskurissa on kromatut ilmakanavat ja aerodynaamiset elementit.

Sivulla sedanissa on tyylikkäät virtaavat linjat sekä korin ylä- että alaosissa. Täytetyssä kaaressa on 16 pyörää alustassa, mutta 17 pyörää voidaan asentaa lisävarusteena. Siivessä on myös kromattu koristeellinen sisäosa, joka asennetaan useimmiten urheiluautoihin.

Takaosa on suunniteltu erittäin voimakkaasti uudelleen ja monien mielestä varsin onnistuneesti. Kohokuvioitu tavaratilan kansi on varustettu pienellä spoilerilla. Takaoptiikka on kapea ja varustettu LED-täytteellä. KIA Optiman massiivinen puskuri sai kromiosan alaosaan ja pakoputki sijaitsee oikealla puolella. Muissa versioissa voi olla diffuusori ja kaksi pakoputkea.

Mitat:

• pituus - 4855 mm;
• leveys - 1860 mm;
• korkeus - 1465 mm;
• välys - 155 mm;
• akseliväli - 2805 mm.

Tekniset tiedot KIA Optima 2018

Nyt mikä tahansa kolmesta moottorista on asennettu uuteen sedaniin, kaksi ensimmäistä yksikköä olivat jo olemassa viimeisessä sukupolvessa, ja nyt on lisätty uusi.

1. Peruskokoonpanossa on asennettu 2 litran yksikkö, joka on edellisen sukupolven omistajien tiedossa. Niille, jotka eivät tiedä, tämä on 4-sylinterinen vapaasti hengittävä moottori, joka tuottaa tilavuudellaan 150 hevosta. Tällä moottorilla auto poimii ensimmäisen sadan 9,6 sekunnissa ja huippunopeus on 205 km/h. Tämä on ainoa yksikkö, joka tarjotaan yhdessä manuaali- ja automaattivaihteiston kanssa. Hän käyttää kaupungissa 10 litraa.
2. Toisen moottorin tilavuus on 2,4 litraa, se on edelleen vapaasti hengittävä 4-sylinterinen moottori. Tämän yksikön teho on 188 voimaa, ja se kiihdyttää sedanin ensimmäiseen sataan 9 sekunnissa. Suurin nopeus on 210 km / h ja kulutus on 12 litraa 95. bensiiniä kaupungissa.
3. Uusi moottori on myös 2-litrainen, mutta jo turboahtimella varustettu ja nyt sen teho on 245 hevosvoimaa. Tällä moottorilla KIA Optima 2019 sedan kiihtyy satoihin 7,4 sekunnissa ja huippunopeus on 240 km/h. Tämä moottori kuluttaa kaupungissa 12 litraa, ja maantiellä se tarvitsee 6 litraa.

Sisustus

Kolmannen sukupolven malli miellyttää omistajaa edustavalla sisustuksella, laadukkaalla istuinverhoilulla ja sisäverhoilulla. Ja tämä ei ole yllättävää, koska auto esitellään bisnesluokan sedanien edustajana.

Salonki on tullut paljon tilavammaksi akselivälin laajentumisen ansiosta.

Meluneristyksen laatu on parantunut huomattavasti, ohjaamosta on tullut paljon hiljaisempi. Ylimääräinen äänieristyssuoja vähentää moottorin äänen ottoa matkustamoon.

Malli on varustettu useilla toiminnallisilla ja sisustuksilla:

• Nojatuoleista on tullut anatomisesti mukautuneempia ja mukavampia;
• Sisäänrakennettujen Bluetooth-kuulokkeiden avulla kuljettaja voi kommunikoida keskustelukumppanin kanssa Hands-Free-tekniikan avulla. Puhelut lähetetään kaiuttimeen, ja mikrofoni on sisäänrakennettu kattotilaan kuljettajan yläpuolella;
• Optima 2019 -kojelaudassa on 4,3 tuuman ja 8 tuuman näytöt. Niiden avulla voit mukavasti seurata auton suorituskykyä milloin tahansa;
• Sähkötoimiset ikkunat pysähtyvät automaattisesti, kun lasi törmää esteeseen;
• Autossa on ilmastointi, joka on suunniteltu kahdelle vyöhykkeelle. On erittäin kätevää, jos satelliitti ei jaa kuljettajan ilmastomieltymyksiä;
• Ohjauspyörässä on ääniohjauspaneeli, ohjauspyörän tilan vaihto ja toimintojen hallinta;
• Vakionopeudensäätimestä tulee välttämätön avustaja moottoritiellä. Yhdellä nopeudella toiminto ei ainoastaan ​​helpota kuljettajan matkaa, vaan myös säästää polttoainetta;
• Ohjauspyörän korkeutta ja ulottuvuutta voidaan myös säätää.

Rakennuslaatu on huippuluokkaa!

Jousitus KIA Optima 2018

Autossa jousitusominaisuudet eivät ole huonot, se on itsenäinen jousitus, jossa on stabilointi sekä edessä että takana. Aiemmissa versioissa oli kierrejousi (2000) ja poikittaisvakain (2005) takajousituksena.

KIA Optima on keskikokoinen etuvetoauto (eurooppalaisen standardin mukaan "D +" -luokka), joka on saatavana kahdella korimallilla: neliovisella sedanilla ja viisiovisella farmariautolla (tosin jälkimmäinen on saatavana vain Eurooppa)...

Yleensä itse yrityksessä heidän "aivonlapsi" on sijoitettu "bisnes"-segmentin edustajaksi mainostaen sitä asianmukaisella iskulauseella - "Lennä bisnesluokka", eivätkä he ole kaukana totuudesta - tämä on todella iso auto, jossa yhdistyy tyylikäs muotoilu, moderni tekniikka, tasapainoinen "ajopotentiaali" ja kohtuullinen varustelutaso ...

"Optiman" pääkohdeyleisönä pidetään varakkaita keski-ikäisiä ja vanhempia miehiä, jotka ovat "keskitason" johtotehtävissä tai harjoittavat omaa yritystä, jotka eivät tavoittele paatosa, imagoa tai asemaa eivätkä ole maksan liikaa brändistä...

Tai menestyvä nuori, jolle yksi ratkaisevista tekijöistä auton valinnassa on vain sama muotoilu ...

"Sukutaulu"

Kolmannen "globaalissa mielessä" (ja ensimmäisen Venäjällä) sukupolven KIA Optiman maailmandebyytti tapahtui huhtikuussa 2010 autonäyttelyssä New Yorkissa ja muutamaa kuukautta myöhemmin (tarkemmin elokuussa) ) sedan ilmestyi Venäjän yleisön eteen kansainvälisessä Moskovan autonäyttelyssä...

Eteläkorealaisen koneenvalmistajan mallistossa neliovinen korvattiin Magentiksella (jota muuten myytiin tällä nimellä melkein kaikkialla maailmassa, lukuun ottamatta USA:ta, Malesiaa ja joitain muita maita - siellä se oli alun perin Optima) - melko suuri sedan, jolla on konservatiivinen muotoilu, joka oli kysytty yritysten, taksiyritysten ja valtion virastojen keskuudessa, mutta jonka ostivat myös yksityishenkilöt. Yleensä Magentiksen avain oli seuraava etu - "paljon autoa pienellä rahalla" ...

Kuitenkin vuonna 2010 korealaiset päättivät muuttaa täysin "business"-sedaaninsa ideologiaa korottamalla siihen tunteita ja ominaisuuksia - ja he onnistuivat "sataprosenttisesti", koska kolmiosainen "tuli kynästä" saksalaissuunnittelija Peter Schreyer, joka maalasi aiemmin Audi-malleja…

Ja minun on sanottava, että KIA Optiman kolmas inkarnaatio osoittautui erittäin onnistuneeksi, mistä on osoituksena useiden palkintojen (sekä kansainvälisten että alueellisten) massa, joka on voitettu muutaman vuoden sisällä sen ilmestymisen jälkeen:

• Yksi arvostetuimmista muotoilupalkinnoista on Red Dot Design Award Best of the Best -kategoriassa.
• Titteli "Top Safety Pick" (IIHS) törmäystestitulosten mukaan.
• Arvovaltaisen amerikkalaisen Road & Travel Magazine -lehden mukaan "Vuoden kansainvälinen auto" ("Vuoden kansainvälinen auto").
• Arvostettu muotoilupalkinto - "iF product design awards 2011".

Et voi kiistellä mistään, mutta et voi väittää korealaisten kanssa vaatimattomuudesta, koska KIA Optimalla on todella nimi, jossa on väite - se tulee latinalaisesta sanasta "Optimum", joka tarkoittaa käännöksessä "paras".

1. sukupolvi (2010-2015)

KIA Optiman "ensimmäinen julkaisu" perustuu Hyundai-KIA YF -etuvetoarkkitehtuuriin, jossa on poikittain asennettu moottori ja kori, jonka voimarakenne on suurelta osin valmistettu korkealujista teräksistä, joita se jakaa kuudennen kanssa. sukupolven Hyundai Sonata -malli.

Ulkopuoli

Sedan saapui Venäjän markkinoille "pienellä" viiveellä - helmikuun alussa 2012 (siihen mennessä sitä myytiin jo vahvasti Yhdysvalloissa ja Etelä-Koreassa), missä se "heitettiin taisteluun" todella vakavia vastaan. kilpailijat, kuten: Toyota Camry, Nissan Teana, Ford Mondeo, Volkswagen Passat, Mazda6, Hyundai Sonata, Opel Insignia ja Honda Accord… On syytä huomata, että auto puristetaan melko menestyksekkäästi taisteluun "ostajien lompakoista" (esim. suunnitteluun ja kuluttajien/teknisten ominaisuuksien tasapainottamiseen kohtuullisin kustannuksin).

• 
  2012-2014
• 
  2014-2016
• 
  2014-2016

Maaliskuussa 2013 uudistettu Optima debytoi New Yorkin kansainvälisen autonäyttelyn osastolla, joka saavutti Venäjälle vasta melkein vuotta myöhemmin - helmikuussa 2014 (mutta heti Kaliningradin "rekisteröinnillä"). Päivityksen seurauksena neliovinen "virkistettiin" hieman ulkoa ja sisältä, mutta samalla se selvisi ilman vakavaa teknistä metamorfoosia.

Ulkoisesti "ensimmäisen" sukupolven KIA Optima osoittautui erittäin menestyksekkääksi - Peter Schreyer onnistui "piirtämään" todella houkuttelevan ja vankan auton, jolla on kohtalaisen aggressiivinen ilme, joka vakaasta koostaan ​​huolimatta ei todellakaan näytä tilaa vievältä, ja jopa voi ylpeillä todella laadukkaalla kokoonpanolla minimaalisilla välyksillä ja tarkalla koripaneelien sovituksella.

Kaiken lisäksi tästä kolmiosaisesta ajoneuvosta löytyy myös "sported"-versio (sen piti olla ns. "Sport"-paketti), jonka tunnusomaisia ​​piirteitä ovat jäähdyttimen säleikkö, jossa on musta verkkorakenne, kromi vedot edessä ja diffuusori takapuskureissa sekä alkuperäiset 18 tuuman pyörät (yksinkertaisemmissa versioissa on 16 tai 17 tuuman "rullat").

Korealaiset lähestyivät uudelleenmuotoilua varoen, jotta he eivät pilannut yhtä menestyneimmistä autoista ulkonäön suhteen keskikokoisessa segmentissä - kaikki muutokset rajoittuivat lopulta uusittuihin puskureihin, korjattuihin optiikkaan ja pariin uuteen sävyyn korimaalaukseen.

Paino ja koko

Mittojen suhteen "ensimmäinen Optima" on melko suuri auto: sen pituus on 4845 mm, josta akseliväli "laajentuu" 2795 mm:iin ja leveys ja korkeus sopivat 1830 mm:iin ja 1455 mm:iin. Sedanin maavara "matkustavassa" muodossa ei ylitä 145 mm, ja etu- ja takatelan koko on 1591 mm.

Mitä tulee omaan ja kokonaispainoon, niiden arvo riippuu suoraan versiosta:

Sisustus

Salonki on aina ollut "ensimmäisen" KIA Optiman vahvuus – sedanin sisäpuoli on tehty "saksalaisten mallien mukaan", tiukka ja hillitty, mutta houkutteleva muotoilu, joka ei ole vieras urheilullisuudesta. Tämän lisäksi neliovisessa on eurooppalaiseen tapaan hyvin harkittu ergonomia, sillä itse asiassa viimeistelymateriaalit paneelin laadulla sopivat.

Päivityksen jälkeen auton "huoneistot" ovat muuttuneet yksityiskohtaisesti menettämättä yhtäkään arvokkuudestaan ​​- parannettu kojetaulu, jossa on 4,3 tuuman ajotietokoneen näyttö, uusittu ohjauspyörä, jossa on upotettu ympyrä. napa, uusi vaihteenvalitsin ja hieman muokattu keskikonsoli. Lisäksi joihinkin versioihin lisättiin mahdollisuus viimeistellä "pianolakalla" ja kromi väistyi harjatulla alumiinilla.

"Ensimmäinen julkaisu" KIA Optima on viisipaikkainen sedan, joka tarjoaa runsaasti elintärkeää tilaa molemmille istuinriville, mutta sillä ei ole tavallisinta laskeutumisergonomiaa. Samanaikaisesti kokoonpanosta riippumatta kaikki kolmen tilavuuden istuimet lämmitetään.

Tavaratila

Käytännöllisyydellä Optima on myös täysin kunnossa - normaalissa kunnossa auton takakonttiin on suunniteltu 505 litraa matkatavaraa, mutta se ei voi ylpeillä ihanteellisella kokoonpanolla ja siistillä viimeistelyllä.

Lisäksi toinen rivi taitettuna muodostaa huomattavan askelman, joka ei lisää mukavuutta pitkien esineiden kuljetuksessa. Mutta korotetun lattian alla olevassa kolossa on aina täysikokoinen varapyörä ja työkalut.

Tekniset tiedot

Venäjän markkinoilla "ensimmäisen" inkarnaation KIA Optimaa tarjottiin kahdella nelisylinterisellä bensiini "ilmakehällä", jotka oli varustettu hajautetulla polttoaineen ruiskutuksella, 16-venttiiliisellä DOHC-jakohihnalla ja säädettävällä venttiilien ajoituksella:

On syytä huomata, että muissa maissa tämä keskikokoinen sedan esiteltiin myös muiden voimayksiköiden kanssa, nimittäin:

• Bensiiniturbomoottori 2.0 Theta II suoraruiskutuksella ja "imutettu" 2.4 Theta II, tuottaa 274 ja 200 hv. vastaavasti.
• CRDi-dieselturbomoottorit, joiden työtilavuus on 1,7 ja 2,0 litraa: ensimmäinen tuottaa 136 hv ja toinen 125 hv.

Muutoksesta riippuen "ensimmäisellä" KIA Optimalla on seuraavat dynamiikan, nopeuden ja taloudellisuuden indikaattorit:

Ensimmäisen inkarnaation Optiman molemmilla akseleilla käytetään itsenäisiä jousituksia, mutta vain klassiset MacPherson-tuet on asennettu eteen ja monilenkkijärjestelmä taakse. Samaan aikaan "ympyrässä" auto on varustettu hydraulisilla iskunvaimentimilla, passiivisilla jousilla ja kallistuksenvaimentimilla.

Keskikokoisen sedanin kaikissa pyörissä käytetään levyjarruja (tuuletettu edessä), joita täydentävät erilaiset elektroniset avustajat (ABS, EBD, Brake Assist). Kone on varustettu hammastanko- ja hammaspyöräohjauksella integroidulla sähköisellä ohjaustehostimella.

Yhdysvalloissa "ensimmäisen" sukupolven KIA Optimaa (vaikka se on siellä jo kolmas) tarjottiin tavanomaisten muutosten lisäksi myös hybridiversiona, joka oli varustettu 2,4 litran "imulla" MPI:llä. , 41 hevosvoiman sähkömoottori (205 Nm), 6-kaistainen "automaatti ja litiumpolymeeriakut. Hybridivedon kokonaisteho oli 209 hv. ja vääntömomentti 265 Nm. Samaan aikaan ulkoisesti bensiini-sähköinen versio ei eronnut paljon tavallisista versioista.

Mielenkiintoisempaa on kuitenkin se, että syyskuussa 2011 KIA Optima Hybrid pääsi Guinnessin ennätysten kirjaan tehden ennätyksen tehokkuudesta hybridimallien joukossa - 14 päivän ajon aikana auto kulki 12 710 km matkaa pitkin reittiä. joka kulkee 48 USA:n osavaltion läpi. Täyssarja-auto ilman muutoksia kahdella kuljettajalla ja matkatavaroilla osoitti ennätyksellisen alhaista polttoaineenkulutusta - vain 3,64 litraa jokaista "sataa" kohden.

Turvallisuus

Yleisesti ottaen "ensimmäistä" KIA Optimaa pidettiin yhtenä luokkansa turvallisimmista edustajista, kuten törmäystestien korkeat tulokset osoittavat:

• US Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) testeissä neliovinen sai korkeimman mahdollisen arvosanan "Hyvä" ja sai "Top Safety Pick" -tittelin.
• National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) myönsi sedanille myös korkeimman "5 tähden" turvallisuuden törmäystesteissä.

Yleisesti voidaan sanoa, että Optimalla ei sinänsä ole kriittisiä puutteita, mutta silti autossa on useita negatiivisia kohtia, joista omistajat korostavat useimmiten:

• ohjaamon keskinkertainen äänieristystaso;
• vaatimaton maavara, jota pahentavat kunnolliset ylitykset;
• jäykkä jousitus riittämättömällä energiaintensiteetillä;
• alhainen likviditeetti jälkimarkkinoilla, etenkin yhden tärkeimmistä kilpailijoista - Toyota Camryn - taustalla.

Varusteet ja hinta

Venäjällä "ensimmäisen" sukupolven KIA Optimaa myytiin neljällä varustetasolla - "Comfort", "Luxe", "Prestige", "Premium".

Venäjän federaation jälkimarkkinoilla ensimmäisen sukupolven Optima keskikokoinen sedan voidaan ostaa hintaan ≈600 ± 50 tuhatta ruplaa * , mutta "tuoreimpien" ja "pakattuimpien" autojen hinta ylittää ≈ 1,2 miljoonaa ruplaa * .

"Comfortin" perusversiossa auton on tarkoitus:

• Kuusi turvatyynyä;
• 16 tuuman kevytmetallivanteet;
• Etusumuvalot;
• LED-takavalot;
• Sähkökäyttöiset ja lämmitettävät peilit;
• Neljä sähköikkunaa;
• Lämmitetyt etu- ja takaistuimet, ohjauspyörän ja tuulilasin pesusuuttimet;
• ABS+EBD;
• Vakionopeudensäädin;
• Kahden vyöhykkeen ilmastointilaite;
• Äänijärjestelmä kuudella kaiuttimella;
• Nahkainen monitoimiohjauspyörä.

"Huippu"-versio "Premium" erottuu paljon rikkaammista laitteista (yllä olevien laitteiden lisäksi):

• Avaimeton sisäänkäynti ja moottorin käynnistys painikkeella;
• Sähkökäyttöiset taitettavat peilit;
• Pysäköintitunnistimet edessä ja takana;
• Tuuletus, muisti ja sähköiset etuistuimet;
• Automaattinen pysäköintijärjestelmä;
• Bi-xenon ajovalot;
• vakautusjärjestelmä;
• Kuolleen kulman valvonta;
• Nahkaverhoilu;
• 18-tuumaiset kevytmetallivanteet;
• Katto, josta on panoraamanäkymät;
• Mediakeskus värinäytöllä ja peruutuskameralla.

* vuoden 2019 alusta

2. sukupolvi (2015-...)

"Maailmanlaajuisesti neljännen" (mutta toiseksi Venäjällä) sukupolven KIA Optiman kansainvälinen ensi-ilta jylläsi huhtikuussa 2015 New Yorkin autonäyttelyn näyttämöllä, mutta auto debytoi eurooppalaisessa spesifikaatiossa vasta saman vuoden syyskuussa. , mutta ei vain perinteisissä versioissa, vaan myös "lämmitetyssä" GT-versiossa. Edeltäjäänsä verrattuna auto kävi läpi melko evoluutionaalisia muutoksia - siitä tuli kiinteämpi ja nopeampi ulkonäöltään, mutta säilytti tunnistettavan ulkonäön, kasvoi kooltaan, sai vakavasti modernisoidun teknisen "täytön" ja lisäsi joukon uusia vaihtoehtoja sen toimivuuteen. .

Optima saavutti jälleen Venäjän markkinoille pienellä viiveellä - maaliskuun alussa 2016, mutta heti ”paikallisella oleskeluluvalla”, sillä helmikuussa 2016 sen kokoonpano käynnistettiin Avtotor Kaliningradin tehtaalla.

Keväällä 2018 uudistettu kolmiosainen ajoneuvo ilmestyi suuren yleisön eteen Geneven autonäyttelyssä (vaikka se esiteltiin kotimaassaan tammikuun lopussa nimellä K5), mutta itse päivitys osoittautui erittäin vaatimaton - neliovinen korjasi hieman ulkoa ja sisätilaa ja lisäsi myös uusia vaihtoehtoja varusteluetteloon.

"Toinen" KIA Optima, kuten edellisen sukupolven malli, pystyi keräämään joukon palkintoja, joista voidaan erottaa erityisesti seuraavat:

• Yksi arvostetuimmista teollisen muotoilun kansainvälisistä palkinnoista "Red Dot Awards 2016".
• Yhtä merkittävä muotoilupalkinto "iF Design Award 2016".
• Titteli "Vuoden auto Venäjällä - 2017" kategoriassa "Keskiluokka".

Ulkopuoli

Ulkoisesti "toisen" sukupolven KIA Optima näyttää kauniilta, komealta, oikeasuhteiselta ja dynaamiselta - sedanin varjossa tietty esillepano yhdistyy yllättävän hyvin hieman urheilullisuuteen, minkä vuoksi se todella kiinnittää huomiota, jopa arvostetuimpien autojen taustaa vasten.

• 
  2016-2018
• 
  2016-2018
• 
  2019-…
• 
  2019-…

Samanaikaisesti on huomattava, että ulkoisen suunnittelun käsitys riippuu jossain määrin varustetasosta:

• oletusarvoisesti neliovisessa on jäähdyttimen säleikkö, joka on "säleikkö", jossa on pystytangot, halogeeniajovalot vuoratuilla lähi- ja heijastavilla kaukovaloilla sekä kaksi LED- "silmää" ajovaloille ja 16-tuumaisille kevytmetallivanteille;
• "Comfort"-versiossa sumuvalot näkyvät edessä ja yksinkertaiset LED-valot takana;
• "Luxe"-versiossa on jo muita ajovaloja kahdella halogeenilinssillä ja LED "tick" DRL:llä, LED PTF:illä ja valoilla (mielenkiintoisemmalla "kuviolla") sekä 17-tuumaisilla kevytmetallivanteilla;
• "Prestige"-versiossa etuvalotekniikka muuttuu jälleen - pään optiikasta tulee täysin LED-ajovalojen "siksak";
• Premium-pakettiin on asennettu hienoverkkoinen jäähdyttimen säleikkö ja 18 tuuman pyörät;
• ja lopuksi GT Line- ja GT-versiot voidaan tunnistaa hieman aggressiivisemmista puskureista, kehittyneestä diffuusorista, jossa on pari soikeaa pakoputkea, alkuperäisistä designpyöristä ja vastaavista nimikilpeistä.

Muotoilu on tietysti yksi Optiman vahvimmista puolista, mutta kuten kävi ilmi, tämä kauneus ei ollut ilman tiettyjä uhrauksia:

• Ensinnäkin autossa on "herkkä" maalipinta, joka näkyy erityisen selvästi edessä - on parasta suojata välittömästi tärkeimmät riskialueet erityisellä kalvolla.
• Toiseksi pitkänomaiset takavalot, joissa on teräviä päitä, voivat pyyhkiä maalia siiveistä, ja kaikki johtuu huonosti asetettuista rakoista ja pienestä välystä istuimissa (eikä vain onnettomuuden jälkeen, vaan myös tehtaalta). On syytä huomata, että "tuoreimmissa" koneissa tällaista "kipua" ei käytännössä tapahdu.
• Kolmanneksi tavaratilan kannen muovivuori halkeilee usein - syynä tähän on jälleen "herkkä" muovi, joka ei pidä syvästä "miinuksesta", jäästä ja lämpötilan vaihteluista. Lisäksi tapahtuu, että halkeamia ilmenee jopa lievän mekaanisen kosketuksen jälkeen.

mitat

Yleensä "toisen" sukupolven KIA Optima toimii D-segmentissä eurooppalaisten standardien mukaisesti, mutta mittojen osalta se voidaan johtua E-luokkaan: neliovisen pituus on 4855 mm, josta akseliväli on 2805 mm ja sen leveys ja korkeus saavuttavat 1860 mm ja 1485 mm.

Auton maavara on 155 mm, ja telan koko riippuu pyörien koosta: edessä - 1594-1604 mm, takana - 1595-1605 mm.

Paino

Mutta kolmitilavuusajoneuvon omaan ja kokonaismassaan vaikuttavat sellaiset tekijät kuin moottori, vaihteisto ja varustetaso:

Sisustus

"Toisen" inkarnaation KIA Optiman sisustus on toinen sen vahvuuksista: sisältä auto näyttää houkuttelevalta, edustavalta ja loogiselta eurooppalaisella tavalla.

• 
  2016-2018
• 
  2019-…
• 
  GT 2019-…

Totta, etupaneelin suunnittelu riippuu suoraan kokoonpanosta:

• vakiona autossa on kolmipuolainen monitoimiohjauspyörä, jossa on "pullea" vanne ja kehittyneet vuorovedet oikealla pitoalueella, joka "Comfort"-versiosta alkaen saa nahkavaipan ja GT Line -mallissa. ja GT-versioissa siinä on alareunassa katkaistu vanne, punaiset tikkaukset ja GT-nimikilpi;
• oletusarvoisesti neliovisessa on ytimekäs ja erittäin ymmärrettävä "työkalupakki", joka yhdistää useita analogisia vaakoja ja 3,5 tuuman ajotietokoneen näytön (4,3 tuumaa Luxe-konfiguraatiosta ja uudemmista).

Lisäksi varustelutaso vaikuttaa myös keskikonsolin visuaaliseen ja toiminnalliseen ulkonäköön:

• kahdessa alkuperäisessä kokoonpanossa kojelautaa kruunaa yksinkertainen kahden din radionauhuri, mutta sitten se väistyy infotainment-kompleksin 7 tai 8 tuuman kosketusnäytöllä;
• GU:n alla olevassa "pohjassa" on tyylikäs "liesi" -lohko (luonnollisesti, ilmastointi), joka "Comfort" -versiossa korvataan täysimittaisen kaksivyöhykkeen "ilmaston" "kaukosäätimellä". omalla yksivärisellä "ikkunallaan", mutta värinäytöllisissä versioissa tämä "ikkuna" katoaa jälleen hyödyttömyyden vuoksi.

Yleensä Optima-ohjaamon ergonomian kannalta on vaikea löytää vakavaa vikaa mistään, mutta sillä on myös useita negatiivisia puolia:

• Ensinnäkin alhainen äänieristystaso ei selvästikään vastaa korealaisten toivetta sijoittaa "aivonlapsensa" liike sedaniksi.
• Toiseksi, vaikka auton "asunnot" on viimeistelty laadukkailla materiaaleilla (ja ne on koottu melko laadukkaasti - tasaisilla rakoilla ja paneelien välisillä liitoksilla), ne ovat liian "herkkiä" - ohjauspyörän ja istuinten nahka alkaa näkyä kulumisen merkkejä pienilläkin ajoilla ja muovit eivät ole naarmuuntumattomia.
• Kolmanneksi lämmitys- ja ajoasetusten ohjauspainikkeet (mikä on erityisen tärkeää "huippuversioille") sijaitsevat vaihdevivun takana, ja joidenkin aktivoimiseksi joudut kiertämään harjaa.

"Toisen" sukupolven KIA Optiman sisustus on viisipaikkainen, eikä vain sanoin, vaan myös teoin. Etukuljettajat luottavat täällä "universaalisiin" istuimiin, joissa on laajat välimatkat sivutukirullat, pitkä tyyny, kohtalaisen kova täyte ja laajimmat säätömahdollisuudet, joiden avulla kaiken pituiset ihmiset voivat helposti löytää optimaalisen istuvuuden. Oletusarvoisesti eturivin mukavuuksissa on vain lämmitys, mutta lisävarusteena on myös sähkökäyttö, tuuletus ja muisti.

Lisäksi GT Line- ja GT-varustelutasoilla on urheilullisemmat istuimet vahvistetuilla sivutuilla.

"Galleriassa" on kiitettävästi tilaa kolmelle aikuiselle matkustajalle, ja sohva itsessään on todella mukava profiili ja lattiatunneli työntyy hieman sisään. Kaiken lisäksi tänne on erittäin kätevä mennä sisään, sillä auton ovet avautuvat lähes suorassa kulmassa.

Kuitenkin lisämukavuuksien "pohjassa" - vain taitettava käsinoja, jossa on pari mukinpidikeitä ja taskuja etuistuimissa, kun taas toisesta "rank"-versiosta omat tuuletusohjaimet, USB-liitin ja 12- voltin pistorasia näkyvät takana, ja "ylempiin" versioihin lisätään myös sivuverhot.

Jos otamme huomioon "kuivat" luvut, niin sisäisen kapasiteetin suhteen keskikokoinen sedan osoittaa seuraavat indikaattorit:

Tavaratila

"Toisen" KIA Optiman tavaratila on tilava - sen tilavuus normaalitilassa on 510 litraa, mikä on luokan standardien mukaan melko hyväksyttävää.

Onneksi toisen rivin takaosa on taitettu kahteen epätasaiseen osaan (suhteessa "60:40") lähes tasaiseksi alueeksi, ja aukko salonkiin osoittautuu varsin siedettäväksi. Lisäksi täysikokoinen varapyörä valetussa pyörässä ja tarvittavat työkalut on piilotettu korotetun lattian alla olevaan koloon, siististi säilytettynä vaahtomuovikotelossa.

Tekniset tiedot

Venäjän markkinoilla "toisen" sukupolven KIA Optimaa tarjotaan kolmella nelisylinterisellä bensiinimoottorilla, joissa on riviasetelma, 16-venttiilinen DOHC-jakohihna ketjukäytöllä ja säädettävä venttiilin ajoitus:

1. "Nuorempi" versio on 2,0 litran (1999 cm 3) "imu" MPI Nu -sarja, jossa on hajautettu polttoaineen ruiskutus, joka tuottaa 150 hevosvoimaa 6500 rpm:llä ja 196 Nm vääntömomenttia 4800 rpm:llä.
2. Sitä seuraa hierarkiassa vapaasti hengittävä GDI-moottori (Theta II -perhe), jonka työtilavuus on 2,4 litraa (2359 cm 3), suoraruiskutus- ja imuvaiheensiirtimillä ja tuottaa 188 hv. 6000 rpm:llä ja 241 Nm:n huipputyöntövoimalla 4000 rpm:ssä.
3. GT:n "huippuversio" on varustettu 2,0 litran (1998 cm 3) Theta II T-GDI -sarjalla, jossa on turboahdin, suoraruiskutus ja hiljainen jakoketju, joka tuottaa 245 hv. 6000 rpm:llä ja 350 Nm vääntömomentilla 1400-4000 rpm:ssä.

Kuusivaihteista manuaalivaihteistoa tarjotaan vain 150 hevosvoiman yksikölle, mutta 6-kaistainen "automaatti" sopii kaikkiin voimalaitosversioihin: A6MF2-vaihteisto toimii "imutettujen" 2,0 ja 2,4 litran kanssa ja A6LF2 turbomoottori (pystyy "sulattamaan" suuremman vääntömomentin).

Yleensä Optima on varustettu melko luotettavilla ja kekseliäisillä bensiinimoottoreilla, joissa on vähimmäismäärä heikkoja kohtia, jotka "syövät" korkealaatuista AI-92-bensiiniä ilman ongelmia (vaikka on silti suositeltavaa kaataa AI-95 tehtaalta) , ja oikealla ja oikea-aikaisella huollolla pystyvät kattamaan vähintään 250 tuhatta km. Samalla kannattaa aina ostaa hyviä kulutusosia ja poikkeuksellisen laadukasta öljyä.

Kaikki voimayksiköt on varustettu ketjukäytöllä, ja itse ketju on suunniteltu koko käyttöiän ajaksi, mutta on suositeltavaa vaihtaa se vähintään 100-150 tuhannen kilometrin välein tai toimintahäiriöiden sattuessa, nimittäin: melu alle konepelti, kulutetun polttoaineseoksen määrän kasvu, tehon lasku ... Tämän lisäksi on suositeltavaa uusia öljyt kaikissa moottoreissa 7,5 tuhannen kilometrin välein, vaikka ilmakehämoottoreissa tätä väliä voidaan pidentää. 8-8,5 tuhatta km.

2,0-litraiselle moottorille on ominaista diesel jyrinä kylmällä käynnistettäessä, mutta lämpenemisen myötä tämä vaiva katoaa eikä ilmene enää millään tavalla (voit yrittää ratkaista tämän ongelman kokeilemalla erilaisia ​​öljyviskositeetteja ).

Sirkuttelu voi myös rasittaa monia autonomistajia, mutta tässä tapauksessa sinun ei pitäisi pelätä - tämä on suuttimien työtä.

Lisäksi usein (etenkin ennen vuotta 2017 valmistetuissa autoissa) on sellainen ongelma kuin sylinterilohkon naarmuuntuminen - tämä tapahtuu yleensä 80-120 tuhannen km ajossa, mikä aiheuttaa kolmannen osapuolen iskuja moottorissa. Kuitenkin jopa tässä tilassa auto pystyy kulkemaan melko pitkään - jopa 100 tuhatta km.

2,4 litran "neljän" suurin epäonni on niin kutsuttu DTC-virhe (P0010), johon liittyy pidon menetys ja lisääntynyt nopeus, mikä ilmoittaa tarpeen vaihtaa säädettävä venttiilin ajoitusjärjestelmän kansi. Yleensä tämä ongelma ilmenee, kun öljyä pääsee E-CVVT-moottoriin vuotavan vaihesäätimen kannen tulpan vuoksi.

2,0 litran turbomoottorissa on kaksi heikkoa lenkkiä - ahdin ja pumppu:

• Turbiini pystyy kulkemaan keskimäärin 80-100 tuhatta, mutta yleensä se vaatii joko korjauksen tai vaihdon (joka muuten maksaa melko pennin). Totta, kannattaa muistaa, että kunnostettu turbiini kestää tulevaisuudessa todennäköisesti vähemmän kuin uusi.
• Tietenkin pumpun vaihtaminen maksaa vähemmän, mutta sillä on pieni resurssi - noin 100 tuhatta km. Lisäksi huono bensiini voi "tappaa" tämän laitteen jopa paljon lyhyemmässä ajassa.

Lisäksi tässä moottorissa käytetään kalliita iridiumkynttilöitä, jotka tulisi vaihtaa 90 tuhannen kilometrin välein. Lisäksi niissä ei kannata säästää, koska tämä voi johtaa sytytyskäämien rikkoutumiseen.

Vaihteistojen suhteen "toinen" KIA Optima on täysin kunnossa, koska "mekaniikka" tai "automaatti" eivät pääsääntöisesti aiheuta vakavia ongelmia omistajalleen, ja vähintään 150 tuhatta km kulkee ilman väliintuloa. Mutta on yksi "mutta": ensimmäisessä tapauksessa öljy tulee vaihtaa 100 tuhannen km:n välein ja toisessa - 40-45 tuhannen km:n välein.

Automaattivaihteistoissa venttiilin runko epäonnistuu useimmiten ensimmäisenä, mutta tämä tapahtuu 150 tuhannen kilometrin jälkeen. Tämä toimintahäiriö voidaan havaita joko nopean öljyn likaantumisen tai ei liian tasaisen vaihteenvaihdon perusteella. Muuten kaikki sedanin vaihdelaatikot eivät nykyaikaisten standardien mukaan ole oikeita.

Dynamiikka ja nopeus

Mitä tulee "ajo-ominaisuuksiin", "Optima":n "toisella" julkaisulla on seuraavat indikaattorit:

"Toisen" sukupolven KIA Optiman ytimessä on Hyundai-KIA LF -etuvetoalusta, jonka se jakaa "seitsemännen" Hyundai Sonatan kanssa.

Autossa "keiluttelee" kantava kori, jonka voimarakenne koostuu yli puolesta lujia teräslajeja.

Turvallisuus

Ja minun on sanottava, että auto osoittautui todella turvalliseksi eteläkorealaisille, minkä osoittavat korkeat pisteet erilaisten törmäystestien tulosten mukaan:

• Maksimi "5 tähteä" Euro NCAP:n eurooppalaisissa testeissä.
• "Top Safety Pick+" -titteli, Insurance Institute for Highway Safety (IIHS).
• Korkein "5 tähteä" törmäystesteissä National Highway Traffic Safety Administrationin (NHTSA) metodologian mukaan.

Alusta

Auton sujuvasta ajosta ei ole vakavia valituksia, lukuun ottamatta yhtä kohtaa - jousituksen riittämätön energiaintensiteetti, joka ilmenee paitsi kuoppaisilla pinnoilla, myös teräväreunaisilla asfalttiosuuksilla. Lisäksi kolmiosainen ajoneuvo lentää kirjaimellisesti keskikokoisten kuoppien läpi, mutta se vapisee epämiellyttävästi silmälle näkymättömissä ajoradan puutteissa, "kompastuu" rungon rikkoutumiseen suuriin kuoppiin ja mahdollistaa myös huomattavan kertymisen aallot ja kunnolliset rullat kulmissa.

Yleisesti ottaen neliovisen alusta on hieman ristiriitainen: toisaalta se on melko luotettava, mutta toisaalta siinä on yksityiskohtia, jotka todella saavat sinut käyttämään rahaa.

Auton etujousituksesta puuttuu selkeitä heikkouksia, ja vain pyörän laakerit voivat aiheuttaa suurimmat ongelmat - niillä on kunnollinen resurssi, mutta rikkoutuessa laakerit on vaihdettava navan mukana.

Takaosan monilenkki vaatii enemmän huomiota:

• Ensinnäkin irrotuspultit muuttuvat nopeasti happamaksi, ja myöhemmin on mahdotonta ruuvata niitä irti ja vastaavasti asettaa kärki- ja kallistuskulmat;
• toiseksi, usein 100 tuhannen kilometrin päässä "kelluvat" äänettömät lohkot alkavat narista ällöttävästi, mikä osoittaa, että ne on vaihdettava.

Oletuksena "toisen" inkarnaation KIA Optima on varustettu hammastanko- ja hammaspyöräohjauksella, jossa on sähköinen ohjaustehostin, joka sijaitsee ohjausakselissa, mutta GT-versiossa tämä sama euro on kiskossa.

Kaikki auton pyörät on varustettu levyjarruilla (tuuletettu etuakselilla), joita täydentävät erilaiset elektroniset "avustajat" (ABS, EBD, BAS).

Käsiteltävyyden kannalta neliovinen ei ole yllättävää - se on eräänlainen "keskiarvo" luokassaan. Jos kaupunkinopeuksilla ohjauspyörä miellyttää keinotekoista raskautta, ainakin parantaen radan suoruutta, niin nopeuden kasvaessa se alkaa "kukkia" ...

Lisäksi auton "ohjauspyörä" on epäinformatiivinen, ja siinä on selkeä puute palautteen kanssa. Luotettavuuden suhteen ohjausmekanismi ei onneksi aiheuta erityisiä valituksia ja vain ohjaustangon vaihteiston kansi voi aiheuttaa ongelmia: se on muovia, joka alkaa nopeasti halkeilla ja päästää vettä ja pölyä sisään, mikä johtaa myöhemmin vaihtoon. teline.

17-tuumaiset kevytmetallivanteet;

LED-sumuvalot ja -takavalot;

Sähkökäyttöinen kuljettajan istuin muistitoiminnolla;

Pysäköintitunnistimet edessä ja takana;

Avaimeton sisäänkäynti ja moottorin käynnistysjärjestelmä;

Sähköinen "käsijarru";

Mediakeskus 7 tuuman kosketusnäytöllä ja navigaattorilla.

Prestige

Prestige-versiosta, jossa on 2,0 litran vapaasti hengittävä moottori, jälleenmyyjät pyytävät 1 664 900 ruplaa * (kun taas tehokkaammasta moottorista joudut maksamaan vielä 100 000 ruplaa *), ja sen etuihin kuuluvat:

• Lämmitettävät takaistuimet;
• Surround-kamerat;
• Takasivuikkunoiden verhot;
• Yhdistetty sisäverhoilu;
• Parannettu ohjausjärjestelmä;
• Kuolleen kulman valvonta;
• Avustusjärjestelmä poistuttaessa parkkipaikalta peruutettaessa;
• Koristeellinen sisävalaistus.

GT

"Lämmitetty" GT-modifikaatio eroaa edellisestä versiosta vain "GT"-nimikilpeillä ja tehokkaalla turbomoottorilla, ja se maksaa 2 054 900 ruplaa *.

* hinta- ja varustevaihtoehdot on ilmoitettu vuoden 2019 alusta.

Yleensä "toisen" sukupolven KIA Optima on erittäin arvokas auto luokassaan ja jopa kohtuulliseen hintaan, jolla on sekä hyvät että huonot puolensa ... Samaan aikaan saatavilla olevan suuren määrän vuoksi. versioissa, suurin osa kuljettajista voi valita eniten parhaan vaihtoehdon.

Esimerkiksi ihmisille, jotka haluavat saada vain suuren ja tilavan auton, jopa perusversio sopii itselleen varsin - 2,0 litran "imutetun" ominaisuudet yhdessä "mekaniikan" kanssa riittävät silmille melkein kaikkiin tilanteisiin, sekä kaupungissa että maantiellä, kun taas sen varusteluettelo sisältää tarvittavat vähimmäisvarusteet turvalliseen ja rentoon ajoon. Totta, korkean "juoksu" mukavuuden ystävien ei pitäisi ostaa tätä sedania, koska sen jousitus ei eroa pehmeydestä muutoksesta riippumatta.

Jos kuljettaja ei siedä manuaalisia vaihteiden vaihtoja, hänen on aika tarkastella lähemmin hierarkian seuraavaa konfiguraatiota 6AKP:lla, ja jos haluat hieman enemmän dynamiikkaa, sinun tulee antaa etusija 188 hevosvoimalle. moottori ("kylläisyys" ei näytä tässä suurta roolia, koska jopa yksinkertaisimmassa on kaikki mitä tarvitset).

Kun halutaan saada todella dynaaminen ja nopea sedan, joka on täydellinen päivittäiseen käyttöön, ja jopa menettämättä käytännöllisyyttä, on parempi valita "huippu" GT-modifikaatio ... kuitenkin, jos haluat vain saada "vau" vaikutus", niin myös GT-versio käy. Line" (koska se ei ole ytimenään urheiluauto, joten vastaavia indikaattoreita siltä ei kannata odottaa).

Mitä heillä on ja mitä ei meillä?

Jos Venäjällä "toisen" sukupolven KIA Optima myydään vain neliovisessa korissa ja bensiinimoottoreilla, niin muissa maissa se esitetään myös muissa versioissa:

Joten Yhdysvalloissa on saatavana pistokehybridimuunnos, joka on varustettu 2,0 litran vapaasti hengittävällä moottorilla, jonka teho on 154 hv, 68 hevosvoiman sähkömoottorilla ja vetoakuilla, joiden kapasiteetti on 9,8 kW / h.

KIA Optima New on eteläkorealainen bisnesluokan sedan, joka osoittaa korkeatasoista turvallisuutta ja mukavuutta ja jonka ulkoasu on mieleenpainuva, jossa yhdistyvät KIA:n yritysidentiteetti ja huippuluokan elementit.

Tekniset tiedot KIA Optima 2018-2019

Sedanin mitat mahdollistavat sen helpon ohjaamisen kaupunkiolosuhteissa: pituus - 4855 mm, leveys - 1860 mm, korkeus - 1465 mm. Tämän koon ansiosta autossa on tilava sisätila.

Paino - 2000 - 2120 kg, riippuen auton versiosta.

Tavaratilan tilavuus - 510 litraa. Siihen mahtuu helposti ostokset, matkalaukut ja jopa lastenrattaat.

Uuden mallin maavara on 155 mm. Tällainen maavara antaa auton tuntea olonsa varmaksi kaupungissa ja kevyissä maasto-olosuhteissa.

Optima on yhdistetty 2 tai 2,4 litran ja 150, 188 tai 245 hv:n bensiinimoottoreihin. Moottorit on yhdistetty manuaaliseen 6-vaihteiseen vaihteistoon tai 6-vaihteiseen vaihteistoon. Kia Optima on etuvetoinen auto.

Sedan kiihtyy nopeuteen 240 km/h, ja se saavuttaa 100 km/h nopeuden 7,4-10,7 sekunnissa moottorityypistä riippuen.

Polttoaineenkulutus - 7,7 - 8,5 litraa 100 kilometriä kohden.

Polttoainesäiliön tilavuus - 70 l.

Optiman etuosa on varustettu itsenäisellä MacPherson-jousituksella, ja takana on itsenäinen jousitus.

Perus Optima

Versio Klassinen varustettu turvatyynyillä ja verhoturvatyynyillä sekä vaikuttavalla valikoimalla avustavia järjestelmiä: ESC, HAC, VMS ja ESS. ERA-GLONASS auttaa sinua ilmoittamaan hätätilanteesta nopeasti, ja rengaspaineiden valvontajärjestelmä ilmoittaa, jos kumi on vaurioitunut. Autossa on täysikokoinen varaosa.

Vakionopeussäädintä arvostetaan maantiellä ajettaessa, ja valotunnistin vaihtaa valot automaattisesti läheltä kauas. Bluetoothin avulla voit yhdistää puhelimesi auton järjestelmään.

Innovatiivisuutta ja toimivuutta

Automaattinen ajovalojen säätötoiminto säätää optiikkaa itsenäisesti auton nopeuden ja sen työmäärän mukaan.

Automaattinen pysäköintijärjestelmä ilmoittaa, jos auton takana havaitaan esteitä.

AFLS takaa laadukkaan näkyvyyden yöllä: järjestelmä säätää lähivalojen suunnan ohjauspyörän asennon mukaan.

VSM koordinoi tehokkaasti sähköisen ohjaustehostimen ja stabilointijärjestelmän toimintaa. Näin voit säilyttää auton vakauden jarrutettaessa ja kaarrettaessa samanaikaisesti.

Uusi Kia Optima sedan edustaa korealaista Kiaa eurooppalaisessa D-luokassa. Ensimmäistä kertaa neliovinen Kia Optima esiteltiin virallisesti New Yorkin autonäyttelyssä keväällä 2011, Venäjän myynti alkoi helmikuussa 2012. Itse asiassa meillä on kolmas sukupolvi Kia Magentis, mutta korealaiset markkinoijat ovat päättäneet, että Euroopassa, kuten Yhdysvalloissakin, autoa myydään samalla soinnisella nimellä Optima. Osana arvosteluamme yritämme kertoa lukijoillemme yksityiskohtaisesti auton ulkonäöstä ja sisustuksesta, ehdotetuista emaliväreistä korin maalaamiseen, jotka on asennettu auton renkaisiin, pyöriin ja lisävarusteisiin. Arvioimme kuljettajan ja matkustajien sijoittelun mukavuutta, tavaratilan kokoa, ergonomiaa ja sisustusmateriaalien laatua, täyttäen auton mukavuus- ja turvallisuustoiminnoilla. Emme jätä huomioimatta teknisiä tietoja, teemme koeajon, selvitämme todellisen polttoaineenkulutuksen ja mikä on vuoden 2013 korealaisen Kia Optima sedanin hinta Venäjällä. Perinteisesti avustajamme ovat omistajien arvostelut, autotoimittajien kommentit, valokuva- ja videomateriaalit.

Lisää uutta bisnesluokkaa:

Kia Optima sedanin ulkonäkö on niin kirkas ja viehättävä, että on aika esitellä auto osallistuakseen kauneuskilpailuun. Kyllä, eikä se voi olla toisin korealaiselle valmistajalle viime vuosina. Suunnittelija Peter Schreyerin saapuessa koko Kia-mallisto alkoi näyttää tyylikkäältä ja omaperäiseltä, mutta mikä tärkeintä, autoissa oli yritysperhetyyli.

• Kia Optima sedan ei ole pieni auto, kokonaismitat ovat: pituus 4845 mm, leveys 1830 mm, korkeus 1455 mm, akseliväli 2795 mm, maavara 145-150 mm.

Korin etuosaa koristaa merkkituote jäähdyttimen säleikkö (kiristetty hienolla verkolla), joka sijaitsee kapeiden ajovalojen syleilyssä (xenon lisävarusteena). Muotoiltu etupuskurin suoja, jossa on aukko lisäilmanottoa varten, kirkas aerodynaaminen huuli alareunassa, alkuperäiset sumuvalokolmiot ja tyylikkäät LED-päiväajovalot. Konepellin suuri taso on piirretty kahdella ripauksella, jotka muodostavat kohokuvioituja siirtymiä sedanin vaatimattomiin pyöränkaareihin.

Kun tarkastelemme autoa sivulta, paljastamme harmonisen verrannollisen rungon pehmeällä perään putoavan katon linjalla, LED-toistimilla varustetut peilit, korkea sivuikkunalauta, suuret oviaukot, tyylikäs takakattopilari, suuret pyöränkaaren säteet siistit reunat, voimakas rungon takaosa. Sedanin perä näyttää hieman raskaalta, mutta ei ilman houkuttelevuutta.

Voimakkaat turvonneet takakaaret yhdistyvät harmonisesti suureen puskuriin, nämä korin osat näyttävät yhdeltä kokonaisuudelta, joten ne virtaavat sulavasti ja harmonisesti toisiinsa. Suuret ja kauniit kattovalaisimet näyttävät kalliilta kristallikruunuilta, varsinkin LED-täytteellä. Tavaratilan luukussa on kompakti yläpinta ja sitä täydentää miniatyyri spoileri (Premium-versio), ja sen suuri pystysuora osa tarjoaa helpon pääsyn tavaratilaan avattaessa. Kia Optima sedan näyttää todella hyvältä, tärkeintä on harmoninen ja omaperäinen.

• Kirkkaat emalivärit täydentävät onnistunutta ulkomuotoilua: Snow White Pearl (valkoinen helmiäinen), Satin Metal (metalli), Bright Silver (kirkas hopea), Light Graphite (vaalea grafiitti), Platina Graphite (platina-grafiitti), Santorini Blue (sininen), Metal Bronze (pronssi), Golden Beat (tumma kulta), Spicy Red (tummanpunainen), Temptation Red (houkutteleva punainen) ja Ebony Black (musta).
• Kaunis auto tarvitsee tyylikkäät kevytmetallivanteet, Kia Optimassa kaikki täydellisessä kunnossa renkaiden ja vanteiden kanssa. Kaikki pohjan versiot ovat kevytmetallivanteissa, joiden koko on 16-18. Comfort-versiossa 205/65/R16-, Luxe- ja Prestige-vanteet on varustettu 215/55/R17-renkailla, rikas Premium-paketti 225/45/R18-renkailla urheiluvanteilla.

Salon Kia Optima on suuri, vastaamaan sedanin ulkomittoja. Ensimmäisellä ja toisella rivillä, jossa on tuntuva marginaali kaikkiin suuntiin, mahtuu kuljettaja ja hänen neljä kumppaniaan.
Arvioidaan ensin takarivin mukavuus. Kolme matkustajaa mahtuu mukavasti, jalkatilaa marginaalilla, tunneli lattialla minimikorkeudella, autoon nouseminen ja sieltä poistuminen on kätevää, tuuletusohjaimet ovat. Istuinten voimakkaasti roskainen selkänoja pilaa jonkin verran positiivista vaikutelmaa, mutta tämä epäkohta on mahdollista luokitella eduksi, joka tarjoaa vaikuttavan laskeutumisen. Bonuksena kalliilla varustetasoilla takaistuimet ovat lämmitettyjä ja jopa ilmanvaihtoa maksimissaan.
Etuistuimet riittämättömällä sivutuella, se on kätevä isolle kuljettajalle ja matkustajalle. Peruskokoonpanosta alkaen asennetaan lämmitettävät ensimmäisen rivin istuimet ja sähköinen ristiseläntuki kuljettajan istuimelle. Sedanin hinnan nousun myötä ensin kuljettajan istuin ja sitten matkustajan istuin saavat sähkösäädöt, ja kuljettajan istuimessa on myös muisti asetuksille.

Kuljettajan työpaikka on kehumisen arvoinen: mukava monitoimiohjauspyörä korkeus- ja syvyyssäädöllä, informatiiviset ja kauniit Supervision-laitteet ajotietokoneen värinäytöllä (ei saatavana alkuperäisessä Comfort-kokoonpanossa), joka näyttää paljon hyödyllistä tietoa aina etupyörien asento, keskikonsoli on käännetty kuljettajaa kohti, korkea tunneli, jossa vaihdenuppi oikeaan paikkaan, mukava käsinoja. On miellyttävää ja kätevää käyttää audiojärjestelmän säätönuppeja, ilmastointia, lisätoimintopainikkeita. Sisustuksen viimeistelymateriaalit - pehmeät teksturoidut muovit, kangas, keinonahka ja aito nahka - ovat kosketuksen kannalta miellyttäviä. Sisustuselementtien kokoonpano on siistiä ja laadukasta.

Jo Kia Optiman alkuperäisissä varusteissa on nahkaverhoiltu ohjauspyörä ja vaihteenvalitsin, 8 turvatyynyä, erillinen ilmastointi, melko edistynyt musiikki (radio CD MP3 AUX USB 6 -kaiuttimet) ohjauspyörän säätimillä, ABS, ESS, sähkö ohjaustehostimen säätimet, sähkökäyttöinen taittotoiminto ja lämmitetyt peilit, lämmitetty pyyhkimen lepoalue, sumuvalot ja LED-päiväajovalot, mukautuvat urheiluiskunvaimentimet.
Runsaasti pakatussa Kia Optima Premium sedanissa on yllä olevien vaihtoehtojen lisäksi urheilupuskuri ja spoileri takaluukun kannessa, ksenon-kaarevat ajovalot, LED-valot pysäköintivaloissa, yhdistetty istuinverhoilu (kangas ja nahka), lämmitetty ohjauspyörä, keinonahkaverhoilu ovipaneeleihin, kojelautaan ja keskikonsoleihin, valaistut kynnykset, alumiinipolkimet, Smart Key -avaimeton sisäänkäynti painikkeella moottorin käynnistys, sähköinen käsijarru, sähkökäyttöiset kuljettajan ja matkustajan istuimet, lämmitettävät ja tuuletetut takaistuimet, panoraamakatto ja sähkökäyttöinen kattoluukku , sade- ja valoanturit, vakionopeussäädin, Infinity-äänijärjestelmä 7 kaiuttimella, värinäyttö navigaattorin karttojen ja peruutuskameran kuvien näyttämiseen, pysäköintianturit, rinnakkaispysäköintiavustin, ESC, Active Control System (VSM) ja mäkilähtöavustin (HAC).
Korealaisen Kia Optima -sedanin tavaratila on suunniteltu 505 litran rahtia varten, aukko on suuri ja mukava. Voit lisätä merkittävästi sedanin tavaratilaa laskemalla takaistuinten selkänojaa.

Kia Optiman 2012-2013 julkaisun tekniset ominaisuudet: venäläisille autoilijoille auto tarjotaan kahdella nelisylinterisellä bensiinimoottorilla:

• 2,0 litran MPI (150 hv) yhdistettynä 6-manuaalivaihteistoon (tai automaattivaihteisto 6-automaattivaihteistoon) kiihdyttää sedanin 100 mph:iin 9,5 (10,6) sekunnissa ja huippunopeudeksi 210 (208 mph). Asennetuista vaihteistoista ja varusteista riippuen auton omapaino vaihtelee 1443 kg:sta 1526 kg:aan. Passipolttoaineenkulutus sekatilassa 7,0 (7,6) litraa.

Todellisissa käyttöolosuhteissa kahden litran moottori yhdessä automaattisen kanssa kuluttaa 7-7,5 litraa esikaupunkitiellä, 11-13 litraa kaupunkitilassa, mekaniikassa bensiinin kulutus on hieman pienempi - 6,5-7 litraa kaupungin ulkopuolella ja 10-12 kaupungissa.

• 2,4-litrainen MPI (180 hv) on yhdistetty kuuden automaattivaihteiston kanssa, ja se tarjoaa dynaamisuutta jopa 100 mph 9,5 sekunnissa ja huippunopeus 210 mph. Ilmoitettu polttoaineenkulutus yhdistelmätilassa on 8,1 litraa. Asennetuista lisävarusteista riippuen auton paino on 1542 kg - 1619 kg.

Tämä moottori todellisissa olosuhteissa tarvitsee 7-7,5 litraa maantiellä ja 12-13 litraa kaupunkitilassa ajettaessa raskaassa liikenteessä.
Kia Optima sedan on rakennettu etuvetoalustaan, jousitus on täysin itsenäinen, MacPherson-jouset edessä, monilenkkituki takana, sähköinen ohjaustehostin, levyjarrut.

Koeajo Kia Optima 2013: jousitus tekee kaksijakoisen vaikutelman, alusta ei huomaa pieniä ja keskisuuria kuoppia tiessä ja kuoppissa, auto näyttää leijuvan tien päällä, ohjaamossa on hiljaisuus. Rikkoutuneet tiet, joissa on suuria kuoppia, ajoradan liitosten terävät reunat, raitiovaunukiskot, jousitus huomaa ja välittää iskut koriin ja sisätiloihin. Ohjaus miellyttävällä raskaudella ratissa, mutta valitettavasti tietosisältö on erittäin heikkoa. Et halua aggressiivisesti hyökätä käännöksiä ajettaessa Optimalla, sen vahvuus on erinomainen suuntavakaus ajettaessa suoralla tiellä, jossa on vähän käänteitä. Jopa 150-160 km/h nopeudella auto pitää tien erittäin hyvin, mikä tuo ajonautintoa. Mielestämme auto luotiin pääasiassa Yhdysvaltain markkinoille, tästä syystä ohjaus on vailla terävyyttä, jousitus on viritetty mukavuuteen, jarrupoljin on tiukka ja epätietoinen. On heti huomattava, että 2,0 (150 hv) moottori on melko heikko alle 1500 kg painavaan sedanin.
Yleisesti ottaen auto ansaitsee huomion tyylikkään ulkonäön, suuren ja mukavan sisustuksen, laadukkaista materiaaleista kootun ja laajan varusteluvalikoiman vuoksi. Mutta hintakysymys herättää epäilyksiä.

Kuinka paljon se maksaa: Venäjällä vuosien 2012-2013 Kia Optiman hinta autoliikkeissä alkaa 959 900 ruplasta alkuperäisestä Comfort-paketista, joka on bisnesluokan standardeilla melko vaatimaton, 150 hevosvoiman moottorilla ja mekaniikalla. Ostaminen Kia Optiman virallisen jälleenmyyjän salongissa 2.4:llä (180 hv 6 automaattivaihteisto) maksaa jo 1 139 900 ruplaa Luxe-paketille, mutta yläosassa - kalliin Premium-version myynti hintaan 1 339 900 ruplaa. Asiat, kuten viritys, huolto, korjaukset ja varaosat, hoidetaan pääosin virallisen palvelun kautta. Varaosia Kia Optimaan, kuten myös muihin Kia-autoihin, voi kuitenkin tilata Internetin kautta itse, ja samalla, kuten tavallista, säästää rahaa.
Joten onko korealainen yrityssedan Kia Optima paras valinta, on autoilijoiden päätettävissä. Omasta puolestani voin vain lisätä, että korealaisten autojen valmistuslaatu on parantunut merkittävästi viime vuosina ja on verrattavissa japanilaisiin autoihin.