Mit jelent az ACEA – az olajok osztályozása? Ez a rövidítés az Európai Gépjárműgyártók Szövetségét jelenti, amely 15 legnagyobb termelési volumenű vállalatot foglal magában. 2008-ban speciális szabványt dolgozott ki a motorolajok osztályozására. Hasonló a szabályozási és szabályozási dokumentációhoz (mint például a GOST). Az ACEA besorolás azt jelenti, hogy az olaj megfelel a járműgyártók által az üzemanyagok és kenőanyagok minőségére és jellemzőire vonatkozó követelményeinek.

A motorolajok ACEA besorolása 3 osztályt tartalmaz. Felosztásuk alapja a motor típusa. Így az 1. osztályú kenőanyag személygépkocsikban, kisteherautókban és kisbuszokban való használatra készült. A 2. osztály a kipufogógáz-visszanyerő katalizátort tartalmazó motorokban történő alkalmazásokra összpontosít. Végül a 3. osztályt javasolják nagy terhelésű dízelmotorokban való használatra.

Első osztályú

Minden osztály 4 típusú olajból áll, amelyeket a megfelelő alfanumerikus karakterkészlet jelöl. Az 1. osztály 4 kategóriát foglal magában: A1 / B1, A3 / B3, A3 / B4 és A5 / B5 - és könnyű tehergépkocsikba és kisbuszokba szerelt benzin- és dízelmotorokhoz használható.

Az A1 / B1 típust a maximális működési idő - futásteljesítmény vagy az az időszak, amely után az olajat cserélni kell. Ezenkívül az ebbe a kategóriába tartozó anyagok nem büszkélkedhetnek magas viszkozitással. Következésképpen az ilyen olajok folyékonyságuk miatt nem alkalmasak egyes motorokhoz. A kompatibilis olajokkal kapcsolatos részletes információk a jármű műszaki dokumentációjában találhatók.

Az A3 / B3 típus a nagy teljesítményű motorokhoz készült. Ezenkívül ez a típusú kenőanyag egész évszakban használható. Az autógyártók javasolhatják a használatát, ha növelni kell a cserék közötti intervallumot.

Az ACEA A3 típust kibővíti a B4 altípus. Olyan olajokat tartalmaz, amelyeket erősen gyorsított osztályú motorokhoz ajánlanak, amelyek kialakítása közvetlen üzemanyag-befecskendező rendszert tartalmaz. Specifikációik kompatibilisek az A3 / B3 típussal.

Az A5 / B5 típus olyan kenőanyagot tartalmaz, amelyet nagy teljesítményű motorokban használnak, és a cserék közötti időszak meghosszabbítására szolgál. Az ebbe a kategóriába tartozó anyagok azonban alacsony viszkozitásúak. Emiatt egyes motorokat nem úgy terveztek, hogy ezekkel a szerekkel kenjék, mivel vastagabb anyagokat igényelnek. A kompatibilis kenőanyagokról ismét tekintse meg járműve műszaki adatlapját.

Vissza a tartalomjegyzékhez

Másodosztály

Osztályozás a teljesítmény szintje szerint az ACEA szerint.

A nagy teljesítményű motoroknál, amelyek kialakítása kipufogógáz-visszanyerő katalizátort tartalmaz, a motorolajok ACEA besorolása külön fejezettel rendelkezik. A mellékelt anyagok benzin- és dízelmotoros járművekben való használatra tanúsítottak. Az ebbe a kategóriába tartozó összes kenőanyagot úgy tervezték, hogy meghosszabbítsa a dízel részecskeszűrők (DPF) és a 3-utas katalizátorok (TWC) élettartamát.

A C1 típus olyan olajokat ír le, amelyek minimális kén- és foszforvegyületet (vagy ezeket az elemeket szabad formában) tartalmazzák, lehetővé téve a minimális szulfáthamu tartalmat. Az ilyen anyagokat Low SAPS-nek nevezik. Ezenkívül az ilyen típusú kenőfolyadékok alacsony viszkozitásúak, és az üzemanyag-fogyasztást csökkentik.

A C2 olajok kén- és foszfortartalma mérsékelt, a szulfatált hamu szintje pedig magasabb, mint az előzőnél, az Low SAPS tanúsítvány ellenére. Ez némileg kiterjeszti a felhasználási kört. Azonban a kategória többi termékéhez hasonlóan ezek sem kompatibilisek minden motorral.

A motorolajok alacsony hőmérsékletű viszkozitása.

A C3 típus paramétereiben hasonló a C2-höz, de a benne lévő olajok viszkozitása valamivel magasabb.

A C4 típus végül a C1-hez hasonló motorkenőfolyadékot ír le, amelynek magasabb a viszkozitása (hasonlóan a C3-hoz). Az anyagok továbbra is Low SAPS tanúsítvánnyal rendelkeznek, minimális kén-, foszfor- és szulfáthamutartalommal.

Meg kell jegyezni, hogy az ACEA besorolása ebben a szakaszban a nagyon speciális olajokat írja le, amelyeket egyetlen motortípushoz terveztek. Ez azt jelenti, hogy csak kompatibilis járművekben használhatók. Arról, hogy a C osztályú olaj alkalmas-e egy motorhoz, az autó műszaki dokumentációjából, a használati utasításból vagy a gyártó által biztosított egyéb anyagokból szerezhető be.

Vissza a tartalomjegyzékhez

Harmadik osztály

Külön érdemes megemlíteni, hogy az ACEA által kidolgozott olajosztályozás előírja a szakaszok ideiglenes elnevezését. Ez azt jelenti, hogy a 3. osztályba tartozó termékek ugyanolyan minőségűek, mint az 1. osztályból, és fordítva. A különbség kizárólag az olajok teljesítményparamétereiben és specializációjukban nyilvánul meg.

Az autó új olajának kiválasztásakor figyelembe kell vennie a jármű műszaki dokumentációját és a gyártó utasításait.

Az E szimbólummal jelölt 3. osztályú olajokat nagy terhelésnek kitett dízelmotorokban használják. Nem kompatibilisek benzines vagy gázüzemű járművekkel. A megfelelő kenési funkciójukon túl ezek az anyagok dugattyútisztító tulajdonságokkal is rendelkeznek. Leggyakrabban olyan motorokban használják, amelyek átmentek az Euro-1 ... 5 tanúsítványon (vagyis az 5 generáció bármelyikében). Lehetővé teszik továbbá az üzemanyag és a kenőanyagok cseréje közötti intervallum meghosszabbítását. Emiatt gyakran ajánlott bármilyen extrém körülmények között működő dízelmotorhoz használni.

Az E4 típus olyan olajokat tartalmaz, amelyek csökkentik a motorelemek kopását. Az összetételükben található adalékanyagok viszont csökkentik a koromképződés mennyiségét. Ezért használhatók olyan motorokban, amelyek nincsenek felszerelve megfelelő részecskeszűrővel, de EGR-t és SCR-t tartalmaznak a kialakításban. Ebben az esetben az olaj lehetővé teszi a kipufogógáz különféle nitrogén-oxidjainak csökkentését.

Az E6-os olajok hasonlóak az előző típushoz, de olyan motorokban való használatra készültek, amelyek dízel részecskeszűrőket (DPF) tartalmaznak.

Az E7 többek között polírozó tulajdonságokkal is rendelkezik. Simán tartják a dugattyús hengerek belső felületét. Olyan motorokban használják, amelyek kialakítása nem tartalmaz részecskeszűrőket. Ebben az esetben az ERG és az SCR jelen lehet.

Ez az Európai Gépjárműgyártók Szövetsége. Ez a szervezet azért jött létre, hogy lobbizzon az autógyártók érdekeiért. Az ACEA egyik tevékenysége a motorolajok használatára vonatkozó követelmények kiadása volt az ehhez a szervezethez tartozó vállalatok motorjaiban.
Napjainkban nagyon impozáns a tagok összetétele: BMW, DAF, Daimler-Crysler, Fiat, Ford, GM-Europe, Jaguar Land Rover, MAN, Porshe, PSA Peugeot Citroen, Renault, SAAB-Scania, Toyota, Volkswagen, Volvo.

Az ACEA motorolajok osztályozásának legutóbbi felülvizsgálatát 2004-ben fogadták el. Az idei évtől a személygépkocsik dízel- és benzinmotorjainak motorolajait az ACEA egy kategóriába sorolta. De mivel az ACEA új kiadása szerint besorolt ​​legújabb motorolajok nem mindegyike használható a korábbi gyártási évek motorjaiban, a motorolaj-gyártók még mindig gyakran írják a motorolaj-csomagolásokra korábban hozzárendelt minőségi osztályok az előző, 2002-es kiadás szerint ...

Felhívjuk figyelmét, hogy minden autóolaj-gyártónak, amely az ACEA szabványokat használja hirdetéseiben és csomagolásán, el kell végeznie a szükséges vizsgálatokat a motorolajok ACEA szabványok szerinti minőségéért felelős szervezet követelményei szerint.

Mit jelentenek a számok és a betűk az ACEA osztályokban?

Az ACEA legújabb kiadásában (2004) a motorolajokat három kategóriába sorolják:

A/B- motorolajok benzin- és dízelmotorokhoz. Ez a kategória magában foglalja az összes korábban kifejlesztett A és B osztályt (2004-ig A - motorolajok benzinmotorokhoz, B - dízelmotorokhoz). Ma négy osztály van ebben a kategóriában: A1 / B1-04, A3 / B3-04, A3 / B4-04, A5 / B5-04.

VAL VEL- új osztály - motorolajok dízel- és benzinmotorokhoz, amelyek megfelelnek a legújabb (2005-ben módosított) Euro-4 károsanyag-kibocsátási szabványoknak. Ezek a motorolajok kompatibilisek katalizátorokkal és részecskeszűrőkkel. Valójában az európai környezetvédelmi követelmények újításai indokolták az ACEA osztályozás rekonstrukcióját. Ma három osztály van ebben az új kategóriában: C1-04, C2-04, C3-04.

E- motorolajok nagy teljesítményű dízelmotorokhoz töltve. Ez a kategória az osztályozás bevezetése óta létezik (1995 óta). 2004-ben kozmetikai változtatások történtek, 2 új E6 és E7 osztály került beépítésre, valamint két másik, elavult osztályt kizártak.

Az osztályok és kategóriák leírása

A1 / B1	Könnyű járművek benzinmotorjaiban és dízelmotorjaiban való használatra szánt olajok, amelyekben súrlódást csökkentő, magas hőmérsékleten és nagy nyírási sebességen (2,9-3,5 mPa · s) viszkózus olajok használhatók. Előfordulhat, hogy ezek az olajok nem alkalmasak egyes motorok kenésére. Szükséges a használati útmutató és a kézikönyvek vezetése.
A3 / B3	Nagy teljesítményű, mechanikai leépülésnek ellenálló olajok, könnyű járművek erősen gyorsított benzin- és dízelmotorjaiban és/vagy a motorgyártók ajánlásainak megfelelően meghosszabbított olajcsere-intervallumú alkalmazásokhoz és/vagy különösen súlyos üzemi körülmények között történő használatra. körülmények és/vagy alacsony viszkozitású olajok többfokozatú alkalmazása.
A3 / B4	Nagy teljesítményű, mechanikai leépülésnek ellenálló olajok, amelyeket erősen gyorsított benzinmotorokhoz és közvetlen üzemanyag-befecskendezésű dízelmotorokhoz terveztek.
A5 / B5	Mechanikai lebomlásnak ellenálló olajok, meghosszabbított olajcsere-intervallumokkal nagy gyorsítású benzinmotorokban és könnyű járművek dízelmotorjaiban való használatra, amelyekben súrlódást csökkentő, magas hőmérsékleten alacsony viszkozitású és nagy nyírási sebességű (2,9-től) olajokat lehet használni. 3,5 mPa s-ig). Előfordulhat, hogy ezek az olajok nem alkalmasak egyes motorok kenésére. Szükséges a használati útmutató és a kézikönyvek vezetése.
C1	Mechanikai degradációnak ellenálló, kipufogógáz-utókezelő egységekkel kompatibilis olajok, részecskeszűrőkkel és háromutas katalizátorral felszerelt könnyű járművek nagy teljesítményű benzin- és dízelmotorjaiban való használatra. Olyan motorokhoz alkalmasak, ahol lehetséges a súrlódást csökkentő, magas hőmérsékleten viszkózus olaj és nagy nyírási sebesség (2,9 mPa · s) használata. Ezekben az olajokban a legalacsonyabb a szulfatált hamu és a legalacsonyabb a foszfor- és kéntartalmuk, és előfordulhat, hogy egyes motorok kenésére nem alkalmasak. Szükséges a használati útmutató és a kézikönyvek vezetése.
C2	Mechanikai degradációnak ellenálló, kipufogógáz-utókezelő egységekkel kompatibilis olajok, részecskeszűrőkkel és háromutas katalizátorral felszerelt könnyű járművek nagy teljesítményű benzin- és dízelmotorjaiban való használatra. Olyan motorokhoz alkalmasak, ahol lehetséges a súrlódást csökkentő, magas hőmérsékleten viszkózus olaj és nagy nyírási sebesség (2,9 mPa · s) használata. Ezek az olajok meghosszabbítják a részecskeszűrők és katalizátorok élettartamát, és üzemanyag-megtakarítást biztosítanak. Kövesse a használati útmutatót és a kézikönyveket.
C3	A mechanikai leépülésnek ellenálló, a kipufogógáz-semlegesítő egységekkel kompatibilis, részecskeszűrővel és háromutas katalizátorral felszerelt könnyű járművek benzinmotorjaiban és dízelmotorjaiban való használatra szánt olajok növelik az utóbbiak élettartamát.
C4	motorolajok dízel- és benzinmotorokhoz, amelyek megfelelnek a legújabb szigorított Euro-4 emissziós szabványoknak (a 2005-ös módosítással). Mechanikai lebomlásnak ellenálló, kipufogógáz-utókezelő egységekkel kompatibilis olajok, SAPS-t (csökkentett szulfáthamu-, foszfor-, kéntartalom) és minimális HTHS-viszkozitást (3,5 mPa.s) igénylő könnyű járművek nagy teljesítményű benzin- és dízelmotorjaiban való használatra tervezték. ), amely DPF részecskeszűrőkkel és TWC háromutas katalizátorral van felszerelve, ez utóbbiak élettartamát növeli.
E6	Ellenáll az olajok mechanikai leépülésének és öregedésének, biztosítja a dugattyúk magas tisztaságát, alacsony kopást és megakadályozza a korom negatív hatását az olaj tulajdonságaira. Különösen nehéz üzemi körülmények között üzemelő, az Euro-1, Euro-2, Euro-3 és Euro-4 mérgezőanyag-kibocsátásra vonatkozó követelményeinek megfelelő, nagy sebességű dízelmotorokhoz ajánlott, és az olajok között jelentősen megnövelt időközönként üzemel. változások az autógyártók ajánlásainak megfelelően ... Használhatók részecskeszűrővel vagy anélkül, valamint nitrogén-oxid redukciós katalizátorrendszerrel rendelkező EGR-motorokhoz. Az ebbe a kategóriába tartozó olajokat alacsony kéntartalmú (legfeljebb 0,005%-os kéntartalmú) dízelüzemanyaggal együtt kell használni.
E7	Ellenáll az olajok mechanikai leépülésének és öregedésének, biztosítja a dugattyúk magas tisztaságát, alacsony kopást és megakadályozza a korom negatív hatását az olaj tulajdonságaira. Különösen nehéz üzemi körülmények között üzemelő, az Euro-1, Euro-2, Euro-3 és Euro-4 mérgezőanyag-kibocsátásra vonatkozó követelményeinek megfelelő, nagy sebességű dízelmotorokhoz ajánlott, és az olajok között jelentősen megnövelt időközönként üzemel. változások az autógyártók ajánlásainak megfelelően ... Kiváló kopásgátló tulajdonságokkal rendelkeznek, ellenállnak az öregedésnek, megakadályozzák a lerakódások képződését a turbófeltöltőben és a korom negatív hatását az olaj tulajdonságaira. Alkalmazhatók részecskeszűrő nélküli járművekben és a legtöbb kipufogógáz-visszavezetéssel és nitrogén-oxid redukciós katalizátorrendszerrel rendelkező motorban.

Minden autótulajdonosnak tudnia kell megfejteni a termék csomagolására felvitt motorolaj jelölést, mert a tartós és stabil motorműködés garanciája a minőségi, a gyártó üzem minden követelményének megfelelő motor használata. Ilyen komoly követelményeket támasztanak azért, mert az olajoknak széles hőmérséklet-tartományban és nagy nyomáson kell működniük.

Ebből a cikkből megtudhatja:

A motorolaj címkézése minden információt tartalmaz, ami a helyes választáshoz szükséges, csak meg kell tudni fejteni

Számos nemzetközi szabványt dolgoztak ki annak érdekében, hogy ésszerűsítsék és egyszerűsítsék az olaj kiválasztásának folyamatát egy adott típusú motorhoz a szükséges jellemzők és a hozzárendelt feladatok szerint. A világ olajtermelői a következő általánosan elismert osztályozásokat használják:

• ACEA;
• ILSAC;
• GOST.

Az olajcímkézési típusok mindegyikének megvan a maga története és piaci részesedése, melynek jelentésének dekódolása lehetővé teszi, hogy eligazodjon a szükséges kenőfolyadék kiválasztásában Alapvetően három osztályozási típust alkalmazunk - API és ACEA, valamint mint természetesen a GOST.

A motor típusától függően a motorolajoknak 2 fő osztálya van: benzin vagy dízel, bár létezik univerzális olaj is. A rendeltetésszerű használat mindig fel van tüntetve a címkén. Bármely motorolaj alapösszetételből (), amely az alapja, és bizonyos adalékanyagokból áll. A kenőfolyadék alapja az olajfinomítás során vagy mesterségesen nyert olajfrakciók. Ezért kémiai összetételük szerint a következőkre oszthatók:

• ásványi;
• félszintetikus;
• szintetikus.

A tartályon a többi jelöléssel együtt mindig fel van tüntetve a vegyszer. összetett.

Mi lehet az olajtartály címkéjén:

1. Viszkozitási fokozat SAE.
2. Műszaki adatok APIés ACEA.
3. Tűrések autógyártók.
4. Vonalkód.
5. Tételszám és gyártási dátum.
6. Álcímkézés (nem általánosan elismert szabványos címkézés, de marketingfogásként használják, pl. teljesen szintetikus, HC, intelligens molekulák hozzáadásával stb.).
7. A motorolajok speciális kategóriái.

Annak érdekében, hogy az autója motorjához legjobban illőt megvásárolhassa, megfejtjük a legfontosabb motorolaj-jelöléseket.

SAE motorolaj címkézés

A legfontosabb jellemző, amelyet a tartályon lévő jelölés jelzi, a SAE viszkozitási index, amely egy nemzetközi szabvány, amely plusz és mínusz hőmérsékleten szabályoz (határérték).

A SAE szabványnak megfelelően az olajok XW-Y formátumban vannak feltüntetve, ahol X és Y néhány szám. Első szám- ez annak a minimális hőmérsékletnek a szimbóluma, amelyen az olajat általában átszivattyúzzák a csatornákon, és a motor nehézség nélkül forog. A W betű az angol Winter szót jelenti – tél.

Második szám hagyományosan az olaj magas hőmérsékletű viszkozitási határának minimális és maximális értékét jelenti, amikor az üzemi hőmérsékletre (+ 100 ... + 150 ° С) van felmelegítve. Minél nagyobb a szám értéke, melegítéskor annál vastagabb lesz, és fordítva.

Ezért az olajokat a viszkozitástól függően szükségszerűen három típusra osztják:

• téli olajok, folyékonyabbak és problémamentesen indítják a motort a hideg évszakban. Az ilyen olaj SAE-indexének megjelölésében a "W" betű jelen lesz (például 0W, 5W, 10W, 15W stb.). A határérték megértéséhez ki kell vonni a 35-ös számot. Meleg időben az ilyen olaj nem képes kenőfilmet biztosítani és fenntartani a szükséges nyomást az olajrendszerben, mivel magas hőmérsékleten túlzott a folyékonysága;
• nyári olajok akkor használják, ha az átlagos napi hőmérséklet nem alacsonyabb, mint 0 ° C, mivel kinematikai viszkozitása elég magas ahhoz, hogy meleg időben a folyékonyság ne haladja meg a motoralkatrészek jó kenéséhez szükséges értéket. Nulla alatti hőmérsékleten lehetetlen ilyen magas viszkozitású motort beindítani. A nyári márkájú olajokat számértékek jelzik, betűk nélkül (például: 20, 30, 40 és így tovább; minél nagyobb a szám, annál nagyobb a viszkozitás). A kompozíció sűrűségét centistokes-ban mérik 100 fokon (például a 20-as érték 8-9 centistokes határsűrűséget jelez 100 °C-os motorhőmérséklet mellett);
• többfokozatú olajok a legnépszerűbb, mivel képesek mínusz és plusz hőmérsékleten is működni, amelyek határértékét a SAE indikátor dekódolása jelzi. Ennek az olajnak kettős jelölése van (például: SAE 15W-40).

Az olaj viszkozitásának kiválasztásakor (az autója motorjában való használatra jóváhagyottak közül) a következő szabályt kell követnie: minél nagyobb a futásteljesítmény / régebbi a motor, annál magasabbnak kell lennie az olaj viszkozitásának magas hőmérsékleten.

A viszkozitási jellemzők a legelső és legfontosabb elemei a motorolajok osztályozásának és címkézésének, de nem az egyetlen - nem helyes az olaj kiválasztása pusztán a viszkozitás szempontjából... Mindig szükséges a megfelelő tulajdonviszony kiválasztása olajat és működési feltételeit.

Minden olajnak a viszkozitáson kívül más-más teljesítménytulajdonságai vannak (mosószer, antioxidáns tulajdonságok, kopásgátló, különféle lerakódásokra való hajlam, korrozív hatás stb.). Lehetővé teszik, hogy meghatározza alkalmazásuk lehetséges területét.

Az API besorolásban a fő mutatók a következők: motortípus, motor működési mód, olajteljesítmény, használati feltételek és gyártási év. A szabvány az olajok két kategóriába való szétválasztását írja elő:

• "S" kategória - benzinmotorokhoz szánt műsorok;
• "C" kategória - a dízelmotoros járművek célját jelzi.

Hogyan dekódolhatom az API-jelöléseket?

Amint már kiderült, az API-jelölés S vagy C betűvel kezdődhet, amely a tölthető motor típusáról szól, valamint az olajosztály megjelölésének egy másik betűje, amely jelzi a teljesítmény szintjét.

Ennek az osztályozásnak megfelelően a motorolajok jelölésének dekódolása a következőképpen történik:

• EC rövidítés ami közvetlenül az API után van, az energiatakarékos olajokat jelenti;
• római számok e rövidítés után beszélni az üzemanyag-fogyasztás szintjéről;
• S betű(Szolgáltatás) az alkalmazásokat jelöli benzines motorolajok;
• C betű(Kereskedelmi) jelzéssel;
• e betűk egyike után következik A teljesítményszintet az A betűi jelzik(legalacsonyabb szint) N-nekés tovább (minél magasabb a jelölés második betűjének ábécé sorrendje, annál magasabb az olajosztály);
• az univerzális olajon mindkét kategória betűi vannak a ferde vonalon keresztül (például: API SL / CF);
• A dízelmotorok API-jelölései kétüteműre (2-es szám a végén) és 4-üteműre (4-es szám) vannak osztva.

Azok a motorok olajok, aki megfelelt az API / SAE tesztnekés megfelel a jelenlegi minőségi kategóriák követelményeinek, a címkéken kerek grafikus szimbólum jelzi... A tetején egy "API" (API szolgáltatás) felirat található, középen a SAE viszkozitási fokozat, valamint az energiamegtakarítás lehetséges mértéke.

Az olaj "saját" specifikáció szerinti használata csökkenti a kopást és a motor leállásának kockázatát, csökkenti az olajpazarlást, az üzemanyag-fogyasztást, csökkenti a zajt, javítja a motor teljesítményét (főleg alacsony hőmérsékleten), valamint növeli a katalizátor és a kipufogó élettartamát. tisztító rendszer.

ACEA, GOST, ILSAC besorolások és a megnevezés megfejtése

Az ACEA osztályozást az Európai Gépjárműgyártók Szövetsége dolgozta ki. Jelzi a motorolaj teljesítménytulajdonságait, rendeltetését és kategóriáját. Az ACEA osztályok szintén fel vannak osztva dízelre és benzinre.

A szabvány legújabb kiadása az olajok 3 kategóriába és 12 osztályba történő felosztását írja elő:

• A/B – benzin- és dízelmotorok személygépkocsik, kisteherautók, kisbuszok (A1 / B1-12, A3 / B3-12, A3 / B4-12, A5 / B5-12);
• C – katalizátoros benzin- és dízelmotorok kipufogógázok (C1-12, C2-12, C3-12, C4-12);
• E – dízelmotorok teherautókhoz(E4-12, E6-12, E7-12, E9-12).

Az ACEA szerinti megjelölésben a motorolaj osztályán kívül fel van tüntetve a hatályba lépés éve, valamint a kiadás száma (amikor a műszaki követelményeket frissítették). A hazai olajok a GOST szerint is tanúsítottak.

A motorolajok osztályozása a GOST szerint

A GOST 17479.1-85 szerint a motorolajokat a következőkre osztják:

• kinematikai viszkozitási osztályok;
• teljesítménycsoportok.

Kinematikai viszkozitás szerint Az olajok a következő osztályokba sorolhatók:

• nyár - 6, 8, 10, 12, 14, 16, 20, 24;
• tél - 3, 4, 5, 6;
• egész szezonban - 3/8, 4/6, 4/8, 4/10, 5/10, 5/12, 5/14, 6/10, 6/14, 6/16 (az első szám a telet jelzi osztály, a második a nyárra).

Ezen osztályok mindegyikében minél nagyobb a számérték, annál nagyobb a viszkozitás.

Alkalmazási terület szerint minden motorolaj 6 csoportra van osztva - az "A" betűtől az "E" betűig jelölve.

Az „1” index a benzinmotorokhoz, a „2” index a dízelmotorokhoz, az index nélküli olajok pedig a sokoldalúságukat jelzik.

A motorolajok ILSAC osztályozása

Az ILSAC Japán és Amerika közös találmánya, a Motorolajok Szabványügyi és Jóváhagyási Nemzetközi Bizottsága öt szabványt adott ki a motorolajokra: ILSAC GF-1, ILSAC GF-2, ILSAC GF-3, ILSAC GF-4 és ILSAC GF -5. Teljesen hasonlóak az API osztályokhoz, az egyetlen különbség az, hogy az ILSAC besorolásnak megfelelő olajok energiatakarékosak és minden évszakra használhatók. Ez osztályozás a legjobb a japán autókhoz.

Az ILSAC kategóriáinak megfeleltetése az API-val kapcsolatban:

• GF-1(elavult) - olajminőségi követelmények hasonló az API SH kategóriákhoz; viszkozitás szerint SAE 0W-XX, 5W-XX, 10W-XX, ahol XX-30, 40, 50,60.
• GF-2- megfelel a követelménynek olajminőségű API SJ, és viszkozitása SAE 0W-20, 5W-20.
• GF-3- egy API SL kategória analógjaés 2001 óta üzembe helyezték.
• ILSAC GF-4 és GF-5- ill SM és SN analógjai.

Ráadásul a szabvány keretein belül ISLAC turbófeltöltős dízelmotoros japán járművekhez, külön használva JASO DX-1 osztály... Az autóolajok ezen jelölése a modern autók motorjait magas környezetvédelmi paraméterekkel és beépített turbinákkal biztosítja.

Az API és ACEA besorolások minimális alapkövetelményeket fogalmaznak meg, amelyekben az olaj- és adalékanyag-gyártók, valamint a járműgyártók megállapodnak. Mivel a különböző márkájú motorok kialakítása különbözik egymástól, az olaj működési feltételei nem teljesen azonosak. Néhány a nagy motorgyártók saját osztályozási rendszert dolgoztak ki motorolajok, úgynevezett tűréshatárok melyik kiegészíti az ACEA osztályozási rendszert, saját tesztmotorokkal és terepi tesztekkel. Az olyan motorgyártók, mint a VW, a Mercedes-Benz, a Ford, a Renault, a BMW, a GM, a Porsche és a Fiat túlnyomórészt saját jóváhagyásukat használják a motorolaj kiválasztásakor. Az autó kezelési utasításának tartalmaznia kell a specifikációkat, és a számukat az olaj csomagolásán kell feltüntetni, a teljesítményosztály megjelölése mellett.

Fontolja meg és fejtse meg a legnépszerűbb és leggyakrabban használt tűréshatárokat, amelyek a motorolajos kannák jelöléseiben találhatók.

VAG engedélyek személygépkocsikhoz

VW 500.00- energiatakarékos motorolaj (SAE 5W-30, 10W-30, 5W-40, 10W-40 stb.), VW 501.01- egészszezonos, 2000 előtt gyártott hagyományos benzinmotorokhoz és VW 502.00 - turbófeltöltős motorokhoz.

Megértés VW 503.00 előírja, hogy ez az olaj SAE 0W-30 viszkozitású és nagy csereintervallumú benzinmotorokhoz való (30 ezer km-ig), és ha a kipufogórendszer háromkomponensű semlegesítővel van felszerelve, akkor a VW 504.00 tűréshatárú olaj. öntött egy ilyen autó motorjába.

A dízelmotorral szerelt Volkswagen, Audi és Skoda autók esetében a tűréshatárokkal rendelkező olajok csoportja biztosított VW 505.00 TDI motorokhoz 2000 előtt gyártott; VW 505.01 egységinjektoros PDE motorokhoz ajánlott.

Energiatakarékos motorolaj 0W-30 viszkozitási fokozattal, tűréshatárral VW 506.00 meghosszabbított csereintervallumtal rendelkezik (V6 TDI motorokhoz 30 ezer km-ig, 4 hengeres TDI-hez 50 ezer km-ig). Új generációs dízelmotorokhoz ajánlott (2002 után). A turbófeltöltős motorok és a PD-TDI egység befecskendező szelepek esetében ajánlott tűréshatárig olajjal feltölteni. VW 506.01 ugyanolyan meghosszabbított leürítési időközzel.

Mercedes személygépkocsi engedélyek

A Mercedes-Benz autóipari konszernnek is van saját jóváhagyása. Például motorolaj jelzéssel MB 229.1 Az 1997 óta gyártott Mercedes dízel- és benzinmotorokhoz készült. Megértés MB 229,31 később bevezetett és megfelel a SAE 0W-, SAE 5W- specifikációnak, további követelményekkel, amelyek korlátozzák a kén- és foszfortartalmat. MB 229,5 Meghosszabbított élettartamú energiatakarékos olaj dízel- és benzinmotorokhoz egyaránt.

BMW motorolaj jóváhagyások

BMW Longlife-98 ilyen engedéllyel rendelkeznek az 1998 óta gyártott autók motorjaiba töltendő motorolajok. Meghosszabbított szervizintervallum biztosított. Megfelel az alapvető ACEA A3 / B3 követelményeknek. A 2001 végén gyártott motorokhoz ajánlott tűréshatárral rendelkező olajat használni BMW Longlife-01... Leírás BMW Longlife-01 FE lehetővé teszi a motorolaj használatát nehéz körülmények között történő üzemeltetés esetén. BMW Longlife-04 modern BMW motorokban való használatra engedélyezett.

Renault motorolaj jóváhagyások

Megértés Renault RN0700 2007-ben vezették be, és megfelel az alapvető követelményeknek: ACEA A3 / B4 vagy ACEA A5 / B5. Renault RN0710 megfelel az ACEA A3 / B4 követelményeinek, és Renault RN 0720 az ACEA C3 plusz további Renault-val. RN0720 jóváhagyás részecskeszűrővel ellátott legújabb generációs dízelmotorokhoz tervezték.

Ford jóváhagyása

SAE 5W-30 jóváhagyott motorolaj Ford WSS-M2C913-A, kezdeti és szervizcserére szolgál. Ez az olaj megfelel az ILSAC GF-2, ACEA A1-98 és B1-98 besorolásnak, valamint a Ford további követelményeinek.

Olaj tűréssel Ford M2C913-B benzin- és dízelmotorok első feltöltésére vagy szervizcseréjére szolgál. Megfelel minden ILSAC GF-2 és GF-3, ACEA A1-98 és B1-98 követelménynek is.

Megértés Ford WSS-M2C913-D A 2012-ben bevezetett olajok az összes Ford dízelmotorhoz ajánlottak, kivéve a 2009 előtt gyártott Ford Ka TDCi modelleket és a 2000 és 2006 között gyártott motorokat. Lehetővé teszi a meghosszabbított csereintervallumot és a biodízellel vagy savanyú üzemanyaggal történő tankolást.

Tanúsított olaj Ford WSS-M2C934-A meghosszabbított csereintervallumokat biztosít, és dízelmotorral és részecskeszűrővel (DPF) felszerelt járművekhez készült. Ford WSS-M2C948-B, ACEA C2 osztályon alapul (katalizátoros benzin- és dízelmotorokhoz). Ez a tűrés 5W-20 viszkozitású és csökkentett koromképződésű olajat igényel.

Az olaj kiválasztásakor emlékeznie kell néhány alapvető szempontra - ez a megfelelő kémiai összetétel (ásványvíz, szintetikus, félszintetikus anyagok), a viszkozitási besorolási paraméter és az adalékanyagkészletre vonatkozó szükséges követelmények (meghatározása: az API és ACEA osztályozás). Ezenkívül a címkének információt kell tartalmaznia arról, hogy ez a termék mely gépmárkákhoz alkalmas. Ugyanilyen fontos, hogy ügyeljen a motorolaj további jelöléseire. Például a Long Life jelzés azt jelzi, hogy az olaj alkalmas meghosszabbított szervizintervallumú gépekhez. Néhány készítmény jellemzői között is megkülönböztethető a turbófeltöltővel, intercoolerrel, a recirkulációs gázok hűtésével, az időzítés szabályozásával és a szelepemeléssel rendelkező motorokkal való kompatibilitás.

A modern autók mechanizmusának zökkenőmentes működésének elengedhetetlen feltétele, hogy tulajdonosaik kiváló minőségű kenőanyagokat használjanak. Ezen túlmenően, minden modern olaj különbözik viszkozitásában, hőmérsékletében és teljesítményében. És ezt a tényt figyelembe kell venni a járművéhez optimális összetétel kiválasztásakor.
Változatos olajok viszkozitás szempontjából
Különösen a nemzetközileg elismert SAE specifikációt használják manapság a szállítóolajok osztályozására olyan mutató szerint, mint a viszkozitás. Az Autómérnökök Társasága rövidítése. A SAE J 300 szabvány használata lehetővé teszi az ebbe a csoportba sorolt ​​tizenegy kenőanyag-osztály mindegyikéhez megfelelő optimális viszkozitási fokozat meghatározását. Ezek között hat téli és további öt nyári olaj található. Tehát téli használatra a SAE O-25W jelöléssel ellátott készítmények (a digitális érték fokozatos növekedésével öt osztással, 0-ról 25-re) az optimálisak.
Az autómotor alacsony hőmérsékleten történő működtetésekor a benne használt olaj besűrűsödik, ami negatívan befolyásolja a motor alkatrészeinek beburkolását és a gyors indítást. És kifejezetten az ilyen készítmények folyékonyságának megőrzése érdekében speciális adalékanyagokat használnak, amelyek mennyisége megfelel az S.A.E. Az ilyen típusú olajokat "W" betűvel jelölik a "tél" jelzésére. A mellette feltüntetett számérték a téli viszkozitás mértékét jelzi - minél alacsonyabb ez a szám, annál nagyobb az olajáramlási sebesség, ha a motort a hőmérséklet csökkenésekor indítják.

A nyári olajokat pedig a 20-60 számok jelzik (10 osztással). Sőt, minél nagyobb a megadott szám, annál viszkózusabb (képes megvédeni a motor alkatrészeit a kopástól) a kenőanyag melegítéskor.

Külön vonal is létezik az egyszezonális olajoknak, amelyek gyakorlatilag függetlenek a hőmérsékleti hatásoktól. Az ilyen kenőkészítményeket főként az üzemi hőmérsékletek szintjének kis változásaihoz használják. Ezenkívül ezek a termékek számos speciális feladat elvégzésére alkalmasak.

A téli és nyári viszkozitásokhoz használt értékek kombinációját használják az egész évszakos csoport jelzésére. Tehát az S.A.E. megjelölésű kompozícióban. 20W 60, 20W jellemzi a kompozíció tulajdonságait télen, a 40 pedig képet ad a nyári viszkozitásról.

A kenőanyagok osztályozása fő rendeltetésük és minőségi szintjük szerint
Manapság API rendszereket használnak a motorolajok ezen jellemzőinek leírására, valamint az ACEA, a JASO és az ILSAC leírására.
A felsorolt ​​rendszerek mindegyike a legrészletesebb mérlegelést igényli.

Ez a rendszer API SJ és CE jelölések használatát feltételezi. Dekódolásuk rendkívül egyszerű: az S a benzinüzemű motorokhoz való olajat, a C pedig a dízel üzemanyagot jelenti. Ami a jelölés második betűjét illeti, ez az üzemanyag- és kenőanyag-összetétel teljesítményszintjét mutatja (minél alacsonyabb, annál magasabb a betű által elfoglalt "pozíció" az ábécében).

Az API SL, SM követelményeinek megfelelő motorolajok használhatók olyan esetekben, amikor az autógyártó SJ vagy korábbi osztályt javasol.
Benzin
API SN - a modern benzinmotoros autókhoz az új szabvány 2010. október 1-től érvényes.
API SM - benzinmotorhoz, 2004 óta az utolsó előtti jóváhagyás.
API SL - 2000 után gyártott autókhoz.
API SJ - 1996 óta benzinmotoros autókhoz.
API SH-benzinmotoros autókhoz 1994 óta.
API SG - benzinmotoros autókhoz 1989-től.
API SF-benzinmotoros autókhoz 1980 óta.
API SE - benzinmotoros autókhoz 1972 óta.
Dízel
API CI-4 (CI-4 PLUS) - 2002-ben bevezetett új osztály a dízelmotoros autókhoz. Ezeket a motorolajokat modern dízelmotorokban használják különféle befecskendezéssel és nyomással.
Az API CI-4 szigorúbb követelmények a kipufogógázok ökológiájára és toxicitására vonatkozóan 2002. október 1-től.
Az ezzel a jóváhagyással rendelkező API CH-4 motorolajokat nagy sebességű, négyütemű dízelmotorokhoz tervezték, szigorú kipufogógáz-követelményekkel. Megfelel az amerikai és európai dízelmotor-gyártók magas követelményeinek. Kifejezetten 0,5%-nál kisebb kéntartalmú üzemanyagokhoz használható. Szükség esetén 0,5%-nál nagyobb kéntartalmú tüzelőanyagnál használható.
API CG-4 buszok, teherautók és traktorok négyütemű dízelmotorjaihoz.
API CF-2 (CF-II) kétütemű dízelmotorokhoz.
API CF-4 négyütemű dízelmotorokhoz, 1990 óta.
API CF (CF-2, CF-4) ezt a kategóriát 1994-ben vezették be, és többpontos befecskendezéses dízelmotorokhoz készült, beleértve a 0,5 tömegszázaléknál nagyobb kéntartalmú üzemanyagokkal működő motorokat is. Az ilyen tűréshatárú olajok hatékonyan küzdenek a dugattyúkon lévő szénlerakódásokkal, valamint a rézcsapágyak kopásával és korróziójával. Helyettesíti az API CD-kiürítést.

Összességében háromféle osztályozás létezik a vizsgált rendszerben:

átvitelhez;

benzinüzemű motorokhoz;

dízel típusú motorokhoz.

A motorolajok besorolásának ez a módszere lehetővé teszi a különböző márkájú járművek tulajdonosai számára, hogy figyelembe vegyék a világ vezető autógyártóinak kenőanyagokra vonatkozó követelményeit. Ezen a listán megtalálható a BMW, a Daimler-Crysler, a Volvo, a Rolls-Royce, a Ford-Europe, a DAF és sok más ismert márka.

A rendszerhez kapcsolódó összes szabvány három csoportra osztható:

B - dízel üzemanyaggal hajtott személygépkocsik motorjai;

E - dízel teherautók motorjai.

ACEA A1 motorolaj benzinmotorokhoz, ahol az olajok használata HTHSRV> 3,5 mPa s. meghosszabbított leeresztési időközökkel, energiatakarékos, magas kopásvédelemmel.

Az ACEA A2 egy többcélú kenőanyag a legtöbb benzinmotorhoz, normál csereperiódussal.

ACEA A3 nagy teljesítményű többcélú olajok nagy teljesítményű benzinmotorokhoz, egész éves használatra, nagy terhelésekhez.

Az ACEA B3 olajat személygépkocsik és kis haszongépjárművek nagy teljesítményű dízelmotorjaihoz, egész éves használatra, nagy terhelésekhez szánják.

Ezeket a kompozíciókat teljesítményjellemzőik szerint is osztályozzák, az egyes szintek számszerű megjelölésével (1-től stb.). A sorozatszámot a kérdéses termék legújabb verziójának bevezetésének éve követi (2 számjegy).

A kenőanyagok szabványosításával és későbbi jóváhagyásával foglalkozó bizottságot a japán Autógyártók Szövetsége hozta létre. Sőt, ezek a számok számos autógyártó cég képviselőivel dolgoztak együtt, köztük a General Motors, a Ford és mások.

A bizottságban dolgozó szakemberek főként a benzinüzemű személygépkocsik motorjaihoz alkalmas olajok alapvető minőségi előírásainak közzétételével foglalkoznak. Jelölésük GF 1, GF 2, valamint GF 3 (az "ILSAC" előtaggal az elején), a legutóbbi GF 4, GF 5.
Az ILSAC GF-1 megfelel az API SH-nak
Az ILSAC GF-2 megfelel az API SJ-nek
Az ILSAC GF-3 megfelel az API SL-nek
Az ILSAC GF-4 megfelel az API SM szabványnak
Az ILSAC GF-5 megfelel az API SN-nek

A kenőanyagok kiválasztásakor az autósnak figyelembe kell vennie, hogy a modern járművek gyártói anélkül végezhetik el ezen termékek tesztelését, hogy megvárnák az új nemzetközi előírások megjelenését.

Egy adott cég által kidolgozott ellenőrzési lépések elvégzése után a legjobb olajokat „jóváhagyják” bizonyos márkájú járművek motorjaiban való használatra:

VW / Audi / Seat / Skoda (VAG) motorolaj jóváhagyások

VW 500.00 - Többfokozatú energiatakarékos motorolaj szívó benzin- és dízelmotorokhoz (SAE 0W-40, 5W-40, 10W-40). Az ACEA A3 követelményeinek való megfelelés.
VW 501.01 - Motorolaj közvetlen befecskendezéses benzin- és dízelmotorokhoz. Az ACEA A2 követelményeinek való megfelelés.
VW 502.00 - Motorolaj közvetlen befecskendezésű benzinmotorokhoz. Az ACEA A3 követelményeinek való megfelelés.
VW 503.00 - 1999/05-től gyártott motorolaj benzinmotorokhoz.A szervizintervallum megnövelve (30 ezer km-ig). Meghaladja az 502,00 (HTHS 2,9 mPa / s) követelményeit.
VW 503.01 - Olaj terhelt benzinmotorokhoz, meghosszabbított szervizintervallumokkal, például Audi S3, TT (HTHS> 3,5 mPa/s).
VW 504.00 - Olajok benzin- és dízelmotorokhoz, meghosszabbított szervizintervallumtal, beleértve a részecskeszűrővel és további üzemanyag-adalékanyagok nélküli dízelmotorokat is.
VW 505.00 - Olajok személygépkocsik dízelmotorjaihoz turbófeltöltéssel és anélkül. Az alapvető jellemzők megfelelnek az ACEA B3 követelményeinek.
VW 505.01 - SAE 5W-40 viszkozitású olajok szivattyús befecskendezős dízelmotorokhoz (Pumpe - Demse).
VW 506.00 - Motorolajok turbófeltöltős dízelmotorokhoz 1999/05 után A szervizintervallum meghosszabbítva (50 ezer km-ig). Az ACEA követelményeinek való megfelelés B4.
VW 506.01 - Motorolaj dízelmotorokhoz szivattyúval - befecskendezővel és meghosszabbított szervizintervallumtal. Az ACEA követelményeinek való megfelelés B4.
VW 507.00 - Olajok benzin- és dízelmotorokhoz, meghosszabbított szervizintervallumokkal, beleértve a részecskeszűrővel és további üzemanyag-adalékanyagok nélküli dízelmotorokat is. Alternatív - VW 505.01, VW 506.00, VW 506.01. Ez alól kivételt képeznek az R5 TDI (2,5 l) és V10 TDI (5 l) motorok, amelyekhez csak VW 506.01 szükséges.

Daimler Chrysler / Mercedes-Benz motorolaj jóváhagyások

MB 228.1 – Mercedes-Benz dízelmotorokhoz jóváhagyott többfokozatú SHPD olajok. Meghosszabbított olajcsere intervallum turbófeltöltős teherautó motorokhoz (30 ezer km-ig), megfelel az ACEA E2 követelményeknek.
MB 228.3 - Többfokozatú SHPD olajok nehéz teherautók és traktorok dízelmotorjaihoz turbófeltöltéssel és anélkül. Meghosszabbított olajcsere intervallum. Az üzemi körülményektől függően (30-60 ezer km) az ACEA E3-nak való megfelelés.
MB 228.31 - Motorolajok haszongépjárművek dízelmotorjaihoz, részecskeszűrővel. Az API CJ-4 szabványnak való megfelelés + a Mercedes Benz konszern tesztjei: MB OM611 és OM441LA.
MB 228.5 - UHPD (Ultra High Performance Diesel) motorolaj haszongépjárművek terhelt dízelmotorjaihoz, amelyek megfelelnek az Euro 1 és Euro 2 környezetvédelmi szabványoknak, meghosszabbított intervallumban (45-90 ezer km), az autógyártó ajánlásainak megfelelően . Megfelelés ACEA B2 / E4, ACEA E5.
MB 228.51 - Többfokozatú motorolaj az Euro 4-es követelményeknek megfelelő haszongépjárművek nagy terhelésű dízelmotorjaihoz, meghosszabbított csereintervallumtal (100 ezerig). Az olajokat alacsony szulfáthamutartalom, valamint korlátozott foszfor- és kéntartalom jellemzi. Megfelelés az ACEA E6-nak.
MV 226.0 / 1 - Egyfokozatú/többfokozatú motorolajok személygépkocsik nem turbófeltöltős dízelmotorjaihoz. Az olaj rövid leeresztési intervallumú, megfelel a CCMC PD1 követelményeinek.
MV 227.0 / 1 - Szezonális / többfokozatú motorolajok régi járművek turbófeltöltés nélküli dízelmotorjaihoz. Meghosszabbított ürítési intervallum, megfelel az ACEA E1-96 követelményeinek.
MV 227.5 - A követelmények ugyanazok, mint a 227.1 lapon, de ezek az olajok benzinmotorokban is használhatók.
MB 229.1 - Motorolajok dízel- és benzinmotoros személygépkocsikhoz, 1998 és 2002 között gyártva. Ez a szabvány meghaladja az ACEA A3 / B3 követelményeit.
MB 229.3 - Motorolajok személygépkocsikhoz, meghosszabbított csereintervallumtal (30 ezer km-ig). Az olajokat nem használják részecskeszűrős motorokban, és meghaladják az ACEA A3 / B4 szabvány követelményeit.
MB 229.31 - LA (alacsony hamutartalmú) olajok személygépkocsik és kisteherautók motorjaihoz, részecskeszűrővel. Különösen a W211 E200 CDI, E220 CDI esetében. A minimális szulfáthamu tartalom (legfeljebb 0,8%). Az engedélyt 2003.07.-én vezették be, ennek alapján 2004-ben kidolgozták az ACEA C3 osztályt.
MB 229.5 - Olajok személygépkocsikhoz, megnövelt csereintervallumokkal, amelyek megfelelnek a fokozott környezetvédelmi követelményeknek és meghaladják az ACEA A3 / B4 szabványok követelményeit. Ez az olajkategória akár 2%-os üzemanyag-megtakarítást is biztosít. Nem alkalmas részecskeszűrős motorokhoz.
MB 229.51 - Motorolajok modern benzin- és dízelmotorokhoz részecskeszűrővel. Az ilyen tűréshatárú olajok megnövelt csereintervallumot biztosítanak (20 ezer km.) Megfelelés az ACEA A3 / B4 és C3 követelményeinek. Az ebbe a kategóriába tartozó összes olaj szintetikus vagy félszintetikus alapon készül. A felvételt 2005-ben vezették be.

BMW motorolaj jóváhagyások

BMW Longlife-98 - Motorolajok speciális benzinmotorokhoz 1998 óta. Meghosszabbított csereintervallum (15 ezer km-ig). ACEA A3 / B3 kompatibilis.
BMW Longlife-01 - Motorolajok speciális benzinmotorokhoz 2001/09-től, meghosszabbított olajcsere intervallumokkal. ACEA A3 / B3 kompatibilis.
BMW Longlife-01 FE - 2001 után gyártott benzinmotorok Olyan motorok specifikációja, amelyek lehetővé teszik az alacsony viszkozitású olajok használatát az üzemanyag-megtakarítás érdekében (például a Valvetronic-kal szerelt benzinmotorok).
BMW Longlife-04 – A jóváhagyást 2004-ben vezették be a BMW autók modern motorjaiban való használatra jóváhagyott motorolajokra. Ezeket az olajokat minden részecskeszűrővel ellátott dízelmotorhoz ajánljuk.

Opel motorolaj jóváhagyások

GM-LL-A-025 - Motorolajok személygépkocsik benzinmotorjaihoz. Az alapvető felvételi követelmények megfelelnek az ACEA A3 szabványnak.
GM-LL-B-025 - Autóolajok személygépkocsik dízelmotorjaihoz. Az alapvető felvételi követelmények megfelelnek az ACEA B3 / B4 szabványoknak.

Ford motorolaj jóváhagyások

WSS-M2C 912A1 - Motorolajok személygépkocsik benzin- és dízelmotorjaihoz, kivéve az 1.9TDI-Diesel (Ford Galaxy) és a Ford Fiesta 1.4TDCI motorokat. A specifikáció ACEA A1 / B1 alapján (HTHS viszkozitás 2,9 mPa / s).
WSS-M2C 913A - Motorolajok személygépkocsik benzin- és dízelmotorjaihoz, kivéve az 1.9TDI-Diesel (Ford Galaxy) és a Ford Fiesta 1.4TDCI motorokat. A specifikáció a WSS-M2C 912A1-ből származó ACEA A1 / B1-en alapul (HTHS viszkozitása 2,9 mPa / s).
WSS-M2C 913B - Motorolajok személygépkocsik benzin- és dízelmotorjaihoz, beleértve a Ford Fiesta 1,4TDCI-t. A specifikáció ACEA A1 / B1 alapján (HTHS viszkozitás 2,9 mPa / s).
WSS-M2C 913C - Motorolajok benzin- és dízelmotorokhoz. Frissített specifikáció.
WSS-M2C 917A - Motorolajok 1.9 TDI dízelmotorokhoz (Ford Galaxy). A specifikáció az ACEA A3 / B3 szabványon alapul.

Rover motorolaj jóváhagyások

RES-22.OL G4 - Változó viszkozitású olaj CCMC G4 alapján, speciális csoporttesztekkel módosított olajokhoz a súrlódás csökkentése érdekében.
RES-22.OL PD2 / D5 - Dízelolajok CCMC specifikációkkal és speciális csoporttesztekkel az alacsony súrlódású módosított olajokhoz.

Porsche motorolaj jóváhagyások

A Porsche Works időről időre információkat tesz közzé azokról az olajokról, amelyeket minden motorhoz teszteltek és jóváhagytak. A tesztelt olajokat meghosszabbított olajcsere-intervallumok jellemzik.
A Porsche A40 szabvány előírja, hogy az olaj nagyon ellenálló legyen a lebomlásokkal szemben. Ez a specifikáció minden Porsche-motorra vonatkozik, kivéve a Cayenne V6-os és dízel változatokat (ezekhez a motorokhoz a Porsche C30 szabványnak megfelelő olajokat használnak).

Renault motorolaj jóváhagyások

RN 0700 - Motorolaj szívó benzines motorokhoz, fokozott követelményekkel a kipufogógáz-utókezelő rendszerekkel való kompatibilitás tekintetében, a Renault Sport kivételével. Ez a szabvány minden 1,5 DCi motorral felszerelt Renault dízeljárműre vonatkozik DPF (dízel részecskeszűrő) nélkül 100 LE-ig. Szerviz intervallum akár 20 ezer km vagy 1 év.
RN 0710 - Motorolaj, fokozott kompatibilitási követelményekkel a kipufogógáz-utókezelő rendszerekkel, turbófeltöltős benzinmotorokhoz, beleértve a Renault Sportot és részecskeszűrő nélküli dízelmotorokhoz a Renault, Dacia, Samsung csoporttól. Kivéve a DPF (dízel részecskeszűrő) nélküli 1,5 DCi motorokat 100 LE-ig.
RN 0720 - Motorolaj új generációs dízelmotorokhoz turbófeltöltéssel és részecskeszűrővel. ACEA C4 kompatibilis + további Renault követelmények.

FIAT Group motorolaj jóváhagyások

9.55535-G1 – Olajok, amelyek garantálják az üzemanyag-takarékosságot és a meghosszabbított szervizintervallumokat a benzinmotorokhoz.
9.55535-D2 - Olajok szabványos jellemzőkkel dízelmotorokhoz.
9.55535-H2 - Olajok benzinmotorokhoz, magas hőmérsékleten állandóan magas viszkozitásúak. Az alapkövetelmények megfelelnek az API SM, ACEA A3-04 / B3-04 szabványnak.
9.55535-H3 – Nagy teljesítményű benzinmotorolajok.
9.55535-M2 - Olajok meghosszabbított szervizintervallumú motorokhoz. Az alapvető követelmények megfelelnek az ACEA A3-04 / B4-04, GM-LL-B-025 szabványnak.
9.55535-N2 - Motorolajok meghosszabbított szervizintervallumokkal dízel- és turbófeltöltős benzinmotorokhoz egyaránt. ACEA A3-04 / B4-04 kompatibilis.
9.55535-S1 – Energiatakarékos olajok meghosszabbított szervizintervallumtal háromutas katalizátoros benzinmotorokhoz és részecskeszűrős (DPF) dízelmotorokhoz. Megfelelés az ACEA C2-nek.
9.55535-S2 - Olajok meghosszabbított csereperiódussal benzin- és dízelmotorokhoz, háromutas katalizátorral és részecskeszűrővel. Megfelelés a követelményeknek: ACEA C3, MB 229.51, API SM / CF.

Motorolaj jóváhagyások PSA Peugeot - Citroen

PSA B71 2290 - Olajok részecskeszűrővel ellátott dízelmotorokhoz, csökkentett szulfáthamu-, kén- és foszfortartalommal (MidSAPS / LowSAPS). Megfelelés az Euro 5 károsanyag-kibocsátási szabványoknak. Általános előírások: ACEA C2 / C3 + a Peugeot - Citroen konszern további tesztjei.
PSA B71 2294 - Általános előírások: ACEA A3 / B4 és C3 + a Peugeot konszern további tesztjei - Citroen.
PSA B71 2295 - Szabvány az 1998 előtt gyártott motorokhoz. Általános előírások: ACEA A2 / B2.
PSA B71 2296 - Általános előírások: ACEA A3 / B4 + további tesztek a Peugeottól - Citroen.

A motorolajok értelemszerűen egyetlen szabványnak sem felelhetnek meg. Különféle motorok és típusú sebességváltók, működési feltételek - mindezek a tényezők különböző paraméterekkel rendelkező műszaki folyadékok előállítását kényszerítik ki.

Annak érdekében, hogy a fogyasztók (az autógyárak és az autótulajdonosok) ne essen zavarba a fogyóeszközök egységekkel való kompatibilitását illetően, minőségi szabványrendszer létrehozása mellett döntöttek.

Kezdetben az olajokat csak viszkozitás (SAE) szerint osztályozták. Ekkor jött létre az API (American Petroleum Institute) minőségbiztosítási rendszer, amelyet Észak-Amerikában alkalmaztak.

Közvetlenül bevezetése után az Európai Mérnökök Szövetsége kidolgozta az ACEA olajok hasonló osztályozását az európai piac számára. Mindkét szabvány párhuzamosan létezik anélkül, hogy egymással ütközne.

Amit a szabvány mond

Az ACEA motorolaj-besorolást az európai autógyártók érdekeinek lobbizására fejlesztették ki. Ezen túlmenően, a "támogató csoportban" több, az Egyesült Államokból származó konszern is helyet kapott, amelyek európai fióktelepei is vannak.

Íme egy részleges lista a szabvány alapítóiról: BMW, Volkswagen AG, Porshe, Daimler, Land Rover, Jaguar, Fiat, PSA, Renault, Ford-Europe, GM-Europe, Crysler-Europe, Toyota, MAN, Volvo, SAAB-Scania, DAF. Hogyan fejti meg (pontosabban milyen információkat hordoz a szabvány)?

Mire kell figyelni motorolaj vásárlásakor - videó konzultáció

Ha a SAE rövidítés csak a viszkozitásról beszél, akkor az ACEA bizonyos motorokkal való kompatibilitási adatokat tartalmaz. Sőt, a kompatibilis egységek listáit az autóipari konszernekkel – a tanúsítási program résztvevőivel – egyeztetik.

Az ACEA besorolás tartalmazza az olajok minőségére vonatkozó minimális alapkövetelményeket. Vagyis ezek betartása (szemben a SAE-választással) garantálja a motor vagy a váltó zavartalan működését. Ezenkívül ez az osztályozás a következő paraméterekről és tulajdonságokról nyújt információkat:

• alapkeret;
• további adalékanyagok készlete;
• kémiai összetétel;
• fizikai tulajdonságok;
• cél (üzemanyag típusa, motorterhelés, az egység működési feltételei).

Jelölések és jelentésük

Az ACEA motorolaj-besorolás más szabványokkal, például API, ILSAC és GOST mellett is alkalmazható a csomagolásra.

Fontos! A fogyasztó szempontjából ez a tanúsítvány garantálja a magas minőséget. Az ACEA specifikáció eléréséhez szükséges olajok vizsgálati feltételei lényegesen magasabbak más szabványokhoz képest. Az európai követelmények szigorúbbak, mint az észak-amerikai, ázsiai és orosz követelmények.

Az osztályozó tömörsége ellenére (például ACEA A1 / B1) a rövidítés meglehetősen terjedelmes információkat tartalmaz. A szabvány fennállása alatt (1996 óta) a szimbólumok elrendezése többször változott.

Az első tanúsítási lehetőség a benzin- és dízelmotorok külön címkézését jelentette (ACEA A vagy ACEA B). 2004 óta minden jóváhagyásra benyújtott olajat egyidejűleg tesztelnek minden üzemanyagra.

Nincs értelme megjegyezni a rövidítéseket mono tűréssel, ilyen fogyóeszközöket már nem gyártanak.

A modern olajokat, amelyek minden üzemanyagtípusra egyszerre tanúsítottak, az osztály megjelölésével törtszámmal jelölik: például ACEA A1 / B1.

Az olajok alapvető osztályozása az ACEA szabvány szerint (beleértve az elavultakat is)

1. A osztály – csak benzinüzemű meghajtórendszerekkel való kompatibilitási tanúsítvánnyal rendelkezik. A kén és a szulfáthamu tartalma magasabb, mint a jelenlegi Euro környezetvédelmi szabványok.
2. B osztály - a jóváhagyás nehéz üzemanyaggal működő motorokhoz alkalmas. Dízel hajtómű terhelési osztálya: "Light Duty", azaz könnyű és közepes. A szulfatált hamu százalékos arányát a modern szabványokra csökkentették, a kéntartalom meglehetősen magas.
3. C osztály - a szabványt meglehetősen nagy motorsorra fejlesztették ki. Katalizátorral felszerelt benzinmotorokkal, valamint részecskeszűrővel felszerelt dízelmotorokkal működik. Közepes és alacsony szulfáthamu- és kéntartalom jellemzi, az olaj megfelel a magas környezetvédelmi biztonsági követelményeknek.
4. E osztály - Meglehetősen szűk szabvány nagy teljesítményű dízelmotorokhoz, amelyek nagy teljesítményű "Heavy Duty"-ban működnek.

Részletes besorolás az ACEA szerint

2012 után az ACEA számos további alosztályt vezetett be:

• Dízel és benzinmotoros személygépkocsikhoz. Könnyű és közepes terhelést vállal. 4 ACEA motorolaj kategória: A3 / B4, A1 / B1, A3 / B3, A5 / B5;
• A dízel haszongépjárművek és a C1-től C4-ig terjedő nehéz tehergépjárművek esetében a motornak meg kell felelnie az Euro 4 környezetvédelmi szabványoknak;
• Bármilyen tüzelőanyaggal üzemelő motoroknál, ha vannak kipufogógáz-kezelő rendszerek (katalizátor, DPF) a kialakításban, további 4 kategória van: E4, E6, E7, E9.

Az utolsó számjegy a minőségi és kompatibilitási osztály fokozatos növekedését jelzi. Ha az erőműben ACEA A3 / B3 olajat írnak elő, akkor ACEA A5 / B5 tölthető bele. Nincs visszafelé kompatibilitás.

ACEA osztályok részletesen - videó

A legkeresettebb kategóriák dekódolással:

• A1 / B1 - Ellenáll az olajleválasztásnak, meghosszabbított csereintervallumokra tervezve. Alacsony súrlódási veszteség. A fő alkalmazási terület az alacsony terhelés mellett működő benzin- és dízelmotorok. Az osztályozó nem univerzális - tanulmányoznia kell az autógyártó tűréshatárait.
• A3 / B3 – Magas lökettel rendelkező benzinmotorokhoz, beleértve a turbófeltöltőseket is. Ha dízel üzemanyaggal működik, éppen ellenkezőleg, enyhén terhelt belső égésű motorokon használják. Sokoldalú időjárási teljesítmény, meghosszabbított ürítési időközök.
• A3 / B4 - Korábbi specifikáció fejlesztése: a turbófeltöltésű dízelmotorokon való üzemeltetés nagy lökettel megengedett. Visszafelé kompatibilis az A3 / B3-mal.
• Az A5 / B5 egy viszonylag friss szabvány, amely beépítette a korábbi besorolások előnyeit (pontosabban a követelményeket). A környezeti tűrőképesség mellett az olaj rendkívül gazdaságos kategóriába tartozik. Ezenkívül a kenőanyagot gyakorlatilag nem fogyasztják "hulladéknak". Visszafelé kompatibilis az előző osztályokkal. Az egyetlen kivétel az adott motorokkal való kompatibilitás hiánya (ezt a rendszeres karbantartási utasítások jelzik).

Fontos! Ha több minőségi szabvány is szerepel a motorolaj csomagján, akkor jobb az ACEA-ra összpontosítani.