A 2018-2019-es BMW X5 crossover új generációját hivatalosan is bemutatják az interneten, jóval az őszre tervezett nyilvános premier előtt. A negyedik generációs modell (G05 gyári index) új platformra költözött, kis részben külső fejlesztéseket kapott, belül gyökeresen megváltozott, új elektronikus asszisztenseket és asszisztenseket vásárolt. Az új cikkek gyártását a dél-karolinai Plant Spartanburg üzemben indítják el, ahol más X-családba tartozó terepjárókat szerelnek össze -, ill. Az új "X-fifth" első sorozatpéldányai augusztus-szeptemberben kezdenek legördülni a futószalagról, az amerikai, az európai és a számunkra különösen fontos orosz piacokon pedig idén novemberben indul az értékesítés.

A 2018-2019-es BMW X5 pontos ára a modell Párizsi Autószalonon való bemutatása után válik ismertté, de a becsült alapköltség már megjósolható. Az orosz specifikációban érdemes megvárni a 100-200 ezer rubel körüli növekedést, így a végső kezdeti árcédula a jelenlegi árlistát figyelembe véve 4,1-4,2 millió rubel körül mozog. Az áttekintés részeként fényképeket, felszereltséget és műszaki adatokat közölünk a BMW X5 G05-ről, ami új fejezetet nyit az 5-ös crossover történetében.

Új karosszéria kialakítás

Az X5 magas eladási adatai (több mint 2,2 millió eladott 3. generációs autó) ellenére a bajor cég mérnökei nem féltek a modell gyökeres megreformálásától. Az átalakítás az alapoktól indult – az új CLAR moduláris platform váltotta fel a régi „kocsit”. Amikor egy másik alapra költöztek, az SUV komolyan megnövekedett, tengelytávja 42 mm-rel, hosszuk 36 mm-rel, karosszériaszélessége pedig 66 mm-rel bővült. Ugyanakkor a teljes magasság 17 mm-rel csökkent. Ennek eredményeként az új minta BMW X5 külső méretei a következők: 4922x2004x1745 mm, 2975 mm-es középtávolsággal. Figyelembe véve a "bajor" méreteit és prémium állapotát, nem nehéz megállapítani fő versenytársait - ezek a Mercedes-Benz GLE és.

Az „ötös” megjelenése összhangba kerül azzal a stílusvonallal, amely a BMW SUV-osztály legújabb innovációinak kialakításában nyomon követhető. Az új generációs modell karosszériájának elülső részét a szilárd hűtőrács, a márkás „orrlyukak” egyetlen blokkba egyesítve, a modernizált fényszórók hatszögletű futólámpákkal és az ezeken a részeken belüli x alakú kék elemekkel különböztetik meg, ami erősebb. és kifejező lökhárító lenyűgöző légbeömlőkkel, motorháztető fényes és agresszív bordákkal. Az elülső optika gyárilag LED-es, de ha ez nem elég, akkor opcionálisan kínálnak adaptív Laserlight világítóegységeket, megnövelt hatótávolsággal, lézeres távolsági fénnyel.

Fotó BMW X5 2018-2019

Az új BMW X5 fara a javítás után új LED-lámpákkal pompázik, a la BMW X4, egy nagyon nagy, téglalap alakú csomagtérajtó, egy kompakt és ügyes lökhárító erős kipufogócső trapézokkal az oldalakon.

Hátsó test

Oldalnézet

Általánosságban elmondható, hogy az „x-ötödik” új inkarnációjában sokkal frissebbnek, stílusosabbnak és modernebbnek tűnik, mint. Arról nem is beszélve, hogy a 18-22-es könnyűfém keréktárcsák széles választéka mellett két opcionális külső dekorcsomag közül választhat majd a vásárló. Az M Sport változat az aktív vezetés és a városi közlekedés irányába mutat – az ilyen autókat karosszériaszínű kerékjárati ívekről, küszöbökről és lökhárítókról, valamint számos karosszériarész fényes fekete kialakításáról lehet felismerni (beleértve az oldalsó ablakkereteket és a tetősíneket is). ) . Az xLine terepjáró változata szálcsiszolt alumínium és gyöngyház króm elemekkel rendelkezik.

Alapvetően más belső tér

Az új BMW X 5 belsejének átszervezése sokkal ambiciózusabb volt, mint a külső átdolgozása. Szinte minden alkatrész új konfigurációt kapott - az elülső panel, a műszercsoport, a középső alagút, a kormánykerékagy, az ajtólapok és még az ajtókilincsek is.

Az új X5 belseje

A fő hangsúlyt természetesen a frissített konzolra szeretném fektetni, ami most már érezhetően a meghajtóba került. Háromszintű architektúrája van - a felső szintet az iDrive multimédiás rendszer 12,3 hüvelykes kijelzője foglalja el, a közepén módosított szellőzőterelők találhatók, alul egy sor légkondicionáló gombbal, kompakt és tömör hanggal. vezérlőegység az alsó szinten van regisztrálva.

Konzol konfiguráció

A műszerfal alapos felülvizsgálaton esett át. Mostantól digitális, 12,3 hüvelykes képernyő formátumban készül, közepén navigációs térképpel, szélein pedig két tükrözött íves sebességmérő és fordulatszámmérő skála. A döntés eredeti és ellentmondásos is, de az új „rendet” illetően csak az „élő” gépezet megismerése után lehet majd végleges ítéletet mondani.

Új műszerfal

A fejlesztők erőfeszítéseinek másik alkalmazási pontja az utasok közötti alagút. Szélesebb lett, ami lehetővé tette, hogy az új sebességváltó kart különféle kapcsolók tömegével vegyék körül. Köztük van az iDrive rendszer kerek választója, az elektronikus kézifék gomb, a menetmód-választó és a légrugózás vezérlésére szolgáló billentyűk, valamint ide került a motorindító gomb is.

A gombok elrendezése az alagútban

Az új BMW X5 legdrágább és legfényűzőbb változatai a leggazdagabb felszereltséggel büszkélkedhetnek. A virtuális műszerfal és a fejlett iDrive 7.0 multimédiás komplexum (mindkettő 12,3 hüvelykes képernyővel) mellett négyzónás klímaberendezés, többkontúros első ülések masszázs funkcióval, nagy vetítésű kijelző, LED háttérvilágítás, Ambient Levegő ionizációs és aromatizáló rendszer 8 illattal, Welcome Light Carpet (nyitott ajtóknál megvilágítja a bejáratot), panoráma üvegtető, 1500 wattos Bowers & Wilkins Diamond Surround prémium akusztika 20 hangszóróval, szórakoztató rendszer az utasok számára hátsó sor két 10,2 hüvelykes Full-HD képernyővel (Blu-ray lejátszó elérhető, USB-portok, HDMI-csatlakozók, fejhallgató-csatlakozók).

Bízzon a BMW újdonságában és a legmodernebb segédrendszerekben. Ezek közé tartozik a második szintű robotpilóta (távolság tartása és az autó sávban tartása), automata parkolóinas (nem szükséges, hogy a vezető a volán mögött üljön), vészfékezés, sávváltási asszisztens, "vak" zónák figyelése .

hátsó ülések

Szükség esetén a vevő felszerelheti X 5-jét egy harmadik, két üléses üléssorral. Ezenkívül az ügyfél hozzáférhet egy elektromos meghajtáshoz a második üléssor helyzetének beállításához, amely lehetővé teszi az ülések eltolását a kabin mentén, hogy megkönnyítse a galéria megközelítését. Ha a csomagtérről beszélünk, akkor annak térfogata a BMW X5 új generációjában kissé csökkent. Az alapkapacitás 650-ről 645 literre csökkent, a maximális - 1870-ről 1860 literre. A csomagtartóhoz egy kétszárnyú fedélen keresztül lehet hozzáférni, melynek mindkét része a Comfort Access funkcióval érintés nélkül nyit/zár.

Törzs

Műszaki adatok BMW X5 G05 2018-2019

A negyedik generációs Crossover BMW X 5 a következő módosításokkal kerül értékesítésre:

• xDrive30d - hathengeres turbódízel 3,0 liter (265 LE, 620 Nm), gyorsulás 100 km / h-ra - 6,5 másodperc, üzemanyag-fogyasztás a kombinált ciklusban - 6,0-6,8 liter;
• xDrive40i - benzin "turbó" 3,0 liter (340 LE, 450 Nm), gyorsulás "százra" - 5,5 másodperc, átlagos üzemanyag-fogyasztás - 8,5-8,8 l / 100 km;
• xDrive50i - V8 4.4 biturbó benzines egység (462 LE, 650 Nm), álló helyzetből 100 km/h-ra gyorsulás - 4,7 másodperc, üzemanyag-fogyasztás - 11,6 liter 100 km-enként;
• M50d - 3,0 literes hathengeres dízelmotor 4 turbófeltöltővel (400 LE, 760 Nm), 0-ról 100 km/h-ra - 5,2 másodperc, átlagos üzemanyag-fogyasztás - 6,8-7,2 liter.

A jövőben a bemutatott sorozatot a BMW X5 M „töltött” változatával egészítik ki, 4,4 literes V8-as benzinmotorral, amelynek visszatérése körülbelül 625 LE lesz. és 750 Nm.

Az X-fifth minden változata kivétel nélkül nyolcfokozatú Steptronic automata sebességváltóval és BMW xDrive összkerékhajtással van felszerelve. Az opcionális Off-Road Package reteszelő hátsó differenciálművet és számos speciális terepvezetési módot biztosít a jármű számára.

Az új X5 felfüggesztése első kettős lengőkarból és hátsó többlengőkarból áll. Elektronikusan vezérelt lengéscsillapítók, légrugók mind a négy kerékhez, hátsó tengely forgó kerekekkel. A kormányszerkezet alapértelmezés szerint képes az áttétel megváltoztatására.

Fotó BMW X5 modell 2018-2019

2013 novemberében Oroszország megkezdte a jelentkezések elfogadását az új BMW X5-re (F15 index). A híres "X5" harmadik generációját hivatalosan a Frankfurti Autószalonon mutatták be, gyártása pedig az USA-ban indult el, ahol Európa-szerte az új cikkek értékesítése is kicsit korábban kezdődött. Az amerikai összeállítású crossoverből kezdetben csak három módosítást kínáltak Oroszországban, de 2014 májusában ezekhez több változat is hozzáadott, amelyek gyártását a kalinyingrádi Avtotor üzemben már megkezdték.

Az "X5" klasszikus brutális formáinak ínyenceit felzaklathatja a crossover új megjelenése - elvégre az autó kapott néhány "nőies" vonást, dinamikusabb oldalvonalakat, első és hátsó dizájnt a jelenlegi BMW utasától. modellek, valamint sportlevegő-beömlők az első lökhárító szélei mentén (a szembejövők a szárnyak alatti térbe áramlanak). Másrészt a BMW X5 2014-2015 modellév megjelenése modernebbé vált, és megközelítette a bajor autógyártó új tervezési szabványait.

A méreteket tekintve nem történt túl észrevehető változás: a hossz 32 mm-rel 4886 mm-re nőtt, a tengelytáv 2933 mm szinten maradt, a szélesség 5 mm-rel nőtt és most 1938 mm, a magasság pedig 1762 mm, ami 13 mm-rel alacsonyabb elődjénél. Az alumínium és más könnyű anyagok nagyobb felhasználásának köszönhetően az autó tömege átlagosan 90 kg-mal csökkent, a karosszéria légellenállási együtthatója pedig 0,33-ról 0,31-re javult. Mindkét paraméter jelentősen befolyásolta a crossover dinamikus jellemzőit, de erről később.

A BMW X5 crossover belseje sokkal észrevehetőbben változott. Az előlap új architektúrája közelebb hozta az F15-öt a német autógyártó modern stílusához, miközben az ergonómiát is javította. A belső dekoráció során felhasznált anyagok minősége még jobb lett, de egyes elemek, különösen a kesztyűtartó fedelének illeszkedése hagy kívánnivalót maga után. A láthatóság a vezetőülésből nem sokat változott, mivel az üvegezési séma gyakorlatilag változatlan maradt, de az oldalsó tükrök kissé kisebbek lettek, ami növelte a vak zónák térfogatát.

Az utastér elrendezése továbbra is ötüléses, és lehetőség van további két harmadik üléssor felszerelésére az 1,5 méternél nem magasabb utasok számára. Érezhetően javult a felszereltség: az alapban már elektromos első ülések memóriabeállításokkal, a középkonzolon 10,25 hüvelykes kijelző pompázik, felár ellenében pedig kétzónás klíma és szórakoztató berendezés is beszerelhető. rendszer két monitorral a hátsó utasok számára.

A használható csomagtér a crossover harmadik generációjában észrevehetően nagyobb, mint elődjeé. A csomagtartó alapállapotban 650 literes, de a hátsó üléssor miatt 40:20:40 arányban lehajtva 1870 literre növelhető, nem számítva a padló alatti rést. A csomagtérfedél felső szárnya elektromos meghajtással van felszerelve, amelyet mind az utastérben lévő gombról, mind a kulcstartóról vezérelnek.

Műszaki adatok. A 3. generációs BMW X5 motorsora kezdetben csak három lehetőséget kínált az erőműhöz, de a kalinyingrádi gyártás megkezdése után további három motorral bővült, ami jelentősen bővítette a lehetőségeket.

• Az xDrive25d alapváltozata soros, 4 hengeres, 2,0 literes turbódízelt kapott közvetlen befecskendezéssel és 16 szelepes vezérléssel a motorháztető alatt, amely akár 218 LE teljesítményre is képes. teljesítmény 4400 ford./percnél, és akár 450 Nm nyomatékot biztosít az 1500 és 2500 ford./perc közötti tartományban. A fiatalabb motorral az X5 elfogadható 8,2 másodperc alatt képes lesz 0-ról 100 km/h-ra indítani, míg a felső sebességhatár 220 km/h-ban van korlátozva. Ami az üzemanyag-fogyasztást illeti, az xDrive25d módosítás átlagosan körülbelül 5,9 liter üzemanyagot fogyaszt.
• A németek az xDrive30d-t N57 D30 soros dízelmotorral szerelték fel, hathengeres, 2993 cm³-es és 249 LE-s hozamú. 4000 ford./percnél. A motor már nem új, jól bevált, de jelentős korszerűsítésen esett át. Különösen a befecskendezési nyomást növelték (1600-ról 1800 bar-ra), csökkentették a motor tömegét, és szinte az összes elektronikus vezérlőegység működését átkonfigurálták. Azt is megjegyezzük, hogy a dízel új változó geometriájú turbófeltöltővel, harmadik generációs akkumulátor-befecskendezővel és Bosch piezoelektromos befecskendezőkkel van felszerelve. A motor forgatónyomatéka 560 Nm-re nőtt 1500-3000/perc fordulatszámon, amely mindössze 6,9 ​​másodperc alatt gyorsul 0-ról 100 km/h-ra, míg a felső sebességhatár 230 km/h lesz. A gyártó számításai szerint ennek a motornak az átlagos üzemanyag-fogyasztása 6,2 liter körül mozog.
• Ugyanez a dízelmotor, de háromszoros turbófeltöltővel (N57S) díszíti majd az xDriveM50d módosítás motorterét. Ebben az esetben a maximális teljesítmény körülbelül 381 LE. 4000-4400 ford./percnél, a csúcsnyomaték pedig 740 Nm körül esik a 2000-3000 ford./perc tartományban. Ezek a tulajdonságok lenyűgöző tapadást biztosítanak a crossover számára, lehetővé téve, hogy 0-ról 100 km/h-ra rajtoljon el, az osztályban szinte rekordot döntő 5,3 másodperc alatt, ugyanakkor legalább 6,7 liter üzemanyagot igényel. minden 100 km pálya után.
• A fent leírt két motor között van egy másik dízel-módosítás - az xDrive40d, amely egy 6 hengeres, 3,0 literes, 313 LE teljesítményű erőforrást kapott, 4400 fordulat / perc sebességgel. A korábbi motorokhoz hasonlóan ez a motor is közvetlen üzemanyag-befecskendezéssel és turbófeltöltővel van felszerelve. Az egység csúcsnyomatéka 630 Nm, és 1500-2500 ford./perc tartományban van, ami lehetővé teszi, hogy 6,1 másodperc alatt felgyorsítsa a crossovert 0-ról 100 km/h-ra, vagy elérje a 236 km/h-s maximális sebességet. körülbelül 6,4 liter üzemanyag a kombinált ciklusban.

Lesznek benzinmotorok Oroszországban, de csak kettő:

• Az alap szerepét az xDrive35i módosítására tervezett egység látja el. 6 hengeres, 3,0 literes (2979 cm³) lökettérfogattal, 24 szelepes időzítéssel, közvetlen üzemanyag-befecskendezéssel és turbófeltöltővel rendelkezik. A fiatalabb benzinmotor maximális teljesítménye 306 LE, 5800-as fordulatszámon fejlesztették ki, de a csúcsnyomaték 400 Nm körül esik, 1200-5000 ford./perc tartományban. Az xDrive35i módosítás 6,5 másodperc alatt képes felgyorsulni 0-ról 100 km / h-ra, vagy eléri a 235 km / h maximális sebességet, miközben körülbelül 8,5 liter benzint fogyaszt, nem alacsonyabb, mint az AI-95.
• Az N63B44 benzinmotor 8 hengeres V-elrendezéssel és fejlett Twin Turbo rendszerrel a csak az USA-ban gyártott "X5" xDrive50i módosításához készült. Ennek a motornak a lökettérfogata 4395 cm³, felszereltsége közvetlen üzemanyag-befecskendező rendszerrel, levegő-víz közhűtővel, Valvetronic fokozatmentesen változtatható szelepúttal és twin scroll turbófeltöltőkkel rendelkezik. A benzinmotor akár 450 LE teljesítményre is képes. teljesítmény 5500 ford./percnél és 650 Nm nyomaték 2000-4500 ford./percnél, miközben körülbelül 10,4 liter üzemanyagot fogyaszt 100 kilométerenként. Ami a dinamikus jellemzőket illeti, ezzel az erőforrással a crossover legfeljebb 250 km / h sebességre képes felgyorsulni, miközben legfeljebb 5,0 másodpercet tölt el az „indító spurton”.

Az összes rendelkezésre álló motor teljes mértékben megfelel az Euro-6 környezetvédelmi szabványnak, és az "Eco Pro" üzemmódban akár 20%-os üzemanyag-megtakarítást is lehetővé tesz egy "ravasz" technológiai megoldásnak köszönhetően: 50-160 sebességtartományban. km / h, amikor a gázpedált teljesen felengedik, a sebességváltó automatikusan üresjáratot tartalmaz, és a keresztváltót szabadonfutásba helyezi át. A gyártó további mintegy 5%-os megtakarítást ígér a navigációs rendszerrel való „okos” kapcsolatnak köszönhetően, amely az útvonalkonfiguráció ismeretében rendszeresen jelzi a vezetőnek, ha lassítani kell, hogy ne kelljen fékezés előtt folyamodnia. fordulás.

Mindhárom motorhoz a 8 fokozatú ZF8HP automata sebességváltót választották, amely először 2008-ban jelent meg a BMW 760Li szedánon. Az "Automatikus" komoly fejlesztésen esett át a vezérlőprogram átírásával, súlyának csökkentésével és a súrlódási veszteségek 4%-os csökkentésével.

A fejlesztők szerint a BMW X5 a SAV (Sports Activity Vehicle) osztály alapítója: sportkocsik szabadtéri tevékenységekhez, ezért a megfelelő imázs megőrzése érdekében vezetési vizsgákat tartanak a korábban olimpiának otthont adó városokban: Atlantában. 1999 (E53), Athén 2006-ban (E70), de az F15-öt Vancouverben "befutották".

A burkolt utakon való vezetési teljesítmény szempontjából a crossover gyakorlatilag semmit nem adott, de az autó terepen való átjárhatósága érezhetően csökkent. Ez a rövid felfüggesztési útnak és a menetmagasság csökkenésnek köszönhető (222 mm-ről 209 mm-re), ami miatt meglehetősen könnyű elkapni az alján a nagy ütéseken vagy gödrökön. A crossover továbbra is az xDrive állandó összkerékhajtási rendszerrel van felszerelve, amely az első kerékhajtásban elektronikusan vezérelt többtárcsás tengelykapcsolón alapul (a tapadás 60%-a a hátsó tengelyre jut). A végrehajtott változtatások közül kiemeljük az osztómű súlyának csökkentését, amely szintén új beállításokat kapott.

A crossover alváz kialakítása változatlan maradt: elöl független dupla lengőkaros felfüggesztés, hátul az alapváltozatban többlengőkaros kivitel, a csúcskiviteleknél pedig légrugózás került beépítésre. Változás egyáltalán nem történt: mindkét felfüggesztés geometriája kissé megváltozott, a lengéscsillapítókat áthangolták, a legtöbb alkatrészt pedig az alumínium arányának növelésével könnyítették meg.
A harmadik generáció összes kereke szellőző tárcsafékekkel van felszerelve, a kormányzást pedig elektromechanikus erősítő egészíti ki.

Lehetőségek és árak. A gyártó a 18 colos könnyűfém keréktárcsákat, bi-xenon fényszórókat, körbefutó parkoló érzékelőket, visszapillantó kamerát, biztonsági kormányoszlopot, fejlett teljesítménytartozékokat, dinamikus sebességtartó automatikát, ABS-, DSC-, DBC- és HDC-rendszereket tartalmazott. a junior xDrive25d változat BMW X5 (F15) felszereltsége. , központi zár vészérzékelővel, bőr belső, kétzónás klíma, multimédiás rendszer, fűthető első ülések teljesítményállítással és beállítási memóriával, ISOFIX tartók, napvédelem üvegezés, elektromos csomagtérfedél és még számos hasznos apróság.

Az orosz szerelvény xDrive25d verziójának kikiáltási ára 3 415 000 rubel. Az X5 xDrive30d módosítást 4 395 000 rubel áron kínálják. Az xDrive40d verzió ára 5 040 000 rubel, míg az amerikai xDrive40d szerelvény észrevehetően kevésbé felszerelt változatai továbbra is 3 464 000 rubelért rendelhetők. Az Oroszországban nem gyártott xDrive M50d crossovereket a kereskedők legalább 4 338 000 rubelért kínálják. A BMW X5 legolcsóbb benzinmotoros változata az xDrive50i módosítással szemben, szintén tengerentúlról importált, eddig 3 millió 838 ezerbe kerül, de ennek a crossovernek a felszereltsége egy nagyságrenddel alacsonyabb lesz, mint az xDrive35i változaté. az orosz gyűlés, amelyet a németek 4 375 000 rubelre becsültek.

2018. június 5-én a BMW hivatalosan bemutatta a negyedik generációs X5 crossovert a G05 hátuljában. Az új modellt a nyár végén szállítják a spartanburgi amerikai gyár összeszerelősorára, nyilvános premierjére pedig az októberi párizsi autószalonon kerül sor.

A terepjáró értékesítésének kezdetét az észak-amerikai piacon november kétezer-tizennyolcadikára tervezik, az első autóknak pedig 2019 első felében kell eljutniuk Oroszországba, az árak valószínűleg emelkedni fognak, a felszereltséget és a költségeket később közöljük. .

Külső

Az új BMW X5 2019-2020 () megőrizte felismerhető megjelenését, miközben az autó megjelenése észrevehetően agresszívebbé vált. A terepjáró sportos első lökhárítót kapott nagy légbeömlőkkel és márkás, kétrészes hűtőrácsot, melynek krómozott „orrlyukait” jelentősen megnövelték.

A bajorok kicsit alakítottak a fényszórók formáján, míg most az alapban már LED-es a fejoptika. Az izmos motorháztető változatlan maradt, és profiljában a kereszteződést egy jellegzetes bélyegzési vonal különbözteti meg, amely az első kerékjáratoknál kezdődik, és a hátsó ajtókilincsek környékén meghajlik. Érdemes megjegyezni az első sárvédők szellőzőnyílásait is.

Az X 5 tatján vízszintesen elhelyezkedő kétrészes lámpák jelentek meg. Az előző generációs modellhez képest már nem L alakúak. Ezen kívül hátul az autó egy takaros tetőspoilert és két krómozott kipufogócsövet kapott.

Ezen kívül mostantól több változat is készült a BMW X5 G05-höz. Az xLine csomagváltozat szálcsiszolt alumínium borítással büszkélkedhet, míg az M Sport változat további karosszériakészlettel, nagyobb légbeömlőkkel és magasfényű fekete díszítéssel rendelkezik. A vásárlók 18-22" átmérőjű felnik közül választhatnak.

Szalon

A SUV belseje szilárdnak és stílusosnak tűnik, de nem ragyog az eredetiségtől, mivel az itt szereplő tervezési megoldások többsége már jól ismert a márka más modern modelljeiből.

A BMW X5 2019-ben azonban még mindig vannak egyedi funkciók (). Az öt- és hétüléses változatban továbbra is elérhető belső térben az eredeti sebességváltó kar és az exkluzív ajtókilincs-kialakítás látható.

A belső változások többnyire inkább evolúciósak voltak, mint forradalmiak. Többek között új kormánykerék és teljesen digitális műszerfal, melynek közepén navigációs térképek, oldalt sebességmérő és fordulatszámmérő „konzolok” láthatók.

Az autót modern iDrive 7.0 szórakoztató rendszerrel szerelték fel, 12,3 hüvelykes kijelzővel. A cég megjegyzi, hogy sikerült optimalizálni a multimédiás menüt, több újdonsággal kiegészítve. A központi alagút kulcsainak elrendezése is megváltozott, ahol a motorindító gomb elmozdult.

Az előlapot megvizsgálva figyelni kell a krómmal bőségesen fűszerezett szellőzőterelőkre és egy további kis kijelzőre, amelyről a klímabeállítások vezérelhetők. Felár ellenében az „X-fifth” LED-es környezeti világítással és fűtő-hűtési funkcióval ellátott pohártartókkal is felszerelhető.

Számos további lehetőség a hátsó utas szórakoztató komplexum két 10,2 hüvelykes monitorral és egy Blu-ray lejátszóval, négyzónás klímaberendezés és panorámatető 30%-kal megnövelt üvegfelülettel. A zene szerelmesei minden bizonnyal értékelni fogják a 20 hangszórós Bowers & Wilkins Diamond prémium audiorendszert.

Jellemzők

A BMW X 5 (G05) "kocsijaként" a CLAR moduláris platform terepjáró változatát használják, míg az autó karosszériája különféle minőségű acélból és alumíniumötvözetekből készül. Ez a hibrid kialakítás könnyebbnek és merevebbnek bizonyult, mint elődje karosszériája.

A teljes méreteket tekintve az új karosszériában található crossover 4922, 2004 és 1781 mm-es magasságot ér el. A negyedik generációs modell 36, 66 és 19 mm-rel hosszabb, szélesebb és magasabb lett, míg a tengelytáv 2975 milliméterre (+ 42) nőtt.

A csomagtartóba egy dupla ötödik ajtón keresztül lehet bejutni, melynek felső része emelhető, az alsó pedig összecsukható. A csomagtér térfogata alapértelmezés szerint 645 liter (-5), a hátsó ülések lehajtásával pedig 1860 literre (-10) nő a térfogata.

Az új X5 elöl kettős lengőkaros felfüggesztést, hátul többlengőkaros felfüggesztést alkalmaz. Opcióként mind a négy kerékhez teljesen vezérelt alvázat és légrugózást kínálnak (korábban a légrugókat csak a hátsó tengelyre szerelték fel), ami lehetővé teszi a hasmagasság 40 mm-rel történő csökkentését vagy növelését.

Négy erőforrást készítettek elő a 2019-es BMW X5 () értékesítésének megkezdésére - mindegyik egy vitathatatlan nyolcfokozatú automatával „működik”. A hajtás tele van, kuplunggal az első tengely csatlakoztatására.

• Az alap benzinmotor egy 3,0 literes "turbó-hatos", amely 340 LE-t fejleszt. és 450 Nm. Egy ilyen motorral a crossover 5,5 másodperc alatt képes nulláról százra gyorsulni.
• A termelékenyebb xDrive50i módosítás 4,4 literes V8-assal van felszerelve, amelynek kapacitása 462 „ló” (650 Nm). Ez az opció 4,7 másodperc alatt éri el az első százat.
• A BMW nem hagyta el a dízelmotorokat - az xDrive30d módosítás háromliteres kompresszoros hatost kapott, amely 265 erőt és 620 Nm nyomatékot termel.
• Az X5 M50d csúcskategóriás dízelváltozata azonos méretű, de négy turbinás motorral van felszerelve, ami lehetővé tette a termelékenység 400 „kanca” (760 Nm) növelését. Ezzel az autó 5,2 másodpercet tölt a 0-ról 100 km / h-ra való gyorsulásra, a maximális sebesség pedig 250 km / h-ra van korlátozva.

Idővel olcsóbb, kétliteres benzines (252 LE) és dízel (231 LE) „négyes” változatoknak kell megjelenniük a piacon. Ami a biztonsági rendszereket illeti, az X5-öt „parafa robotpilótával”, sávtartó rendszerrel és vészfékező funkcióval szerelték fel.

Az új 4. generációs BMW X5 (BMW X5 G05) hivatalosan 2018. június 5-én mutatkozott be, de még mindig online. A tervek szerint a negyedik generációs német prémium crossover BMW X 5 világpremierje lesz. Áttekintésünkben az új BMW X5 (G05) 2018-2019 - az első hírek, fotók és videók, ár és felszereltség, az új generációs BMW X5 német crossover műszaki jellemzői.

Az új generációs X5 gyártása ez év nyár végén kezdődik a cég amerikai gyárában (Spartanburg, Dél-Karolina), és megkezdődik az új generációs BMW világméretű (Amerika, Oroszország, Európa és Kína) értékesítése. Az X 5 2018. november-decemberben indul. Az előzetes információk szerint ár Az új BMW X5 (G05) Oroszországban 4,2-4,3 millió rubel lesz a BMW X5 xDrive30d 3,0 literes, 286 lóerős turbódízellel.

Az új generációs BMW X5 a CLAR moduláris platformra épül, teljesen független első (kétlengőkaros) és hátsó (többlengőkaros) felfüggesztéssel. A német crossover alvázának arzenáljában légrugók találhatók mindkét tengelyen, éles kormányzás változtatható áttétellel, adaptív elektronikusan vezérelt lengéscsillapítók, valamint teljesen vezérelt alváz és aktív bukókeretek.

Az új, G05 gyári indexű BMW X5 karosszériája különféle minőségű acél és alumínium széleskörű felhasználásával készült. A BMW autókhoz készült hagyományos M Sport csomag mellett, amely sportos és dinamikus megjelenést kölcsönöz az új BMW X5-nek, a gyártó egy off-road xLine csomagot javasolt az új termékhez, amely nem csak kompakt lökhárítók és elegáns megjelenést jelent. küszöbök festetlen műanyagból készült védőperemmel, de a kerékjárati ívek széleinek műanyag védelemmel, a motortér fokozott védelmével alulról és alulról, hátsó differenciálzár és számos speciális üzemmód a vezetési elektronikában, kiélezett közúti vezetés. Így kijelenthetjük, hogy az M Sport csomaggal szerelt BMW X5 városlakó, az xLine off-road csomaggal ellátott BMW X5 pedig nyári lakos.

Szeretném megjegyezni, hogy a generációváltást követően a német crossover BMW X5 nem csak, hogy méretét tekintve érezhetően megnőtt a fiatalabb testvérekhez képest, de vizuálisan még jobban hasonlított a fiatalabb testvérekhez: elöl az új generációs X5 szinte pontos mása a SUV, kivéve talán a hamis hűtőrács orrlyukait és az X5 lökhárító légbeömlőit nagyobbak. Hátul pedig az X5 feltűnően hasonlít egy kupészerű crossoverre. A fiatalabb modellekhez való családi hasonlóság egyébként nem rontja el a nagy német SUV stílusos képének benyomását, és az új BMW X5 szuper stílusosnak és szilárdnak tűnik.

• A BMW X5 2018-2019 karosszériájának külső méretei: 4922 mm hosszú, 2004 mm széles, 1745 mm magas, 2975 mm tengelytávval.
• A BMW X5 (G05) 36 mm-rel túlnőtt az előd BMW X5 (F15) hosszában, a tengelytáv méretei pedig egy csapásra 42 mm-rel nőttek, a karosszéria szélessége pedig lenyűgözően 66 mm-rel nőtt, és csak magasságban. az újdonság teste 17 mm-rel lett kisebb.

Alapfelszereltségként LED-es fényszórók és LED-hátsó lámpák vannak beépítve, de opcionálisan rendelhető fejlett és nagy hatótávolságú fejoptika lézer-foszfor távolsági fénnyel (500 méterrel világítanak az autó előtt).

Nagyon kellemes, hogy az 5. generációs X teljesen új belső teret kapott stílusos architektúrájú előlappal és a vezető felé fordított középkonzollal, új kormánykerékkel és ajtókártyákkal, szellőzőterelőkkel és tömör központi alagúttal sok gombbal. és kulcsokat.

• belső LED háttérvilágítás,
• rendkívül kényelmes és kényelmes ülések a vezető és az első utas számára,
• vendégszerető második sor (szükség esetén két további ülés is rendelhető a harmadik sorban),
• kizárólag prémium befejező anyagok.

Felár ellenében többkörös, masszázsszékek az első sorban, 1500 wattos Bowers & Wilkins Diamond 3D audiorendszer 20 hangszóróval, négyzónás klíma, második szintű robotpilóta, térhatású kamerarendszer és egyebek modern chipeket kínálnak.

A BMW X5 crossover új generációjának csomagtere 645-től 1860 literig terjedhet.

Műszaki adatok BMW X5 (G05) 2018-2019.
A 2018 őszi értékesítés kezdetétől a német BMW X5 crossover új, 4. generációját négy motorral (két benzines turbómotor és egy turbódízel motorral) kínálják, amelyek kizárólag 8 automata váltóval párhuzamosan működnek. A hajtás minden verziónál full xDrive, az elsőkerék-hajtást összekötő kuplunggal (az amerikai piacra tervezik az újdonság egyszerű hátsókerék-hajtású változatainak gyártását).

Az új BMW X5 dízel változata 2018-2019:

• A 3,0 literes turbódízellel (265 LE 620 Nm) szerelt BMW X5 xDrive30d 6,5 másodperc alatt az első "százat" kapja.
• A BMW X5 M50d 3,0 literes hathengeres turbódízellel és 4 turbókompresszorral (400 LE, 760 Nm) mindössze 5,2 másodperc alatt gyorsul nulláról 100 mérföld/órára.

Az új BMW X5 2018-2019 benzines változatai:

• A BMW X5 xDrive40i 3,0 literes benzines "turbóval" (340 LE, 450 Nm) 5,5 másodperc alatt képes 0-ról 100 mérföld/órára gyorsulni.
• A BMW X5 xDrive50i 4,4 literes nyolchengeres biturbó benzinmotorral (462 LE 650 Nm) mindössze 4,7 másodperc alatt képes 0-ról 100 mérföldre.

Az új BMW X5 2019 még kifinomultabb: lenyűgöző dinamikája igazi élvezetté varázsolja a vezetést, külső és belső kialakítása pedig első látásra magával ragad.

A frissített modell külseje a stílus és a funkcionalitás tökéletes kombinációja. Dombornyomott karosszériavonalak, az első lökhárítóba integrált nagy légbeömlők, a kerékjárati ívekben lévő légcsatornák és a C-oszlopokon elhelyezett szélterelők alkotják a BMW X5 dinamikus sziluettjét, és hozzájárulnak a hatékony légelosztáshoz. A stílusos, nagy átmérőjű felnik optimálisan kiegészítik a harmonikus megjelenést, míg az A-oszlop és az autó központi tengelye közötti jól meghatározott távolság kiemeli az autó összkerékhajtási elrendezését és lenyűgöző tereppotenciálját.

A belső tér elegáns stílusban készült. A dekoratív vízszintes vonalak, a kontrasztos dizájnelemek, a LED világítás és a kiváló minőségű befejező anyagok egyedi hangulatos hangulatot teremtenek, és vizuálisan kitágítják a belső tér határait. A műszerfal hagyományosan a vezetőre koncentrál, a magas üléspozíció pedig kiváló kilátást biztosít. A modell alapfelszereltsége magában foglalja az automatikus Start / Stop rendszert, a bőrborítású többfunkciós kormányt, a kétzónás klímaberendezést és a modern audiorendszert.

Mind a négy kerék kiváló tapadása az útfelülettel biztosított bármilyen sebességgel és bármilyen manőverrel történő vezetésnél. Az összkerékhajtási rendszer, az elektronikus menetstabilizáló és az emelkedőn induló asszisztens segíti a vezetőt kanyarodáskor, meredek emelkedőn és terepen történő elinduláskor, míg a beállított sebességet tartó adaptív sebességtartó automatika nélkülözhetetlen asszisztenssé válik kanyarodás közben. hosszú közúti utak.

A 2019-es BMW X5 motorpaletta 249-530 lóerős benzin- és dízelmotorokból áll. Minden erőműhöz 8 fokozatú Steptronic automata sebességváltó tartozik. A többféle sebességváltó mód segítségével könnyedén beállíthatja az optimális beállításokat vezetési stílusától függően, hogy a legtöbbet hozza ki minden utazásból.

Hasznosan vásárolhat új BMW X5-öt a hivatalos BMW márkakereskedőtől, az AVILON hitelből vagy lízingből. Ezen kívül a BMW X5-öt Moszkvában "trade-in" rendszerben, speciális feltételekkel értékesítjük. Regisztrálhat egy frissített SUV tesztvezetésére, tisztázhatja a raktáron lévő autók felszereltségének és árának lehetőségeit, vagy bármilyen más érdekes kérdést feltehet, ha többcsatornás telefonon hívja fel az értékesítési osztály szakembereit, vagy keresse fel valamelyik márkakereskedésünket. személyesen.