1.6 $13 989.

A hazai autóipar ma újjáéled, köszönhetően a külföldi autóknak az orosz gyárakban. Úgy tűnik, ez a módszer nagyon hatékony. Már maga a tény, hogy összehasonlító teszteket végezhetünk ilyen autókkal, sokat beszél. Ezért úgy döntöttünk, hogy az új orosz autóipar három képviselőjét egymás mellé helyezzük. Tesztünk résztvevői az úgynevezett „költségvetésű” autók: Hyundai Accent, KIA Spectra és Renault Logan. Mindegyiket orosz vállalatok gyártják. Ezeknek az autóknak az ára konfigurációtól függően 9000 és 14000 dollár között mozog, így, mint látható, aligha nevezhetők alternatívának a hazai autóóriások „remekműveihez”. Ennek ellenére ezek az egyik legolcsóbb külföldi autók, igaz, nálunk szerelték össze. Próbáljuk kitalálni, mit kap a vevő egy ilyen gép megvásárlásával.

A dizájn természetesen nem szerepel tantárgyaink előnyei között. Például az Accent és a Spectra tipikus képviselői a század végi koreai autóiparnak, így megjelenésüket nem lehet ultramodernnek nevezni, bár meglehetősen harmonikusnak tűnnek. Ami a Renault Logant illeti, a karosszéria szögletes formája, az aránytalanul magas hátsó rész azt jelzi, hogy az alkotók azzal a feladattal álltak szemben, hogy az autó minél egyszerűbb, praktikusabb és olcsóbb legyen. Ez nem meglepő, mert a Logant eredetileg azzal a szándékkal hozták létre, hogy harmadik országokban értékesítik. És milyen belső felszerelést kínálnak majd nekünk a gépek? A leginkább „üres” a teszt Hyundai Accent. Ez az autó azonban még a minimális konfigurációban is (11 770 dollár) rendelkezik légkondicionálóval, szervokormánnyal és kazettás lejátszóval. Látod, a mindennapi vezetési lehetőségek összessége elégséges. A poharakat azonban kézzel kell kinyitni. De a kormányoszlop magassága állítható, ami például a Renault Logan esetében még a maximális felszereltség mellett sem. A Logan tesztpéldánya (13 989 dollár) a „legdivatosabb” ennek a modellnek a módosításai közül, ahogy mondani szokás. A lehetőségek készlete itt meglehetősen hétköznapi: légkondicionáló, audiorendszer CD-lejátszóval, elektromos meghajtás és fűthető oldalsó tükrök, elektromos ablakemelők. Utóbbihoz egyébként nem találod rögtön a vezérlőgombokat. És ha a középkonzol szélei mentén elhelyezkedő elsőket könnyű megtalálni, akkor a hátsókat kell keresni: az első ülések között, a kézifék mögött rejtőznek. A meglehetősen magas üléshelyzet miatt a hátsó utasok és az elöl ülők számára is kényelmetlen lesz elérni ezeket a kulcsokat. És általában, úgy tűnik, a Logan kényelméről utoljára gondoskodtak. A három közül a legkényelmesebb szinte azonos opciókkal a Spectra volt (13 320 dollár). A külső méretek és a tengelytáv enyhe előnye érezhető. Logannal ellentétben itt nincs szükség magas üléspozícióra, és a magas vezetőnek nem kell magányosan húznia a lábát: a Spectrában több mint elegendő hely hosszában. Az ülések pedig jól megtámasztják az ülő személy testét. Az Accentben ugyanaz a leszállás, mint a Spectrában, csak egy kicsit kevesebb hely. Azonban az Accent volánja mögött sokáig ülve nem fárad el, mint a Loganben, amelyet nyilvánvalóan nem hosszú utakra terveztek. Kár, mert az oroszosított „francia” csomagtartója a legnagyobb: 510 liter. Ez hihetetlen hangerő egy ilyen kis autóhoz. A KIA Spectrának van a legkisebb csomagtartója. Bár lám, a 440 liter is sok, és még a hosszú utakra is remekül passzol ez az autó a puha felfüggesztésnek köszönhetően. Az Accentnek és a Logannek sincs merev felfüggesztése, de a Spectra még így is a legsimábban megy. Kíváncsi vagyok, hogyan viselkednek az autók menet közben? A kisebb motorméret ellenére az egész trió közül a Hyundai Accent bizonyult a legfürgébbnek. 1,5 literes motorja kiváló rugalmasságot és jó tapadást mutat a teljes működési sebességtartományban. A másik két tesztrésztvevő motorja 1,6 literes, de nem adnak nagy mozgékonyságot gazdájuknak. Igaz, más a szokásaik. Tehát a Logan nyolcszelepes motorja alacsony fordulatszámon nem húz túl erősen, és 3500 ford./percig meglehetősen lomha, ezért aktívan kell dolgozni a sebességváltó karral, hogy az áramban maradjon. Ráadásul itt túl nagy a tengelykapcsoló pedálútja, és homályos a sebességváltó kar zárja. Röviden, ez az autó sok szoktatást igényel. Nos, a KIA Spectra dinamikus képességei teljes mértékben összhangban vannak az autó által kínált kényelmes vezetéssel. A motor már alulról is jó tapadást mutat, a városi vezetés pedig nem idegesíti a vezetőt a felesleges manipulációk szükségességével. 4000 ford./percnél azonban a motor lelassítja a gyorsulást, és zajos is lesz. Nincs értelme e jelzés fölé fordítani, kivéve az autópályán történő előzést, amikor még mindig nagy sebességet kell tárcsáznia. De ahogy megtörténik, a kényelemre hangolt autók elvesztik az irányítást. És ez alól a KIA Spectra sem kivétel. A kormányra adott reakciók meglehetősen lágyak, amikor gyorsan manőverezni próbál, az első tengely sodródik. A szabályozhatósági tulajdonságok értékelésére a szokásos módon standard tesztek sorozatát végeztük el. A "kígyón" a Spectra észrevehetően sarkazik, és az áthaladás sebességének növekedésével együtt csúszik az első tengellyel, kiegyenesítve a pályát. Azonban elvileg alkalmazkodni lehet az autó ilyen viselkedéséhez, ha enyhe előnnyel működtetjük a kormányt. A Spectra többi része egyértelmű és kiszámítható. És ami nagyon fontos, ennek az autónak nagy az úttartási határa. Ez megerősíti a sorok éles változásának végrehajtását. Az átrendeződés a leglényegesebb próba, és a legrosszabb, amivel fenyeget, az a megcsúszás. A Spectra remekül kezeli ezt a gyakorlatot, az utolsó fázisban csak enyhe kormányállítás szükséges. Tesztünk másik két résztvevője ugyanúgy gördül a kanyarban, mint a Spectra, de könnyebben reagál a kormányos kanyarokra. A Hyundai Accent nagyon engedelmesen merül a „kígyó” jelzőkúpjai között, és egy kicsit csúszik a hátsó tengellyel, de a megcsúszás nem kritikus. Átrendezéskor több korrekciós műveletet kell végezni a kormánnyal, de van egy nagyon kellemetlen pillanat is - visszatéréskor megnő a kormányra ható erő. Tekintettel a kormánykerék nem túl kényelmes kétküllős alakjára, gyors manőverezéskor a lehető legszorosabban kell kapaszkodnia. A Renault Logan mutatta be a legélesebb reakciókat. Nagyon híresen elhalad a „kígyó mellett”, de nem szabad elragadni: a Logan iránystabilitási készlete nagyon kicsi. Így az átrendezés után elég nehéz „elkapni” az autót. Logan hajlamosabb a megcsúszásra, mint az összes teszt résztvevője. A három autó egyikén sem található árfolyam-stabilizáló rendszer, és extrém helyzetben a sofőr csak a saját erejére és képességeire hagyatkozhat. Az elsőkerék-hajtású autóknál azonban a gáz adagolása megoldja a keletkező csúszás problémáját, bár általában extrém helyzetben a vezető természetes reakciója, hogy ki akarja engedni a gázt. Most már érti, hogy esetünkben miért a Spectra viselkedése a legelőnyösebb, így ez az autó a tesztünk győztese. Bárhogy is legyen, mindhárom tesztautó egy olyan trendet képvisel, amely úgymond egy alternatív autóipar kialakulását jelenti. Egyelőre magasabb ára miatt nem versenyeznek a hazai márkákkal, de kiváló lehetőségként szolgálnak azok számára, akik már kinőtték a régi orosz autóipart. #

Két Koreában tervezett és Oroszországban gyártott szedán, a Kia Spectra és a Hyundai Accent továbbra is nagy számban közlekedik az utakon. A családok és egyedülállók számára alkalmas C-osztályú autók, városi vagy vidéki kirándulások nem ideálisak, de vonzóak alacsony árral és a ma szükséges összes lehetőség meglétével.

A KIA szedánok első gyártását a Mazda alapján fejlesztették ki, amely azonnal „munkaló” hírnevét biztosította számukra, meglehetősen kényelmes és nem túl szeszélyes. A KIA Spectra modellt a 2000-es években adták ki, 2004-től 2010-ig az IzhAvto-ban szerelték össze. Két karosszériatípust kínáltak - szedánt és liftbacket.

Az Orosz Föderációban a legnépszerűbb a szedán, amely:

• Tágas belső tér ehhez az autóosztályhoz.
• Térfogatú csomagtartó, a hátsó ülések lehajtásával növelve.
• Minőségi hangszigetelés.
• Erőteljes motor.
• Stílusos ebben az árkategóriában, sportos kivitelben.

A KIA Spectra egy megbízható elsőkerék-hajtású autó független rugós felfüggesztéssel, maximális sebességgel 186 km/h, üzemanyag-fogyasztás autópályán - 6,2 l. A test hosszúkás, simított vonalakkal, méretei: 4510x1720x1415 mm. A KIA Spectra motorban megvan az erő 101 LE. és hangerővel rendelkezik 1,6 l. A szedán családi szedánként került elhelyezésre, így a második üléssorban megnőtt az utasok utastere, és megnőtt a csomagtartó térfogata. 440 l-ig.

Az előnyök közül a stabilizátorrúd jelenléte nevezhető. A modellt Oroszországhoz igazították, 2005 óta az autó szervokormányt és a kormányoszlop dőlésszögének beállítását, elektromos ablakemelőket, 6 légzsákot, légkondicionálót, ködlámpákat kapott. A felső felszereltség ülésfűtéssel és ABS-sel rendelkezik. Az apróságok közül - a tükrök elektromos fűtése és a keréktárcsákra előre felszerelt sapkák.

A Spectrával majdnem egyidős a Hyundai Accent. 1994 óta fejlesztik és gyártják Dél-Koreában, később összeszerelését az Orosz Föderációban helyezték el a Taganrog Autógyárban. A Hyundai Accent kialakítása hangsúlyos sportos jellemzőkkel rendelkezik: sima körvonalak, magas dőlésszögű szélvédő és ragadozó lejtős motorháztető.

A Hyundai Accent két karosszériával készült: három- és ötajtós ferdehátú, valamint hagyományos szedán. Méretek 4370x1700x1450(ferdehátú) és 4045x1695x1470 mm(szedán). Az ajtókhoz simán áthaladó műszerfal különleges vonzerőt kölcsönöz az utastérnek. Ennek a megoldásnak köszönhetően megnő a belső tér elöl. A modell kiváló hangszigeteléssel, üzemanyag-fogyasztást csökkentő rendszerrel rendelkezett, és három változatban készült:

• Alapfelszerelés L.
• Továbbfejlesztett LS védelemmel az ajtók véletlen kinyitása ellen és légkondicionáló.
• felső GLS ABS-el, vezetőülés kartámasza, hátsó ablakfűtés, klíma, elektromos ablakok és tükrök, központi zár.

A Hyundai Accent motorját két változatban telepítették, 1,3 lés 1,5 l, a teljesítmény volt 70 LE. és 91 LE. illetőleg. Felfüggesztés - független merev, javított a bukókereteknek köszönhetően. A modell frissítése után az 1,3 literes motorral szerelt változat erősebb lett - 84 LE, a 1,5 liter pedig kicsit lelassította a „lovakat”. 8,2 l-ig. A minimális üzemanyag-fogyasztás körülbelül 5 liter / 100 km, a maximális sebesség 173 km / h. Csomagtér térfogata 375 l, de növeli a felső változat lehajtható üléseinek köszönhetően.

Mi a hasonlóság a KIA Spectra és a Hyundai Accent között?

Mindkét autót Dél-Koreában fejlesztették, de sokáig Oroszországban szerelték össze, és mindkét modell nagy népszerűségnek örvendett méretei, menettulajdonságai és családi autóként való tájolása miatt. A KIA Spectrára, valamint a Hyundai Accentre két sebességváltó-opciót telepítettek:

• Mechanikus 5 sebességes.
• Automata 4 sebességes.

A vásárlók ízlésük szerint választhattak egy komplett készletet automata sebességváltóval és mechanikával. A méretük nagyjából megegyezik, de az Accent szedán valamivel kisebb, mint a ferdehátú. Úton is hasonlóan viselkednek, inkább az autópályát és az aszfaltot részesítik előnyben, de az alapozót is leküzdhetik. A 175-185 km / h tartományban lévő sebesség elégséges ahhoz, hogy kielégítse mind a magányos utazó, mind a család napi ambícióit.

Mi a különbség a KIA Spectra és a Hyundai Accent között?

Nem túl nagyok a különbségek a koreaiak között, de a KIA Spectra nyer néhány pontot a jobb felszereltségnek köszönhetően. Sok, különösen tapasztalatlan sofőr számára nagy jelentőséggel bír a szervokormány jelenléte, amely a Hyundai Accent eredeti verziójában nem rendelkezik, kifejezetten az Orosz Föderáció vásárlói számára készült. A KIA motor erősebb - 101 LE. 86-84 LE ellen a Hyundainál.

Az Accent valamivel kisebb méretű, így könnyebben elfér egy kis parkolóhelyen. Könnyebb és gazdaságosabban fogyaszt benzint - mindössze 5 litert, szemben a Spectra 6 literével, forgalmi dugóban pedig a Spectra üzemanyag-fogyasztása eléri a 8,6 litert.

Az orosz piacon lévő koreai autóknak kezdetben az alacsony hasmagasság problémája volt, de a KIA Spectra kellően magas - 154 mm - hasmagassággal rendelkezik, amely lehetővé teszi nemcsak az autópályán, hanem az országúton is. A Hyundai még nagyobb hasmagassággal rendelkezik - 165 mm.

Választható jellemzők

A KIA Spectra jobban megfelel azoknak, akik a kevésbé agresszív vezetési stílust részesítik előnyben, vagy nagy társaságban mozognak. Praktikus és egyben konzervatív, kiváló családi autó a közepes árkategóriában. Az autó továbbra is nagy népszerűségnek örvend, mind a teljesítményjellemzői, mind a rendkívül kedvező árak miatt. A KIA Spectra-t gyakran azután választják, hogy megszerezték azok jogait, akik úgy döntenek, hogy megvásárolják első autójukat. Könnyen kezelhető, gazdaságos, a javítási és alkatrészköltség elenyésző.

Hasonlóan az Orosz Föderáció üzemi körülményeihez igazodik közeli kollégája, a Hyundai Accent is, amelyhez szervokormányt, légkondicionálót, indításgátlót és autórádiót adnak az alapcsomaghoz. Nagy plusz az alsó és a horganyzott karosszéria korróziógátló kezelése, amely megvédi az autót a kavicsos sérülésektől és a rozsdától. Fiatal, gyermektelen párnak, vagy azoknak, akik nem szeretnek sok csomagot cipelni magukkal, jó. Nem hagyja cserben a nyáron lakókat sem, hiszen a csomagtérajtót úgy alakították ki, hogy minden köbcentiméternyi terület kihasználható legyen.

A speciális autóipari fórumokon gyakran felteszik a kérdést - melyik olcsó autót érdemes megvásárolni elsőként a hazai autók után - Hyundai Accent vagy Kia Spectra? jelentős számú választ okoz, de ezek többsége arra a megállapításra csapódik le, hogy az autók ugyanazon a platformon épülnek, így nincs jelentős különbség köztük. Tényleg lehet egyenlőségjelet tenni a Hyundai Accent és a KIA Spectra közé?

Hyundai Accent és KIA Spectra - a koreai állami alkalmazottak összehasonlítása

felületes pillantást

Tisztelt Dolgozók

Ha egymás mellé helyezzük az autókat, jól láthatóvá válik a kapcsolatuk – valóban, a KIA és a Hyundai márkák ugyanannak a problémának a részei. A két "testvér" között azonban nem lesz nehéz megtalálni a régebbi - Spectra -t, valamint az Accenthez képest megnövelt átmérőjű kerekeket. Egyébként nagyon hasonlóak - ugyanazok a sima vonalak, divatosak a 90-es évek autótervezésénél, keskeny rácsok és lekerekített fényszórók. Ám a KIA Spectrának valamivel tisztábban meghatározott a csomagtartója, míg az Accentnek liftback módjára leeresztett.

A költségvetési osztályú autó kiválasztásakor sokan megkérdezik: melyik a jobb - Kia Spectra vagy Hyundai Accent? Az ára meglehetősen összehasonlítható, a műszaki jellemzők megközelítőleg megegyeznek, a külső kialakítás is hasonló. És ha nincs személyes követelés (vagy éppen ellenkezőleg, hála) az egyik gyártónak, akkor a választás valóban nagyon nehéz.

Úgy tűnik, hogy az egyik értékesített közelebb otthon, vagy tetszett a színe. De a legtöbben hosszú kilátással veszünk autót. Kevesen fogják 3-4 éven belül újra cserélni, hacsak nem kényszerülnek szélsőséges mutatók. Tehát, ha véletlenszerűen választ egy modellt, azt kockáztatja, hogy egy évtizedig, vagy még tovább, hallgatólagosan szemrehányást tesz magának egy sikertelen vásárlás miatt.

Fogyóeszközök, hatékonyság, kényelem - mindent meg kell értékelni, és aprólékosan és szigorúan. A Kia Spectra és a Hyundai Accent esetében nem kell arra koncentrálni, hogy mit vásárolnak többet honfitársai. Mindkét modell egyformán elterjedt az utcáinkon. Igen, és a statisztikák megerősítik: értékesítési mennyiségük egyenlő.

Mi a jobb, a Kia Spectra vagy a Hyundai Accent, azon vitatkoznak a tulajdonosok és azok is, akik még csak most vették a szemüket a vásárlás felé, de már megszerezték a nézőpontjukat. Próbáljuk meg elfogulatlanul összehasonlítani a modelleket.

vizuális benyomások

Külsőleg mindkét modell nagyon hasonló: sima körvonalak, puha formájú fényszórók és keskeny hűtőrács. Vannak azonban bizonyos különbségek:

• A Spectra markánsabb, kissé megemelt törzsű, míg az Accent e tekintetben kevéssel;
• Az Accent kompaktabb, mint versenytársa. A Spectra nagyobb (majdnem 25 cm-rel hosszabb és 6,5 cm-el szélesebb), és a kerekek átmérője nagyobb;
• A közel azonos hasmagasság mellett a Spectra többet fog bólogatni, nem csak a centiméteres hasmagasság, hanem a meghosszabbított első túlnyúlás miatt is. A Hyundai Accent tulajdonosai biztosítják, hogy könnyen leküzdhetik a nem túl magas járdaszegélyeket, a Kia Spectra a legtöbb esetben nem elérhető.

A kabin belsejében

Ha belülről értékeljük a modelleket, akkor szembetűnőbb a különbség.

• A láthatóság tekintetében a Spectra magabiztosan előzi azt az ellenfelet, akinek a tükre kisebb és keskenyebb. Sűrű városi forgalomban ez lényeges megjegyzés;
• A műszerfal kialakításában a Hyundai konszern szerzői modellje elegánsabbnak tűnik. Az ellenfélnek kicsi a skálája, és a további mérföldes mutatók csak összezavarnak;
• De a kényelem kedvéért a Spectra ismét előretör. A sikeres hátprofil is állítható, az ülés közepesen puha és nem ereszkedik meg a súlytól. A lábak ismét elég tágasak. Az Accent őszintén szólva szűk: a térd az első és a hátsó versenyzőkön is nyugszik. Igen, és a hátsó kanapé szélessége három számára szűk - a kissé kisebb méretek befolyásolják;
• Furcsa módon méretéhez képest az Accent akár 30 literrel is felülmúlja versenytársát csomagtartó térfogatát tekintve. Családi utazásoknál ez fontos lehet.

Térjünk át a mozgásban lévő modellek lehetőségeire.

Műszaki jellemzők

Kezdjük azzal, hogy a szóban forgó riválisok különböző motorokkal rendelkeznek: az Accent 1,5 literes és 102 lóerős, a Spectra fedélzetén egy 1,6 literes, 105 lóerős egység található. Nem szabad azonban azonnal nyilvánvalónak tűnő következtetésekre jutni.

Az Accent gyorsulása mindössze 10,5 másodpercet vesz igénybe, szemben a majdnem 13 spektrummal. Érthető - az utóbbi tömege még mindig 165 kg. több.

Manőverezhetőség ismét sokkal jobb a Hyundai modellel. Ő jobban reagál a vontatási kínálatra. Az ellenség, akivel találkozott, ügyetlenebb és lassúbb.

A kisebb teljesítményű motor ellenére az Accentnek azonban megfelelő az étvágya: városon kívül ne számoljunk 6 liternél száznál kevesebbel (a Spectra 5,5-tel szemben), lámpás üzemmódban pedig 12-re nő a fogyasztás, bár a gyártó 10-et ígér. Spectra ebből a szempontból mérsékeltebb, és valamivel több, mint 9-et költ a forgalmi dugókban.

Ami a felfüggesztést illeti, az osztálya nagyjából azonos mindkét modellnél, bár a Spectra puhább és jobban elfedi az út egyenetlenségeit. Az Accent nagyon csendes futóművel rendelkezik, de még a kisebb magassági ütéseket is átadja.

Szóval mit válasszunk? Ha egy olyan ember életritmusára összpontosít, aki azt választja, hogy mi a jobb, mint a Kia Spectra vagy a Hyundai Accent, akkor azok számára, akik főként a nagyvárosok utcáin mozognak, az utóbbi még mindig megfelelőbb. Az üzemanyag-mohóság ellenére jelentősen nyer a lendületesség tekintetében, kényelmesebb és gyorsabb lesz a forgalmi dugókon és sávokon áthaladni. Ha gyakran utazik családjával - legalább egy vidéki házikóba -, álljon meg a Kia Spectránál: kényelmesebb hosszú úton és gazdaságosabb.

Ma megtudjuk, melyik a jobb: Hyundai Accent vagy Kia Spectra. Legalább megpróbáljuk kideríteni - véleményem szerint a koreai autók közötti különbségek nem túl egyértelműek.

Hasonlítsuk össze az első évtized autóit. Ekkoriban indult el ezeknek a modelleknek a gyártása az orosz vállalatoknál. Ezért érdekes lesz összehasonlítani az építési minőséget is.

Az első dolog, amit látunk, az a külső. Ezért az összehasonlítás a testtel kezdődik.

Test

Megjelenés

Nos, az autók megjelenése so-so, C fokozatú, mondhatnám. Szerintem a többség egyetért velem. Sem megjelenésük, sem nagyszerűségük nincs. Ilyen szürke egerek.

A külső dizájn tipikusan koreai, a mi igazi értelemben. A cégek nem törődtek azzal, hogy befektessenek a modellek megjelenésének fejlesztésébe. Így adták, mint a forró süteményt: Accent - Oroszországban, Spectra - az USA-ban.

Tekintettel arra, hogy egyik autó sem tetszett, az állás továbbra is 0-0.

Méretek

A Kia Spectra karosszériájának hossza 4,51 m, szélessége 1,725 ​​m, magassága 1,415 m. A tengelytáv hossza 2,56 m.

A Hyundai Accent rövidebb, keskenyebb és alacsonyabb. Azt mondanám, hogy egyértelműen az osztály alatt van. Hossza 4,235 m (-28 cm a versenyzőhöz képest!!!), szélessége 1,67 m (-5 cm), magassága 1,395 m (-2 cm). A tengelytáv 2,44 m (-12 cm).

A méretből ítélve valószínűleg sokkal több a lábtér a hátsó utasoknak és a csomagtartó térfogata a Spectrumban, mint az Accentben. De pontosan ez a helyzet, amikor a különböző osztályú autók ugyanannyiba kerülnek - ezért hasonlítják össze őket.

Egyébként utalt a csomagtartókra, de nem hangoztatta a kötetükhöz tartozó alakokat. A Hyundai szedán csomagtartója mindössze 375 liter, a Kia szedán csomagtartója 416 liter. A 40 literes különbség persze nagy mennyiségnél nem jelentős, de nálunk nagyon is.

A Spectra számlát nyit a törzshöz. 1-0 az ő javára.

Minőség

A Kia Spectra karosszéria fémje valószínűleg jó vastagságú. Ez abban a pillanatban válik világossá, amikor megnyomja az ajtókárpitot: nem csúszik. A fényezés sok év után is nagyon jó állapotban van a legtöbb autón. Úgy érzi, jól csinálták. A rozsda megtalálása nagyon nehéz - a karosszéria horganyzott.

Ami a Hyundai Accentet illeti – milyen szerencsés. Sok jó állapotú karosszéria autó, sok rozsdás és korhadt. Talán valakit érdekel, hogyan, milyen utakon közlekedik, és hányszor volt balesetben. Egyes tulajdonosok megjegyzik, hogy az autó mosásakor a víz erős nyomása alatt a festék leválik a lökhárítókról.

A kivitelezés terén ismét a Spectra nyer. 2-0.

belső

Tervezés

A modellek belseje a külsőhöz hasonlóan nem tündököl a vonalak eleganciájával. A Spectrumban a középkonzol „botja” idegesítő:

Az Accentben - olcsó rusztikusság:

A tulajdonosok véleménye szerint azonban az Accent belső kialakítása nem rosszabb, mint ugyanazon VAZ-eké, és a minőség szempontjából egyértelműen nyer. Abból a tényből kiindulva, hogy az autó ára ugyanabban az árkategóriában van, mint az azonos évjáratú VAZ termékek költsége (+/- pár év), számomra a Hyundai szedán tűnik előnyösebbnek. De elkalandozom...

Térjünk vissza az összehasonlításhoz. Ha a belsőépítészetről beszélünk, akkor sem az egyik, sem a másik nem tetszik. De ha mégis választanom kellene, akkor valószínűleg megállnék a Hyundai Accentnél - bosszant a Kia Spectra konzol kialakításának aszimmetriája. Ráadásul az első egyszerű, de tökéletesen olvasható műszerfala jobban tetszik, mint a másodiké „rendezett”. Az ékezet kapja az első pontot. 2-1.

Anyagminőség

A Kia Spectra díszítéséhez használt anyagok minősége határozottan magasabb. Bár a konzol és az ajtókárpitok műanyaga leírhatatlan, puha. Bár átlagos minőség. De határozottan jobb, mint a "fa" műanyag Hyundai Accent.

Elvileg rögtön kiderült, hogy ez utóbbi alacsonyabb "birtokhoz" tartozik. Ezért nem szabad tőle semmilyen kinyilatkoztatást várni. De az első szedán belsejének minőségi tényezője egyértelműen megfelel az osztályának.

Mindkét autóban jók a szövetbetétek. De az üléskitöltő minősége jobbnak tűnik az Accentben - a Spectrában az első ülések oldalfalát gyakran átnyomják, ez mindenképpen a fejlesztők "jambja".

A zajszigetelés határozottan jobb a Spectra-ban – az osztályhoz illően. Nem azt mondom, hogy jó, de van egy kevés. De ami a „shumka” Accentet illeti, úgy tűnik, hogy a tervezők nem foglalkoztak vele. Például magának kell megtennie. És így az autó sehol sem olcsóbb.

Általában, ha nem veszi figyelembe az első ülések oldalfalával kapcsolatos problémát, akkor a belső anyagok és a hangszigetelés összbenyomása jobb a Kia szedánban. Érti a lényeget. 3-1.

Ergonómia

A belső tér határozottan tágasabb a Kia Spectrában – ne feledje, mennyivel nagyobb a karosszéria, mint a Hyundai Accent karosszériája. A Spectra szélesebb és hosszabb belsővel is rendelkezik. Elöl és hátul is nagyobb teret érzünk.

A leszállás elvileg kényelmes ott is, ott is. Abban az értelemben – az éllovasoknak. Az Accent első ülések azonban fejlettebb oldaltartással rendelkeznek, a vélemények alapján kellemesebb ülni, mint az orosz autókban.

Mögött, ahogy az várható volt, több hely van a Kiában - mind a lábak, mind a fej felett.

A Hyundaiban ez probléma - valójában csak kis emberek vagy gyerekek érzik jól magukat ott.

Vezetési teljesítmény

Mindkét modell meglehetősen kényelmes felfüggesztéssel rendelkezik. Az ok elöl a "MacPherson" és hátul a "multi-link". "Multi-link". Az Accentnél. Egy magasabb kategóriájú szedánnál, mint a Spectra, ez logikus, de egy olyan autónál, mint az Accent, szerintem menő. Ebből a szempontból mindkét autó figyelmet érdemel, de a pontszám nem változik.

A piacon leggyakrabban megtalálható motorok a következők:

• a Spectra 1.6 101 LE. 5500 ford./percnél és 145 Nm nyomaték 4500 ford./percnél
• az Accent 1.5 102 LE-s. 5800 ford./percnél és 134 nyomaték 3000 ford./percnél.

A vélemények alapján az automata sebességváltó a Spectra vásárlásakor semmiképpen sem tekinthető opciónak - a legtöbb autóban már elhasználódott, és a közeljövőben cserére szorul. Elvileg ezeknek a gépeknek az "automata" kezdettől fogva a legrosszabb oldalról mutatta magát, mert. „műtéti beavatkozást” igényelt gyakran 30 ezer kilométer megtétele után. Ez csak egy fiaskó.

Az Accent ilyen problémát nem vesz észre, de a motorja biztosan nem az az erőforrás, amelyhez célszerűbb automata váltót választani, mint „mechanikát”. Őszintén szólva gyenge. Az automata sebességváltóval álló helyzetből 100 km/h-ra gyorsulás 4 másodperccel tovább tart.

A Kia tulajdonosai elvileg a motor lomhaságáról is beszélnek. De úgy tűnik, itt a vélemény egyöntetű, ellentétben a Hyundai-tulajdonosok eltérő véleményével. Az utóbbi vélemények alapján egyesek szeretik az Accent dinamikát, vannak, akik nem. Referenciaként: A hivatalos adatok szerint a „mechanika” Spectra-ja 11,6 másodperc alatt gyorsul nulláról 100 km / h-ra, az Accent manuális sebességváltóval pedig 10,5 másodperc alatt. Még a VAZ-ok is többre képesek... Az utolsónak van a legjobb dinamikája. Az eredmény 3-2.

Költség szerint. Az útlevéladatok szerint a Kia Spectra 7,1 litert „eszik” vegyes üzemmódban. De a tulajdonosok 9-10 literről beszélnek, még kényelmes üzemmódban is. Ami a Hyundai Accentet illeti, a hivatalos adatok közelebb állnak az igazsághoz: a bejelentett 7,5 liter. a kombinált ciklusban megerősítik a modell tulajdonosai. Ezért az Accent még egy pontot kap. Az állás egyenlő volt, 3-3.

következtetéseket

Foglaljuk össze. Ha a Kia Spectra és a Hyundai Accent közötti választás kérdése van, akkor itt csak egy pontot látok, amelyről döntenie kell, hogy megértse, mit vegyen. Sőt, az autók azonos számú pontot szereztek. Általánosságban elmondható, hogy ha nagyobb belsőre, nagyobb csomagtartóra van szüksége, akkor érdemesebb egy Spectra-t venni. Ha autóra van szüksége, ahogy mondják, „a vezetőnek” - gyorsabb, kevesebb fogyasztás, kényelmesebb leszállás -, akkor mindenképpen az Accent mellett kell dönteni.

Videó áttekintések és tesztvezetések