A szelepek átlapolásához...

Lefedő pasztát alkalmazunk a szelep letörésére, és a szelepet beszereljük a ZMZ 406 motor hengerfejének megfelelő vezetőperselyébe.
Rögzítjük a készüléket csiszoláshoz és...

... a szelepet az üléshez nyomva váltakozva forgassa el mindkét irányba.

Addig folytatjuk a csiszolást, amíg a szelep tömítő letörése teljes szélességében és hosszában teljesen eltompul és megtisztul.
A szelepüléken lévő letörésnek is ugyanúgy kell kinéznie.
A paszta többi részét egy ronggyal letöröljük a szelepről és a nyeregről.
A többi szelepet ugyanígy ledaráljuk. A ZMZ 406 hengerfej kerozinnal vagy dízel üzemanyaggal történő összeszerelése előtt megmossuk a fejet, megtisztítjuk az olajcsatornákat a lerakódásoktól. Ezután egy tiszta ronggyal áttöröljük a felületeket és sűrített levegővel fújjuk be a csatornákat.
A ZMZ 406 hengerfejet fordított sorrendben szereljük össze és szereljük be. Cserélje ki az olajtömítéseket újakra. A szelepek felszerelése előtt kenje be a szárukat motorolajjal.
A hengerblokk menetes furataiból a fejrögzítő csavarok alatt eltávolítjuk az olaj- és hűtőfolyadék-maradványokat.

Tömítőanyagot viszünk fel a hengerblokk elülső burkolatának illeszkedő felületére (a fejtömítéssel való érintkezés területén).
A ZMZ 406 motor hengerfejtömítését kicseréljük egy újra. Amikor a hengerfejet a blokkra szereli, ügyeljen arra, hogy az "üljön" a rögzítőhüvelyekre. A hengerfejcsavarok beszerelése előtt kenje be motorolajjal azok menetes részét.
A csavarokat nyomatékkulccsal két lépcsőben húzzuk meg, figyelve a meghúzásuk sorrendjét. Előzetesen meghúzzuk őket 50 Nm nyomatékkal, majd végül - 140 Nm-rel.

A hengerfej csavarjainak meghúzási sorrendje
Az összes eltávolított alkatrész és szerelvény felszerelése után feltöltjük a hűtőrendszert folyadékkal és kicseréljük a motorolajat

A vezérműtengely-burkolatok beszerelésének és márkajelzésének sémája

I - előlap;
II - szívószelep tengelye;
III - kipufogószelep tengelye.

SZEKVENCIÁZÁS

Távolítsuk el a gyújtógyertyák hegyeit a nagyfeszültségű vezetékekkel együtt.

Eltávolítjuk a gyújtótekercseket (lásd: A gyújtótekercsek ellenőrzése és cseréje). A tekercseket a kisfeszültségű vezetékek leválasztásával a burkolaton lehet hagyni.
Válassza le a fojtószelep- és a szívatókábeleket a karburátorról (lásd: A karburátor eltávolítása).
Távolítsa el a hűtőrácsot és a hűtőbélés felső paneljét (lásd: A hűtőbélés rácsának eltávolítása és A hűtőbélés felső paneljének eltávolítása).
Leválasztjuk a vezetékeket a hőmérséklet- és olajnyomás-érzékelőkről (lásd: A hőmérsékletmérő érzékelők cseréje, Az olajnyomás-érzékelők cseréje), meghajlítjuk a huzalrögzítő konzolokat ...

... és távolítsa el a vezetékeket a motorról.

Meglazítjuk a bilincset és leválasztjuk a forgattyúház szellőzőrendszerének kis tömlőjét.

A „12” gomb segítségével csavarjuk ki a blokkfej fedelét rögzítő nyolc csavart.

Levesszük a fedelet.

A főtengelyt a „36” fejjel elforgatva az első henger kompressziós löketének TDC helyzetébe állítjuk (a főtengely-tárcsa kockázatának egybe kell esnie a hengerblokk elülső burkolatán lévő kiemelkedéssel, ...

... és a vezérműtengely lánckerekein lévő jelöléseket ellentétes irányba kell elforgatni, és a blokkfej felső élének magasságában kell lenniük.

FIGYELEM
A további munka során ne forgassa el a főtengelyt.

A kényelem kedvéért eltávolítjuk az üzemanyag-szivattyút (lásd: A ZMZ-4063 motor üzemanyag-szivattyújának eltávolítása), és a tömlők leválasztása nélkül oldalra helyezzük (az üzemanyag-szivattyút a fedélen hagyhatja).

A „12” gombbal csavarjuk ki a négy csavart (a két alsó rövid).

Távolítsa el az első hengerfej fedelét...

És egy tömítő tömítés.

6 pontos imbuszkulccsal csavarja ki a két csavart...

... és távolítsa el a felső lánc felső lengéscsillapítóját.

Ugyanezzel a villáskulccsal csavarja ki a középső csappantyút rögzítő két csavart.

Lazítjuk a lánc feszességét a középső lengéscsillapító közelében úgy, hogy a kipufogószelep tengelyét az óramutató járásával megegyező irányba forgatjuk a lánckerék rögzítőcsavarjának „17” kulccsal (vagy „30” kulccsal a tengelyen kialakított négyzethez).

A középső csappantyút eltávolítjuk.

A kipufogószelep tengelyét a „30” kulccsal tartva csavarja ki a lánckerék rögzítőcsavarját a „17” kulccsal.

Távolítsa el a lánckereket a kipufogószelep tengelyéről.

Hasonló módon csavarjuk ki a szívószelep tengelyének lánckerekét rögzítő csavart.

Távolítsa el az üzemanyag-szivattyú meghajtó excenterét...

...és a szívó vezérműtengely lánckereke.

A „12” fej segítségével csavarja ki a vezérműtengelyek elülső fedelét rögzítő négy csavart.

Az előlap eltávolítása...

... és a vezérműtengelyek tengelyirányú mozgását korlátozó műanyag betétek.

A „12” fej segítségével egymás után fél fordulattal lazítsa meg a vezérműtengely fedelét rögzítő csavarokat, amíg a szeleprugók már nem nyomják a tengelyeket.

Végül kicsavarjuk a csavarokat és eltávolítjuk a burkolatokat.

Távolítsa el a vezérműtengelyt.

Ugyanígy távolítsa el a második vezérműtengelyt.
A vezérműtengelyek beszerelése előtt motorolajjal megkenjük a csapágycsapjaikat, bütykeiket, valamint a fejben lévő ágyakat és a burkolatokat.

A kipufogószelep tengelyét a csapszeggel jobbra (elölről nézve), a beömlő szelepeket a csappal felfelé szereljük. Ebben az esetben a tengelyek stabil helyzetben vannak (az egyértelműség kedvéért a hűtőtömlőt eltávolítják).

A szívó és kipufogó vezérműtengelyek cserélhetők, de...

FIGYELEM
Ügyeljen a bütyköstengely-karimák furataiban lévő csapok megfelelő helyzetére.

Minden fedelet a helyére szerelünk, a rábélyegzett sorozatszám szerint.

A borítókat úgy helyezzük el, hogy a rájuk bélyegzett szám a fej külső oldala felé nézzen.

A burkolatok rögzítéséhez szükséges csavarokat 1,9-2,3 kgf.m nyomatékkal húzzuk meg, majd ...

... elfordítjuk a szívószelep tengelyét úgy, hogy a csapja a blokkfej felső élével szemben legyen.

A lánckerekeket a tengelyekre szereljük fel lánccal, kezdve a kipufogó vezérműtengelytől.

A középső lengéscsillapító oldaláról kifeszített láncágnál a lánckeréken lévő jelölésnek a blokkfej felső élével szemben kell lennie.

A középső csappantyút a helyére szereljük, és a második csillagot helyezzük el.
A további összeszerelés a szétszerelés fordított sorrendjében történik.

FIGYELEM
A feszítő beszerelése után...

Ellenőrizzük a főtengely szíjtárcsán és a lánckerekeken lévő összes jel egybeesését. Ellenkező esetben távolítsa el a helytelenül beszerelt lánckereket, és a lánc egyik szakaszára helyezve helyezze vissza.

 :

Előfeszítés;

Expozíció legalább 1 perc 15 mp;

Elfordulási szög 90

A hengerfejet a lánc fedeléhez rögzítő csavarok

A vezérműtengelyek fedeleinek rögzítőcsavarjai

Forgatós tengely csatlakozócsavarja

170-220 (17,0-22,0)

A vezérműtengelyek lánckerekeinek rögzítőcsavarjai

A közbenső tengely csillagainak rögzítőcsavarjai

2. Egyéb csatlakozások:

Szennyfogó üregek dugói forgattyús tengelyen

Tömszelencét rögzítő csavarok

Alsó láncvezető csavarok

A középső és felső láncvezető csavarjai

Láncfeszítő tartócsavarok

Láncfeszítő kar csavarok

Hidraulikus feszítő fedelének csavarjai

Hengerfej elülső és hátsó fedelének rögzítőcsavarjai

Az olajforgattyúház rögzítőcsavarjai

Olajforgattyúház rögzítő anyák

Tengelykapcsoló erősítő csavarok

Olajszűrő szerelvény

Az olajszivattyú fedelének csavarjai

Kapcsolat neve	Csatlakozások száma	Meghúzási nyomaték, N m (kgf m)
A termosztát házát hengerfejhez rögzítő csavarok
Csavarok és anyák a láncfedélhez és a vízszivattyúhoz
A vízszivattyút egy lánc fedeléhez rögzítő csavar
A végső kollektor rögzítőanyái
Bemeneti cső rögzítő anyák
Vevő rögzítő anyák
Szelepfedél csavarok
Az egységek hajtóművének szíjfeszítő automatikus mechanizmusának rögzítőcsavarja
hűtőtömlő bilincsek		3,9-6,0 (0,39-0,6)
A tengelykapcsoló ház rögzítőcsavarjai
Tengelykapcsoló kioldó villa tartócsavar
Indítórögzítő csavarok
Anyák a generátor rögzítéséhez a felső és alsó konzolokhoz
Szíjtárcsa rögzítő anya a generátor tengelyén
Gyújtógyertya
Gyújtótekercs anyák
A detonáció mérőeszközének rögzítőanya		20 0,5 (2,0 0,05)
hűtőfolyadék hőmérséklet érzékelő
Olajnyomás riasztó érzékelő
Fojtószelep rögzítő csavarok
Üzemanyagvezeték porlasztókkal ellátott rögzítőcsavarjai
Időzítés érzékelő csavar
Fázisérzékelő csavar
A felsorolásban nem szereplő alkatrészek kúpos menettel:




Kapcsolat neve	Csatlakozások száma	Meghúzási nyomaték, N m (kgf m)




3. függelék

A ZMZ-40524 motorban használt gördülőcsapágyak




Csapágynév	Kijelölés	Mennyiség, db.
A sebességváltó bemenő tengelyének orra (a lendkerékben):
Radiális golyós egysoros két pajzs ill	402.1701031 (6203ZZ.P6Q6/US9)
Radiális golyós egysoros kétoldalas tömítéssel	402.1701031-01 (6203.2RS.P6Q6/US9) vagy 402.1701031-02 (6203.2RS2.P63Q6/U.S30)
Feszítőkar lánckerékkel kompletten csapággyal
Automatikus hajtószíjfeszítő egység görgőscsapággyal







A motoron használt mandzsetta

4. függelék




Név	Kijelölés	Mennyiség, db.
Mandzsetta elülső főtengely	Rubena, Csehország
Mandzsetta hátsó főtengely	406.1005160-03, JSC VELKONT, Kirovo-Csepetszk vagy 2108-1005160, OJSC "Balakovorezinotekhnika", Balakovo vagy 4062.1005160* (546.941), f. Elring, Németország vagy 4062.1005160-01* (03055VOOA), Rubena, Csehország
Vízszivattyú tömítés	40522.1307020* (94412) MTU, Olaszország







Olajterelő sapka szívó- és kipufogószelepekhez, tartozék	406.1007026-03* (648.32G) Rubena márka, vagy 406.1007026-04* (2108-1007026-02), OJSC VELKONT, Kirovo-Csepetsk
Hajtott tengely gyűrűs tömítő orra	406.1005044* (038-044-36-2-2 GOST 18829-79)




5. függelék

A motor összeszerelése során a forgó alkatrészek kiegyensúlyozatlansága megengedett




	Kiegyensúlyozó módszer	Megengedett egyensúlyhiány, g cm, nem több	Az egyensúlyhiány megszüntetésének módja
Főtengely	Dinamikus	elhaladó repülőgépekben extrém gyökérnyakokon keresztül	Furatok fúrása ¯ 14 mm-ig maximum 25 mm mélységig radiális irányban az ellensúlyoktól. A lyukak keresztezése és a kilépés az ellensúlyok végének felületén nem megengedett
Rizs. 3.6. Főtengely kiegyensúlyozás: - az alap a főtengely gépre történő felszereléséhez; - bilincs
Szíjtárcsa - főtengely lengéscsillapító	Statikus		Furatok fúrása ¯ 10 mm-ig legfeljebb 12 mm mélységig, figyelembe véve a fúrókúpot a csillapítótárcsában radiális irányban, 10,5 mm távolságra a hátsó síktól. A furatok tengelyei közötti távolság legalább 18 mm







• Megnevezés a JSC "ZMZ"-ben

Rizs. 3.7. Lengéscsillapító szíjtárcsa kiegyensúlyozása: 1 - csillapítótárcsa; 2 - tüske; 3 Statikus kiegyensúlyozó készülék
Lendkerék felnivel	Statikus		Ø 14 mm-es lyukak fúrása legfeljebb 12 mm mélységig, figyelembe véve a fúró kúpját a tengelykapcsoló-rögzítéssel ellentétes oldalon, 115 mm-es sugárban. Fúrjon legfeljebb 10 lyukat. A tengelyek közötti távolság legalább 18 mm
Rizs. 3.8. Lendkerék kiegyensúlyozás: 1 - lendkerék; 2 - tüske; 3 - statikus kiegyensúlyozó eszköz
Tengelykapcsoló nyomótárcsa	Statikus	50 - ellenőrzéskor 15 - egyensúlyozáskor	Kiegyenlítő súlyok beszerelése a házkarima furataiba vagy fúrás a házkarimába 273 átmérőjű furat Ø 9 mm a súlyok furatai között
Tengelykapcsoló tárcsa szerelvény	Statikus	30 - ellenőrzéskor 15 - egyensúlyozáskor	Kiegyensúlyozó súlyok felszerelése

6. függelék

Szerszámok és rögzítők motorjavításhoz A JSC "ZMZ" által kifejlesztett szerszám

Kijelölés	Név
	Főtengely lengéscsillapító szíjtárcsa lehúzó
	Készülék a fogaskerék és a kerékagy főtengelyre nyomásához
	Főtengely lánckerék és persely lehúzó
	Főtengely lánckerék présszerszám
	Tüske olajtömítések préseléséhez
	Szelepek kiszárítására és szárítására szolgáló készülék
	Fogó dugattyúgyűrűk ki- és beszereléséhez Ø 95,5 mm
	Dugattyúgyűrű nyomó tüske Ø 95,5 mm
	Olajszűrő kulcs
	Drift a tengelykapcsoló tárcsa központosításához
	Tüske olajtömítések préseléséhez

A szerszámot a JSC "GAZ" fejlesztette ki

Kijelölés	Név
	Szerszám a főtengely lengéscsillapító tárcsájának és a főtengely lánckerék eltávolításához és felszereléséhez
	Tüskék készlet szelepszár tömítések préseléséhez
	Olajszűrő kulcs
	Adapter a 6999-7697-es szerszámhoz a főtengely lengéscsillapító tárcsa felszereléséhez
	Készülék a sebességváltó tengelyének elülső végének csapágyának a lendkerékről való eltávolítására
	A sebességváltó tengelyének elülső végének csapágyhúzója a lendkerékről (6999-7810 tartozékkal együtt)
	Bilincs a szeleprugó összenyomásához
	Szorító adapter 6999-7931 a szeleprugó összenyomásához

Kijelölés	Név
	Olajszűrő lehúzó

7. függelék

A motorban használt üzemeltetési anyagok

Márkanév és megnevezés			Frekvencia módosítása		Kötet újratöltve a termékbe	jegyzet
Fő	Másolat	Külföldi	Fő márka	sokszorosítása aya márka
Üzemanyag:		Ólommentes motorbenzin 91...93 RON (RON – kutatási oktánszám)
"Szokásos Euro-92" GOST R 51866	"Prémium Euro-95" vagy "Super Euro-98" GOST R 51866
Motorolaj az STO AAI 003 szerint:		SAE J 300 szerinti motorolaj, API 2 :			Száraz motor, kivéve a radiátor töltési térfogata	Alkalmazási hőmérséklet tartomány:
		SAE 0W-30, API SL				mínusz 30 °С-ról plusz 20  С-ra
		SAE 0W-40, API SL				mínusz 30 °С-ról plusz 25  С-ra
		SAE 5W-30, API SL				mínusz 25 °С-ról plusz 20  С-ra
		SAE 5W-40, API SL				mínusz 25 °С-ról plusz 35  С-ra

A hengerfej csavarjainak meghúzása a javítási munkák fontos része, amelyet nem szabad elhanyagolni. A kérdésre különösen oda kell figyelni, ha GAZ 53-as autóról van szó. Javasoljuk, hogy tájékozódjon, mi a GAZ 53 hengerfej meghúzási nyomatéka, és mi a csavarok meghúzási eljárása a javítás során.

[ Elrejt ]

Mikor szükséges puffanni?

Nem minden autós ismeri fel ennek az árnyalatnak a fontosságát. És nem minden járművezető érti, hogy követnie kell a csapok meghúzásának sorrendjét. Ez a pillanat fontos, és nem ajánlott elhanyagolni. Ha Önnek GAZ 53-a van, és a hengerfej csavarjait rosszul húzták meg, az egyéb meghibásodásokat okozhat. Ennek megfelelően a motor javítása sok készpénzköltséggel jár.

Teherautó GAZ 53

Tíz évvel ezelőtt a járműben az eljárást az autókarbantartással foglalkozó szakemberek végezték el. Törvénymódosításra került sor, melynek értelmében ezt az eljárást törölték. Most a csavarok meghúzása okoz fejfájást az autótulajdonosoknak. Milyen esetekben kell elvégezni?

• Ha azt észleli, hogy fogyóeszközök szivárognak a hengerfej alól, nevezetesen a motorolaj. Egyes esetekben ez a fejtömítés mechanikai sérülésének következménye lehet. Vagy a tömítés egyszerűen elhasználódott. De néha olajszivárgás lép fel a hengerfejcsavarok meglazítása miatt.
• Ha szétszedte a GAZ 53 motorját. A hengerfej összeszerelésénél és beszerelésénél minden esetben ügyelni kell a csavarok nyomatékára és meghúzási sorrendjére. Ha ez nem történik meg, akkor a hengerfej hosszú távú működése során deformálódhat.

Ha látja, hogy a csavarokat meg lehet húzni, akkor ezt meg kell tenni. A hengerfej csavarjai a jármű működése közben tetszőlegesen meglazulhatnak. Ezért 3 ezer kilométerenként kell diagnosztizálni a feszültséget.

Feldolgozás és rendelés

Erőforrásunk azt tanácsolja a kezdő autósoknak, hogy gondolkodjanak el, mielőtt saját kezükkel megfeszítik a hengerfej csapjait. A gyakorlatban a kezdő autósok, akiknek nincs tapasztalatuk, anélkül kezdik meg az eljárást, hogy észrevennék, milyen szomorú lehet. Természetesen helytelen cselekedetek esetén. Fontolja meg ezt az eljárást egy GAZ 53 autó esetében. Ne feledje, hogy minden egyes motornak megvannak a saját árnyalatai a működésben.

Szükséges eszközök

Ha már a helyére szerelte a hengerfejet, akkor nincs szükség szerszámkészletre. A meghúzáshoz elő kell készítenie egy szerszámot - egy nyomatékkulcsot. A munka elvégzéséhez szükséges, mivel csak ennek segítségével lehet helyesen meghatározni a pillanatot. Otthon kevesen rendelkeznek ilyen eszközzel, mert van egy bizonyos munkaspecifikussága. Megpróbálhatod a szervizben elkérni a mesterektől, de nem ingyen. Ha úgy dönt, hogy ilyen kulcsot vásárol magának, vegye figyelembe, hogy annak költsége legalább 1200 rubel vagy 350 hrivnya.

Még egy tanács. Néha a kevéssé értő „auto-szakértők” azt tanácsolják, hogy ne nyomatékkulcsot, hanem hagyományos csavarkulcsot használjunk. Ezt azzal indokolják, hogy a csavarokat maximálisan meg kell húzni, a nyomatékos szerszám vásárlása pedig pénzkidobás. Elmondható, hogy nem veszik észre a helyzet súlyosságát. Ezért, ha azt szeretné, hogy a javítási folyamat jól menjen, készletezzen nyomatékkulcsot.

Lépésről lépésre utasítások

Ha Ön egy GAZ 53 tulajdonosa, javasoljuk az autó szervizkönyvének használatát. Talán a GAZ 53 motorja bizonyos árnyalatokkal rendelkezik a működésben vagy saját sajátosságaiban. Az alábbi utasítás minden GAZ 53-ra vonatkozik. Ha készen áll ezeknek a munkáknak a végrehajtására, folytathatja. Ha kicserélte a tömítést vagy megjavította a motort, akkor szerelje össze és szereljen be új tömítést.

1. Ellenőrizze a hengerfej csavarjait. Tökéletes állapotban kell lenniük. Ha a csavarokon mechanikai sérülések vagy deformáció jelei észlelhetők, azokat ki kell cserélni. A csavarok újrafelhasználása nem javasolt, de ha állapotuk kifogástalan vagy ahhoz közeli, akkor a csapok működése megengedett. Ügyeljen a szálra - tisztának kell lennie. Aljzatok csapokhoz - is. Ha szennyeződést vagy fémforgácsot észlel az elemeken, azokat fémkefével meg kell tisztítani.
2. A csapokat meghúzás előtt meg kell kenni, erre a motorfolyadék alkalmas.
3. Helyezze be a csavarokat a furatokba, és húzza meg őket a diagramon látható sorrendben. Nyomatékkulcs segítségével minden csapot 7,3-7,8 kgm nyomatékkal kell meghúzni. Tartsa rendben. Ha a helyiség hőmérséklete, ahol a javítást végzi, mínusz (-5 fok alatt van), akkor a hengerfej feszítési nyomatékának 7,3 kgm-nek kell lennie. Ha 20 fok, akkor a meghúzási nyomatéknak meg kell felelnie az alsó határnak.

Ezt követően a hengerfejcsavarok meghúzásának javítási folyamata befejezettnek tekinthető. Emlékezzünk vissza, hogy az ilyen javítások során óvatosnak kell lennie, az árnyalatok be nem tartása negatív eredményhez vezet. A csapok túlfeszítése mikrorepedéseket okozhat a motorházon. Ahogy sejtheti, ez költséges javítást fog eredményezni. Meg kell hegesztenie a repedéseket, vagy magát a hengerfejet ki kell cserélnie.

Ne felejtse el, hogy a csapoknak jó minőségűnek kell lenniük. A repedések, fémpor, deformáció hiánya előfeltétel, amit fontos betartani az ilyen munkák során. Ha nem tudod magadnak biztosan megválaszolni, hogy mindent jól tudsz-e csinálni, ne vállald a szóváltást.

Videó "A hengerfej csapjainak meghúzása"

1/2. oldal

A blokkfej a vevő- és kipufogócsonkkal együtt eltávolítható.

Ha a blokk fejét eltávolítják az autóra szerelt motorról, először el kell végezni a "Motor ki- és beszerelése" alfejezetben meghatározott műveleteket.

Azt is láthatja a cikkben - "A hengerfej-tömítés cseréje".

Ezután válassza le a hangtompító szívócsövet a kipufogócsőről, válassza le a tömlőt a fojtószelepházról, vegye le a hűtő bemeneti csövét, vegye le a generátort.

Távolítsa el a vezérműtengelyeket.

Lazítsa meg az 1. bilincseket, és távolítsa el a 2. és 3. tömlőket a fojtószelepház szerelvényeiről.

Távolítsa el a termosztát házát.

Távolítsa el a gyújtógyertyákat.

Távolítsa el a blokk fejét rögzítő csavarokat 1. Távolítsa el az 1 csavarokat és az alátéteket.

Távolítsa el a hengerfejet és a fejtömítést.

Ne húzzon csavarhúzót vagy más szerszámot a blokkfej és a hengerblokk közé, mert ez károsíthatja a blokkfej hengerblokk melletti felületét.

Szétszerelés

1. Csavarja ki az anyákat 1, és távolítsa el a fázisérzékelő pajzsát 5, a 2. tartót a motor és a kipufogócső 6 emeléséhez.

Távolítsa el a kipufogócső tömítését. Csavarja ki a 3. csavart, és távolítsa el a 4. fázisérzékelőt.

Csavarja ki a vészhelyzeti olajnyomás-érzékelőt 7 és az olajnyomás-jelzőt 8.

2. Lazítsa meg a bilincset 1, és vegye le a tömlőt az alapjárati fordulatszám-szabályozó csövéről.

Csavarja ki a 2 anyákat, és vegye ki a 3 vevőt a szívócsőből.

Távolítsa el a vevő tömítését.

3. Csavarja ki az 1 anyákat, és távolítsa el a 2 bemeneti csövet a befecskendező szelepekkel és az üzemanyag-vezetékkel együtt.

Távolítsa el a szívócső tömítését.

Csavarja ki a csavarokat 1 és vegye le a blokkfej hátsó fedelét 2.

Távolítsa el a fedél tömítését.

Távolítsa el a szelepek hidraulikus szelepeit 1.

Kényelmesebb a hidraulikus tolóelemek eltávolítása mágnessel vagy tapadókoronggal.

A hidraulikus tolókarok nem cserélhetők, ezért leszerelésük előtt meg kell jelölni, hogy összeszereléskor a helyükre kerülhessenek.

Tartsa a hidraulikus tolatókat ugyanabban a helyzetben, ahol a szelepeken vannak, hogy az olaj ne szivárogjon ki belőlük.

Szerelje fel a szeleprugó-kompresszort a blokk fejére.

Miután a szeleprugókat a szerszám segítségével összenyomta, távolítsa el a 2 szelepet.

Ezután fokozatosan lazítva a nyomást a készülék fogantyúján, teljesen nyissa ki a szeleprugókat.

Távolítsa el a szerszámot a blokkfejről. Vegye ki a szeleprugók lemezét 3. Ezután távolítsa el a külső és a belső szeleprugókat.

Távolítsa el a szelepszár tömítést 1.

7. Csavarhúzóval vegye fel és távolítsa el a szeleprugók támasztó alátétjét 1.

8. Távolítsa el a szelepet az égéstér oldaláról.

9. Hasonló módon távolítsa el a többi szelepet.

Az eltávolítás előtt jelölje meg az összes szelepet, hogy az összeszerelés során vissza lehessen szerelni.

avtomechanic.ru

ZMZ-405, ZMZ-406 hengerfej javítása

1/2. oldal

A hengerfej javítását általános motorjavításkor és hengerfejtömítés cseréjekor végezzük.

Nagyon fontos a fej javítása a motor túlmelegedése után. A túlmelegedés során olyan hibák léphetnek fel, amelyek vizuálisan nem láthatók. Ezért gondosan el kell végeznie a hengerfej javításához szükséges összes műveletet. Sok tekintetben ettől függ a motor működése. És megkíméli Önt a felesleges munkától és költségektől.

A hengerfej eltávolításával kapcsolatban lásd a "A hengerfej tömítésének cseréje" című cikket.

Szétszerelés

1. Csavarja ki az anyákat 1, és távolítsa el a fázisérzékelő képernyőjét 5, a motor emelésére szolgáló tartót 2 és a kipufogócsonkot 6. Távolítsa el a kipufogócső tömítéseit. Csavarja ki a 3. csavart, és távolítsa el a 4. fázisérzékelőt. Csavarja ki a vészhelyzeti olajnyomás-érzékelőt 7 és az olajnyomás-jelzőt 8.	2. Lazítsa meg a bilincset 1, és vegye le a tömlőt az alapjárati fordulatszám-szabályozó csövéről. Csavarja ki a 2 anyákat, és vegye ki a 3 vevőt a szívócsőből. Távolítsa el a vevő tömítését.
3. Csavarja le az 1 anyákat, és távolítsa el a 2 bemeneti csövet a befecskendező szelepekkel és az üzemanyag-vezetékkel együtt (a képen nem látható). Távolítsa el a szívócső tömítését.	4. A csavarok 1 elfordításához és a blokk fejének hátlapjának 2 eltávolításához.
Távolítsa el a fedél tömítését.	5. 1 db szelepes hidrotolóelemek kiszereléséhez. Kényelmesebb a hidraulikus tolóelemek eltávolítása mágnessel vagy tapadókoronggal.

A hidraulikus tolókarok nem cserélhetők, ezért leszerelésük előtt meg kell jelölni, hogy összeszereléskor a helyükre kerülhessenek. Tartsa a hidraulikus tolatókat ugyanabban a helyzetben, ahol a szelepeken vannak, hogy az olaj ne szivárogjon ki belőlük.	Ha a lehúzó kialakítása nem rendelkezik szelepütközővel, helyezzen el alá egy megfelelő ütközőt.
A rugókat szárítóval összenyomjuk. Annak érdekében, hogy a rugókból készült lemez könnyebben leváljon a kekszetről, egy kalapáccsal enyhe ütést alkalmazhat a keksz kemény bipodján.
	Távolítsa el az olajtömítést egy lehúzóval...
Csavarhúzóval feszítse ki a szeleprugók támasztó alátétjét 1.	Megfordítjuk a hengerfejet és kivesszük a szelepet, megjelölve a beszerelés helyét, hogy a későbbi összeszerelés során a szelep visszatérjen eredeti helyére. Hasonló módon távolítsa el és jelölje meg a fennmaradó szelepeket.
A kopott szelepvezetőket tüskével nyomják ki.	A 8-as imbuszkulccsal csavarjuk ki az olajcsatornák dugóit.

autoruk.ru

a hengerfej újbóli nyújtása

És üdv újra :) Ennek ellenére gyakran kérdezik tőlem, hogy "újra kell bontani a hengerfejet?". Sokan azt hiszik, hogy betették a fejet, megfeszítették, és többé nem nyúlnak hozzá.

Meglehetősen hosszú, már több mint negyed évszázados gondozói munkám során saját tapasztalataimból meggyőződtem arról, hogy ha lusta a húzásra kitűzött időn keresztül nyújtani a fejét, akkor egy idő után, és ez nagyban függ a vezető vezetési stílusától és az egyidejűleg megtett távolságtól, lőni kell.

Általában a tömítés egy éven belül kiég, és ha az ember nagy távolságot utazik, akkor egy hónap múlva. Ezért a tanácsom a következő: feszítetlen fejjel nem mehet messzire, különben útközben el kell távolítania. De tudod, azt vettem észre, hogy ha egyenesen a gyárból jöttek a felszerelések, akkor az áttörésre beállított futásteljesítmény után ritkán gyengülnek a fejek. Lehetséges, hogy az oda helyezett tömítés anyaga más.

Tehát mennyi ideig tart a hengerfej megfeszítése? Átlagosan 1000 km-enként. fuss. Tehát az utasításokban meg van írva, és ezt a gyakorlat is megerősíti. Az utasításokban a t.o. azt is írják, hogy tízezer után újra kell nyújtani, vagy ellenőrizni a fejbúgást.

Nos, az esetek többségében elég volt egy szóbeszéd. De persze ritkán, de volt olyan is, hogy amikor a tömítés kiégett, a fej már egy betörés után is gyenge volt. Szerintem minden a hengerfejtömítés anyagán múlik, ami nagyon zsugorodik, és egyáltalán nem ereszkedik meg.

Ennek a jelenségnek a fizikája, nevezetesen a fejbúgás gyengülése nyilvánvaló. Általában a hengerfejek alumíniumból készülnek, a rögzítőcsavarok vagy csapok továbbra is acélból készülnek. Az alumínium hevítésekor a tágulási együttható nagyobb, mint az acélé, és a motor felmelegedésekor a fej kitágul és présszerűen összenyomja a tömítést, majd ha lehűl, elenged, és a tömítés már összenyomódik, és a a csavarok természetesen meglazulnak.

Van egy szabály: forró motort nem lehet nyújtani, csak hideget. Elmondok egy listát azokról a motorokról, amelyeket ki kell terjesztenie az én tapasztalataim alapján, amelyekkel foglalkoztam, nevezetesen: zmz405,406,409. motorok ZMZ-402, UAZ 417.421. Motorok zmz 511,512,523, zil-130, Ural.

Másokról nem mondom, de általában a VAZ-fejek ritkán süllyednek el. A külföldi autókról sem tudok mit mondani, mert nem nagyon mentem át rajtuk, de nem akarok hiába f***zni. Ez minden most.

Nem, még nem. Annak érdekében, hogy ne szenvedjen a fej újranyújtásától, ugyanakkor a motor majdnem felét szét kell szerelni, hogy megbizonyosodjon arról, hogy nem gyengült-e, de néha előfordul. A tömítés anyagától függ. Nem tudod azonnal.

Annak érdekében, hogy ne feszítse meg újra a fejeket, fémcsomagot helyezhet el. Erről itt olvashat. És bár az UAZ-patriotról írtam, ez sok motorra vonatkozhat. Sok sikert barátok!

www.gazung.ru

Meghúzási nyomatékok a ZMZ 402, ZMZ-4021, ZMZ-4062 fő menetes csatlakozásokhoz

Vezérmű burkolat rögzítőcsavarja 11-16 (1.1-1.6) Vezérmű burkolat rögzítőanyája 12-18 (1.2-1.8) Tolódoboz fedelének rögzítőanyája 12-18 (1.2-1.8) ) Hengerfej anya 85-90 (8.5-90. ) Hengerfej hátsó burkolat csavar 11-16 (1,1-1,6) Összekötő rúd sapka csavar anyája 68-75 (6,8-7,5) Lendkerék anya 78-83 (7,8-8,3) Főtengely szíjtárcsa csavar 11-16 (1,1-1,6) Forgattyústengely csatlakozó csavar (racsnis) 170-220 (17-22 ) Vezérműtengely nyomókarima rögzítőcsavar 11-16 (1,1-1,6) Vezérműtengely fogaskerekes rögzítőcsavar 55-60 (5,5-6,0) Billenőkar tengely fogasléces rögzítőanya (305-40) ) Billenőkar fedél csavarja 4,5-8,0 (0,45-0,8) Kipufogócső-szívócső anya 44-56 (4,4-5,6) Szívócső-kipufogócső anya a blokkfejhez 40-56 (4,0-5,6) Olaj 12-15 (1,2-1,5) olajszivattyú rögzítő anya 18-25 (1,8 -2,5) Gyújtáselosztó hajtás rögzítőcsavarja 6,0-8,0 (0,6-0,8) Fő csapágyfedelet rögzítő anya 100-110 (10-11) Olajszűrő rögzítő anya 12-18 (1,2 -1,8) Üzemanyag-szivattyú rögzítőcsavar 12-18 (1.2-18) -1.8)Üzemanyag-finomszűrő rögzítőanya 12-18 (1.2-1.8)Vízszivattyú rögzítőanya 18-25 (1.8-2.5)Vízszivattyú szíjtárcsa rögzítőcsavar 12-18 (1.2-1.8)Kuplungház rögzítőcsavar 28-36 (28. -3.6) Kuplungház rögzítőanya 40-56 (4.0-5.6) Csavar a tengelykapcsoló nyomólapjának rögzítéséhez 20-25 (2.0-2.5) Anya a generátor tartójának rögzítéséhez 44-62 (4.4-6.2)

Generátor rögzítő anya 44-56 (4,4-5,6) Gyújtógyertya 30-40 (3,0-4,0) Ventilátor rögzítőcsavar 14-18 (1,4-1,8)

Főcsapágysapka csavar 100-110 (10,0-11,0) Összekötő rúd sapka csavar anyája 68-75 (6,8-7,5) Lendkerék csavar 72-80 (7,2-8,0) Csavar hengerfej rögzítése:

- első fokozat 40-60 (4,0-6,0) - második fokozat 130-145 (13,0-14,5) Vezérműtengely burkolat rögzítőcsavar 19-23 (1,9-2,3) Főtengely tengelykapcsoló csavar tengelye (racsnis) 104-128 (10,0-128) vezérműtengely. fogaskerék csavar 56-62 (5,6-6,2) Szívócső anya 29-36 (2,9-3,6) Hengerfej első burkolat csavarja 22-27 (2,2-2,7) Vízszivattyú szíjtárcsa csavar 22-27 (2,2-2,7) Vízszivattyú csavar 22 -27 (2,2-2,7) 7) Csavar a közbenső tengely fogaskerekeinek rögzítéséhez 22-27 (2,2-2,7) Anya a vevő szívócsőhöz rögzítéséhez 19-23 (1,9-2,3) Anya a kipufogócső rögzítéséhez 20-25 (2,0-2,5) Csavar az olajteknő 12-18 (1,2-1,8) rögzítéséhez a tömítettség biztosításakor 6 Nm (0,6 kgf m) nyomaték megengedett

Csavar a hengerfej fedelének rögzítéséhez 5,0-8,0 (0,5-0,8) a tömítettség biztosításakor 3 Nm (0,3 kgf m) nyomaték megengedett 1,8) Csavar az üzemanyag-vezeték rögzítéséhez 5,0-8,0 (0,5-) befecskendezőkkel 0,8) Csavar az induktív érzékelők rögzítéséhez 5,0-8,0 (0,5-0,8) Gyújtógyertya 31-38 (3,1-3,8) Indítórögzítő csavar 67-75 (6,7-7,5) Generátor konzol rögzítőanya 12-18 (1,2-18 nyomás) Clutch nyomás. lemezrögzítő csavar 20-25 (2 ,0-2,5) Kuplungház rögzítőcsavar 42-51 (4,2-5,1) Kuplungház-erősítő rögzítőcsavar 29-36 (2,9-3,6) Kuplungház rögzítőcsavar 42-51 ( 4,2-5,1)

Egyéb vegyületek

Rúd beállító cső szorítóanya 15-18 (1,5-1,8) Első felfüggesztés alsó kar csap 180-200 (18-20) Első felfüggesztés felső kar tengely anyája 70-100 (7,0-10,0) Anya menetes csuklócsap 120-200 (12,0) -20,0) Csavar és anya a felső karok tengelyének rögzítéséhez 44-56 (4,4-5,6) Csavar a kerék rögzítéséhez 100-120 (10-12) A hátsó hajtómű karima tengelyének anyája 160-200 (16-20) ) Az első felfüggesztést a karosszériához rögzítő csavar 125-140 (12,5-14) A kormányszerkezet rögzítő anyája 50-60 (5,0-6,0) A kormánykerék rögzítő anya 65-75 ( 6,5-7,5) Anya a kormányszerkezet bipodjának rögzítéséhez 105-120 (10,5-12) Csavar az ingakar tartójának rögzítéséhez 50-62 (5,0-6,2) Csavar és anya a kormányoszlop műszerfalhoz rögzítéséhez 12-18 (1,2) -1,8) Kormány ék anya 18-25 (1,8-2,5) Szervokormány-szivattyú szívócsatlakozás 32-40 (3,2-4,0) A beépített szervokormány szelepcsavar-szerelvénye 80-100 (8,0-10,0) Felső és alsó sapka dió Integrált szervokormány befecskendező tömlő csatlakozói 44-62 (4.4-6.2) Integrált szervokormány befecskendező tömlő felső és alsó füle 44-62 (4.4-6.2) Integrált szervokormány leeresztő tömlő anya 44-62 (4.4-6.2) A a leeresztő tömlő csúcsa és a külön szervokormány szervohengerének tömlői 32-40 (3,2-4,0) Integrált szervokormány leeresztő tömlőjének csavarozása 80-100 ( 8,0-10,0) Csavar a kormány rögzítéséhez csukló, kar és konzol 80-100 (8,0-10,0) Fordulathatároló 80-100 (8,0-10,0) Anya a fék- és tengelykapcsoló-pedál nyomótengelyének rögzítéséhez 32-36 (3,2-3,6) Hátsó rögzítő fékpajzs 65-80 (6,5-8,0) Első féknyereg rögzítőcsavar 110-125 (11,0-12,5)

Hátsó fékhenger rögzítőcsavar 8,0-18,0 (0,8-1,8) Hátsó féknyomás-szabályozó rögzítőanya 8,0-18,0 (0,8-1,8) Fékfőhenger rögzítőanya 24- 56 (2,4-5,6) Anya a bo-.18vacuumoster rögzítéséhez (0,8-1,8) Csavar a hátsó kardántengely orsóvillájának rögzítéséhez 50-56 (5,0-5,6) A kardántengelyt a hátsó tengelyhez rögzítő anya 27-30 (2,7-3,0) A közbenső támaszték kereszttartóját rögzítő anya a karosszériához 27-30 (2,7-3,0) Csavar, amely a közbenső támaszt a kereszttartóhoz rögzíti 12-18 (1,2 -1,8) Anya a sebességváltónak a tengelykapcsolóházhoz való rögzítéséhez 50-62 (5,0-6,2)

Más menetes csatlakozásoknál a meghúzási nyomatékok a következők:

M6-hoz - 6-8 Nm (0,6-0,8 kgf m) M8-hoz - 14-18 Nm (1,4-1,8 kgf m) M10-hez - 28-36 Nm (2,8-3,6 kgf m) M12-hez - 50 –62 Nm (5,0-6,2 kgf m)

Így néz ki a csavar :)

gaz-autoclub.ru

A ZMZ-406 motor vezérműtengelyeinek cseréje

1/2. oldal

1. Eltávolítjuk a gyújtógyertyák hegyét a nagyfeszültségű vezetékekkel, a gyújtótekercsekkel (a csatlakozókat csak a szelepfedélen hagyva lehet leválasztani), a fojtószelep-kábelt és miután leválasztottuk a vezetékeket az érzékelőkről a kenő- és hűtőrendszerekhez, távolítsa el a kábelköteget a fejburkolat konzoljairól.

2. Engedje le a hűtőfolyadékot, és távolítsa el a felső hűtőtömlőket és a légtömeg-érzékelőt a légcsatornákkal együtt.

7. A 36-os fejnél a főtengelyt az első henger kompressziós löketének TDC helyzetébe állítjuk úgy, hogy a szíjtárcsa rögzítőcsavarjával elforgatjuk (a főtengely-tárcsán lévő jelölésnek egybe kell esnie a hajtómű elülső burkolatán lévő kiemelkedéssel hengerblokk, és a vezérműtengely lánckerekein lévő jeleknek a fejblokk felső szélein kell lenniük).

8. Egy 12-es kulccsal csavarja ki a négy csavart, és távolítsa el a blokkfej elülső fedelét. 9. Távolítsa el a felső hidraulikus feszítőt (lásd: Hidraulikus feszítők eltávolítása és felszerelése).	10. Egy 6 pontos csavarkulcs segítségével csavarja ki a két csavart, és távolítsa el a felső láncvezetőt.
11. Miután kicsavarta a két csavart egy 6 pontos kulccsal, távolítsa el a középső láncvezetőt.	12. Egy 17-es kulccsal csavarja ki a kipufogó vezérműtengely lánckerekét rögzítő csavart, a tengelyt egy 30-as kulccsal tartva.
13. Távolítsa el a csillagot. Hasonló módon távolítsa el a lánckereket a második vezérműtengelyről.	14. Egy 12-es kulccsal csavarjuk ki a vezérműtengelyek elülső fedelét rögzítő négy csavart. Következetesen fél fordulattal lazítsa meg a vezérműtengely fedelét rögzítő csavarokat, amíg a szeleprugók már nem nyomják a tengelyeket, majd csavarja ki a csavarokat.

avtomechanic.ru

A ZMZ 406 motor hengerfejének eltávolítása és javítása

Leengedjük a hűtőfolyadékot a rendszerből (lásd "A hűtőfolyadék cseréje"). Távolítsa el a tömlőket a termosztát fúvókáiról, vagy távolítsa el a termosztátot

(lásd: A termosztát ellenőrzése és cseréje). Válassza le a kábelköteget a vezérműtengely helyzetérzékelőjéről.

(lásd "A vezérműtengely helyzetérzékelőjének ellenőrzése és cseréje"). A generátort a felső tartójával távolítjuk el (lásd: „A generátor eltávolítása”). Ha a ZMZ 406 motor hengerfejét javítás vagy csere céljából leszereljük, akkor először a szívócsövet (lásd "A szívócső tömítésének cseréje") és a kipufogócsonkot (lásd "A kipufogócsatorna tömítések cseréje") . Ha a munkát más célból végzik (például ki kell cserélni a hengerfejtömítést), akkor a fej a szívócsővel és a kipufogócsővel együtt szerelhető le. Eltávolítjuk a vezérműtengelyeket (lásd "A vezérműtengelyek eltávolítása"). A „12”-es hatszögletűvel kicsavarunk tíz csavart, amelyek a ZMZ 406 motor hengerfejét rögzítik.

és csavarja ki a csavarokat.

Vegye ki a csavaros alátéteket.

Kivesszük a hidraulikus emelőket (lásd "A hidraulikus emelők cseréje"). helyüket jelölve a hengerfejben. Távolítsa el a hengerfejet.

és a bélése.

Gondosan megtisztítjuk a fej és a hengerblokk illeszkedő felületeit a szénlerakódásoktól, a régi tömítés és tömítőanyag maradványaitól. Vonalzó rögzítése a hengerfej illeszkedési síkjához.

egy szondakészlet ellenőrzi a hengerfej nem laposságát. Ha a nem síkosság meghaladja a 0,05 mm-t, akkor a fej síkját megmunkálással kell helyreállítani, azonban ha a nem síkosság meghaladja a 0,1 mm-t, akkor a fej nem javítható.

A „10” gomb segítségével csavarjunk ki nyolc csavart.

távolítsa el a hengerfej hátsó fedelét a tömítéssel együtt.

A krakkolót a hengerfejre szereljük. Ha a krakkoló kialakítása nem rendelkezik szelepütközéssel, akkor a szeleplemez alá fahasábot helyezünk. Nyomja össze a szeleprugókat szárítóval. Hogy a rugós lemez könnyebben leváljon a kekszetről. kalapáccsal enyhe ütéseket alkalmazunk a cracker makacs bipodjára.

Csipesszel kiveszünk két kekszet, és óvatosan elengedjük a rugókat.

Távolítsa el a felső lemezt és a két szeleprugót.

Távolítsa el az olajtömítést egy lehúzóval.

és távolítsa el a tartó alátétet.

Megfordítjuk a ZMZ 406 motor hengerfejét, és eltávolítjuk a szelepet, megjelölve a beszerelés helyét, hogy a későbbi összeszerelés során a szelep visszatérjen eredeti helyére. Hasonló módon távolítsa el és jelölje meg a fennmaradó szelepeket. Egy hatszögletű "8-on" csavarjuk ki az olajcsatornák dugóit.

Lelapoló szelepekhez.

lefedő pasztát alkalmazunk a szelep letörésére, és a szelepet beszereljük a ZMZ 406 motor hengerfejének megfelelő vezetőperselyébe.

Rögzítjük a lelapoló szerszámot a szelepszáron és.

a szelepet az üléshez nyomva váltakozva fordítsa el mindkét irányba.

Addig folytatjuk a csiszolást, amíg a szelep tömítő letörése teljes szélességében és hosszában teljesen eltompul és megtisztul.

A szelepüléken lévő letörésnek is ugyanúgy kell kinéznie.

A paszta többi részét egy ronggyal letöröljük a szelepről és a nyeregről.

A többi szelepet ugyanígy ledaráljuk. A ZMZ 406 hengerfej kerozinnal vagy dízel üzemanyaggal történő összeszerelése előtt megmossuk a fejet, megtisztítjuk az olajcsatornákat a lerakódásoktól. Ezután egy tiszta ronggyal áttöröljük a felületeket és sűrített levegővel fújjuk be a csatornákat.

A ZMZ 406 hengerfejet fordított sorrendben szereljük össze és szereljük be. Cserélje ki az olajtömítéseket újakra. A szelepek felszerelése előtt kenje be a szárukat motorolajjal.

A hengerblokk menetes furataiból a fejrögzítő csavarok alatt eltávolítjuk az olaj- és hűtőfolyadék-maradványokat.

Tömítőanyagot viszünk fel a hengerblokk elülső burkolatának illeszkedő felületére (a fejtömítéssel való érintkezés területén).

A ZMZ 406 motor hengerfejtömítését kicseréljük egy újra. Amikor a hengerfejet a blokkra szereli, ügyeljen arra, hogy az "üljön" a rögzítőhüvelyekre. A hengerfejcsavarok beszerelése előtt kenje be motorolajjal azok menetes részét. A csavarokat nyomatékkulccsal két lépcsőben húzzuk meg, figyelve a meghúzásuk sorrendjét. Előzetesen meghúzzuk őket 50 Nm nyomatékkal, majd végül - 140 Nm-rel. A hengerfej csavarjainak meghúzási sorrendje

Az összes eltávolított alkatrész és szerelvény felszerelése után feltöltjük a hűtőrendszert folyadékkal és kicseréljük a motorolajat

ZMZ 406, 405, 409 hengerfej nagyjavítása gázhoz.

Hengerfej javítás

note2auto.ru

Csináld magad hengerfej kivágás » AvtoNovator

Amint azt már megtudtuk, a hengerfej a motor egyik legfontosabb alkatrésze. Ha magabiztosnak érzi magát, és rendelkezik egy lakatos szerszám használatához szükséges készségekkel, akkor a hengerfej kivágása nem lesz nehéz. Azt kell eldönteni, hogy mire és hogyan kell áttörni a hengerfejet.

Amikor hengerfej-aprításra van szüksége

Talán nem minden autós tudja, de a modern autóknak nincs szükségük a hengerfej megelőző feltörésére.

Korábban az első karbantartásnál kötelező volt a hengerfej-profil, aztán megváltozott a helyzet. Még viszonylag modern VAZ-motorok is. A hengerfej lyukasztásra ma elsősorban a régi VAZ, UAZ, Moskvich stb. motorok típusainál van szükség.

A fő ok, ami arra ösztönzi az autó tulajdonosát, hogy elgondolkozzon a hengerfej feltörésének szükségességéről, az a „köpet” a fej és a blokk találkozásánál. Ez fennálló olajszivárgást jelez.

Ennek több oka is lehet. A leghagyományosabb: a hengerfej tömítés meghibásodása, a hengerfej vetemedése a motor általad nem vett túlmelegedés következtében, vagy kezdetben rosszul meghúzott hengerfejcsavarok. Ha "tőkét" csinált egy autószervizben.

Hogyan húzzuk meg a hengerfej csavarjait

A tanulmányból. Az autója javítási kézikönyvének tanulmányából származik, lehetőleg az eredetiből. Ott a gyártó feltüntet mindent, ami a hengerfej meghúzásához szükséges. És tudnod kell:

• a hengerfejcsavarok meghúzásának eljárása (séma);
• mekkora a szükséges meghúzási nyomaték;
• milyen csavarokkal húzzák meg a hengerfejet.

Csavarok a hengerfej meghúzásához - egy különleges beszélgetés. A helyzet az, hogy a modern motorokban speciális jellemzőkkel rendelkező hengerfejcsavarokat használnak. Az úgynevezett "rugós" csavarok, amelyek tulajdonságaikból adódóan a gyári kezdeti lyukasztás után nem szorulnak kiegészítésre.

Sőt, amikor megpróbálják megszakítani a hengerfej csavarjait, a fém „folyékonysága” miatt kihúzódnak. Ennek eredményeként csavartörést kaphat.

A hengerfej javítása során olyan tömítéseket kell beépíteni, amelyek nem zsugorodnak. Ezzel szükségtelenné válik a hengerfej csavarjainak meghúzása.

De ha már eldöntötte, hogy feltétlenül ki kell csavarni a hengerfejcsavarokat, akkor ezt a gyártó „kézikönyvével” és nyomatékkulccsal kell megtennie. Mozgás mozgásért, szám számért. A „tartalékban” számításból származó öntevékenység itt nem szükséges.

Hengerfej meghúzás vezérlése

Hogy a lelked nyugodt legyen, és mivel úgy döntesz, hogy kifeszíted a fejcsavarokat, akkor van egy módszer a hengerfejcsavarok nyomatékának szabályozására. Természetesen nyomatékkulcs segítségével.

A csavarra egy nyomatékot kell alkalmazni, amely megegyezik a csavar eltörési nyomatékával. A kanyar kezdete után ellenőrizni kell a törés pillanatát. Ha nem nőtt, akkor minden rendben van, a csavar nyúlni kezdett.

Ha a pillanat növekedni kezd, az azt jelenti, hogy a csavar nem érte el a folyáshatárt. Itt meg kell húzni a hengerfej csavarját, amíg a meghúzási nyomaték stabilizálódik.

A hengerfejcsavarok meghúzásának ellenőrzésekor két jellemzőre kell figyelni. Ha a csavarra 20 kgcm nyomatékot alkalmazunk, de a folyáshatárt nem érték el, akkor a csavart ki kell cserélni, mert megnövekedett a szilárdsága.

Ha a csavar meghúzásakor azt látja, hogy a pillanat csökken, akkor ez a csavar tönkremenetelét jelenti, és feltétlenül ki kell cserélni.

A hengerfejcsavarokra vonatkozó ilyen követelményeket egyszerűen magyarázzák: állandó fűtési-hűtési üzemmódban működnek.

Sok sikert, és sikerüljön a hengerfejcsavarok saját kezű meghúzása.