Egész fotózás

Néha a Dodge Journey-t összkerékhajtású kisbusznak nevezik... Valójában ez egy közönséges crossover, amely magában foglalja az amerikai autókban rejlő összes jellemzőt.

Voltak idők, amikor az utazás volt a fő, ha nem az egyetlen módja annak, hogy információkat szerezzünk a minket körülvevő világról. A múlt leghíresebb utazóinak nevét különféle irodalmi művek és városi emlékek örökítik meg.

A 21. században, amikor már nem maradtak üres foltok a térképeken, az utazás a többség fejében kulturális és szórakoztató konnotációt kapott, és a szabadtéri tevékenységek egyik változatává vált.

A hétüléses Journey crossover tesztvezetésének sajátosságaira gondolva - a Dodge felállás második és utolsó képviselője (Oroszországban csak két autót mutatnak be hivatalosan - a Caliber és a Journey), mindenekelőtt a nevére figyeltünk. A Journey név (angolul "journey") létrehozásának folyamatában egyértelműen "Captain Obvious" dolgozott. Egy ekkora crossovernek tökéletesnek kell lennie ahhoz, hogy egy baráti társaság pihenőhelyére költözzön az összes szükséges kemping holmijával együtt. Ezért úgy döntöttünk, hogy egy fehér Dodge-on megyünk egy teljesen nem titokzatos utazásra a Volga partjára.

A fő dolog

Válaszoljon arra a kérdésre, hogy mi a legfontosabb egy hosszú távú és nem túl utazásra tervezett autóban? Egy nagy csomagtartó, hogy a természetben szükséges és haszontalan dolgok hegyeit vigye magával? Tempomat, hogy a sofőr egy kicsit lazítson a pályán? Klíma, kényelmes ülések, kellemes zenei kíséret?

Valójában minden sokkal bonyolultabb. Mindenekelőtt el kell döntenie – mi a modern utazás? A térben való mozgás folyamata összhangban van a természettel? Vagy csak egy idő, amely alatt az emberek eljutnak a végső célig - egy pihenőhelyig?

És ebben az esetben melyik jármű a legjobb utazáshoz? Például Robert Pirsig a „Zen és a motorkerékpár-karbantartás művészete” című híres művében kifejti, hogy ha nem törekszik valamilyen célra, akkor a legjobb, ha lassan utazik kétkerekű járműveken, mert ebben az esetben kiderül, szó szerint „egyesülj a természettel”, szagold az illatokat, érezd a közeledő szelet, szívd el a nap sugarait. Várj, autókról beszélünk. Ha egy amerikai szerző ötletét az autókra vetítjük, kiderül, hogy a legjobb, ha gondatlanul utazunk egy kabrióban vagy roadsterben, tetejével lefelé.

Ha az utazás nem öncél, és csak kényelmesen el kell jutnia az előre megtervezett pihenőhelyre, akkor természetesen valami nagy és tágas dologra lesz szüksége. Esetünkben a második utazási lehetőség és a Dodge Journey, mint közlekedés.

De mégis, mi a legfontosabb egy autóban a nagy távolságok egyszerű mozgásához? A lényeg, hogy az utastérben sok ital tárolására kialakított rekesz található, amelyek feldobják az utasok nyughelyükre költöztetését, ha értitek mire gondolok. Tréfa! Bár, mint mondják, minden viccben ... Ami a rejtett konténereket és zsebeket illeti, úgy tűnik, hogy a Journey-nek nincs párja. Különféle méretű rakterek szó szerint minden sarokban megtalálhatók: a jobb első ülés alatt, a hátsó utasok lába alatt ne feledkezzünk meg a nagy csomagtartóról.

Természetesen tágas belső tér, kényelmes ülések és klíma nélkül sem mész messzire, a tempomattal felszerelt „automata” pedig nagyban leegyszerűsíti az utazást, de a Journey mindezekkel a funkcionális tulajdonságokkal is rendelkezik.

A Journey jól látható, így nagyon könnyű parkolni rajta. Ugyanakkor a kormány 2,9 fordulatot tesz zárról zárra, a fordulókör pedig 10 m.

Kezdjük

Valójában néha "Utazás" A harmadik üléssor jelenléte miatt összkerékhajtású kisbusznak hívják. Igen, ugyanilyen sikerrel hívhat egy kisbuszt és a Volvo XC90-et, és bármely más hétüléses crossovert.
Valaki a tervezés irányába biccent, azt mondják, a Journey úgy néz ki, mint egy Dodge Caravan kisbusz. Ebben az esetben mindent egyszerűen elmagyaráznak - a vállalati arculat. Egyébként a frissített családi stílus jellemzői miatt a fehér crossover pozitívan kiemelkedik az általános háttérből. Az agresszív és félelmetes modern crossoverek túlnyomó többségével ellentétben a Journey teljesen békés kialakítású! A kellemes, sötét bőrborítás és a puha, kényelmes ülések enyhe alátámasztásával a békés nyugalom és lenyűgöző hatás jegyei is fellelhetők.

Először is, felkészítve az autót egy rövid kétszáz kilométeres futásra, a harmadik üléssort kellett lehajtogatnom, mint felesleges. Hétülésesnek nevezni ezt az autót általában csak kihúzással lehet - a "galériába" csak gyerekek alkalmasak utasként, és akkor is csak a legkisebbek. Sokkal praktikusabb azonnal megszabadulni az utolsó sortól, így a csomagtartó térfogata a csekély 167 literről lenyűgöző 784 literre nő.

Egy ilyen csomagtérben már három nagy sátor is elfér, és még sok minden, amire egy barátságos társaságnak szüksége van egy normális hétvége eltöltéséhez a folyóparton.

A rejtett edényekbe továbbra is fel kellett tölteni a tonik italokat, de ennek jó oka volt. Valahogyan javítani kellett a barátok hangulatán, mert zene nélkül kellett a Volgához menni, teljesen ... Az Alpine márkájú audiorendszer hangját nem lehetett értékelni, egyszerűen nem működött, és ez egy mindössze 6000 km-es futásteljesítményű autón. De már előre elkészítettem egy lejátszási listát a régi, azonos nevű kaliforniai rockzenekar, a Journey dalaiból egy nagyobb kíséretnek... Hát legalább stílusosak az alpesi névtáblák a kabinban!

De az utasok hangulatát növelte a kényelmes hátsó kanapé, a nagy lábtér jelenléte és a jól átgondolt légkondicionáló rendszer speciális „szellőzőaknákkal” a második és harmadik sorba. A második sorban ülő három felnőtt akár egy hosszú utat is megerőltetés és fáradtság nélkül kibír.

Általánosságban elmondható, hogy Dodge minden újabb kilométerrel egyre inkább meg volt győződve arról, hogy ő egy igazi modern "utazó".

Az Euro NCAP besorolásában csak a Journey „ikertestvére” – a Fiat Freemont – található. Az autó ötcsillagos minősítést és 82%-ot kapott a vezető és a felnőtt utasok védelméért. Az alapfelszereltség része az első és oldallégzsák, az összes üléssor függönylégzsákja, valamint a modern aktív biztonsági rendszerek teljes listája (négycsatornás ABS vészfékrásegítéssel, stabilizáló rendszer, kipörgésgátló).

Autópálya… Volga felé!

Csak ki kell menni valamelyik autópálya szabad területére, és egyszer megnyomni a gázpedált, és figyelembe kell venni, hogy az „i” feletti összes pont automatikusan megjelenik. A Journey egy igazi amerikai autópályás tengerjáró hajó. A felfüggesztés finoman nyeli le az ütéseket, és csak enyhe, monoton kilengést közvetít a test felé.

Azt mondod, a motorháztető alatt van egy 280 lóerős Pentastar V6? Inkább valami kevésbé erős erőforrásra hasonlít, például egy 2,4 literes GEMA-ra. De nem, a 3,6 literes V6-os benzinmotor hajtja a Dodge-ot, mivel csak ezt a fix változatot szállítják az orosz piacra 1 699 500 rubelért. Mi az oka ennek a hatásosságnak, egy hatfokozatú "automatában", vagy még mindig a motor beállításaiban?

Általánosságban elmondható, hogy a Pentastar V6 motor nemrég debütált - 2011-ben. A hengerblokk nyitott felépítésű, azaz a hengerfalakat hűtőköpeny teljesen elválasztja a testtől. Egy ilyen séma egyszerűbb és olcsóbb a gyártás, és még jobb a hőelvezetés, azonban a hengerek hajlítására ható feszültségek megnőnek.

A "korábbi" Chrysler LH motorral kapcsolatban számos fő változás történt. Először is, a hengerfejek kialakításában. Most már két vezérműtengelyük és egy változó szelepvezérlésű (bemeneti és kimeneti) rendszerük van, valamint egy megbízhatóbb lánchajtás, amely a szíjhajtást váltotta fel. A kipufogócsonk most a hengerfejbe van integrálva, hogy csökkentse az alkatrészek számát. A hengerek összeomlásában megjelent egy olajhűtő, és a kenőrendszer szűrője burkolatlan lett, ami leegyszerűsíti a cseréjét. Minden tartozék közvetlenül magához a motorhoz van rögzítve, csökkentve a vibrációt és a zajt.

A hengerblokkokat egyébként nagy nyomás alatt öntik alumíniumból, ami a többi tervezési változtatással együtt 19 kilogrammal tette könnyebbé a Pentastar V6-ot, mint az előző széria 3,5 literes motorja. A Journey specifikációjában szereplő rövid löketű V-hatos 287 LE teljesítményt ad. 6350-es fordulatszámon és 353 Nm 4400-as fordulaton, a nyomaték 90%-a pedig már 1800-tól elérhető.

A Journey 6,5 másodpercre van szüksége, hogy 80-ról 120 km/órára gyorsuljon. Az útlevélben szereplő gyorsulási idő álló helyzetből 100 km/h-ra 8,4 másodperc (kicsit többnek tűnik).

A motor reakcióinak letargiájának oka pedig az elektronikus vezérlőegység beállításaiban rejlik, mivel a Pentastar V6 megfelel a legszigorúbb modern környezetvédelmi szabványoknak, beleértve a kaliforniai LEV-III-at és PZEV-t, valamint az európai Euro 6-ot. Más szóval, a „fojtott” motor csak a 2031 kg-os saját tömegű, nehéz amerikai crossover zökkenőmentes gyorsításához elegendő. De ami a legnyomasztóbb, a munkafolyamat optimalizálására, valamint a káros kibocsátások és üzemanyag-fogyasztás csökkentésére tett erőfeszítések ellenére a valós átlagos benzinfogyasztás 14 liter 100 kilométeren. Egyébként az orosz specifikáció szerint a 95-ös benzin betöltése javasolt, bár a Pentastar V6-os motort eredetileg 87-es oktánszámú amerikai benzinre konfigurálták, ezért a hazai 92-esnek nem szabad „fulladnia”.

Ha az ember az örökös forgalmi dugókkal teli fővárosba jár dolgozni, a fogyasztás nem csak 100 milliliterrel éri el a bűvös 20 literes határt. A fehér Dodge azonban rendkívül meglepő abban, hogy milyen kényelmes és könnyű áthaladni a forgalmi dugókon. Kiváló körbeláthatóság, nagy tükrök, hatfokozatú „automata” simán váltó fokozatok, és ami a legfontosabb, a karosszéria méretei, amit alig fél óra alatt van idő megszokni. Ennek köszönhetően a parkolás és a manőverezés szűk körülmények között egy amerikai crossoveren sem nehéz. A Journey-n egyébként meglehetősen nagy költsége ellenére nincs parkolóérzékelő az alapfelszereltségben. Lehet, hogy a mérnökök úgy döntöttek, hogy spórolnak rajtuk? Igaz, parkolóérzékelők továbbra is rendelhetők kiegészítő felszerelésként, de ismét csak az autó hátuljára, és csak tolatókamerával kiegészítve. Az ilyen, véleményem szerint teljesen felesleges utazási csomag, az úgynevezett „Driver Convenience Group”, 39 000 rubelbe fog kerülni.

A városon kívül érheti el a leghumánusabb üzemanyag-fogyasztást - 9 liter / "száz". Ehhez azonban nagyon gyengéden kell bánnia a gázpedállal, vagy egyszerűen csak használja a tempomatot 100-120 km / h utazósebességgel. Nincs vágy gyorsabban vezetni, mivel az aerodinamikai zajok már 90 km/h-tól egyértelműen hallhatók.

A csomagtartóban van egy vicces újratölthető zseblámpa, ami tökéletesen segít a természetbe való kirándulás során, valamint egy kompakt dokatka.

cirkáló

Leülsz a kedvenc foteledre a nappaliban, barátok között, békésen kortyolgatsz erős kávét egy csészéből, majd hirtelen az egész nappali megelevenedik, és gyorsan mozogni kezd, és ismeretlen irányba hurcolja el a látogatókat ... A sofőr ilyesmit tapasztal a Journey vezetése közben. Nagy, kényelmes autó, amely elfogadja a rendkívül impozáns mozgásformát a térben. Még jobb, ha a sebességtartó automatika be van kapcsolva, ami csak néhány billentyű egymás utáni megnyomásával tehető meg. Az egyetlen negatívum, hogy az autó túl lassan reagál, ha nem a pedálokkal, hanem a nagy kényelmes kormányon lévő gombokkal változtatja a sebességet.

De ez apróság ahhoz a három ergonómiai "tulajdonsághoz" képest, amelyet az amerikaiaknak sikerült lehetővé tenniük az autó tervezése során. Az első az, hogy az ablaktörlők és a lámpák egy karban vannak kombinálva, amely a kormányoszlop bal oldalán található. A függvényekkel túlterhelt mechanizmus algoritmusához sok idő kell hozzászokni.

A második „funkció” az üzemanyag-utánpótlási folyamatra vonatkozik. Az autóhoz kulcs nélkül lehet hozzáférni, a motor gombbal indul, de a betöltőnyílást az indításgátló kulcstartójába szerelt apró kulccsal nyitják ki. Hülyeség XXI század!

Nos, összefoglalva - a kormányoszlop nagyon alacsonyan található, ezért a leszállás és a kiszállás során a jobb térdével megütheti. Magamon teszteltem - fáj!

Természetesen ne tévesszen meg senkit a Journey terepjáró teljesítménye sem. Ez a „hajó” lenyűgöző, 197 mm-es hasmagassággal egy crossover számára, de a legegyszerűbb, elektronikus tengelykapcsolóval ellátott összkerékhajtási rendszerrel van felszerelve, csak aszfalton úszik, és ha legalább sekély homok vagy sár van a kerekek alatt, kíméletlenül csúszik, azonnal „zátonyra fut” .

Sokat kellett tennem. Szétszedtük és összeszereltük az utasüléseket, felpakoltuk a csomagokat, és kerestük az emberülések korlátját, amit a gengszter Journey valóban tud.

Szalon – ez természetesen ennek a gigantikus, szögletes karosszériának a legjelentősebb ütőkártyája.

Heten leülhetünk ide, és ez nem lesz fájdalmas kínzás! Az eleje teljesen gyönyörű: a székek jól profilozottak, meglehetősen merevek és - képzeljétek el! – kézzelfogható oldaltámasz. Emlékezzen a Voyagerre a vezetőülés helyett egy oszmánnal! Van egy a nappalimban, a tévé előtt - és csak ott, és nem a kocsiban, az tartozik hozzá.

A Journey ebből a szempontból szigorúbb: belsejében általában az éles élek és az egyenes vonalak dominálnak, a hagyományos amerikai „plüss” nélkül, amelyek általában meglehetősen kellemes benyomást keltenek az utastérről.

A harmadik üléssorhoz még karfát is biztosítanak, és maguk a székek nem nevezhetők spártainak, de a „galériába” való eljutáshoz keményen kell dolgozni. A fotós röhögésére kollégámmal felváltva gyakoroltuk a pult és a második sor támlája közötti hátsó kanapé behatolását. Még jó, hogy állítható a dőlésszöge, sőt osztható is - így sikerült egy kicsit nagyobbra szabni a „lyukat”, de a mozdulatok még mindig messze voltak a kegyelemtől.

Egy crossover, egy kisteherautó… A Chrysler, úgy tűnik, nem döntötte el, mit csinál, és az autókereskedés menedzsere az amerikai főnököket visszhangozva erre-arra hívta az Utazást.

Oldalról nézve jó, 182 mm-es hasmagasság – és úgy tűnik, hogy egy crossover... De ha a volán mögül nézünk, a kétségek eloszlanak: egy kisbusz! A váltókar hátrafelé és megdöntve, mint egy busz, nagyon kényelmesen elfér a kezében, maga a sofőr pedig magasan ül.

Mi az, ami a szemed előtt villog? Átlagos készülékmérleg, félköríves mérleggel, téglalap alakú műanyag dobozban összebújva. A lépcsőzetes középkonzol mellett komolytalannak tűnik. Igen, és mindez elég aljas és hétköznapi. Hol a stílus, hol az érzelem?

Érzelmek, érzelmek... Hol szerezhetem be? A gázpedál lomha reagálásában nincs semmi, a kormány kellemesen nehéz, de az éles manőverek ellenjavallt a futóműben: a Journey rövid orra kelletlenül követi a parancsokat, a kormány üres és megerőlteti az embert.

Éles gyorsulással az Utazás körüli idő megfagyni látszik. A nyíl hihetetlen lassan kúszik végig a sebességmérő vicces kis tárcsáján, de a motorháztető alatt - hú! - 170 l. vel., 2,4 literes térfogatba zárva! Nincs elég "tabun"? De a sorozat „senior” motorja, bár 300 kockával több, csak 15 LE-vel erősebb. Val vel. Észrevehetően vidámabb lesz?

Akarat. A két extra henger nem csak több üzemanyagot emészt fel – a motor hatfokozatú „automatával” működik (a 2,4 literes motorral szerelt autó négysebességes helyett), amely fejlettebb munkaprogramot és zárt. az első két fokozat tartománya (4.127 és 2.842), ami könnyebb indítást biztosít. Ha persze a Dodge Journey tulajdonosának szüksége van rá...

Nem terepre mentünk: például egy pusztaságban hagytuk a sarat a kerekek alól. Ott is kényelmetlenül éreztük magunkat: „civil” gumi, kevés a tapadás, teljesen lomha lesz a kormány... A stabilizáló rendszer nem fokozatosan hozza le a röppályáját vesztett autót, hanem alattomosan és erősen szorítja a párnákat a lemezeken, amikor „gázzal” akarsz kikerülni a csúszásból.

A Dodge az amerikai Chrysler konszern egyik márkája. A legrégebbi (hivatalosan 1900 óta bejegyzett) cég 1914-ben gyártotta az első "motoros babakocsikat". A márka számos képviselője van Amerika kultikus autói között - Dodge Challenger, Dodge Charger, Dodge Dart. 2007 óta megkezdődött a Dodge Journey crossover gyártása, amelynek radikális újratervezését 2011-ben hajtották végre. A közepes méretű crossover az egyetlen Dodge modell, amelyet hivatalos márkakereskedők szállítanak Oroszországba. A Dodge Journey-t a Chrysler konszern mexikói üzemében gyártják.

Fotó Dodge Journey

Mivel a divatos, vonzó középkategóriás crossover osztályban nem volt márkanagykövet, a Chrysler vezetése a könnyebb utat választotta. A Caliber kompakt SUV platformja szolgált az "igazi amerikai" alapjául. A Dodge Journey minden amerikai szabványnak megfelel - hatalmas belső tér, lenyűgöző megjelenés, hathengeres motor.

elég jó egy kínai autóhoz. Tekintse meg cikkünket, és győződjön meg saját szemével.

A Mercedes crossoverek valóban nagyszerű autók. segít megbizonyosodni róla.

A név szerint a "Journey" egyes változatokban összkerékhajtással is kapható. Ettől még nem SUV, különösen az elsőkerék-hajtású változatoknál. A crossover sorsa a városi aszfalt, a rossz utak, bár az amerikai koncepciók szerint minden hazai út könnyű terepjárónak nevezhető.

Kényelmes felszereltség, belső kárpitozás - megfelel az amerikai, nemzetközi szabványoknak. Ökológiai szempontból az Euro 6 európai szabványok, az amerikai LEV-III, PZEV szabványok teljesülnek.

Műszaki adatok Dodge Journey

Három motort kínálnak a FÁK számára, bár közülük a legerősebb Amerikában népszerű - a Pentastar V6 (3,6 liter, 283 LE), amely 2011-ben a legjobb autóipari erőművek besorolásában szerepel. A motor jellegzetes különbsége a hengerblokk nyitott felépítése volt. A hengerfalakat hűtő "köpeny" választja el egymástól. Egy egyszerű áramkör gyártása olcsóbb, jobban elvezeti a hőt. Minden motorhoz hatfokozatú automata sebességváltó kapcsolódik.

Az újratervezés a motorok sora mellett érintette a felfüggesztést, a kormányzást, amelyeket az amerikai fogyasztók megjegyzései szerint átalakítottak. A belső kényelem még amerikai mércével is jó - kiváló minőségű bőrkárpit, krómbetétek, Uconnect multimédiás rendszer, multifunkcionális kormánykerék (elöl és hátul gombok), háromzónás klíma. A vezetőülés minden elektromos beállítással, magas emeléssel van felszerelve. A kormánykerék két síkban állítható.

Szakértői vélemények, tesztvezetés Dodge Journey (+ videó)

Szakértők szerint a tervezők számára fontosabbak voltak a kényelmi követelmények, a technikai felszereltséggel szemben. Ez egy nagyon egyszerű összkerékhajtásra, a motor hatékonyságára és a menettulajdonságokra vonatkozik. Azonnal felkelti a figyelmet a rekordszámú dobozok, fiókok, rekeszek a dolgok számára. A hétüléses belső térnél kicsi a csomagtartó, de a harmadik sor eltávolításával jelentősen megnő.

A crossover belseje tágas, az ülések kényelmesek, tempomat, automata sebességváltó - egyszerűsíti a kezelést. Az autóipari újságírók négykerék-meghajtású kisbusznak nevezték a Dodge Journey-t. A jó kilátás leegyszerűsíti a nagy karosszéria parkolását, a hátsó sorokban külön kivezetések találhatók a klímaterelők számára. A puha felfüggesztés jól kezeli az út egyenetlenségeit, így a karosszéria enyhén inog.

A tesztvezetések során ergonómiai hibákat fedeztek fel. A könnyű eszközök, ablaktörlők működésének vezérlése egy karban van kombinálva, könnyen összetéveszthető. A szabadalmaztatott Alpine audiorendszer meghibásodott az új crossoveren egy próbaút során. Az aerodinamikai zaj már 90 km/órás sebességtől elnyomja az utastérben zajló beszélgetéseket.

Kulcsnélküli nyitásnál indítsa el a gombot, a betöltőnyílás fedelét az indításgátló kulcstartójába szerelt kis kulccsal kell kinyitni. Az üzemanyag-fogyasztást a próbaút során „könyörtelennek” nevezték.

Ez annál is furcsább, mivel az elektronikus asszisztensek az öko-szabványok érdekében „fojtják” a motort, megfosztva a dinamikától. A Dodge Journey csak sima gyorsításra bizonyult képesnek, nem volt képes éles, vészhelyzeti manőverekre. Ezt a hátrányt súlyosbítja a kormányon lévő billentyűk vezérlése, ami lassítja a reakciót. Kisebb hibákra is fény derült - laza ülésállító gombok, egy érzékelő a kerékben, amely enyhíti a nyomást.

A felszereltségi szintek árkülönbségei

Az eladásra kínált három változat (2,4 literes, 2,7 literes, 3,6 literes motorokkal) alig tér el a felszereltségben. Az adatbázisban lévő "többlettel" rendelkező crossoverek fel vannak szerelve a szükséges opciókkal. Ide tartoznak még az olyan felszerelések is, mint az elektromos külső tükrök, a tempomat, a csomagtartó burkolat, a pohártartó lámpák, a kivehető újratölthető zseblámpa, amelyeket a hazai autósok valószínűleg nem tartanak létfontosságúnak.

Kiegészítő (térítés ellenében) opcióként csak elektromos hajtású napfénytető, gyári színezett ablakok adják. A Dodge Journey-t verziótól függően 24 700, 31 900, 34 800 dollárért vásárolhatja meg.

Dodge Journey értékelések

A Jorni tulajdonosai nagyra értékelik a körkörös kilátást, a sima, de nem "fékező" hatfokozatú "automata", nagy tükröket. A tulajdonosok jó hozzáállása a crossover „jópofa” megjelenéséhez a „Zhorik” szerelmi becenevet eredményezte. A crossover fő előnyei közé tartozik a megnövekedett kényelem, a puha felfüggesztés, a sima mozgás, a kiváló belső díszítés, a teljes karosszéria tágassága.

A tulajdonosok megjegyzik a tesztvezetéseken nem látott előnyöket - egy kiváló hátsó légterelő, amely megvédi a Jorny-t a hátsó ajtón lévő útszennyeződésektől (minden nagy crossover, minibusz betegségei). Orosz körülmények között további előnyt jelent az alacsony biztosítási ráta - körülbelül 6,5%.

A hiányosságokról szóló áttekintésekben az autósok egyetértenek a tesztvezetési minősítésekkel, hozzáfűzik észrevételeiket a talált tervezési és működési hiányosságokhoz. Az elsőt elégtelen felszerelésnek nevezik. A megvilágított pohártartóknál sokkal szükségesebbnek tartják a tulajdonosok a parkoló érzékelőkkel ellátott felszerelést, amely az alapfelszereltségből hiányzik. Megrendelhető, de csak tolatókamerával. Az apróbb hibák - páralecsapódás a hátsó lámpákban, első felfüggesztés kopogása - meglehetősen könnyen kiküszöbölhetők.

Sokkal súlyosabb az a helyzet, hogy a biztonsági követelmények miatt nem lehet betartani a gyártó azon ajánlását, hogy sürgősen újraprogramozzák a motorvezérlőt (RRT). Az ilyen munka nem képes olyan hazai márkaszolgáltatást előállítani, amely nem rendelkezik végzettséggel, a szükséges programokkal.

Ugyanilyen reménytelen volt a navigátor telepítési kísérlete is. Kétezer dolláros áron a navigátor munkája a médiarendszerrel egyidejűleg lehetetlen. A szakértők által jósolt üzemanyag-fogyasztás a gyakorlatban sokkal magasabbnak bizonyult, városi ciklusban elérte a 20 litert egy 2,7 ​​literes motornál.

A Dodge Journey crossover versenyképessége

A Dodge Journey riválisainak versenytársai óriásiak, köztük a legnépszerűbb modellek, mint például a Nissan Pathfinder (alapár 36 200 dollártól), Toyota Highlander (40 600 dollártól), Ford Explorer (39 100 dollártól).

Az amerikai crossover legkomolyabb riválisai a japán Honda Pilot (39 100 dollártól) és a Mazda CX9 (41 700 dollártól) SUV-k. Összehasonlítható motorteljesítményükkel jelentősen felülmúlják a Dodge Journey-t a dinamikus teljesítmény, a motor hatékonysága és a terepjáró teljesítmény tekintetében. Sok autórajongó számára ezek az előnyök erősebb érvvé válnak az autó kiválasztásakor, mint a költségkülönbség. Nem szabad megfeledkezni a reklámkampányokról, az elismert márkák tekintélyéről, a „ritka amerikainál” magasabbról.

Eredmény

Halászok, vadászok, autóturisták - extrém emberek, az agresszív vezetés rajongói számára - a "Jorni" nem alkalmas. A DodgeJourney crossover vásárlása optimális lesz egy utazásra vágyó nagy család számára. Egy nagy cég kényelmes utazást biztosít bármely orosz úton, és biztonságot nyújt a gyermekek számára. Lenyűgöző autón – nem szégyen Európát körbejárni.

Utazás angolból "utazásnak" fordítják, és ez a szó a legalkalmasabb az azonos nevű modell leírására. Ítélje meg maga: zömök és két térfogatú, tágas, lenyűgöző hasmagassággal és ami a legfontosabb ... most már összkerékhajtással - egyszerre több autóosztálynak is betudható! A Dodge ambiciózus célja, hogy egy autóban egyesítse a minibusz, a kombi és mindenekelőtt a SUV legjobb tulajdonságait. Milyen jól csinálták? Ellenőrizzük.

Szóval, Journey, majdnem 5 méter hosszú és két széles - lenyűgöző méret. A belsőépítészek milyen elképesztően eltüntették a kezükbe került teret! A rengeteg fülkéből, kesztyűtartóból és fiókból felszalad a szem – még a hátsó utasok lába alatt és az első ülésen is!

Emlékszel, mi volt jellemző az elmúlt évek amerikai crossovereinek belső tereire? Felejtsd el a kifakult és kemény műanyag bevehetetlen köveket. A Journey előlapja minőségben nem rosszabb, mint az üzleti osztályú szedánok! Nagy klímagombok és médiarendszer, lenyűgöző légcsatornák, tágas tok a kartámaszban - nem kell helyet spórolni, van belőle bőven.

Egy Dodge-ban ülve azonnal felpróbálod egyfajta családapa szerepét. Körülnéz az ingatlanban, vizuálisan kirakja a táskákat a sarkokba, és leülteti a gyerekeket. Izgalmas tevékenység ez, hiszen a szabadalmaztatott Flip-N-Stow belső átalakító rendszer a Journey példájával teljes erőbedobással működött. Az első utasülés lehajtva asztalt alkot. A hátsók a hátsó kar egy mozdulatával eltolódnak, megnyitva az átjárót a harmadik sorba. Mellesleg, ha gyerekek vannak a hétfős társaságodban, jobb, ha oda rakod őket, a „galérián lévő” felnőttek panaszkodni fognak a padló hiányára a lábuk alatt. A második és harmadik üléssor összecsukása után egy közel 2 ezer literes barlangot kapunk.

A tér átgondoltsága szó szerint mindenben nyomon követhető: a szemüvegtokba van beépítve a vezető kabintüköre.

Egy olyan rendszer, amely több ezer rubelt és sok szabad helyet takarít meg, egy második sor ülés, amely gyereküléssé alakítható.

Az Orosz Journey motorháztetője alatt csak egy motor található - a legerősebb 3,6 literes Pentastar a kínálatában, 283 LE teljesítménnyel. Ez ugyanaz a V alakú egység, amely 2011-ben a Ward magazin szerint bekerült a tíz legjobb motor közé.

A Journey a közúti viselkedése inkább egy szedánra hasonlít, bár nagy és erős, de mégis szedán, ami abszolút előny a minket buszsofőrökké tartó hatalmas egyterűekkel szemben. Nem véletlenül jött létre a Journey az új Chrysler Sebring – az impozáns mozgalom amerikai iskolájának fő örököse – alapján. Ez a jól megválasztott „motor / automata” párnak is köszönhető - az erős motor magabiztosan húzza fel a fordulatszámok széles tartományát, és az útbeállításokkal ellátott hatfokozatú automata siet, anélkül, hogy hisztérikusra várna. ordít.

A helyzet terepen nem sokat változik. Itt a Journey össze van szerelve, számos segédrendszerrel felfegyverkezve, makacsul mászik át a hótorlaszokon és hócsúszdákon, átadva a szükséges pillanatot a hátsó tengelyre. Egy autó megcsúszása még a jégpályán is ugyanolyan nehéz, mint a motorban rejlő teljes potenciál megjelenítése – a Tractoin Control és az ESP azonnal megállít minden vezetői hibát. Persze micsoda csúsztatás, mögé ülhetnek a gyerekek! A Dodge Journey alapfelszereltségéhez tartozik az ESC dinamikus stabilizáló rendszer és a tetszőleges sebességnél működő kipörgésgátló rendszer, amely segít a crossover adott pályán tartását különböző út- és időjárási körülmények között. Mindkettő együtt működik az összkerékhajtás-vezérlő funkcióval, amely a tengelyek közötti nyomaték újraelosztásával segíti képességeik egy részét.

A Journey olimpiai nyugalma azonban megtévesztő lehet, különösen a vezetők és az utasok tekintetében. A terepakadályok leküzdése érdekében a Dodge mérnökei nem csak összkerékhajtással, hanem lenyűgöző, 197 mm-es hasmagassággal is ellátták az autót, és hogy ne érezze, hogy valami nincs rendben - az előző generációhoz képest javult a hangszigetelés és energiaigényes felfüggesztés szedán stílusú. Egy sofőr ásítozva át tud hajtani egy hócsapdán, mint egy amerikai autópálya szakaszon, majd nagyon meglepődik, amikor kiszáll az autóból, és értékeli azt, amit most legyőzött.

A piacunkon bemutatott Dodge Journey maximális verziója 1,7 millió rubelbe kerül a vevőnek. Ennyiért az autó egyszerűen kötelező minden családos ember számára, aki hosszú utazásokról és kirándulásokról álmodik az egész családdal. Egyetlen Subaru Forester vagy Audi A4 Allroad sem büszkélkedhet majd olyan tágas belsővel és a belső tér átalakításának lehetőségével, ami azt jelenti, hogy nem tud majd olyan szabadságot adni tulajdonosának, mint a Journey.

A Dodge Journey jármű, amelyet az azonos nevű amerikai cég fejlesztett ki és adott ki 2007-ben, egy olyan autó, amely állandóan változásokon megy keresztül, gyakran anélkül, hogy teljes értékű újratervezésnek neveznék.

Sőt, egyes változtatások kizárólag nemzeti jellegűek, vagyis azáltal, hogy egy ország számára kiad egy autót, a gyártó a helyi viszonyoknak a lehető legmegfelelőbbé teszi azt.

A Dodge Journey fenti jellemzői ellenére ebben az autóban elsősorban a megjelenés és a belső kialakítás változik, miközben a műszaki jellemzők és a technológiai felszereltség a kezdeti szinten marad. Természetesen ezek az elnevezett elemek is változásokon mentek keresztül, ezek miatt azonban nem történt globális átalakítás, csak valami új beépítése egy már ismert autóba.

Mindenekelőtt figyeljen arra, hogy ma még a Dodge Journey 2019-et sem hirdették meg. Így idén ez a jármű minden további átalakítás nélkül megy, hiszen legutóbb erősen módosították, és nem sokkal marad el a progresszivitástól. modern hasonló autók.

A Dodge Journey tanulmányozása során a fő figyelem természetesen a külső és belső megjelenést érdemli, hiszen az autó ezen aspektusait hozta tökéletessé a gyártó, amelyek a fotóról tanulmányozhatók. Egyébként az autó összességében meglehetősen közepes, nem túl népszerű, de a világ számos országában még mindig rendszeresen értékesítik.

A Dodge Journey autó, mint sok más, nem a gyártó magas szintű márkájának segítsége nélkül, hatalmas mennyiségű pozitív visszajelzéssel rendelkezik a szakmai kritikusoktól. A fentieken kívül javasoljuk, hogy feltétlenül tanulmányozza át a Dodge Journey felhasználói véleményeket, hogy jobban megértse, milyen az autó közvetlenül a vásárlás és az aktív működés után.

Kinézet

A Dodge Journey karosszériájának külső vizsgálatával nyilvánvalóvá válik, hogy a teljes külső a SUV-kra meglehetősen jellemző stílusban készült. Ennek ellenére a gyártó márkás részei egyértelműen megkülönböztethetők a karosszériában, valamint további egyedi elemek, amelyek viszont egyedivé teszik az autót az analógjai között.

Kérjük, vegye figyelembe, hogy a fő különbség ez az autó és az azonos típusú autók között a következő külső jellemzők tökéletes kombinációja:

• kombi kocsik;
• kisbuszok.

Így a gyártónak sikerült egy teljesen új és egyedi járművet alkotnia, amely a fentieken kívül meglehetősen sok másodlagos, de nem kevésbé eredeti alkatrészt tartalmaz.

Különös figyelmet érdemelnek a Dodge Journey karosszéria általános méretei, amelyek az autó és az 5 ajtós minden külső brutalitását figyelembe véve teljesen összhangban vannak ezzel az autóval. A jármű a következő méretekkel rendelkezik:

• hossza - 4888 mm;
• szélesség - 1878 mm;
• magasság - 1745 mm;
• tengelytáv - 2890 mm;
• hasmagasság - 182 mm.

Ezenkívül ne hagyja áttekintés nélkül a külső főbb részleteit, mivel ezek olyan megjelenést kölcsönöznek az autónak, amellyel büszkélkedhet. Különösen a következő meglehetősen fülbemászó részletekről beszélünk:

• modern fej- és hátsó optika;
• stílusos rács;
• tetősínek;
• etetés fülbemászó vonalakkal;
• esztétikus csomagtérajtó;
• márkás 19 colos alufelnik.

Minden, amit fent említettünk, minden Dodge Journey autó kötelező tulajdonsága. Így drágább konfigurációk vásárlásakor, amelyek egyébként ennek az autónak a keretein belül nagyban befolyásolják a felszereltséget, még több kiegészítő elemet kap, amelyek növelik a kényelmet és így tovább.

Ha valakit érdekel egy autó, akkor már most ajánlott a hivatalos forrásokhoz fordulni, valamint megnézni a Dodge Journey videós tesztvezetést. Ezen kívül nem lesz felesleges tanulmányozni a Dodge Journey hivatalos fotóit az autóról és a tulajdonosi véleményeket.

belső

Mindenekelőtt érdemes megjegyezni, hogy a kabin belseje a megjelenéstől és a méretektől eltérően nem befolyásolja a Dodge Journey általános műszaki jellemzőit. Ugyanakkor a belső foglaltság az adott jármű összköltségének fő és végső mutatója.

Ennek az autónak a legfigyelemreméltóbb belső részletei a következő elemek:

• kiváló minőségű befejezés modern anyagokból;
• puha bőr üléshuzatok
• többfunkciós kormánykerék;
• high-tech műszerfal;
• fedélzeti számítógép;
• színes középkonzol az elején.

Vegye figyelembe azt is, hogy a gép alapértelmezés szerint további technológiai megoldásokkal van felszerelve, amelyek magukban foglalják:

• stabilizáló és klímaszabályozó rendszerek;
• modern multimédiás rendszer.

Az autó minden megnevezett pozitív minőségét értékelheti, ha elolvassa a tulajdonosok megfelelő véleményét az interneten. Ilyen Jorney-értékeléseket találhat különféle tematikus fórumokon, valamint olyan webhelyeken, amelyek közvetlenül kapcsolódnak a vállalathoz.

Megjegyzések

A Dodge Journey-hez, amelyről könnyen áttekintést találhat az interneten, minden alkatrész széles körben elérhető. Vagyis ha Dodge Journey alkatrészekre van szüksége, például egy gömbcsuklóra vagy egy teljes dízelmotorra, mindig felveheti a kapcsolatot az Ön számára kényelmes autószerelővel.

Ha érdekli a Dodge Journey konfigurációja és ára, javasoljuk, hogy látogassa meg a gyártó hivatalos webhelyét, és tekintse meg az Önt érdeklő információkat. Ezenkívül az ilyen adatok ismételten megjelennek a járműről szóló különféle videó- ​​és fotóértékelésekben az interneten, függetlenül az Ön jelenlegi pozíciójától.