Röviden a hankook winter ipike rs2 w429 első benyomásairól. Az előrejelzők ismét hóval dobtak meg))). Úgy döntöttem, hogy nem várok tovább, és előre felteszem a gumikat.
Kezdés: Az egyensúlyozás jól sikerült – a drágább és prémiumnak számító gumik szintjén. Eddig 2,3-at ringattam a hőt és az aszfaltot, hogy nem erős kocsonya volt az autó tányéron. Amire valószínűleg figyelni kell: az abroncs oldalsó válla inkább nyárra, mint télre hasonlít. Az összes korábbi gumimon ez az elem egyértelműen hangsúlyosabb volt. Ezután cipőt húzunk az autóra a Goodyear UltraGrip jégsarkában - van egy váll, így a váll, még akkor is, ha levágja a járdaszegély darabjait))). De hogy a való életben hogyan lesz, az már a télen megmutatja. Bár van egy pont, amiről nem akarok előre beszélni, amíg a gyakorlatban nem ellenőriztem.
2. momentum: A felnire való felszerelés és az abroncs felfújása után az a benyomásom támadt, hogy a tömbök közötti hornyok még szélesebbek lettek. (Lehet, hogy én vezetek...) Ennek eredményeként az abroncs már úgy néz ki, és nem túl városi. Nagy dáma és mély, nagy árkok közöttük. Az előző abroncsok egyikén sem volt ilyen kombináció.
3. pont: Gumiabroncsok zaja. Itt kellemes meglepetés ért 70-ig terjedő sebességnél. A városban még nem próbáltam újra. 190 kis szög csendesebb volt, mint sok 130 csapos abroncs. A legutóbbiak közül, amikre emlékszem - szerintem határozottan halkabb, mint a Michelin x-ice north 2 és a Nokian Hakkapelitta 7. És nagyjából egyenrangú a Michelin x-ice north 1-el.
4. pont: Fékezés, gyorsítás és gurulás. Ebben az időben, nos, nagyon csúszós a rajt. Egy-két alkalommal még az aszfalton is daráltam úgy, hogy a nyári gumikon szoktam gázt nyomni (persze a padlón semmiféle tornacipőről nem beszélünk). Aztán óvatosabban elhajtott. A fékezéshez nem igazán értettem, mert óvatosan fékeztem. És mégis, igen ... a kocsonyás hús ismét bejött az életembe))). Bár nem ismerek olyan jó téli gumit (a ranflatot nem vesszük figyelembe), ami fagyos hőmérsékleten és száraz aszfalton úgy viselkedne, mint egy nyári gumi. Az autó úszik rajtuk, de az igazság kedvéért nem jobban, mint más téli gumikon. Az egyetlen dolog, amit még nem nagyon szerettem: ez a nagyon alacsony sebességgel való gurulás. Kanyarban és derékszögben kanyarodáskor erősen csúszik a gumi, mint álló helyzetből indulva. A helyzet a sebesség növekedésével javul. Úgy tűnik, legalábbis a száraz aszfalt és a magabiztos plusz az utcán egyáltalán nem témája. Megint nem volt ilyen kifejezett hatás az összes korábbi abroncson. Az igazságosság kedvéért meg kell jegyezni, hogy a gumiabroncs-tesztek azt mutatták, hogy sok kívánnivalót hagy maga után az aszfalton. De nem olyan körülmények között, mint ma, megvettem.