- 24. 09. 2018
Egy rendőr részmunkaidőben biztonsági őrként dolgozik, és a vonaton megszökik a jegyvizsgálók elől. Egy könyvelő nővérként dolgozik egy kórházban, hogy gyerekeket tanítson. Egy újraélesztő orvos kiveszi a kábítószer-kezelő klinika pácienseit a mámorból, ahelyett, hogy a hétvégét kivenné. Mindannyian Sobinkában élnek - egy kisvárosban Vladimir régió- és minden nap Moszkvába mennek dolgozni
A Vlagyimir régióban (Vlagyimirig 34 kilométerre, Moszkváig 150 kilométerre) található Sobinkán, egy kis regionális központban hajnali kettőkor világítanak az ablakok. Időnk kell felkészülni, mert az első busz 3:25-kor indul Moszkvába. Fél hatig tömegesen mennek ezek a buszok: helyi és átmenő, hivatalos buszpályaudvarról és illegális kisbuszok.
Hétköznap be hétköznapi értelemben itt nincs szó. Ünnepek és italpartik a hét bármely napján megtörténnek. A fiatal apák nem az egyetlen munkától mentes vasárnapon járnak babakocsival, hanem valami hétköznapi kedden. Ők csak - mint szinte mindenki a városban - műszakban dolgoznak.
Mindent előre meghatároz a földrajz. Túl messze van Moszkvától ahhoz, hogy mindennap kilenctől hatig menjek oda dolgozni. De elég közel van ahhoz, hogy ott dolgozzon napokig, és hazajöjjön aludni. Nem csak Sobinka él így - ez a sorsa több száz városnak és falunak a moszkvai régió szélén és a legközelebbi régiókban: Tver, Kaluga, Tula, Yaroslavl, Ryazan régiókban.
Sobinkának most 18,5 ezer lakosa van, az elmúlt években Szovjet évek 26 ezer volt. Közülük pedig 9 ezren dolgoztak a kommunista avantgárd szövőgyárban. Kihalt tömege az első, amit minden látogató meglát. A falak vörös tégla, törött üveg, a tetőn már fák nőttek. Több műhelyben még mindig dübörög a termelés.
Azt mondják, körülbelül negyvenen dolgoznak
De nem lehet azt mondani, hogy akik korábban a gyárban dolgoztak, a fővárosba távoznak - mindenki megy. Nagyváros kiszívja az embereket az élet minden területéről. Bárki, aki kész hétköznapi életét nomád életre változtatni a tisztességes kereset érdekében.
Biztonsági Rendőr
2003-ban Nikolai (név megváltozott. - kb. TD) ügyeletes tiszti rangra emelkedett és megkapta első tiszti rangját. A fizetés 300 rubelre emelkedett. „Mint főtörzsőrmester 4100 rubelt plusz 600 adagot kaptam, alhadnagyként pedig 4400 plusz adagot kezdtek fizetni. És akkor megszületett a fiam, a feleségem szülési szabadságon van, és behívnak egy moszkvai biztonsági magáncéghez 13 ezerért. Természetesen beleegyeztem” – emlékszik vissza Nikolai.
Hajnali kettőkor keltem, hogy elérjem az első buszt Petuski felé. 4:10-kor indult onnan egy vonat Moszkvába - így reggel nyolcra már el lehetett indulni a munkába. A viteldíj nem volt olcsó, így Nyikolaj 100 rubelt fizetett a buszért, és úgy lovagolt, mint a nyúl a vonaton. Mielőtt Moszkvában magán-biztonsági cég egyenruhába öltözött, és megkezdte volna szolgálatát, a volt rendőrnek és biztonsági őrtársainak volt ideje kora reggel a vonatra futni az irányítók elől.
Hat év alatt Nikolai két különböző helyen dolgozott biztonsági cégek. 2009-ben az ismerősök azt javasolták, hogy térjenek vissza a közszolgálathoz - a magánbiztonsági osztályhoz, de nem Sobinkában, hanem a moszkvai régióban. Most Nikolai két inkarnációja egyesült egybe: a moszkvai régió rendőrségének tagja volt, és valójában az volt a feladata, hogy egy „fontos személyt” kísérjen el személyi biztonsági őrként Moszkva körüli utakon.
SobinkaFotó: Nikita Aronov
Négy évvel később a zászlóaljat feloszlatták, és Nyikolajat a távoli moszkvai régió egyik városába helyezték át vezető tisztnek, három nappal későbbi ütemezéssel. Azaz természetesen a szerződés szerint ez egy-három nap, és az „erősödést” és a szabadságokat is figyelembe véve az év nagy részében minden munkanapra csak két szabadnap jutott. De ez nem volt elég Nikolai számára - gyorsan talált egy új részmunkaidős munkát Moszkvában.
„Minden napi műszak előestéjén reggel Moszkvába mentem” – mondja. - Megpróbáltam átjutni a forgalmi dugókon, leparkoltam az autómat a Shchelkovskaya-n, és délelőtt tízig aludtam benne. Felébredtem, tizenegykor jöttem vigyázni a központ egyik üzletére, és éjjel tizenegyig őriztem. Innen egy privát biztonsági bázisra mentem a moszkvai régióba, ott aludtam, és reggelente napi szolgálatba mentem. Aztán beült a volán mögé, és visszatért Sobinkába.
Egyszerűen lehetetlen volt ezt a ritmust sokáig fenntartani
Nikolai most 39 éves, és nem volt hajlandó részmunkaidőben dolgozni. A moszkvai régió Nemzeti Gárda kapitányi rangjával már helyi mércével mérve nem rosszat keres - körülbelül havi 50 ezer rubelt. És a korai nyugdíjazásról álmodik.
„Ha húsz évet dolgozom, nyugdíjat kapok. Még négy év van hátra. Hacsak nem reformálnak. És ha megszüntetik a szolgálati nyugdíjat, akkor Sobinkán kell keresnie valamit. Biztosan nem akarok többé biztonsági őr lenni Moszkvában.” Ez gazdaságilag is veszteséges – magyarázza Nyikolaj: volt biztonsági őr kollégáinak az átlagár most még a fővárosban is napi 2 ezer rubel. A legalább 30 ezres megszerzése érdekében az emberek őrült „kettő a kettőben” ütemezést vállalnak, vagyis havi 15 napot. 40 évesen már nem lehet így dolgozni.
„Most sokan, akikkel egykor a biztonsági magáncégnél kezdtem, belefáradtak az utazásba, és biztonsági őrként dolgoznak itt. Szobinkán is van mit védeni. Lényegesen kevesebb a pénz, de legalább itthon” – érvel Nyikolaj. - Szívesen elmennék itt a rendőrségre. 36 ezer lenne, ha a kapitány. De nincs üres tiszti állás sem a rendőrségen, sem a nemzetőrségen. Azt mondják: "Ha dolgozni akarsz, légy zászlós."
Könyvelő-ápolónő
„Valószínűleg harminc százalékunk van a kórházban Vlagyimir régióból: Szobinkából, Lakinszkból, Kolcsuginóból, Kirzsacból. Egy egész kisbusz érkezik ide Kirzsacból, amely több kórházba szállít ápolónőket és segédeket” – mondja Natalja Boriszova. Szobinkán él, és nővérként dolgozik az egyik kelet-moszkvai kórház sürgősségi osztályán.
Az ápolónő nem orvosi pozíció, inkább valami takarítónő az egészségügyi intézményben. Natalya padlót mos a kórtermeken és folyosókon, és hordja a betegeket a padlón. Havi hét-nyolc napi műszakban dolgozik. A fizetés darabonként történik, és egy hónap alatt eléri a 40 ezer rubelt. Ezt megelőzően Natalya tizenöt évig dolgozott könyvelőként a Sobinsky kerületi oktatási osztályon, és háromszor kevesebbet kapott.
2014-ben úgy döntött, műszakos beosztásra vált: „A gyerekek felnőttek, én pedig pénzt akartam. A férjemmel elkezdtük eldönteni, melyikünk menjen Moszkvába. Ő a nővérem és városunk rettenetes hazafia. Nem szereti Moszkvát. És túl nehéz megmászni. És nyitott vagyok minden újdonságra.”
NataliaFotó: Nikita Aronov
Natalya először nem a kórházban kapott munkát, hanem a postán - egy válogatóközpontban, nem messze a Novogireevo platformtól. Barátaim révén találtam meg a helyet - sok honfitárs is volt ott. A postán még többet fizettek, mint a kórházban. De a munka nagyon kemény és ideges is volt: „Egész nap a lábunkon voltunk, kis nemzetközi csomagok válogatásával. A táskák koszosak, minden koszos, még a kesztyű sem segít. És ami a legfontosabb, a főnökök trágárságokat kiabálnak. Kevesen bírták ki, de én három évig bírtam.”
Natalja okkal lett ápolónő, de azért, hogy közelebb legyen az orvostudományhoz: régóta álmodott arról, hogy ápolónő lesz, és tavaly végre elment tanulni. Most abban reménykedik, hogy a főiskola után ápolói pozíciót vált, szintén Moszkvában.
„Sokan járnak így egészen nyugdíjazásig” – mosolyodik el Natalya.
Lánya idén beiratkozott a főiskolára, és lakást kell bérelnie Vlagyimirban. És ott nő fel a fia. Tehát nem hagyhatja fel a műszakos munkát.
Csak utazásra több mint 4 ezret költenek havonta. Natalja nem rendelkezik saját autóval, de Sobinka lakói jóval a BlaBlaCarhoz hasonló szolgáltatások megjelenése előtt elsajátították a közös utazásokat: 150-300 rubelt fizettek be, és három-négy emberrel egy autóban Moszkvába mentek. Ha az útitársak nem állapodtak meg előre a visszaútról, egyszerűen megérkezhet a Shchelkovskaya metróállomásra: a buszpályaudvar közelében van egy kis folt kettő között. buszmegállók, ahol összegyűlnek azok, akiknek Vlagyimir régióba kell menniük. A sofőrök hajtanak fel és veszik fel az utasokat. „Amikor sok ember van és kevés az autó, az emberek lökdösődnek. Szinte letépik a kerekeket az autókról” – mesél a mindennapjairól Natalja.
Orvos három műszakban
„Csak az elején nagyon nehéz. És ha egyszer rájössz a ritmusra, az már semmi” – mondja Ivan Gorjunov, 34 éves aneszteziológus és újraélesztő a szobinszki kórházból.
Dr. Gorjunov műszaka Moszkvában kilenc órakor kezdődik, ezért az utolsó reggeli busszal hagyja el Szobinkát, és a helyi szabványok szerint későn kel fel – hajnali négykor. Ilyenkor még nincs kedvem enni. Az orvos a buszon alszik, és a moszkvai klinikán reggelizik, mielőtt szolgálatba lép.
Moszkvában Ivan Gorjunov egy magánklinika mobil kábítószer-kezelő csoportjának orvosa: „Többnyire alkoholistákat látogatok – segítek nekik a mértéktelen ivásból. A munka sokkal könnyebb idegrendszer mint itt az intenzíven. Elmentem a hívásra, és elfelejtettem, nem fáj a fejem.”
Egy átlagos napon Gorjunovnak öt-hat ilyen hívása van, és például újévi ünnepnapokon tíz-tizenkettő. Ahhoz, hogy kevesebb időt töltsön a moszkvai úton, általában dupla napot vesz igénybe. „Rendesen alszom. Néha elájulok a kocsiban, amikor egy hívás érkezik” – vallja be Gorjunov.
Két napos munka után az orvos a pénztárban kapja meg a fizetését, és Sobinkába megy. 14:00-kor otthon van. És másnap reggel - ügyelet a kórházban.
Moszkvában Gorjunovnak továbbra is részmunkaidős állása van, Szobinkán pedig a fő terhelés havonta tizenkét nap intenzív osztályon. Plusz otthoni sürgősségi ügyelet: ha egy súlyos beteget regionális kórházba kell vinni, Ivan Gorjunovot otthonról hívják - és ő kíséri el a beteget. A szobinszki mentőautóban általában nincsenek orvosok, csak mentősök.
Gorjunov reanimatológus a lehető legnagyobb terhet rótta magára Szobinkán: „Még ha több munkát vállalok is, nem lesz több pénz. És kell a pénz: a feleségem (ő az osztályvezető itt, az intenzív osztályon) drága műtéten esett át, most törlesztjük a tartozásainkat. A műszakom költsége a helyi szabványok szerint nem rossz - 2,5 ezer rubel. De Moszkvában 5,5 ezret fizetnek műszakonként, még akkor is, ha szinte állandóan a helyemen ülök, és nem megyek sehova. És ha sok a hívás, akkor 10-12 ezren jönnek.”
A keresetek különbsége sok orvost csábít: még egy moszkvai állami klinikán vagy kórházban is magasabb lesz az arány, mint a Vladimir régióban.
„Volt egy orvosunk, Igor Stanislavovich Morev, aki néhány éve távozott. „Most plasztikai sebész egy fizetett klinikán” – sorolja Ivan Gorjunov. - Van egy jó gennyes sebészeti nővér. Munkát kapott egy balasikhai szülészeti kórházban. Eleinte havonta négy napot töltöttem. Most ott van a főállása, és már csak négy napja van itt. Vannak jó fizetések, hálásak a betegektől és új felszerelések.”
Ivan GorjunovFotó: Nikita Aronov
A felszerelés nagyon fontos. Az orvosok nem csak a fizetések miatt hagyják el Sobinkát. „A volt sebészünk így magyarázta nekem” – mondja Gorjunov. - Moszkvában habozás nélkül kiírja az MRI- és CT-vizsgálatok útmutatásait. És itt - csak röntgen. Volt kórházi neurológusunk is ezt mondja. Ott gyorsan elküldheti a stroke-os személyt az összes vizsgálatra, és azonnal megtudhatja, mi az. És itt véletlenszerűen kezeljük, mint a hetvenes években.”
Általában a neurológus Moszkvába távozott. És most nincs ilyen orvos a kórházban. Néha bejön egy neurológus a klinikáról. A fiók fióktelep után bezár. Nyár közepe óta például bezárták a nőgyógyászatot: a két orvos közül az egyik szülési szabadságra ment, így maradt a 79 éves Vaszilij Petrovics. „Szó szerint egy hónapig ebben a kórházban élt, és elbocsátotta az összes beteget. De már nem tud így dolgozni, elment. A kórház fokozatosan kihal” – mondja Gorjunov.
A klinikán sem jobb a helyzet. Tizenhét helyen két terapeuta működik – a többiek Moszkvában vagy egy nemrégiben megnyílt magánklinikán találhatók. Az egyetlen onkológus odament dolgozni. Egyesíti a fizetős klinikát műszakos munka Odintsovóban.
De vannak olyanok is, akik jönnek. A Vladimir régió távolabbi területeiről. A sebész elköltözött Kovrovból. Egy másik orvos Suzdalból.
Maga Ivan Gorjunov nem innen való: kilenc évvel ezelőtt szolgálati lakás ígéretével csábították Sobinkára Asztrahánból. Ez idő alatt az orvos feleségül ment egy helyi kollégához, letelepedett és Sobinkához kötődött. Általában jobban szereti a kisvárosokat: „Moszkva meglehetősen sajátos város. Nem mindenki szereti őt. Nem tetszik. Ezek a felhőkarcolók, nagyon sok ember van. Hívásaim során eleget láttam ezekből a szegény emberekből, akik korábban a városukban éltek, és nem ittak. És átköltöztünk valami Kotelnikibe, és elkezdtünk inni.
Az osztályt és a betegeket pedig nem engedik el
„Az itteni osztályt, mondhatni, saját kezünkkel hoztuk létre. Gondoskodtunk a normál oxigénkészülékek felszereléséről. És akkor itt vannak a volt pácienseim. Hiszen az intenzív osztályon nemcsak életeket mentünk meg, hanem fogyatékkal élőket is termelünk. Van például egy srác – egyébként ő is biztonsági őrként dolgozott Moszkvában. Nyaraláskor sikertelenül merült egy folyóba, és eltörte a nyakát. Két hét a készüléken, most teljesen lebénult. Havonta négyszer megyek hozzá megvizsgálni. Hogyan hagyhatnám el ezt az egészet?
Család és erő nélkül
Amikor Sobinkára mentem, azt terveztem, hogy még több emberrel találkozom, de nem sikerült mindenkivel beszélnem. Az egyik biztonsági őr reggel kétnapos műszakból tért vissza, elaludt és egyszerűen nem tudott felébredni. Moszkvából előző nap érkezett egy másik, de még mindig ezt az eseményt ünnepelte, és egyszerűen képtelen volt kommunikálni. Az egyik nővért sürgősen egy moszkvai kórházba hívták ügyeletre. extra műszak. Ezek a műszakos munka költségei.
„Nekem is van egy unokaöcsém Moszkvában, aki biztonsági őr” – vallja be a Sobinka vezetője, Elena Karpova. - Négy napig dolgozik, kettőt pihen. A felesége négy napig gyűjti az élelmet. A srác nem látja sem a lányát, sem a fiát. De fiatal, felújítást szeretne végezni a lakásban és nevelni a gyerekeket. Tudja, mennyibe kerülnek most a szakaszok?
A városvezető hivatala egy félig elhagyott gyárra, egy volt gyári klubra és egykori gyári kollégiumokra néz, amelyeket itt valamiért folyosónak hívnak. „Korábban mindenkinek volt itt munka. A műhelyekben - inkább nőknek. De a gyárban volt egy garázs és egy kazánház, így a férfiaknak volt elég dolguk” – mondja Karpova. - A fő kiáramlás tizenöt éve kezdődött. Csak itt voltak szakemberek, mérnökök, és ott dolgoznak a biztonságban, a postán és nővérként a kórházakban.”
A férfiak gyakrabban távoznak. A feleségek Sobinkában maradnak
Van elég rosszul fizetett állásuk a közszférában: tanárok, dadák, alkalmazottak a különböző regionális hatóságoknál. Eladónőként 15 ezer rubelért kaphat munkát. Van egy rossz szolgáltatási szektor. Mondjuk a fodrászok csak délután két óráig tartanak nyitva. De Moszkvában dolgozó férj nélkül nem lehet megélni ebből a fizetésből.
SobinkaFotó: Nikita Aronov
„A legrosszabb az, hogy a gyerekeket elhagyták” – panaszkodik Elena Karpova. - Megértem, hogy az emberek jobbat keresnek, de az emberek elmennek és itt hagyják a gyerekeiket. Valószínűleg csak néhány év múlva fogjuk megérteni a következmények teljes mélységét. És hány család pusztult el..."
Néha visszatérnek: egyesek nem tartják be az ütemtervet, mások a csődbe ment cégek elbocsátásának első áldozatai. A műszakmunkások mindig a legkiszolgáltatottabbak, szinte olyanok, mint a vendégmunkások. „A fiam biztonsági őrként dolgozott Moszkvában, de négy hónapig nem kapott fizetést. Felesége megkérdezte tőle: „Meddig fogsz pénzt pazarolni utazásra?” Végül kilép. De a munkáltató nem akar fizetni neki semmit. De a megállapodást úgy írták össze, hogy semmit nem lehet bizonyítani” – panaszkodik a 80 éves Iraida Burovenko.
Fia most Szobinkán talált munkát. Kiderült, hogy itt rengeteg üres állás van. És még új munkahelyek is jelennek meg. Két kis ruhagyár és két meglehetősen nagy csokoládégyár működik. A munkaügyi osztályon, amely egy volt gyári irodában található, egy egész hirdetőtábla van az otthonhoz közeli munkáknak szentelve.
„Az emberek belefáradnak abba, hogy állandóan Moszkvába utaznak, de amikor elkezdenek itt munkát keresni, csalódás éri” – mondja Marina Vasyukova, a munkaügyi központ munkatársa. A legtöbb üresedés a minimálbér összegének megfelelő fizetést igényel - körülbelül 10 ezer. "20-25 ezer rubel jó fizetés városunknak" - mondja Vasyukova.
De a munkaadók csak nagyon nehéz fizikai munkáért kínálnak ilyen pénzt, gyakran szezonálisan
„Májustól novemberig ugyanazok a csokoládégyárak dolgoznak, majd több hónapig tétlen a termelés. Ha a véleményemre kíváncsi: az, hogy nem vagyunk messze Moszkvától, a mi üdvösségünk. Ellenkező esetben nem világos, hogyan élnénk meg itt egyáltalán” – összegzi a munkaügyi központ munkatársa.
Köszönöm, hogy a végéig elolvastad!
Minden nap írunk országunk legfontosabb kérdéseiről. Bízunk benne, hogy csak úgy lehet legyőzni őket, ha arról beszélünk, ami valójában történik. Ezért küldünk tudósítókat üzleti utakra, riportokat és interjúkat, fotótörténeteket és szakértői véleményeket adunk ki. Sok alap számára gyűjtünk pénzt – és ennek egyetlen százalékát sem vesszük fel a munkánkért.
De maguk az „Ilyen dolgok” is léteznek az adományoknak köszönhetően. És arra kérünk, hogy havonta támogasd a projektet. Minden segítség, különösen, ha rendszeres, segíti a munkánkat. Ötven, száz, ötszáz rubel a lehetőségünk a munka tervezésére.
Kérjük, iratkozzon fel bármilyen adományért nekünk. Köszönöm.
Még fontosabb hírek és jó szövegek tőlünk és kollégáinktól a „Takih Dela” távirati csatornán. Iratkozz fel!
Online vásárlás 4 perc alatt
Online visszaküldések
soráthagyó jegyek
a pénztároshoz
Kedvenc helyeinek kiválasztása az autódiagramokon
SMS-támogatás a vonatra való felszállás előtt
Részletes válaszok az utazással vagy vásárlással kapcsolatos kérdésekre
Regisztráció regisztráció nélkül az oldalon
GYIK
Hogyan vásároljunk vonatjegyet?
- Adja meg az útvonalat és a dátumot. Válaszul az Orosz Vasutaktól kapunk tájékoztatást a jegyek elérhetőségéről és azok költségéről.
- Válassza ki a megfelelő vonatot és helyet.
- Fizesse ki jegyét a javasolt módok egyikével.
- A fizetési információkat azonnal továbbítják az Orosz Vasutaknak, és kiállítják a jegyét.
Hogyan lehet visszaküldeni a megvásárolt vonatjegyet?
Lehet kártyával fizetni a jegyért? Biztonságos?
Igen, persze. A fizetés a Gateline.net feldolgozóközpont fizetési átjáróján keresztül történik. Minden adatot biztonságos csatornán továbbítanak.
A Gateline.net átjárót úgy tervezték, hogy megfeleljen a követelményeknek nemzetközi szabvány PCI DSS biztonság. Szoftver Az átjáró sikeresen átment a 3.1-es verzió szerinti auditon.
A Gateline.net rendszer lehetővé teszi a Visa és MasterCard kártyákkal történő fizetés elfogadását, beleértve a 3D-Secure: Verified by Visa és MasterCard SecureCode használatát is.
A Gateline.net fizetési űrlap különféle böngészőkre és platformokra van optimalizálva, beleértve a mobileszközöket is.
Szinte az összes internetes vasúti ügynökség ezen az átjárón keresztül dolgozik.
Mi az az elektronikus jegy és az elektronikus regisztráció?
Elektronikus jegy vásárlása az oldalra modern és gyors út bejegyzés utazási irat pénztáros vagy operátor részvétele nélkül.
Elektronikus vonatjegy vásárlásakor a helyeket a fizetéskor azonnal visszaváltjuk.
Fizetés után a vonatra való felszálláshoz szüksége lesz:
- vagy menj át elektronikus regisztráció;
- vagy nyomtassa ki jegyét az állomáson.
Elektronikus regisztráció Nem minden rendelés esetén elérhető. Amennyiben a regisztráció elérhető, azt weboldalunkon a megfelelő gombra kattintva tudja befejezni. Fizetés után azonnal látni fogja ezt a gombot. Ezután szüksége lesz az eredeti személyi igazolványára és a beszállókártyájának kinyomtatására, hogy felszálljon a vonatra. Egyes vezetők nem igényelnek kinyomtatást, de jobb, ha nem kockáztatjuk.
Nyomtatás e-jegy Ezt a vonat indulása előtt bármikor megteheti az állomás jegypénztárában vagy az önregisztráló terminálon. Ehhez szüksége van egy 14 számjegyű rendelési kódra (fizetés után SMS-ben kapja meg) és egy eredeti azonosítóra.
Naprakészek az oldalon található információk?
Bízunk információink pontosságában, mert az Express-3 automatizált vezérlőrendszerből ugyanazokat az adatokat látja most az állomás pénztárosa.
A szellővel az új útvonalon
Június 17-től a 398-as, 433-as, 503-as, 508-as, 526-os és 891-es autóbuszok indultak a Kalugai autópálya új szakaszán, Sosenki falut elkerülve.
A 398-as és a 433-as útvonalon mindkét irányban haladva megjelent a „Sosenki” (a Kalugai autópálya új szakaszán) és a „Rakitki” megálló. A „Kanyarodjon be a Voskresenskoye állami gazdaságba” megálló megszűnik.
Az 503-as és 508-as buszok számára a „Dubrovka” és a „Kaluzhskoe Shosse” megállókat vezették be az új útszakaszon. Ide helyezték át a „Kanyarodjon a Voskresenszkoje Állami Gazdasághoz” és a „Sosenki” megállókat is. Ezenkívül létrehozták a Stolbovo megállóhelyet, és törölték a DRSU-1 megállót.
A mindkét irányba közlekedő 526-os autóbuszok most a „Dubrovka”, „Kaluzhskoe Shosse” és „Kanyarodjon a Voskresenskoye Állami Farmhoz” megállókban veszik fel az utasokat. Amikor a metróállomásra megy" Teply Stan„Hozzáadják a Stolbovo megállót, és a Sosenki az út új szakaszára kerül.
A 891-es számú útvonal utasai a Sosenki megállóhelyet is igénybe vehetik. A DRSU-1 és a Voskresenskoye Állami Gazdaság felé forduló megállók megszűnnek.
Útvonalak bővítése
A 223-as buszjáratot meghosszabbították az Izmailovskaya metróállomásig.
A Pervomaiskaya metrómegállótól Izmailovskaya felé a buszok most a Pervomaiskaya utca, a 3. Parkovaya utca (vissza az 1. Parkovaya utca mentén) és az Izmailovsky Prospekt mentén közlekednek.
Leszállás a Pervomaiskaya metróállomáson a Kamcsatskaya utca irányába a 9. Parkovaya utca páros oldalán, a 257-es, T55-ös, N3-as buszmegállóban történik.
Ezzel egyidejűleg a 23-as „Ussuriyskaya Street” - „Metro Izmailovskaya” trolibusz útvonalat törölték.
A 862-es számú „Skolkovo Platform” - „Ulitsa Aviatorov” autóbuszjáratot meghosszabbították a Solnechnaya állomásig.
Ha mindkét irányban utazik, egy bejárat a Juliana Semenov utca mentén új megálló"Aviator Street, 5." A Skolkovo perontól az "Ulitsa 50 Let Oktyabrya" megállóig a buszok a régi útvonalon haladnak, majd mindkét irányban a Glavmosstroy utcán, a Solntsevsky Prospekton, a Volynskaya utcán, az Aviator utcán, a Juliana Semenov utcán, az Aviator utcán, a Proizvodstvennaya és a Poputnaya utcákon a Solnechna felé. Állomás.
A „Poputnaya Ulitsa” megálló átkerült az azonos nevű utcába, és a „Csajkár-hivatal Solntsevsky Osztálya” és a „Tereshkovo” megállókban már nem közlekednek a 862-es buszok.
Az átvitel és az átnevezés leáll
A „Zsuravleva tér” megálló az Elektrozavodskaya utcában, amikor a Bolshaya Semenovskaya utcába utazik a 86-os, 171-es és a 14-es trolibusz járataira, 100 méterrel előre került.
Ezenkívül néhány nagyvárosi megálló megváltoztatta a nevét:
— a „Szobolevszkij Proezd” megálló a Mihalkovszkaja utcában, amikor a Bolshaya Akademicheskaya felől a 22-es, 72-es, 87-es, 801-es buszjáratokra utazott, a „Cserepanov Proezd” nevet kapta, és 60 méterrel előre haladt;
- állj meg " Jégpalota„A Repülőgép-tervező Szuhoj utcában, amikor a Leningrádi Prospektról utazunk, most „Megasport Sportpalotának” hívják. Itt állnak meg a 84-es, 101-es, 818-as autóbuszok;
— a „Khladokombinat No. 7” megállója a Khoroshevskoye Shosse mentén mindkét irányban az M6, T86, 39, 64 buszok, valamint a 20-as, 35-ös, 65-ös trolibuszok esetében a „Khoroshevskoye Shosse, 68” nevet kapta;
— a 111-es, 616-os és 721-es autóbuszjáratok azonos nevű utcájában mindkét irányban az „Ulitsa Akademika Pilyugina – Fogászat „Doctor Martin”” megállóhely neve „Ulitsa Akademika Pilyugina”;
— a 7-es, 659-es buszjárat és az 53-as trolibusz Perovskaya és 1. Vladimirskaya utcákban található „Patika” megállóját „Perovszkij anyakönyvi hivatal”-ra nevezték át;
— a Shokalsky Proezd-i „Shokalsky Proezd, 43” megálló mindkét irányban a 71-es, 181-es, 696-os és H6-os autóbuszjáratok számára „Severnoe Medvedkovo District Administration”-ra változtatta a nevét;
— a 23-as, 98-as, 134-es, 605-ös és C6-os autóbuszjáratok mindkét irányban a Mussorgskogo utcai „Patika” megállóját „Mussorgskogo utca 5”-re nevezték át;
— a „Kreativitás Háza – Dashkova nevét viselő Intézet” megálló a Leskova utcában mindkét irányban a 92-es, 284-es, 705-ös, 774-es, 867-es, 928-as autóbusz és a 80-as trolibusz esetében a „Kreativitás Háza” nevet kapta;
— a 124-es, 174-es, 928-as és az N6-os autóbuszjáratok és a 17-es villamos mindkét irányban az azonos nevű utca mentén található „Polyarnaya Ulitsa” megálló „MFC Yuzhnoye Medvedkovo” nevet visel;
– a „Volzhsky Boulevard, 13” megálló az azonos nevű körút mentén mindkét irányban a 143-as, 169k számú autóbuszjáratok számára „MFC Tekstilshchiki”-nek nevezték el;
– a 646-os autóbuszjárat mindkét irányban a Polbina utcában található „Guryanova utca” megálló „Polbina utca 8” nevet kapta;
— az „Állami Innovációs Akadémia” megálló Kolomenszkij Proezdon, amikor az Akademika Millionshchikova utcába megy a 219-es, 220-as és 820-as buszjáratokra, a „Perinatal Center” nevet kapta;
— a „Silikatny Zavod” megállóhely helyett az 1. Szilikanyij Proezd mentén mindkét irányban a 27-es, 243-as autóbuszjáratoknál a „2. Szilikanyij Proezd” megállóhely kerül bevezetésre;
— a „Mechanical Toy Factory” megálló az 5. számú ház közelében, az 1. Magisztralny zsákutcában, a 27-es számú autóbusz útvonalon, az „1. Magisztralny zsákutca, 5” nevet kapta;
— a Prichalny Proezd-i „Institute” megálló mindkét irányban a 4-es, 155-ös és 243-as autóbuszjáratoknál a nevét „Mengyelejev Egyetemre” változtatta;
— a 4-es, 27-es, 155-ös autóbuszjáratok mindkét irányban a Shelepikhinskoe Highway mentén található „Institute” megálló „Shelepichinskoe Highway” nevet kapta;
— a 132-es, 157-es, 205-ös, 840-es, T39-es buszjáratok és a 7-es trolibusz Bolshaya Dorogomilovszkaja utcai „Kijev állomás – 2. Brjanszkij sáv” megállóját „2. Brjanszkij sáv”-ra nevezték át.
