A kényelem az autósok egyik fő követelménye. Számos paraméter felelős a kényelmes utazásért, ezek közül nem utolsósorban az üzemanyag minősége. Az olaj- és gáztermékek modern piaca több száz ajánlatot kínál különböző beszállítóktól. Azonban ez a tényező az, ami megnehezíti a legoptimálisabb választás kiválasztását. Ez az anyag leírja az önmeghatározás kritériumait, hogy melyik benzinkútnál van a legjobb benzin.

Gyakran előfordul, hogy az üzemanyag fokozatának vagy márkájának váltása során a sofőr az autójától szokatlan viselkedéssel találkozik: a motor beindul és hosszú ideig leáll, vezetés közben kopogás hallatszik, maga az autó pedig rándulva mozog, mintha az üzemanyagszint-mérő mutatója a nullához közeledett. Ha korábban az ilyen problémák nem zavarták, hanem az olajtermék cseréjével együtt éreztették magukat, ez jelezheti az utóbbi alacsony minőségét és az adott jármű útlevelével való összeegyeztethetetlenségét. Az alábbiakban bemutatjuk az üzemanyag-jellemzők és a motor teljesítményére gyakorolt ​​közvetlen hatásuk közötti kapcsolatot.

Az oktánszám egy összehasonlító mutató, amely meghatározza egy adott minőségű kereskedelmi benzin detonációval szembeni ellenállásának mértéke. Ebben az esetben a detonáció alatt az üzemanyag öngyulladását kell érteni, amely az üzemanyag-keverék összenyomása során fellépő hőrobbanás eredménye. Ez a folyamat akkor jellemző, ha az oktánszám és így a detonációs ellenállás is alacsony. Ebben az esetben a következő jelek figyelhetők meg:

• áramkimaradások;
• éles hang;
• a kipufogógáz fokozott átlátszatlansága;
• az üzemanyag gyors égése.

Ha az alacsony oktánszámú üzemanyag használata, amely nem felel meg egy autó követelményeinek, rendszerszerű, lehetséges a motor helyi megsemmisülése. Különösen a kipufogószelepek éghetnek ki, mivel a keverék felrobban, mielőtt bezárnák. Ez a folyamat a jellegzetes fémes hangról ismerhető fel. Ezenkívül a dugattyúk és a hengerfejtömítések megsérülhetnek.

Tanács! Ha kétségei vannak azzal kapcsolatban, hogy milyen benzint töltsön fel, nézze meg az üzemanyagtartály ajtajának belsejét - gyakran ott duplikálják az információkat.

A magas oktánszámú benzin használata lehetővé teszi a motor teljesítményének növelését a szokásos üzemmódban. Azonban nem minden jármű „élezett” erre az üzemanyagtípusra. Az olyan autók magas oktánszámú benzinnel való tankolása során, amelynek motorját alacsony oktánszámú üzemanyag használatára tervezték, az üzemanyagrendszer egyfajta újrakonfigurálása történik. Az üzemanyag égése „késéssel” történik, ami végső soron a motor teljesítményjellemzőinek jelentős csökkenéséhez vezet a várt javulás helyett. Az is fenyeget a henger-dugattyú csoport kopása a hőmérséklet emelkedése miatt.

Amikor a tényleges gyanták mennyiségének mutatója meghaladja a normát, az égéstér elemeire telepszik. Idővel a fúvókák eltömődnek, és korom képződik a gyertyákon. Többek között ezt az úgynevezett előgyújtáshoz vezethet, amely ellenőrizetlen égési folyamatot indít el. Az előgyújtás következtében a hengerekben a nyomás és a hőmérséklet emelkedik. Emiatt a gyújtás minden ciklusnál korábban következik be, amíg valamelyik alkatrész meghibásodik.

Az izzó gyújtást tompa kopogó hang kíséri. Azonban még egy tapasztalt sofőr sem mindig tudja fülről megkülönböztetni. Ezért gondosan figyelnie kell a teljesítményt: nagy sebességnél akár 15%-os teljesítménycsökkenés is előfordulhat. Ez akkor látható, ha a fojtószelep teljesen nyitva van.

A benzin megnövekedett kéntartalma miatt az égés során oxidok képződnek - ásványi anyagok oxigénnel alkotott vegyületei, amelyek magas hőmérséklet hatására korróziót okozhatnak, nedvességgel kölcsönhatásba lépve pedig kénsavat képeznek, ami tovább fokozza a korróziót. Ez a kipufogórendszer, valamint az ólom-bronz csapágyak kopásához vezet, egészen azok tönkremeneteléig.

Savasság

Egy másik vezető tényező a korrozív tevékenység kialakulásához, a túlzott savasság. Emiatt a benzin hajlamos lerakódásokat képezni az égéstérben és az üzemanyagrendszer egészében. A GOST szerint a különböző típusú benzin savassági indexe:

• AI-91: 3,0 mg KOH;
• AI-93: 0,8 mg KOH;
• AI-95: 2,0 mg KOH.

A megadott normák 100 ml benzinnek felelnek meg. Érdekes ez az üzemanyag tárolása során savassága megnő, de még mindig ritkán éri el a kritikus értékeket.

Tanács! Közvetlen kapcsolat van a benzin kátránytartalma és savszáma között – minél több gyanta van, annál magasabb a savasság. Ebben az esetben az oktánszám csökken. Ezt figyelembe kell venni az üzemanyag kiválasztásakor.

A minőségi üzemanyag meghatározásának módszerei

Ha a vezetőnek kétségei vannak a benzin minőségével kapcsolatban, két lehetőség van az ellenőrzésre: laboratóriumban és otthon. Az első esetben egy hivatalos dokumentumot adnak ki, amely tartalmazza az összes ellenőrzési adatot, valamint egy általános következtetést. Ha a vizsgálat azt mutatja az üzemanyagjelzők nem felelnek meg a szabványnak, ez ok lehet a bírósághoz azon a benzinkúton, ahol a mintát vásárolták. Ebben az esetben minden költség az olajfinomítót terheli.

Ha az eredmények az elfogadható tartományon belül vannak, akkor nincs szó kompenzációról, és az ügyfélnek magának kell fizetnie a laboratóriumi szolgáltatásokért, és ez nem mindig olcsó. Ezért az alábbiakban a benzin önellenőrzésének alapvető módszereit ismertetjük.

1. módszer: Színellenőrzés

A benzin színezésének gyakorlata még a Szovjetunióban érvényesült, amikor a mérgező tetraetil-ólom adalékot tartalmazó üzemanyaghoz vörös pigmentet adtak. Az ilyen címkézésre azért volt szükség, hogy vizuálisan kiemeljék a mérgezőbb üzemanyagokat. Jelenleg Oroszországban a GOST szerint az ólommentes benzinnek átlátszónak kell lennie. Egyes cégek azonban, különösen a Lukoil, különböző színekre színezik a benzinminőségeket, hogy vizuálisan megkülönböztethetők legyenek. Így 2001-ben a Lukoil benzinkutakon lehetett vásárolni egy piros A-80-at és egy kékes A-92-t. A benzin színét adó hamisítványok számának növekedése miatt azonban a menedzsment úgy döntött, hogy megnyirbálja a kampányt.

Érdekes! Az ukrán WOG olajfinomító továbbra is színes üzemanyagot állít elő. Tehát a Mustang márka zöld árnyalattal rendelkezik, ami a fémjelzi.

A fentiekkel kapcsolatban érdemesebb azokon a benzinkutakon tankolni, ahol a színtelen benzint zavarosság és üledék nélkül árulják. Meg kell jegyezni, hogy a kiváló minőségű üzemanyag halványsárga árnyalatú, de semmiképpen sem telített tónusú.

2. módszer: Vizsgálja meg a vízzel való hígítást

Van egy másik módszer a minőség szín alapján történő meghatározására. Azonban ezúttal „varázsolni” kell. A kísérlethez átlátszó tartályra és szokásos hígítatlan kálium-permanganátra lesz szüksége. Ha a benzinnel való érintkezéskor megnyilvánul rózsaszínes árnyalat, ez közvetlenül jelzi a víztartalmat az üzemanyagban. Ugyanakkor fontos megjegyezni a reagensek arányát: ha túl sok mangánt ad hozzá, még a benzin is rózsaszínűvé válhat. Ezért ajánlatos az arányokat a benzin és a reagens 20:1 aránya alapján számítani.

3. módszer: Gyanták és olajok ellenőrzése

Az olaj jelenlétének megállapítása az üzemanyagban egyszerű: csak itassa fel a papírt a próbadarabban, és hagyja megszáradni. Ha szárítás után zsíros nyom marad rajta, akkor a készítményben olaj van. Egyes kísérletezők a mintából egy cseppet a bőrre kennek, de ez a módszer erősen ellenjavallt, mivel a zsírtalanításon túl bőrgyulladást, sőt ekcémát is ki lehet szerezni.

Ami a ként illeti, jobb ellenőrizni a benzin tartalmát a szabadban, távol a gyúlékony tárgyaktól. Kísérlet elvégzéséhez egy tárgylemezt kell felhalmozni. Cseppentsen rá egy kis üzemanyagot és gyújtsa meg. Ha jó minőségű a benzin, akkor az üvegfelület fehér nyomot hagy. A kátrányos benzint azonban a sárgástól a gazdag barna árnyalatokig terjedő foltok jellemzik.

A TOP 10 benzinkút benzinminőség szerint

Az autótulajdonosok folyamatosan azzal a kérdéssel vannak elfoglalva, hogy melyik benzinkút jobb a benzin számára. A legtöbb sofőr tapasztalata alapján már meghatározta kedvencét. Azok számára pedig, akik még mindig referencia üzemanyagot keresnek, az alábbi benzinkutak minősítést kínálják a nyújtott szolgáltatások minőségét illetően. Az összehasonlításhoz a következő mutatókat használtuk:

• az olajtermékek minősége és a műszaki előírásoknak vagy a GOST-nak való megfelelés;
• szolgáltatás;
• ár;
• kiegészítő szolgáltatások elérhetősége;
• ügyfélprogramok és promóciók.

A töltőállomások tesztelése és azok közül a legjövedelmezőbbek meghatározása érdekében ezt vettük alapul Az AI-95 üzemanyag súlyozott átlagárai Moszkvában és régiókban(Moszkvában és a régióban nem képviselt benzinkút-láncok esetében). Az AI-98 benzin részt vett a tényleges oktánszámnak való megfelelés ellenőrzésében.

Márkanév	Töltőállomás hálózat	Ár	Oktánszám AI-98 (laboratóriumi vizsgálat)	Üzemanyag szabvány	Ügyfélprogram	Vásárlói vélemények (max. 5)
Rosneft	>2800	45.30	98.2	5 euró, 6 euró	: - 1 pont 2 liter üzemanyagért; - 1 pont 20 r egyéb vásárlás után; - 1 pont = 1 rubel - a regisztráció ingyenes.	4.1
	>2600	46.35	100	5 euró	: - 1 pont 50 r üzemanyag és egyéb vásárlások után; - 1 pont = 1 rubel; - a regisztráció ingyenes.	4.3
Gazprom Neft	>1200	45.80	98.6	5 euró	: - "Ezüst" állapot: 3 b 100 r-ért; - "Arany" állapot: 4 b 100 r-ért; - "Platina státusz": 5 b 100 r esetén; - 1 pont = 1 rubel; - a regisztráció ingyenes.	4.1
TNK	>600	45.80	98.2	5 euró	Lásd a Rosneft ügyfelekre vonatkozó PL feltételeit.	4.2
Tatneft	>550	44.89	98.6	5 euró	: - 500 - 1999 p \u003d 1,5% kedvezmény; - 2000 - 4999 r = 3% kedvezmény; — >5000 = 4,5% kedvezmény; - 1 pont = 1 rubel; – regisztráció: térítés ellenében (régiótól függően).	4.1
Héj	>250	46.29	98.6	5 euró	Több faj eltérő körülmények között.	4.5
BP	>100	45.89	98.4	5 euró	BP Klub: - "Zöld" állapot: 1 b 100 r üzemanyag esetén; — "Arany" státusz: 2 b 100 r-ért; — Platina státusz: 3 b 100 r esetén; - kávézókban és üzletekben történő vásárláskor a pontok duplájára járnak, figyelembe véve az állapotot; - 1 pont = 1 rubel; - a regisztráció ingyenes.	4.4
Bashneft	>500	43.65	98.8	5 euró	Néhány .	4.4
nyomon követni	>50	46.99	98.4	5 euró	Mobil hűségprogram: - 2% készpénz-visszatérítés a vásárlásokból közvetlenül a fizetés után; - 3% pénzvisszatérítés minden 50 000 rubel vásárlás után; - 4% pénzvisszatérítés 200 000 rubelért; - 5% pénzvisszatérítés 1 000 000 rubelért; - 1 pont = 1 rubel; - a regisztráció ingyenes.	4.5
Gazprom	>400	45.99	98.2	5 euró	„Mozgás a jövő felé”: — induló kedvezmény 2%; - 1 liter benzin = 1 pont; - 2 l gázolaj = 1 pont; - 1 pont = 1 rubel; - 1000 b = 2,5% kedvezmény; - 2500 b \u003d 3%; - 5000 b = 3,5%; - 10 000 b \u003d 4%; - 20 000 b = 4,5%; - 50 000 b \u003d 5%; — regisztráció: 250 r.	3.9

A bemutatott adatok alapján javasoljuk az olvasónak, hogy személyes prioritásai alapján határozza meg a legjobb töltőállomás-hálózatot. Meg kell jegyezni, hogy minden pályázó, aki részt vett a minősítés kialakításában, a benzin minősége megfelel a modern szabványoknak.

Különös figyelmet érdemelnek az olyan márkák, mint a Rosneft, a Lukoil és a Shell, hiszen eddig csak ők dolgoznak az üzemanyag minőségének javításán és az Euro-6 szabványra való végső átállás. Azonban azoknak, akik nem tudják, kit részesítsenek előnyben - a Rosneftet vagy a Lukoilt, esetleg nehéz dönteni a Shell vagy a Lukoil között - csak egy tanács van: ügyeljen az oktánszámra.

Fontos! Ha az oktánszám jelentősen magasabb a normánál, ez káros adalékanyagok jelenlétére utalhat a mesterséges növeléshez, ami a jövőben negatívan befolyásolja a motor működését.

Érdekes módon a legátlátszóbb benzin a Rosneft és a Shell töltőállomásain található, míg a legfényesebb (sötétsárga) - a Lukoilnak. Ennek ellenére a felmérések szerint ezt a márkát az oroszországi autótulajdonosok több mint 40%-a részesíti előnyben.

Az alacsony minőségű üzemanyag benzinkutakon való megjelenésének okai

Először is emlékezni kell arra, hogy vannak olyan cégek, amelyek önállóan nyersanyagot termelnek (Gazpromneft és Rosneft), és vannak olyanok, amelyek tőlük vásárolják meg. Létezik olyan, hogy „leányvállalatok”, amelyek egy holdingtársaság engedélye alapján működnek. Ez utóbbiak közé tartozik pl. A Rosznyefty tulajdonában lévő TNK, BP és Bashneft. Ezért nem meglepő, hogy azonos minőségű üzemanyagot névlegesen különböző márkák alatt lehet megvásárolni. Csak a márkanévben és az árban különbözhet. Néha - adalékanyagok.

Ami az Orosz Föderációban működő multinacionális cégeket illeti, nem szabad abban reménykedni, hogy a Shell vagy a British Petroleum ugyanaz lesz, mint Európában vagy Amerikában. Legkevésbé, Az ilyen márkájú üzemanyagok alapanyagait hazai finomítóktól vásárolják. Például a Shellnek egyáltalán nincsenek saját fuvarozói, így Oroszországban a feladatait az AVTEK látja el, amely Ufában, Kapotnyában, Jaroszlavlban és Rjazanban is kap benzint.

Sőt, ugyanazon a benzinkútnál minden alkalommal különböző helyekről lehet üzemanyag. Ugyanabban az üzemanyagszállító teherautóban szállítják, aminek következtében egy új tétel jöhet az előző nyomaival. És nem szükséges, hogy azonos márkájú benzin legyen. Bár a cég alkalmazottai kizárják a minták keverésének lehetőségét, arra hivatkozva, hogy a tartály belsejében egy speciális érzékelő található, ezt a kockázatot nem lehet figyelmen kívül hagyni.

A fentiek figyelembevételével továbbra is az autósok figyelmét a fenti adatokra kell összpontosítani, és javasolni kell a benzin vásárlását az üzemanyag-minőség javítása irányába tett, és az ügyfelek állandósága iránt érdeklődő olajtermelő cégek benzinkútjain. Ez közvetett bizonyítéka lesz a jó benzinnek és a kiváló szolgáltatásnak.

Tisztességes emberként szeretem az autókat, és nem élek békében, úgy döntöttem, hogy megnézem a benzin minőségét a moszkvai benzinkutakon. Rosznyefty, Lukoil, Gazprom, BP és mások remegnek!

Az autóboltok különféle tesztcsíkokat árulnak a benzin minőségének ellenőrzésére. Nyilvánvaló azonban, hogy nem tudnak teljes adatokat adni a benzin összetételéről, és nem tudják meghatározni, hogy megfelel-e az összes szabványnak. Nem is olyan régen csinálták ezt a tesztet. Mac operációs rendszer . A kísérlet érdekesnek tűnt számomra, de úgy döntöttem, hogy határozottan cselekszem, és elmentem egy igazi üzemanyag- és kenőanyag-vizsgáló laboratóriumba.

Az első meglepetés a benzin tesztelésére alkalmas laboratórium keresése volt. Kiderült, hogy nem sok ilyen ember van Moszkvában. Csupán két (Shell és Neftmagistral) alkalmas laboratóriumot kerestem a google-ban, ahová magánember gond nélkül vihet benzint elemzésre. Más laboratóriumok vagy olajokat elemeznek, vagy nincsenek közel, vagy indokolatlanul drága az elemzés, vagy problémás az egyénekkel való együttműködés. Egyébként talán valaki tudja, hogy az ilyen laboratóriumok miért nem szeretik a magánszemélyeket?

A választás az olajvezetékre esett. Valójában az ára miatt választottam őket (kiderült, hogy nem a legolcsóbb öröm), és meglehetősen közel találhatók Moszkvához (Vnukovo).

A Jaroszlavkától a Kievszkoje autópályáig tartó moszkvai körgyűrűn haladva megálltam a következő benzinkutaknál: Rosneft, Lukoil, BP, Neftmagistral, Gazpromneft. Benzint öntöttem speciálisan benzinhez tervezett műanyag kannákba. A teszteléshez szabványos 95-ös benzint vettek.

Összehasonlításképpen csekket teszek fel a benzinre - (literenkénti ár / rubel): Neftmagistral - 33,20, Gazpromneft - 34,05, Rosneft - 34,10, Lukoil - 34,52, BP - 34,59. Nem tudtam ellenállni a BP-nek, vettem ásványvizet-). A fő kérdés az, hogy mi a különbség, és hogy az olcsóbb benzin különbözik-e a drága benzintől, hasznosabb-e az autók etetése, és van-e általában különbség, mint az etetés?

Hogy minden a lehető legfüggetlenebb legyen, névtelenül adtam a benzinmintákat - számok alatt. Bár előre tekintve azt mondom, hogy az elemzés után elbeszélgettünk egy ott dolgozó személlyel, és az összetételt nézve ő maga hasonlította össze és nevezte meg három szonda márkáját. Abban a pillanatban igazi tiszteletet éreztem egy olyan ember iránt, aki olyan jól ismeri a piacot, és ismeri a különböző márkák benzinének összetételét és különbségeit.

A laboratórium a legújabb technikával van felszerelve. Nem mondanám nagynak, de a felszereltsége elképesztő. A következő tüzelőanyag-paramétereket elemeztük: oktánszám, frakcionált összetétel, kén- és aromás vegyülettartalom. Akár tetszik, akár nem, ezeket a benzines tesztcsíkokat semmilyen módon nem lehet kimutatni. A jó benzin pedig nem csak az autó kiváló futási és gyorsulási jellemzői, hanem zökkenőmentes működésének és szervizelhetőségének garanciája is. Gondolom a garanciális és MOT-ra telefonálók sokszor hallottak sóhajt a mesterektől koszos gyertyákról, rossz benzinről.

Nézzünk meg közelebbről néhány eszközt. UIT-85M alatt. A készüléket Oroszországban, a Savelovsky Gépgyárban gyártották. Ez az egység határozza meg az oktánszámot. A készülék csak egy hengerrel szimulálja a motor működését, majd a telepítés összehasonlítja a szabványt a kutatásra kapott benzinnel.

Oktánszámmal minden márka rendben volt. Minden a normál tartományon belül van.
Tesztelünk tovább. A benzin kéntartalma segít meghatározni a spektrométert. A benzinben lévő aktív kénvegyületek súlyos korróziót okoznak az üzemanyagrendszerben és a szállítótartályokban. Az inaktív kénvegyületek nem vezetnek korrózióhoz, de az égésük során keletkező gázok a motoralkatrészek gyors kopását okozzák, csökkentik a teljesítményt és rontják a környezeti helyzetet.

És ez az eszköz a kémiai összetétel meghatározására. Néhány másodperc alatt részletes elemzést ad a kompozícióról.

Egy készülék, amely meghatározza a benzin frakcionált összetételét.

Készülék olajtermék sűrűségének meghatározására

Telített gőzök nyomásának meghatározására szolgáló készülék

A dízel üzemanyag elemzésére szolgáló berendezések jelentősen eltérnek egymástól. De nem volt nálam gázolaj, így nem láttam pontosan, hogyan működik a készülék, de sikerült megörökítenem:

Készülékek tényleges gyanták meghatározására

De a legfontosabb a végeredmény, ezekért jöttem a laboratóriumba. Valójában az eredmények váratlanok voltak. Biztos voltam benne, hogy a fokozatok legalább fele használhatatlannak bizonyul, de ... szinte az összes benzin a szabványon belülinek bizonyult, csak az volt, hogy a Lukoil "cserbenhagyta".

A Lukoil AI-95 benzin nem felel meg a GOST R 51866-2002 szabványnak számos frakcionált összetételi mutató tekintetében. Az első eltérés: a forrás vége (ez a mutató nem lehet magasabb, mint 210 C, a Lukoil esetében ez 215,7 C). Következmények: megnövekedett üzemanyag-fogyasztás és szénképződés a motor hengerének égésterében. A második eltérés: az aromás szénhidrogének aránya szerint. Következmények: korom a gyertyákon a következő MOT során. Mindez látható a tesztjelentésben. Vagyis ez a benzin nemcsak az üzemanyag-fogyasztást növeli, hanem jelentősen növeli a motor kopását is.

A frakcionált összetétel mutatói és ezeknek a paramétereknek a normának való megfelelése az egyik fő, mivel ezek segítségével meghatározható a motor felmelegedési sebessége, a fojtószelep reakciója, az indítási tulajdonságok és a motor egyenletessége. tétlen. Az összes mutató megfejtéséhez használhatja ezt a "szótárat".

A Gazprom egyébként a kéntartalom tekintetében kiemelkedett, de e mutató szerint minden márka esetében minden a normál tartományon belül van.
A Lukoil és a Gazprom bizonyult a legalacsonyabb oktánszámúnak (az oktánszám minél nagyobb, a benzin annál jobban ellenáll a detonációnak) - 95,4, a BP egy kicsit magasabb - 95,5, de még mindig nem a maximum, bár ismétlem, hogy minden benne van a normál tartományban, de különösebb erőfeszítés nélkül.

További protokollok itt találhatók

Olajvezeték:

Rosneft:

Általában meglepődtem, még mindig több jogsértésre számítottam-) Talán az a tény, hogy Moszkvában vették a benzint, láthatóan állandó ellenőrzéseken megyünk keresztül. Érdekes lenne, ha valaki a régióban élők átvenné a stafétabotot és hasonló elemzéseket végezne.

Kérdés a stúdióhoz, hogy megéri-e túlfizetni egy márkát, ha a végén mindenkinek ugyanaz a minőség, és néhány drága márka is csal egy kicsit? Találkozott már személyesen gyenge minőségű benzinnel? Megpróbálta valahogy bebizonyítani a gyártó bűnösségét? Felvette a kapcsolatot ilyen laboratóriumokkal? És valójában mi vezérel a benzinkút kiválasztásakor, mert, mint kiderült, a magas ár nem mindig garancia a minőségre ...

A motorolajok a legfontosabb elemei a motorok kopás elleni védelmének. A Lukoil és a Shell Helix olajok jelenleg a legnépszerűbbek az autópiacon. Az autótulajdonosokat gyakran érdekli, hogy melyik motorolaj a jobb, a Shell vagy a Lukoil, mivel számos jellemzőjük azonos, de az árak eltérőek. Próbáljuk meg kitalálni.

A hazai gyártó Lukoil

A Lukoil olajat 1991 óta gyártják Oroszországban, és számos alapvető bázison készül:

• ásványvíz;
• Félszintetikus;
• Szintetika.

Felhasználási köre széles, ami lehetővé teszi a motorolajok használatát dízel- és benzinmotoros járművekben. A gyártó összes vonalát a nehéz orosz éghajlaton való munkára alakították ki, ellenállnak a fagynak és a szélsőséges hőmérsékleteknek. Ezt a tulajdonságot nevezik a termék legfontosabb előnyének.

A Lukoil olajok tulajdonságai és jellemzői

Az olaj dinamikus viszkozitása -40 Celsius fokon nem haladja meg az 1500-at, a maximális értéke pedig eléri az 1800-at. Ennek megfelelően használata a hidraulikus rendszer energiaveszteségének minimalizálásához vezet, ami pozitív hatással van az üzemanyag-fogyasztásra.

Ezenkívül a Lukoil olaj előnyei a következők:

• Még hosszan tartó használat esetén is kissé elhasználódik a tápegység;
• Tisztítás az égéstermékektől;
• Az egyedülálló összetétel nem teszi lehetővé az üledékképződést.

További plusz az alacsony ár és a jó védelem a hamisítványok ellen.

Annak érdekében, hogy ne vásároljon kétes minőségű kenőanyagot, figyelnie kell a következő árnyalatokra:

• A fedélen nem lehet nyoma a nyitásnak;
• A címkék rögzítése olvasztásos módszerrel történik;
• A nyakon fóliazár található.

Nem szabad megfeledkezni arról is, hogy az eredeti tartály alján egy szám szerepel.

Shell olajok

A gyártó szerint kenőelemeik gyártása során kiváló minőségű alapanyagokat használnak, minden nemzetközi követelmény figyelembevételével.

Ennek alapján elmondhatjuk, hogy a kenőanyag-alkatrész kiváló műszaki jellemzőkkel rendelkezik, illetve képes javítani az autó teljesítményét:

• A mosóteljesítménynek köszönhetően az összes motoregységet hosszú ideig megfelelő minőségben tárolják;
• Az alkatrészek közötti súrlódás csökken.

Osztályozás

A Shell motorolajokat a következő fajtákra osztják:

1. Benzinüzemű belső égésű motorokhoz;
2. Dízelmotorokhoz;
3. Többfunkciós olajok, bármilyen készüléken használhatók.

Mivel a motorrendszerben felhalmozódó szennyeződés akkor jelenik meg, ha nem megfelelő minőségű motorolajat töltenek fel, ezért vásárlás előtt tanulmányozni kell a termék tulajdonságait.

A Shell előnyei

A motor hosszú ideig védett. A jellemzők az autó minden üzemmódjában az eredeti szinten maradnak. Mindez növeli a motor erőforrását.

• A Shell olajokat folyamatosan kutatják és tesztelik, ami a megbízhatóság bizonyítéka;
• Az elfogyasztott üzemanyag mennyiségének csökkentése;
• Alacsony volatilitás;
• Környezetbiztonság.

A Shell turbófeltöltővel és konverterrel felszerelt erőforrásokban használható.

A Lukoil és a Shell Helix összehasonlítása

Ha megtudja, melyik a jobb, a Shell vagy a Lukoil, érdemes megjegyezni, hogy mindkettő kiváló teljesítményt mutat. A Lukoil sorozat bármely autóolaja, amely megfelel az API és a SAE követelményeinek, gyakorlatilag semmivel sem rosszabb, mint az azonos osztályú külföldi motorolajok.

Természetesen az SM jóváhagyással rendelkező szintetikus anyagok jobbak, mint az olcsó SG ásványvíz, ha egy modern járműbe öntik.

A hazai olajok másik fontos előnye a külföldi társaikkal szemben, hogy kifejezetten az orosz éghajlati viszonyokhoz készültek, a meglévő éghajlati és útviszonyok figyelembevételével tesztelve.

Érdemes megfontolni azt is, hogy szinte ugyanolyan jó teljesítmény mellett a Lukoil vonal olajai sokkal olcsóbbak, mint a Shell Helix.

Mindenesetre, függetlenül attól, hogy az autó tulajdonosa milyen márkájú kenőanyagot részesít előnyben, gondosan meg kell közelíteni a választás kérdését, hogy az a lehető legjobban megfeleljen a motornak, és legkésőbb 7 ezer kilométer után cserélje ki.

Számos autótöltő állomás a szokásos 95-ös benzin mellett kínálja továbbfejlesztett változatait, amelyek a benzinkúthálózat tulajdonosai szerint állítólag képesek növelni az autó teljesítményét, csökkenteni az üzemanyag-fogyasztást és meghosszabbítani a motor élettartamát. Hogy a 95-ös javított benzin mennyire csodás, vagy teljesen hasonlít a megszokott 95-ösre, azt megpróbáljuk kideríteni.

Tehát a javított 95-öst teljesen másképp hívják a benzinkutaknál. Például a Lukoil benzinkúthálózatában a javított benzint 95 EKTO-nak, a Shell benzinkutakon 95 Power-nek hívják. Ezen kívül olyan megjelöléseket találhat, mint 95+, 95 Energy és hasonlók. Valójában a 95-ös javított különböző nevei ellenére a gyártó folyamatosan azt állítja, hogy a benzin sokkal jobb, mint a szokásos 95-ös üzemanyag. Persze mivel ez a benzin jobb a szokásosnál, ezért többet kell érte fizetni, legalább 10 százalékot.De megéri? Talán nincs különbség az egyszerű és a javított 95 m között?

Egy kicsit a tesztekről

Nem mi vagyunk az elsők, akik megkérdezik, van-e különbség a 95 és 95 javított között. Néhány évvel ezelőtt mindkét márkájú benzint már tesztelték Oroszországban, amelyeket különféle hazai és külföldi cégek benzinkútjairól vettek át. Ezeknek a teszteknek az eredménye megjósolható volt. Ahogy a tesztek kimutatták, a továbbfejlesztett 95-ös benzin ígért teljesítménynövekedését soha nem vették észre. A motorteljesítmény meghatározására szolgáló ultraprecíz állvány megközelítőleg ugyanazokat a mutatókat rögzítette, 0,5-1% eltéréssel. Tehát az első válasz az, hogy a továbbfejlesztett benzin biztosan nem növeli az autó teljesítményét.

Körülbelül ugyanez a helyzet a következővel: . Emlékezzünk vissza, hogy a gyártó azt ígéri, hogy csökkenti a fogyasztást a 95+ benzin használatával. Valódi tesztek során azonban kiderült, hogy az üzemanyag-takarékosság nem más, mint üres ígéretek.

„Akkor mi a különbség a 95+ benzin között?” – kérdezed? Van értelme túlfizetni érte? Bizonyos mértékig igen. Az a tény, hogy az üzemanyag összetételének kémiai elemzésekor mindkét üzemanyagtípus azonos oktánszámnak felelt meg, azonban a továbbfejlesztett 95-ös benzinben öblítő adalékanyagokat találtak, amelyek jól megtisztítják a fúvókákat a széntől. betétek. Mint ismeretes, a motor fojtószelep-reakciója és dinamikája az injektorok szennyezettségének mértékétől is függ. Más szóval, a 95 Ecto benzin vagy bármely más továbbfejlesztett benzin gyengéd hatású, és eltávolítja belülről a szénlerakódásokat az egész üzemanyagrendszerben.

És ami a legfontosabb, vegyen javított 95. benzint, vagy ne? Legalább a 95+ benzinnel való időszakos tankolás egyáltalán nem lesz felesleges. Ha az autó új, akkor az ilyen benzin előnyei sokkal nagyobbak lesznek, mivel a betörés során a motor még óvatosabb körülmények között is működik. Ami a hazai gyártású vagy régi autókat illeti, ez vitatott kérdés. Egyértelmű, hogy a 95+-os benzinnel való tankolástól nem kell jelentős eredményt várni, de megelőző intézkedésként igencsak hasznos lesz, ha kényezteti autóját, kicsit megszabadítja a koromtól.

Talán nem sokáig, de tankos lettem. Milyen benzint töltsünk? Ez az első gondolat, ami rögtön a tájékoztató után eszembe jutott. Minden egyes ügyfélkéréssel megvalósulva annyira beleült az emlékezetembe, hogy azon kezdtem töprengeni, mit is öntök valójában a tartályba.

Videó a cikk végén.

Dolgoztam taxisofőrként, folyóirat-értékesítőként, de még soha ennyi készpénz nem folyt el mellettem. Van egy gondatlan vásárló, aki "teljesen" töltötte ki, és eldobta a csekket. A munkahelyemnek tisztának kell lennie, felemelek egy papírt, és idézek: "47.970X36.79 AI-95-K5 = 1764.81 RUB."

Jelenleg a 150. angol-holland Shell benzinkútnál dolgozom Oroszországban. Itt 1 liter AI-95 üzemanyag júliusban 36,79 rubelre becsülhető.

Ha egy ügyfél például a Tatneft benzinkúton tankol, akkor 14 rubelt vagy 29 kopejkát takarít meg 47,97 literenként, de kint van egy szagú WC. A GAZPROMNEFT benzinkutaknál, ahol a WC csak az alkalmazottaknak van, egyáltalán nem állnék meg. A benzinkútomon, amelynek hazafia köteles dolgozni dolgozni, már van két WC - "M" és egy nagy "F".

Nincs nosztalgiám a szovjet idők újságpapírja iránt, annál inkább szeretném, mint egy rémálom, elfelejteni azokat a benzinkutak királynőit, akiknek „egyáltalán” nem volt benzinük, de térítés ellenében, mindig szívesen látok. . Nos, kezdjünk új életet tiszta kézzel!

- Milyen benzint töltsünk? - kérdezem még egyszer, és az utasítások szerint V-Power-re kavarok. Hogy ebből a latin írásmódból milyen benzin folyik majd, azt a vásárlók nem tudják. Az én feladatom az, hogy elmagyarázzam, miért szárad ki a nyelv, és miért kezded lelkileg szidni a főnököket.

Mi a V-Pover Racing vagy csak a V-Pover oktánszáma? Lent - minden világos, fegyvert vett és lőtt.

Akinek mindenképpen fegyvert kell vennie és le kell öntöznie magát benzinnel, ez az új Oroszországi Műszaki Szabályzat megalkotói, amiből az következik, hogy most "Az üzemanyag oktánszáma a kutatási és motoros módszer szerint nincs szabványosítva". Kollégáim, hozzáértő emberek még egy táblázat összeállításában is segítettek (lásd a cikk végén), hogy mi hogyan éltük meg ezt az életet.

Röviden, bármely állami ellenőr ezentúl CSAK a benzin minőségét ellenőrizheti, hogy megfelel-e a műszaki előírásoknak. Mit kell ellenőriznie? A benzin fő paramétere az oktánszám! Így volt ez korábban is. De most az okos uralkodók szerint ez a paraméter egyszerűen deklarálható, úgymond tájékoztatásul írható.

A régi szabályozás szerint a Rosstandart köteles volt ellenőrizni a benzinkutakon, hogy betartják-e a benzin deklarált oktánszámát, de fizikailag nem tudott megfelelő ellenőrzést végezni - drága volt, és még bevált rendszer sem volt. Ma az állami struktúrák általában visszavonultak ettől a munkától.

Miért tölti tehát Roma barátom, egy üzemanyagszállító teherautó sofőrje minden alkalommal palackokba a mintákat a mérőtartályból, és hagyja őket egy speciális dobozban tárolni?

Roma kiüríti a lejárt szavatosságú mintákat, a palackokat speciális nívópálcáról új üzemanyaggal tölti meg üzemanyagszállító teherautójából, majd lezárja. A mintákat celofánban tárolják, a felelős személyek által aláírt jegyzőkönyvvel.

Itt egy másik drága külföldi autó hajtott fel. Ha a tulajdonosának kétségei vagy kérdései lennének, minőségi tanúsítványt mutattak neki, és a csekken feltüntették az oktánszámot és a „Cl.5”-et. Aki egyszer csalt, annak többé nem fog hinni.

Hogy ne legyen csalóka, Roma barátom próbálkozik, palackozik az üzemanyagot, amit a Shell ellenőrző szolgálat saját költségén rendszeresen ellenőriz.

Az üzemanyag leeresztése a márkás töltőállomás-rendszerben a modern szállítási lánc magas színvonala. Fuss az itt dolgozók elől, csúsztatott.

- Tehát milyen benzint vagy gázolajat töltsünk?

Ó, jaj, bocsánat, azt hiszem, a tömlőt a nyakban felejtettem, és egy drága külföldi autó tulajdonosa elhúzott.

Egy csepp üzemanyag sem ömlött ki. A fegyver két részre tört, egy idegen autó egy kisebbvel elhajtott.

Magát a benzinkutat egy külön Shell mérnöki szerkezet szolgálja ki a benzinkúttól, és hibával önti - egy evőkanál 10 literenként. Ő, mint egy bankautomata, rendíthetetlen, hiába képzeljük el, hogy egy részeg KamAZ le akarja bontani, egy csepp benzin sem ömlik ki.

Szóval, a következtetésem, amiről a munkám során őszintén beszéltem.

Az állam ma, ahogy tegnap sem, nem tudja ellenőrizni az autósok számára a legfontosabb paramétert - a benzinkutaknál árusított benzinnek a bejelentett oktánszámnak való megfelelését. Ez a kötelesség evolúciósan a lelkiismeretes üzemanyag-eladókra és a közintézményekre hárul, amelyek befolyásolhatják a márkás benzinkút hírnevét. Ha kétségei vannak egy benzinkúttal vagy egy márkás hálózattal kapcsolatban, ne spóroljon időt, keressen minőségi szolgáltatást. Talán jobb, ha mindig magunkkal viszünk egy 10 literes, bevált üzemanyagot, ha eljutunk hozzá. Menjenek csődbe a csalók, és írjanak róluk a szabad sajtóban.

A Shellnek mindössze 150 benzinkútja van – ez csepp a tengerben az Oroszországban működő 21 000 üzemanyagbolt közül. De vannak olyan világszabványok, amelyeket más önbecsülő márkákkal együtt bevezet az autós életünkbe. Nincs más dolgunk, mint megbízni bennük.

A képen Roman barátom, egy benzinkút sofőrje titkokat szivárogtat ki nekem. Ne dörgölőzz itt, mondja, felrobbanunk.

Jómagam nem szednék csekket minden tankolás után, de az ilyen tanácsok hasznosak lennének a mi körülményeink között. A mai motorok, akárcsak a benzin, nem olcsók. A hírnévnek pedig egyáltalán nincs értéke.

- Milyen benzint kell tölteni? És a tippek? Folytatás VIDEÓ lent.

BENZIN JELLEMZŐI

Üzemanyag paraméter	GOST 2084 (azután)	GOST R 51105 (a közelmúltban)	TR (Most)
Az üzemanyag oktánszáma a kutatási és motoros módszer szerint	Normalizált	Normalizált	Nem szabványosított
Frakcionált összetétel	Normalizált	Normalizált	Nem szabványosított
Telített gőznyomás	Normalizált	Normalizált	Normalizált
A tényleges gyanták tartalma	Normalizált	Nem szabványosított	Nem szabványosított
A benzin indukciós periódusa	Normalizált	Normalizált	Nem szabványosított
Rézlemez teszt	Normalizált	Normalizált	Nem szabványosított
Savasság	Normalizált	Nem szabványosított	Nem szabványosított
Mechanikai szennyeződések és víz	Normalizált	Nem szabványosított	Nem szabványosított
Sűrűség	Nem szabványosított, de meg kell határozni	Normalizált	Nem szabványosított
Ólomtartalom	Normalizált	Normalizált	Tiltott
Mangán tartalom	Nem volt a "régi" benzinekben, és ezért nem szabványosított	Alacsony oktánszámú benzinekhez szabványosítva	Tiltott
Benzoltartalom	Normalizált	Normalizált	Normalizált
Kéntartalom	Normalizált	Normalizált	Normalizált
Az oxigén tömeghányada	Ugyanaz, mint a mangánnál	Nem szabványosított	Normalizált