Egyetértek, jó autótulajdonosnak lenni. De még élvezetesebb egy menő autót saját kezűleg összeszerelni.

Ma megosztunk információkat arról, hogy mire van szüksége egy menő autó összeállításához a garázsban.

A Kit Car vagy "alkatrészes autó" olyan alkatrészkészlet, amelyből a vevő önállóan összeállíthatja az autót, vagy az összeszerelést harmadik félre bízhatja. A készletek konfigurációja jelentősen eltérhet, kezdve azoktól, amelyekben egy komplett készlet + utasítások vannak, egészen azokkal, amelyekben az alkatrészkészlet nem teljes (vagyis például a motort és a sebességváltót külön kell megrendelni).

Ha saját maga összeszerel egy ilyen autót, nem fog ártani:

• tágas garázs;
• a szükséges eszközök teljes készlete;
• jó autószerelői ismeretek;
• egy támogató csapat barátok formájában, akik mindig segítenek.

A csapat jelentőségét nehéz túlbecsülni. Például az alábbi videó srácai mindössze 7 nap alatt összeszerelték az autót!

Kit Cars története

A Kit Car alapvető definíciója az eladásra szánt alkatrészekből összeállított autó. adott gyártótól származó alkatrészek. A legtöbb gyártó általában a teljes jármű-összeállításhoz szükséges pótalkatrészek teljes választékát értékesíti. Az ilyen készleteket általában részletes utasítások kísérik, és a modell önállóan is összeállítható a garázsban.

Lényegében egy Kit Car ugyanolyan jó, mint egy gyári autó, de semmiképpen sem zárhatjuk ki az olyan tényezőket, mint a hatékonyság és a biztonság, amelyek nagymértékben függenek az összeszerelő személytől.

Az első Kit Cart az angol Thomas Heiler White tervezte 1896-ban. Amint láthatja, ez a faj hosszú ideig tartott, amíg népszerűvé vált.

Az 1950-es évekre a Kit Cars második sebességfokozatba kapcsolt, és a termelés jelentősen megnőtt. Az 1970-es években pedig egy igazi Kit Car kezdődött az Egyesült Királyságban – ez a forradalom azzal a ténnyel járt, hogy az ilyen autókat nem tekintették járműnek, és nem is adóztatták őket megfelelően. Olyan modellek jelentek meg a piacon, mint például a Lotus Elan, amelyeket otthon is össze lehetett szerelni vételi adó fizetése nélkül.

A mai „építési modellek” többsége a 20. század közepén híres autók másolata. A főként üvegszálas és poliészter panelekből készült karosszériákkal ezek a modellek könnyebbek és könnyebben kezelhetők voltak, mint egy tipikus gyári autó.

Mi van a dobozban?

Ha azt gondolja: "Ez őrültség?", gondolja újra!

Évente több ezer összeszerelő készletet adnak el szerte a világon. ez azt jelenti, hogy amikor elolvasod ezt a cikket, néhány srác a garázsban ül, és munka után saját autót csinál. A készletautók viszonylag olcsók, és általában kevesebb, mint 3000 dollárba kerülnek.

Az ezeket a készleteket forgalmazó cégek többsége elvárja, hogy a kijelölt napokon eljöjjön és megvásárolja a kiválasztott készletet. Attól függően, hogy melyik cégtől vásárolja a készletet, ez az intervallum évente 1 és 10 nap között változhat.

Függetlenül attól, hogy milyen modellt vásárol magának, az alapkészlet a következőket tartalmazza: alváz, karosszériaelemek, motor, hűtő, sebességváltó, tengelykapcsoló, fékek és lengéscsillapítók. A készlethez tartozik egy hatalmas zacskó anyák és csavarok, valamint egyéb alkatrészek, attól függően, hogy milyen járművet szeretne építeni. Ha nincs összeszerelési útmutató, akkor elég nehéz lesz kitalálni.

A következő szakaszban az a legfontosabb, hogy mindent helyesen szereljünk össze, mert az összeszerelt autóban emberek fognak közlekedni, és fontos, hogy az autó ne essen szét alattuk és biztonságos legyen. A legtöbb készlet tartalmaz egy oktatóvideót is, ahol megnézheti, ahogy valaki összeszerel egy autót.

Ha a gyártó által megadott utasítások nem elegendőek az Ön számára, mindig konzultáljon más tapasztalt kit-autók szerelmeseivel különleges ajánlatokért. fórumok és források az interneten, de jobb, ha személyesen találkozunk velük (ha vannak ilyen srácok a városban). Ha életében először szerel össze autót, használja ezt a lehetőséget.

Akinek gyengéje van az autókhoz, az el lesz ragadtatva az új „vaslótól”. De az autó még kellemesebb érzelmeket hoz neki. A legtöbb autórajongó úgy gondolja, hogy egy jármű önálló létrehozása valamiféle képzelet. Azonban nem az! Megmondjuk, hogyan készítsünk autót saját kezűleg a garázsban.

Kit-autók

Nem is olyan régen megjelentek a piacunkon az úgynevezett kit carok, amelyek már régóta sikeresek Európában és Amerikában. Ezek olyan alkatrészkészletek, amelyekből teljes értékű autót állíthat össze. Ma kit autókat árulnak, amelyek lehetővé teszik a gyűjtést. Külföldön ez általános jelenség, így nem okoz gondot az összeszerelt autót ott regisztrálni. De nálunk nehéz feladat lehet egy házi készítésű jármű regisztrációja.

Ha úgy dönt, hogy készletautót vásárol, előzetesen gondoskodnia kell egy tágas garázs elérhetőségéről. Szükséged lesz egy szerszámkészletre és az autószerelő kiváló ismeretére is. Az asszisztensek sem ártanak - csapatban dolgozva egy-két hét alatt összeszerelhet egy ilyen autót.

A Kit Cart jellemzően komplett alkatrészkészletként árusítják. Részletes utasításokat tartalmaz a végrehajtáshoz. Az utasításokat általában egy videóval ellátott lemez formájában adják meg, amely bemutatja a folyamat összes finomságát.

Videó arról, hogy mi is az a kit autó:

Egy kis történelem

A legelső Kit Car 1896-ban jelent meg. Thomas Hyler White találta fel – születése szerint angol. Az ötvenes évekig a készletek nem voltak túl népszerűek, de aztán jelentősen megnőtt a gyártásuk. A hetvenes években sok autós bálnaautót kezdett vásárolni, mivel nem fizettek adót.

Az "otthoni" összeszereléshez gyártott modern készletek a huszadik század közepéről származó híresek másolatai. Házuk poliészterből vagy üvegszálból készül. Az ilyen autók kialakítása sokkal egyszerűbb, mint a gyári modelleké.

A videó a kit autók történetét és tesztjeit mutatja be:

Mi van a Kit Carban

A választott autómodelltől függetlenül a Kit Car a következő alkatrészeket tartalmazza:

• alváz;
• testrészek;
• motor;
• Automata sebességváltó / kézi sebességváltó;
• radiátor;
• kuplung;
• fékek;
• lengéscsillapítók;
• anyák, csavarok és így tovább.

A legfontosabb dolog a helyes összeszerelés, hogy a gép megfeleljen a biztonsági előírásoknak. Amikor behelyezi a közlekedési rendőrségre, különféle kritériumok szerint tesztelik. Ezért figyelmesen nézze meg a videó utasításait, és ha lehetséges, vegye igénybe a szakemberek támogatását.

Kit autógyártók

Manapság a világpiacon rengeteg olyan cég van, amely készletautó-készleteket értékesít. A leghíresebb cég a brit Westfield, amely saját interpretációkat készít olyan legendás modellekről, mint a Lotus 7, Lotus XI, XTR. Egy másik jelentős gyártó az AK Sports, amely a Shelby Cobra, GTM másolatát gyártja.

A brit cégek vezető szerepet töltenek be a készletautók gyártásában. A barkácskészletek az Egyesült Államokban, Ausztráliában, Franciaországban, Brazíliában, Új-Zélandon és sok más országban is kaphatók. A készlet szállítási költségeinek csökkentése érdekében javasoljuk, hogy vegye fel a kapcsolatot egy európai gyártóval. Általában a teljes összeg ötven százalékának megfelelő előleget kérnek. Ezután elkezdik gyártani az Ön által megrendelt alkatrészeket. A folyamat körülbelül három hónapig tart. Vásárolhat egy már összeszerelt készletautót, de ebben az esetben annak költsége eléri az 50-60 ezer dollárt, míg a készlet 25-30 ezerbe kerül.

A legtöbb cég lehetőséget biztosít az ügyfeleknek arra, hogy készletéhez pótalkatrészeket válasszanak. Javasoljuk, hogy rendeljen minden alkatrészt, kivéve a kormányt, a fékeket, az automata sebességváltót és a motort. Jobb előre eltávolítani őket az erre a célra vásárolt donorautóból. Tartalmazhatja a készletet, légzsák kormánykereket, kipörgésgátlót stb.

A videón egy Oroszországban összeszerelt kit-autó látható:

Ha a kit autók karbantartásáról és javításáról beszélünk, akkor ez nem lehet nehéz, mivel minden alkatrészt a közönséges autókból vesznek. Ez alól kivételt képeznek a műanyagból készültek. Sérülés esetén meglehetősen nehéz megjavítani őket, ezért új alkatrészt kell rendelni Európából. Ha ezt az árnyalatot nem veszi figyelembe, a kit autók nem igényelnek speciális karbantartást.

Közösségi tartalmat keresek kak_eto_sdelano Véletlenül akadtam egy blogra, ahol a szerző leírja, hogyan építette az autót. Ez nem csak egyfajta autó volt, hanem egy legendás autó, érdekes történelemmel - Mercedes 300SL "Gullwing". Érdekelt egy autóritkaság létrehozásának története, és lenyűgöző olvasmányokba csöppentem arról, hogyan készítettek a legendás autó másolatát a semmiből, és nem csak másolatot, hanem eredeti alkatrészekből összerakott autót.

Később sikerült találkoznom Szergejjel, aki valóra váltotta álmát, és megtudhattam az autókészítés néhány részletét. Megengedte, hogy szöveget és fényképeket vegyek ki a blogjából, és tegyek egy bejegyzést a közösség olvasói számára.

(Összesen 90 fotó + 5 videó)

1. A Mercedes 300SL "Gullwing" létrehozása során a Mercedes W202 és W107 felfüggesztését használták. Figyelembe véve, hogy a legjobb a jó ellensége, állítható lengéscsillapítókat szerelünk be. Különös figyelmet kell fordítani a hátsó tengelyes váltóra, általában ezzel adódnak a legnagyobb problémák, ezért is szeretik annyira a testreszabók a folyamatos tengelyeket. A Mercedesen ez az egység a hajtásokkal együtt hordágyra van szerelve, ami nagyban leegyszerűsíti a vele végzett munkát.

5. A rozsdamentes acél kipufogórendszer megfelel az Euro-3 szabványnak, az üzemanyagtartály pedig igazi műalkotás: hogy ne fröcsköljön ki az üzemanyag, válaszfalak és túlfolyócsövek vannak. Az egyik fotón a kormányzár látható.

10. A "Gullwing" projektben úgy döntöttek, hogy az M104 motorok következő generációját használják 3,2 literes térfogattal és 220 lóerős teljesítménnyel. automata 5 sebességes váltóval párosítva. A motor kiválasztása nem volt véletlen – erősebb, könnyebb és csendesebb. A váltó primitív, nyomatékváltós, sok ilyen egység ismerős a Mercedes W124, W140, W129, W210-ből. Hidraulikus nyomásfokozó is került beépítésre, minden egység új, így nem lehet gond.

12. A test elkészítése.

13. Még 1955-ben a Daimler-Benz 20 alumínium karosszériás és egy kompozit autót gyártott. Úgy döntöttünk, hogy megpróbálunk egy kompozitot.

15. A karosszéria elkészítése és az alváz összeszerelése után kezdődik a karosszéria keresztezése a kerettel. A folyamat annyira fáradságos és sivár, hogy egyetlen kép vagy szó sem közvetíti. Össze- és szétszerelés, felszerelés – mindez több mint egy napot vesz igénybe. Sok alkatrészt a helyszínen véglegesítenek, és a karosszéria 30 helyen speciális lengéscsillapítókon keresztül van a kerethez csavarozva.

16. Minden karosszériaelem be van szerelve és be van állítva - ajtók, motorháztető, csomagtérfedél. Sok gond van az üvegekkel - gumitömítésekre vannak felszerelve, és mivel minden tömítés eredeti és acélhoz készült, szigorúan be kell tartani a nyílások keretének vastagságát. Mindegyik alkatrészt eltávolítják, kézzel állítják be, és csak ezután szerelik fel a helyükre.

24. A legnépszerűbb vintage modellekhez sok alkatrészt még mindig kis tételben gyártanak egyes műhelyekben, amit minden restaurátor aktívan használ. De micsoda bűn titkolni: maguk a gyárak hamisítják ritkaságaikat, különösen ebben az „Audi” és „Mercedes” sikerrel járt.

25. Sok múzeumban vannak explicit másolatok. Tehát az utóbbi időben sok "Horch" szaporodott. Ez különösen érdekes, ha figyelembe vesszük, hogy a háború alatt az összes gyári dokumentáció elveszett. Az akkori berendezésekkel foglalkozó műhelyek tucatjai bélyegeznek hamisítványokat, gondosan restaurált termékként adják át azokat. Az ördög a részletekben rejlik.

26. Így most megvettük és összeszedtük az összes olyan részletet, ami bármilyen ritkaságot díszíthet 500 ezer euróért. Biztosíthatlak, minden anya és csavar (nem a gumiszalagokról beszélek) 1955-ben helyesen van megjelölve. Minden eredeti, még az üléssínek is.

27. Most már le van alapozva a test, és ez a legfontosabb pont, mert a kompozit egy speciális anyag a festéshez, mert itt lágyítókra és minden egyéb bonyolult dologra van szükség. Az alapozó titkait nagyra becsülik, és soha senki nem fogja elmondani neked. De gyönyörűen néz ki.

Egy kis videó a festési folyamatról

31. Közben a karosszéria festése folyik, kezdjük el a szerelvények összeszerelésre való felkészítését. Mint mondtam, az ördög a részletekben rejlik, és több mint 2 ezren vannak az autóban! A műszerfalat, nagyon sokáig keresték.

32. Eszközöket és reléket is találunk, persze nem minden derül ki azonnal.

33. De irigylésre méltó türelemmel és kitartással lehetősége nyílik egy teljesen hiteles műszerfalra, amely 80 (!) alkatrészből áll.

34. A lényeg, hogy később is működjön: a készülékek mind drágák. Az olcsó nem jó.

36. A testet 6 réteg lakk borítja, nagyon szép és nem kell majd króm alá fóliára ragasztani. Igen, a shagreen kötelező, és a gabona finom. Most már nem így festenek, mindent vízzel hígítanak, megvan az ökológia, vigyáznak a természetre. Egyébként a 744-es (ezüst) festéket a legnehezebb festeni, ezt bármelyik festő megmondja.

41. Végül házas alváz karosszériával.

45. Beépítettük az ajtókat. Úgy tűnik, ez egy egyszerű dolog, de szeretnék elmesélni egy történetet. A Mercedes 300SL "Gullwing"-nek sok tervezési hibája volt. Az egyik maguk az ajtók voltak: acélból készültek, nehezek és a karosszéria tetejére csuklósan voltak rögzítve, és egy rugóval rögzítették őket, amelyek a végén zsanérokkal ellátott üreges acélcsövek közé kerültek.

A legfelső helyzetben a rugó összenyomódott, majd az ajtó leengedésekor, megnyúlva, csattanva becsapta az ajtót. Nyitáskor le kellett győzni a rugó ellenállását, amely egyszerűen kihúzta az ajtót a konzolokkal együtt (900 euró darabonként).

A "Gullwing" tapasztalt tulajdonosai tudják, hogy ha nem megfelelően használják, ez elkerülhetetlenül a tető deformálódásához vezet, ráadásul maguk a konzolok egyszerűen eltörnek. Egy rugós szerkezetű rúd idővel őrült hiány lett, és ára csillagászati ​​magasságokba emelkedett. Egy ilyen ritkaság minden tulajdonosa szezononként egyszer javítja ezeket az egységeket. Úgy döntöttünk, hogy a másik irányba megyünk, és gázlengéscsillapítókat teszünk fel.

46. ​​Úgy tűnik, ami egyszerűbb, de nem így volt. Az egész egységet fejlesztenem kellett, 4 hónap kemény munkába került. Szerencsére találtak egy műhelyt, amely életre keltette az ötleteket és a rajzokat. Teljes külső hitelességgel úgy nyílnak ma az ajtók, mint egy német SUV hátsó ötödik ajtaja. A csomó annyira sikeresnek bizonyult, hogy azonnal a ritkaságok minden tulajdonosának vágya lett, úgy gondolom, hogy hamarosan minden "goollingnak" olyan ajtói lesznek, amelyek nagyon hatékonyan és simán, kopogás nélkül nyílnak. Most ez a folyamat valóban olyan lett, mint egy sirály szárnycsapása – kecsesen és simán.

Ez csak egy, és a legegyszerűbb példa azokra a problémákra, amelyeket az autó építése során meg kellett oldani.

47. Egyébként az ajtózár mechanizmusa is változáson ment keresztül. Az 1500 eurós költség ellenére nagyon gyakran beszorult, és nem javította meg az ajtót, de ez egy másik történet.

49. Már a projekt elején úgy tűnt, hogy a belső kárpitok jelentik a legkisebb problémát, hiszen minden lépésnél vannak műhelyek az újravarró szalonok számára, de ma már bármelyik kézműves megbirkózik a bőrrel. Üzletszerű dolog egy csomó részletet bőrrel bevonni, de mint kiderült, ez ÓRIÁSI PROBLÉMA! Négy próbálkozás után belső részleteket létrehozni egy tuningstúdióban, rájöttem, hogy minden sokkal bonyolultabb.

Az elkészített termékek semmiképpen sem akartak az eredetihez hasonlítani. Minden úgy nézett ki, mint egy olcsó hamisítvány: a bőr puffadt, a hőkezelés nyomai látszottak, a textúra nem passzolt, és senki sem tudta felvenni az anyagot. Röviden, elkezdett elmélyülni a bonyodalmakban, és rájött, hogy a modern kézművesek nem tudják, hogyan dolgozzanak nemezzel, gyapjúval és más akkoriban használt anyagokkal. Tompán melegítették és feszítették a bőrt, habszivacsot használtak, ahol csak tudták, aktívan vasalóval dolgoztak, egyszóval kíméletlenül rombolták az anyagokat, megfosztva őket természetességüktől és nemességüktől. Nem a tartósságról beszélek.

Hat hónap szenvedés után arra a következtetésre jutottunk, hogy ilyen munkára csak a restaurátorok képesek. Speciális habgumival és filccel rendelkeznek. Általában találtunk egy céget, a srácok farkasok, 60 év alatti srácok, akik 40 éve csak a Mercedest restaurálják. Amit mutattak és meséltek, az csak egy regény a bőrről, és ugyanúgy őrzik titkaikat, mint a dollárért papírgyártás titkát.

A videó a folyamat hozzávetőleges menetét mutatja be.

50. A babám belső részleteit 4 hónapig végezték. A bőr olyan, mintha élne.

51. Azt is hozzáteszem, hogy a gyártók által manapság kínált bőr vegyszeres baromság impregnálással. Nem hiába bolondul meg a Mercedesek és BMW-k összes tulajdonosa egy évnyi működés után – a szalonok úgy néznek ki, mint a régi redvanoké: nem frissek, a bőr nyúlik, lehámlik. Ahogy korábban mondtam, az ördög a részletekben rejlik.

52. Nem a japánok és általában az összes gyártó által széles körben használt bakelitekről beszélek. Most egy Mercedesben nincs elég bőr egy kabáthoz, egy baromság, ezért vannak lehetőségek - "dizájn", "egyedi", "exkluzív". A vezető gyártók legalább 10-15 ezer dollárért kínálnak valódi bőrt, de amit 50 ezer rubelért varrnak neked, azt még a bőr sem meri megnevezni.

54. A kerekek az autók egyik fontos alkatrészei. Tehát a mi jóképű férfiunknak kétféle kerék volt. Az elsők a polgári változatra kerültek.

55. Ez utóbbiakat opcióként ajánlották fel. Sportból jöttek – igazi, központi anyával. Persze jólesik a krómozott kerekek, de az 5 ezer eurós kerekenkénti ár némiképp bosszantó.

56. Hogyan ütheted meg kalapáccsal a diót, ha tudod, hogy az arany? A klasszikusok eredeti lemeze szintén nem olcsó - 3 ezer euró. Szóval azt hiszem, nagyon szeretnék megtakarítani 8 ezer eurót.

57. A motor működésének egyik fő tényezője a kipufogógázok (égéstermékek) eltávolítása. Nem akarok itt felidézni a termodinamika törvényeit, csak annyit mondhatok, hogy az elmúlt 150 évben a kipufogócső a haladás szimbóluma volt. Emlékezzen a mozdonycsövekre, gőzösökre, nagyolvasztókra. Emlékezve a részletek iránti szeretetemre, szeretnélek biztosítani arról, hogy ez a pipa kapta a legnagyobb figyelmet. Ez a mérnöki mestermű.

A kipufogórendszer rozsdamentes acélból készült, amelyet egyetlen gyártó sem engedhet meg magának, és egy összetett vastag és vékony falú csövek rendszere, amelyek egymásba vannak szerelve, ez lehetővé tette a "golving" - zaj probléma megoldását. és az utastér fűtése a cső megjelenésének teljes hitelességével ... És a fő dolog a kipufogó hangja, ez csak egy dal. A problémát a rendszerbe telepített rezonátorok segítségével oldották meg.

Szeretné tudni, milyen autója van – nézze meg a kipufogócsövet!

Ne figyeljen a képen látható dátumra, most vásárolt egy tisztességes fényképezőgépet. Lekapkodták, de nem találták ki az utasítást, rossz dátum lett. Nos, a pokolba is, mindenkit érdekel – élvezze.

58. Sok változtatást eszközöltünk a tervezésen, igyekszünk mindent a lehető leghitelesebben megcsinálni. Nagyon ravasz kézifék.

59. A tank egy külön dal, rozsdamentes acélból készítették el a sajátjukat, kicsit megváltoztatva a nyak helyét, de ez egy külön történet.

63. Van egy jó mondás: jobb egyszer látni, mint százszor elolvasni. Mindenki, aki olvassa és nézi a blogomat, ismeri kedvenc kifejezésemet - AZ ÖRDÖG RÉSZLETBEN VAN. Ezeket a részleteket mutatom meg ma. Nincs értelme sokáig írni, mindent meg fogsz érteni.

64. Fonott hámok és vezetékek, nos, szerintem ezt még nem láttad, egy kéttónusú kürt, röviden, nézd csak, az egészet TECHNOLÓGIÁK hívják.

67. A projekt megvalósítása előtt álló fő kihívás az volt, hogy minden belső részlet teljes hitelességét megteremtsék. Úgy tűnik, hogy egyszerűbb lehet, mint egy meglévő minta másolása, de mint mondják, minden nem olyan egyszerű, és sokkal nehezebb, mint a visszaállítás.

Tehát minden analóg eszközt a modern egységek elektronikus egységeivel együtt kellett működni és megfelelően működni; tegyünk egy csomó kiegészítő felszerelést egy szűk kisautóba, pl légkondit, hidraulikarásegítőt, fékrásegítőt. Mindennek működnie kell a szabványos váltókapcsolókkal és kapcsolókkal. A kályha csappantyúi korábban mechanikus hajtásúak voltak, mint a Volga GAZ-21-nél, ezért a kályhát alaposan át kellett alakítani. De a legnagyobb kihívást a sebességváltó gyártása jelentette.

68. A nehézség abban rejlik, hogy az autó eredetileg sportolásra készült, kicsi volt és nagyon alacsony, még a motort is 30 fokos szögben kellett elhelyezni, hogy ne zavarja az autó sziluettjét. A doboz az alagútban volt, és közvetlen csuklós hajtása volt.

69. A doboz és maga a doboz között nem volt több, mint 2 cm szabad hely. Már mondtam, hogy maga az autó szűk és nagyon zajos, és ezt a problémát meg kellett oldani. Mivel szabványos motor-váltó párost vettek, a feladat még nehezebbé vált, mert az automata váltó sokkal nagyobb méretű és teljesen más vezérlési elvű.

71. Sok szenvedés után megtervezték a csuklópántot és az összekötő rendszert, amelyek lehetővé tették ennek az egységnek a teljes utánzását, ami az eredetire nézve jól látható.

72. És a legérdekesebb: ha figyelmesen áttanulmányozza a fotókat, látni fogja, hogy az ülések jóval alacsonyabbak, mint az eredeti, ez is egy trükk. Az a helyzet, hogy az autó annyira szűk volt, hogy egy 180 cm magas ember a fejét a tetőn hajtotta és görnyedten kénytelen volt a kormányhoz ülni, de én szeretek egyenes karral közlekedni, ezért váltani kellett. a kormányoszlop dőlésszöge a kényelem biztosítása és az általános forma ne zavarása érdekében. Hogy ezt hogyan sikerült elérni, az egy egész regény, az egyedi szán gyártásától a padló és az ülések átdolgozásáig.

73. Nem én vagyok az első, aki úgy döntött, hogy újraalkotja a legendás autót. A 70-es évek végén Amerikában is történtek hasonló próbálkozások, a legmesszebbre Tony Ostermaer, a Gardena egykori gépészmérnöke volt. 10 év alatt körülbelül 15 autót sikerült megépítenie az akkori Mercedes egységeiből. Ma ezek az autók maguk is ritkaságok.

Természetesen láttam őket, ezek messze nem olyan jó minőségű termékek, mint szeretnénk, de ez a legjobb dolog, ami történt. A 90-es években az amerikai Speedster cég Tony mátrix segítségével próbálta beültetni a Chevrolet Corvette C03 csomópontjaiba. Mindössze két autót gyártottak. Az egyik most Ukrajnában, a másik Moszkvában van. Az autókat 150 000 dollárért adták el.

74. Valójában ez minden. Igaz, voltak próbálkozások az SL-re héjat rakni és még sok hangos kijelentés, de ez mind semmi, az emberek szaladtak a mozdony elé, mint a mi ё-mobilunknál: még nincs semmi, de már 40 ezer jelentkezés van. benyújtva.

Egyébként nagyon nehéz kompozittal dolgozni. Csak a jó minőségű festése körülbelül 10 ezer euróba kerül. És ami a legfontosabb: A HAMISÍTÁS ÉS A MÁSOLÁS KÉT NAGY KÜLÖNBSÉG.

75. Azt mondják, hogy egy autóban mindennek rendben kell lennie - a motornak és a csomagtartónak is. Az első autónál úgy döntöttek, hogy gázlengéscsillapítókat használnak a csomagtartó fedelének kinyitásához és rögzítéséhez.

76. Kissé megváltoztattuk a betöltőcsonkot, ésszerűen figyelembe véve, hogy ha szorosan illeszkedik a csomagtérfedélhez, akkor kiömlés esetén csökkenti annak kockázatát, hogy a benzinszag az utastérben terjedjen.

Nem tetszett az ötlet. Ezen a gépen az eredetihez közelítették, csak a töltőnyak alakját változtatták meg (a fedél körül egy acéltölcsér akadályozza meg, hogy az üzemanyag a szőnyegre ömljön).

77. Természetesen a kolhoz sem hiányzott: bőr óvszert építettek a töltő nyakába. Úgy tűnik, jól néz ki, és elhagyták a lengéscsillapítókat, és a natív mechanizmust (pálcát) helyezték el a csomagtérfedél rögzítésére. Természetesen össze lehet keverni a rugókkal, mint a modern autókban, de úgy gondolom, hogy ez meg fogja ölni a gép szellemét. A csomagtartó nyitott állapotban nagyon jól néz ki.

90. Kerüljük meg az autót.

Csak egyet tudok hozzátenni: mielőtt belekezdesz valamibe, alaposan gondold át, van-e erőd befejezni, amit elkezdtél.

Oroszországba érkezése után.

Videó a felújított autó belsejéből.

Ebben a videóban láthatod, hogyan állítják helyre a németek a riport hősét, a "sirályszárnyat".

A papír kézművesség egyedisége abban rejlik, hogy minden család számára biztonságos anyagokra van szükség a kivitelezéshez. Egy ilyen művészet birtoklása egy kisgyermek hatalmában van. Egy fiút csak úgy lehet a kézimunka felé vonzani, ha papírból játékokat készítenek, ha felkeltik érdeklődését e tevékenység iránt. Kínáljon lehetőséget a kisembernek, hogyan készítsen és nyomtatjon papírból személyautót, autót, kamiont és Kamazt ragasztósablon segítségével.

A papír kézművesség egyedisége abban rejlik, hogy minden család számára biztonságos anyagokra van szükség a kivitelezéshez.

Papír rendőrautó hajtogatása vagy összeállítása origami segítségével: egyszerű diagram és rajzok

A kézműves játékhoz és eredeti ajándékként is elkészíthető egy jó barátnak - egy felnőttnek. Mivel a férfiak szívükben mindig fiúk, ajándéknak megfelelő egy bankjegyből készült origami gép.

Szükséged lesz:

• Téglalap alakú színes papírlapok;
• olló, ragasztó.

Hogyan készítsünk játékautót:

1. Görgessen vízszintesen egy kiválasztott színű papírlapot. Ez a jövőbeli termék központi inflexiós pontja.
2. A párhuzamos hajlítási vonalak a lap két felét a bal és a jobb oldalon befelé hajlítják.
3. Hajlítsa vissza a hajlításokat befelé. Ezután fordítsa el a lap végeit a rossz oldalról.
4. A belső sarkok hajlított ívei egy rögtönzött papírgép testét alkotják.
5. Hajtsd befelé háromszögekkel a kerekek alatt. A kerékhez való maximális hasonlóság elérése érdekében hajlítsa be a sarok tetejét.
6. A fényszóróknál hajlítsa be az autó jobb sarkait is belülről. A bal oldalon a hajlításokat ugyanúgy készítjük, de kisebb méretben és kifelé.

Az autó színesebb gyártása érdekében ragasszon más színű papírháromszögeket a fényszórókra.

Hogyan készítsünk papírautót 3 perc alatt (videó)

Galéria: papírgép (25 kép)

Hogyan készítsünk olyan autót, amely papírból hajt

Papírból készíthetsz mozgó autót egy versenyre. A mozgás elindításához tegyen egy ilyen kézművet egy sima felületre, és fújja rá. A légáramlás hatására a figura csúszni kezd a felszínen, egy igazi versenyautó mozgását imitálva.

Szükséges:

• Fehér papírlap 1:7 oldalarányú vagy A4-es.

A papírból mozgó autót lehet készíteni egy versenyre

Hogyan kell csinálni:

1. Hajtsa félbe a papírlapot hosszában.
2. Rajzolja meg a hajtási vonalakat a papír jobb felső és bal alsó sarkának behajtásával.
3. Hajlítsa meg a lap tetejét belső háromszögekkel a közepén.
4. Közép irányban hajlítsa meg ismét a meglévő háromszögeket.
5. Az oldalakat a középvonalig befelé hajlítva kialakítjuk az autó oldalait.
6. Hajtsa a lap alját háromszögekkel a kézműves tetejére, majd hajtsa félbe a formát. Dugja be a sarkokat a zsebekbe.
7. Most az autó modellje tetszés szerint díszíthető.

Egy gyerek munkájának segítésével, irányításával egy egész versenyflotta összecsukható.

Hogyan készítsünk papírteherautót

A teherautó figurája lenyűgözőbbnek tűnik háromdimenziós formátumban.

Szükséged lesz:

• Vastag papír;
• Ragasztó, olló;
• Fából készült nyársak;
• Kétoldalas ragasztószalag;
• Műanyag palack;
• Iránytű, tű.

A teherautó figurája lenyűgözőbbnek tűnik háromdimenziós formátumban

Hogyan kell csinálni:

1. Vágjon külön négy négyzetet a pilótafülke számára, három egyenlő téglalapot és két négyzetet a test számára.
2. Hajtson két dobozt a kivágott figurákból, és csatlakoztassa őket kötőelemekkel belül ragasztószalaggal. A kabin két négyzetéből előzetesen kivághatja az oldalsó ablakokat, belülről ragasztószalaggal rögzítve a műanyag darabokat. Ugyanígy járunk el a kézműves elejével is, szélvédőt imitálva. Ragassza össze a fülkét és a karosszériarészeket.
3. Iránytűvel fekete papíron jelöljön meg nyolc kis kört egy azonos méretű középponttal. A stabilitás érdekében a jövőbeli kerekeket két körben össze kell ragasztani. Készítsen egy kis lyukat egy tűvel a középső pont mentén.
4. Rögzítse a kerekeket az ábra oldalain található szimmetrikus, ellentétes lyukakon keresztül, a lyukon keresztül nyársra helyezve.
5. A teherautó figuráját tetszés szerint fesd le festékekkel.

A modell stabilitása biztosítja a kerekek szilárdságát - minél több kört ragasztanak a kerék aljára, annál jobb lesz a jármű.

Hogyan készítsünk papírhadgépet

Szükséged lesz:

• Egy vastag, sötétzöld színű papírlap;
• Nyársak;
• Ollók, körzők;
• Ceruza, vonalzó, ragasztó;
• Fekete festékek, ecset;
• Papír vagy műanyag koktélcsövek.

a készterméket kiegészítő díszítéssel lehet ellátni

Hogyan kell csinálni:

1. Rajzolj négy négyzetet a pilótafülke számára. Egy másik lapra rajzoljon három téglalapot és két négyzetet a test számára. Vegyünk külön egy lapot, hajtsuk hosszában három részre, ragasszuk össze egy háromszöggel - ez lesz a rakétatartó.
2. Rajzolj oldalablakokat a kabin részleteire, szélvédőt pedig az elülső négyzetre. Ragassza fel a négyzeteket a rossz oldalról szalaggal vagy papírcsíkokkal.
3. Csatlakoztassa az autó karosszériaelemeit ugyanígy. Ragasszon egy papír háromszöget a tetejére.
4. A kész fülkét és karosszériát egyesítse egyetlen autómodellben.
5. Készítsen nyolc egyforma kört egy középponttal fekete papírból. A jelölésben tűvel készítsünk lyukat a nyársak számára.
6. Nyársakkal készítsen lyukakat a fülke és a karosszéria alján, fűzz rá kerekeket. Annak érdekében, hogy a szerkezet ne essen szét, nedvesítse meg a nyársak végeit ragasztóval és szárítsa meg.
7. Vágja fel a koktélcsövet egyenlő részekre, egyenként kb. 3 cm-re. Színezze ki az összes szeletet feketére. Hagyja jól megszáradni.
8. Finoman helyezze a házi készítésű rakétákat a testtartóra ragasztóval.

A katonai jármű papírból történő díszítéséhez a késztermékre akvarellel sötét foltokat (vagy csíkokat a motorháztetőn) festhet.

Papír versenyautó

Ennek a versenyautónak a figuráját a legkisebbek számára tervezték.

Szükséges:

• WC-papír tekercs;
• Festékek, ecset;
• Karton, körző, olló;
• Fogpiszkáló 2 db.

Ennek a versenyautónak a figuráját a kicsiknek találták ki

Hogyan kell csinálni:

1. Tisztítsa meg a papírtekercset a WC-papír maradványaitól, festse a kívánt színre akvarellekkel. Ha megszáradt, rajzoljon versenyszimbólumokat golyóstollal.
2. Iránytűvel jelöljünk ki négy egyenlő kört a kerekekre, vágjuk ki, fessük le fekete festékkel.
3. A tekercs alján szúrja ki a lyukakat a tengelyhez - fogpiszkálót egy tűvel.
4. Fűzze fel a tekercset fogpiszkálókra, rögzítse mindkét kerék mindkét oldalán.
5. A tetején vágjon egy félkört, hajlítsa meg a külső részt, mint egy szélvédőt.
6. Ragasztószalaggal rögzítve belehelyezhet egy papírból kivágott embert.

Ahhoz, hogy az autó kerekei forogjanak, tegyen egy csepp ragasztót a fogpiszkálók végére. A megszáradt ragasztó megakadályozza, hogy a papírkerekek vezetés közben lehámozzanak.

Papír autóseprési diagram: hogyan kell elkészíteni

A gép sweep diagramja letölthető az internetről. A bemutatott modellek lehetővé teszik, hogy bármilyen típusú berendezést készítsen papírból, a különlegestől a szovjet időkig.

A séma szerinti ábra elkészítéséhez a következőket kell tennie:

• Válogatott autómodell-séma;
• Olló, karton;
• Ragasztó.

Hogyan kell csinálni:

1. A jövőbeli figura stabilitása érdekében ragassza fel a diagram képét kartonra. Szárítás után vágja le.
2. Hajtsa össze az elrendezés részleteit a vonalak mentén. Ragassza őket, gondosan elrejtve a ragasztás helyeit.

Hogyan készítsünk írógépet papírból (videó)

Egy origami gép összeszerelése vagy sematikus felépítése elsőre kissé bonyolult folyamatnak tűnik. Egy izgalmas és tanulságos lecke azonban örömet okoz a leendő tervezőnek. A kézimunka fejleszti a baba gondolkodását, segíti a toll motoros készségeinek fejlesztését. Az elkészített gép pedig a legkedveltebb játék lesz.

(Még nincs értékelés)

Szeretnél másokat meglepni autóddal? Sajnos nem valószínű, hogy ebből valami gyár futószalagjáról lekerült szériamodell készülhet, de egy saját kezűleg készített jármű kétségtelenül felkelti majd a tömeg figyelmét az utcán.

Egy házi készítésű jármű kétféle érzelmet ébreszthet a körülötted lévőkben: egy őszinte meglepetést az Ön ügyességén, vagy egy nyílt mosolyt egy találmány láttán. Ha belemerül a saját autó összeszerelésének kérdésébe, akkor a folyamatban nem lesz semmi bonyolult. A lényeg az, hogy többet megtudjon az autó fő alkatrészeiről és szerelvényeiről, megértse a jármű jellemzőit és tulajdonságait.

Házi készítésű autók a történelemben

A házi készítésű autók tömeggyártása a Szovjetunióban kezdődött. Ezután csak bizonyos modellek kerültek forgalomba, amelyek nem tudták kielégíteni a fogyasztók minden igényét. Ennek eredményeként megjelentek az autodidakta mesteremberek, akik vágyaiknak és anyagi lehetőségeiknek megfelelően saját maguk tervezték autóikat.

Új autó összeszerelése meghibásodott autók alapján történt, átlagosan három nem működő autó kellett egy házi készítésű autóhoz. A kézművesek eltávolították az összes szükséges alkatrészt, és új testbe helyezték őket. A falvakban egyébként népszerű volt a karosszéria, a régi karosszériát speciálisan leszerelték az autóból, és egy tágasabbra cserélték.

A funkcionális modellek mellett egyszerűen esztétikai szempontból vonzó járművek születtek, amelyeket nem lehetett megkülönböztetni az ismert sportgyári másolatoktól. Az ilyen autók teljes jogú úthasználók voltak.

Érdemes megjegyezni, hogy a 80-as évekig nem volt tiltva a házi készítésű járművek tervezése és használata. A tilalom megjelenése után a feltalálóknak ki kellett szállniuk, sokan egészen más járművet regisztráltak a közlekedésrendészetnél, majd felhasználták találmányukat.

Hogyan készíts saját autót

Az összeszerelés megkezdése előtt el kell készíteni egy tervet a jövőbeli munkára, amelyben meg kell jelölni, hogy milyen lesz az autó, milyen jellemzőkkel és jellemzőkkel rendelkezik. Ha az autót a jövőben használják, akkor jó minőségű anyagokat és alkatrészeket kell vásárolni, megbízható vázat és ütésálló karosszériát kell összeszerelni.

Fontos! Attól függően, hogy milyen járművet tervez begyűjteni, bizonyos anyagokra lesz szüksége. A csavarok, kerekek és fémhulladék ebben az esetben valószínűleg nem elegendőek.

A közvetlen összeszerelési folyamatot megismerheti az oktatóvideókból, amelyek elegendőek a hálózaton.

A leendő autó rajzai

A képzelet és a képzelet segít a legapróbb részletekig átgondolni a leendő autó megjelenését és felépítését, azonban ahhoz, hogy a valóságban megvalósuljon, mi is elképzelhető, meg kell készíteni a jármű rajzát.

Célszerűbb két rajzot készíteni az autóról: az első általános nézetet, a második a jármű egyes egységeit és részeit mutatja.

A rajz készítésének megkezdése előtt készítsen elő egy ceruzát, egy vonalzót, egy rajzpapírt és egy radírt. Először a lapon vékony vonalakkal vázlatokat készítenek, amelyek szükség esetén könnyen törölhetők. Miután az összes részletet megrajzolták, és a kapott kép teljesen kielégítő az Ön számára - a rajz vastag vonallal körvonalazódik.

Nem szükséges rajzot papírlapra rajzolni, a modern tervezőket szoftver segíti, ami nagyban megkönnyíti a rajzkészítés folyamatát.

Az autó összeszerelése

Amerika és Európa országaiban az elmúlt néhány évben népszerűvé váltak a kit-car készletek, amelyek különféle alkatrészekből állnak, amelyek lehetővé teszik az autó saját kezű összeszerelését. Az alkatrészek univerzálisak, így az elkészült autó teljes mértékben a készlet tulajdonosának képzeletétől függ.