Olvasáshoz 8 perc. Megtekintések 279 Közzétéve: 2016. február 15

Sok autós úgy gondolja, hogy az autó motorjában az olajcsere egyszerű feladat, amelyet saját maga is elvégezhet. Vannak, akik úgy vélik, hogy ehhez a folyamathoz egy látónyílásra van szükség a régi olaj kiürítéséhez. Más autósok betekintési nyílás nélkül csinálják. Megpróbáljuk eloszlatni azt a mítoszt, hogy az olajcsere egy egyszerű munka, amelyet saját maga is elvégezhet. Valójában a legjobb, ha ezt az eljárást a benzinkút szakembereire bízza.

A szerelők bármelyik szervizállomáson azt mondják, hogy nem ajánlott önállóan cserélni a motorolajat, így hibát követhet el és károsíthatja az autó motorját. Sokan azt gondolhatják, hogy a katonák így titkolják másokon a pluszpénzszerzési vágyat. Valóban így van, megpróbáljuk kitalálni.

A járművezetők tapasztalatlansága és gyakori hibák a motorban az olajcsere során

Meglepő módon, de tapasztalatlan járművezetők, akik megpróbálják önállóan cserélni az olajat az autómotorban, gyakran súlyos hibákat követnek el, amelyek az autó alkatrészeinek és részegységeinek javításához vezetnek. Adunk néhány példát.

Az egyik katona mesélt egy ilyen esetet. Egyszer egy autórajongó érkezett egy benzinkúthoz egy olcsó új külföldi autóval, hogy ellenőrizze a sebességváltót. Kijelentette, hogy az adása zúgni kezdett. Az ellenőrzés után a szervizesek meggyőződtek arról, hogy a váltó valóban zúg a dobozon kívül. Mint tudják, a sebességváltó zümmögésének első oka a kenőanyagok hiánya lehet. A szerelők felmásztak, hogy nívópálcával ellenőrizzék az olajszintet a sebességváltóban, és nagyon meglepődtek. Kiderült, hogy a sebességváltó teljesen kiszáradt. Ebben az esetben a sebességváltó olajleeresztő dugóját csavarták be. Azonnal kérdéseket tettek fel az autó tulajdonosának, hogy mit csináltak ezzel az autóval. Az autó tulajdonosa meglepődött, elmondta, hogy korábban nem végeztek váltójavítást, átvizsgálást. Azt is elmondta, hogy nemrég saját kezűleg cserélte ki az olajat egy autó motorjában.

Az öncsere története arra kényszerítette a figyelmeztető szerelőket, hogy ellenőrizzék ennek a kenőanyagnak a szintjét a motorban. És akkor minden a helyére került. Kiderült, hogy az autó tulajdonosa a forgattyúház torokdugója helyett a váltó torokdugóját csavarta ki. Végül a motor helyett a sebességváltóból eresztette le az olajat. Ezt követően az autó tulajdonosa szigorúan az utasításoknak megfelelően 3 liter olajat öntött a motorba a benne maradt 3 literre. A tulajdonos pedig nem is vette a fáradságot, hogy ránézzen a szondára. Ennek eredményeként egy tapasztalatlan sofőr hibája oda vezetett, hogy a sebességváltó olaj nélkül működött. Ebben az esetben a motor a dupla hangerővel működött. Még jó, hogy az autó tulajdonosa időben fordult a szervizhez. Sebességváltó olajat öntöttek a váltóba, anélkül, hogy a sebességváltó működése meghibásodott volna. Így az ellenőrzőpont megmenekült. Ugyanilyen szerencsém volt az autó motorjával is. A túlzott nyomás nem szorította ki az olajtömítéseket. A szervizesek mind a 6 litert egy leeresztő tartályba öntötték, majd 3 literes térfogatban új olajat kellett tölteni.

Van prózaibb eset is. Az egyik szerelő elmondta, hogy egy barátja szintén úgy döntött, hogy egyedül cseréli ki a motorolajat egy autóban. A régi olaj leeresztése után azonban elfelejtette bezárni a motor forgattyúházának torkát. Ez az autós új olajat öntött át a felső nyakon, becsavarta és nem vette a fáradságot, hogy az olajszintet a nívópálcával ellenőrizze. Ennek eredményeként az összes olaj kiszivárgott az alsó nyakon, és néhány kilométer után kopogás jelent meg a motorban.

Rossz módszerek a motorolaj cseréjére

Nemcsak az autó motorjának olajcseréje során vannak hibák, hanem a rossz cseremódszerek használata is. Nagyon sok autórajongó és benzinkutak dolgozója vásárol vákuumberendezést a motorolaj cseréjéhez. Első pillantásra ez megkönnyíti a munkát, mivel nincs szükség ellenőrző nyílásra vagy emelőre, hogy a motorolajat a motor forgattyúsházának torkán keresztül leengedje. Ehhez az eljáráshoz vákuumegységet használnak. A nívópálca nyílásán keresztül olajat szívhat ki a motorból.

Kényelmes eszköznek tűnik, de rossz minőségű motorolaj cserét végez. A helyzet az, hogy a forgattyúház alján régi olaj marad sok fémrészecskékkel és szénlerakódásokkal. Cserekor ezt a szennyeződést kell ártalmatlanítani, de itt egyszerűen a motorban marad. Ezt követően új olajat öntünk, amelyet összekeverünk ezzel a szennyeződéssel. Más szóval, a motorolaj ilyen cseréjének nincs jótékony hatása a motorra és annak erőforrására.

Elvégezzük a megfelelő olajcserét az autó motorjában

Először is van egy egyszerű szabály. A régi olaj cseréje meleg motorral történik. Ez azt jelenti, hogy ezt a munkát rövid vezetési idő vagy a motor enyhe bemelegítése után kell elvégezni. Ezt a műveletet követően hagyni kell a motort egy kicsit lehűlni, hogy csökkenjen a nyomás a rendszerben. A meleg motoron történő leeresztés hatékony lesz, mivel sokkal vékonyabb lesz, és idővel gyorsabban összeolvad.

A legjobb és gyorsabb a régi olajat meleg motorból leereszteni.

Szükség lehet egy torx lánckerék-kulcsra a motor betöltőnyílásának fedelének lecsavarásához. Egyes autógyártók így készítik a dugót hagyományos csavar formájában, hatszögletű fejjel csillag formájában. A legjobb a régi motorolajat egy levágott kannába vagy ivóvizes palackba engedni. A használt olajat megfelelően ártalmatlanítsa. Ne öntse közvetlenül a talajra. Már most is rossz a környezetünk az országban. Az olaj leeresztésekor várja meg, amíg a lehető legtöbb régi folyadék kifolyik a forgattyúsházból. Először sűrűn csöpög a motorolaj, majd cseppekké válik. A legjobb megvárni, amíg a régiből minél több csepp kifolyik a forgattyúházból. A szokásos módon ezután ellenőriznie kell, és ne felejtse el visszacsavarni a forgattyúház betöltő dugóját.

Motorolajcsere intervallum: mítoszok és valóság

A motor normál működését biztosító egyik fő feltétel a motorolaj helyes kiválasztása és időben történő cseréje. Ez az anyag felelős a motor élettartamáért és megfelelő működéséért. A nem megfelelő típusú olaj vagy annak feldolgozása potenciálisan veszélyeztetheti járműve teljesítményét.

Az olajat időben és szisztematikusan kell cserélni - ezt minden autós tudja.

- Milyen gyakran? - kérdezed.

- Meg kell nézni a szabályzatot! - válaszolja minden autós.

De van ebben a válaszban egy kis pontatlanság. Gondolkozott már azon, hogy miért van ilyen szabályozás? Igen, mert az autógyártó több száz ilyen motort tesztelt, és változó terhelésnek tette ki őket. A szabályozáshoz csak egy mutató van feltüntetve. Ezért kialakításához csak egy általánosított statisztikai mutatót veszünk figyelembe. Hagyományosan 10-15 ezer kilométer.

A gyors és csendes vezetést kedvelőknek, városi és elővárosi tempóknak ugyanazok lesznek a motorolajcsere előírásai? A válasz egyértelmű – természetesen nem!

Az üzemmód jelentősen befolyásolja a motorfolyadék állapotát, és ezáltal a cseréjének ütemezését.

Az autó működésének sajátosságai

A logikus következtetés az, hogy a "városi" és az "intercity" autókra vonatkozó előírások eltérőek. Városi forgalmi dugókról beszélünk, amikor az olaj és a motorelemek magas hőmérsékletnek vannak kitéve, minimális a forgattyúház természetes szellőzése, ugyanakkor a futásteljesítmény minimális. Ebben az esetben 100 km pálya egy forgalmi dugóban és 100 km pálya autópályán két különböző teljesítménymutató a motor és a különböző terhelések szempontjából.

Közel háromszoros a különbség az üzemi körülmények között a forgalmi dugókban és az autópályán való közlekedésben. Ezért figyelembe kell vennie a csere időpontját is. Egyes gyártók emellett a motorórákban kifejezett hozzávetőleges szabályozást is feltüntetik.

A motor legoptimálisabb működési feltételei az autópályán való vezetés 110-120 km / h sebességgel. Ugyanakkor a motor nem melegszik túl, teljesítményének harmadával működik (a motorok többségénél), és a forgattyúház szellőzése egyszerűen kiváló. Azonban a motorok nem mindegyik 100%-a alkalmas erre a jellemzőre.

A gyors vezetés (szintén a megnövekedett motorterhelés) kedvelői és azok, akik kénytelenek forgalmi dugókban állni, fontos megjegyezni, hogy a jármű ilyen üzemi körülményei között az előírások jelentősen csökkennek.

Optimális feltételek az olaj működéséhez a motorban: közepes sebességű üzemmód és a motor rövid bemelegítése (ez nem jelenti azt, hogy a motor első indításakor azonnal indulnia kell).

Ha lefordítjuk a szokásos 15 ezres olajcsere-szabályzatot motorórákban, és összehasonlítjuk a városi és elővárosi vezetés jellemzőivel, akkor a következő mutatókat kapjuk:

• Forgalmi dugók és lassú városi vezetés esetén 25 km / h sebességig (ami nagyon gyakori) a csere ütemezése 7-10 ezer km.
• A 90 km/h-nál nagyobb sebességgel történő vidéki autózás esetén a termelési erőforrás 20 ezer km-re vagy többre nőhet. A motorban lévő olajat azonban még ilyen mért vidéki vezetésnél sem ajánlatos "túlexponálni".

Ezért minden autósnak és autótulajdonosnak emlékeznie kell arra, hogy a szervizszabályok csak egy súlyozott átlag, amely nem tartalmazza az egyéni összetevőket: vezetési viselkedés, autó futásteljesítmény, üzemeltetési feltételek, városméret stb.

Ezért nem csak a motorban lévő olaj szintjét, hanem állapotát (színét, konzisztenciáját) is rendszeresen ellenőriznie kell. Szükség esetén tapasztaltabb kollégákhoz fordulhat szakmai önéletrajzért. 10 vagy 15 ezer kilométer nem a végső mondat a cseréhez, minden sokkal egyénibb.

Amennyire a vezetés módja és jellege, a futásteljesítmény és a városi adottságok befolyásolják, a motorolaj helyes megválasztása is befolyásolja. Természetes, szintetikus és félszintetikus - mindegyiknek megvannak a saját működési jellemzői és előnyei. A választás során a gyártó ajánlásai, a szakemberek tanácsa vagy személyes tapasztalat vezérelheti. A választásnak megfontoltnak és a jármű üzemeltetési módjának megfelelőnek kell lennie. Ne feledje, hogy az olaj kiválasztása a kulcsa a motor teljesítményének, erőforrásainak, valamint műszaki és működési mutatóinak.

Minden járműtulajdonos szeretné, ha a műveletet a lehető legkevesebb meghibásodás kísérné. Ennek a feltételnek a teljesítése közvetlenül összefügg az egység egységeinek és mechanizmusainak gondozásával. Ezért az első dolog, amivel a felhasználó találkozik autó vásárlásakor, az a motorolaj rendszeres cseréje a motorban.

Ma már senki sem kérdőjelezi meg az eljárás szükségességét. Az egyetlen vitatott kérdés a munka gyakoriságával és módszerével, valamint a felhasznált anyagok jellemzőivel kapcsolatos árnyalatok. Hogy a motorolajcserét az autós ne érzékelje megoldhatatlan problémaként, igyekszünk kitalálni a részleteket és a helyeket rangsorolni.

Motorolaj feladatok

A belső égésű motor tervezési jellemzői és működési elve oda vezet, hogy az egység részei folyamatosan kölcsönhatásba lépnek egymással, a folyamatot súrlódás kíséri. A mechanizmusra ható erők fokozatosan elhasználódnak, és használhatatlanná teszik a motort. Emellett a súrlódás mellékhatása, az alkatrészek erős felmelegedése, ami a motort alkotó anyagok tulajdonságainak fizikai megváltozásához vezet, és tovább nehezíti a munkafolyamatok lefolyását.

A belső égésű motorok egyetlen tervezése sem teljes kenés nélkül. Az olaj a mechanizmus fogyóanyaga. A folyadéknak számos tulajdonsága van, ezek közül a legfontosabb a viszkozitás, az anyag felületi filmréteget képez az alkatrészeken és védi a motort. Ha nem lenne a kenési mechanizmus, a motor nem tudna működni és nem teljesítené a rendeltetését.

Az olaj funkciói:

• Felületi védőfólia kialakítása a motor belső részein;
• A motor bevonatos felületeinek védelme az oxidáció ellen;
• Szennyeződések és salak eltávolítása a motor súrlódó felületeiről a szűrőelemre;
• A felesleges hő eltávolítása a motor fűtött felületeiről;
• Motoralkatrészek és szerelvények csatlakozásainak tömítése;
• Energiaátvitel és átalakítás.

A modern motorokban a hidraulikus szelepkompenzátor az első olyan mechanizmus, amely a piszkos olaj miatt meghibásodik. Nem szükséges beszélni a rész szerepéről a motor működésében, ennek ellenére az olaj a fő oka a készülék meghibásodásának.

A csere jelentése és gyakorisága

A cserefolyamatok folytatása előtt egyértelműen meg kell határozni, hogy miért történik ez. Tekintettel az olaj által végzett funkciókra, egyértelmű, hogy a motornak szüksége van erre a folyadékra. A motorban felhalmozódó mikroszkopikus részecskék azonban nem tűnnek el sehol. Idővel a szennyeződéseket és lerakódásokat felfogó szűrőelem túlcsordul. A részecskék eloszlanak a kenési rendszerben, és csiszolóanyagként viselkednek, ami még nagyobb kopáshoz vezet. Emiatt a motorolaj helyes cseréje magában foglalja a gyakoriság betartását, az előírt szabványnak megfelelő olaj használatát, valamint a szűrőelem cseréjét.

Az olajcserék gyakorisága közvetlenül összefügg a tápegység típusával és kialakításával. A helyes választ csak a gyártó adja meg, ehhez olvassa el a termék használati útmutatóját. A szabvány szerint az időzítés a jármű futásteljesítménye alapján történik. A legtöbb belső égésű motornál 7000-10 000 kilométerről beszélünk.

Nem szabad megfeledkezni arról, hogy számos tényező befolyásolja a kenőanyag állapotát. Tehát a dízelmotorban az olajcserét korábban hajtják végre, mint a benzines egységben. Ennek oka a motor tervezési jellemzői, a nagy hő- és teljesítményterhelések, és ennek következtében a berendezés korai kopása. A terhelésen kívül figyelembe veszik a sebességkorlátozást, a felhasznált olaj típusát (a kenőanyag ásványi bázisa gyorsabban veszíti el tulajdonságait, mint a szintetikus bázis), az éghajlati viszonyokat, a nehéz terhek szállítását és egyéb paramétereket.

Öncsere

A motorolaj cseréje nem nehéz folyamat, ha szükséges, minden autótulajdonos saját kezével hajtja végre az eljárást, és pénzt takarít meg a szervizben. Feltéve, hogy a munka határideje lejárt, idő, hely és kiegészítő felszerelés megléte esetén a művelet a következő műveleteket vonja maga után:

• Olvassa el a motorra vonatkozó utasításokat, minden motormodellnek megvan a maga műveleti sorrendje. A szerszámok (lehúzók, csavarhúzók stb.), valamint az elemek rögzítésének különféle módszereinek szükségessége befolyásolja a folyamat sebességét.
• Készítse elő a cseréhez szükséges szerszámokat és anyagokat (olaj, szűrő, csavarhúzók, hulladéktartály, szalvéták és egyéb segédeszközök), a motor típusától és kivitelétől függően.
• Helyezze a járművet vízszintes felületre úgy, hogy hozzáférjen az olajteknőhöz. Inkább felüljárót, gödörrel rendelkező garázst, liftet használjon. Ha nem, ütögessen, vagy emelje fel a járművet úgy, hogy mindegyik kereket stabil lábra helyezi.

• Az olaj leeresztése előtt melegítse fel a motort üzemi hőmérsékletre. Felmelegedés után csavarja le az anyát az olajteknőben, nyissa ki az olajbetöltő sapkát és szerelje le a szűrőelemet.
• Várja meg, amíg a hulladék az előkészített tartályba kerül.

• Határozza meg a motor kopásának mértékét a használt olaj konzisztenciája alapján, és vonjon le következtetést az olajtípus teljesítményére vonatkozóan.
• A használt olaj állapota alapján döntse el, hogy le kell-e öblíteni vagy sem.

• Szereljen be új szűrőelemet, az alkatrész rögzítése előtt kenje meg olajjal a tömítőgumit. Ez biztonságosan a helyén tartja a szűrőt, és elősegíti a szükséges nyomás felépítését a rendszerben.

• Töltse fel a rendszert friss olajjal a kívánt szintig a kenőanyag betöltőcsonkon keresztül. Ellenőrizze a szintet egy nívópálcával, ügyeljen arra, hogy az olaj ne lépje túl a "minimum" és a "maximum" jelzést.

• Új folyadékkal való feltöltést követően indítsa be az autót, ellenőrizze, hogy kialszik-e a kenési nyomás jelzőfénye. Ezután hagyja járni a motort tíz percig, kapcsolja ki és ellenőrizze újra a szintet. Adjon hozzá olajat, ha szükséges. Ebben az időszakban ellenőrizze, hogy nem szivárog-e olaj a tömítésekből.

• Miután az autó megtett húsz kilométert, ellenőrizze újra a szivárgást és az olajszintet. Hiányosságok esetén javítsa ki a problémát.

A motor öblítése

Néha az olajcsere során a jármű tulajdonosa úgy dönt, hogy folyadékot használ a motor öblítésére. Az ilyen eszközt óvatosan kell használni, elolvasva az utasításokat, és egyértelműen meg kell győződni arról, hogy nincs más kiút. A használati és üzemeltetési szabályok megsértése az egység költséges javításához vezethet.

• Használt autó vásárlása. Az új tulajdonos nem tudja biztosan, milyen olajat használtak a motorhoz, és attól tart, hogy az általa vásárolt kenőanyag nem kompatibilis a korábban feltöltött anyaggal.
• Az egyik olajtípusról a másikra váltva, például ásványolaj használata után, szintetikus szer kerül hozzáadásra.
• Olajgyártó csere. Ebben az esetben az adalékcsomag összeférhetetlenségének kockázatáról beszélünk a felhasznált folyadékokban.
• Nehéz körülmények között történő üzemeltetés, a motorral való munkavégzésre vonatkozó előírások be nem tartása, az olajcsatornák szennyeződése.
• A kenőanyag üzemanyag vagy hűtőfolyadék szennyeződése a motor meghibásodása miatt.

A felsorolt ​​okok, az öblítőfolyadékok használatának oka, azonban, ha nincsenek komoly előfeltételei az anyagok használatának, jobb nem kockáztatni, és a klasszikus zsírcserére szorítkozunk.

Az öblítési eljárás attól függően megy végbe, hogy melyik folyadékot választotta:

• Öblítő olaj. Ma már ritka a mosócsoport. Az alkalmazás a fáradt olaj leeresztésére, az öblítőolaj feltöltésére és a motor két-három napig tartó kíméletes üzemmódra történő működtetésére korlátozódik. Ezután az öblítést leeresztik, és normál olajat töltenek fel.

• Adalék a bányászathoz. A folyadékot 200-300 grammos koncentrátum formájában árusítják, amelyet dízel- vagy benzinmotor fejlesztéséhez adnak a leeresztés előtt. Vagy öblítés formájában, amelyet a bánya leeresztése után öntenek. A motorba való bejutás után az egységet tizenöt, húsz percig járni hagyjuk, a bányászatot leürítjük és friss olajat öntünk rá.
• "Öt perc". A tisztítószert koncentrátum formájában adják ki, amelyet a hulladék leeresztése előtt kiöntenek, és a motort öt percig járják. Ezt követően az olajat a tisztítószerrel együtt leengedjük, és friss zsírt öntünk bele.

Figyelembe véve, hogy a tisztítószerek összetétele nagy mennyiségű lúgot tartalmaz, öblítéssel készüljön fel a motor gumitermékeire gyakorolt ​​​​hatás következményeire. Az olajtömítések gyakran megsérülnek, a termék megkeményedik és megreped. Ezenkívül éles hatást gyakorol a felhalmozódott lerakódásokra, leszakítja őket, és arra kényszeríti őket, hogy átvándoroljanak a kenőrendszeren, eltömítve az olajgyűjtőt, a szűrőt és az olajcsatornákat.

Alternatív cseremódszerek

Nyilvánvaló, hogy a motorolaj cseréje nem nehéz. Az egyetlen probléma, amellyel a felhasználó szembesül, amikor önállóan végzi a munkát, a motortérhez való hozzáférés. Megoldjuk ezt a problémát, az autó rudra vagy téglára van felszerelve, emelővel rögzítve, a lényeg az, hogy megközelítsük a leeresztőcsavart.

Meg kell jegyezni, hogy a hagyományos olajleeresztési módszeren kívül vannak más módok is az autó szervizelésére. Például egy expressz olajcsere a motorban. Az elv az, hogy a zsírt nem leeresztéssel távolítják el az olajteknőből, hanem onnan a nívópálca nyílásán keresztül távoznak. Az öncseréhez használjon fecskendőt az olaj kiszivattyúzásához. Az eljárás végrehajtása előtt a motort felmelegítik, majd egy csövet helyeznek a lyukba, és az olajat kiszivattyúzzák, vákuumot hozva létre az olajteknőben.

A pótlási módszer nem hatékony, sürgősségi esetekre javasolt alkalmazni. A motor vákuumos olajcseréje nem biztosítja a berendezés teljes tisztítását a szennyeződésektől és a lebegő anyagoktól, ezért az egység további működése az alkatrészek és a mechanizmusok meghibásodásának kockázatával jár.

Ma az autószervizeken speciális eszközökkel olajcsere szolgáltatás működik. Ez az úgynevezett hardver olajcsere a motorban. Ezzel a módszerrel kapcsolatban sok ellentmondó vélemény létezik. Általános szabály, hogy az autósok összehasonlítják a garázsban alkalmazott olajkivonási módszerrel, de van különbség.

Amikor az olajat hardveres módszerrel távolítják el a motorüregből, speciális telepítést kell alkalmazni. A motor üzemi hőmérsékletre melegszik fel. Abban az esetben, ha fecskendőt használnak, az olajat a motorban egy nívópálcán keresztül cserélték ki, ez a módszer magában foglalja a folyadék kiszivattyúzását a betöltőcsonkon keresztül. Egy speciális csövet helyeznek be, nyomásesést hoznak létre, és az olajat a szennyeződésekkel és szennyeződésekkel együtt eltávolítják a tartályból.

Fúvókák, csövek, eszközök biztosítottak. Ez teljes körű garanciát ad arra, hogy bármilyen típusú egység szervizelhető. Figyelni kell azonban arra, hogy egyes gyártók motorjait nem hardvercserére tervezték (pl. Subaru). Ezeknél a motoroknál csak a klasszikus olajleeresztés van előírva a használati utasításban. Éppen ezért a telepítés szervizelése előtt ellenőrizze a fejlesztő által biztosított műszaki dokumentációt.

Ne feledje, hogy a hagyományos módszer helyesebb és hatékonyabb helyettesítési módszer. Az alkalmazás teljes mértékben eltávolítja a szennyeződéseket. Hardveres módszer esetén a cserék közötti időközök csökkentése, az eljárás gyakrabban történő végrehajtása javasolt. Egyes autószerelők javasolják a kettő váltogatását a maximális optimalizálás érdekében, különböző technológiák használatával.

Ön maga is cserélheti az olajat a motorban, bizonyos szintű képesítés nélkül, csak meg kell ismerkednie ennek a folyamatnak néhány finomságával, amelyeket cikkünkben tárgyalunk. Azonnal foglaljunk, a szalonban garanciális autóval rendelkező autósok ne töprengjenek a motorkeverék cseréjén: az olajcsere a MOT-ban történik, az autó szervizkönyvében lévő jelzéssel, ellenkező esetben a jármű szervizgaranciája. többé nem lesz érvényes.

A motorkeverék cseréje az erőegység működésének előfeltétele, a jó minőségű olaj használatának köszönhetően kizárható a szénlerakódások és iszapképződés lehetősége a hajtóelemeken. Kialakulásuk fő oka az olajok öregedéséhez vezető folyamatok - a motorolaj alapjában lévő szénhidrogének oxidációs reakciója.

Ha az autó új, és tulajdonosa járműkereskedő által javasolt motorfolyadékot használ, ütemezett olajcserét időben végrehajt, akkor kizárt a lerakódások kialakulása a motorelemeken: a modern olajok szerkezetében tisztítószerek vannak, amelyek megakadályozzák az olajképződést. betétek. Azok az új autók tulajdonosai, amelyekben a hajtás élettartamának kevesebb mint fele telt el, a motorfolyadék cseréjekor a következő szabályokat kell követniük:

1. Az autóolaj minőségén nem lehet spórolni. A szintetikus alap az optimális megoldás, gyakorlatilag nem változtatja meg a viszkozitás-technológiai mutatókat különböző hőmérsékleti viszonyok között.
2. Az ásványvizet a motorkeverék tervezett cseréje után 7-8 ezer futás után cserélik, a félszintetikus anyagokat 10 ezer km után, a szintetikus anyagokat - 15 ezer km-nél lehet cserélni. De ne feledje, hogy ezek az ajánlások olyan európai utakra vonatkoznak, ahol a gép működési feltételei közel ideálisak. Esetünkben jobb, ha nem érjük el az ajánlott futásteljesítményt, és az ütemezett cserét a megadott intervallumnál korábban hajtjuk végre.
3. Az extrém vezetési stílus betartása, vagy gyakori forgalmi dugók esetén ne feledje, hogy ezek a tényezők negatívan befolyásolják a motor keverékét. Melegítéskor a folyadék cseppfolyósodik, védő tulajdonságai romlanak, ezért ha a közlekedési lámpáknál az elsőre törekszik, akkor vásároljon kiváló minőségű termékeket szintetikus alapon.
4. A motorolaj cseréje előtt vegye figyelembe a jármű külső hőmérsékletét, fontos, hogy a folyadék olyan viszkozitású legyen, amely megvédi a motort a kopástól az Ön területén a legalacsonyabb és legmagasabb hőmérsékleten.

A használt autó motorjában az olajcserével kapcsolatos helyzet bonyolultabb, a motorfolyadék cseréje előtt fontolja meg, milyen keveréket használtak korábban. Ne cserélje ki az ásványvizet szintetikusra: a szintetikus keverékek megnövelt mosószer tulajdonságokkal rendelkeznek, és erősen szennyezett motoron lebonthatják a lerakódásokat anélkül, hogy teljesen feloldanák azokat. Ez a megosztott tömeg elválasztásához vezet a hajtóelemek felületétől, és a kenőrendszer és a belső égésű motor csatornáinak eltömődését idézi elő. Az erősen szennyezett motort az autóolaj cseréje előtt megfelelően ki kell öblíteni.

Előkészítő munka

Felkészülés az olajcserére a motorban

Tekintse át autója szervizkönyvét, és olvassa el az autókereskedő ajánlásait a motorfolyadék cseréjére és a megfelelő olajtípusra vonatkozóan a megadott modellhez. Miután megtudta, melyik olajat jobb a motorba önteni, készítsen leltárt a motorfolyadék cseréjéhez:

• vásároljon egy új megfelelő olajszűrőt;
• egy tartály motorfolyadékkal, kis tartalékkal úgy, hogy térfogata kissé meghaladja a szükséges motorolaj mennyiséget;
• egy tartály a hulladékgyűjtéshez - ez lehet egy levágott tartály, egy tál, be kell illeszkednie a jármű alá, és tartalmaznia kell az elhasznált keverék teljes térfogatát (hasonlóan a cseréhez szükséges új olaj mennyiségéhez);
• két kulcs, az első a leeresztő csavar kicsavarásához, a második az olajszűrőhöz;
• zseblámpa - sötét lesz az autó alatt.
• műanyag tölcsér;
• rongyok - olyan anyag, amellyel letörölheti a megmunkálást, lefedheti a padlófelületet stb.;
• gumikesztyűt, hogy elkerülje a szennyeződést.

Annak megértéséhez, hogy a motorkeveréket a megállapított futásteljesítménynél korábban ki kell cserélni, ellenőrizheti az olaj átlátszóságát. Ehhez az ellenőrzés előtt hagyja járni a motort körülbelül 15 percig. Ezután vegye ki az olajat a motorból a nívópálca segítségével, és vigyen fel egy kis mennyiséget fehér papírra vagy ruhára. Az olajcsere szükségességét a folyadék zavaros árnyalata, valamint a különféle szennyeződések (por, oxidációs reakciótermékek) részecskéinek jelenléte bizonyítja. A motorfolyadék világos árnyalata jelzi annak alkalmasságát.

Szabványos kevert leeresztési eljárás

A megadott folyamat helyes végrehajtása során kövesse az autóolaj cseréjének eljárását:

1. Helyezze a gépet vízszintes felületre. Ehhez célszerű felüljárót vagy kilátót választani. A találékony autósok az autókat (elöl) téglákra vagy tömbökre hajtják, így az autó elé emelik, hogy helyettesítsék a folyadék leeresztésére szolgáló tartályt. De ugyanakkor a bányászat nem fog teljesen kifolyni a raklapról.
2. Rögzítse az autót statikus helyzetbe, ehhez tegye az autót "parkolóra" vagy kézifékre. A járműnek nem szabad oldalra csúsznia – ez a feltétel az Ön biztonságának kulcsa.
3. Melegítse fel a hajtást üzemi hőmérsékletre, majd várjon néhány percet (legfeljebb 15 percet), amíg a motorelemek és a motorfolyadék kissé lehűl a leforrázás elkerülése érdekében.
4. Távolítsa el az olajteknőhöz való hozzáférést akadályozó védőpaneleket.
5. Helyezzen egy edényt a hulladékgyűjtő raklap alá újságpapírra vagy fűrészporra: az olaj kifröccsen.
6. Csavarja ki a dugót a motorteknőben. Ez a raklap legalacsonyabb pontja, ha kétségei vannak, keresse meg az autó használati utasításában. Először csavarkulccsal csavarja ki, majd az anya meglazítása után kézzel folytassa a kicsavarást: gyorsan kifolyik az olaj, és lehetőség van a dugó beejtésére a hulladékgyűjtő edénybe. A dugón legyen fém vagy műanyag tömítés, az rátapadhat az olajteknőre, ne uránozza be a leeresztett folyadékba.
7. A motorkeverék elég gyorsan, néhány perc alatt leürül. A használt olaj egy kis része a motorban marad, ez normális.
8. Mérje fel a leeresztett motorkeverék szennyezettségi fokát, ha nagy mennyiségű üledék van az olajban, új autóolajjal való feltöltés előtt a motort át kell öblíteni.
9. Miután az összes üveget kidolgozta, vegye ki a tartályt, és helyezze vissza a dugót az eredeti helyére. Húzza meg a dugót egy villáskulccsal.
10. Kezdje el az olajszűrő cseréjét. Egyes autómodelleknél két kézzel is lecsavarható speciális kulcs használata nélkül, más modelleknél lehúzót vagy kulcsot használnak. Távolítsa el a fedelet vagy a fedelet, amely akadályozza a hozzáférést a tisztítóelemhez. A szűrőelem lecsavarásakor ne rohanjon, ügyeljen arra, hogy a benne lévő olaj ne folyjon ki. Ezután ellenőrizze, hogy az új szűrő nem hibás-e az ülésében, és győződjön meg arról, hogy az ülésgyűrűt eltávolították a régi szűrőről. Szerelje fel a szűrőelemet az ülésre, húzza meg kézzel, majd csavarkulccsal. Törölje le a foltokat egy ronggyal.

Nézze meg a videót a motorolaj cseréjéről:

Új kenőanyag hozzáadása a motorhoz

Emelje fel a gép fedelét, csavarja le a meghajtó betöltőcsonkjának kupakját, és szereljen be egy olajbetöltő tölcsért. Ezután töltse fel a tápegységet új olajjal egy tölcsér segítségével. A motorfolyadék feltöltésekor ellenőrizze annak szintjét az olajszintmérő pálcával. Töltse be a szükséges mennyiségű motorolaj több mint felét, majd adjon hozzá, és állítsa be az olajat a nívópálcával a kívánt jelzésig. Fel kell tölteni a motorolajat a max és min jel közötti átlagos értékig. Ezután alaposan törölje le az olajjal kiömlött területeket a motorháztető alatt, nehogy idővel por és szennyeződés gyűljön fel rájuk. Húzza meg a betöltő sapkát. Ezután indítsa el a hajtást anélkül, hogy növelné a sebességét, és hagyja járni néhány percig, amíg a rendszer nyomáshiányát jelző lámpa kialszik. Melegítse be a motort alapjáraton, majd hajtson le a felüljáróról vagy az ellenőrző gödörről. Ez a motorfolyadék önálló cseréjének utolsó szakasza. Ezt a sémát követve helyesen cserélheti ki az olajat. Ugyanakkor ne feledje, hogy a használt olajat minőségi termékekre kell cserélni. Olcsó autóolajjal töltve veszélyezteti a motort: ​​nem tudni, hogy megakadályozza-e a lerakódások képződését, és nem vezet-e rossz minőségű keverék az alkatrészek száraz súrlódásához.

A belső égésű motorba öntendő motorolaj mennyiségét az autó kezelési útmutatója alapján lehet meghatározni. A könnyű járművekhez leggyakrabban 3,5–5,5 liter olajat használnak. Ha kétségei vannak azzal kapcsolatban, hogy mennyi olajat kell vásárolnia, egy autószervizben tájékozódhat a szükséges mennyiségről, ahol tanácsot adnak autója motorjával kapcsolatban.

Motorolaj expressz csere szakszervizben

Az olajat egy szervizben cserélheti ki, ahol erre a célra egy speciális vákuumegységet használnak, amely kompresszorból, szondából és tartályból áll. A folyadék a nívópálca nyílásán keresztül kerül kiszivattyúzásra. Ennek a módszernek az előnyei közül kiemelendő a csere gyorsasága és az alacsony munkaköltség. Ezenkívül nem kell eltávolítani a karosszéria védő- és díszítőelemeit - a motor forgattyúházának védelmét, a műanyag burkolatokat stb. Az expressz csere lehetővé teszi szinte az összes folyadék cseréjét - lehetővé teszi a keverék elég hatékony kiszivattyúzását a forgattyúházból.

Ez a módszer nélkülözhetetlen, ha sürgősen ki kell cserélnie egy autóolajat olyan helyzetben, amikor az idő korlátozott. Megfelelő felszerelés esetén saját kezűleg is elvégezhető otthon. Ráadásul nem kell bejutni az autó alá, lehetőség szerint a motorháztető felnyitásával az olajszűrőt szétszedni.

A hiányosságok közül meg kell említeni ennek az eljárásnak néhány jellemzőjét:

• gondoskodni kell arról, hogy a leeresztett olaj térfogata megegyezzen a forgattyúház-töltés szabályozott térfogatával (a normától való eltérés legfeljebb 200 gramm lehet);
• ügyeljen arra, hogy a motorkeverék cseréje után ne maradjanak harmadik féltől származó tárgyak (csövek, fúvókák stb.) a motorban;
• nem lehet teljesen eltávolítani a por- és szennyeződésrészecskékkel keveredett és az olajteknőben leülepedett keveréket - ez rontja az új motorfolyadék minőségét.

Ennek a módszernek vannak előnyei és hátrányai is, sőt, helyzettől függően ez lehet az egyetlen lehetséges megoldás az autóolaj cseréjére.

Foglaljuk össze

Az olajcserének többféle módja van. A tapasztalt szerelők azt javasolják, hogy a motorkeverék szokásos cseréjét váltsa fel expressz cserével, valamint a motor típusától és szennyeződésétől függően öblítse át a tápegységet. Miután kiválasztotta az olaj öncseréjének módját a motorban, tartsa be a fenti ajánlásokat, ez elkerüli a motor javításának további költségeit. Szervizhez fordulva győződjön meg arról, hogy a mesterek megfelelő viszkozitású, tanúsított olajjal töltik fel a hajtást. Szüntesse meg annak lehetőségét, hogy több márkájú autóolajat keverjenek össze egy motorban, mert egy ilyen „koktél” egy autó hajtásába öntését nehéz megjósolni, hogy milyen kölcsönhatás lép fel a különböző gyártók által az autóolajok alapjához adott adalékok között. . A motor erőforrása az Ön gondoskodásától és az autóolaj cseréjéhez való felelősségteljes hozzáállásától függ.

Sajnos modern világunk sok autóst egyszerű autóhasználóvá változtatott. Hiszen sokan közülünk (ti) azt sem tudjuk, hogy hol van az olajpálca az autóban, nem beszélve magáról a féktartályról. (?) Csak lusták lettünk, és sajnos kevésbé kezdtünk gondolni magára az autóra. Sok autórajongó most inkább közvetlenül az autószervizbe megy, sőt különféle apróságokért is, ami már egyáltalán nem furcsa, így meglehetősen nagy összegeket fizet az autószervizben ezeknek a műszaki központoknak a szolgáltatásaiért.

Manapság sok autóvezető életalgoritmusa nagyon egyszerű, nevezetesen: - "Valami ikon felbukkant a műszerfalon - ez azt jelenti, hogy ideje felkeresni egy autószervizt." Szerencsére nem minden autós veszítette el érdeklődését autója iránt. Akinek ez nem közömbös, annak egy mindig izgalmas témát ajánlunk, mégpedig a motorolajról, ami gyakran felbukkan az autósok körében az interneten, és amiről úgy tűnik, amiről annyi szó esett, mindenről, ami lehetett. Igen, kedves barátaim, valójában ez a helyzet. De mi a magunk részéről úgy döntöttünk, hogy a magunk módján elmondjuk autósainknak, hogy milyen olajokat érdemes használni, és általában mennyibe kerül egy ilyen tervezett olajcsere.

A jóváhagyott statisztikák szerint egy átlagos orosz autórajongó (autós) évente legalább 12 000-14 000 km-t vezet autójával. Most képzeljük el, hány fordulatot tesz meg az autó motorja ennek a futásteljesítménynek a megtétele után.(?) És ez az alapjárati fordulatszám figyelembevétele nélkül. Így, ha ezekhez a fordulatokhoz hozzáadjuk az alapjárati fordulatszámot, akkor nagyon masszív futásteljesítményt kapunk, mégpedig azt, hogy minden évben minden autóban meglehetősen hatalmas futásteljesítményt teker a motor.

Az autó használatától függően és bizonyos körülmények között a hengerekben lévő motordugattyúk időnként akár 17 méter/s sebességgel mozognak, maga a főtengely pedig a motorban 6000 ford./perc sebességgel forog. Most valószínűleg elképzeled, milyen terhelést kap az autód erőforrása. (?)

Ennek a hatalmas terhelésnek a hosszú távú elviselésére a motor kenőrendszerét hozták létre. Ezért nagyon fontos odafigyelni a motor kenésére, milyen motorolajat öntsz az autód egységébe.

Nemcsak az olaj minősége fontos, hanem a cseréjének szabályossága is az olajszűrővel együtt, ami szintén nagyon fontos szerepet játszik.

Sajnos, vagy akár szerencsére mondhatjuk, hogy a mai autópiacon óriási a választék a különféle motorolajokból, amelyekben még egy nagyon tapasztalt sofőr is összezavarodhat. Kedves barátaim, ebben a cikkben megpróbáljuk elmesélni, mire kell figyelnie, és hogyan találhatja meg az autójához megfelelő olajat az ásványi, félszintetikus és szintetikus folyadékok hatalmas választéka között. Reméljük, hogy hosszú ideig és a lehető legmegbízhatóbban szolgálja és optimálisan védi autója motorjának összes belső alkatrészét.

Ezért nagyon fontos a motorolaj gyakori cseréje.

A motorolaj keni, hűti, tömíti, tisztítja, véd a korrózió ellen stb. Az alábbiakban bemutatjuk, hogyan magyarázzuk el nagyon röviden, hogy mit csinál a motorolaj a belső égésű motorokban.

Amint látják, barátaim, a motorolajok feladatai nagyon sokrétűek, de mindenképpen fontosak a motor normál működése és hosszú élettartama szempontjából.

De a motorolaj fő feladata, hogy megakadályozza a motor mozgó alkatrészeinek kopását, amelyek folyamatosan egymáshoz dörzsölődnek. Az olajnak köszönhetően védő olajfilm képződik ezen motoralkatrészek között, ami valójában csökkenti ezt a súrlódást.

E védőfólia nélkül a dugattyú és a henger felülete meglehetősen rövid időn belül megsérül, majd a motor egyszerűen meghibásodik.

Ugyanilyen fontos a motorolajnak az egység hűtéséhez kapcsolódó funkciója. A lényeg az, hogy ez a motorolaj elnyeli a hőt a nagyon forró motorrészeken. Ezenkívül az olaj folyamatosan öblíti le a motor belső alkatrészeiből a különféle szennyeződésrészecskéket, amelyek az égési folyamat során keletkeznek. Különösen minden motorolaj csendesen felszívja a legfinomabb fémrészecskéket, amelyek az erőegység belső alkatrészeinek természetes kopása miatt keletkeznek.

Milyen motorolajok vannak és milyen folyadékot kell tölteni az autóba?

A motorolajokat általában két fő típusra osztják, nevezetesen: ásványi és szintetikus. Mindkét olaj kőolajból készül, néhány újabb folyadék kivételével, amelyeket most gázból állítanak elő.

Az ásványolajhoz általában a gyártási folyamat után különféle kémiai adalékokat adnak. De a szintetikus olajat már a fő gyártási folyamat során kémiailag és kifejezetten javították.

A szintetikus olajnak számos előnye van ugyanazzal az ásványolajjal szemben. Például a szintetikus olaj szélesebb hőmérsékleti tartományban használható, mint az ásványi olajok, amelyeknek általában megvan a saját szezonalitása. Így nyáron és télen is sokféle szintetikus olaj használható, ami megkülönbözteti őket az ásványi folyadékoktól.

A szintetikus olaj minőségét és tartósságát tekintve ez a folyadék kifejezetten a prémium autóipari kenőfolyadékokra vonatkozik. A helyzet az, hogy a bonyolultabb gyártási folyamat sajátosságaiból adódóan a szintetikus olajok természetesen és lényegesen drágábbak, mint az ásványi folyadékok.

De ezeknek az olajoknak a magas ára nem ijesztheti meg. Egy ilyen szintetikus olaj határozottan jobb, és sokkal tovább tartja az autó motorját. Például ugyanazon szintetikus anyag (olaj) kenőrétege még a motor maximális terhelése esetén sem pusztul el. Ez jobb motorhűtést és hosszabb olajcsere intervallumot biztosít.

Sajnos az ilyen szintetikus olajok nem minden típusa univerzális és alkalmas a legtöbb modern autóhoz. Általában minden autógyártó megszabja a saját tűréshatárait a motorolajokhoz, és természetesen azt javasolja, hogy szigorúan csak bizonyos folyadékokat töltsön fel.

De ez nem jelenti azt, hogy ha az autó kézikönyve nem mond semmi határozottat az autógyártó által ajánlott motorolajról, akkor az egyáltalán nem használható. Annak megértéséhez, hogy egy adott motorolaj használható-e egy motorban, Ön a maga részéről ügyeljen az adott motorolaj specifikációjára, amely általában magán a csomagoláson van feltüntetve.

Ezzel a specifikációval pontosan megértheti, hogy egy adott olaj alkalmas-e az Ön járművére. Ha maga nem tudja kitalálni ezt a problémát, akkor közvetlenül az autókereskedésbe léphet, ahol az eladó speciális táblázatok szerint ellenőrzi, és megmondja, hogy lehetséges-e ezt vagy azt az olajat tölteni az autó motorjába.

Olajcsere intervallum: Milyen gyakran kell olajat cserélni.

Sokféle vélemény és változat létezik a motorolaj-leeresztési időközökről. Erről saját maga is meggyőződhet, ha valamelyik internetes keresőbe beírja a következő lekérdezést: "Milyen gyakran kell olajat cserélni a motorban?" Kérésére azonnal rengeteg linket fog kapni különféle oldalakra, fórumokra, ahol azonnal és teljesen összezavarodik, hiszen sok egymásnak ellentmondó és teljesen ellentétes véleményt fog látni az olajcserével kapcsolatban.

Tehát mit kell tenni a végén, milyen gyakran kell motorolajat cserélni? Először is azt tanácsoljuk, hogy először ne hallgasson senkire, kivéve az autógyártót, aki a jármű kézikönyvében megjelöl egy adott olajcsere intervallumot az autó motorjában. Ezenkívül minden ilyen információ megtalálható az autó szervizkönyvében is, amely általában jelzi a MOT (karbantartási) munkák ütemezését, valamint magának az autónak az idejét és futásteljesítményét.

Igaz, kedves barátaim, az alábbiakra szeretnénk felhívni a figyelmet, hogy az ugyanabban a szervizkönyvben szereplő információk nem veszik figyelembe az Ön egyéni vezetési stílusát és az autó üzemi körülményeit. Végül is az autó vezetési stílusa és működési körülményei közvetlenül befolyásolják magában a motorban az olaj kopását. Ezért ne feledje, hogy bizonyos körülmények között az olajcsere intervalluma sokkal rövidebb lehet, mint a gyártó által ajánlott.

És barátaim, ne feledjétek, hogy az ajánlott motorolajcsere intervallum kivétel nélkül minden sofőr számára közös, aki melyik országban, melyik régióban és melyik településen él, nem mindegy. Vagyis ez az olajcsere intervallum kivétel nélkül minden autótulajdonosnak ajánlott, aki akár Európában, akár Ázsiában, vagy Oroszországban él, nincs különbség.

De mivel az üzemanyag minősége hazánkban sokkal alacsonyabb és rosszabb, mint az európaié, ami viszont nagyban befolyásolja a motorban lévő olaj tartósságát, akkor az ilyen motorolaj-csere intervalluma a motorban hazánkban minden bizonnyal kevesebbnek kell lennie, mint egy autóé, amely az európai utakon közlekedett.

Itt természetesen minden attól függ, hogy Oroszországban hol és milyen helyen használja autóját. Például ugyanazon statisztikák szerint azt találták, hogy az üzemanyag minősége a benzinkutaknál olyan városokban, mint Moszkva, Krasznodar, Szentpétervár, Kazan és más hasonló városok sokkal jobb, mint más kis periférikus városokban vagy településeken. Ezért ezekben a városokban az autó üzemanyaga nem sokban különbözik az európai minőségtől, ami viszont magát a motorolajat nem befolyásolja jelentősen.

De sajnos ezekben a városokban nagyon nagy a forgalom. Végső soron ezekben a városokban az autók szerelmeseinek (autósoknak) nem túl hasznos "start-stop" üzemmódban kell üzemeltetniük autóikat. Így kiderült, hogy ezekben a városokban jobb lenne magát az olajcsere intervallumát csökkenteni, és nem követni az autógyártó által meghatározott ütemtervet. De ha a gép azonos működéséről beszélünk már az orosz külterületen, akkor ezt az olajcsere-intervallumot az üzemanyag nagyon alacsony minősége miatt jobb azonnal csökkenteni, legalább kétszer.

Általában maguk az autógyártók a modern autókon azt javasolják, hogy 15 000 ezer km-enként cseréljék ki az olajat. Így Moszkvában és az ország más nagyvárosaiban továbbra is javasoljuk a motorolaj cseréjét 10 000 - 12 000 ezer km-enként. Az ország más régióiban a legjobb az olajcserét gyakrabban, mégpedig 8000-10 000 ezer km-enként.

És milyen gyakran kell motorolajat cserélniük azoknak az autótulajdonosoknak, akik egy teljes év alatt nem tesznek meg ekkora futásteljesítményt? Ebben az esetben be kell tartania magának az autógyárnak az ajánlásait, és évente legalább egyszer cserélni kell a motorban az olajat.

Ezenkívül minden járművezetőnek saját egyéni tervet kell készítenie a motorolaj cseréjére. Például, ha gyakran vezet rövid utakat, és gyakran indítja be az autót hideg üzemi körülmények között, akkor azt tanácsoljuk, hogy gyakrabban cserélje ki a motorolajat, mint azt maga az autógyártó javasolja.

A motorolaj gyakori cseréjével így további védelmet nyújt a motorjának, és ez, mint érti, egyáltalán nem rossz. Ezenkívül sok autós érdeklődik iránta, milyen olajat vegyen, olcsó vagy drága egy jól ismert márkából? Természetesen mindenkinek magának kell döntenie. Ennek ellenére a magunk részéről egyszerűen nem javasoljuk, hogy csak egy drága motorolajra akadjon rá, hacsak természetesen nem Ön egy erős szuperautó tulajdonosa.

Itt van a dolog. Nemrég kiderült, hogy az olcsó motorolajok ugyanolyan jók, mint drágább társaik. Ezért, barátaim, ne feledjétek, ma nem kell drága olajat vásárolnotok, egy világszerte ismert és népszerűsített márkát. Ne feledje, hogy ma már nagyon meg lehet boldogulni az olcsó motorolajjal.

A legfontosabb dolog itt feltétlenül az, hogy megtudja, kitől szerzi be ezt az olajat, mivel hazánkban, az autókereskedésekben nagyon gyakran hamisított "baloldali" motorolaj került elő. Sőt, ami a legérdekesebb, az autókereskedések polcain leggyakrabban az olajgyártók meghatározott drága márkáinak hamisítványai kerülnek elő. Ezért ne feledje, hogy ha olcsóbb motorolajat vásárol, csökkenti annak kockázatát, hogy hamisítványba ütközzen.

Ne felejtse el cserélni az olajszűrőt az olajcsere során.

Egyébként minden alkalommal, amikor olajat cserél a motorban, ne felejtse el magának az olajszűrőnek a kötelező cseréjét. Ne feledje barátaim, hogy az olajszűrő nagyon fontos a motort kenő folyadék szűrésében is. Az a tény, hogy az olajszűrő a motor természetes kopása miatt kiszűri a szennyeződéseket és a fémrészecskéket. Végül idővel bizonyos szennyeződések halmozódnak fel a szűrő belsejében, ami előbb-utóbb a szűrő hibás működéséhez vezethet.

Lehetséges az olajszűrő cseréje olajcsere előtt? Ezt nem javasoljuk, mivel ebben az esetben az új szűrő egyszerűen gyorsan beszennyeződik a régi motorolajjal, és ennek eredményeként a következő olajcserével (cserével) újra új olajszűrőt kell beszerelnie.

Mennyibe kerül egy motorolaj csere?

Hol tudok motorolajat cserélni, vagy meg tudom csinálni magam? Ez a kérdés ma sok autósunkat (autósunkat) aggasztja. Ez a válasz természetesen attól függ, hogy mennyi pénzt (pénzösszeget) hajlandó erre az eljárásra költeni, és hogy ismeri-e magát az olajcsere folyamatát.

Ha autójára még érvényes a gyári garancia, akkor nem javasoljuk, hogy saját maga cserélje ki az olajat a motorban, mert ez a garancia egyszerű elvesztéséhez vezethet. De ez egyáltalán nem jelenti azt, hogy csak autókereskedőtől vásároljon olajat, sok pénzt fizetve érte. A hatályos jogszabályok szerint Önnek joga van egy hivatalos műszaki központba jönni az oldalán vásárolt olajjal és szűrővel. Szóval kedves barátod sok pénzt takaríthat meg ezen.

Mennyibe kerül a motorolaj cseréje egy autóban? Minden az autó márkájától és modelljétől, valamint magától az olaj mennyiségétől függ. Ezenkívül az olajcsere költsége a műszaki autótechnikai központ óránkénti költségétől is függ.

Természetesen a legolcsóbb megoldás a motorolaj cseréje. Ha azonban autója még garanciális, akkor fennáll annak a veszélye, hogy a garanciával átrepül. Bár ez a kérdés vitatott, mivel ha valamilyen gyári hibát észlelnek az autóban (a motorban), akkor az autógyár képviselőjének konkrétan bizonyítania kell, hogy egy ilyen független olajcsere pontosan egy bizonyos hibához vezetett. része az autóban.

Ennek ellenére, barátaim, ne felejtsd el, hogy te és én Oroszországban élünk, ahol a törvények nem túl jók és mindig működnek. Ezért jobb, ha nem tanácsolja, hogy maga cserélje ki az olajat, amíg ugyanaz a gyári garancia le nem jár. Jobb lesz így.

Most az árról. Az olajcsere munkák átlagos költsége Oroszországban ma körülbelül 700-1000 rubel (nem hivatalos közepes méretű autószerviz). Természetesen a tisztviselők számára egy ilyen olajcsere költség jelentősen magasabb lesz. Elméletileg olcsóbban cserélhető a motorolaj, mondjuk valahol, például egy szervizben.

Pénzt takarít meg: Cserélje ki az olajat saját maga.

Mint fentebb említettük, az olajcserének a legolcsóbb módja, ha minden munkát maga végez el. Igaz, ehhez kell egy adott hely az ilyen munkákhoz és egy speciális szerszám is.

Általában átlagosan 3,5-5 liter olajra van szükség egy motor motorolajának cseréjéhez. De itt természetesen minden egyéni, minden magától az autó motorjának térfogatától függ. Ahhoz, hogy pontosan lássa, mennyi olajat kell betöltenie a motorba, előzetesen tanulmányozza át az autó használati útmutatóját, ahol az autógyártó általában feltünteti az összes feltöltendő folyadék mennyiségét.

Minden autómotor több munkafolyadékot használ, amelyek meghatározott feladatokat látnak el. Az egyik ilyen folyadék az olaj.

A kenés számos funkciót lát el az erőműben:

1. csökkenti a súrlódást a motor alkatrészei között;
2. eltávolítja belőlük a hőt;
3. és mossa a motor részeit is, aminek köszönhetően eltávolítja a törmeléket és a kopástermékeket a munkafelületekről, amelyektől a motor erőforrása közvetlenül függ.

Az olaj meglehetősen összetett folyadék, amely ásványi vagy szintetikus bázisból, ezek keverékéből (az úgynevezett félszintetikus olajokból), valamint egy csomag adalékanyagból áll, amelyek bizonyos tulajdonságokat adnak a kenőanyagnak.

Működés közben az olaj fokozatosan fejleszt egy erőforrást, és elveszíti tulajdonságait. És mivel ez a folyadék fontos szerepet játszik, időszakos cserét igényel.

A garanciális karbantartást végző hivatalos márkakereskedők minden, a szabályzatban előírt karbantartáskor olajcserét végeznek.

De nem minden autót szervizelnek hivatalos töltőállomásokon, ezért az autótulajdonosoknak önállóan kell figyelniük a motor állapotát, és az autó bizonyos működési időszaka után olajat kell cserélniük.

Olajcsere intervallumok

Az olajcsere intervallumait a mellékelt adatlap tartalmazza. az autó dokumentációja. Ott fel van tüntetve a javasolt kenőanyag is.

Az olaj élettartama az autó összetételétől és működési jellemzőitől függ. Tehát az ásványolaj akár 10 ezer km-t is tud működni, majd ki kell cserélni. De ezt a fajta olajat gyakorlatilag nem használják, félszintetikus vagy szintetikus olajat öntenek az autóba. Az ilyen típusú olajok már 15 ezer km-ig is működnek.

De van egy fontos jellemzője. Az olajcsere során nagy futásteljesítmény lehetséges, ha a gépet "üvegházi" körülmények között üzemeltetik. Vagyis a kenőanyag munkakörülményeinek szinte ideálisnak kell lenniük, ami a valóságban nagyon ritka. A hőmérséklet-ingadozások, a megnövekedett terhelések, a fűtés nélküli vezetés, az üresjárati idő forgalmi dugókban befolyásolja a kenőanyagot, ezért csökken az élettartam. Normál üzemi körülmények között a motorban lévő olajat 10-12 ezer km-enként kell cserélni, de ha az autót súlyos üzemi körülményeknek teszik ki, akkor a gyakoriság 5-7 ezer km-re csökken.

Ha az olajat nem cserélik, akkor fokozatosan elveszíti tulajdonságait - a dörzsölőfelületek kenése nem lesz elegendő, ami az egységek gyors kopásához vezet.

Milyen munkára lesz szükség?

A motorolaj cseréje az egyik leggyakrabban végzett motorkarbantartási művelet. Nem nehéz, még egy kezdő autótulajdonos is megteheti saját maga. A teljesítéshez nem kell annyi:

• villáskulcsok;
• speciális csavarkulcs az olajszűrő kicsavarásához;
• konténer bányászat gyűjtésére;
• új olaj;
• olajszűrő;
• tölcsér (vágja le egy műanyag palack nyakát);
• rongyok.

Más típusú kenőanyagra való váltáskor javasolt a motor további átöblítése is, ezt a műveletet akkor kell elvégezni, amikor egy kézből vásárolt gépen először cserélik az olajat, mert nem tudni biztosan, hogy melyik olajat kell használni. előző tulajdonos használta.

Ezért megvizsgáljuk, hogyan cseréljük ki az olajat a Chevrolet Lanos példáján.

Lépésről lépésre szóló utasítás

A szükséges eszközök és eszközök előkészítése után elkezdheti a munkát. Ezért:

1. A motort 10 percig az optimális hőmérsékletre melegítjük. Utazás után azonnal le is cserélheti az olajat, de időbe telik, amíg a motor lehűl, különben megéghet. Feltétlenül fel kell melegíteni a gépet, hogy az olaj "felemeljen" minden leülepedett szennyeződést, és folyékonyabbá váljon.

2. A forgalmi dugóhoz való könnyebb eljutás érdekében felszereljük az autót a vizsgálógödörre. Természetesen gödör nélkül is megteheti, de a leeresztőcsavarhoz való hozzáférés nem lesz túl kényelmes.

3. Távolítsa el az olajbetöltő sapkát. Ez lehetővé teszi a kenőanyag gyorsabb lefolyását. Ha ez nem történik meg, az olaj lassan kifolyik, mivel a motor belsejében vákuum képződik, mivel a levegő nem hatol be a motorba.

4. Törölje le egy ronggyal a leeresztőcsavart és a raklap szomszédos felületeit.

5. Fogunk egy hulladékgyűjtő edényt (lehet régi, kivágott oldalfalú olajos kanna) és a leeresztő csavar alá helyezzük.

6. Csavarkulccsal tépje le a leeresztőcsavart (az óramutató járásával megegyező irányba). Letörés után a dugó akár kézzel is könnyedén kicsavarható. Kicsavarva tartjuk, mert teljesen kicsavarva az olaj nyomása ki tudja ütni a kézből, akkor a ledolgozásból kell "elkapni".

7. Hagyja lefolyni az olajat, és menjen a motortérbe. Speciális kulccsal leszakítjuk és kicseréljük az olajszűrőt.

8. Ha nincs ilyen kulcs, akkor csavarhúzóval átüthetjük a szűrőházat, egészen benyomhatjuk, majd a csavarhúzót karként használhatjuk. A szűrőt az óramutató járásával megegyező irányban is ki kell csavarni. Az olajszűrő vagy a hengerblokk elülső vagy hátsó falán található.

9. Vegyünk egy új szűrőelemet, és kenjük meg tiszta olajjal a szűrő O-gyűrűjét.

10. Helyezze vissza a szűrőt és húzza meg. Ehhez nincs szükség csavarkulcsra, a meghúzáshoz elegendő a kézi erő.

11. A szűrő cseréje és beszerelése után ellenőrizze, hogy nem szivárog-e az olaj. Ha továbbra is kifolyik, várja meg, amíg ez a folyamat leáll. Cseréljük a tömítőtömítést a leeresztő csavaron (ha szükséges), és a helyére tesszük. A dugó meghúzására szolgáló erőnek közepesnek kell lennie. Nem szükséges túlságosan meghúzni, különben a szálak elszakadhatnak.

12. Lecsepegtetés után folytassa az öntéssel.

Azokban. a dokumentációt, megtudjuk, mennyi olaj kell a motorban. Például azt jelzik, hogy 4,7 litert öntöttek a motorba. Ennek ismeretében végezzük el a tölteléket, és azt több ütemben végezzük. Először az olajbetöltő nyakba szerelt tölcséren keresztül töltsön be körülbelül 3,5 litert.

Megvárjuk, amíg az olaj teljesen leereszkedik a serpenyőbe, majd ellenőrizzük a szintet egy nívópálcával. Ha nincs elég olaj, adjon hozzá még 0,5 litert, várjon és ellenőrizze a szintet. Általában egy kicsit kevesebb kenőanyag kerül a motorba, mint amennyi a dokumentációban szerepel, mert a motorból nem folyik ki az összes olaj, egy része megmarad. Fontos, hogy az olajszint a nívópálca "Min" és "Max" jelzései között legyen, előfordulhat, hogy közelebb van a "Max"-hoz, de nem éri el.

1. Töltse fel teljesen a zsírt, helyezze vissza a tanksapkát, és indítsa be a motort, hogy az olaj átfolyjon a rendszer csatornáin.
2. A csere utáni első út után ellenőrizze a szintet, valamint ellenőrizze a dugó és a szűrő szivárgását.
3. Most egy pillanatra. Ha nincs utántöltve az olaj, akkor nem baj, lehet szintre hozni. De előfordul, hogy öntötték, és a szintje magasabb, mint a "Max". A gép nem üzemeltethető ezen a szinten, mert ez a főtengely olajtömítéseinek kinyomódásához vezet.

Az előírt határokon belüli szint visszaállításához használjon hagyományos orvosi fecskendőt (20 ml) és csepegtető csövet. Ezt a csövet felhelyezzük a fecskendőre. A cseppentő végét a nívópálca nyílásán keresztül leeresztjük a serpenyőbe, és kiszivattyúzzuk az olajat. Ez a művelet sivár, mivel a zsír lassan pumpálódik ki, és előfordulhat, hogy egynél több fecskendőt kell kihúzni a kívánt szint eléréséhez. De nem kell kicsavarni a dugót, teljesen leengedni az olajat és utántölteni.

Hogyan cseréljünk olajat a motor öblítésével

Ami a kenőanyag cseréjét a motor öblítésével illeti, azt nagyjából a leírtak szerint hajtják végre, de emellett néhány műveletet is el kell végeznie. Ezenkívül a cseréhez speciális öblítőfolyadékra lesz szüksége.

Ha az olajat öblítéssel cserélik, akkor nem szükséges azonnal eltávolítani a használt szűrőt. A bányászat leürítése után a leeresztő csavart a helyére tesszük, a tömítést rajta nem kell cserélni. Ezután feltöltjük a motort öblítőfolyadékkal. Az öblítéshez szükséges olaj mennyiségét általában a gyártó jelzi a csomagoláson.

Öblítéssel történő tankolás után indítsa be a motort és hagyja járni egy ideig (5-15 percig). Leállítjuk a motort, veszünk egy másik edényt a gyűjtéshez, és leeresztjük az öblítőfolyadékot a berendezésből (ugyanúgy leeresztjük, mint a bányászatnál).

És csak az öblítés után cseréljük ki a szűrőt és a dugó tömítését, töltsünk be új olajat, ezt a fent leírtak szerint tesszük.

Ez az olajcsere teljes sorozata a motorban, és az eljárás minden autóhoz megfelelő.

Videó: Motorolaj csere.

Fóka