Az Izhmash berendezések sok tulajdonosa maga állítja be a gyújtást. Ez a folyamat nem nehéz, ha megérti a rendszer felépítését és a működési elvet. A cikk utasításokat ad a gyújtás beállításához egy motorkerékpáron, beleértve az IZH Jupiter 5-öt is.

A jármű üzemeltetése során a tulajdonos számos problémával szembesül. A legsúlyosabb kár a motorral kapcsolatos. Annak érdekében, hogy jelentős összegeket fordítsanak a nagyobb javításokra, figyelemmel kell kísérni a motorkerékpár műszaki állapotát, és megelőző munkákat kell végezni, beleértve a szelepek és az SZ beállítását (Hana Rulu videója).

Ha nem követed az SZ-t, akkor előfordulhat, hogy a motorkerékpár motorja nem nyílik ki a potenciálja végéig, nem működik teljes erővel. Ez élettartamának csökkenéséhez vezethet. A gyújtás beállítása akkor szükséges, ha a motor nem működik megfelelően, a kipufogó vagy a karburátor kigyullad. Igaz, az SZ beállítása előtt meg kell győződni arról, hogy a meghibásodások oka benne van.

Előfordul, hogy kioldódik a lendkerék csavarja, ami a főtengely két felét összeköti, játszani kezd és nem működik jól. Még néha elvágja a kulcsot.

Az SZ beállítására a gyújtáskapcsoló Izh Jupiter 5 javítása után lehet szükség. Maga a beszerelés és a bekötés a diagram szerint történik.

Az IZH SZ motorkerékpár vázlata

Útmutató a gyújtás beszereléséhez és beállításához lépésről lépésre

A beállításhoz speciális szerszámot, tesztert, két vezetékes izzót kell készíteni. Mélységmérőként tolómérőre van szükség. A rés beállításához kényelmes speciális szondát használni.

1. Feszültségmérő

Az SZ beállítása IZH Jupiter 5-re a következő műveletekből áll:

Először nyissa ki a generátor fedelét.
A munka megkönnyítése érdekében távolítsa el a jobb oldali fedelet a forgattyúházról.
A generátor csavarjával forgassa el a főtengelyt az óramutató járásával megegyező irányba. Gondoskodni kell arról, hogy a megszakító érintkezői a maximális távolságra nyíljanak.
Csavarja ki egy kicsit a csavart, és fordítsa el az excentert. Az érintkezők között 0,4-0,6 mm-es rést kell beállítani. Ezután jól húzza meg a csavart.
A főtengelyt az óramutató mozgási irányába forgatjuk. A dugattyút a TDC-re kell felszerelni.
A főtengelyt az ellenkező irányba, azaz az óramutató járásával ellentétes irányba kell forgatni. Ebben az esetben a dugattyú ne érje el a TDC-t, körülbelül 3,0-3,5 mm távolságnak kell maradnia. A csavarok meglazításával létre kell hozni az érintkezőzár kezdetét. Ezután a csavarokat szorosan meg kell húzni.
Vezetékes tesztlámpával állapítsa meg, hogy az érintkezők nyitva vannak-e. Az egyik vezetéket a megszakítókalapács termináljához, a másikat a testhez kell csatlakoztatni. A gyújtás bekapcsolása után, amikor az érintkezők zárva vannak, a lámpának világítania kell.
Ha a BSZ telepítve van az IZH Jupiterre, akkor nem kell rést beállítani. A pillanat meghatározásához tesztert kell használni. A műszert feszültségmérésre kell beállítani. A szondákat a HX 2. és 3. érintkezőjéhez kell csatlakoztatni. Amíg a modulátor nincs a DX-ben, a teszter feszültségértékének 7 V-nak kell lennie. Abban a pillanatban, amikor a modulátor DX-ben van, a feszültségértéknek 7 és 0 V között kell lennie. Ebben a pillanatban a szikra keletkezik.
Az eljárást minden hengeren el kell végezni. A rés beállítását a bal oldali megszakítón célszerű elkezdeni. Ha a bal oldali megszakító konfigurálva van, áttérhet a jobb oldali megszakítóra.

SZ motorkerékpár IZH

Miután megtanulta az elektronikus érintés nélküli SZ konfigurálását az ötödik modellen, alkalmazza tudását az SZ beállításához az IZH Jupiter 3-on.

AvtoZam.com

Hogyan állítsuk be a gyújtást az Izh Jupiteren

Minden Izhovodovnak van egy pillanata, amikor a kedves és szeretett Izh összeomlik. És javítjuk és javítjuk. A nem túl tapasztalt Izhovody nem biztos, hogy tudja, hogyan kell beállítani a karburátort, cserélni a tengelykapcsoló tárcsákat, cserélni a dugattyút, beállítani a gyújtást. Ebben a cikkben megvizsgáljuk, hogyan kell megfelelően beállítani az Izh Jupiter gyújtását.

Ha gyújtásnál vétkezik, azt mondják kiment a kezéből, nem működik jól a motor, lövöldöz a hangtompítóra vagy a karburátorra. Nem tény, hogy gyújtásról van szó, lehetséges, hogy ezek gyújtógyertyák, nem jó minőségű benzin, vagy nagyfeszültségű vezetékek, nagyfeszültségű sapkák vagy orsó. Először győződjön meg arról, hogy a fenti okok mindegyike megfelelően működik, és csak ezután kezdje el a gyújtás beállítását. A gyújtás beállítását a jobb hengerről kell kezdeni, mert a jobb oldali henger érintkezői a megszakító nagy felületén találhatók. Ezért nem fog működni, ha a bal oldali hengerből teszed ki. Először is be kell állítani egy 0,4-0,6 mm-es rést a megszakító bütyökön, ehhez használjon hézagmérőt. Forgassa el a főtengelyt a felső megszakítón lévő armatúra csavarral (a jobb hengernél, mivel az a 6 megszakító nagyobb részén található, az ábrán látható módon), állítsa be az érintkezők legnagyobb nyílását, lazítsa meg a csavart 5, és állítsa be a megfelelő hézagot a 4 excenterrel. Ezután rögzítse ezt a rést az 5. csavar meghúzásával. Ugyanígy állítsa be a rést az alsó megszakítón (bal oldali hengeren). Kényelmes mindezt úgy megtenni, hogy először mindkét hengerről lecsavarja a gyertyákat. A jobb oldali henger gyújtáselőtolása, a beszerelést a szerszámkészletben található jelző becsavarásával kezdje a gyújtógyertya helyett, vagy nagyon pontos embereknek szemre tudod csinálni, hogy csavarhúzóval milyen menettel fogd meg a felső holttestet központ (TDC). A jelzőn állítsa be az osztási kockázatokat úgy, hogy a VMT nyíl nullára álljon. Engedje le a dugattyút 2,4-2,6 mm-rel a TDC alá a főtengely armatúra csavarjának az óramutató járásával ellentétes irányú elforgatásával. Csavarja ki a 2, 3, 7, 8 csavarokat, akasszon egy 12 voltos izzót a földre, a másikat a bütyökhöz vezető vezetékre, kapcsolja rá a gyújtást, kezdje el kialakítani az érintkezők nyitását az alap elfordításával 6 Amikor a bütykök kinyílnak, az izzó kigyullad. Ezt a pillanatot nagyon pontosan kell elkapnia. És húzza meg a 2-es és 7-es csavart, rögzítve ezt a megállapított előrehaladást. Ugyanúgy állítsa be a második henger gyújtáselőtolását, csak most fordítsa el az alaplapot 1. Próbáljon mindkét hengeren azonos gyújtást beállítani. Jó konfigurációt :-)

moto18vtk.blogspot.ru

Izh Jupiter-5 gyújtásállítás: részletes leírás

Ez a cikk részletesen leírja a témát: Izh Jupiter-5 gyújtásbeállítás, de kezdjük egy kicsit egy előszóval.

Ha most a külföldi gyártók motorkerékpárjai dominálnak az utakon, akkor szó szerint 20-30 évvel ezelőtt csak a hazai Izh „Jupiter” és a „Planeta” járt útjainkon. 2 év kiadási különbség, egyforma megjelenés, nincs bennük annyi különbség, de mégis a Jupiter-5 nyer a kéthengeres motor és a könnyű indítás miatt.

Fő összetevők:

Kétütemű, kéthengeres 347.6 motor;
Levegős vagy folyékony hűtőrendszer;
Tengelykapcsoló kioldó mechanizmus automatikus üzemmódban;
Fékdobok;
18 kerék;
A kormányon van egy szokásos műszerfal (sebességmérő, gyújtáslámpa stb.);
Két lengéscsillapító Az Izh Jupiter 5 gyújtás beállítását az összes szabálynak megfelelően kell elvégezni. Ehhez ismernie kell a műveletek pontos algoritmusát az esemény végrehajtásakor. Ezért ebben a cikkben részletesen leírjuk, hogyan kell beállítani a gyújtást az Izh Jupiter-5-re.

Kontaktgyújtás beállítása Izh Jupiterhez - 5

Fontolja meg lépésenként, hogyan kell beállítani az érintkező gyújtást ezen az egységen:

Állítsa be a kívánt henger dugattyúját: - helyezzen be egy csavarhúzót a hengerbe
Forgassa el a főtengelyt, miközben tartja a csavarhúzót
Vegyünk egy vonalzót, és helyezzük a csavarhúzó mellé.
Forgassa el a főtengelyt, miközben a csavarhúzót az ujjával lenyomva tartja, hogy vízszintesen legyen. Találunk egy holtpontot.
Fordítsa el a főtengelyt az ellenkező irányba (1,5-2 mm).
A bütyök nyitásakor szikra keletkezik, keresse meg a két állítócsavart.
Vegyünk egy izzót két érintkezővel, csatlakoztassuk az egyiket a földhöz, a másikat egy érintkezőhöz.
Kapcsolja be a gyújtáskapcsolót.
Meg kell találni azt a pillanatot, amikor a lámpa felgyullad (abban a pillanatban, amikor kigyullad, akkor elindul), és amikor kialszik, az érintkező éppen ellenkezőleg bezárul.
Kapcsolja ki a gyújtást, tegye és állítsa be ugyanezt a második hengerrel

Izh Jupiter gyújtásállítás - 5

Az összes hangolási manipuláció elvégzése után a művelet sora Izh Jupiter-5 - gyújtásbeállítás néven történik.

Jobb a következő eszközökről gyártani:

A K-25 készülék rendelkezik egy jelzőfejjel, amely a gyertyák vagy a perselyek lyukaiba illeszkedik, valamint egy gombbal a szerszámon beosztásokkal
12 V, 2 W lámpák - ezek segítségével meghatározható a szükséges megszakítóérintkezők nyitásának pillanata. A lámpát csatlakoztatni kell a földhöz és a megfelelő henger megszakítójának kivezetéséhez (ehhez a végén vezetékekkel ellátott lámpákat használnak), amelyeken a gyújtás időzítése be van állítva.

Robogó gyújtás

Az Izh Jupiter robogójának gyújtása akkumulátor nélkül is működhet. A beállítás előtt három részletre van szükségünk:

Robogó kapcsoló;
Gyújtótekercs;
Induktív eredeti érzékelő (egy vezetékes kimenettel kell rendelkeznie).

Az egyenáramú kapcsoló 12 W-os hálózatról működik, egy motorkerékpár fedélzeti hálózata is 12 W, a kapcsoló 4 vezetékes, ebből az első plusz, a második mínusz, a harmadik a tekercs, ill. a negyedik az induktív érzékelőé. A kapcsoló negatív vezetéke biztonságosan csatlakozik a motorkerékpár negatív vezetékéhez (földelés), a pozitív vezeték, amely a szabványos tekercshez megy, a kapcsoló pozitív vezetékéhez van csatlakoztatva.

Gyújtótekercs csatlakozás:

csatlakoztatjuk a negatív vezetéket a motorkerékpár tömegéhez;
a második vezetéket a kapcsolóhoz feszítjük és a tekercs alatti kimenetre csatlakoztatjuk

Annak érdekében, hogy ne húzzon egy további vezetéket az induktív érzékelőhöz a teljes motoron keresztül, használhat egy vezetéket, amely összeköti az érintkezőcsoportot és a szabványos gyújtótekercset.

Ehhez ki kell venni a vezetéket a kapcsolóból, amely az induktív érzékelőhöz megy, és csatlakoztatni kell a szabványos tekercshez csatlakozó vezetékhez. Ezután eltávolítjuk a kondenzátort és csatlakoztatjuk az induktív érzékelőt. Különös figyelmet kell fordítani a generátor fedelének elhelyezésére. Szükséges, hogy megfelelően legyen felszerelve, és forgás közben ne érjen hozzá semmihez.

Ehhez enyhén le kell rövidíteni a bütyköt, és bemetszéseket kell tenni rajta, amelyek megakadályozzák, hogy maga a modulátor elforduljon. Érdemes figyelni a modulátor és az induktív érzékelő közötti hézag paramétereit is, ami 1-1,5 mm-en belül kell, hogy legyen. A gyújtás beszerelésekor tudnia kell, hogy a szikra abban a pillanatban támad, amikor a modulátor elhagyja az érzékelőt, és nem a bemeneten.

Miután a robogó elektronikus gyújtását felszerelték a motorkerékpárra, teljesítménye jelentősen javulni fog. Különösen sokkal jobban fog indulni (ez különösen alacsony akkumulátorszint esetén lesz észrevehető). A sebesség beállítása is érezhetően javulni fog. A motorkerékpárt állandóan alapjáraton tartják, ami a motor megfelelő működését jelzi.

Az érintés nélküli gyújtásrendszer telepítése Izh Jupiter-5-ön meglehetősen releváns téma. A BSZ beállításakor az Izh Jupiter-5 BSZ-en számos olyan árnyalatot kell figyelembe venni, amelyek jelentősen befolyásolhatják a használt berendezések működését.

Az alábbiakban ismertetjük, milyen előnyök állnak rendelkezésre azon felhasználók számára, akik úgy döntenek, hogy elektronikus gyújtást telepítenek az Izh Jupiterre.

A legtöbb modern motorkerékpár nincs felszerelve bütyökkel, azaz megszakítóval. Miért tartotta a gyártó ezeket szükségtelennek a jelenleg forgalmazott modelleknél? A válasz elég egyszerű. Ez a rendszer nem túl megbízható.

A rendszerben használt sok alkatrész probléma forrása. A leggyakoribbak az alábbiak:

Gyújtáshézagok néhány nappal a beállítás után változtassa meg a kiindulási helyzetet vezetés közben;
Minden második alkalommal szikra keletkezik, mivel az érintkezők rendszeresen égnek;
Állandóan felmerül kondenzátorok ütései;
Alacsony fogyasztású szikrák;
Amikor az akkumulátor le van engedve két-három volttal, akkor elég nehéz elindítani. Ez a fajta gyújtás az állandó javítások oka vezetés közben.

Sokan tévesen azt hiszik, hogy az Izh Jupiter 5-ön nagyon nehéz megvalósítani a BSZ szoveket. A szükséges alkatrészek beszerzése általában több időt vesz igénybe, mint a BSZ-t az IL-re szerelni. Természetesen a beültetés után a munkaképesség jelentősen megváltozik a legjobb irányba.

Ez alapjáraton észrevehető. Áthaladásuk sebessége érezhetően megnőtt, és megszűnt a természetellenes rángatózás. Megszűnt a forgattyúházban a vas alkatrészek jellegzetes kopogása és az ezzel járó detonáció is. A Jupiter 5 motorkerékpár kezelhetősége a gyorsulással egy időben javulni fog.

Szükséges adatok

A gyújtásrendszer megfelelő működéséhez számos segédalkatrészre van szükség. Az alábbiakban felsoroljuk őket:

Váltás BSZ-re VAZ márkájú autók. Nem szabad kizárólag az alacsony árkategóriából választani. Az Astro kapcsolónak sok pozitív véleménye van;
Hall érzékelő. A legjobb megoldás a Jupiter 5 számára egy hasonló gyártó VAZ. Márkás csomagolásban vásárolva megvédi magát a hamisítástól;
Gyújtó orsó két következtetéssel. Válasszon a 406-os gazella motor vagy az elektronikus gyújtásrendszerrel rendelkező Oka között;
Pár páncélhuzal szilikonból készült gumi kupakkal;
A modulátor egy lemez, pillangó alakú, vasból készült.

Modulátor

A legnehezebb szakasz a modulátor előállítása. Fontos a kívánt forma megtartása. Minél megbízhatóbban figyelik meg a szükséges méreteket, annál kisebb a meghibásodások valószínűsége a rendszer megvalósítása után, vagyis nem kell fájllal javítani. A gyújtás időzítésének meg kell egyeznie minden használt hengeren.

A csavar furatának középen kell lennie. Ellenkező esetben a motor nem lesz szinkronizálva. A főtengely csapágyainak épségét is javasolt ellenőrizni. Ha hibákat talál, azonnal cserélje ki azokat.

Az érintkezőgyújtás nem tud normálisan működni, ha csapágyak vannak. Az alkatrész vastagsága nem haladhatja meg a másfél millimétert. Ha vékony, akkor nem lehet elkerülni a deformációt, a vastag pedig érintkezik a hall-érzékelő házának felületével.

Tányér létrehozásához az acélon kívül bármilyen más anyag használata megengedett. Alumínium és egyéb anyagok nem használhatók, mivel nincsenek mágnesezve. A követendő rajz nyilvánosan megtalálható.
A bemutatott séma hasznos lesz azoknak a személyeknek, akik úgy döntöttek, hogy frissítik a jármű gyújtószerkezetét. Az alábbiakban bemutatjuk az elektromos gyújtóberendezések Jupiterbe történő telepítésének technikáit.

Profi esztergályosnak kell esztergálnia. Készít egy egyszerű korongot, és rárajzolja a sarkok közötti elemi távolságok jelöléseit. Ezután ennek megfelelően otthon kivágja a szükséges szektorokat. A modulátor ára hetven rubel.

Nem praktikus egy közönséges lemezt használni, mivel szélessége kevesebb, mint tizenkét milliméter. Ez nem lesz elég az energiaforrás teljes felhalmozásához a tekercsben. Természetesen felszerelhető, de a percenkénti négyezer fordulat elérése lehetetlenné válik.

A fentieken kívül szüksége lesz:

Hajcsat alkalmazva menetes hét milliméter 1. lépés, valamint egy pár anyát alátétekkel a megfelelő paraméterekkel. Ezen alkatrészek elsődleges anyaga a sárgaréz. Ennek oka a lemez legkisebb mágnesezettsége a generátor rotorjából.
Ha szabványos csavart használ, nehézségek adódhatnak a gyújtás bevezetésével. A csavar hajlamos a modulátort legközelebb elforgatni meghúzáskor. Azonban meg kell figyelni a vezető jelzőt, meg kell őrizni a rotor és a modulátor azonos helyzetét, meg kell húzni a csavart. Célszerű hajtűt használni, mivel sokan nem tudják kombinálni az összes szükséges műveletet;
Vezetékek készleteérintkező nélküli gyújtási csatlakozókkal a VAZ-tól. Ez az alkatrész megvásárolható vagy saját kezűleg elkészíthető.

A rendszer összegyűjtése és telepítése

Valószínűleg eltávolítják a régi gyújtószerkezet részét képező megszakító, a kondenzátor, a gyújtótekercsek és a páncélozott vezetékek érintkezőit. A kapcsolónak be kell ágyaznia a kesztyűtartót a jobb oldalon, a gyújtótekercset pedig közvetlenül a tartály alá. Az orsón nincsenek rögzítési hézagok, ami azt jelenti, hogy egy masszív ragasztószalagréteggel rögzíthető. A raktárcsavar más alkatrészekkel együtt is megszűnt.

A csavar helyére szereljen be egy adott méretű csapot, és tegyen rá alátétet. Ezután a rotort a végén található anyával meg kell húzni. A Hall érzékelő bármilyen módon rögzíthető az állórészhez. Telepítésénél alapszabály a modulátorszakasz optimális távolságának, valamint a sugár és a szimmetriavonal arányának beállítása.

Amikor a Hall szenzor rögzíthető, akkor alkalmazzuk a modulátort. Be kell illeszkednie az érzékelőn lévő furatba. A legtöbb esetben méretbeli eltérés van, ezért az alátéteket a csapra kell helyezni. Ha sikerült fenntartani a szükséges hézagot, javasolt a gravírozó felszerelése és a modulátor meghúzása egy harmadik féltől származó anyával.

Utolsó lépések

A páncélozott vezetékekre gumisapkát kell feltenni, és az utóbbit behelyezni a gyertyatartók vagy tekercsek fölé. Ha kihagyja ezt a lépést, a motorkerékpár leáll esős időben, mert nedvesség kerül az akkumulátorba.

A gyertyákat a hegybe helyezve kiváló kapcsolatot lehet fenntartani az akkumulátor és a jármű térfogata között, most egy előre megvásárolt vezetékkészletre lesz szükség. A kapcsoló, a tekercs és a hall-érzékelő be van kötve. El kell különíteni. A teljes tömegből kivételesen gyakori pluszra van szükség.

Megfelelő paraméterek beállítása

A BSZ Izh Jupiter 5-re hangolása is külön figyelmet igényel. A gyújtás bekapcsolása a fordulatszámmérő csatlakoztatásával történik. Harminc másodperc elteltével a 3000, 4000, 5000 ford./perc jelzőfényeknek kell megjelenniük az eszközpanelen. Ha van, a kapcsoló megfelelően működik.

Más esetekben ügyeljen a korábban földelt gyertyákra. Csavarhúzót helyezünk a csarnok csatlakozójába, majd kivesszük. A gyertyákon szikrának kell megjelennie.

Ha a fenti műveletekkel nem lehetett szikrát kelteni, akkor a hibás működés oka a hibás csatlakozások.

A beállítás úgy néz ki a következő módon. Az óra alakú jelzőt lecsavarjuk, és a hengerdugattyú fel van szerelve. Miután egy voltmérőt csatlakoztatott a második és harmadik csatlakozóhoz, el kell kezdeni forgatni a modulátor tengelyét. 7 V-ról 0,1 V-ra történő ugrás észlelése után a modulátort anyával kell rögzíteni. Általában be van állítva a szükséges vezetési szög.

A próbaüzem akkor legyen sikeres, ha az alkatrészeket az utasításoknak megfelelően önműködően telepítik. Most már használhatod a BSZ-t.

Utasítás

Be kell szereznie egy 12 V-os izzót két vezetékkel. Szükséged lesz egy teszterre is. Mélységmérőként nóniuszos tolómérőt használhat. A hézag mérésének legegyszerűbb módja hézagmérővel.

Először csavarja le a generátor fedelét. A jobb oldali forgattyúház fedelét is teljesen eltávolíthatja. Sokkal kényelmesebb lesz így dolgozni. Forgassa el a főtengelyt az óramutató járásával megegyező irányba. Forgassa el a generátor csavarjával. A megszakító érintkezőinek maximális nyitását kell elérni. Ezután lazítsa meg a csavart, és fordítsa el az excentert. Az érintkezők között 0,4-0,6 mm hézagnak kell lennie. Húzza meg jól a csavart.

Ezután forgassa el a főtengelyt az óramutató járásával megegyező irányba. A dugattyút a felső holtpontra kell állítani. Ezután forgassa el a főtengelyt az óramutató járásával ellentétes irányba. A dugattyú nem érheti el a körülbelül 3,0–3,5 mm-es TDC-t. Lazítsa meg a csavarokat, és állítsa be az érintkező nyitásának indítását. Húzza meg jól a csavarokat. Az érintkezők nyitását szondával lehet a legkönnyebben meghatározni. Csatlakoztassa az egyik vezetékét a földhöz, a másodikat pedig a megszakítókalapács kivezetéséhez. Bekapcsol gyújtás... A lámpának világítania kell, amikor az érintkezők nyílnak.

Ha van BS3, akkor ki kell zárni a rés beállításának pontját. Meg kell határoznia a pillanatot egy teszter segítségével. Állítsa be a feszültség mérésére. Csatlakoztassa a HX második és harmadik érintkezőjéhez. A teszternek körülbelül 7 voltos feszültséget kell mutatnia, ha a modulátor nincs a HX-ben. Amikor a modulátor a DX-ben van, a feszültségnek 7 V-ról 0-ra kell változnia. Ebben a pillanatban szikra keletkezik.

Minden hengerhez állítsa be gyújtás külön. Javasoljuk, hogy a bal oldali megszakító résének beállításával kezdje. A gyújtás rászerelése után mehet a megfelelő megszakítóhoz.

Ha a motorkerékpár nem indul be vagy nem működik megfelelően, akkor az oka lehet a nem megfelelő gyújtás. Erre a problémára különös figyelmet kell fordítani.

Utasítás

Azonnal meg kell jegyezni, hogy a G-401, G-411, G-421 generátorok mechanikus gyújtórendszerrel rendelkeznek. A gyújtás beállításához helyesen kell beállítani a gyújtásérintkezők közötti rést. Vegye figyelembe, hogy egyidejűleg a körvonalat is módosítania kell.

Különös figyelmet kell fordítani a megszakító hézagainak beállítására. Ebből a célból fordítsa el a rotort egy tízes kulccsal abba a helyzetbe, ahol a rés a legnagyobb lesz. Ezután lazítsa meg a csavart, amely a sorkapcsot a fedélhez rögzíti. Csavarhúzóval fordítsa az excentert olyan helyzetbe, hogy az érintkezők közötti hézag körülbelül 0,4 mm legyen. A munkához a legjobb, ha előre vásárol egy speciális szondát. Vastagsága 0,45 mm. Az érintkezőknek kissé meg kell szorítani.

Ha Ön tapasztalt sofőr, a hézagot járó motor mellett állíthatja be. Ehhez lassan forgassa el az excentert egy csavarhúzóval. Határozza meg azt a rést, amelynél a motor fordulatszáma a legnagyobb lesz, ha a fojtószelep statikus. Ezt követően jól meg kell húzni az érintkezőoszlop csavarját. A hézag nem változhat magától a további vezetés során.

Az IZH motorkerékpárokat jogosan tekintik a hazai autóipar legendáinak. Ezeknek a járműveknek a használata különösen fontos volt a szovjet években, de még ma is sok hazai autós használja sikeresen az IZH-t. Ebben a cikkben arról fogunk beszélni, hogy mi az a Jupiter 5, és hogyan van beállítva a gyújtási rendszer (SZ).

Általános információ

Az IZH Jupiter 3 (BSZ) 1137.3734-et használ, amely minden 12 voltos generátorral felszerelt modellhez készült. A Jupiter 4 vagy más modell gyújtótekercs modulja lehetővé teszi a motor megfelelő üzemmódjának kiválasztását a kimeneti vezetékek soros csatlakoztatása miatt.

Az eszköz összességében javítja a jármű műszaki paramétereit a következők miatt:

javított motorindítás negatív hőmérsékleten;
a tápegység stabilabb működése, amelyet az aszinkron szikraképződés csökkentése, valamint az SZ vezetési szög motorfordulatszámnak megfelelő optimalizálása eredményeként érünk el;
csökkenti a kipufogógázok toxicitásának szintjét, az üzemanyag-fogyasztást, valamint csökkenti a lepedéket a gyertyákon;
a tápegység stabil indítása még 6 V-ra lemerült akkumulátoron is, feltéve, hogy bizonyos típusú gyújtótekercseket használnak;
a rendszer egészének egyszerűbb telepítése és karbantartása.

Műszaki információk

Tekintsük röviden az IL harmadik modelljére jellemző főbb műszaki paramétereket:

Az akkumulátor negatív pólusa mindig földelve van, az akkumulátor feszültségszintje 12 volt.
Ha a gyújtáskapcsoló ki van kapcsolva, a motor nem működik, az aktuális fogyasztási paraméter nem haladja meg a 0,15 ampert.
Az egység lehetővé teszi a szikra megszakítás nélküli megjelenését, ha a főtengely fordulatszáma nem haladja meg a 7 ezret percenként. A csomópont által fogyasztott áramszint ebben az esetben nem haladja meg a 2,5 ampert.
Ezenkívül a mechanizmus lehetővé teszi a megszakítás nélküli szikraképződést is, ha az elektromos áramkör feszültségparamétere 6-ról 16 V-ra változik. Ekkor a gyertyákon lévő feszültségjelző nem változik.
A műszaki adatok szerint az egység akkor tud normálisan működni, ha a levegő hőmérséklete 25 és 60 Celsius-fok között van.
A mikroprocesszor komponens használatának köszönhetően az egység működésében a nyomaték kialakítása lehetővé teszi az összes többi mechanizmus helyes és stabil működését. Természetesen, ha egyidejűleg a tápegység normálisan működik.

Rendszer

Ami az áramkört illeti, az IZH Jupiter 5 vagy bármely más SZ optikai gyújtása a készletben található pótalkatrészekkel és rögzítőelemekkel van felszerelve. Mint tudják, a mechanizmust a levegő-üzemanyag keverék meggyújtására tervezték. Maga a keverék, amely a motor hengerében található, meggyullad a gyújtógyertya elektródái között kialakuló szikra miatt. Senkinek sem titok, hogy az SZ működésének minősége nagyban befolyásolja az egész jármű működését.

Amint azt a gyakorlat mutatja, az IZH egyik problémája az, hogy az elvezetési szög időnként elvész. Ennek oka a bütykök, valamint a megszakító eszköz érintkezőinek kopása. Meg kell jegyezni, hogy az elektronikus SZ-ben a mechanikai hatások teljesen hiányoznak.

Az impulzus egy külön blokkba kerül, míg a jel a kapcsolóba kerül, ahol felerősítik. Ezt követően az impulzus belép a tekercsbe, majd minden a szokásos módon történik. A gyújtógyertyához kisülés érkezik, ami hozzájárul a keverék gyulladásához, aminek következtében a főtengely mozogni kezd. Nem olyan nehéz otthon kicserélni vagy beállítani az eszközt, de ne feledje, hogy a helytelen műveletek a jövőben esetleges meghibásodásokhoz vezethetnek.

Útmutató a BSZ beállításához moton

A rendszer motorkerékpáron történő hangolásához legfeljebb 15 voltos skálájú és legfeljebb 0 kOhm belső ellenállású eszközöket célszerű használni. Az elektronikus eszköznek köszönhetően az egység beállítása nem sok időt és erőfeszítést igényel. A készülék kivezetéseit a Hall érzékelőhöz kell csatlakoztatni. Részletesebben, az érintkező gyújtás segédeszközök használata nélkül történő beállításának eljárása az alábbi videóban látható (a videó szerzője Khan Rulu csatornája).

Tehát a helyes beállítás érdekében állítsa a hengerdugattyút a legoptimálisabb szikrázási helyzetbe. Bármilyen henger használható. Ezután a gyújtás aktiválódik, miközben a modulátor eszközt a forgórész mozgásának irányába kell fordítani a főtengely által. A forgatást addig végezzük, amíg a változások láthatóvá nem válnak a voltmérő képernyőjén. Abban a pillanatban, amikor szikrát kap, a redőnyök helyzetét nem szabad megváltoztatni. Ami a modulátor eszközt illeti, azt biztonságosan rögzíteni kell a generátor tengelyéhez, ehhez rögzítőcsavart kell használni.

A beállítás során minden esetben zárja rövidre a motorház nagyfeszültségét. Ez azért történik, hogy a zárlat használatakor a rendszer ne terhelje túl, ami végső soron a BSZ meghibásodásához vezethet. Ezenkívül a motor működését nem szabad leállítani a gyújtógyertya-sapkák eltávolításakor.

A beállítás után ellenőrizni kell a rendszer teljesítményét. Ha a vizsgálandó kábelt körülbelül 7-8 mm-re helyezi el a tápegységtől, majd megpróbálja beindítani a motort, szikra csúszhat ki rajta. Mint látható, általában a csomópont beállításának eljárása nem különösebben bonyolult, de gondosságot és helyes megközelítést igényel, ezért a fenti ajánlásokat továbbra is figyelembe kell venni. Ezenkívül nem szabad megfeledkezni a biztonsági óvintézkedésekről, mivel a nem megfelelő intézkedések rövidzárlathoz vezethetnek a vezetékekben és az egység egészében.

Videó "Utasítások a gyújtás beállításához az IZH Jupiter 5 motorkerékpáron"

Az alábbi videóból megtudhatja, hogyan kell megfelelően elvégezni ezt a feladatot otthon, ahol ezt az eljárást részletesen leírja (Kirilldo911).

Az Izh Jupiter motorkerékpár motorjának fő "fájdalma" a szabványos érintkező gyújtásrendszer. A Jupiter bármely tulajdonosa előbb-utóbb szembesül az egyik henger meghibásodásával az érintkezők résének megváltozása vagy a kondenzátor meghibásodása miatt. A beállítás segít, de általában nem sokáig. Ezt a problémát radikálisan megoldja a gyújtás felszerelése egy motorkerékpárra.

Egycsatornás BSZ.

Biztosan sok változata van a BSZ-nek, nem vesszük figyelembe mindegyiket. Foglalkozzunk a legegyszerűbb és hazánkban talán legelterjedtebb lehetőséggel. Nincs motorpiac, motorbolt, ahol meg lehetne venni a gyári BSZ-t, és nincs a közelben esztergályos sem a géppel. Ebből indulunk ki.

Minimális telepítőkészlet

De nem nélkülözhetjük a minimális készletet, ezért a munka megkezdése előtt fel kell töltenünk a következő alkatrészeket, amelyeket országunk bármely autóboltjában vagy autópiacán értékesítenek:

1. Váltson a VAZ 2108-ról

2. Hall-érzékelő a VAZ 2108-ból

3. Vezetékkészlet a BSZ-hez a VAZ 2107-től (az elosztótól (Hall-érzékelő) a kapcsolóig)

4. Kétvezetékes gyújtótekercs (Oka vagy Gazelle autóból ZMZ 406 motorral)

5. Két megfelelő hosszúságú autóipari szilikon nagyfeszültségű vezeték gyertyák kupakjaival (vehetsz egy VAZ-hoz egy készletet, és onnan viheted el, csak találsz használt vezetékeket, miután meggyőződtél a működéséről)

Továbbá az alkatrészeken kívül szükségünk van egy kis lapos acéllemezre, 1-1,2 mm vastagságban, hogy modulátort készítsünk, és egy lemezt Hall-érzékelőhöz. Azonnal figyelmeztetem, hogy a rozsdamentes acél vagy a színesfémek nem alkalmasak a modulátor gyártására, mivel ezek nem mágneses anyagok. A Hall érzékelő lemezének elkészítéséhez bármilyen kellő szilárdságú anyag felhasználható.

A szerszámból szükség lehet egy fúróra fúróval, reszelőkkel, vésővel, kalapáccsal és egy másik szerszámmal, amely általában bármely garázsban található.

Átdolgozási folyamat

A gyújtást leszereljük. A motorkerékpárról eltávolítjuk a lemezt érintkezőkkel, kondenzátorokkal, gyújtótekercsekkel nagyfeszültségű vezetékekkel. A kapcsolót a jobb oldali kesztyűtartóba szereljük.

A gyújtótekercset a tartály alatti kerethez rögzítjük. Csatlakoztatjuk a vezeték csatlakozóját a kapcsolóhoz, a fekete földelő vezetéket a csatlakozótól a földhöz kössük. Csatlakoztatjuk a vezetéket a kapcsoló csatlakozójának 1. számú kivezetésétől az egyik tekercs kivezetéséhez. A tekercs második kivezetését a régi vezetékhez csatlakoztatjuk, ahhoz a vezetékhez, amelyhez a gyújtás bekapcsolásakor "+ 12V" van ellátva. A régi vezetékben ez a vezeték kötötte össze mindkét gyújtótekercset. Ebből húzzuk a további "+ 12V" vezetéket a kapcsolóhoz, amit a csatlakozóban lévő 4. vezetékhez kötünk. Mindent gondosan elkülönítünk. A generátor üregébe egy vezetéket helyezünk a Hall-érzékelő csatlakozójával.

Ellenőrizheti a rendszer állapotát. Csatlakoztatjuk a Hall érzékelőt a csatlakozónkhoz, a nagyfeszültségű vezetékeket a tekercshez és a gyújtógyertyákhoz csatlakoztatjuk. Megbízható masszát biztosítunk a gyertyáknak. Bekapcsoljuk a gyújtást, és egy fém tárggyal (használhat lapos csavarhúzót) átvisszük a Hall-érzékelő nyílásán. A gyertyákon át kell csúsznia egy szikrának. Az áramkör működőképes. (Ha nincs szikra, akkor valami rosszul van csatlakoztatva, és mindent újra ellenőriznie kell.) Most már csak a megfelelő időben kell szikrát alkalmazni a hengerekre, ehhez:

A Hall érzékelő rögzítéséhez lemezt készítünk.

A lemez formájára mint olyanra nincsenek követelmények. Biztosítania kell, hogy a Hall-érzékelő bizonyos távolságra legyen felszerelve az armatúra tengelyétől.

A középső furat hozzávetőleges jelölései és a generátor rögzítőcsavarjainak kivágásai a régi, eltávolított kapocslemezről lemásolhatók. A Hall érzékelő rögzítését úgy jelöljük meg, hogy az érzékelő hátsó falától a mágnesek nyílásán keresztül az armatúra középpontjától 60-65 mm távolságra legyen. További hornyokat készíthet az előállított lemezen a generátor tartójában, hogy a lemez enyhén elforduljon a tengely körül (a gyújtási nyomaték beállításának megkönnyítése érdekében), de ezt nem teheti meg, hanem egyszerűen szorosan rögzíti a lemezt a generátorhoz. Fúrunk, csiszolunk, helyére állítjuk, Hall szenzoros lemezt szerelünk a generátorra.

Készítünk egy "Butterfly" modulátort

A következő pillanatban pontosan meg kell mérni az armatúra középpontja és a Hall érzékelő hátsó fala közötti távolságot a mágnesek nyílásán keresztül. Ezt a távolságot vesszük alapul a gyártott modulátornál. A tisztaság érdekében a modulátor sugara két milliméterrel kisebb legyen, mint a mért távolság, ez szükséges az érzékelő fala és a modulátor széle közötti réshez.

Fűrészeljen ki egy négyzet alakú munkadarabot fémlemezből, amelynek oldalhossza megegyezik a horgony középpontja és a DX hátsó fala közötti távolság szorzatával. Jelölje meg a tér közepét. Ebből a középpontból kijelölünk a négyzet belsejében egy kívánt sugarú kört, a másodikat pedig körülbelül 15 mm sugarú körrel. A nagyobb körön belül kijelöljük a szektorokat. Húzzon egy vonalat a kör közepén. Egy szögmérővel vagy egy háromszöggel mérünk a középpontból 60 fokos szöget, és húzunk egy második vonalat a közepén. A munkadarabon négy szektor található. Kettőt 60 fokban, kettőt 120 fokban. A keskeny szektorokat ceruzával vagy filctollal jelöljük ki a kidobáshoz. A megjelölt négyzet alakú munkadarab közepébe 8 mm átmérőjű lyukat fúrunk. Vésővel óvatosan kört vágunk. A kör jelölő vonal a munkadarabon marad. Ezután helyezzen be egy csavart a furatba, rögzítse a munkadarabot egy anyával a hátoldalról, és helyezze be a fúrótokmányba. Bekapcsoljuk a fúrót és reszelővel vagy kővel kiegyenlítjük a vésőből nyert munkadarab külső élének egyenetlenségeit és ütéseit. Tiszta méretre varrni. Az eredmény a kívánt átmérőjű tökéletes kör. A munkadarabot egy satuba szorítjuk. Óvatosan vágja ki a szektorokat fémfűrésszel vagy köszörűvel a megjelölt belső körig. Az alkalmazott kis kör mentén a szektor belső részét vésővel levágjuk, reszelővel ledaráljuk. A modulátor majdnem kész. Ellenőrizni kell, hogy az ellenkező vágások ugyanazon az egyenes vonalon vannak-e. Ez szükséges a hengerek gyújtásának szinkronizálásához (a TDC-től azonos távolságra).

Elég, ha legalább egy pár vágás egy egyenes vonalon fekszik. Megjelöljük ezeket a szektorszeleteket, hogy megkülönböztessük őket a nem működő szeletektől. A helyzet az, hogy a Hall-érzékelőben a redőny NYITÁSA pillanatában szikra keletkezik. Vagyis amikor a fémrész áthaladása az érzékelőn véget ér, és elkezdődik a bevágás. Ez egy fontos pont, és figyelembe kell venni a modulátor motorkerékpárra történő felszerelésekor. A forgattyús tengely az óramutató járásával megegyező irányban forog, így megvan a munkafelület - kijön az érzékelőből. A nem működő bejövő arc tekintetében a működő a BAL oldalon található.

A modulátort a generátor armatúrájára szereljük. Itt kiigazításra lehet szükség. Általában több alátétből álló készletet helyeznek el vagy a modulátor alá, vagy az érzékelő alá, hogy összehangolják a redőnyöt és az érzékelőnyílást. A redőnynek körülbelül a nyílás közepén kell futnia. A forgó modulátor nem érintheti az érzékelő falait.

A gyújtás időzítésének beállítása.

A gyújtási nyomaték beállításához használhatja a szikranyomaték meghatározására szolgáló eszközöket, de feltételezzük, hogy nincsenek eszközök. A szikra pillanatát maga a szikra határozza meg. Ehhez a motorkerékpárhoz mellékelt szabványos visszajelzőt használjuk, hogy a dugattyút 2,8 mm-es helyzetbe állítsuk a felső holtpontig. Ha nincs jelző, akkor bármilyen kéznél lévő eszközzel állítsa a jobb oldali dugattyút 2,8 mm-es helyzetbe a TDC előtt. A modulátort nem szabad a horgonynál megfeszíteni. Bekapcsoljuk a gyújtást, és az óramutató járásával megegyező irányba forgatjuk a modulátort, amíg a gyertyában ki nem tör a szikra. Megismételjük a műveletet, és emlékezzünk a modulátor helyzetére az armatúrához képest, amikor a szikra áthalad. Meghúzzuk a modulátort, megpróbálva nem elfordítani a talált helyzethez képest. (Itt jól jönnek a tányér nyílásai)

Ezután ellenőrizni és beállítani a modulátor munkafelületeinek beállítását úgy, hogy a szikra mindkét hengeren azonos távolságra legyen a TDC-től. A főtengely elforgatásával újra ellenőrizzük a jobb henger gyújtási időzítésének helyességét, megjegyezve a jelző helyzetét, amelynél a szikra keletkezik. Visszaszereljük a jelzőt a bal hengerbe, 2,8 mm-t állítunk előre a TDC-től a mutató szerint, és ebben a helyzetben szikrát fogunk. Ha minden passzol és ott van a szikra, ahol kell, akkor gratulálunk, a beállítás kész, betakarjuk a gyertyákat, indulunk, és ezentúl élvezzük a motor zökkenőmentes, minden fordulatszámon történő működését.

Ha a szikra korábban vagy később jelenik meg, akkor a következő lépéseket hajtjuk végre.

A lehetőség... Ha a bal hengeren szikra jelenik meg a TDC előtti 2,8 mm-es pozíció után. Közvetlenül a motorkerékpáron egy reszelővel kissé le kell reszelni a Hall érzékelőből kilépő függönyt, hogy a szikra hamarabb megjelenjen. Ebben az esetben ne csavarja le vagy távolítsa el a modulátort, különben mindent újra kell telepítenie!

B lehetőség... Ha a bal oldali hengeren korábban jelent meg egy szikra, mint a jobb oldalon, vagyis a TDC előtti 2,8 mm-es pozíció elérése előtt. Elengedjük a modulátor rögzítőcsavarját, és először a bal hengerhez állítjuk be a gyújtás időzítését. Ezután megismételjük az összes fenti lépést, a gyújtás időzítésének telepítését a bal hengerről kezdjük, és használjuk A lehetőség a megfelelő henger befejezéséhez.

Petuhov Nyikolaj

A folyóirat szerkesztői ezúton is köszönik Nyikolaj Petuhovnak, hogy kedvesen biztosította a cikkhez szükséges anyagokat.

Az alábbiakban ismertetjük, milyen előnyök állnak rendelkezésre azon felhasználók számára, akik úgy döntenek, hogy elektronikus gyújtást telepítenek az Izh Jupiterre.

A rendszerben használt sok alkatrész probléma forrása. A leggyakoribbak az alábbiak:

Gyújtáshézagok néhány nappal a beállítás után változtassa meg a kiindulási helyzetet vezetés közben;
Minden második alkalommal szikra keletkezik, mivel az érintkezők rendszeresen égnek;
Állandóan felmerül kondenzátorok ütései;
Alacsony fogyasztású szikrák;
Amikor az akkumulátor le van engedve két-három volttal, akkor elég nehéz elindítani. Ez a fajta gyújtás az állandó javítások oka vezetés közben.

Sokan tévesen azt hiszik, hogy az Izh Jupiter 5-ön nagyon nehéz megvalósítani a BSZ szoveket. A szükséges alkatrészek beszerzése általában több időt vesz igénybe, mint a BSZ-t az IL-re szerelni. Természetesen a beültetés után a munkaképesség jelentősen megváltozik a legjobb irányba.