A Mercedes fejlődése és történelmének hatása a modellkínálatra. Az autóverziók teljes osztályozása osztályonként. Az egyik és a másik sor közötti különbség.

Rövid közlemény

Sok hullámvölgy volt a Mercedes Benz történetében. Ebben a cikkben megvizsgáljuk, hogyan alakult a Mercedes története, honnan jött a márka létrehozásának ötlete, a Mercedesek kínálata a kompakt autóktól a kereskedelmi buszokig, teherautókig, és miben különböznek az osztályok.

A Mercedes márka története

A márka története ugyanolyan legendás, mint maguk az autóik. Ma a Mercedest az elit, erős, kiváló minőségű termékekhez kötik.

Amikor a háború utáni válság uralkodott az országban, 1900-ban a Daimler-Motoren-Gesellschaft fejlesztői összeszerelték az első Mercedes-35PS-t. Figyelemre méltó, hogy a márka története nem maguktól az alkotóktól, hanem a szenvedélyes autókereskedőtől, Emil Jellinektől ered, aki az autót első házasságából született lányáról Mercedesnek (Mercédès) nevezte el. A név sikeresen megragadt, és gyorsan elterjedt más autóbarátok körében. Ma a Mercedes nevének története az egyik legszebbnek számít.

A Mercedes logó története

1901 óta két nagy versenytárs azon dolgozik, hogy megalkossák korabeli legjobb autóikat. 1926-ban a gazdasági helyzet nyomására a versenytársak 2 év tárgyalás után a Mercedes márkát gyártó Daimler-Motoren-Gesellschaft és a Benz cég egyesülése mellett döntöttek, létrehozva a Mercedes-Benz márkát és beállítva az autót. olyan ütemben, amit más autóipari konszern a mai napig nem ér el...

A legnagyobb egyesülés előtt az MB-n nem volt olyan bélyeg, mint amit ma megszoktunk. Együtt tudták kitalálni a híres logós háromágú csillagot (Mercedes) és babérkoszorút (Benz). A logón a rajzon kívül feliratok voltak: felül Mercedes, alul Benz. Később a babérlevelet eltávolították a logóról, a háromágú csillagot pedig körbe zárták.

Van egy olyan verzió, amely szerint az MV logó létrejöttének története Jellinek első házasságából származó lányához is kötődik, aki meggyőzte a tulajdonosokat, hogy hagyják abba a veszekedést és tegyenek keresztbe a botjukat. Egy másik változat szerint a háromágú csillaghoz 3 elem kapcsolódik: föld, ég, tenger. Mivel a cég az autómotorok mellett hajókhoz és repülőgépekhez is gyártott.

Az összeolvadás következtében sok kérdés merült fel azzal kapcsolatban, hogy kié az MB. Ma a Mercedes a Daimler AG szárnyai alatt áll, ahol párhuzamosan folyik a munka a Smarton, a Maybachon. A központ Stuttgartban, a tervezőiroda és a Mercedes fő üzeme Sindelfinginben található.

Az autók osztályozása osztályok szerint

Európában, így Németországban is, a 80-90-es években szokás volt az autókat karosszéria szerint osztályozni. Az autók osztályok szerinti átgondolt osztályozása világos megértést ad arról, hogy melyik autó áll Ön előtt. A karosszéria típusa egy olyan kritérium, amely alapján az összes Mercedes modellt osztályokba osztják - A, B, G, M, V. De nem ez a fő paraméter, amely alapján az osztályozás megtörténik. A minősítés második mutatója az autó teljesítménye és árai. Gyakran az osztály növekedésével a kényelem, a műszaki jellemzők, az innovációk, az áremelkedések.

Minden Mercedes modell külön figyelmet érdemel, és nagyon különbözik egymástól. Tervezésüket és műszaki jellemzőiket nemcsak az MB alkalmazottai, hanem olyan külső szervezetek is kidolgozták, mint a Porsche, a McLaren és mások. Együtt értek el a legjobb eredményeket. Sok modellnek van díja.

A Mercedes fő besorolása növekvő

A

A legkisebb autó az MB sorozatban. Mérete ellenére az autó kényelmes, vezetési teljesítménye pedig nem rosszabb, mint más osztályokban. Nagyszerű azoknak, akik a városban mozognak. Kizárólag ferdehátú karosszériában gyártva. Az alacsony ár vonzza a figyelmet és népszerű a fiatalok körében. Meg kell jegyezni, hogy az üzemanyag-fogyasztás alacsony, így ez az autó nem csak megfizethető, hanem gazdaságos is.

B

A családi autó egy mikrobusz. A karosszéria az A-osztályra hasonlít, de nagy méretekkel. A legmagasabb fokú autóbiztonság, a szigorú kialakítás és a 4 hengeres motor megfizethető árának hátterében a legjobb autónak tekinthető az ár / minőség arány szempontjából. Ez a mikrobusz, amelyet a legmegbízhatóbb Mercedesnek tartanak.

A legtöbb autórajongó a Comfortklasse-t választja. Arzenáljában egy kombi, egy szedán és egy kupé található. Választhat megfelelő motort: ​​dízel vagy W6 benzin. Az egyik továbbfejlesztett, erőteljes változat az ötajtós CLA.

CL

A luxus Coupé Luxusklasse sorozat kétajtós kupéval. A fejlesztés alapjául a CL-t vették, az autó méreteit kissé lerövidítették és sportosabb megjelenést kaptak. A CL 65 AMG a Mercedes-Benz márka legerősebb CL-osztálya és legdrágább változata lett.

CLK

Könnyű, rövid kupé – A Leicht Kurz kupé, amely kupé karosszériájában és egy kabrióban készült az alapra, az MB luxusváltozata. A CLK motorháztető alatt erős motorral, kétajtós, négyüléses limuzinnal és sportos megjelenéssel rendelkezett. A CLK DTM AMG 9 versenyt nyert a 2003-as DTM-en.

Más szóval - Exekutivklasse. Az autó középpontjában a vezető kényelme, a modern fejlesztések és a továbbfejlesztett műszaki jellemzők állnak. A kombi, szedán és kupé mellé kabrióval is bővült. A motor is választható. A motor teljesítménye nagyobb, mint a Comfortklasse-é, és W8-as. Külsőleg az autó meglehetősen lakonikus.

A Sonder azoknak készült, akik értékelik a luxust és a kényelmet. Itt minden drága és legújabb technológiákkal történik. A bevonatok kiváló minőségűek, a gyártó saját fejlesztésűek, magas műszaki jellemzőkkel és modern dizájnnal rendelkeznek. Luxusautóként ismerték el. Csak karosszéria opció szedán. A motor teljesítménye közel áll egy sportautóéhoz, és eléri a W12-t.

SL

Sport modellek - Sport Leicht, ami azt jelenti, hogy sportos könnyű. Karosszéria típusa: kupé vagy kabrió. A kétajtós autó lehajtható tetejű. Különlegesség, hogy az SL a vezető kényelmét szolgálja, de műszaki jellemzőit tekintve közel áll egy sportautóhoz, pl. csak a saját örömödre vezetheted majd. A jelentős motorteljesítmény miatt az Sl ára magas.

SLK

Sportos, könnyű, rövid - ez az osztály jelentése - Sportlich Leicht Kurz. Az SL alapján a tervezők a sportautók kompakt változatát alkották meg. A tető is behajtott, erős motor volt, de a belső díszítés gazdagabb volt. Rövid sebességváltó kar, valódi bőr az üléseken, a legmagasabb szintű biztonság. Az SLK-t tekintélyesebbnek tartják, mint az SL-t, ezért az ára sokkal magasabb.

SLS

Sport Leicht Super - legendás sportmodellek. Nemcsak erőteljes műszaki jellemzőiről híres, hanem jellegzetes sirályszárny stílusú ajtóiról is. Amikor kinyitották az autót, az ajtók felfelé lendültek, sárvédőre emlékeztetve. A belső teret a legmagasabb minőségű anyagokból készítették, kétfázisú deréktámasszal a vezetés közbeni maximális kényelem érdekében. 2014-ben megszűnt.

SLR

A Sport Leicht Rennsport egy sportos könnyűsúlyú versenyautó. A szuperautó két karosszériás változatban készült: kupé és roadster. Az SLR egyik tuningolt változata mindössze 3,3 másodperc alatt tudott 100 km/h-ra gyorsulni. A kétüléses autónak, akárcsak az SLS-nek, felfelé csuklós ajtói voltak, és kissé oldalra fordították őket. Érdekes dizájn, pirosra színezett hátsó lámpák és fényűző belső tér. 2010-ben megszűnt.

A teljes név G-Wagen. Egy autó, amely presztízsével és kényelmével együtt bármilyen bonyolultságú pályán képes áthaladni. Előnye a négykerék-hajtás és a maximális biztonság. Gyakran ez a típus népszerű a kormányzati tisztviselők körében, és méltán áll az első helyen a SUV-k között. Karosszéria típusa: SUV és kabrió.

M

Városi SUV-k vonzó dizájnnal. A Gelendvagennel ellentétben simább vonalakkal és stílusos testtel rendelkezik. A Mercedes crossoverek ml lettek az elsők a kategóriájukban, nagy teljesítményüknek köszönhetően nagy volt a fogyasztásuk, így az autót többször is átformálták. A GLK egy kompakt crossover az ingázáshoz, a Mercedes GL egy nagyobb változat üzleti utakra.

R

Családi utazásra tervezett kombi. Nagy csomagtartó, kiváló kezelhetőség és biztonság. Sajnos azonban nem tudott pozitív értékesítési dinamikát elérni a piacon. Ma az autó kevésbé népszerű más osztályokhoz képest.

V

Egy kisbusz, amely jelenleg 5 csillaggal (5-ből) van besorolva a biztonság érdekében. Az első generációban Mercedes-Benz Vito néven gyártották. A másodikban - Viano. Ha a Mercedes Vito modellkínálatát évenként nézzük, akkor ez 1996-ban figyelhető meg, amikor a Mercedes-Benz W638 megkapta az "Év legjobb kisteherautója" büszke címet. Most ezek az egyetlen furgonok, amelyek a felszereltségi szintek széles választékát kínálják. A vásárló kiválaszthatja a hosszt, a tengelytávot, a motort és egyebeket.

Buszok és típusaik

A Mercedes kínálatában nemcsak üzleti és gazdaságos személygépkocsik, hanem buszok is szerepelnek. A Mercedes buszokat különféle változatokban gyártják: személyszállító és helyközi kisbuszok, transzfer taxik, teherbusz, platós teherautó, hűtőkamion. Minden Mercedes autóbusz négykerék-hajtással és automata sebességváltóval van felszerelve. A társaság csökkentette az üzemanyag-fogyasztást, növelte a zajszigetelést és a környezetvédelmi osztály szintjét. Az autóbuszok és teherautók gyártásának származási országa - Argentína.

1. Minibusz vonal - Sprinter, Vario, Medio. Mercedes Benz sprinter - autók egész sora utasok szállítására. A Sprinter speciális járműveket is tartalmaz, mint például egy mentőautó, egy mobil központ és egyebek. Mercedes-Benz Vario - iskolabuszként használt. A Medio egy kis busz 25 (Classic változat) és 31 (Eco változat) üléssel az utasok számára.
2. Városi buszok sora - Cito, Citaro, Conecto. Mercedes-Benz Citaro - alacsonypadlós modellek, a hasmagasság nem haladta meg a 340 mm-t. Városi és helyközi kommunikációra tervezték. A városi módosításokat az ajtók számától, a műszaki jellemzőktől és a kényelemtől függően egy nagy osztályú O530-tól egy nagyon különleges nagy osztályig - O530 GL II-ig osztották. A Mercedes-Benz Citaro FuelCell Hybrid alacsony üzemanyag-fogyasztású és magas környezetvédelmi osztályú.
3. Elővárosi vonal - Integro, Citaro, Conecto. Az Intouro busz egy exportra gyártott modell.
4. Turisztikai vonal - Tourino, Travego, Tourismo, Intouro. A Mercedes-Benz Travego egy nagy VIP osztályú furgon, fokozott kényelemmel és vonzó dizájnnal.

Teherautók

2008 óta az MB a világ első haszonjármű-gyártó vállalata, amely a legmodernebb technológiát telepítette Mercedes teherautóira.

1. Az Actros intelligens Telligent vezérlőkkel rendelkezik. Valós időben összegyűjti és feldolgozza az érzékelőktől származó összes információt a terhelésről, a motor kopásáról, a fékrendszerről stb. Ennek az ellenőrzésnek köszönhetően a Mercedes teherautók megnövelhetik a szervizfutásokat, és amikor repülnek, biztosak lehetnek a teljesítményükben. A szalon egy emelt. Komfort szint, puha fülke légrugózás és kényelmes kormányállítás. Teherbírása 18-50 tonna.
2. Az Unimog egy sokoldalú mini teherautó egyedi jellemzőkkel. Négykerék-hajtással, Telligent rendszerrel rendelkezik, és extrém körülmények között történő áruszállításra készült.
3. Az Atego egy kis teherautó, 7-16 tonna teherbírással. Előnyök: alacsony üzemanyag-fogyasztás, megnövelt funkcionalitás, erőteljes motorok, maximális tartósság és fokozott vezetői kényelem. Gazdaságos személygépkocsiként elismert egyéb teherautók között.
4. Az Axor teherautó 18-26 tonna teherbírású. A fő különbség az, hogy az Axor rendelkezik platformmal, félpótkocsikhoz, kéttengelyes teherautó-traktorokhoz való eszközzel.
5. Az Econic egy földgázos szemeteskocsi. A kezelőszemélyzet kényelmét szolgálja, hogy a targonca vezetőfülkéjénél az ajtók a fülke küszöbéig süllyesztettek. A külseje hasonlít egy alacsony ágyas busz ajtajához.
6. A Zetros egy brutális szuper teherautó, amelyet extrém körülmények között való munkára terveztek, mint például erdőtüzek oltása, roncsok mentése, veszélyes áruk szállítása és még sok más.
7. 1828L (F581) és 1517L - mobil segélyhívó központok

YouTube vélemény:

A Mercedes egy világhírű autómárka, amely ősidők óta híres kiváló minőségéről. A bolygón mindenhol tudják, mi az a Mercedes. Korábban, még a 90-es évek előtt a márkagyártók csak motortérfogat szerint osztályozták autóikat, ami akkoriban elég volt. De annak érdekében, hogy kényelmesebbé tegyék saját maguk és az ügyfelek számára, a Mercedest más fontos paraméterek szerint osztályokra osztották. Most már teljesen különböző mennyiségű motort láthat egy testben. A besorolás megváltoztatása után olyan külső kritériumokat kezdtek figyelembe venni, mint az autó kényelme és mérete. Az ügyfél az autó kiválasztásakor mindig ügyel a méretre és a kényelemre, így az ilyen adatokat teljesen korrekt az osztályozásnál figyelembe venni.

Mercedes autóosztályok

A karosszéria típusa a fő paraméter az osztályokba osztás során. Ez alapján az összes Mercedes autót kategóriákra osztják, amelyek latin betűkkel vannak jelölve: A, B, C, E, G, M, S, V. A besorolás "A"-val kezdődik, ami a legkompaktabbat jelöli. testtípus. Minél tovább megy, annál nagyobb lesz a méret és a kényelem. A kényelem mellett a tápegységeket is figyelembe veszik, ami jelentősen befolyásolja az árat. A legtöbb esetben az ár a járműkategória emelkedésével emelkedik. A Mercedes cég az idők során jól bevált, és egyes osztályok modelljei a presztízs és a luxus példái.

Mint említettük, az A-osztályú Mercedest a többinél jóval kisebb méretei különböztetik meg. Bár ez az utolsó osztály a listán, amelyet a kompaktságra és a megfizethetőségre terveztek, a kényelemre nem lehet panasz. A cég mindig is a minőségéről volt híres, így a legtúlméretesebb autóban is elég kényelmes lesz. A gyártók a kis testméretekre és a kényelemre összpontosítottak, és ez sikerült is. Ez az osztály kiváló azoknak a fiataloknak, akik megfizethető, de megbízható autót szeretnének vásárolni. Egy ilyen Mercedes kiválóan alkalmas a városi közlekedésre, ami szintén sokak számára nagy plusz. Az A osztály ára sokkal kedvezőbb, mint a későbbiek ára.

A B osztályú modellek tágasak. Ráadásul meglehetősen gazdaságosak. A gép kialakítását a magas fokú biztonság érdekében alakították ki, ötvözve a gyönyörű dizájnt. Ezek a tulajdonságok kiválóan alkalmasak a családos emberek számára, mivel az autó ára meglehetősen alacsony. Az autó mérete lehetővé teszi, hogy egy kis családot elférjen holmijával és sikeresen nyaraljon. Csak méretében tér el az A osztálytól. A B osztály karosszériája szintén ferdehátú, de már érezhetően nagyobb. Az A osztályhoz hasonlóan itt is csak 4 hengeres motorokat használnak. A dizájn, mint mindig, ragaszkodik a cégben rejlő szigorhoz és visszafogottsághoz.

A C osztályú autók joggal tekinthetők a leggyakoribbnak. Népszerűségüket az árhoz viszonyított egyensúlyuk miatt szerezték meg. Az autó dizájnja szigorú és visszafogott stílusban készült, így számos autórajongó számára alkalmas. Sőt, a sorozatot sokféleség jellemzi: kombi, szedán és kupé. Az autók üzemanyag-hatékony dízelmotorokkal vagy W6-os benzinmotorokkal rendelkezhetnek. Vannak ötajtós CLA is, amelyek műszaki paramétereikben nem különböznek a C-osztályú modellektől.

Az E-osztályú modelleket magas fokú kényelem jellemzi. A modellek karosszériáját frissítették, és a Mercedes márkától megszokott klasszikus stílusban készültek. Külsőleg a kialakítás nagyon konzervatív, ezért az E osztály kiválóan alkalmas a céges autók szerepére. A fejlesztők mindent megtettek annak érdekében, hogy az autók ezen osztályát a lehető legkényelmesebbé tegyék a vezető számára, és felszereljék a legújabb kommunikációs eszközökkel. Az E osztály többféle karosszériatípus közül választhat: szedán, kupé, kombi és kabrió. A motorválaszték nem kevésbé széles, ez lehet az erős W8. A stílust, a teljesítményt és a dinamizmust kedvelő vezetők az ötajtós CLS kupét választják.

Az S osztály legfontosabb prioritása az autó fokozott kényelme és presztízse. Nagyon hosszú ideig meg lehet vitatni az ebbe az osztályba tartozó járművek kényelmi fokát, és felsorolni számos előnyt. Az autó belsejében található hatalmas hely lehetővé teszi, hogy a magas növekedésű emberek jól érezzék magukat a volán mögött. A legnagyobb kényelem a fő különbség az osztályok között. Szinte minden innovatív technológiát alkalmaznak az S-osztályú modellekben, ami biztosítja a gördülékeny utazást és a kommunikációs tulajdonságokat. Általában ez az osztály népszerű a presztízst és a luxust kedvelők körében. Csak egy karosszéria-lehetőség van - szedán. De az autó motorja lehet egy gazdaságos dízel és egy komoly W12-es, amely az autó teljesítményét egy sportautóhoz hasonlítja.

Ez az osztály azoknak való, akik értékelik a nagy és kényelmes modelleket. A Gelendvagen egy olyan közlekedési eszköz, amely képes megbirkózni a nehéz pályák áthaladásával és a város körüli mozgással. Ugyanakkor a kényelem minden körülmények között érezhető. A G osztály az összes SUV között az első helyen áll, ezért gyakran használják kormányautóként. Az osztály karosszériája: kabrió és SUV.

Ez az osztály a luxusra és a fokozott kényelemre is utal. M osztály - ezek csodálatos SUV-k nagyon stílusos kialakítással. A kategóriában fontos megjegyezni a kiváló GLK osztályú crossovert, amely nagyon szerény méretű. A GL osztályú SUV-t azoknak ajánljuk, akik nagy és kényelmes, kiváló üzleti kialakítású autót szeretnének birtokolni.

Viano- egy minibusz különböző felszereltségi szinteken. Vannak olyan lehetőségek, amelyek alkalmasak családi kirándulásra, de vannak modellek üzletemberek számára is. Valójában csak egy modell van, de ez nagyon sokat változik, a vevő kívánságának megfelelően. A Viano hossza, hajtáslánca és tengelytávja változhat. A különféle felszereltségi szintek miatt tévesen azt gondolhatjuk, hogy ez a modellek egész sora.

A cég a felsorolt ​​kategóriákon kívül könnyű, nagy sebességű modellek gyártásával is foglalkozik: SL, SLK, SLS,. Bár nem kerülik meg ugyanazt a besorolást, és ugyanazokban a paraméterekben különböznek egymástól. A különbség alapvetően az autó költségében, a motor térfogatában, a kényelmi fokban, a méretekben és a konfigurációs lehetőségekben van.

A Mercedes személygépkocsikat gyártó német Daimler-Motoren-Gesselschaft céget 1901-ben alapította Gottlieb Daimler, a világ első benzinmotoros négykerekű autójának legendás szerzője. A híres tervező, Wilhelm Maybach segített Gottlieb Daimlernek megépíteni ezt az autót. A kezdeményezést számos hiányosság ellenére aktívan támogatta az Osztrák-Magyar Birodalom konzulja, Emil Jellinek, akinek lányáról nevezték el az első Mercedes-35P5 modellt. A Mercedes-35P5 műszaki jellemzői lehetővé tették, hogy az autó akár 90 km/h sebességet is elérjen, ami abban az időben lenyűgöző mutatónak számított.

Fennállásának első éveiben a Daimler-Motoren-Gessellschaft nemcsak autókat épített, hanem repülőgépek és hajók motorjait is fejlesztette, ezért jelent meg a Mercedes logója háromágú csillag formájában. Ez a figura a német cég sikerét szimbolizálja szárazföldön, levegőben és vízben.

Miután 1926-ban egyesült egy másik autógyártó céggel, a Benz-lel, a sztárt gyűrű alakú babérkoszorú vette körül, ami Benz győzelmeit tükrözi a motorsport arénában. Az új Daimler-Benz konszern élén Ferdinand Porsche áll, aki jelentősen frissítette a Mercedes kínálatát. Ő volt az, aki elindította a "kompresszoros" K sorozatot, amely olyan híres modelleket tartalmazott, mint a Mercedes 24/110/160 lóerő hathengeres motorral. A 6,3 literes motorral felszerelt autó akkoriban fantasztikus, 145 km/órás sebességre gyorsult fel, amiért a „halálcsapda” becenevet kapta.

Hans Niebel, aki 1928-ban követte Ferdinand Porschét, aktívan részt vett az olyan gépek fejlesztésében, mint a Manheim-370 és a Nurburg-500. 1930-ban az ő vezetésével az autópiacon bemutattak egy Mercedes-Benz 770-et erős, 200 lóerős motorral, amelynek üzemi térfogata 7,6 liter volt. Ezenkívül az autót feltöltővel szerelték fel. A 30-as években bemutatták a nagyközönségnek a Mercedes-200 személygépkocsikat és a Mercedes-380 sportautókat, amelyek alapján valamivel később megépültek a Mercedes-Benz-540K "kompresszoros" modellek.

1935-ben Max Sailer, a világ első dízelerőműves tömeggyártású személygépkocsijának, a Mercedes-260D-nek a megalkotója vette át a főtervezői posztot. Uralkodása alatt autókat építettek, amelyeket a náci mozgalom vezetői aktívan használtak. Egy Mercedes-770-ről beszélünk, ovális gerendákból készült vázzal, rugós hátsó felfüggesztéssel.

A második világháború idején a német konszern nem csak Mercedes személygépkocsikat, hanem teherautókat is gyártott. Az ellenségeskedések nagy károkat okoztak a vállalat főbb gyáraiban, amelyek tevékenysége csak egy évvel a háború vége után indulhatott újra.

A cég egyik első háború utáni fejlesztése az 1953-ban pontonos monocoque karosszériával tervezett Mercedes-180 modell volt. Három évvel később megjelent a Mercedes-300SL Gullwing sportkupé szokatlan sirályszárnyas ajtókkal, amelynek akkoriban nem volt analógja a világon.

Az 50-es évek végén a Mercedes-Benz sorozatgyártása megújult a mechanikus üzemanyag-befecskendező rendszerrel rendelkező Robert Bosch motorok miatt. Az egyik első ilyen újítású modell a Mercedes-Benz 220 SE volt.

Az akkori autóipar legújabb fejlesztései egy teljesen új középkategóriás autócsaládban testesültek meg, amelyet 1959-ben kínáltak az ügyfeleknek. A Mercedes-220, 220S, 220SE modellek a legmagasabb műszaki színvonalat mutatták be: tágas csomagtér, teljesen független felfüggesztés minden kerékhez, stílusos karosszéria függőleges fényszóróegységekkel örömmel fogadta a német márka rajongóit.

A Mercedes sorozat executive osztályát valamivel később - 1963-ban, a Mercedes-600 modell kiadásával - vezették be. Az autó azonnal a valódi kényelem és presztízsért a bolygó legjobbja címért pályázott. 6,3 literes, 250 lóerős motorral és négyfokozatú „automatával” szerelték fel. A kényelmes, pneumatikus kerékfelfüggesztés kellemes kiegészítője lett a fejlesztéseknek. A vezetői autó karosszériája több mint hat méter volt.

A sportmodelleket szerényebbekre cserélték, például a Mercedes-Benz 230 SL-t, amelyet a köznép „pagodaként” emleget, mert a tető eredeti formája, a középső rész közvetlenül az oldalfalak alatt van. Ha tíz évvel ezelőtt a német márkának sikerült szilárdan megállnia a helyét a háború utáni Európa autópiacán, akkor a 60-as évek végére az egész világ a Mercedesről beszélt. A gyártás teljesen más léptéke adta a kezdetet és az új stílusszabványokat, ami még elegánsabbá tette a Mercedes személygépkocsikat.

A 70-es évek első újdonsága, amely a „Pagodát” váltotta fel, a Mercedes SL R107 modell volt, amely sikeresen megragadta az amerikai piacot és 18 évig létezett.

Az 1973-as olajválság kedvezőtlenül érintette az autóeladásokat, de a vállalatnak sikerült kilábalnia a szorult helyzetből a W114 / W115 sorozat bevezetésével, üzemanyag-takarékosabb motorokkal. A vásárlók nemcsak luxusra és kényelemre vágytak, hanem megbízhatóságra is. Ennek eredményeként a tönkrement versenytársak hátterében a Mercedes márka a felszínen maradt.

A 80-as évek elején a legendás Gelandewagen megjelent a Mercedes sorozatban - a 460-as sorozat összkerékhajtású SUV-ja, amely híres volt magas terepjáró képességéről és megbízhatóságáról. Az első ilyen autó megrendelésre Mohammed Reza Pahlavi iráni sahnak, a Daimler-Benz részvényesének készült.

1984-ben elkezdték gyártani az üzleti osztályú szedánok alapvetően új sorozatát, a Mercedes W124-et, amely ismét megmutatta a stílusos és modern, tartós karosszériás autók létrehozásának lehetőségét. Az akkori legfejlettebb fejlesztések a W124 családban testesültek meg. A levegőt az autó alá irányító műanyag öntvény javította az autó aerodinamikáját. Csökkent az üzemanyag-fogyasztás, csakúgy, mint a szembejövő légáram zajszintje.

1990-ben megjelent egy új termék, amelynek ma sok rajongója van - az 500E sorozat Mercedes 124-e. Az ötliteres V-alakú, 326 lóerős "nyolcas"-val felszerelt Mercedes szerkezeti eltéréseket mutat a megszokott W124-hez képest - nem ok nélkül hívják "báránybőrben farkasnak". A Porsche gyárban összeszerelt legendás „spinning top” hátsó felfüggesztést kapott hidropneumatikus szintszabályozással, dupla katalizátort, a hagyományos KE-Jetronic rendszer helyett elektronikus LH-Jetronic befecskendező rendszert. A „top” külső különbségei a „Mercedes” 124-es sorozat többi részétől a meghosszabbított kerékívekben és az első lökhárító alján található további ködlámpákban állnak.

A Mercedes W124 500E széles körben elterjedt a FÁK-országokban, és széles körben elismert a show-biznisz és a maffia köreiben. A modell híres tulajdonosai közé tartozik Nikita Mikhalkov rendező, Jurij Loza zenészek, Dmitrij Malikov, Gennagyij Zjuganov politikus. A "Volchok" - a 90-es évek igazi legendája - a "Brigád" sorozatfilmben készült.

Az új évezred elejére a Mercedes modellpaletta kétszer bővült: öt autóosztály helyett (1993-ban) tíz volt. 2005-ben új S- és CL-osztályú modellek jelentek meg, amelyek retro elemekkel demonstrálják a márka új stílusát. A legújabb technológiával megpakolt S65 CL65 AMG a motorháztető alatti erőteljes V12-vel lett a sorozat zászlóshajója a 600-as modellek helyett.

Frissítésen esett át a C-osztály is: 2007-ben került sor az új Mercedes W204 premierjére szedán és kombi karosszériában, három teljesítménysorral.

2008-ban a Mercedes kínálata kibővült a CLC-osztállyal (Comfort-Leicht-Coupe - "könnyű kényelmes kupé").

A 21. század első évtizedében a Mercedes kínálatában szerepeltek GL- és GLK-osztályú SUV-k (Gelandewagen-Leicht-Kurz - „rövidített könnyű SUV”).

A 2009 elején bemutatott új E-osztályú W212 család óriási gazdasági és környezeti előnyöket ért el. Feltöltős benzinmotorok helyett új típusú közvetlen befecskendezéses CGI-vel, dupla turbófeltöltéssel.

Most a német Mercedes-Benz márka a vevőhöz kötődik a megbízhatósággal, a kiváló minőségű kivitelezéssel és a gazdag történelemmel.

Mercedes modellválaszték

A Mercedes-Benz kínálatában megtalálhatók a kis középkategóriás kompakt autók, komoly üzleti kategóriás szedánok, vezetői szegmens, SUV-k, kupék, kabriók, roadsterek és kisbuszok.

Mercedes ára

A Mercedes-Benz ára attól függ, hogy a kiválasztott autó melyik osztályba tartozik. A legolcsóbb - ötajtós A-osztály, 900 ezer rubel áron. Egy középkategóriás Mercedes ára másfél és négy millió között mozog. Az üzleti osztály eléri a hatmilliót, a vezetői osztály pedig a nyolcat. Az egyik legdrágább modell a 10 milliós Mercedes-Benz SLS AMG Roadster.

Annak ellenére, hogy ezt a módosítást a teljes története során soha nem szerelték fel 1,9 literes motorral. Ettől a pillanattól kezdve némi zavar támadt az új autók elnevezésekor. A vásárlók félrevezetésének elkerülése érdekében úgy döntöttek, hogy a motor térfogata mellett feltüntetik a szelepek számát és a nyomás meglétét. A Mercedes karosszériák és a különböző osztályok besorolása azóta meglehetősen nehézzé vált az avatatlanok számára.

Fontos megjegyezni a különböző jelöléseket, besorolási nehézségeket karosszériaelemek vásárlásakor, valamint az egyes modelleknél. Néhány árnyalat:

• Az AMG az erős motorral rendelkező Mercedes sportautók jelölése;
• Kompressor - a gép speciális mechanikus ventilátorral van felszerelve;
• D - a betűt a 2000-es évek eleje előtt használták egy dízelmotoros autó jelölésére;
• CDI - a D betű használatának megszűnése után a „dízelek” megjelölésére ezt a betűkódot kezdte használni (a Controlled Direct Injection rövidítése);
• E - a kilencvenes években így jelölték ki a benzinbefecskendezős motorral szerelt autókat.

A Mercedes karosszériák osztályozása elsőre bonyolultnak és zavarónak tűnhet, de ahhoz, hogy megértsük, emlékezzünk csak néhány elnevezésre. Ha szükséges, érdemes figyelembe venni a különféle autók fotóit. Ez leegyszerűsíti az osztályozás megismerésének folyamatát.

A Mercedes modellek bőségesek. Egyszerűen lehetetlen egyszerre emlékezni rájuk. Végül is olyan sok osztály van, és mindegyikben több tucat képviselő van. Nos, érdemes legalább a legnépszerűbb modellekről beszélni, valamint megérinteni a "német klasszikusokat" - vagyis azokat az autókat, amelyek ma már meglehetősen "felnőttnek" számítanak.

E-osztály: rajt

Ebben a szegmensben gyártják a legmegbízhatóbb Mercedes modelleket. Az E-osztály története pedig 1947-ben kezdődik. Ez volt a 170-es néven ismert autó. Aztán voltak mások is - 180, majd 190. Kilenc éve a konszern mintegy 468 ezer példányt adott el (beleértve a dízelt is). Ez azonban már ritkaságszámba megy. Az egyik leghíresebb régi autó a w123 "Mercedes". A régi modellek még ma is keresettek. A W123 pedig egyáltalán klasszikus. Ez az autó annyira megszerette a német taxisokat, hogy amikor úgy döntöttek, hogy kivonják a gyártásból, sztrájkba léptek. Érdekes az a tény is, hogy ennek a modellnek a dízel változatai népszerűbbek voltak, mint a benzinesek. 53%-a kelt el. És Oroszország a moszkvai olimpiai játékok előtt ezer autót vásárolt ebből a típusból - a rendőrség és a VIP szállítás számára. Úgy tűnik, hogy most vannak új Mercedes modellek, és a W123 már nem releváns. De ez nem így van. A német klasszikus autók sok rajongója még mindig alig várja, hogy ilyen autót szerezzen. Szerencsére manapság lehet találni egy hirdetést a W123 eladásáról.

Híres w124

Ez a fent említett w123 követője. Az új Mercedes E-osztályú modell elnyerte az autósok szívét. Ez a vezetői autó senkit sem hagyott közömbösen. Új, tökéletes dizájn, lenyűgöző optika, érdekesen formált fényszórók, továbbfejlesztett belső tér és természetesen erőteljes műszaki jellemzők – így jellemezhetők a w124 karosszériában készült változatok. Természetesen a híres "ötszázas" külön figyelmet hívott magára (és vonzza továbbra is). Az úgynevezett "gengszter" Mercedes 5 literes, 326 lóerős egységgel volt felszerelve, és 250 km / h sebességet fejlesztett ki, és valamivel több, mint hat másodperc alatt gyorsult fel százra. Az ilyen jellemzőket tekintve önkéntelenül is rájön, hogy sok modern autó egy nagyságrenddel alacsonyabb, mint a kilencvenes évek "Mercedese". És ez az E-osztály legfényesebb képviselője.

"Különleges" osztály

Ha a "Mercedes" modellről beszélünk, nem lehet csak érinteni az S-osztályt. „Sonderklasse” – innen származik a betűjelölés. És ez „különleges” osztálynak felel meg. Ennek a szegmensnek az első képviselője 1972-ben jelent meg. Az első modell W116 néven vált ismertté. És azt kell mondanom, hogy népszerűvé vált, ami az új autók aktív gyártásának kezdetét jelentette.

Az S-osztályt az egyik legjobbnak tartják. A minőség pedig tényleg megfelelő. Mondanunk sem kell, hogy már az első modell motorházteteje alatt V8-as motor volt, ami 200 lóerőt produkált! Kicsit később a potenciális vásárlóknak lehetőségük volt 6 hengeres vásárlásra, amelyek között még karburátoros változat is volt.

Meglepő módon az akkori Mercedes autók modelljei még ma is sokkal jövedelmezőbbnek tűnnek, mint sok, a 2000-es, sőt a 2010-es években gyártott autó. De már negyven év felettiek. De azt kell mondanom, hogy ugyanaz a 450 SEL w116 6,3 literes, 286 lóerős motorral ennyi ideig bírja, ellentétben néhány gyenge új termékkel, amelyek néhány év után elkezdenek tönkremenni.

"Hatszázad"

Ő, mint az "ötszázad", ma a tulajdonos presztízsének, státuszának, gazdagságának és kiváló ízlésének mutatója. Csak a "hatszázad" egy másik osztály képviselője - nem "E", hanem "S". Nos, ez a szegmens történetének legnagyobb sorozata. Ebben a modellben szereltek be először V12-es motort a konszern történetében.

Érdekes, hogy az elmúlt negyven évben körülbelül 2 700 000 ebbe az osztályba tartozó autót gyártottak. A legtöbb test a w126 volt. Az újat, a w222-t pedig a mai napig gyártják. És ez egy igazán fényűző autó, amely nemcsak dizájnjával és kényelmes belső terével, hanem kifogástalan műszaki jellemzőivel is elégedett. Hogy a 65 AMG-nek csak egy változata van - 630 lóerős biturbó motorral. Nem meglepő, hogy a modern Mercedes autókat a világ legjobb autóinak tekintik.

C-osztályú

Középkategóriás autókról van szó, amelyeket maga a konszern „kényelmes”-nek minősített. Innen az osztály neve - "Comfortklasse". 1993-ban jelentek meg az első adatok a Mercedes modellről. Érdekes nyomon követni az autók fejlődésének történetét az évek során - gyorsan változtak. Az első a Model néven ismertté vált és népszerűvé vált autó volt. A gyártás pedig javában ment. A fő elv az volt, hogy egyszerű, de megbízható gépeket hozzanak létre. A cég akkoriban bizonyos válságon ment keresztül, ezért pénzt kellett keresniük. A fejlesztők azonban nem hagyták el a jó autók létrehozásának alapelveit. Nos, ez vezetett a C-osztályhoz.

A szegmens legújabb modellje a Jól néz ki. Pörgős, sportos dizájnja jellegzetes fényszórói megjelenésével azonnal vonzza a tekintetet. Az Euro NCAP teszt szerint az autó teljes öt csillagot kapott a biztonság terén - ez a legmagasabb pontszám, és jogosan megérdemelten. Általánosságban elmondható, hogy az autó ideális választás azoknak, akik értékelik a kényelmet és a kényelmet.

AMG

1967-ben a világ tudomást szerzett egy olyan vállalkozásról, mint az AMG. Ma ez a legnépszerűbb tuningstúdió, amely egyben a Mercedes részlege is. De akkoriban az AMG csak két mérnöktárs irodája volt, akik maguk hangolták a Mercedest. A siker azonban meglehetősen hamar megérkezett hozzájuk, és ma már mindenki tudja, hogy az AMG jelzés azt jelenti, hogy az ember egy erős, gyors, lenyűgöző autóval néz szembe.

Vegyük például a CLS 63-at, amelyet 2011-ben adtak ki először. A modell elképesztő volt. A gyártók azonban úgy döntöttek, hogy javítják. 5,5 literes ikerturbós V8-as, sportfelfüggesztés, azonnali indítás funkcióval felszerelt 7-fokozatú váltó, összkerékhajtás (4Matic néven ismert), parametrikus sportkormányzás. Ezt az autót valóban bárki álmának nevezhetnénk, aki imádja a szuperautókat és a nagy sebességet. Azonban kiderült, hogy nem ez a határ.

2015-ös újdonság

Érzelmek vihart kavart a Mercedes ínyencei között az újdonság, amely GT-S AMG néven vált ismertté. Az autót 2014-ben mutatták be, de eladásra csak 2015-ben adták ki. Kevés Mercedes autómodell váltott ki ekkora vitát. Ez az autó nem úgy néz ki, ahogyan vezet. Ez a kétüléses szuperautó 310 kilométeres óránkénti sebesség elérésére képes, irányíthatósága kiváló, a vezető bármilyen mozdulatára reagál, alig több, mint 3,5 másodperc alatt gyorsul százra, motorteljesítménye pedig eléri az 510 LE-t . Egyszerűen csodálatos autó ikerturbós motorral. De a dizájn lehetne jobb is. Ugyanaz a CL AMG (amely először 1996-ban jelent meg) sokkal érdekesebbnek tűnik. De hány ember - annyi vélemény. Az újdonságot mindenesetre már csattogtatják.