A japán konszern 2012 végén világszerte bemutatta felülvizsgálatra az egyik legnépszerűbb üzleti osztályú szedánt, felülmúlhatatlan minőséggel és magas fokú biztonsággal. Az aktív autóeladások már 2013-ban elkezdődtek, és azonnal nem rossz eredményt, de ami a legfontosabb, sikeres ár-érték arányt mutatott.

Kétségtelenül egész legendák keringenek ennek a márkának a megbízhatóságáról, mert a Camry modellt több mint 30 éve gyártják, és 9 karosszériaváltozatot éltek túl. A hosszú és fáradságos évek munkája lehetővé tette a gyártó számára, hogy javítsa és fejlessze az autót, lépést tartva a korral. A Toyota Camry v 50 nagy megbízhatóságának megerősítése az a tény, hogy a világ legtöbb országa aktívan használja ennek a sorozatnak az autóit kormányzati szerveknél, bűnüldöző szerveknél és diplomáciai szervezeteknél.

Mik a modell hátrányai.

A számos pozitív vélemény, a több millió autós világszerte és a szervizközpontokban az alkalmazások alacsony statisztikája ellenére a Camry számos jellegzetes sebekkel és hiányosságokkal rendelkezik. A legtöbb esetben a gyártó tisztában van ezekkel a problémákkal, és lehetővé teszi az ingyenes cserét vagy javítást az autó garanciális ideje alatt.

Mire kell figyelni használt Camry V 50 vásárlásakor

Ennek az autónak az egyik legnagyobb hátránya természetesen a gyenge fényezés és a korrozív hatásokkal szembeni gyenge ellenállás tekinthető. A másodlagos piacon, a 100 ezer kilométeres futásteljesítményű „kiállítások” vizsgálatakor? erősen javasoljuk, hogy ellenőrizze a csomagtartó fedelét és a motorháztetőt. Ezek az alkatrészek rozsdásodnak el először, és gyakran belülről. Az autó fényezésének vastagsága átlagosan 100-120 mikron, a bevonatnak nincs jó ellenállása, és amikor forgácsok keletkeznek, az első hibák egy év múlva megjelenhetnek. A hagyományosan japán stílusú karosszéria belseje csak alapozóréteggel rendelkezik, átlagosan 40-60 mikron vastagságban. Ha az autó balesetet szenvedett, nem lesz felesleges ellenőrizni. Nem lesz felesleges ellenőrizni az első lökhárító alsó szoknyájának épségét sem. Éles formája, az autó nagyon kis méretével nagyon sérülékeny részgé válik.

Hátrányok az erőművekben

Az első oroszországi értékesítés pillanatától napjainkig az autó négy benzines belső égésű motorral van felszerelve, amelyek üzemi térfogata 1,8, 2,0, 2,5 és 3,5 liter. A legtöbb vásárló a másodlagos piacon inkább a 2 és 2,5 literes motorok mellett teszi le voksát. Választásukban nem nehéz nyomon követni az igazságot, mert az 1,8 literes munkatérfogatú alapmotor mintegy 125 lóerőt ad le, ami egy 1,5 tonnánál nagyobb autónál nem mutat magas dinamikát.

Ugyanakkor az erőmű csúcsváltozataként a 3,5 literes lökettérfogatú, 249 LE-t kibocsátó V-motor nagyon hajlamos a túlmelegedésre, aminek következtében megnő az olajfogyasztás és csökken a tapadás. Ez különösen igaz azokra az autótulajdonosokra, akik a nagyon agresszív vezetési stílust részesítik előnyben. Használt Toyota Camry 50 gépkocsi átvizsgálásakor célszerű ellenőrizni a vezérműlánc hajtás, annak feszítői és lengéscsillapítói állapotát. Az ilyen esetek ritkák, ez a meghajtó nagy megbízhatósággal rendelkezik, és hibái általában nagy futásteljesítmény és nagy terhelés esetén jelentkeznek, de nem lesz felesleges ellenőrizni.

Milyen sebek vannak az átvitelben

Az autókra többféle sebességváltót szerelnek fel, a motor teljesítményétől és az autó konfigurációjától függően. Általánosságban elmondható, hogy az 1,8-2,0 literes motorokhoz használt 4 sebességes automata egy jól bevált egység, amelynek gyakorlatilag nincs hátránya. A legtöbb panasz a tulajdonosoktól a 6-fokozatú automata sebességváltótól származik, amelyhez 2,5 és 3,5 literes motorok párosulnak. A fő meghibásodás a nyomatékváltó meghibásodásaként azonosítható, amelynek első jele a sebességváltó rezgése és zaja az üzemmódok váltásakor.

A kormányzás és a felfüggesztés hibáinak áttekintése.

Az autó felfüggesztése jó beállításokkal rendelkezik az orosz utakon, az autó nem veszi észre a kis ütéseket és kátyúkat, a megbízhatóság, amint azt a gyakorlat mutatja, nem szenved ettől. Sok nagy futásteljesítményű autón még gyári gömbcsuklók és lengéscsillapítók láthatók, 150-200 ezer kilométer fordulóján. Egyes tulajdonosok szerint az első és a hátsó bukókeretnek jellegzetes hibái vannak, a rugóstagjai és a perselyei pedig idő előtt kijönnek. Ez elsősorban a nagy terhelésnek köszönhető, az autó nagyon tisztességes méretekkel rendelkezik, ráadásul a felfüggesztés „gördülése” miatt a stabilizátor folyamatosan feszültségben van.

A Camry XV 50 kormányműve fogasléces fogasléces típusú vezérlést tartalmaz elektromos szervokormánnyal együtt. Például, ellentétben a Mazda 6 2. generációjával, az elektromos erősítő működésében gyakorlatilag nem voltak hibák és megsértések, az egész összeszerelés meglehetősen kiegyensúlyozottan és megbízhatóan működik. Használt autó vásárlásakor indítsa el és forgassa a kormányt jobbra-balra, ha a kormány sokkal könnyebben fordul egyik irányba, mint a másikba, akkor meghibásodásról van szó.

Az autó másik gyenge pontjának tekinthető a kormányoszlopra szerelt „gyenge” spirális légzsákérintkező. Eleinte a kormány elfordításánál csikorogni kezd, majd teljesen lekopik és kikapcsolja az SRS-t, a műszerfalon egyből kigyullad a jellegzetes ikon. Ezt a problémát sok autós észleli, és a cég képviselői sem tagadják ezt a hibát.

Belső átvizsgálás és hibaelhárítás

Ennek az autónak az egyik nagy gyenge pontja az ülések és az üléskitöltés minősége. Az ülés és az első utas töltőanyaga nagyon hamar kimarad, ráadásul hirtelen nyúlni kezd a bélés. Ezt a tényt, mint sok mást, sok tulajdonos észrevette, és sikeresen kiküszöböli a garancia alatt.

A vezető és az utasülés közötti kartámasz nagyon rosszul van elkészítve. Vékony műanyagból készült vázát egy belül „buborék” könnyen összenyomja, nem ritkák a repedések. Ezenkívül nem ritka a vezetőülés párna megsüllyedése. Ez a hiba nagyon elterjedt, és rugalmasabb analógokkal való helyettesítésével oldják meg.

Érdemes megjegyezni, hogy a Toyota Camry autók gyártása során sok olyan alkatrészt és alkatrészt használnak, amelyeket több mint egy éve gyártanak, és sikeresen használnak e márka más autóin. A konszern fő feladatának tekinti az autók minőségi és megbízható gyártását, ami kétségtelenül sikerül is.

A Toyota autógyár hivatalosan is bemutatta a Camry szedán új generációját XV 50 karosszériában, de egyelőre csak amerikai változatban, hiszen Amerikában a Toyota Camry már több mint 15 éve kategóriája legnépszerűbb autója. .

Az új Toyota Camry 2012-es termékcsalád első hivatalos fotóit kémfotók, több előzetes, beszkennelt magazinok előzték meg.

Műszaki adatok Toyota Camry V50

Az új generációs Toyota Camry V 50 hajtásláncát egy 178 lóerős, 2,5 literes lökettérfogatú, 230 Nm nyomatékú 4 hengeres motor, valamint a 268 lóerős „hatos” lökettérfogatú motor képviseli. 3,5 liter, csúcsnyomatéka 336 Nm.

A harmadik egy 200 lóerős összteljesítményű hibrid egység, amely egy 2,5 literes benzinmotorból, egy villanymotorból és egy Hybrid Synergy Drive dobozból áll.

Mikor, hol és mennyiért érdemes megvásárolni a Toyota Camryt (V50)

Amerikában ősz közepétől kezdik árulni az új generációs Toyota Camryt, az alapváltozat 21 955 dollártól fog kerülni. Az év végén pedig megkezdődik a hibrid szedánok értékesítése.

Körülbelül ugyanebben az időben a 2012-es sorozat első Toyota Camryja is elérhető lesz az orosz vásárlók számára. Kezdetben az autókat teljes egészében importálják, majd hamarosan megkezdik összeszerelésüket egy Szentpétervár melletti vállalkozásnál.

Az első fotók alapján az új Toyota Camry V50 európai változata az első és a hátsó lökhárítók, a fejoptika, a nagyobb hűtőrács és a hátsó lámpák tekintetében eltér a tengerentúli változattól. A belső térben vannak apró eltérések, elsősorban a középkonzol és az előlap kialakításában.

A 2014-es sorozat új Toyota Camry árvillája 1 074 ezer rubeltől kezdődik a Comfort alapváltozatában 181 lóerős benzinmotorral és 2,5 literes lökettérfogattal.

A Luxe csúcsfelszerelése csak 277 lóerős, 3,5 literes motorral érkezik, és 1434 ezer rubeltől indul. Az autók bármilyen konfigurációban fel vannak szerelve automata 6 sebességes sebességváltóval.

2012 nyara óta elérhetőek az orosz vásárlók számára a Toyota Camry 2.0 szedánok 148 lóerővel, 190 Nm nyomatékkal és 4 sebességes automata sebességváltóval. 3 felszereltségi szinten kapható, amelyek költsége 969 ezer rubeltől 1 067 ezer rubelig terjed.

A hetedik generációs Toyota Camry és Camry Hybrid 2012-es bemutatása után a Toyota úgy döntött, hogy megtartja őket 2013-ra, a belső kialakítás és a biztonsági technológia fejlesztésével.

A Toyota Camry volt Amerika legkelendőbb autója az elmúlt 15 évben. A 2013-as Camry átszabott dizájnt, tágasabb belső teret, jobb menetdinamikát és csendesebb futást kapott, mint 2012-es elődje.

A 2013-as Camry Hybrid, amelynek üzemanyag-fogyasztása 5,4 liter 100 km-enként, belső fejlesztéseken is átesett. Új, puha tapintású anyagot használtak az LE Hybrid, valamint a LE és SE benzines modellek első ajtópaneljén. Az LE osztályú modelleken a könyöklők most megfelelnek a belső színnek (korábban fekete volt).

A 2013-as Toyota Camry modellek belépőszintje az L osztály, ezen kívül van még LE, XLE és sport SE osztály. Négyhengeres motor közül választhat az L és LE modellekhez, valamint V6-os motor közül az SE és XLE modellekhez. A hibrid Camry két felszereltségi szinten kapható: LE és XLE.

Az első alkalommal 1983-ban kiadott Toyota Camry mércét állított fel a közepes méretű szedánok számára, mércét állítva a minőség, a megbízhatóság és a biztonság terén. Azóta a Toyota több mint 15 millió Camryt adott el világszerte.

Fotók Toyota Camry 2013

Külső kialakítás

Az új generációs Camry egyszerű, de elegáns, modern megjelenést használ, amely kiemeli a modell szélességét. Ezt a hatást a tiszta vonalak és a dinamikus fényszórók érik el. Az ajtók erősen ívelt keresztmetszete kifejező megjelenést kölcsönöz a Camrynak. A ködlámpák alapfelszereltség az SE és XLE típusoknál.

Az LE és XLE osztályú Camryk opcionális króm díszítéssel, míg az SE exkluzív finomhálós felső hűtőrács-kialakítással rendelkezik. Az SE alsó panelén ködlámparekesz is található.

Belsőépítészet - Szalon

Míg az autó csaknem azonos méretű elődjével, az új generáció mégis tágasabb belső teret kínál. A Toyota mérnökei optimalizálták a belső elemeket, hogy több helyet biztosítsanak, valamint javítsák a vezető és az utasok kényelmét. Példa erre a kormánytávolság, amely 33%-kal nőtt a modell előző generációjához képest. A hátsó üléseken utazók 5 cm-rel több helyet kaptak a lábuk számára.

Az átstrukturált műszerfal csökkentette a vizuális tömegét. A puha textúrát a felső ajtókárpitok, az ajtólapok és a kartámaszok használják. A puha kárpitozás és a szövetek luxus érzést keltenek. Az alumínium színeket és a krómozott felületeket egyenletesen használják.

Az LE és XLE fokozatokban az ülések elefántcsont és szürke színűek. Az SE egyedi fekete vagy fekete színű a szürke kárpitozással. A kényelmes ülések mindig is a Camry erősségei voltak. Az új autó magasabb üléstámlákat és jobb párnákat kapott.

A 2013-as Camry négy ültetési lehetőséget kínál: ruha LE és XLE, SOFTEX™ ruha SE, normál bőr XLE V6 és ultravelúr bőr SE és XLE Hybrid. A fűtött ülések alapfelszereltség az XLE V6-on, és elérhetők az SE, XLE négyhengeres modelleken is.

A konzol előlapján 12 V-os tartozékcsatlakozó és USB-port található a lejátszók és egyéb multimédiás eszközök csatlakoztatásához.
A lehajtható hátsó ülések jelentősen megnövelik a rakteret. A pohártartókkal ellátott kartámasz kényelmet és kényelmet biztosít.

Teljesítmény és hatékonyság

A 2013-as Toyota Camry három motor közül választhat: egy 2,5 literes négyhengeres benzinmotor, egy 3,5 literes V6-os és a Hybrid Drive Synergy. 2,5 literes 178 LE és 170 Nm nyomaték hatfokozatú automata sebességváltóval kombinálva. Az üzemanyag-fogyasztás városban 9,4 liter/100 km városban, és 6,7 liter/100 km autópályán.

A 2,5 literes motor Dual VVT-I-vel (Intelligent Variable Valve Timing) működik, amely a szívó- és kipufogószelepeken egyaránt kezeli a szelepvezérlést. Az indukciós vezérlőrendszer (ACIS) segít optimalizálni a nyomatékot a motorfordulatszámok széles tartományában.

Az SE és XLE típusokban megtalálható 3,5 literes V6-os 268 LE teljesítményt ad. és 248 Nm nyomaték. 2012-ben a motort korszerűsítették, ami csökkentette az üzemanyag-fogyasztást: 11 liter városban és 7,5 liter autópályán 100 km-enként. A V6 láncos vezérműtengely-hajtásrendszert és intelligenciával rendelkező, kettős változó szelepvezérlésű rendszert (Dual VVT-I) használ.

A Camry Hybrid Drive Synergy hibrid hajtáslánccal érkezik, amely 2,5 literes négyhengeres motort tartalmaz.
A könnyebb járműtömeg, az optimalizált motor és az aerodinamika révén a frissített Camry Hybrid 30%-kal csökkentette az üzemanyag-fogyasztást az eredeti Camry Hybridhez képest.

A 2,5 literes motor az Atkinson-ciklust használja (késlelteti a szívószelep zárását a kompressziós arány növelése érdekében) a maximális hatékonyság érdekében. Az intelligens változó szelepvezérlés (VVT-I) növeli a nyomatékot, ami nagyobb, mint az előző motoré. Elektromos vízszivattyú, szelep típusú görgős billenőszelep segít csökkenteni a belső súrlódást, javítva a gazdaságosságot.

Kipufogógáz-visszavezető (EGR) vízhűtéses rendszer segít csökkenteni a szennyezést nagy járműsebességnél, és javítja az üzemanyag-hatékonyságot.

Multimédiás funkciók

Az új Camry minden modellje fel van szerelve Bluetooth vezeték nélküli kommunikációval. A szabványos USB-port lehetővé teszi zenék és videók lejátszását hordozható audioeszközökről autója hangrendszerén keresztül.

Az L-osztályú és a hibrid LE modellek 6,1 hüvelykes képernyővel rendelkeznek. A hibrid modellben az energia- és üzemanyag-fogyasztást, a tolatókamerát és a kijelző funkciókat is kijelzi. A képernyő portálként szolgál az Entune navigációs rendszerhez.

A csúcsmodellek hét hüvelykes képernyővel vannak felszerelve, Entune ® navigációs rendszerrel és JBL-lel. Ez a rendszer új, osztott képernyős lehetőséget kínál, amely egyszerre képes megjeleníteni a navigációs és hanginformációkat.

A Camry JBL GreenEdge™ audiorendszerrel rendelkezik, amely nyolccsatornás erősítőt és ajtóra szerelhető hangszórókat kombinál. A GreenEdge™ erősítő lehetővé teszi a hangszórók hangjának optimalizálását, hangosabbá téve azt, ugyanakkor csökkenti az általános energiafogyasztást.

Kezelhetőség és sima futás

A merev karosszériaszerkezet, az újratervezett hátsó és első felfüggesztés, valamint a továbbfejlesztett aerodinamika javította az autó stabilitását az úton, és javította az általános menetkényelmet.

Az autó karosszériája több nagy szilárdságú acélt használ, mint a korábbi modellek, ami sokkal könnyebb össztömeget eredményez.

A McPherson első rugóstagok speciális rugókat használnak, amelyek növelik a stabilitást egyenes utakon. A lengéscsillapítót és az abroncsvastagság-stabilizátort is optimalizálták. A Dual-Link hátsó felfüggesztést újratervezték egy új geometriával, amely lehetővé teszi, hogy az autó stabilabbnak érezze magát szűk kanyarokban.

Az LE-osztályú modell 16 hüvelykes kerekekkel rendelkezik; Az SE ötküllős, 17 colos könnyűfém keréktárcsákkal rendelkezik, az SE V6-os modellt 18 colos könnyűfém keréktárcsákkal kínálják. A Camry XLE alapfelszereltsége 17 colos könnyűfém keréktárcsák.

Biztonság

Minden 2013-as Camry modell 10 légzsákkal van felszerelve: első, hátsó és oldalsó.

A jármű szerkezetét úgy tervezték, hogy ütközés esetén elnyelje az ütközési energiát, és megakadályozza az utastér deformálódását. A motorháztető belső szerkezete és az elülső él úgy van kialakítva, hogy csökkentsék a gyalogosok sérülését, amikor áthajtják őket.

A Star Safety System™ a következőket tartalmazza: járműstabilitás-szabályozás (VSC), kipörgésgátló (TRAC), blokkolásgátló fékrendszer (ABS), elektronikus fékerő-elosztó (EBD) és fékasszisztens.

Egy másik Connect biztonsági rendszer segít baleset esetén azáltal, hogy riasztja a kezelőt, aki viszont felveszi a kapcsolatot a rendőrséggel és a mentővel. A rendszer kombinálja az automatikus értesítést ütközés vagy autólopás esetén, amely segít az autó nyomon követésében a beépített GPS segítségével.

A Blind Spot Monitor rendszer segít észlelni a holttérben lévő járműveket a vezető számára. Amikor a rendszer egy járművet észlel a szomszédos sávban, az oldalsó tükrök villogásával figyelmezteti a vezetőt.

A tolatókamera képei átvitelre kerülnek az audiorendszer kijelzőjére, segítve a vezetőt a navigálásban tolatáskor vagy parkolás közben.

Toyota Camry 2013 árak

8 Toyota Camry 2013-as modell található az orosz piacon. A standard modell ára 969 000 rubeltől kezdődik.

Oroszországban a modell meglehetősen sokféle felszereltséget kínál, ami a korábbi generációkban nem volt jellemző. Alapfelszereltség: első és hátsó ködlámpák, könnyűfém keréktárcsák (beleértve a teljes méretű pótkereket is), elektromos szervokormány, fűthető első sor ülések, fényérzékelő, teljes teljesítményű tartozékok, szövet üléskárpit, famintás betétek, parkolássegítő, optitronic műszerfal többfunkciós kijelzővel. A belső tér jól megtervezett, emellett gazdag fiók- és tárolókészlet található a különféle tárgyak számára. A Standard csomag emellett esőérzékelőt, automatikusan elsötétülő belső tükröt, színes multifunkciós kijelzőt a középkonzolon, Bluetooth-t kínál. A Classic csomagtól kezdve - bőrkárpitozott ülések, elektromos első ülések, légionizátor, sebességtartó automatika. Az Elegance krómozott külső kilincsekkel, nagyobb felnikkel, automatikus korrekciós xenon fényszórókkal van felszerelve. A Prestige és Lux felszereltségi szinteken a második sor ülései két irányban elektromosan állíthatóak, elektromosan fűthetők és 40/20/40 arányban oszthatók, az audiovezérlő gombok a kormányon helyezkednek el. Ezenkívül a Lux konfigurációban a kormányoszlop elektromos meghajtással is fel van szerelve (a dőlés és a kinyúlás tekintetében).

Az új generációs Toyota Camryt három erőforrás képviseli. Ehhez a generációhoz a Standard és a Classic felszereltségi szinten egy 2,0 literes, 148 LE teljesítményű 1AZ-FE motor vált elérhetővé. - Kedvező árú opció hagyományos 4 sebességes automata sebességváltóval. A Comfort felszereltségi szintek és afelett a 2,5 literes 2AR-FE új generációs, 180 LE-s motort kínálják. és 240 Nm nyomatékkal. A legdrágább változatokhoz - egy 3,5 literes 2GR-FE 249 LE-vel. Mindkét motor 6 sebességes automata sebességváltóval van felszerelve.

Felfüggesztésképző - MacPherson rugóstag elöl és kettős lengőkarok a hosszanti és keresztirányú karokon, hátul MacPherson rugóstagokkal. Az előző generációhoz képest merevebb lett a felfüggesztés, kevésbé hajlamos az autó a kanyarokban gurulni-gurulni. Ezt nem csak tuningolással sikerült elérni, hanem egy erősebb első stabilizátor használatával is. A technológiai megoldásoknak köszönhetően a Toyota Camry karosszériája erősebb és kissé könnyebb lett.

A magas biztonsági osztályt komoly légzsákkészlet biztosítja - most már tíz van belőlük, beleértve az oldallégzsákokat, amelyek védelmet nyújtanak az utastér teljes hosszában; párnák az utasok térdére és oldalpárnák a hátsó sorba kerültek. Az aktív fejtámlák csökkentik a súlyos nyaki gerincsérülések kockázatát. Nem kevésbé komoly aktív rendszerek alapfelszereltsége: ABS fékerőelosztással (EBD) és vészfékrásegítővel, járműstabilitás-szabályozás (VSC), kipörgésgátló (TRC).

A mínuszok közül a fő, hogy a Toyota Camry mindig is a lopások listájának élén állt. Ez természetes tükörképe annak, hogy ezt a modellt az egyik legnépszerűbbnek tartják a piacon, az ár és a minőség optimális aránya miatt. Tekintettel az új Camry műszaki töltetére és kényelmi szintjére, ez a generáció új mércét állít fel a fogyasztói teljesítmény terén.

A 7. generációs Toyota Camry (XV50) 2011-ben mutatkozott be, és felváltotta a mára legendás karosszériát. A japán mérnökök attól tartva, hogy tönkretesznek egy nagyszerű terméket, kevés változtatást hajtottak végre az autó kialakításán. Néhány gyengeséget kijavítottak és javítottak, és megőrizték az utazás megbízhatóságát és simaságát, amiért ezt a modellt oly nagyra értékelik.

Jól néz ki

Fekete Camry - klasszikus

Ha összehasonlítjuk a 7. generációs Camry fotóit és, akkor egyértelmű, hogy az autók különböznek egymástól, és egyben hasonlítanak is egymásra. Az XV50 tervezői gyors és éles képet alkottak az új modellről, amely megéri a hűtőrács feletti króm díszítést, hasonlóan a japán szamurájkardhoz - katanához. Maga a hűtőrács pedig vékony krómcsíkokból áll. De a fényszórók, bár megváltoztak, hasonlóak maradtak az előző modell optikájához.

A fart áttervezték, a rendszám feletti széles „szablyát” megőrizték, de a forma változott, penge alakú lett. A lámpák éppen ellenkezőleg, masszívabbak és szélesebbek lettek, annak ellenére, hogy egyes sarkok már nem lekerekítettek. A masszív hátsó lökhárító nem sokat változott, csak az aljára kerültek reflektorok.

Camry 50 hátulnézet

Szalon

A Camry 2012-es modellév belseje jelentősen megváltozott. Az utastérben az utas és a vezető számára egyaránt megnőtt a hely. Szinte bármilyen magasságú ember kényelmesen elfér, erre készültek a mennyezeti bélés mélyedései. Az amerikai stílusú székek szélesek és puhák, a karcsú ember nem érzi az oldalirányú támasztékot. Egyes felszereltségi szinteken lehetővé vált a hátsó ülések beállítása, a rádió, a klíma és a függöny vezérlése a hátsó kanapé karfájában.

Fekete belső - praktikus megoldás

A Camry XV50 minden konfigurációja, az alap kivételével, 6 hüvelykes kijelzővel ellátott fejegységgel volt felszerelve. A Toyota mérnökei javították a 7. generáció hangszigetelését, de ez nem volt elegendő az E-osztályú autókhoz. A régimódi fa díszítés megmaradt.

A bézs belső tér drágának tűnik

Motorok és sebességváltók

Három benzinmotort telepítettek a Camry 2012-re (térfogat, jelölés, teljesítmény, nyomaték):

• 2,0 l. 1AZ-FE VVT-I 148 LE-vel 190 N/m
• 2,5 l. 2AR-FE Dual VVT-I - 181 LE 231 N/m
• 3,5 literes V6 2GR-FE Dual VVT-I - 249 LE 346 N/m

2,5 2AR motor – a legjobb megoldás

A megfelelő karbantartású Toyota motorok nem okoznak problémát a tulajdonosnak. Sok autós, tudván, hogy a Toyota megbízható autókat gyárt, visszaél ezzel: alacsony minőségű olajat öntenek, 10 ezer km-enként többször cserélik, de sokkal ritkábban. Ami elkerülhetetlenül a motorok idő előtti kopásához és meghibásodásához vezet.

Az „öt tucattal” szemben csak automata sebességváltókat szereltek fel. Kétliteres motorral párosítva - 4 sebességes, 2,5 literes motorral. - 6 sebességes automata váltó U760E, V6 3.5-tel - 6 sebességes U660E. Gyakorlatilag nincs panasz a kétliteres motor, a 4AKPP megbízhatóságára, az egységek időt teszteltek. De a 6AKPP gyakran javítást igényel túl agresszív vezetési stílus mellett.

Előnyök és hátrányok

Rozsda a motorháztetőn

A Camry 2013 egyik fontos előnye a megbízhatóság. Megfelelő karbantartással és mérsékelt vezetési stílussal a motorok és sebességváltók sokáig és problémamentesen működnek. Az alváz nem igényel gyakori és drága javításokat, a fő alkatrészek és szerelvények több mint 100 ezer km-t fognak kibírni. Plusz - puha felfüggesztés, amely jól illeszkedik egyenetlen utakhoz. A Toyota előnye a kereslet a használt autók piacán és az árak lassú esése.

Törött vezetőülés párna

A Toyota Camry XV50 gyenge pontjai közé tartozik a karosszéria puha és vékony fényezése, ami a modern autókra jellemző. De a fő probléma az, hogy az autó gyorsan rothadni kezd a feltört festék helyén, néha korrózió éri a csomagtartó hegesztéseit. Használt autó kiválasztásakor mindenekelőtt ellenőrizze a csomagtartó fedelét és a motorháztetőt, hogy nincs-e rozsda.

Középszerű - a 7. generáció hátránya. Ez előrelépés a 2006-os Camry-hez képest, de még mindig alacsony egy ekkora szedánhoz képest. Szintén mínusz az üléskárpit szintje. A fotelek gyorsan hiányoznak, a bőr megfeszül, megszakad. Ez a probléma gyakran a garancia lejárta előtt jelentkezett, és a kereskedő javította. A kabinban a "tücsök" gyakori vendégek, a karfa, az elülső panel, a székek nyikorognak ...

Teljes szett

Nem meglepő, hogy a 2013-as Camry elérhető változatait kétliteres 1AZ-FE motorral szerelték fel: Standard, Standard Plus, Classic. Nevezze el a csomagot Alapértelmezett lehetetlen teljesen üresnek lenni, amikor új autót vásárol ilyen felszerelésben, az autós megkapta:

• könnyűfém keréktárcsák R16,
• oldalsó tükrök irányjelzővel,
• fényérzékelő,
• kormánykerék két síkban állítható,
• rádiós vezérlés a kormányon,
• fűthető első ülések
• hét légzsák,
• ISOFIX,
• parktronics körben,
• fedélzeti számítógép,
• klímaszabályozás 2 zónához,
• indításgátló.

A felsorolt ​​opciókon kívül az alapkészlet számos elektronikus biztonsági rendszert és asszisztenst tartalmaz: ABS, EBD (fékerőelosztás), BAS (segédfékrendszer), ESP (csúszásgátló rendszer), TCS (anti-bux).

fehér szépség

Beleértve Standard Plus van bőr kormánykerék, tempomat, kihangosító rendszer, 6,1 hüvelykes LCD monitor, tolatókamera és esőérzékelő.

Opciók beállítva Klasszikus nem sokkal több, mint az előző verzióban. Az első ülések és a bőrborítás elektromosan állítható.

A következő konfigurációkat kínálták egy 2,5 literes 2AR-FE motorral és egy hatfokozatú automata U760E-vel. V kényelem az erős motoron és egy másik automata váltón kívül fényszórómosó is volt, de bőrbelsőt, elektromos első üléseket, tempomatot, visszapillantó kamerát nem kapott a vevő.

választási lehetőség elegáns bőr belsővel, elektromos első ülésállítással, 6.1-es monitorral, tolatókamerával, esőérzékelővel és fényszórómosóval felszerelt.

V elegans plus az Elegance-hoz képest nagyobb rádiuszú R17-es felnik, xenon fényszórók, krómozott ajtókilincsek, motorindító gomb és kulcs nélküli beszállás lesz az autóba.

Hátsó kanapé kartámasz Prestige konfigurációban

Prémium több lehetőséget kínál a hátsó utasok számára: fűtés és a hátsó kanapé elektromos állítása. Az adaptív útvilágítási rendszer (AFS) is kiegészül.

LCD monitor nagyobb átlóval (7 hüvelyk), navigációs rendszer, JBL prémium audio 10 hangszóróval - a Prestige előnyei. Beleértve Presztízs plusz elérhető 3 zónás klíma.

A Camry 50 drága változatait V6-os 3,5 literes 2GR motorral kínálták. A legolcsóbb, nagy motorral szerelt módosítás megvásárlásával elegans drive, az autóst megfosztották a drága, 2,5 literes motorral szerelt változatok számos lehetőségétől: elektromos hajtás és fűtött hátsó ülések, adaptív világítás (AFS), 3. klímazóna, prémium zene és nagyobb kijelző.

Felszerelés Lakosztály ennek a nagymotoros modellnek az összes opcióját kínálja.

Motor 3.5 2GR

Műszaki adatok

A Camry 2012 karosszéria méretei nem sokat változtak ahhoz képest. Hossza 4825, magassága 1480, szélessége 1825 mm. Ennél a modellnél a hasmagasság vagy a hasmagasság szabványos - 160 mm. Az üzemanyagtartály térfogata megegyezik az előző és a következő generációknál - 70 liter. A csomagtér térfogata 506 liter.

Dinamikus teljesítmény Camry XV50 - gyorsulás 0-ról 100 km/h-ra, maximális sebesség:

Motor 2.5 2AR

• 2,0 1AZ - 12,5 s, 190 km/h
• 2,5 2AR - 9 s, 210 km/h
• 3,5 2GR - 7,1 s, 210 km/h.

Üzemanyag-fogyasztás (l / 100km) - városban, autópályán, vegyes:

• 2,0 1AZ - 11,4, 6,5, 8,3
• 2,5 2AR - 11, 5,9, 7,8
• 3,5 2GR - 13,2, 7, 9,3

A 2,5-ös motor alacsonyabb értékei a 2,0-hoz képest abból adódnak, hogy egy ilyen tömegű (1500 kg) autóból hiányzik egy kis motor teljesítménye, ezért nagy sebességre kell fordítani. Egy másik fontos tényező a sebességváltók. Kétlitereshez archaikus négysebességes, két és fél litereshez hatfokozatú.