Ez az autó akkor jelent meg, amikor megnőtt az érdeklődés a nagy és hasznos autók iránt, ami azt jelenti, hogy előnyös pozícióba került az akkori kevés ellenféllel szemben. Az igazság kedvéért meg kell mondani, hogy a "kínai" nem tudott hírnevet szerezni a szegmensében, de mégis vonzott bizonyos számú autóst a rajongói oldalára. Miért figyelemre méltó?

A Chery CrossEastar létezésének története 2006-ban kezdődik. Itthon, Kínában ez az egykabinos inkább B14 jelzéssel ismert. Az autóértékesítés az Orosz Föderáció piacán 2008-ban kezdődött. Érdemes megjegyezni, hogy a Cross Eastar lett az egyetlen hazánkban elérhető kompakt furgon a cég teljes „utilitarista” kínálatából.

A japán SIVAX stúdió dolgozott a tervezésen, így az autó meglehetősen összecsukható és harmonikus lett. A szalon három üléssoráról és tágas csomagteréről nevezetes.

Cherie Crossistar tervezte, a Toyota Avensis Verso platform alapján. Ezzel egy időben magát az alapot is véglegesítették, és egyes alkatrészeit és egységeit olcsóbb analógokra cserélték.

Az orosz piacon a Cross Estar csak egy módosításban kerül bemutatásra, amely a következő műszaki jellemzőkkel rendelkezik:

• Atmoszférikus motor 2,0 liter. 136 lóerőt termel.
• Mechanikus sebességváltó öt fokozatban.
• Első tengely meghajtás.

Tulajdonosi vélemény

A kínai egykabin sok rajongóra talált Oroszországban. Az alábbiakban egy autós története olvasható, aki úgy döntött, hogy megvásárolja ezt az autót.

Hosszas töprengés után szerezte meg Cherie CrossIstart. Rengeteg véleményt olvastam erről az autóról, véleményeket és sok videót átnéztem. Ennek eredményeként felkerestem a márka legközelebbi képviseletét, és előrendelésre vásároltam egy autót, mivel az nem volt elérhető.

Eleinte csak úgy átgurult a vásárlás öröme. Az egykori kínai kisbuszomhoz képest szuper kényelmesnek, tágasnak és funkcionálisnak tűnt. Egy év birtoklás után azonban olyan kellemetlenségekre derült fény, mint a súlyos karosszériakorrózió és az elektronikus rendszerek állandó meghibásodása. Ráadásul üzemeltetési szempontból a gép költségesnek bizonyult. Például a motor nagyon falánk, és könnyen fogyaszthat akár 13 litert városi ciklusban. Emellett az olaj is észrevehető.

Bármi is volt, elégedett voltam a választásommal. Abban az időben a "kínai" volt a legjobb ajánlat ár és felszereltség tekintetében. Most nehéz számomra elfogadható áron eladni egy autót - a modell likviditása alacsony.

A Cross Estar üzemeltetése során a nagyobb kényelem érdekében a fejvilágítás optikájának kis hangolását végezték el - olyan lencséket szereltek fel, amelyek lehetővé tették az út egyenletesebb fénykitöltését sötétben. A hátsó utasok számára egy multimédiás komplexumot integráltak a videó megtekintésének lehetőségével, amely segít elterelni a figyelmet a hosszú utazásról.

Árpolitika

Az új kínai kisbusz az értékesítés idején drága volt, de még mindig olcsóbb, mint sok versenytársa. A másodlagos piacon azonban jelentősen csökken a modell költsége.

A szakértők megállapítják az autósok Chery márkájú termékei iránti viszonylag alacsony bizalmát, valamint egy adott modell közepes megbízhatóságát.

Tesztvezetés

Külső összecsukható

A kínai egykabin nagyon jól néz ki. A karosszéria gyors formájú, kifejező bélyegzés, leomló tető jellemzi. A fényszóró optikáját sikeresen kombinálják a krómozott hűtőrácstal, és a Chery CrossyStar agresszív elülső megjelenést kölcsönöznek.

Prioritás - funkcionalitás

Az előlap elrendezése nem egészen normális. A műszerfalat a vezető szokásos helyéről a műszerfal közepére helyezték át, és a vezető szeme elé helyeztek egy kis csomagtartó rekeszt. Az „eszköztár” digitalizálására nem lehet panasz, a nagy gyújtótávolság azonban egy ideig nézegeti a leolvasott értékeket.

A középkonzolon egy légkondicionáló egység és egy audiokomplexum található. Utóbbi hangzása lényegtelen - számok lejátszásakor hiányoznak az alacsony frekvenciák, a részletesebb középek.

A velúr kárpitozású vezetőülés túlságosan amorf. Ráadásul hiányzik belőle a kiterjedtebb hosszirányú beállítás. A hátsó kanapén két 175 centiméter magas utas is egészen kényelmes lesz. Ami a harmadik sor galériáját illeti, azon csak kisgyerekek férnek el.

melankolikusnak született

Az atmoszférikus motor kelletlenül húzza a kínai egyterűt, és határozott gyorsulást csak közepes sebesség mellett lehet elérni tőle. A gázpedál rendkívül csillapított, a sebességváltó pedig felborul a megnyúlt áttételek miatt. Így a Chery CrossEastar gyorsuló dinamikája csak egy válogatós sofőrt tud kielégíteni.

Ugyanez mondható el a kormányról is - a kormánykerék sokat játszik a nulla zónában, és nem informatív. A kanyarok elhaladásakor ügyeljen az erős átlós felhalmozódásra.

Ami a menetkényelmet illeti, nem rossz. A puha felfüggesztés magas futást biztosít az ütéseken, de vannak olyan rezgések, amelyek az alváz laza hatását váltják ki.

Fotó: Chery CrossEastar:

2006-ban Kínában megalkották a Chery B14 elsőkerék-hajtású hétüléses kombit. Oroszországban ez az autó először egy 2008-as moszkvai autószalonon debütált, és ugyanebben az évben megkezdődött egy kombi értékesítése az orosz piacon, azonban frissített névvel - Chery CrossEastar.

Azonnal meg kell jegyezni, hogy a japán SIVAX cég jól ismert tervezői foglalkoztak az autó külsővel. Sikerült a Cherie Cross Estar fényességét és eredetiségét adni. A karosszéria gyors vonalai és harmonikus arányok - ezek az autó kialakításának jellemzői. Elölről az autó nagyon tisztességesnek tűnik: a nagy, kifejező fényszórók, a szilárd hűtőrács, az extrudált első sárvédők és a motorháztető nagyon óvatosan „rajzoltak”.

A karosszéria hátsó része kevésbé kifejező, de általában az autó meglehetősen stílusosnak tűnik. Nincsenek felesleges részletek, és nyoma sincs a plágiumnak. Ez egy meglehetősen masszív és ügyesen szabott kombi.

A Chery B14 Cross Eastar autó fő előnye kétségtelenül a tágas és tágas belső tér. A hétüléses Chery CrossEastar három kényelmes üléssorral van felszerelve, amelyek a 2-3-2 képlet szerint vannak elrendezve.

A belső tér átalakításának lehetőségei valóban lenyűgözőek. A gyártó szerint körülbelül 20 lehetséges „újratervezési” kombináció létezik. Az összes ülést le is hajthatja, így sík padlót hozhat létre. Ezt az előnyt értékelni fogják azok, akik szeretnek spórolni a különféle típusú rakományok szállításán.

A vezetőülés számos beállításának köszönhetően optimálisan testreszabhatja azt, és kevésbé fájdalmasan viselheti el a hosszú utakat. A magas mennyezetnek köszönhetően még egy nagyon nagy ember is kényelmesen ülhet a második sorban.

A hátsó rész már nem olyan kényelmes: a 180 cm-nél magasabb utasnak előre kell haladnia, a csúszótalpakon, a középső üléseken. Mindenképpen érdemes figyelni a rengeteg zsebre, fülkére és különféle búvóhelyekre, amelyek számával az autó nyugodtan magáévá teheti a kisteherautó címet. A belső tér szinte minden elemében megtalálhatóak: a műszerfalban, az ülések között, a kartámasz alatt, a négy ajtó mindegyikében, a hátsó kerekek fülkéiben.

De a Cross Eastar vezetési teljesítménye, amint azt a tesztvezetés is bizonyította, enyhén szólva is közepes. A gyártó azt állítja, hogy a felfüggesztést a brit Lotus cég hangolta. Nos, úgy tűnik, a britek csak félig végeztek ezzel a feladattal. Nagyon kényelmes a sok gödörrel, egyenetlenséggel és kátyúval teli útjainkon haladni. A villamosvágányok és a gyorshajtók leküzdésével az autó is tökéletesen megbirkózik. A felfüggesztés nagyon puha és sima, ami természetesen nem befolyásolta a kezelhetőséget. A kanyarokban a terjedelmes Chery CrossEstar lényegtelenül viselkedik, nagy sebességnél komoly a karosszéria gurulása és alacsony az iránystabilitás.

Ha a Chery CrossEastar műszaki jellemzőiről beszélünk, azonnal szeretnék megjegyezni egy nagyon nagy nyomatékú, 2 literes motort. és 135 lóerős teljesítmény, amely lehetővé teszi a dinamikus gyorsulást a legkisebb fordulatszámról, de az ötfokozatú kézi váltó nem teszi lehetővé a benne rejlő teljes potenciál kiaknázását. Ugyanakkor a maximális sebesség 170 km / h - az autó nagyon vonakodva éri el.

Ha a menetkényelemről van szó, akkor sem minden zökkenőmentes. A légkondicionáló rendszer gyakorlatilag nem birkózik meg a rá rendelt feladatokkal. Elméletileg mindennek egyszerűnek kell lennie: állítsa be a kívánt hőmérsékletet egy gyönyörű és kényelmes kijelzőn, és élvezze a létrehozott mikroklímát. Ez azonban messze nem így van. A gazdaságos kínaiak a hőmérséklet-érzékelők helyett az úgynevezett időrelét alkalmazták a légcsappantyú házában. Ennek eredményeként: vagy hideg az autó, vagy a belső légkeringtetés bekapcsolásakor az ablakok nagyon bepárásodnak.

A nagy méretek (4662 x 1820 x 1590 - hossz, szélesség és magasság) ellenére az autó vezetése meglehetősen egyszerű. Hozzájárul a magas függőleges leszálláshoz és a jó láthatósághoz a visszapillantó tükrökben.

Összesít. Valamivel több mint 600 ezer rubelért a Chery CrossEastar (a CrossEstar ára Oroszországban 639 ezer rubeltől kezdődik.) a következő opciókkal rendelkezik: könnyűfém keréktárcsák, klímaberendezés, zenei rendszer, elektromos tükörállítás, indításgátló, négy elektromos ablakok, központi zár, fedélzeti komputer, kormánymagasság állítás, ABS és EBD rendszerek. Ez az autó a legmegfelelőbb egy gazdaságos és körültekintő, nagy családdal rendelkező ember számára, aki nem a sportos vezetési stílust kívánja, de értékeli a praktikum és a kényelem egy autóban.

Ritkaságnak számít egy nagy és tágas kombi egy kínai gyártótól. Kínában nem nagyon szeretnek ilyen autókat gyártani, mert olyan autók osztályába tartoznak, amelyekre ritkán van kereslet a piacon. Ennek ellenére a Chery CrossEastar, amely a gyári besoroláson belül a B14-es számmal szerepel, rengeteg rajongót kapott, és továbbra is sikeresen értékesítik a világban. Oroszországban hivatalosan is megvásárolható ez a 7 személyes kombi. A sikeres műszaki jellemzők, valamint a tulajdonosok pozitív visszajelzései a Chery családról önbizalmat ébresztenek, és közelebbről is megvizsgálják ezt a modellt.

Az Estar szokásos változata nem kapott ekkora rezonanciát, de a kínai Chery CrossEastar 2008-at már az első fejlesztés pillanatától sem kellett megváltoztatni - az autót még mindig az első generációban gyártják. A Crosseastart azonban nem kell frissíteni. Jelenlegi megjelenése megfelel a vásárlóknak, nagyon pragmatikus, nyugodt. És a technológia a legtöbb csendes családi kirándulás rajongót is kielégíti. A B14 az egyik legjobb Chery családi autó eddig.

A családi kombi megjelenése és belső jellemzői

A kínai gyártó ritkán kényezteti a vásárlókat családi autókkal. Chery általában csak univerzális járműveket gyárt, amelyek elméletileg tömegessé válhatnak. De a Crosseastar egy kísérlet volt, amely teljesen sikeres volt. Az autó beváltotta a kínai vállalati közgazdászok előrejelzéseit, fotói még mindig modernek. De a B14 fő előnyei nem a megjelenésben és a dizájnban rejlenek, hanem a belső térben. Az Estar belseje tele van ilyen tulajdonságokkal:

• még a hivatalos fényképeken is megállapíthatja, hogy a belső tér kiváló minőségű anyagokkal készült;

• az autó önbizalmat kelt, lehetővé teszi minden utas számára, hogy aktívan élvezze az utazást;

• a Crosseastar kabinjában nagyon jól elfér egy hosszú utazás, a 7 személyes kabin praktikus és kényelmes;

• A Chery tervezői komolyan megváltoztatták a 2008-as kínai minőségi szabványokat, autót gyártottak;

• az egész autó, és különösen a belső vizuális ára nagyon magas, a tulajdonosok véleménye nagyon hízelgő.

Cheri Istar nem túl igényes, bár nagyon nagy. Vizuálisan meglehetősen egyszerű családi autónak tűnik, és a kínai eredet csak egy tipikus Chery jelvényt ad a hűtőrácson. De már több mint hét évnyi dizájnfejlesztés telt el, és a vizuális ár teljes mértékben igazolja a vásárlók elvárásait. A megjelenés teljesen összevethető a műszaki jellemzőkkel, mert a Chery Cross Eastar egészen úgy közlekedik, mint egy család, nem remeg, és nem törekszik arra, hogy versenyautóvá váljon.

Technika - a nagy kínai kombi fő előnyei

Bármilyen autót is vásárol Kínából, mindig óvatos lesz a műszaki jellemzőkkel kapcsolatban. Még a meglehetősen magas ár és a tulajdonosok kiváló értékelései is arra késztetik az embert, hogy a Crosseastar minőségében gondolkodjon. Hiszen a fejlesztés meglehetősen régi, akkoriban a kínaiak nem törekedtek megbízható autók gyártására, hanem költséggel és mennyiséggel vették őket. A B14-ről készült gyönyörű fotókat tekintve feltételezhető, hogy a 7 személyes kombi csak megbízhatónak és minőséginek tűnik, sőt, a Chery Cross Estar technológiailag sem kevésbé érdekes:

• a Chery Eastar motorját a Mitsubishi konszerntől vették licenc alapján, a motor nagyon megbízható;

• 2,4 liter térfogat viszonylag kis teljesítményt ad - 136 lóerő;

• a berendezés meglehetősen monoton - Oroszország számára csak 5 sebességes szabványos mechanika van;

• a Crosseastar irányíthatósága nagyon jól kivitelezett, az autó tapad az úton és szépen halad;

• a nehéz kombi meglehetősen kényelmes, a felfüggesztések nyugodt és csendes utazást tesznek lehetővé;

• ebben az autóban semmi sem igényel gyors gyorsulást vagy sportos menetmódokat.

Minden elég demokratikus, a technika nem kényszerít a végletekig gyorsításra. A nagy nyomatékú japán Crosseastar motor magabiztosan és hozzáértően végzi a dolgát. Sokan azonban több dinamikát akarnak majd az Estartól, valójában azonban az erőnövekedés kellemetlen következményekkel járna. Ezért a gyártó egy műszaki motor és doboz mellett döntött, ami mérsékelte az autó költségeit is.

Kínai autót veszünk - tesztvezetés és vélemények a kombiról

Egyetlen konfigurációra vonatkozó 620 000 rubel árával az autó hihetetlenül vonzónak tűnik. A jó műszaki jellemzők csökkentik a gép üzemeltetési költségeit, ami a tulajdonosok dicsérő véleményét váltja ki. A Chery Cross Estar sok országban kellő figyelmet kap, Oroszországban azonban a nemzet mentalitása miatt alacsony az autó népszerűsége. Nem nagyon szeretjük a kombi kocsikat, és még inkább az ilyen nagyokat. De egy kirándulás a Chery Eastarba ezt bizonyítja:

• az autó nagyon kényelmes, és probléma nélkül lenyeli az út minden ütődését;

• az autó gyakorlatilag nem igényel gondozást - elegendő a motort az előírásoknak megfelelően szervizelni;

• a karosszéria kiváló minőségű és megbízható, a fém elég erős, nem rothad vagy rozsdásodik;

• a menedzsment meglep élességgel és tisztasággal, remekül érzi magát a volán mögött;

• A fogyasztás elég kicsi, mint egy nagy és erős autónál.

A kínaiak kiváló munkát végeztek egy családi autó gyártásában. Sokan azonban kisebb hibákat találnak a vezérlőgombok nem túl kényelmes elhelyezésében az utastérben. De elviselheti az ilyen apróságokat, mert a Chery Cross Eastar olcsó és sok pozitív tulajdonságot kínál.

Összegezve

Nem is olyan régen még ritkaságnak számítottak a jó autók Kínából, de ma már a kiemelkedő Chery Eastar is elveszhet a figyelemre méltó újdonságok között. Ha 7 teli üléses családi autót szeretne, válassza a kedvező árú és jó teljesítményű Crosseastart.

Az autó örömet okoz, és kényelmes utazást biztosít városi és autópályán egyaránt. A Chery Crosseastar bármilyen aszfaltúton való viselkedésével örömet okoz. Elég, ha időben elvégzi a karbantartást, hogy elfelejtse az autó műszaki részével kapcsolatos problémákat.

07.05.2015