Valószínűleg minden autós legalább egyszer szembesült olyan helyzettel, amikor valamilyen okból megtagadta a munkát. Ez komoly probléma, ha sürgősen mennie kell valahova. Sokan mennek és vesznek új akkumulátort. De otthon tudva, nemcsak visszaállíthatja az akkumulátort, hanem még több évre meghosszabbíthatja az élettartamát.

Hogyan működnek az akkumulátorok, hogyan működnek?

Az akkumulátor egy lezárt műanyag tartály, benne negatív és pozitív ólomlemezekkel. A modern modellekben a lemezek nem csak ólomból, hanem nikkelből, kadmiumból és egyéb ötvözetekből is készülhetnek.

A kénsav is benne van - ennek köszönhetően galvángőz képződik.

Amikor áramot vezetnek az akkumulátor kivezetéseire, megkezdődik az energiatárolás. A kapacitáshatár elérésekor az akkumulátor 12 V feszültségű áramforrássá válik.

Minden alkalommal, amikor az autó tulajdonosa elindítja autóját, az akkumulátor veszít energiájából. De amint a motor beindul, a generátornak fel kell töltenie energiatartalékait. De ez csak ideális esetben van így. Ezért néha a végletekig, de hogyan kell újraéleszteni az akkumulátort, egy autós, különösen egy kezdő, nem mindig tudja. Az akkumulátor meghibásodásának számos oka lehet. A statisztikák azt mutatják, hogy nagyszámú akkumulátor hibásodik meg a szulfatáció és a terjedés leválása miatt.

A szulfatáció az akkumulátor meghibásodásának egyik oka

Tehát egy tipikus akkumulátor ólom a kénsavlemezekben. Ez a fém könnyen elpusztul gyenge savak, például ecetsav hatására. De a kénsav egyáltalán nem veszélyes rá, még akkor sem, ha nagyon tömény vagy hevített. A kénsav és az ólom reakciója eredményeként képződő film megvédi a fémet a pusztulástól.

Az újratölthető akkumulátor az elektromosság kémiai típusa. Ha az akkumulátor fel van töltve, akkor kénsav van az elektrolitban. Amikor az akkumulátor lemerült, szulfát formájában az elektródákon van. A működés visszafordítható töltéskor, és ez normális folyamat.

Ha az akkumulátort hosszú ideig lemerítik, az ólom-szulfátok feloldódnak, és ennek eredményeként az elektródákon nagy oldhatatlan kristályok formájában kezdenek képződni.

A szulfátréteg szigetelő. Emiatt az akkumulátor kapacitásának egy része elveszik, és ha az akkumulátor hosszú ideig lemerült állapotban van, akkor meghal.

A szulfatáció diagnosztizálása nagyon egyszerű - az akkumulátor kapacitása gyorsan elveszik, nincs elegendő teljesítmény a motor indításához, az elektrolit felforr, és a lemezek túlmelegednek. Magasabb kapocsfeszültségek is megfigyelhetők.

Kalcium-szulfátok

A modern akkumulátorokban az ólom kalciummal van adalékolva. Ezzel gyakorlatilag minimálisra csökkentheti a víz felforrását és csökkentheti az önkisülést. Ha azonban az akkumulátor elég erősen lemerült, akkor az elektródák le vannak takarva, így az akkumulátort nem lehet teljesen feltölteni. Tekintettel arra, hogy az ilyen akkumulátor növekszik, úgy ítélik meg, hogy 15 V-os feszültséggel kell tölteni. Ez hiba. Pontosan tudnia kell, hogyan kell újraéleszteni az akkumulátort, különben teljesen megölheti.

Szénlemezek szórása

Ez is egy meglehetősen gyakori oka annak, hogy az akkumulátorok meghibásodnak. A diagnózis egyszerű - a kénsav elsötétül. Ebben az esetben fennáll az akkumulátor halálának veszélye - sajnos az autó akkumulátorának újraélesztése ilyenkor nem megoldható.

Az ólom akkumulátorokat az evolúció során sokszor cserélték és modernizálták.

A működési elv azonban változatlan maradt. Ólom-oxid pasztát viszünk fel a lemezekre. Ez az alkatrész vagy paszta a tapadó tulajdonságok és a lemezek kialakítása miatt az elektródákon marad. Rezgések, szulfatálás, hőmérséklet-ingadozás hatására összeomlik. A kiürülési folyamat teljesen természetes. Ez az akkumulátor elöregedését jelzi. Az akkumulátor körültekintő kezelése jelentősen megnöveli annak élettartamát.

Hogyan lehet újraéleszteni az autó akkumulátorát

Az okok egyértelműek. Az erre az esetre vonatkozó autókra vonatkozó garanciaszelvényekben a sofőr csak az akkumulátor cseréjére vonatkozó ajánlást találja. De vannak lehetőségek az áramforrás visszaállítására.

Hogyan lehet növelni a kapacitást és a sűrűséget

A különféle módosulatú akkumulátorok fő módszere a kisáramú töltés. Az akkumulátor gyorsan feltöltődik és le is merül. A tápegység rövid időn belül leáll. Itt meg kell állnia, majd meg kell ismételnie a ciklust.

Pontosan tudnia kell, hogyan kell újraéleszteni az autó akkumulátorát - ha rossz töltési paramétereket választ, teljesen tönkreteheti az akkumulátort. Tehát az áramerősség csak az akkumulátor kapacitásának 4-6%-a legyen. Például a 60 Ah-s akkumulátorok töltési árama nem haladja meg a 3,6 A-t. Gyakran egy ilyen ciklus időtartama körülbelül 6-8 óra. Szünet - 8-16 óra A helyreállítás 5-6 ilyen ciklust vehet igénybe.

Leállíthatja az eljárást, ha az helyreállt, és a feszültség szintje az adott akkumulátorra megengedett határokon belül van.

Helyreállítási eljárások otthon

Ez az opció azoknak alkalmas, akiknek nincs idejük. A tapasztalt autórajongók már régóta használják. Ha valaki nem tudta, hogyan kell újraéleszteni az akkumulátort, akkor ez a módszer magában foglalja a szulfátok feloldását speciális oldatokkal történő öblítéssel.

Az első lépés az akkumulátor maximális kapacitásra való feltöltése. Ezután az elektrolitot leengedjük, és a belsejét 2-3 alkalommal desztillált vízzel mossuk. Ezután a Trilon B-t az üregbe öntik, és az akkumulátort egy órán át állni hagyják. Amikor a reakció véget ér, látható lesz. A gázfejlődés leáll. Ezután ismételje meg a folyamatot, ha a lemezeket nem tisztították meg eléggé. Végül is az akkumulátort újra lemossák, az elektrolitot szabványos módon öntik és töltik.

Hogyan lehet újraéleszteni egy régi autó akkumulátorát

Az akkumulátorgyártók azt javasolják, hogy a régi akkumulátorokat élettartamuk végén dobják ki. Ne rohanjon ezzel - lehetőség van újraéleszteni őket. Ma sok városban vannak olyan cégek, amelyek régi akkumulátorokat vásárolnak – újraélesztik, majd elfogadható áron eladják.

Ha van ilyen a garázsban, megpróbálhatja visszaállítani korábbi képességeit. Csak tudnia kell, hogyan kell újraéleszteni a régi akkumulátort, hogy minden működjön. Végül is még egy kínai akkumulátor is legalább 2000 rubelbe kerül, és ez nem semmi, de még mindig pénz, és megtakaríthatja.

Térjünk le a folyamatra

Az első lépés a meghibásodások azonosítása. A fekete elektrolit széttört szénlemezek. A kapacitás csökkent - szulfatálás. A lemezek záródása is lehetséges, de az alábbiakban elmondjuk, hogyan lehet újraéleszteni az akkumulátort egy ilyen probléma esetén. Súlyos eset az akkumulátor duzzadt oldala. Ez csak egy csere.

Hogyan kell kezelni a lemezzárást

Ennek a problémának a kiküszöbölésében egy speciális adalék segít.

Hozzáadjuk az elektrolithoz, amelynek sűrűsége 1,28 g / köbcm, és ott hagyjuk két napig. Ezután a keveréket akkumulátorba öntik, és megmérik a sűrűséget. Ha a jelző ugyanazon a szinten marad, akkor feltöltődik és lemerül. Ha a folyamat során nem figyelhető meg felmelegedés vagy forralás, akkor az áram felére csökkenthető.

Két óra elteltével ismét megmérjük az elektrolit sűrűségét. Ha ismét normális, a töltés leáll. Az akkumulátor visszanyertnek tekinthető. Ha nőtt a sűrűség, adjunk hozzá vizet. Ha csökkent, akkor kénsav. Ezt követően a töltés újra megtörténik.

Zárások javítása: 2. számú módszer

A rövidzárlat kiküszöbölése érdekében a problémás területet nagy áramerősségekkel kiégetik. Ehhez elegendő az akkumulátort a hegesztőgéphez csatlakoztatni, és az áramerősségnek legalább 100 A-nek kell lennie. Az áramkör csak néhány másodpercre záródik.

A karbantartást nem igénylő akkumulátorokról

A gyártók ezeket az akkumulátorokat könnyen cserélhetővé tették.

A karbantartást nem igénylő akkumulátor újraélesztése nincs leírva a nekik szóló útmutatóban. De még mindig van mód.

Az első lépés az elektrolit leeresztése és desztillált vízzel való helyettesítése. Ezután az akkumulátort állandó 14 V-os feszültséggel töltik. Néhány óra múlva figyelje meg, mi történik az akkumulátor belsejében. A folyamatot gázképződésnek kell kísérnie. Intenzív kioldással az áramerősség csökken.

Két hét alatt az akkumulátor a vizet elektrolittá, az ólom-szulfát pedig kénsavvá alakítja.

Két hét elteltével a tartalmat lecsepegtetjük, ismét vizet öntünk rá, majd ezt a folyamatot megismételjük. Amikor a szulfátmentesítés teljesen véget ért, feltöltheti a normál elektrolitot, és normál paraméterekkel töltheti fel az akkumulátort.

A modern gyártó nem mondja el, hogyan kell megfelelően újraéleszteni az akkumulátort. Mindezeket a módszereket maguk az autósok alkalmazzák, saját veszélyükre és kockázatukra. A lényeg az, hogy pontosan kövesse ezeket az ajánlásokat, és akkor fennáll annak a lehetősége, hogy az akkumulátor életre kel, és sok éven át örömet okoz tulajdonosának.

Tehát kitaláltuk, hogyan lehet újraéleszteni egy karbantartást nem igénylő autóakkumulátort.

Az autó akkumulátorának élettartama korlátozott. Ha nem sikerül, sokan egyszerűen vesznek egy újat. És szinte minden akkumulátor újraépíthető, hogy hosszabb ideig működjön.

1 Az akkumulátor meghibásodása – betegség tünetei

Egy zárt műanyag tartályban pozitív és negatív lemezek találhatók. A belsejébe sósavoldatot, úgynevezett elektrolitot öntenek, amely ólomlemezekkel galvánpárt alkot. A kivezetések áramellátása töltőről vagy generátorról történik. Ha elegendő mennyiség gyűlik össze, az autó akkumulátora áramforrássá válik. A motor beindítására, a műszerek működtetésére és a világításra költik.

A generátor pótolja az energiaveszteséget, de idővel különböző okok miatt a felhalmozott tartalék nem elegendő a normál motorindításhoz. Megfelelő működés esetén időtényező hat: a lemezek öregednek. Bizonyos feltételek mellett visszaállíthatja az akkumulátort, új életet lehelhet bele. Az újraélesztésnek többféle módja van. A legmegfelelőbb kiválasztásához először meghatározzuk a működésképtelenség okát.

A halál leggyakoribb oka az ólomelektródák szulfatálása. A váladékozást lepedékképződés kíséri a lemezeken. Ha elkerüljük a kritikus kisüléseket, a kristályok feloldódnak a töltés során. De a szulfatáció okai nem csak a mélykisülések. Más körülmények is okozzák: állandó alultöltés, hosszú lemerült állapotban való tárolás.

A szulfatáció vizuálisan meglehetősen könnyen azonosítható. Csavarjuk ki a dugókat és megvizsgáljuk a lemezeket. A világos fehér-barna virágzás egy folyamat jelenlétét jelzi. Egyéb jelek, beleértve a karbantartást nem igénylő savas akkumulátorokat is:

• töltés közben nagyon gyorsan forrni kezd;
• egy teljesen feltöltött akkumulátor nem forgatja a motort, egy normál izzótól néhány perc alatt leül;
• fehér virágzás a testen.

A második gyakori meghibásodás a tönkrement lemezek, azok összeomlása. Könnyen felismerhető az akkumulátorsav fekete színéről. Ha sok rács összeomlott, nem valószínű, hogy sikerül újraéleszteni egy ilyen feszültségforrást.

A szomszédos lemezek rövidre zárhatók. Ez a deformációjuk, illetve a leválásuk és az alján képződő iszap következtében következik be. A bezárás általában az egyik szakaszban történik. A rövidzárlat egyértelmű jele, hogy az elektrolit nem forr fel töltés közben abban a bankban, vagy később forr fel, és a feszültségjelző nem vagy nagyon gyengén nő.

Végül a savas elektrolit megfagyhat. Ez akkor fordul elő, ha egy erősen lemerült akkumulátort hideg időben tárol. A felépülési képesség a fagykár mértékétől függ. Ha a képződött jég eltörte a műanyag házat, akkor a lemezek valószínűleg meghajlottak, és bezárultak, a leolvasztás után összeomlani kezdenek. Ha a tok sértetlen, akkor meleg helyen leolvasztjuk, és lehet próbálkozni a helyreállításával.

Minden javítást takarítással kezdünk. Eltávolítjuk a szennyeződéseket a felületről, szódaoldattal öblítjük le, hogy semlegesítsük az elektrolitot, amely szinte mindig a fedélen van. A kivezetéseket közepes méretű csiszolópapírral megtisztítjuk a lepedéktől. Egyébként próbáld ki, hogyan működik egy tiszta pólusú autóakkumulátor. Oxidált felületük gyakran nem teszi lehetővé a normál töltést és az elektromos áram felszabadítását.

2 Egyszerű szulfátmentesítés – hagyományos töltőt használunk

Ha az akkumulátor szulfatált, és a lemezek nem morzsolódtak (az elektrolit tiszta), akkor egy egyszerű töltő segítségével helyreállítható. Fel kell törnünk a táblákat a lemezeken. A komoly szakirodalomban az impulzusos töltés, a kisütéssel váltakozó töltés, a módok szigorú betartása javasolt. Ezt manuálisan meglehetősen nehéz megtenni, és a speciális töltők drágák.

A gyakorlatban mindent sokkal könnyebben meg lehet csinálni. A legegyszerűbb memóriát használjuk kis változtatással. A simító szűrőket kidobjuk a leléptető transzformátor kimenetén. Ehelyett egy dióda egyenirányítót szerelünk be. A négy dióda mindegyike 10 A névleges.

Az elektrolit sűrűségének ellenőrzéséhez hidrométer szükséges. Minden bankban ellenőrizzük, indikátorokat rögzítünk. Ha 1,20 és ez alatt van, akkor ideje cselekedni. Nézzük a szintet: ha nem elegendő, adjunk hozzá normál sűrűségű elektrolitot úgy, hogy az 1 cm-re fedje a lemezeket Csatlakoztassa a töltőt, állítsa az áramerősséget a kapacitás 10%-ára. Ha 60 Ah-s akkumulátorunk van, akkor 6 A, esetleg kevesebb: 3-5 A.

Egy egyszerű memórián a paraméterek rögzítése nélkül az ampermérő először enyhe áramnövekedést mutat, majd csökken, és a nyíl egy bizonyos pozícióban lefagy. Időnként figyeljük a folyamatot, hogy ne hagyjuk ki a forralás kezdetét. Utána lecsökkentjük az áramerősséget 2 A-re, addig folytatjuk a töltést, amíg újra forrni nem kezd, majd még 2 óra múlva.

A vége után megmérjük a sűrűséget: nem nagyon nő. Az akkumulátort ugyanannyi ideig leválasztva hagyjuk a töltőről, amíg töltés alatt volt. Ismét mérünk - a sűrűség enyhe növekedését figyeljük meg. Ha még nem tért vissza a normál állapotba, megismételjük a ciklust. Egy napig tart, általában 3-4 után következik be a gyógyulás, néha 5-6 alkalommal kell ismételni.

Soha ne adjon savat a szulfátos akkumulátorhoz: ez csak felgyorsítja a folyamatot, és az egység halálához vezethet.

3 A második módszer a ciklikus töltés-kisütés

Eladók vannak automatikus töltők, például "Cedar" és hasonlók. A töltési folyamat során a megfelelő időben maguktól kikapcsolnak. Előzetesen elvégezzük a teljes feltöltést a lehető legnagyobb szintig. Ezután 3-5 napra bekapcsoljuk edzés üzemmódban. A töltővel párhuzamosan elkapjuk a villanykörtét az irányjelző lámpából, nyomjuk meg a megfelelő gombot. A folyamat a következőképpen zajlik: a töltés körülbelül egy percig, majd a kisütés 10 másodpercig tart. Edzés után teljesen feltöltjük.

Számos házi készítésű készülék sémáját fejlesztették ki, amelyek a gyárihoz hasonlóan rövid impulzusú töltőáramot adnak ki, és kis kisülést vezetnek a réseken. Az ábra egy diagramot mutat, amely szerint nem nehéz ilyen eszközt létrehozni, ha rendelkezik rádiótechnikai ismeretekkel.

Csatlakoztatjuk a kapcsokhoz és figyeljük a LED-eket. A zöld fény az üzemkész állapotot, míg a sárga és piros fény a szulfátmentesítés szükségességét jelzi. A következőképpen hajtjuk végre:

• egy ideig csatlakoztatjuk a készüléket, amíg teljesen le nem merül (a D1 LED kialszik);
• csatlakoztassa a töltőt és töltse fel;
• ismételje meg a szulfátmentesítést, amíg a D7, D8 diódák zölden nem világítanak.

A töltési-kisütési folyamatot sokszor meg kell ismételni. Különösen előrehaladott esetekben ez egy hétig vagy tovább tart. A készülék sajátossága, hogy mindössze 20 mA-t fogyaszt, a fedélzeti hálózatra csatlakoztatható. Folyamatosan fenntartja az akkumulátor kívánt állapotát anélkül, hogy befolyásolná a generátor működését.

Ha nincs impulzusmemória, de saját magunk nem tudjuk megtenni, akkor megpróbáljuk a kézi üzemmódot használni. Vegyünk egy egyszerű töltőt fix beállításokkal. 14 V-ra és 0,8 A-re állítjuk, és 8-10 órát állni hagyjuk. A voltmérő mutatja a megnövekedett paramétereket. Hagyja állni egy napig, majd töltse fel újra, de 2 A áramerősséggel. A sűrűséggel együtt járó feszültség kissé megnő.

Elkezdjük a szulfátmentesítési folyamatot. Csatlakoztatjuk a távolsági fényszóró izzóját. 6-8 órán keresztül megfigyeljük a feszültségesést 9 V-ra, már nem engedjük - erre van szükségünk. Voltmérővel kell irányítanunk. Ismételjük a ciklusokat:

• éjszaka - 0,8 A árammal töltjük;
• egy nap megéri;
• újra éjszaka - töltés 2 A árammal.

Az elhanyagolás mértékétől függően a folyamat legfeljebb két hétig tart. A teljesen lemerült akkumulátor 80%-ban helyreáll, ami elegendő a motor indításához.

4 Cserélje ki az elektrolitot – a rövidzárlatos akkumulátorok életre keltése

Ha a dobozokban lévő folyadék érthetetlen színt kapott: zavaros, fekete, akkor ki kell cserélni. Ez nagyon régi, hosszú ideig nem használt akkumulátorokban és rövidzárlat esetén fordul elő. Általánosságban elmondható, hogy ha a rövidzárlat a rácsok vetemedése miatt következett be, akkor azt csak fizikai beavatkozással lehet újraéleszteni.

A régi akkumulátorokkal ez egyszerűen megtörtént: minden doboz külön volt. A zárlatost kinyitották és új lemezeket szereltek fel. Most minden egyes elem egy közös testbe van zárva, és egy ilyen beavatkozás nehéz, de lehetséges. Megmondjuk, hogyan kell ezt tovább csinálni, és most hogyan kell cserélni az elektrolitot.

A rövidzárlatot a fekete szín, mint már említettük, és a töltés határozza meg. Minden bank elkezd gázt kibocsátani, de ez nem történik meg a rövidzárlatban. Majd körtével kihúzva leengedjük az elektrolitot. Lehetséges egy tartályból, de jobb az összesből - a friss elektrolittal való feltöltés nem árt. Ezután töltse fel desztillált vízzel, enyhén rázza fel a tokot és óvatosan csepegtesse le. Ne fordítsa meg, hogy az iszap ne ragadjon a lemezek közé. Ismételje addig, amíg a víz tiszta nem lesz.

Rövidzárlatos bankban radikálisabb módszerhez folyamodunk. A tok aljába 4-5 mm-es kis lyukat fúrunk, az elektrolitot leengedjük és desztillált vízzel leöblítjük. Az összes iszap elmegy, semmi sem marad. A furat műanyaggal van lezárva forrasztópáka segítségével. Ha a lemezek nem vetemedtek meg, akkor elegendő az elektrolit cseréje.

A további folyamat a következő:

1. Töltse fel 1,28 sűrűségű elektrolittal. Két nap alatt lehet benne előre feloldani egy speciális szulfátmentesítési adalékot. Hagyja állni egy napig, hogy kijöjjön a levegő.
2. 0,1 A áramerősséggel töltjük, amíg a sűrűség teljesen helyreáll, ügyelve arra, hogy ne legyen heves forrás és erős melegedés a házon. Ha szükséges, kapcsoljuk ki, hagyjuk kihűlni. 14-15 V-ig töltjük.
3. Megnézzük a hidrométer állását, csökkentjük az áramerősséget, és 2 órán át állni hagyjuk. Ha ezalatt a sűrűség nem változott, állítsa le a töltést.
4. 0,5 A és 10 V közötti áramerősséggel kisütjük. Ha a jelző 8 óránál korábban leesett erre a jelre, a ciklus megismétlődik. Ha nem, töltse fel a névleges értékig.

És most arról, hogy saját kezűleg cserélje ki a lemezeket egy nem szétválasztható akkumulátorban. Vágja le a körülötte lévő műanyagot felülről. A szomszédos bankokhoz menő jumpereket bármilyen módon leválasztjuk: kiforrasztjuk vagy vágjuk. Kivesszük a zacskót és jól leöblítjük vízben, hogy lemossuk a savmaradványokat. Most azt keressük, hol zár. Megvizsgáljuk a lemezeket és a dielektrikumokat. Cél: találni egy részecskét, amely összeköt két lemezt.

Talált - jó, eltávolítjuk. Először is öblítse le, távolítsa el az összes szennyeződést, és helyezze a zsákot a helyére. A jumpereket helyreállítjuk, a fedelet ragasztóval, epoxigyantával felragasztjuk vagy forrasztópákával megolvasztjuk. Töltse fel elektrolittal és töltse fel. Ha a lemezek meghajlottak, használhatja őket egy másik régi akkumulátorból is, ha a legkevésbé sérült csomagot választja.

Minden munkát kesztyűben és megfelelő szellőzésű helyiségben kell végezni, lehetőleg levegőben: a kénsav és a gázok egészségre ártalmasak lehetnek.

5 A polaritás felcserélése az utolsó lehetőség reménytelen helyzetben

Ha a hat tartály valamelyikében erős feszültségesés következik be, a pólusok értékét megváltoztatják a töltés során. Láncreakciót váltanak ki, ami a szomszédos bankokban is hasonló következményekkel jár. Ennek a helyzetnek az okai:

• túlzott szulfatáció, amely nem alkalmas a helyreállításra;
• az akkumulátor helytelen csatlakoztatása a töltéshez, amely nem rendelkezik polaritásváltás elleni védelemmel;
• szennyeződés a házon, ami állandó önkisülést okoz;
• a kisülés nem szabályozott, ismételten erős kisülés történt;
• hibák a generátor és egyéb tápegységek és fogyasztók működésében.

A polaritás megfordítási technikát barbárnak tartják, de az újraélesztés más módon lehetetlen. Ha meghibásodik, nincs mit megbánni, mindazonáltal az akkumulátornak egyetlen módja volt - ártalmatlanítás.

Először hidrométerrel választjuk ki az elektrolitot az összes kannából, és nézzük meg a mutatókat. Teljesen azonosítjuk a dolgozókat, betegeket és halottakat. A halottak általában kevesen vannak: egy vagy kettő. A kapacitás helyreállításához általában csak velük kell rendelkeznie. De a szilárd test nem teszi lehetővé a szétszerelést. A fent leírt technikával juthat el a hibás üveghez.

Megmondjuk, hogyan fordíthatja meg otthon az összes tartály polaritását szétszerelés nélkül:

1. Először a régi akkumulátort nullára merítjük valamilyen terhelés, például egy autó izzójának csatlakoztatásával. Megmérjük a feszültséget: ha marad valami, lezárjuk a kapcsokat.
2. A töltő negatív kivezetésének résébe beleszámítjuk az előtétellenállást. Egy 50K-s ellenállás megteszi. Megvédi a lemezeket a rövidzárlattól.
3. A töltő vezetékeit fordított polaritással csatlakoztatjuk. Pozitív - az akkumulátor "mínuszához", negatív - "pluszhoz".
4. A kapacitás 10%-ának megfelelő áramerősséggel töltünk. A töltés elég gyorsan felépül, de a tok nagyon felforrósodik.
5. Csökkentjük az áramerősséget 2 A-re, és folytatjuk a töltést. Hagyja kis áramon forralni 2 órán át, majd kapcsolja ki.

Ellenőrizzük a sűrűséget: normál konténerekben csökken, holt tartályokban emelkedik. Ezután erős kisütést hajtunk végre a kapcsok lezárásával. Csatlakoztatjuk a töltőhöz, ügyelve a megfelelő polaritásra. A fenti séma szerint számolunk fel. A helyreállításhoz ajánlatos kétszer felcserélni a polaritást.

Ne folyamodjon polaritásváltáshoz, ha a következő meghibásodási jelek jelennek meg:

• fekete elektrolit dobozokban;
• rövidzárlat;
• elégtelen sűrűségi szint.

Először egy adott esetre alkalmazzuk a javítási módszereket, és ha nem segít, akkor polaritásváltást alkalmazunk.

2017. június 25

Minden évben új, továbbfejlesztett műszaki jellemzőkkel rendelkező akkumulátor-modellek (akkumulátorok) jelennek meg a piacon. Nagy tartalékkapacitással rendelkeznek, kiválóan működnek alacsony hőmérsékleten, nem félnek a mélykisülésektől, könnyen szállítanak nagy áramot és jól veszik a töltést. Egy dolog azonban változatlan marad - a felülről kiálló akkumulátorkapcsok meglehetősen sérülékenyek, és különös figyelmet igényelnek. Anyagunk megmondja, hogyan lehet megszabadulni az akkumulátor érintkezőinek és kivezetéseinek oxidációjától, és biztosítani a hibátlan működést.

MIÉRT OXIDÁLTAK AZ AKKUMULÁTOR TERMINÁLJAI
Minden autós valamilyen mértékben szembesül az akkumulátor oxidált érintkezőinek problémájával. Különösen a szezonon kívül válik aktuálissá, amikor a magas páratartalom és a gyakori hőmérséklet-változások jelentősen felgyorsíthatják ezt a nemkívánatos folyamatot.

A legtöbb esetben az akkumulátor kivezetéseinek oxidációja az elektrolit gőzeinek a kivezetésekre való bejutása, az érintkezőkbe való elektrolit szivárgás vagy az autó elektromos berendezéseinek meghibásodása miatt következik be.

MEGJEGYZÉSRE

Emlékeztetni kell arra, hogy még egy új akkumulátor is elpárologtathat egy kis savat.

Azonban miután észrevett egy fehér bevonatot az akkumulátor érintkezőinek felületén, először is meg kell érteni annak előfordulásának okait. Ezt követően minden szükséges intézkedést meg kell tennie annak megszüntetésére és újbóli megjelenésének megakadályozására.

AZ AKKUMULÁTOR ÉRINTKEZŐKÉNEK ÉS TERMINÁLOK OXIDÁLÁSÁNAK LEHETSÉGES HATÁSAI
Sok autótulajdonos nem tekinti komoly problémának, hogy fehér foltok jelennek meg az akkumulátor kapcsain, de ez sok gondot okozhat. Gyakran előfordul, hogy a járművezetők, akik a motor indításával szembesülnek, nem is sejtik ezt pontosan az oxidált kapcsokban lehet... Végül is a plakkbevonatú érintkezők jelentősen csökkentik az akkumulátor hatékonyságát. És azokban az esetekben, amikor az oxidációs folyamatok olyan intenzívek, hogy a fehér bevonat szinte teljesen befedi a kivezetéseket, előfordulhat, hogy az akkumulátor nem tud megbirkózni a feladatával - és még az autót sem fogja tudni elindítani.

A váratlan meglepetések elkerülése érdekében szükséges az akkumulátor rendszeres ellenőrzése, állapotának figyelése, megelőzés, és természetesen a meghibásodás első jele esetén intézkedni.

HOGYAN LÁTHATJA ÉS SZÜKÍTSE MEG AZ ÉRINTKEZŐK ÉS TERMINÁLOK OXIDÁLÁSÁNAK PROBLÉMÁJA
A következő jelek alapján megállapítható, hogy a probléma pontosan az érintkezők oxidációjában rejlik:

• Feladod a gyújtást, de az önindító nem "kapja el" elsőre, vagy túl erősen forgatja a főtengelyt, mintha nagyon lemerült volna az akkumulátor. Az ok a kivezetések oxidációja lehet, különösen akkor, ha az akkumulátora elég új, vagy nemrég töltötte fel az elektrolitot és töltötte fel az akkumulátort.
• A fényszórók és az oldalsó lámpák lényegesen halványabbak. Nem csak a gyenge töltésben keresse az okot - talán ez annak a jele, hogy az akkumulátor érintkezői oxidálódtak.

Mindenesetre ebben a helyzetben időben intézkedéseket kell tenni a jármű elektromos berendezéseivel kapcsolatos súlyos problémák megelőzése érdekében. És csak két módja van a probléma megoldásának:

ELEMEK CSERÉJE

Ez a legegyszerűbb és leggyorsabb módszer a probléma megoldására, de nem kell mindig szélsőséges intézkedésekre menni. Természetesen vannak olyan helyzetek, amikor az elemcsere az egyetlen helyes megoldás (például ha az elektródatartó eltörik). Bizonyos esetekben azonban elkerülhetők a drasztikus intézkedések.

FEHÉR PLAKEK ELTÁVOLÍTÁSA TERMÉSZEKKEL ÉS AZOK SZIGETELÉSÉVEL

Ebben az esetben speciális vegyületeket visznek fel az akkumulátor érintkezőire, hogy megvédjék őket a korróziótól és az oxidációtól, ami növeli a hatékonyságot és meghosszabbítja az akkumulátor élettartamát. Ez a módszer nemcsak az oxidált érintkezők problémáját szünteti meg, hanem hosszú ideig megakadályozza annak megismétlődését. Egyáltalán nem nehéz elkülöníteni az akkumulátor érintkezőit a modern termékek segítségével, de elmondjuk, hogyan kell ezt helyesen csinálni.

AZ AKKUMULÁTOR ELÉRHETŐSÉGEINEK ÉS KIBOCSÁTÁSÁNAK TISZTÍTÁSA
Az akkumulátor érintkezőinek lehető leggyorsabb, leghatékonyabb és biztonságosabb tisztításához kövesse a megfelelő műveletsort:

• Mint minden, az autó elektromos berendezésein végzett munkánál, mindenképpen kapcsolja ki a motort.
• Egy megfelelő csavarkulccsal lazítsa meg a negatív pólust, és vegye le az akkumulátorról. Csak ezután engedjük el és távolítsuk el a "plusz"-ot.
• Gondosan megvizsgáljuk az akkumulátort, hogy időben észleljük az esetleges hibákat. Az akkumulátort ki kell cserélni, ha súlyosan sérült.
• Ellenőrizzük az akkumulátor kivezetéseit és a hozzájuk vezető vezetékeket fizikai kopás szempontjából.
• Mielőtt elkezdené a plakk elleni küzdelmet, viseljen gumikesztyűt, hogy megvédje kezét a durva anyagoktól.
• Ha vastag fehér lepedéket talál a kapcsokon, akkor annak nagy részét mechanikusan el kell távolítani. Ezt finom csiszolópapírral vagy speciális fémkefével lehet megtenni. Végső megoldásként kést vagy más éles tárgyat használhat. A legpontosabban meg kell tisztítani az elektróda és a terminál érintkezési helyét, különös figyelmet fordítva az utóbbi belső felületére. Ebben az esetben nagyon óvatosan kell eljárnia, hogy ne sértse meg a huzal védőburkolatát.
• Ezután (vagy azonnal – ha kevés a lepedék) oldjunk fel egy evőkanál szódabikarbónát egy pohár vízben. Vigye fel a terméket egy régi fogkefével, majd jól dörzsölje át vele a terminálokat, hogy eltávolítsa az oxidációs termékeket.
• Öblítse le a megtisztított területeket desztillált vagy sima hideg vízzel, majd törölje szárazra a kivezetéseket.

FIGYELEM!

Erősen nem ajánlott az érintkezőket benzinnel tisztítani. Az ilyen tanácsok gyakran megtalálhatók az interneten, vagy hallhatók ismerős autósoktól. Ez azonban egyáltalán nem biztonságos, mivel a benzin könnyen károsíthatja a gumi- vagy műanyag alkatrészeket. Ezenkívül rendkívül óvatosan kell eljárni ezen éghető anyag kezelésekor. És ebben az esetben nem lehet egyhamar megszabadulni az erős szagtól.

• A 6-8. lépés kihagyható, ha modern, kifejezetten az elektromos érintkezők tisztítására tervezett készítményeket használ, amelyek gyorsan és egyszerűen eltávolítják a szennyeződéseket és az oxidációs termékeket. Ehhez egyszerűen permetezze a terméket a tisztítandó felületre. Ha szükséges, ismételje meg a permetezést a kívánt eredmény eléréséig. Az ilyen tisztítószer alkalmazása után 15 perc múlva feszültséget kapcsolhat.
• A megtisztított kapcsokat fordított sorrendben helyezzük fel - először csatlakoztatjuk "egy plusz" az akkumulátor megfelelő kivezetésére, és jól húzza meg a pólust egy anyával, majd végezze el ugyanezt a műveletet mínuszokkal terminál.

HOGYAN MEGELŐZHETŐ AZ AKKUMULÁTOR TERMÁLOK OXIDÁLÁSÁT
Mint sok más esetben, jobb, ha azonnal megtesszük a szükséges intézkedéseket és megakadályozzuk az oxidációt, mintsem a már megjelent lepedékkel foglalkozni. Ez jelentősen megnöveli az akkumulátor élettartamát, és segít megelőzni számos súlyos problémát az autóban.

Az akkumulátor érintkezőit különféle módszerekkel védheti többé-kevésbé nagy hatékonysággal. Ezek közül néhányról elmeséljük, hogy melyiket választja, az Önön múlik.

NÉPI MÓDOK

Miután beszélgettünk azokkal az autórajongókkal, akik évtizedekkel ezelőtt ültek először volán mögé, sok tippet fog hallani arról, hogyan védheti meg az akkumulátor érintkezőit régimódi módszerekkel, különböző fokú kreativitással. Tekintsük a legbiztonságosabbakat.

Motorolaj és filc vagy filc
Az egyik legrégebbi, több generáció által tesztelt módszer (akkor azonban hatékony védővegyületek még nem léteztek). Rendkívül egyszerű: megfelelő méretű gyűrűt kell vágni az anyagból, és be kell áztatni motorolajjal. A kapott tömítést az akkumulátor termináljára helyezzük, és a terminált a tetejére rögzítjük. A működési elv az, hogy az olajozott filcpárna megakadályozza, hogy az elektrolit elpárologjon és az akkumulátor kapcsaira kerüljön.

Különféle típusú kenőanyagok
A megtisztított és szorosan meghúzott kapcsokra vékony réteg technikai vazelint, szilárd olajat, litolt és egyéb, az autósok arzenáljában található megfelelő vegyületeket viszünk fel. Ezeknek a termékeknek azonban megvannak a maga hátrányai. Így a zsír idővel csomókká gurulhat, a vazelin gyenge vezetőképességű, és ha az érintkező és a kivezetés közé kerül, jelentősen csökkentheti az akkumulátor hatékonyságát, a litol pedig lemosható egy közönséges autósamponnal.

sajnálatos módon, a figyelembe vett védekezési módszerek nem nevezhetők rendkívül hatékonynak, ezért szakemberek javasoljuk a modern eszközök használatát kifejezetten az akkumulátor érintkezőinek védelmére.

MODERN HATÉKONY TERMÉKEK

Ma már minden autókereskedésben könnyen talál olyan termékeket, amelyeket kifejezetten az akkumulátor érintkezőinek védelmére terveztek. A gyártók általában élénk színekkel festik az ilyen vegyületeket, hogy könnyen meg tudja különböztetni a kezelt felületet a kezeletlentől. Ezeknek a hatékony termékeknek a használata megakadályozza a kivezetések oxidációját, ami megbízható érintkezést biztosít és ezáltal növeli az elektromos vezetőképességet. A fentiek mindegyike csökkenti az akkumulátor önkisülését, és jelentősen megnöveli annak élettartamát.

Az egyik leghatékonyabb eszköz az akkumulátor érintkezőinek védelmére a jól ismert holland Presto márka akkumulátorpólus-zsírja. Ez egy kék viasz, amely megbízhatóan védi az elektromos érintkezőket és az akkumulátor pólusait az oxidációtól és a korróziótól, megakadályozza az elektromos szivárgást és a feszültségvesztést. A termék másik vitathatatlan előnye, hogy jól kompatibilis a műanyaggal – most már teljesen biztos lehetsz az autója motorházteteje alatt található összes műanyag elemben!

Presto akkumulátor terminál zsír:

• Megbízhatóan védi az akkumulátor érintkezőit a korróziótól és az oxidációtól
• Gyors indítást és a járműlámpák optimális teljesítményét biztosítja
• Megakadályozza a savas károsodást
• Csökkenti az ellenállást
• Csökkenti a szivárgó áram kockázatát
• Megbízhatóan elszigeteli az érintkezőket
• Meghosszabbítja az akkumulátor élettartamát
• Irányított sugárral rendelkezik

A Presto Battery Terminal Grease használata nagyon egyszerű – bármilyen pozícióban permetezhető. Jól rázza fel a dobozt, és vigyen fel vékony réteg védőpermetet egy száraz és tiszta felületre (ha szükséges, használhatja a Presto Universal Cleaner és a Presto Cleaner for Electrical Contacts tisztítószert). Könnyedén szabályozhatja a termék felvitelének folyamatát, mivel a kompozíció élénk kék színű. Ezzel egyenletes fedést hozhat létre, és nem marad egyetlen kezeletlen terület sem. Most biztos lehet benne, hogy az akkumulátor érintkezői biztonságosan védettek!

Tehát, ha azt szeretné, hogy akkumulátora sokáig működjön, és a hatékonysága maximális legyen, az akkumulátornak megbízható védelemre van szüksége. Elmondtuk, hogyan kell helyesen csinálni, és most már maga is megbirkózik a problémával anélkül, hogy drága autószervizt kellene igénybe vennie. És a megfelelő eszköz segítségével gyorsan és egyszerűen megteheti!

Az akkumulátor átöblítése az egyik nem alapvető módja a helyreállításnak.

De az autószervizek általában nem foglalkoznak ilyen típusú munkákkal, mivel úgy gondolják, hogy ez nem vezet kézzelfogható eredményekhez.

Általában az autótulajdonosok otthon mosnak akkumulátorokat és cserélnek elektrolitot, mivel igyekeznek meghosszabbítani az akkumulátor élettartamát és spórolni rajta.

Mikor kell öblíteni az akkumulátort, jelek

Jelek, amelyek nemcsak az akkumulátor öblítésének szükségességét jelzik, hanem más problémákat is:

1. Az akkumulátor gyors töltése és kisütése;
2. Az elektrolit természetellenes (barna) színe;
3. Az akkumulátor "lemerült" - nem szolgáltat feszültséget.

A fenti jelek okai a következők:

1. A lemezek mélykisülése és szulfatálása következtében az akkumulátor kapacitása csökkent;
2. A kiöntött iszap nemcsak a folyadék színét változtatta meg, hanem össze is zárta a lemezeket.

Ez nem azt jelenti, hogy az öblítés után az akkumulátor visszaállítja korábbi tulajdonságait, nagy valószínűséggel nem, de ez egy ideig meghosszabbíthatja az élettartamát.

A folyadék sötét színe azt is jelzi, hogy a hatóanyag már elkezdett lemorzsolódni a lemezekről, és maguk a lemezek elvékonyodtak, és nem lehet visszaállítani a vastagságukat.

Ezért még az akkumulátor átöblítése és az elektrolit teljes cseréje után sem kell hosszú akkumulátor-élettartamról beszélni.

És mégis meg kell értenie, hogy a modern akkumulátorok egy közös fedéllel ellátott műanyag tokban, különösen karbantartásmentesen, amikor a lemezek le vannak zárva, jobb azonnal cserélni őket újakra, mivel szétszerelésük, lemezek cseréje és későbbi cseréje. a tömítéssel történő összeszerelés fáradságos üzlet.

A zárás ellenőrzésére töltődugót használnak, ha az akkumulátor nem tartja a terhelést (a feszültség folyamatosan csökken és 10 volt alá esik), akkor legalább egy bank zárva van.

Munka előrehaladása

Az öblítéshez szüksége van:

Teljesen merítse le az akkumulátort az Ön számára elérhető módszerrel. Ha a kannák nincsenek lezárva (azaz nincs üledék az alján), akkor speciális kialakítással vagy gumiburával lehet eltávolítani a régi elektrolitot.

Ami a tervezést illeti, a pillanat ellentmondásos, mivel a szakértők nem javasolják az akkumulátor 45 foknál nagyobb megdöntését, mivel a lemezek omladozó elemei bezárhatják az utóbbit.

De ez nem akadályozza meg embereinket, különösen azért, mert sokaknak sikerül leengedniük az elektrolitot az öblítéshez, fúrjanak lyukakat az akkumulátorházba.

Az utolsó szakaszban töltse fel desztillált vízzel, és hagyja állni 3-4 órán át.

Ha megérti, hogy üledék van (a bank zárva van), akkor ne fordítsa meg az akkumulátort, mert ez csak súlyosbítja a helyzetet.

Itt az első szakaszban egy gumiburával kivonják a folyadékot, majd szétszerelik az akkumulátort, megtisztítják az üledéktől és a régi elektrolittól, összeszerelik és lezárják. Hogy érdemes-e ezt megtenni, azt mindenki maga dönti el.

Ne járjon rosszul a sűrűséggel

Mielőtt az akkumulátor öblítése után új elektrolitot töltene, elemezze, milyen helyzet vezetett ezekhez a műveletekhez, mivel a kénsav és a desztillált víz keverékét különböző sűrűséggel árusítják - 1,2 és 1,28 g / cm 3 között. Melyiket kell kitölteni?

Például télen az akkumulátor lemerült, az utcán volt és benne volt a sűrűség csökkenése következtében. Természetesen ebben a helyzetben az autó nem indul el.

Ebben a pillanatban az akkumulátor a negatív lemezek mély szulfatációs állapotában van.

Mit tesz a sofőr ebben a helyzetben? Így van, melegben felmelegíti a kedvest, és megméri a folyadék sűrűségét, ami általában alacsony, 1,15 g / cm 3. Ez azt a téves gondolatot sugallja, hogy a folyadékot ugyanazzal, de nagyobb sűrűséggel töltik fel. És itt általában hiba történik.

Egy fontos pontot nem vesznek figyelembe - a régi elektrolit sűrűségét. Általában télen, teljesen feltöltött akkumulátorral, ez 1,27 g / cm 3. 1,15 g/cm 3 sűrűségű folyadékot eresztettünk le. És hol van a maradék 0,12 g / cm 3? És a mínusz lemezeken szulfatált plakk formájában vannak.

Egy személy emlékszik az 1,27 g / cm 3 értékre, és ennek megfelelően ugyanolyan sűrűségű elektrolitot vásárol télre.

Miután új folyadékot öntöttek az akkumulátorba, az utóbbit általában azonnal fel kell tölteni. Mi történik? A töltés és a szulfátmentesítés eredményeként a maradék 0,12 g / cm 3 leválik a lemezekről, és hozzáadódik az 1,27 g / cm 3 összsűrűséghez, így összesen 1,39 g / cm 3 -t kapunk, és ez egy közeli szám a korrigáló elektrolit sűrűségére.

Ezért a példában megadott esetben egyszerűen le kell vezetni.

Illetve, ha a töltő lehetővé teszi, engedélyezze a rövid távú töltés ciklikus módját és kisütést rajta, hogy a folyadék sűrűsége a valós sűrűségű legyen. Az akkumulátorhoz csatlakoztatnia kell minden elektromos fogyasztót, például egy fényszóró lámpát.

A kénsav nagy sűrűsége negatívan befolyásolja a lemezek állapotát, és ebben az agresszív környezetben gyorsan összeomlanak.

Ezért az akkumulátor átöblítése után, hogy ne kerüljön a fent leírt helyzetbe (akkumulátorunk lemerült), először töltse fel 1,20 g / cm 3 sűrűségű elektrolittal.

A sűrűség növelése érdekében elektrolitot adnak hozzá, a csökkentéshez desztillált vizet. Tiszta kénsavat soha nem használnak.

Hogyan lehet visszaállítani az autó akkumulátorát? Ez a kérdés nem csak a kezdők, hanem a tapasztalt vezetők számára is felmerül. Valójában a járművek teljesítménye és az indítási sebesség attól függ, hogy mennyire jól működik.

Mielőtt az autó akkumulátorát saját kezűleg helyreállítaná, megvizsgálják a meghibásodás okait.

A kapacitás több okból is elpazarolt:

• Ólom-szulfát képződés. Ilyen meghibásodás folyamatosan előfordul. Az akkumulátorok károsodását a töltés elvesztése határozhatja meg.
• A tápegység részét képező bank meghibásodása. Az ólomlemezek között fellépő rövidzárlat miatt következik be. A későbbi használat során az elektrolit összetétele forrni kezd, a kapacitás csökken.
• Ólomlemezek megsemmisítése. A maradékok bejutnak az elektrolitikus összetételbe, és megváltoztatják annak tulajdonságait. Ezekben az esetekben az akkumulátor nem regenerálódik.
• Az elektrolit összetételének lefagyasztása. Egyes akkumulátorok sűrűbb anyaggal vannak feltöltve. Negatív hőmérsékleten a készítmény lefagy, a test összeomlik. Az akkumulátort saját kezűleg lehetetlen újraéleszteni.

A fentiek alapján megállapíthatjuk, hogy az akkumulátor meghibásodását az áramforrás nem megfelelő működése okozza.

Hatékony módszerek az autóakkumulátor helyreállítására

Ha ismeri az autó akkumulátorának önálló helyreállítását, sok problémától megszabadulhat.

Ólomlemezek deszulfatálása

Az ólomsavas tápegységekben az energia elnyelésekor kristályok képződnek, amelyek ólom-szulfátot tartalmaznak. Állandó használat mellett a szulfatálás gyakorlatilag nincs hatással az akkumulátor teljesítményére. Egy másik függőség is nyomon követhető:

• Egy kis kisülés kis kristályok megjelenéséhez vezet. Az elektrolit-összetételben meglehetősen gyorsan oldódnak.
• Mélykisülés után nagy szulfátok képződnek. Nem semmisülnek meg.

Az ólomlemezek tisztítása:

1. Fizikailag

Az autó akkumulátorát otthon leszerelték. Ezt követően a lemezeket eltávolítják és megtisztítják. Az eltávolítási folyamat leegyszerűsítése érdekében a fedélben lyukak vannak kialakítva. Erre a célra forrasztópákát használnak, amellyel könnyebben elvégezhető a munka.

A kézzel tisztított tányérokat leöblítjük. Ehhez desztillált vizet használnak. A doboz belsejének öblítéséhez is szükséges. Végül is az akkumulátor leöblítése segít a teljesítmény helyreállításában.

Ezt követően a lemezeket visszahelyezzük, feltöltjük elektrolitikus összetétellel. Az akkumulátor töltődik.

Ezt a módszert nehéz megvalósítani, mivel a lemezek integritása könnyen megszakad.

2. Kémiailag

A tisztításhoz olyan oldatot használnak, amely hatóanyagokat tartalmaz. Az akkumulátor kémiai helyreállítása 1-3 órát vesz igénybe. De a végrehajtás előtt az anyag előkészítése szükséges.

Az áramellátás helyreállítása szakaszosan történik:

• Teljes akkumulátor töltés.
• Az elektrolitikus készítmény leeresztése.
• Az autó akkumulátorának tisztítása, öblítése. Erre a célra desztillált vizet használnak.
• Az oldatot 1-2 órán át öntjük. Ez az idő elegendő ahhoz, hogy a szulfátok feloldódjanak. A folyamat során gázok szabadulnak fel.
• Fontos az akkumulátor újramosása. Végül is el kell távolítani a szulfát maradványait a tok belsejéből.
• Az elektrolitikus készítmény feltöltése a kívánt teljesítménnyel.
• Töltse fel az áramforrást.

A vegyszeres tisztítás során előfordulhat, hogy ólom kerülhet a dobozokba, a tányérok közé. Ez gyakran rövidzárlatot okoz.

Újraélesztés töltővel

Hogyan lehet saját kezűleg visszaszerezni egy régi akkumulátort? Töltők használhatók. De ez a módszer sok időt és erőfeszítést igényel. Végül is szükség van az akkumulátor kisütési-töltésének váltakozására. Ez az ólom-szulfátok fokozatos feloldódásához vezet.

A megvalósítás előtt ellenőrizze az elektrolit-összetétel szintjét. Töltés előtt töltse fel elektrolittal vagy desztillált vízzel, ha szükséges.

A helyreállítás hagyományos vagy impulzus töltéssel történik. Az opció kiválasztásakor figyelembe kell venni az akkumulátoregység állapotát, működésének időtartamát.

Impulzus töltés

Az akkumulátorforrás újraélesztéséhez egy töltőt használnak, amely a következő funkciókkal rendelkezik:

• Deszulfatálás.
• Impulzus töltés.

Egy ilyen egység az autó akkumulátorához van ellátva, amelyet újraéleszteni próbál. A vezetékeket először a forráshoz kell csatlakoztatni. Ezt követően a memória bekerül a hálózatba.

A töltés alacsony áram mellett 9-10 percig működik. Ezt követően a megfelelő terhelést alkalmazzuk. Ez elég ahhoz, hogy a tápegység teljesen lemerüljön.

Más időintervallumok telepítése is megengedett.

Impulzustöltést használ, feltéve, hogy az akkumulátor állapota normális. Végül is egy ilyen eszköz költsége meglehetősen magas.

Szabványos memória használata

Az akkumulátor újraélesztése szabványos töltővel is lehetséges. A helyreállítás megkezdése előtt meg kell tisztítani az egységet, el kell távolítani az oxidmaradványokat, az elektrolitikus készítmény szennyeződéseit.

1. Az áramforrás töltése alacsony áramerősséggel 9-10 órán keresztül. Az áramszint csökken, ha az egység túlzottan felmelegszik, és az elektrolit összetétele felforr. Ha minden helyesen történik, a feszültség kissé megnő.
2. Az akkumulátorcsomag le van választva a töltésről. 12-24 óráig pihentetjük.
3. Újracsatlakozás a memóriához. Az áram 6-8 órára 2,5A-re emelkedik. Ez hozzájárul az elektrolitikus összetétel sűrűségének növekedéséhez, a feszültség növekedéséhez.
4. Az áramforrás kisütése 8-9 V-ra. Ehhez egy lámpát visznek a készülékre.

A méréseket addig ismételjük, amíg az optimális sűrűség létrejön, a feszültség 12-12,5 V.

Normál töltéssel tovább tart az akkumulátor helyreállítása. De még a régi áramforrások is újraéleszthetők a segítségével.

Rövidzárlat a tároló akkumulátor "bankjai".

Az ilyen meghibásodás visszafordíthatatlan következményekkel jár, ha nem tesz időben intézkedéseket. Végül is a sértetlen "kannák" teljesítménye fokozatosan romlik, mivel hatalmas áramot kapnak.

Az autóakkumulátor helyreállításához a következő intézkedéseket kell végrehajtani:

• A nem működő bank azonosítása. Töltés közben a nem működő cella felforr, vagy egyáltalán nem működik.
• Az elektrolit összetételt kiürítik a sérült kannából. Az ilyen műveleteket gumikesztyűvel hajtják végre. Végül is, amikor az elektrolit érintkezik a bőrrel, égési sérülés keletkezik.
• Lyukakat készítenek, amelyeken keresztül eltávolítják az ólomlemezeket. Mossuk desztillált vízzel.
• A rövidzárlat okának meghatározása. A régi akkumulátorokban az ok az üledék, amely a kanna aljára koncentrálódik. Ezért tudnia kell, hogyan kell öblíteni az edényt.
• Az ólomlemezeket megtisztított edénybe helyezzük, elektrolitot öntünk rá.
• A kialakított lyukat gondosan lezárjuk.

Az összes folyamat gondos végrehajtásával az áramforrás helyreáll.

A karbantartást nem igénylő akkumulátor újraélesztése

A karbantartást nem igénylő tápegységek is visszaszerezhetők. Végül is tilos lyukat létrehozni a fedélen, mivel ez negatívan befolyásolja a kipufogórendszert.

A felügyelet nélküli autóakkumulátorok újraélesztési folyamata a következőket tartalmazza:

• Az elektrolitikus összetétel szintjének meghatározása. Ehhez a testet világítóberendezéssel világítják meg.
• Ha hiány van a házban, lyukat készítenek. Valamivel magasabbnak kell lennie, mint az elektrolitszint. A lyuk mérete 2-4 mm.
• Feltöltés desztillált vízzel. Fecskendővel történik.
• A furat forrasztással lezárható.

A készülék kapacitása kisütéssel és töltéssel áll helyre. Ezeket a folyamatokat ciklikusan hajtják végre.

A hélium tápegység helyreállítása

A hélium típusú tápegységek újraélesztése egyszerűbb. Végül is nincs szükség lyukak előkészítésére. A helyreállítás a következő műveleteket tartalmazza:

• A felső burkolat eltávolítása.
• Óvatosan távolítsa el a fedél alatt található gumisapkákat.
• Röntgendobozok, amelyek a kompozíció részét képezik. A bankok akkor tekinthetők egészségesnek, ha a belső elemek megmaradnak. Ha szemetet vagy egyéb szennyeződést találnak, a tápegységek újraélesztése nem történik meg.
• Mindegyikhez desztillált vizet adunk (1-2 kocka). Ezután a forrást lezárják. Ezt az eljárást óvatosan kell végrehajtani a tömítettség biztosítása érdekében.

A hélium akkumulátor helyreállítása ilyen esetekben nem történik meg:

• Az ólomlemezek teljes megsemmisítése. Ennek oka lehet a tápegységek hosszabb ideig tartó, magas hőmérsékleten történő használata.
• A tápegység duzzanata.

Újraélesztés és desztillált víz

Az autó akkumulátorát desztillált vízzel is felélesztheti. Ez a módszer 45-60 percet vesz igénybe.

Ha az akkumulátor teljesen lemerült, akkor újraélesztés előtt fel kell tölteni. Ezt követően az elektrolit összetételét leürítjük. Ehhez csavarozzák a dugókat, amelyek a fedélre koncentrálódnak.

A testet és az elemeket desztillált vízzel leöblítjük. Ezt követően speciális oldatot öntenek, amellyel a szulfátmentesítést végzik.

A szulfátmentesítési folyamatot gázfejlődés kíséri. Ezért jobb, ha a helyreállítási forrást egy szellőzőrendszerrel ellátott helyiségben helyezi el.

A tisztításhoz desztillált vizet használnak. Az öblítést 2-3 alkalommal végezzük. Csak ezt követően öntik be egy elektrolitikus készítményt, amely a szükséges sűrűséggel rendelkezik.

Az újraélesztett tápegység csatlakozik a töltőhöz és a hálózathoz.

Ez a helyreállítási módszer könnyen megvalósítható. Ezért kezdők, tapasztalt autósok is használhatják. Az utángyártott tápegység élettartamát azonban nehéz megállapítani. Minden attól függ:

• A karbantartás időszerűsége.
• A felhasználási feltételek betartása.
• A járművek használatának gyakorisága.

Például a lemerült autóakkumulátor gyakori használata lehetetlenné teszi annak helyreállítását.

Az autóipari áramforrás helyreállításának folyamata számos szempontot, szabályt foglal magában. És attól függ, hogy milyen pontosan vannak végrehajtva, hogy újraélesztheti-e az egységet. Ezért minden szakaszt a szakemberek ajánlásainak megfelelően kell végrehajtani.

Videó az akkumulátor helyreállításáról különböző módszerekkel