Ssang Yong Korando Extravagáns megjelenésű, négykerék-meghajtású vázas SUV szabadtéri tevékenységekhez, melyben jól látható a katonai dzsip stílusa. Ennek az autónak a felismerhető kialakítását egy angol Ken Greenley fejlesztette ki. Korando egyedülállóan ötvözi a tulajdonságokat mind a terepjáró, mind a kényelmes városi kirándulásokhoz. A corando karosszéria klasszikus kemény tetővel és levehető puha tetővel (SOFT-TOP felszerelés) egyaránt készült. Kellemes meglepetés, a motorok széles választéka áll rendelkezésre, az öthengerestől, 2874 köbcentiméteres turbódízel 662TD-től a soros E23-as, illetve E32-es benzines, négyhengeresig, 2295 köbcentiméteres és hatos űrtartalommal. -hengeres, 3199 ccm űrtartalommal. A motorválaszték élén egy hathengeres - 220 LE teljesítményű benzinmotor áll. , mint minden SsangYong motor, a Mercedes-Benz licence alapján gyártott.
Olvashat véleményeket erről az autóról, vagy megírhatja saját véleményét a miénkről. Fórumunk sok hasznos információt tartalmaz ennek a járműnek az üzemeltetéséről, karbantartásáról, javításáról és terephasználatra való felkészítéséről.
Minden műszaki képességének megnyilvánulása ez az autó akkor kezdődik, amikor véget érnek a hangulatos városi utak, és elkezdődnek a terep, a vidéki sár és a falusi utak. A vezető szükség esetén csatlakoztathatja az első tengelyt (4H mód) (egyszerűen fordítsa el a kapcsolót a műszerfalon). Emlékeztetni kell arra, hogy az első tengely beépítése menet közben is elvégezhető legfeljebb 70 km / h sebességgel. Bekapcsolhatja a 4L üzemmódot is (alacsony sebességfokozat) - ez az üzemmód csak az autó teljes leállításával és a sebességváltó üresbe kapcsolásával kapcsolható be.
Néhány Korandot ABS, TSC, ABD és vezetőlégzsákokkal szereltek fel. Ezeknek a rendszereknek a működéséről autóklubunk fórumán olvashat részletesen.
A többi SUV-hoz képest kis mérete ellenére a Korando kényelmes és könnyen használható. A SUV csomagtartójának űrtartalma 480 liter, ami a hátsó ülések lehajtása után könnyedén majdnem másfél ezer literre nő. A Korando tulajdonosa akár 2,8 tonnás utánfutót is vontathat autójával. A Korando alapfelszereltségének listája olyan ismerős opciókkal bővült, mint az állítható kormányoszlop, esőérzékelő, automatikusan elsötétülő visszapillantó üveg, elektromos kiegészítők és automatikus klímaberendezés.
Az off-road szerelmesei könnyen megtalálják, hol kamatoztathatják erejüket és tudásukat. Finomhangolás után sok Korandovod 33 gumit rakott erre az autóra (a kerék külső átmérője 33 hüvelyk). Lehetőség van könnyebb és olcsóbb emelésre is, ebben az esetben 31 abroncs könnyen elfér.
Összefoglalva, egyértelmű, hogy a Ssang Yong Korando egy kicsi, megbízható koreai SUV, amely kényelmesen használható városi környezetben és valódi terepen is. Ezt az autót nem szabad úgynevezett SUV-nak tekinteni - ügyes kezekben a Korando könnyen elhalad ott, ahol más kiváló terepjárók nem tudnak elhaladni.
Műszaki adatok Ssang Yong Korando 2.3 TD
Motor |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Meghajtó egység |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Terjedés |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||
fékek |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Egyéb |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Műszaki adatok Ssang Yong Korando 2.9 TD
Motor |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Meghajtó egység |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Terjedés |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
fékek |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Egyéb |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Műszaki adatok Ssang Yong Korando 3.2
Motor |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Meghajtó egység |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Terjedés |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
fékek |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Egyéb |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
SsangYong Korando képek
Tíz éves pénzügyi problémák miatt a koreai SsangYong autógyártó cég számos ígéretes projektet felfüggesztett, így a SsangYong Korando 2019 crossover átformálását már jelentős késéssel hajtották végre.
Természetesen az új modell a 2010-es koncepcióhoz képest számos eltérést kapott. A modellválaszték újdonságának előnye a modernebb és fényesebb karosszériakialakítás, a standard opciók kibővített listája, az árkategóriájában optimális menettulajdonságok.
A harmadik generációban a SUV C1 osztályú kompakt crossover mérete kissé megnőtt, és jellegzetes karosszéria-részleteket kapott a terepjárók számára.
A szerkesztett SsangYong Korando 2019 karosszéria elülső oldaláról elérhető fotókon a szélvédő mérsékelt lejtése látható, egy viszonylag kis motorháztető oldaldomborműveivel kombinálva.
- Az elülső halogén vagy xenon optika trapézblokkjaihoz igazodva egy logóval kiegészített keskeny szellőző légbeömlő található. Az előlap középső részén a vízszintes króm rács és egy pár nagy formátumú oldalsó diffúzor hívja fel a figyelmet.
- Az agresszív stílus legtöbb részlete egy fém-műanyag karosszéria-készlet felépítése, amelyet egy másik légbeömlő és kompakt ködlámpák egészítenek ki, amelyek mély C-alakú kivágásokban helyezkednek el.
A frissített crossover oldalsó vetületben látványosan néz ki. A látómezőben a hátsó ablak felé enyhén dőlő tetővonal hosszanti sínekkel, az oldalsó ablakok fényes műanyag keretbe zárt üvegezése, több bordás dombormű elem és a karosszéria alsó kerülete műanyag szoknyával kiegészítve.
A felnik és az ovális tükrök kialakítása stílusos és eredeti. A hátsó hajótest kialakításában az elmúlt évek márkás modelljeinek karosszéria kialakításának felismerhető részletei láthatók. Ez mindenekelőtt:
- hátsó oszlopok és a hátsó ablak szűkített formátuma légterelővel árnyékolva;
- lámpák ékei, amelyeket egy masszív krómozott szalag köt össze;
- diszkrét logós csomagtérajtó;
- ködlámpákkal és fém díszítéssel kiegészítve, erős műanyag karosszériakészlet.
belső
Az olcsóbb autók számára nagyon kényelmes ötüléses limuzin belső dekorációját a drágább és tekintélyesebb analógok tulajdonosai irigyelhetik. A dekorációs és befejező kínálatban mű- és természetes bőr, fa és fém belső dekoráció megbízható műanyag utánzata található.
- A Sang Yong Korando 2019 csúcskonfigurációjában modern grafikával ellátott virtuális műszerfalat, szélesvásznú multimédiás monitort és számos belső belső világítási lehetőséget ígérnek.
- A konzol felső szintjét egy szabályos multimédiás komplexum közepes formátumú táblagépe foglalja el, amely parancsfunkcióval van felszerelve.
- A középső szint sűrűn tele van analóg gombokkal a fedélzeti opciók bekapcsolásához és konfigurálásához, beleértve a modern navigációs és klímaberendezéseket. A konzolt játszótér egészíti ki, ahol a funkcionális és a játékhoz kapcsolódó digitális perifériák csatlakoztathatók.
A központi alagút váratlanul gazdagnak és elegánsnak tűnik. Az alapfelszereltség része a hajtáslánc-vezérlő karok és a futómű-beállító gombok, a hőmérséklet-szabályozott pohártartók és a kartámasz alatti minihűtőszekrény.
A nagyon kényelmes első ülések szolgáltatása oldaltámasztó elemeket, fűtési rendszert, többféle elektromos helyzetállítási tartományt kínál. A karfával, fűtött ülésekkel és állítható háttámlával felszerelt hátsó háromüléses kanapé utasai nincsenek megfosztva a kényelemtől.
A szalon technikai felszereltsége tartalmazza:
- új generációs klíma és tempomat;
- első és oldallégzsák készlet;
- stop-start rendszer;
- több elektronikus asszisztens a biztonságos vezetéshez nagy forgalomban és gyorsforgalmi utakon.
Az új, 4450 x 1870 x 1675 mm-es karosszéria lehetővé tette a csomagtartó térfogatának 551 literre növelését. A kanapé háttámlájának egyszerű átalakítása háromszorosára növeli ezt a paramétert, ami megoldja a túlméretezett és hosszú rakományok szállításának problémáját.
Műszaki adatok
Az új generációban a kompakt crossover megtartotta az elsőkerék-meghajtású alváz elrendezését, teljesen független kombinált felfüggesztéssel, 2675 mm-re meghosszabbított alappal és 190 mm-es terephézaggal.
A hajtáslánc választéka viszonylag kicsi.
- Az első változatban ez egy 1,5-ös GDI-Turbo turbós benzinmotor, 163 LE teljesítménnyel. és a legnagyobb tolóerő 280 Nm.
- A 136 lóerős dízelmotor kisebb teljesítményét a 324 Nm-ig megnövelt nyomaték ellensúlyozza.
Mindkét erőforrás vontatási és sebességparamétereit hatfokozatú kézi sebességváltó vagy Aisin hatfokozatú sebességváltó valósítja meg hatékonyan, erőátvitellel az első tengelyre. Egy multidiszciplináris tesztvezetés megerősítette az összes komponensrendszer és egység koherenciáját és kölcsönhatását.
Lehetőségek és árak
Az új Sang Yong Korando 2019-es modellév a 2019-es tavaszi szezon közepén lép be a hazai piacra. Az alapmodell ára standard felszereltséggel rubelben 1,3 millió.
Az automatizált sebességváltóval és további opciókkal ellátott felső verzió költsége 350 ezer rubelrel nő.
Az értékesítés megkezdése Oroszországban
Tavaly a 2019-es modellből mindössze 123 Korando SUV-t adtak el a hazai piacon, így az oroszországi megjelenés dátuma továbbra is nagy kérdés.
Oroszországban már megkezdődött a SsangYong Rexton terepjárók összeszerelése. Egyelőre nehéz megmondani, hogyan viselkednek majd a Naberezsnyijje Cselnijben összeszerelt autók, de néhány következtetést a SsangYong autókkal kapcsolatban még most is le lehet vonni. A hazai szerelők például jól ismerik a Korando modellt, amely ma már gyakran megtalálható a másodlagos piacon.
A kis SsangYong Korando SUV 1996-ban született (egy ideig Daewoo márkanév alatt gyártották). Annak ellenére, hogy 10 év telt el a modell debütálása óta, a Korando szokatlan megjelenése miatt még mindig nagyon organikusan néz ki a városi forgalomban. Sőt, ha a 90-es években néhány vásárló megijedt egy ilyen kialakítástól, most teljesen normálisnak tartják. Bár valljuk be, hogy sokan nem a formák miatt utasítják el a Korandot. Eddig az emberek jelentős része tart az autó koreai eredetétől. Úgy tartják (és ez a vélemény sok tekintetben igaz is), hogy a Reggeli Nyugalom országából származó autók kevésbé megbízhatóak, mint az „európaiak” vagy a „japánok”. A SsangYong Korando-nak azonban van egy nagy előnye a többi koreai SUV-hoz képest - ez az autó Mercedes-Benz motorokat és sebességváltókat használ. Egyetértek, ez egy erős ütőkártya (bár a 90-es évek vége óta az erőforrásokat közvetlenül Koreában gyártják, de a Mercedes képviselőinek nagyon szigorú ellenőrzése alatt).
Sok más SUV-tól eltérően a Korando csak 3 ajtós változatban készült. Ez nagy hátrány, mert ha az embernek családja van, vagy időnként valamilyen rakományt kell szállítania az országba, akkor ez a „koreai” nem minden esetben segít a gazdáján (például a Korando csomagtartó térfogata 350 liter, ami elég kevés). És itt csak visszamászni nem túl kényelmes a személyautókhoz képest magas üléspozíció miatt, a második sorban pedig hármunkkal nincs mit kezdeni. És ezt emlékeznie kell a Korando vásárlásakor. Az általunk forgalmazott autók többsége normál karosszériás fém tetejű, de a SsangYong gyártott egy SoftTop módosítást, amelyben a tető hátulja puha volt, és összecsukható volt, a vezető feje fölött pedig hatalmas nyílás volt. Az ilyen nyári autók ritkán fordulnak elő, és csak akkor kell megvásárolnia őket, ha erős vágy van egy ilyen módosításra (a lányok természetesen nyikorognak az örömtől, de ebben az autóban nagyon kevés praktikum lesz).
Meg kell jegyezni, hogy az Oroszországban kapható SsangYong Korando egy bizonyos része az úgynevezett konzerváláson ment keresztül. Ezeket az autókat gyártási évükről (általában 97-98) lehet felismerni, amihez furcsa első eladási dátum párosul (gyakran 2000-2002 eleje). Hasonló Korando a 90-es évek végén különböző okok miatt sokáig nem vásárolt, és a kereskedők raktáraiban állt. Oroszországban 7-10 ezer dollárral kevesebbet kértek, mint az újakért. A "konzerv" autókon, különösen, ha sokáig voltak a kikötőben, gyakran rossz tömítések, CV-csatlakozások, tömítések és egyéb "gumi" voltak. Az ilyen Korando-tól azonban nem kell nagyon félni - általában ha valami megsérült, akkor azt már kicserélték. Bár ezen autók ellenőrzésekor különösen körültekintőnek kell lenni, és természetesen jelentős kedvezményt igényelni!
A sofőr ebben az autóban meglehetősen kényelmes lesz. A Korando nem kecsegtet elképesztő kényelemmel, de a szükséges „harangok és sípok” teljes készletével rendelkezik, mint például elektromos ablakok és tükrök, légkondicionáló, légzsák stb. ebből a "koreaiból" - nem a legdrágábbat erősen és fő műanyaggal használják, és a középkonzolon nagyon gyakran vannak faszerű betétek, amelyek néha elég viccesen néznek ki. A SsangYong Korando vásárlói azonban nem igényelnek drága díszítést a fiatal bikák bőréből vagy a kézzel készített mahagónit ettől az autótól. Nekik az a lényeg, hogy a beltér jó minőségben készüljön el, menet közben nem esnek le az „extra” alkatrészek, az elektromos hajtások pedig teszik a dolgukat. És a Korando teljes mértékben megbirkózik ezzel a feladattal - az autó belseje jól kidolgozott, és a belső térnek rendben kell lennie az 5-7 éves autókon.
A villanyszerelőn nincsenek különösebb defektek, bár néha előfordulnak „hibák”. Így előfordulhat, hogy egyes relék (például irányjelzők vagy központi zár) meghibásodnak, de ezek kevesebb, mint 10 dollárba kerülnek. Bár az elektromos ablakemelő motor meghibásodása esetén (ez meglehetősen ritkán fordul elő), a költségek 100 dollár tartományba esnek. Vannak azonban komolyabb problémák, amelyek néha furcsaságokkal járnak az összeszerelésben. Tehát a mesterek azt mondják, hogy több olyan eset volt, amikor az ablakemelők biztosítékai folyamatosan repültek az autóra. És hosszas és fájdalmas hibakeresés után (pontosan fájdalmas) kiderült, hogy a probléma a vezetékben van, amelyet a bal láb pihentetésére szolgáló állvány alá fektettek. Valamiért meghajolt, és amikor a sofőr vezetés közben az állványra tette a lábát, a vezeték folyamatosan megmozdult, végül elszakadt.
A SsangYong Korandót komoly SUV-nak tekinteni nem érdemes. Ez inkább városba és vidékre való autó, de mocsarakba és erdőkbe nem. Általánosságban elmondható, hogy a koreaiak különféle sebességváltókkal gyártották a Korandot, beleértve az állandó összkerékhajtási rendszert (van egy másik szélsőség - egyhajtású változatok). A legtöbb autónak azonban manuálisan csatlakoztatott összkerékhajtása van - ez az utastérből történik egy gomb segítségével. Az ilyen száraz útburkolaton lévő Korando-nak csak hátsó hajtókerekei lehetnek, különben a sebességváltó gyorsan „meghajolhat”. Természetesen az autó kis tömege, a kis tengelytáv és a reduktor megléte meglehetősen könnyűvé teszi a kis ütések áthaladását, de amint legalább egy kereket kilógat, a Korando azonnal teljesen tehetetlen lesz, mert itt nincs differenciálzár! És ez a tény élesen csökkenti a modell terepképességét. És érdemes megjegyezni, hogy a SsangYong Korando hasmagassága mindössze 190 mm. Egy személyautónak ez elég, de egy SUV-hoz egyértelműen nem.
Ezenkívül meg kell jegyezni, hogy az aszfalton kívüli vezetés során a műanyag lökhárítók vagy az acél sárvédők meglehetősen könnyen megsérülhetnek. És mellesleg a testvas nem a legolcsóbb itt. Tehát az első lökhárító betét 190 dollárba kerül, de bizonyos esetekben meg kell vásárolni a teljes elemegységet, és ez már 370 dollár. A szárnyért 150-170 dollárt kérnek, az oldalsó tükörért kb 100 dollárt. Az összegek elvileg nem grandiózusak, ennek ellenére a nyelv nem meri filléres "vasnak" nevezni Korandót. Emellett nagy hátrány, hogy még Moszkvában is nagyon nehéz eladó használt alkatrészeket találni. Tehát ha már komoly sáron szeretne áthaladni ezen a modellen, akkor a legjobb, ha egy jó acél motorvédőt (100-200 USD), egy „kenguryatnikot” (300–600 USD) stb.
Autó vásárlásakor természetesen minden üzemmódban alaposan ellenőrizni kell az összkerékhajtási rendszert. Általában véve a SsangYong Korando sebességváltó többé-kevésbé megbízható. Idővel a kardánkeresztek ott meghibásodnak (ez sok SUV „fogyóeszköze”) darabonként 75 dollárért, és előfordul, hogy a tengely tömítései megkeményednek vagy elszakadnak (a javítás 100-120 dollárba kerül). Ha problémák vannak a "razdatkával", akkor egy kicsit komolyabb kiadásokra kell készülnie - az biztos, hogy körülbelül 500-1000 dollárba kerül a helyreállítása.
Mint már említettük, a Mercedes motorok voltak a SsangYong SUV-k ütőkártyája, amellyel sok versenytársat megvertek. A Korando motorháztetője alatt három benzinmotor található: 4 hengeres, 2,0 literes. (126 LE), 2,3 l. (150 LE, 160 LE, de gyakrabban 140 LE) és a "legmenőbb" soros 6 hengeres 3,2 literes, amely 209 LE-t produkált, majd mind a 220 LE (a benzinmotoros autókat „E sorozatként” jelölték meg). A dízelmotoros SUV-kat "600"-as sorozatnak nevezték. Most három különböző dízelmotort találhat eladásra: 2,3 literes. (4 hengeres, 77 LE, 80 LE vagy 101 LE változattól és gyártási évtől függően), 2,9 liter. (5 hengeres, szívó, 98 LE) és 2,9 literes. turbinával (már 129 LE).
Minden motor nagyon megbízhatónak bizonyult - 400-500 ezer km-t képesek megtenni. és még több "tőke" nélkül, bár néhány probléma előfordul velük. Például nyáron a nagy melegben a dízelek nem hajlandók elindulni, vagy nagyon nehezen teszik meg. Általában ennek a problémának a kezelésére újra kell készítenie az elektromos áramkört (a SsangYongban részt vevő mesterek tudnak erről a "hibáról", és körülbelül 100-120 dollárt számítanak fel munkájukért). Ha a gázolaj télen valahogy furcsán kezd működni, akkor valószínűleg meg kell javítani a vákuumrendszert, ahol a két tömítés egyike elhasználódhat (mindkettő cseréje 100 dollárba kerül). És néha nemcsak az olajtömítések törnek el, hanem a túlfutó tengelykapcsoló is, ami miatt a vákuumszivattyú általában gyorsan „meghal” (a csere körülbelül 300 dollár).
A 3,2 literes benzinmotor fő hátránya a megfelelő üzemanyag-fogyasztás. 100 km-enként. az út 17-20 litert hagy. üzemanyag (összehasonlításképpen a dízelmotorok 10-12 liter dízel üzemanyagot fogyasztanak). A legerősebb Korando vásárlójának fel kell készülnie a gyújtógyertyák időszakos cseréjére is, ami 180-220 dollárba kerül. Emlékeztetni kell arra is, hogy legalább kétévente egyszer meg kell tisztítani a fúvókákat (50 dollár). 100-150 ezer km-es futásteljesítményű autókon. néha katalizátort kell cserélni. De a Korando katalizátorainak ára jóval alacsonyabb, mint a Mercedes-Benzé - ha német autóknál egy darab 1,2 ezer dollárba kerül, akkor a SsangYong esetében már 320 dollár (bár ez is sok).
A SsangYong Korando motorok nem vezérműszíjat használnak, hanem nagyon megbízható láncot. Ennek a koreai SUV-nak a vezetőinek azonban tisztában kell lenniük azzal, hogy rendszeresen ellenőrizniük kell a láncfeszességet (különösen, ha az autó már 5-7 éves). A helyzet az, hogy több mint 100-150 ezer km-es futással. a feszítőgörgő meghibásodhat. És ha nem működik jól, akkor a lánc gyorsan kopni kezd. Egyes esetekben még elakad, ami nagyjavítást igényel (ez körülbelül 2-3 ezer dollár).
A Korando sebességváltója lehet automata és mechanikus is (3,2 literes motorral az esetek túlnyomó többségében automata sebességváltó van). Mindazonáltal azonnal figyelmeztetni kell, hogy az „automata” autók meglehetősen „hülyék” (az egyetlen kivétel a legdrágább Korando 3.2). Az automata sebességváltó teljesítményét nagyon gondosan ellenőrizni kell. De nem azért, mert gyakran elromlik (nincs probléma a megbízhatósággal), hanem a drága javítási költség miatt ilyenkor (1-1,5 ezer dollárba kerülhet).
A SsangYong Korando alváza meglehetősen egyszerű kialakítású (nem nyújt nagy simaságot, de nagyobb igénybevétel nélkül vezetheti ezt az autót). Az óvatosság kedvéért a csendes blokkok, gömbcsuklók stb. elég sokáig szolgálnak. De ha nem lassít le folyamatosan a csúszásgátlók előtt és nem halad nagy sebességgel terepen, akkor az alkatrészek természetesen gyorsan elhasználódnak. A Korando tulajdonosok azonban ebben az esetben sem szomorúak, mert itt 60-80 dollárba kerülnek a felfüggesztő karok, ami nem drága. Lengéscsillapítók is kaphatók - darabonként 40-55 dollár.
Az olcsó SUV-k között a SsangYong Korando nagyon jól néz ki. Nagy előnye természetesen a jól bevált Mercedes-Benz hajtásláncok használatában rejlik. A gyakorlat azonban azt mutatja, hogy nem éri meg a használt Korandot teljesen hengerelt állapotban vásárolni - túl sok gondot okozhatnak. Ha ezt az autót veszed, akkor alacsony futásteljesítménnyel és korrekt állapotban.
Kirándulás
A SsangYong márkanév alatti autók gyártása 1986-ban kezdődött. Érdemes azonban megjegyezni, hogy az esemény előtt a SsangYong megvásárolta a koreai Ha-Dong-Hwan autógyártó céget, amely a múlt század 50-es évei óta gyárt autókat (1974 óta ez a cég gyárt átalakított Jeep CJ-t néven. CJ-5 Canvas Top).
A 80-as években megjelent SsangYong Korando K4 (ezt a modellt 1983 és 1986 között Ha-Dong-Hwan Korando néven gyártották) szintén egy SUV volt, amely nagyon hasonlít az amerikai Jeepre. Ezt az autót laprugóval ellátott függesztett felfüggesztésekkel és 2,2 literes légköri dízelmotorral szerelték fel. 68 LE
Ezenkívül a SsangYong 1988-ban piacra dobott egy autót Korando Family néven. Ez már egy nagy, 5 ajtós SUV volt, amelyet az Isuzu Trooper alapján építettek (a Korando család 2,2 literes és 2,5 literes dízelmotorokkal volt felszerelve, 68 LE és 79 LE teljesítménnyel).
Nos, 1995-ben került sor az új Korando első bemutatójára, amelyet eleinte KJ betűkkel jelöltek (a modell gyártása 1996-ban kezdődött). A SsangYong Korando dizájnját az angol Ken Greenley készítette, aki addigra már olyan márkákkal dolgozott, mint az Aston Martin és a Bentley. Igazán szokatlan megjelenést sikerült kialakítania az autónak, ami most is jól mutat.
Az 1990-es évek végén a SsangYong autóipari részlegét eladták a Daewoo-nak. Így jelent meg a Daewoo Korando. A Daewoo azonban hamarosan pénzügyi válságba került, és a 21. században a SsangYong ismét saját márkája alatt kezdte újra az autók gyártását. A történet azonban ezzel nem ért véget - 2004-ben a SsangYongot a kínai SAIC cég vásárolta meg.
Ami a Korando modellt illeti, 2003-ban enyhe átalakításon esett át. És a közeljövőben ennek a SUV-nak a gyártása leáll - helyette az Actyon modell készül. Elképzelhető egyébként, hogy 2006-2007-ben a SsangYong Actyont Oroszországban szerelik össze a Rexton modellel együtt.
Korea vezető márkája, amelyet 1954-ben alapítottak, élvonalbeli kialakításáról és kiváló teljesítményéről ismert, amelyet a vállalat erős mérnöki csapata tett lehetővé.
Az 1980-as években a cég a Musso és Korando modellek saját fejlesztésével lépett be a négykerék-meghajtás korszakába. 2000 óta a SsangYong vezető SUV-gyártóvá nőtte ki magát a crossoverek és SUV-k teljes választékával, beleértve a Rextont, Korandot, Korando Sportst, Tivolit és XLV-t.
1983 KORANDO
2017 KORANDO
A luxuslimuzinok piacán új utat törve a Chairman kategóriájában az ország vezető járműévé vált. A közelmúltban megjelent egy továbbfejlesztett változat, a Chairman W. Ez Korea első luxusautója 5000 köbcentis 8 hengeres V-ikermotorral és 7 sebességes automata sebességváltóval. Jelenleg a Chairman W a zászlóshajó a koreai piacon, és a világ vezető luxusautóival versenyez.
A környezetbarát Korando kompakt SUV az első elsőkerék-hajtású monocoque jármű a SsangYong Motor sorozatban. A Korando, amely a vállalat teljes vonalán egy új szakasz kezdetét jelentette, az első koreai márka, amely ilyen hosszú ideje ismert a SUV világpiacon.
A SsangYong Motor hozzájárult a fejlett, közös nyomócsöves motoron alapuló környezetbarát dízeltechnológia kifejlesztéséhez. A vállalat versenyelőnyének erősítésére összpontosított, és piacra dobja az eXDi200 kompakt, környezetbarát Euro 5-ös motorokat, valamint új motorcsaládot fejleszt, amely megfelel az Euro 6 szabványnak.
Ügyfélközpontú globális politikája révén a SsangYong Motor egyre inkább kiterjeszti jelenlétét a globális piacon. A SsangYong Motor SUV-kat több mint 126 országban, 1645 értékesítési helyen értékesítik.
Emellett a vállalat a kulcsfontosságú piacokon irodák megnyitásával erősíti jelenlétét a globális színtéren. Szándékainak megerősítéseként a társaság központi irodákat, valamint elosztóközpontokat nyitott Európa stratégiailag fontos helyein, ami megadja az alaphangot a modern autóipar számára.
A fenntartható növekedés érdekében a SsangYong Motor Company nem csak a fejlett és érett piacokra fogad, hanem Közép-Amerika és Kelet-Európa feltörekvő piacaira is, sőt a világ legnagyobb autóipari piacára, Indiába és Kínába is be kíván lépni.
Annak érdekében, hogy csak a legjobb eredményeket érje el, a SsangYong Motor elkötelezett az új dizájn és technológia fejlesztése mellett, javítva a vezetési teljesítményt és tükrözve a vállalat egyedi identitását. Ezen túlmenően az erőteljes SUV-kínálatra összpontosítva a SsangYong tovább erősítheti pozícióját ezen a piacon a szintén SUV-kra szakosodott Mahindra & Mahindrával való műszaki együttműködés révén.
* Oroszországban a modell neve SsangYong Actyon.
A Ha Dong-hwan Motor Co., Ltd.-t Koreában alapítják.
A vállalat lesz Korea első vietnami buszexportőre.
Technikai együttműködés kezdete az American Motors Corporation (American Automobile Corporation), amely a Jeep kompakt SUV-k őse, és a Shinjin Jeep Motor Co., Ltd. vegyesvállalatával.
Az AMC-vel és a Shinjin jeep Motor Co., Ltd-vel együtt az első SUV-k fejlesztése Koreában - a SsangYong Korando, amely a Jeep CJ-7 licencelt példánya volt, kemény és puha tetővel. A Korando név a „Korea Can Do” rövidítése.
Megindult a speciális célú járművek (hóekék, pótkocsis billenő teherautók stb.) gyártása.
A cégnév megváltoztatása Dong-A Motor Co., Ltd.-re.
A 4,5 és 6 üléses SUV-k dízel modelljeit fejlesztették ki.
Egy autógyár építése befejeződött a koreai Pyeongtaekben.
A cég Dél-Korea nemzeti védelmi iparának hivatalos beszállítója lett.
A Dong-A Motor megvásárolja a "KORANDO" védjegyet a Geohwa Co., Ltd.-től (korábban Shinjin Jeep Motor). Megkezdődött a Korando SUV második generációjának gyártása.
A Dong-A Motor felvásárolja a Geohwa többségi részesedését.
A busani Geohwa gyártóüzem Pyeongtekbe költözött.
A Korandót Japánba exportálták.
A cég vezetésével megkezdődik a SsangYong Group.
Kutatási és fejlesztési központot hozott létre a koreai Pyongtek-i üzemben.
A SsangYong Group felvásárolta a brit PANTHER CAR céget.
Megkezdődött a Korando exportja Észak-Európába.
A cég neve SsangYong Motorra változott.
Eladók a Korando Family kiterjesztett alappal rendelkező SUV-k.
A logó megváltozott.
Stratégiai szövetséget kötöttek a Daimler-Benz AG konszernhez tartozó Mercedes-Benz AG-val, melynek célja kisméretű haszongépjárművek létrehozása.
Megkezdődött a Panther Kallista klasszikus sportautók exportja.
Stratégiai együttműködési megállapodást írtak alá a Mercedes-Benz AG-val a benzinmotorok fejlesztéséről.
Megkezdődött a SsangYong Musso, egy összkerékhajtású SUV gyártása.
Megállapodást kötöttek a SsangYong 5%-os részesedésének a Mercedes-Benz AG-nak történő eladásáról.
Megállapodást írtak alá a Mercedes-Benz AG-val a dízelmotorok közös fejlesztéséről.
Befejezte egy motorgyártó üzem építését a koreai Changwonban.
A második generációs Korando család gyártásba helyezése.
Istana első kis haszonjárművei legördülnek a futószalagról.
A SsangYong lett az első koreai autógyártó, amely ISO-tanúsítványt kapott modelljeire.
Bemutatkozik a harmadik generációs SsangYong Korando.
A luxus executive osztályú szedán, a Chairman bemutatkozott a koreai piacon.
Egyesülés a Daewoo csoporttal.
Bemutatják a frissített SsangYong Musso-t.
Bemutatják a SsangYong Musso modell hétüléses változatát.
Jelentős belső vállalati átszervezésre került sor.
A SsangYong frissítést ad ki a Chairman CM500-hoz.
A Daewoo csoporttal való együttműködés vége.
A Korando márka megkapja az "Energy Winner 2001" díjat, amelyet a "Koreai Fogyasztók" nem kormányzati szervezet alapított, és amelyet a Kereskedelmi, Ipari és Energiaügyi Minisztérium, valamint az Ökológiai Minisztérium támogat.
Koreában a frissített Musso, Korando és Istana kerül bemutatásra.
A Musso immár harmadik éve a SUV-szegmens vezetőjévé vált a Brand Power díj részeként.
Az 500.000. motort a csangwoni üzemben gyártották.
Megjelent a Rexton, egy prémium SUV.
Megjelent a funkcionális SsangYong Musso Sports pickup.
A SsangYong a legjobb vállalat az ügyfelek elégedettsége tekintetében.
SsangYong megkapta a "Legjobb vállalatirányítási vállalat" díjat.
SsangYong megkapta a Miniszterelnöki Díjat a Promotion Technologyért.
SsangYong Korando 2017 áttekintés: modell megjelenése, belső tér, műszaki adatok, biztonsági rendszerek, árak és felszereltség. A cikk végén - videó áttekintés a Korando 2017-ről!
Tartalom áttekintése:
2016 második felében a koreai SsangYong autógyártó bemutatta egyik legnépszerűbb modelljének frissített változatát - a Korando közepes méretű crossovert, amely Oroszországban Actyon néven ismertebb. Elődjéhez képest az autó agresszívabb és dinamikusabb megjelenést, valamint új és jobb belső kitöltést kapott.
De a crossover műszaki alkatrésze változatlan maradt, ez azonban semmiképpen sem rontja el az autó összbenyomását, amely árszegmensében a legkiegyensúlyozottabbnak vallja magát. Mindenesetre maga a gyártó ad egy ilyen tulajdonságot az új terméknek, de hogy valóban így van-e, próbáljuk meg kitalálni a 2017-es SsangYong Korando felülvizsgálata során.
Az új SsangYong Korando külseje
A frissített Korando külső megjelenésének főbb változásai az autó elejét érintették, így dinamikusabbnak és agresszívebbnek tűnt. Így a crossover egy teljesen új és stílusosabb hamis hűtőrácsot, módosított fényszóró-optikát kapott, LED-es menetfény-lánccal kiegészítve, valamint egy új első lökhárítót, irányjelzőkkel és ködlámpákkal.
Az autó profilja nem változott, és a korábbiakhoz hasonlóan erőteljes kerékívekkel, nagy oldalajtókkal és lejtős tetővonallal gyönyörködteti a szemet, amely dinamikusabb megjelenést kölcsönöz az autónak.
A crossover feedje is gyakorlatilag változatlan maradt, a fő újítás pedig a teljesen LED-es parkolólámpák megjelenése volt. A takaros csomagtérajtó, az erőteljes hátsó lökhárító és az autó aerodinamikai tulajdonságait javító hátsó légterelő a helyén maradt.
A SsangYong Korando 2017 külső méretei a következő paraméterekkel rendelkeznek:
- Hossz- 4,41 m;
- Szélesség- 1,83 m;
- Magasság- 1,675 (1,71) m;
- Tengelyek közötti távolság- 2,65 m.
A potenciális vásárlók hét karosszériaszín, valamint számos kerékkialakítás közül választhatnak, melyeket gyémántcsiszolt R18-as könnyűfém keréktárcsák egészítenek ki.
Belső Korando 2017
A belső kialakítás jelentősebb változásokon ment keresztül. Elsősorban a felhasznált anyagok minőségét érintették, ami megközelítette az európai versenytársak minőségét.
Másodszor, a vezető egy stílusosabb és modernebb háromküllős többfunkciós kormánykereket, valamint egy teljesen új műszerfalat kapott, amely nemcsak tömörebb és informatívabb, hanem informatívabb fedélzeti számítógép-kijelzőt is kapott.
A legújabb innováció a MirrorLink fejlett multimédiás és szórakoztató rendszer megjelenése volt, amely egy nagy, 7 hüvelykes érintőképernyőn jeleníti meg az információkat. Az elülső műszerfal architektúrája ugyan változatlan maradt, de a fentebb bejelentett újítások miatt semmiben sem marad el a versenytársak modern megoldásaitól. A mikroklíma szabályozó egység kissé archaikus kialakítása, amely azonban rendkívül intuitív és informatív, kissé felzaklat.
Az első ülések maximális kényelmet biztosítanak, és nemcsak a beállítási lehetőségek széles választékával, hanem fűtési funkcióval is büszkélkedhetnek, ami különösen fontos az orosz télen. Opcionálisan a vezetőülés szellőzőrendszerrel is felszerelhető, ami ebben az árszegmensben még ritka az autóknál.
A második üléssor három utas számára készült, és minden irányban bőséges helyet kínál. Sőt, a hátsó ülések háttámlái 6 különböző pozícióban rögzíthetők a maximális kényelem és a nagy távolságok megerőltetés nélküli utazása érdekében.
A csomagtartó térfogata a maga 486 literével a legtöbb potenciális vásárló igényeit képes kielégíteni, míg a hátsó üléstámlák lehajtásával közel háromszorosára növelhető. A csomagtartó földalatti részében van egy speciális fülke, amelyben a pótkerék és egy kis javítókészlet található.
A vásárlók lehetőséget kapnak arra, hogy válasszanak egyet a többféle kárpitozási lehetőség közül, valamint fából vagy csiszolt alumíniumból készült dekoratív betétek beépítését, amelyek beszerelése után a belső teret drágábbnak és bemutathatóbbnak tekintik.
Műszaki adatok SsangYong Korando (Actyon) 2017
A frissített koreai crossover az elődjéből ismert benzinmotorral és egy teljesen új dízelmotorral indítható:
- 2 literes benzinmotor fázisváltó rendszerrel és szívócsővel, amely 149 "ló" és 197 Nm nyomaték előállítását teszi lehetővé. Egy ilyen motor 10,8 (11,6) másodperc alatt gyorsulást biztosít 0-ról 100-ra, az előre telepített sebességváltó típusától függően: 6 sávos automata vagy mechanika. Az ilyen motorral rendelkező autó maximális deklarált sebessége 165 km / h, a kombinált üzemanyag-fogyasztás pedig körülbelül 9,7-10,9 liter 100 kilométerenként.
- Egy 2,2 literes turbódízel, amely 400 Nm nyomatékot és 178 „kancat” fejleszt, és lehetővé teszi, hogy az autó kevesebb, mint 10 másodperc alatt váltsa az első „százat”. Az autó maximális sebessége a sebességváltó típusától függetlenül 185 km/h, az üzemanyag-fogyasztás pedig 6,5-8,6 l/100 km között változik vegyes vezetési módban.
A gyártó hangsúlyozza, hogy az előző generációhoz képest a motor és a sebességváltó vibrációja és zaja több mint 10%-kal csökkent. Ezt merevebb segédkeretek és a motor felszereléséért felelős párnák felszerelésével érték el.
A felfüggesztés változatlan maradt, amelyet az első tengelyen keresztirányú karokkal és lengéscsillapítókkal ellátott MacPherson rugóstagok, valamint keresztirányú lengéscsillapítókkal és teleszkópos lengéscsillapítókkal ellátott többlengőkaros rendszer képvisel. A tárcsafékek felelősek a fékezésért, emellett az első tengely kerekein szellőzőrendszerrel vannak felszerelve.
Az egyszerű felszereltségi szinteken a kormányzást hidraulikus nyomásfokozó, a drágábbaknál pedig az elektromos nyomásfokozó képviseli, a sebességváltó változtatásával.
Biztonsági SsangYong Korando 2017
A jó hír az, hogy a SsangYong Korando 2017 jelentősen megnőtt a biztonság terén, amit nem csak a tartósabb és modernebb acélminőségek használatával értek el, hanem a nagyszámú elektronikus asszisztens és rendszer telepítésének köszönhetően is, többek között:
- 6 légzsák (első, oldalsó és függöny);
- Gumiabroncsnyomás-ellenőrző érzékelők;
- Stabilitás és borulásgátló rendszer;
- ABS és fékerő-elosztó rendszer;
- Asszisztens a lefelé menet elején;
- Automatikus lassítási figyelmeztető funkció;
- Csúszásgátló rendszer;
- BAS rendszer;
- Tempomat;
- Parktronics és hátsó láthatósági kamera;
- Hárompontos hevederek;
- Indításgátló;
- Automatikusan záródó első és hátsó ajtók 40 km/h feletti sebességnél;
- Becsatolt biztonsági övekről tájékoztató rendszer;
- ISOFIX tartók.
Opciók és ár SsangYong Korando 2017
Jelenleg az oroszországi SsangYong Korandot öt változatban kínálják (Welcome, Original, Comfort, Elegance és Premium), míg az ára 1,169 millió rubeltől kezdődik. (jelenlegi árfolyamon kb. 20,2 ezer dollár).
Az autó már az alapváltozatban fel van szerelve:
- tempomat;
- Két síkban állítható kormánykerék;
- Nappali menetlámpák;
- LED-es jelzőlámpák;
- Első légzsákok;
- ABS, EBD és indításgátló rendszer;
- biztonsági riasztó;
- 3 pontos hevederek és ISOFIX rögzítések;
- Elektromos és fűthető hátsó tükrök és szélvédő;
- Könnyűfém hengerek R16;
- légkondícionáló;
- Teljes teljesítménycsomag;
- Hang előkészítés és 6 hangszóró.
- Könnyűfém keréktárcsák R17;
- Első ködlámpák;
- Valódi bőr burkolatú kormánykerék;
- oldallégzsákok;
- Klímaszabályozás;
- Fényérzékelő;
- Fűtött kormánykerék, első és hátsó ülések;
- Kamera láthatósága vissza;
- Esőérzékelők.
- Könnyűfém keréktárcsák R18;
- ESP, BAS, ARP és HSA rendszerek;
- Gumiabroncsnyomás-érzékelők;
- Vezetőülés elektromos hajtással és szellőzéssel;
- Kombinált díszítés.
Következtetés
A gyártó nem tévedett meg, az új SsangYong Korando egy igazán kiegyensúlyozott autó, amely alap- és opcionális felszereltség széles választékát kínálja a vásárlónak, első- vagy összkerékhajtás mellett tágas és kényelmes belső teret, amelybe könnyedén belefér öt személy. utasok.
Természetesen az autó egy kicsit veszít a drágább európai és japán osztálytársakkal szemben, de árkategóriájában a crossovernek gyakorlatilag nincs versenytársa.
Videó panoráma SsangYong Korando 2017:
