Az autósoknak fejfájást okoz a magas benzinfutás. A benzinkutakon rendszeresen emelkednek az árak, így a családi költségvetésből egyre többet kell üzemanyagra költeni. Bár néha elég néhány órát rászánni a vaslovára a könnyű javításokkal járó diagnosztikára, és ez az idő száz kilométerenként megtakarított literek formájában tér vissza.

A hatékonysági paramétereket befolyásoló összes következmény közül a magas üzemanyag-fogyasztás két fő okát szokás megkülönböztetni:

• közvetlen (egyes alkatrészek vagy elemek gyenge teljesítménye, valamint teljes működési hibájuk);
• közvetett (olyan tényezők, amelyek nagyrészt nem kapcsolódnak közvetlenül az üzem közbeni tervezési változásokhoz).

A fogyasztás szerkezeti okai

Az ilyen hibák azonosításához bizonyos esetekben saját maga is elvégezheti a vizuális diagnosztikát, majd kapcsolatba léphet a szakemberekkel.

Lambda szonda

Az oxigénérzékelő meghibásodása a legtöbb esetben ólmozott üzemanyag használata miatt következik be. Ólom-oxid-maradványok borítják a szerelvény munkarészét. Ebben a tekintetben az injektorok több benzint kezdenek hozzáadni az üzemanyag-keverékhez. Ez a lánc a kipufogógázok CO-szintjének növekedéséhez vezet. Gyakran ez a mutató határozza meg, hogy a lambda szondát cserélni vagy javítani kell.

Lambda szonda helye

A számítógépes motordiagnosztika jelezheti a nem működő érzékelőt is. Ebben az esetben egyszerűen kicserélheti egy újra. Ez azonban meglehetősen költséges akció.

Egy új eredeti lambdaszonda hozzávetőleges költsége egy külföldi japán autóhoz körülbelül 400 dollár lesz.

Az ilyen javítások olcsóbb megoldása az egység Bosch érzékelővel történő cseréje, amely a VAZ autók alkatrésze.

Gyertyák

Az alacsony minőségű benzin káros hatással van a gyújtógyertyák működésére a motorban. Ezek újakra való cseréje segíti az üzemanyag-fogyasztás csökkentését. De a készlet vásárlásakor ellenőriznie kell, hogy a rést megfelelően telepítette-e.

Hogyan lehet azonosítani a rossz minőségű gyertyákat

Végül is a beszállítók még a márkás üzletekben is szállíthatnak gyenge minőségű termékeket. Akkor a vásárlás haszontalan lesz. Egyes termékek egyenként akár 40 dollárba is kerülhetnek.

Szűrők

Az autó rendszeres karbantartása segít leküzdeni a megnövekedett üzemanyag-fogyasztást. Az eljárás során tanácsos gondoskodni arról, hogy az adott működési időszakhoz szükséges összes szűrőt kicseréljék:

• olaj;
• üzemanyag;
• levegő.

Nem várhat sok megtérülést ettől az akciótól, de a pozitív hatás észrevehető lesz.

Elektromos rész

Elektromos szivárgás léphet fel a kapcsolóelosztó vagy a nagyfeszültségű vezetékek szennyeződése miatt. Ez befolyásolja az üzemanyag-keverék égésének minőségét a hengerekben. Tökéletlen égés lép fel. Ezért ellenőrizheti az elektromos áramkör meghibásodását. Nyilvánvaló szennyeződés esetén megtisztíthatja vagy részben kicserélheti a sérült páncélhuzalokat.

Katalizátorok

Az üzemanyagrendszer ezen eleme segít a légszennyezés elleni küzdelemben. De ugyanakkor az autó veszít egy kis teljesítményből.

A katalizátor megjelenése

Ha a katalizátor hibás vagy egyáltalán nincs a helyén, akkor ez is lehet az oka annak, hogy az autó sok benzint fogyaszt.

Olvassa el még: Személygépkocsik osztályozása karosszériatípus szerint

Magas alapjárati fordulatszám

Az alapjárati fordulatszám helytelen beállítása jelentősen hozzájárul a fogyasztáshoz a bemelegítés során, valamint az autó leállított motor melletti leállításakor.

A tápegység stabil működéséhez egyértelműen be kell állítani az útlevélben megadott sebességet.

Előtolási szög

A tapasztaltabb sofőrök is felhívják kezdő kollégáik figyelmét, hogy a gyújtás időzítése megfelelően van beállítva. Ennek jele lehet az instabil alapjárat és az autó indításával kapcsolatos problémák. Ha ezek a tünetek rendszeresen megjelennek, akkor az elosztó beállításánál kisebb beavatkozásra lesz szükség.

Levegőtömeg-érzékelő

A modern autók fontos eleme az üzemanyag-fogyasztás érzékelő. Funkciói közé tartozik a motorba szállított légtömeg figyelése.

Hogyan néz ki a levegőtömeg-érzékelő?

Az üzemanyag és az oxigén megfelelő aránya maximális hatékonyságot eredményez a benzinfogyasztásban és a jármű teljesítményében.

Ha a keveréket túldúsítják, az nagyobb üzemanyag-fogyasztást érint.

Injektorok

A szennyezett befecskendezők nem permeteznek üzemanyagot az égéstérbe. Gyakrabban egyszerűen csak gazdagodás céljából folyik be. Ennek elkerülése érdekében át kell öblíteni az injektor ezen részét. Ezt a munkát egy autószervizben vagy otthon speciális standokon végzik.

Ennek az eljárásnak a szabályossága a felhasznált üzemanyag minőségétől függ.

Az orosz valóságban a karbantartás közötti intervallum nem haladhatja meg a 10 ezer kilométert. Ha a költségvetés lehetővé teszi a cserét, akkor célszerűbb új készleteket telepíteni.

Tömörítés

Ennek a paraméternek az ellenőrzéséhez speciális eszközre lesz szüksége - egy kompressziómérőre. Célszerű a garázsban tartani a hengerek kompressziójának ellenőrzéséhez. A készülék hozzávetőleges ára 10-15 dollár.

kompresszométer

Könnyű vele dolgozni. Elég az egyik gyújtógyertyát kicsavarni, és a helyére csavarni a készülék menetes szerelvényét. Lehetőség van gumírozott heggyel is, de szüksége lesz egy asszisztensre, aki a mérőeszközt a kívánt helyzetben erősen tartja. Az ellenőrzés minden hengerben megtörténik.

Az összes leolvasás közötti eltérés nem lehet lényegesen nagyobb 10%-nál.

A szabványos adatok pontos szintje az autó útlevelében található. Ha ez jelentősen eltér az empirikus mérésektől, akkor ezt a hibát ki kell küszöbölni. Például egy VAZ 2112 esetében ennek a számnak 12,6 kgf / cm2-nek kell lennie.

A fogyasztás működési okai

Az üzemzavarok és meghibásodások nem az egyedüli okai a megnövekedett fogyasztásnak. Gyakran még a tulajdonosok számára is láthatóak, vagy a szervizközpont szakemberei diagnosztika során találják meg őket. De nem minden jelzést tudnak azonosítani a benzinkút dolgozói a standjukon. Önállóan kell elemeznie és meg kell értenie a folyamat lényegét.

Vezetési stílus

Minden vezetőnek más-más vezetési stílusa van. A nyugodt, rándulások és hirtelen gyorsítások/fékezések nélküli vezetési stílust mérsékelt, esetenként gazdaságos üzemanyag-fogyasztás jellemzi.

Téli vezetés összkerék-hajtású SUV-ban

Ha a vezető gyakran éles nyomást gyakorol a gázpedálra, akkor az autó nem nélkülözheti a szükségtelen fogyasztást.

A közlekedési lámpánál „rohanhat”, ha a motor teljesítménye megengedi. Ugyanakkor a fogyasztás egy személyautónál 30 literre „robban”. Hogy megéri-e ezt a viselkedési stílust alkalmazni az úton, azt mindenkinek magának kell eldöntenie.

Autóosztály és motorméret

Általánosan elfogadott, hogy a tulajdonosok gyakran jelentős üzemanyag-fogyasztás mellett fizetnek a megnövelt motorteljesítményért. Ez egyfajta tisztelgés a kényelemért. Az azonos osztályú, tömegű és gyártmányú autóknak alacsonyabb fogyasztásúaknak kell lenniük, de a gyakorlatban ez a képlet nem mindig igazolódik.

Egy hatalmas erőmű a sebesség vagy a teljesítmény elérése érdekében kevesebb benzint fogyaszt, mint egy hasonló, kisebb motorral rendelkező autó.

Ez annak köszönhető, hogy a „kis” motor nagyobb terheléssel működik. És ennek megfelelően több üzemanyagot fogyasztanak.

Olvassa el még: A világ legolcsóbb autói

Terep

A paraméter domb- és hegyvidéki területekre vonatkozik. Ha az autót kezdetben sík terepen használták, akkor egy fogyasztás volt. Amikor az útviszonyok megváltoznak (gyakori forgalmi dugók, sok emelkedő szakasz), a fogyasztás felfelé változhat.

Automatikus átvitel

A gyakorlatban gyakran megerősítik azt a véleményt, hogy az automata sebességváltó 10-15%-kal növeli az üzemanyag-fogyasztást. Egyes esetekben a „falánkság növekedése” 100 kilométerenként 1-2 liter is lehet. Néha a különbség szinte észrevehetetlen. Ez magától a géptől is függ, és nem csak a jelenlététől. Végül is a régebbi, négysebességes modellek különböznek a hatfokozatú automata sebességváltóktól.

Automata vagy kézi sebességváltó

Ha pénzt szeretne megtakarítani egy ilyen egységgel való vezetés során, javasoljuk a túlhajtási üzemmód használatát, ha városon kívül vezet.

Az OverDrive csökkenti a fogyasztást és segít fenntartani a sebességet. Városi vezetés közben a tulajdonosok véleménye nem olyan egyértelmű. Az opció jellemzőit egyéni kísérletek során nagyobb mértékben tisztázzuk.

Befecskendező rendszerek

A közvetlen befecskendezéses üzemanyag-rendszerek (D4, GDI stb.) érzékenysége az alacsony minőségű benzinre szinte a jármű első napjaitól érezhető. Egyes autógyártók hivatalosan nem is szállítanak Oroszországba bizonyos motorkonfigurációjú autókat. Ezt a magas karbantartási és javítási költségek indokolják alacsony minőségű üzemanyag használata esetén.

Üzemanyag-befecskendező rendszer

Ezért egy használt külföldi autó kiválasztásakor és vásárlása előtt célszerű tájékozódni az üzemanyag jellemzőiről. Egy szép autó viszonylag alacsony ára nagyon költséges javításokat eredményezhet.

Üzemanyag minőség

Nem minden benzinkút árul ugyanazt a benzint. Sajnos ez a tény is kihat a fogyasztásra. 95 túlzott mennyiségű adalékanyagot tartalmazhat. Ezért a banális következtetés az, hogy csak bevált benzinkutakon töltsenek üzemanyagot. Bár a céglogó jelenléte nem mindig a minőség jele. Bíznod kell a saját tapasztalatodban.

Évad

A kezdőknek emlékeztetniük kell arra, hogy ha télen autót üzemeltetnek, a fogyasztás magasabb lesz. Ezt nem csak a hőség, a jég és a forgalmi dugók befolyásolják. A gép fűtetlen motorral kezd dolgozni, amely először túldúsított keveréket fogyaszt. Valamint a hideg olaj miatt, amelynek tulajdonságai alacsony hőmérsékleten változnak, az erőműnek valamivel több teljesítményre van szüksége a tengelyek forgatásához.

Négy kerék meghajtás

Az egy hajtott tengellyel rendelkező autó gazdaságosabb lesz.

Az összkerékhajtás rajongóinak azonnal fel kell készülniük a megnövekedett üzemanyag-fogyasztásra.

Vagy ha lehetséges, indokolatlan helyzetekben ne kapcsolja be az összes hajtott kereket.

További tényezők

A fogyasztás enyhén megemelkedhet az elektromos készülékek működése közben felvett motor teljesítmény miatt. A listán megtalálható az audiorendszer, a légkondicionáló, a bekapcsolt fényszórók és az elektromos szervokormány. A téli gumikat is célszerű időben lecserélni. Az autópályán való, nem szezonális kerekekkel való vezetés is üzemanyagot pazarolhat. A benzinkutak hibásan kalibrált mérői miatt is előfordul rutinlopás. De ez inkább a periférián történik, vagy ahol az ügyfeleket nem értékelik.

következtetéseket

Szinte minden autó idővel több benzint igényel 100 kilométerenként. Javítást csak gazdaságilag indokolt esetben szükséges elvégezni. A munka magas költsége ebben az esetben nem fedezi az üzemanyagköltséget. Ezért mindenki maga dönti el, hogy érdemes-e a plusz literekkel küzdeni.

ktonaavto.ru

Miért fogyaszt egy autó sok üzemanyagot? Okoz

Kellemetlen pénzt kidobni, ha autója magas üzemanyag-fogyasztású. Aki nem bízza autóját autószervizre, az egyedül próbálja megállapítani a benzinfogyasztás okát. Mások éppen ellenkezőleg, a szervizbe rohannak, ahol a technikus megvizsgálja az autót.

Miért fogyaszt még mindig sok benzint az autó? Valójában a megnövekedett üzemanyag-fogyasztás nem egy, hanem egyszerre több probléma eredménye lehet. Próbáljuk kitalálni, hogy mi befolyásolja az üzemanyag-fogyasztást, és hogy lehetséges-e az üzemanyag-fogyasztás csökkentése szakemberek segítsége nélkül:

Hibák az elektronikus vezérlőrendszerben

Ennek egyik fő oka a motorvezérlő rendszer hibás működése. Ennek oka az érzékelők helytelen működése, amelyeket a levegő-üzemanyag keverék optimális kiszámítására terveztek:

Az érzékelők különböző mértékű hibái „sovány” vagy „dús” keveréket okoznak, ami teljesítményvesztéssel és túlzott üzemanyag-fogyasztással jár. Mindezeket a hibákat nehéz meghatározni az autó diagnosztizálása nélkül, de lehetséges, ha az érzékelők átépítésével keresik.

Rendellenes nyomás az üzemanyagrendszerben

Az üzemanyagrendszerben a nyomás magasabb vagy alacsonyabb lehet a normálnál. Ritka helyzet, amikor nagy nyomás van az üzemanyagrendszerben, leggyakrabban az ellenkező helyzet fordul elő.

Az alacsony nyomás az üzemanyagrendszerben a motor teljesítménycsökkenését okozza. Az automata sebességváltóval felszerelt autóknál pedig megnöveli az autó működési idejét nagyobb sebességnél, és ennek eredményeként növeli az üzemanyag-fogyasztást.

Az injektor meghibásodása

Ha az autó tulajdonosa nem figyeli a motor állapotát, akkor idővel a hatékonysága csökken, és ha elindítja, a motor leáll. Ennek oka az injektorok szennyeződése. A benzin porlasztásának minősége romlik, és a normál keverékképződés megszakad. Ebben az esetben az injektorok tisztítása segít, amit könnyedén megtehet saját maga.

Hibás katalizátor

Idővel a katalizátor kiéghet, vagy akár részben össze is eshet. Nem fogunk belemenni a folyamat bonyolultságába, a fő gondolat a következő: Minél „eltömődöttebb” a katalizátor, annál gazdagabb a keverék. Ez viszont a katalizátor nagyobb felmelegedését okozza, ami negatívan befolyásolja a tartósságát. Ennek következménye a motor teljesítményének csökkenése és a túlzott üzemanyag-fogyasztás lesz.

Ezenkívül a katalizátor tönkremenetelének oka lehet: piszkos injektorok, régi gyújtógyertyák, a vezérlőrendszer hibái vagy gyenge minőségű benzin.

Motor hőmérséklet

Az optimális működési hőmérséklet 98-103°C. Ha a motor túlmelegszik, az üzemanyag-keverék kiürül. Az autó sovány keveréken kezd működni, ami teljesítményvesztéssel jár.

Ha a motor nem melegszik fel, akkor megnövekszik a benzinfogyasztás a dúsított üzemanyag-befecskendezés miatt (szükséges a belső égésű motor felmelegítéséhez). Például, ha a hőmérséklet 80°C vagy alacsonyabb, akkor az áramlási sebesség 20%-kal nő.

A motor nem üzemi hőmérsékleten való működésének oka a motor hűtőrendszerében (például a termosztátban) keresendő. Így, ha csak rövid utakra használja az autót, amikor a motornak nincs ideje kellőképpen felmelegedni, ez magasabb üzemanyag-fogyasztást eredményez, mint a hosszú utakon.

Piszkos légszűrő

Igen, furcsa módon, de az egyik oka annak, ha egy autó sok benzint eszik, az eltömődött légszűrő. A motor levegőhiánya miatt a „levegő éhezés” hatása megkezdődik, és a légtömeg-érzékelő működése megszakad. Ennek eredményeként ismét olyan képet látunk, ahol a keverékképződés nem történik meg megfelelően, ami túlzott benzinfogyasztást okoz.

Következtetés

Most már tudja, hogy az ok megszüntetéséhez néha elég csak a légszűrő cseréje, és néha nem nélkülözheti az autó megfelelő diagnosztikáját. A fentieken túlmenően a vezetési stílus megváltoztatásával vagy a klíma ritkább használatával csökkentheti a benzinfogyasztást. Ne lepődj meg azon sem, ha a gyár által javasoltnál lényegesen nagyobb kerekek beszerelésekor az autó „lenyeli” az üzemanyagot, vagy nem megfelelő viszkozitású vagy minőségű üzemanyagot és kenőanyagot használnak.

privet-sovet.ru

1. Hőmérséklet érzékelők (hűtőfolyadék és szívócső).
2. Fojtószelep helyzetérzékelők (TPS).
3. Levegőtömeg-érzékelő (MAF). Élettartama jelentősen csökken, ha a légszűrőt nem cserélik ki azonnal.
4. Oxigén érzékelő (lambda szonda).

Ha az autó tulajdonosa nem figyeli a motor állapotát, akkor idővel a motor hatékonysága csökken, és ha beindítják, a motor leáll. Ennek oka a motor szennyezett befecskendező szelepei. A benzin porlasztásának minősége romlik, és a normál keverékképződés megszakad. Ebben az esetben az injektorok tisztítása segít, amit könnyedén megtehet saját maga. Idővel a katalizátor kiéghet, vagy akár részben össze is eshet. Nem fogunk belemenni a folyamat bonyolultságába, a fő gondolat a következő: Minél „eltömődöttebb” a katalizátor, annál gazdagabb a keverék. Ez viszont a katalizátor nagyobb felmelegedését okozza, ami negatívan befolyásolja a katalizátor tartósságát. Ennek következménye a motor teljesítményének csökkenése és lényegesen magasabb üzemanyag-fogyasztás lesz.

Ezenkívül a katalizátor tönkremenetelének oka lehet: piszkos motor befecskendező szelepek, régi gyújtógyertyák, a motorvezérlő rendszer meghibásodása vagy gyenge minőségű benzin.

A motor optimális üzemi hőmérséklete 98-103 ° C. Ha a motor túlmelegszik, az üzemanyag-keverék kiürül. A motor sovány keveréken kezd működni, ami teljesítményvesztéssel jár. Ha a motor nem melegszik fel, akkor az üzemanyag-fogyasztás megnő, mivel dúsított üzemanyag-befecskendezés történik (szükséges a belső égésű motor felmelegítéséhez). Például, ha a motor hőmérséklete 80°C vagy alacsonyabb, akkor a benzinfogyasztás 20%-kal nő. A motor nem üzemi hőmérsékleten való működésének oka a motor hűtőrendszerében (például a termosztátban) keresendő. Így, ha csak rövid utakra használja az autót, amikor a motornak nincs ideje eléggé felmelegedni, akkor az átlagos üzemanyag-fogyasztás magasabb lesz, mint a hosszú utakon. Igen, furcsa módon, de az egyik oka annak, ha egy autó sok benzint eszik, az eltömődött légszűrő. A motor levegőhiánya miatt a „levegő éhezés” hatása megkezdődik, és a légtömeg-érzékelő működése megszakad. Ennek eredményeként ismét olyan képet látunk, ahol a keverékképződés nem megy végbe megfelelően, ami megnövekedett üzemanyag-fogyasztást okoz. Most már tudja, hogy ha egy autó sok üzemanyagot fogyaszt, akkor az okok kiküszöbölése érdekében néha elég egyszerűen kicserélni a légszűrőt, és néha nem nélkülözheti az autó megfelelő diagnosztikáját. A fentieken túl csökkentheti az üzemanyag-fogyasztást a vezetési stílus megváltoztatásával vagy a légkondicionáló ritkább használatával. Ne lepődj meg azon sem, ha az autó üzemanyagot fogyaszt, ha a gyár által javasoltnál lényegesen nagyobb kerekeket szerelnek be, vagy ha nem megfelelő viszkozitású vagy minőségű üzemanyagot és kenőanyagot használnak.

Kulcsszavak:

• autó üzemanyag rendszer
• Üzemanyag gazdaság

xn--2111-43da1a8c.xn--p1ai

Miért magas üzemanyag-fogyasztás?

Nem szép pénzt kidobni, ha autója magas üzemanyag-fogyasztású. Aki nem bízza autóját autószervizre, az önállóan próbálja megállapítani a magas gázfogyasztás okát. Mások éppen ellenkezőleg, a szervizbe rohannak, ahol a technikus megvizsgálja az autót. Amúgy miért fogyaszt sok benzint egy autó?

Valójában a megnövekedett benzinfutás eredménye nem egy, hanem több probléma is lehet egyszerre. Próbáljuk kitalálni, mi befolyásolja az üzemanyag-fogyasztást, és hogy lehetséges-e a benzinfogyasztás csökkentése szakemberek segítsége nélkül:

A modern autók megnövekedett üzemanyag-fogyasztásának egyik fő oka a motorvezérlő rendszer hibája. Ennek oka az érzékelők helytelen működése, amelyeket a levegő-üzemanyag keverék optimális kiszámítására terveztek:

1. Hőmérséklet érzékelők (hűtőfolyadék és szívócső).
2. Fojtószelep helyzetérzékelők (TPS).
3. Levegőtömeg-érzékelő (MAF). Élettartama jelentősen csökken, ha a légszűrőt nem cserélik ki azonnal.
4. Oxigén érzékelő (lambda szonda).

Az érzékelők különböző mértékű hibái „sovány” vagy „dús” keveréket okoznak, ami teljesítményvesztéssel és túlzott üzemanyag-fogyasztással jár. Mindezeket a hibákat nehéz meghatározni az autó diagnosztizálása nélkül, de lehetséges, ha az érzékelők átépítésével keresik. Az üzemanyag-ellátó rendszerben a nyomás magasabb vagy alacsonyabb lehet a normálnál Ritka helyzet, amikor nagy nyomás van az üzemanyagrendszerben, leggyakrabban az ellenkező helyzet fordul elő.

Az alacsony nyomás az üzemanyagrendszerben az, ami miatt a motor elveszti teljesítményét. Az automata sebességváltóval felszerelt autóknál pedig megnöveli a motor működési idejét nagyobb fordulatszámon, és ennek eredményeként az üzemanyag-fogyasztást. Az alacsony üzemanyagnyomás okainak meghatározását egy külön témakörben már leírtuk.

Az autósoknak fejfájást okoz a magas benzinfutás. A benzinkutakon rendszeresen emelkednek az árak, így a családi költségvetésből egyre többet kell üzemanyagra költeni. Bár néha elég néhány órát rászánni a vaslovára a könnyű javításokkal járó diagnosztikára, és ez az idő száz kilométerenként megtakarított literek formájában tér vissza.

A hatékonysági paramétereket befolyásoló összes következmény közül a magas üzemanyag-fogyasztás két fő okát szokás megkülönböztetni:

• közvetlen (egyes alkatrészek vagy elemek gyenge teljesítménye, valamint teljes működési hibájuk);
• közvetett (olyan tényezők, amelyek nagyrészt nem kapcsolódnak közvetlenül az üzem közbeni tervezési változásokhoz).

Az ilyen hibák azonosításához bizonyos esetekben saját maga is elvégezheti a vizuális diagnosztikát, majd kapcsolatba léphet a szakemberekkel.

Lambda szonda

Az oxigénérzékelő meghibásodása a legtöbb esetben ólmozott üzemanyag használata miatt következik be. Ólom-oxid-maradványok borítják a szerelvény munkarészét. Ebben a tekintetben az injektorok több benzint kezdenek hozzáadni az üzemanyag-keverékhez. Ez a lánc a kipufogógázok CO-szintjének növekedéséhez vezet. Gyakran ez a mutató határozza meg, hogy a lambda szondát cserélni vagy javítani kell.

Lambda szonda helye

A számítógépes motordiagnosztika jelezheti a nem működő érzékelőt is. Ebben az esetben egyszerűen kicserélheti egy újra. Ez azonban meglehetősen költséges akció.

Egy új eredeti lambdaszonda hozzávetőleges költsége egy külföldi japán autóhoz körülbelül 400 dollár lesz.

Az ilyen javítások olcsóbb megoldása az egység Bosch érzékelővel történő cseréje, amely a VAZ autók alkatrésze.

Gyertyák

Az alacsony minőségű benzin káros hatással van a gyújtógyertyák működésére a motorban. Ezek újakra való cseréje segíti az üzemanyag-fogyasztás csökkentését. De a készlet vásárlásakor ellenőriznie kell, hogy a rést megfelelően telepítette-e.

Hogyan lehet azonosítani a rossz minőségű gyertyákat

Végül is a beszállítók még a márkás üzletekben is szállíthatnak gyenge minőségű termékeket. Akkor a vásárlás haszontalan lesz. Egyes termékek egyenként akár 40 dollárba is kerülhetnek.

Szűrők

Az autó rendszeres karbantartása segít leküzdeni a megnövekedett üzemanyag-fogyasztást. Az eljárás során tanácsos gondoskodni arról, hogy az adott működési időszakhoz szükséges összes szűrőt kicseréljék:

• olaj;
• üzemanyag;
• levegő.

Nem várhat sok megtérülést ettől az akciótól, de a pozitív hatás észrevehető lesz.

Elektromos rész

Elektromos szivárgás léphet fel a kapcsolóelosztó vagy a nagyfeszültségű vezetékek szennyeződése miatt. Ez befolyásolja az üzemanyag-keverék égésének minőségét a hengerekben. Tökéletlen égés lép fel. Ezért ellenőrizheti az elektromos áramkör meghibásodását. Nyilvánvaló szennyeződés esetén megtisztíthatja vagy részben kicserélheti a sérült páncélhuzalokat.

Katalizátorok

Az üzemanyagrendszer ezen eleme segít a légszennyezés elleni küzdelemben. De ugyanakkor az autó veszít egy kis teljesítményből.

A katalizátor megjelenése

Ha a katalizátor hibás vagy egyáltalán nincs a helyén, akkor ez is lehet az oka annak, hogy az autó sok benzint fogyaszt.

Magas alapjárati fordulatszám

Az alapjárati fordulatszám helytelen beállítása jelentősen hozzájárul a fogyasztáshoz a bemelegítés során, valamint az autó leállított motor melletti leállításakor.

A tápegység stabil működéséhez egyértelműen be kell állítani az útlevélben megadott sebességet.

Előtolási szög

A tapasztaltabb sofőrök is felhívják kezdő kollégáik figyelmét, hogy a gyújtás időzítése megfelelően van beállítva. Ennek jele lehet az instabil alapjárat és az autó indításával kapcsolatos problémák. Ha ezek a tünetek rendszeresen megjelennek, akkor az elosztó beállításánál kisebb beavatkozásra lesz szükség.

Levegőtömeg-érzékelő

A modern autók fontos eleme az üzemanyag-fogyasztás érzékelő. Funkciói közé tartozik a motorba szállított légtömeg figyelése.

Hogyan néz ki a levegőtömeg-érzékelő?

Az üzemanyag és az oxigén megfelelő aránya a jármű maximális hatékonyságát és teljesítményét eredményezi.

Ha a keveréket túldúsítják, az nagyobb üzemanyag-fogyasztást érint.

Injektorok

A szennyezett befecskendezők nem permeteznek üzemanyagot az égéstérbe. Gyakrabban egyszerűen csak gazdagodás céljából folyik be. Ennek elkerülése érdekében át kell öblíteni az injektor ezen részét. Ezt a munkát egy autószervizben vagy otthon speciális standokon végzik.

Ennek az eljárásnak a szabályossága a felhasznált üzemanyag minőségétől függ.

Az orosz valóságban a karbantartás közötti intervallum nem haladhatja meg a 10 ezer kilométert. Ha a költségvetés lehetővé teszi a cserét, akkor célszerűbb új készleteket telepíteni.

Tömörítés

Ennek a paraméternek az ellenőrzéséhez speciális eszközre lesz szüksége - egy kompressziómérőre. Célszerű a garázsban tartani a hengerek kompressziójának ellenőrzéséhez. A készülék hozzávetőleges ára 10-15 dollár.

kompresszométer

Könnyű vele dolgozni. Elég az egyik gyújtógyertyát kicsavarni, és a helyére csavarni a készülék menetes szerelvényét. Lehetőség van gumírozott heggyel is, de szüksége lesz egy asszisztensre, aki a mérőeszközt a kívánt helyzetben erősen tartja. Az ellenőrzés minden hengerben megtörténik.

Az összes leolvasás közötti eltérés nem lehet lényegesen nagyobb 10%-nál.

A szabványos adatok pontos szintje az autó útlevelében található. Ha ez jelentősen eltér az empirikus mérésektől, akkor ezt a hibát ki kell küszöbölni. Például egy VAZ 2112 esetében ennek a számnak 12,6 kgf / cm2-nek kell lennie.

A fogyasztás működési okai

Az üzemzavarok és meghibásodások nem az egyedüli okai a megnövekedett fogyasztásnak. Gyakran még a tulajdonosok számára is láthatóak, vagy a szervizközpont szakemberei diagnosztika során találják meg őket. De nem minden jelzést tudnak azonosítani a benzinkút dolgozói a standjukon.Önállóan kell elemeznie és meg kell értenie a folyamat lényegét.

Vezetési stílus

Minden vezetőnek más-más vezetési stílusa van. A nyugodt, rándulások és hirtelen gyorsítások/fékezések nélküli vezetési stílust mérsékelt, esetenként gazdaságos üzemanyag-fogyasztás jellemzi.

Téli vezetés összkerék-hajtású SUV-ban

Ha a vezető gyakran éles nyomást gyakorol a gázpedálra, akkor az autó nem nélkülözheti a szükségtelen fogyasztást.

A közlekedési lámpánál „rohanhat”, ha a motor teljesítménye megengedi. Ugyanakkor a fogyasztás egy személyautónál 30 literre „robban”. Hogy megéri-e ezt a viselkedési stílust alkalmazni az úton, azt mindenkinek magának kell eldöntenie.

Autóosztály és motorméret

Általánosan elfogadott, hogy a tulajdonosok gyakran jelentős üzemanyag-fogyasztás mellett fizetnek a megnövelt motorteljesítményért. Ez egyfajta tisztelgés a kényelemért. Az azonos osztályú, tömegű és gyártmányú autóknak alacsonyabb fogyasztásúaknak kell lenniük, de a gyakorlatban ez a képlet nem mindig igazolódik.

Egy hatalmas erőmű a sebesség vagy a teljesítmény elérése érdekében kevesebb benzint fogyaszt, mint egy hasonló, kisebb motorral rendelkező autó.

Ez annak köszönhető, hogy a „kis” motor nagyobb terheléssel működik. És ennek megfelelően több üzemanyagot fogyasztanak.

Terep

A paraméter domb- és hegyvidéki területekre vonatkozik. Ha az autót kezdetben sík terepen használták, akkor egy fogyasztás volt. Amikor az útviszonyok megváltoznak (gyakori forgalmi dugók, sok emelkedő szakasz), a fogyasztás felfelé változhat.

Automatikus átvitel

A gyakorlatban gyakran megerősítik azt a véleményt, hogy az automata sebességváltó 10-15%-kal növeli az üzemanyag-fogyasztást. Egyes esetekben a „falánkság növekedése” 100 kilométerenként 1-2 liter is lehet. Néha a különbség szinte észrevehetetlen. Ez magától a géptől is függ, és nem csak a jelenlététől. Végül is a régebbi, négysebességes modellek különböznek a hatfokozatú automata sebességváltóktól.

Automata vagy kézi sebességváltó

Ha pénzt szeretne megtakarítani egy ilyen egységgel való vezetés során, javasoljuk a túlhajtási üzemmód használatát, ha városon kívül vezet.

Az OverDrive csökkenti a fogyasztást és segít fenntartani a sebességet. Városi vezetés közben a tulajdonosok véleménye nem olyan egyértelmű. Az opció jellemzőit egyéni kísérletek során nagyobb mértékben tisztázzuk.

Befecskendező rendszerek

A közvetlen befecskendezéses üzemanyag-rendszerek (D4, GDI stb.) érzékenysége az alacsony minőségű benzinre szinte a jármű első napjaitól érezhető. Egyes autógyártók hivatalosan nem is szállítanak Oroszországba bizonyos motorkonfigurációjú autókat. Ezt a magas karbantartási és javítási költségek indokolják alacsony minőségű üzemanyag használata esetén.

Üzemanyag-befecskendező rendszer

Ezért egy használt külföldi autó kiválasztásakor és vásárlása előtt célszerű tájékozódni az üzemanyag jellemzőiről. Egy szép autó viszonylag alacsony ára nagyon költséges javításokat eredményezhet.

Üzemanyag minőség

Nem minden benzinkút árul ugyanazt a benzint. Sajnos ez a tény is kihat a fogyasztásra. 95 túlzott mennyiségű adalékanyagot tartalmazhat. Ezért a banális következtetés az, hogy csak bevált benzinkutakon töltsenek üzemanyagot. Bár a céglogó jelenléte nem mindig a minőség jele. Bíznod kell a saját tapasztalatodban.

Évad

A kezdőknek emlékeztetniük kell arra, hogy ha télen autót üzemeltetnek, a fogyasztás magasabb lesz. Ezt nem csak a hőség, a jég és a forgalmi dugók befolyásolják. A gép fűtetlen motorral kezd dolgozni, amely először túldúsított keveréket fogyaszt. Valamint a hideg olaj miatt, amelynek tulajdonságai alacsony hőmérsékleten változnak, az erőműnek valamivel több teljesítményre van szüksége a tengelyek forgatásához.

Négy kerék meghajtás

Az egy hajtott tengellyel rendelkező autó gazdaságosabb lesz.

Az összkerékhajtás rajongóinak azonnal fel kell készülniük a megnövekedett üzemanyag-fogyasztásra.

Vagy ha lehetséges, indokolatlan helyzetekben ne kapcsolja be az összes hajtott kereket.

További tényezők

A fogyasztás enyhén megemelkedhet az elektromos készülékek működése közben felvett motor teljesítmény miatt. A listán megtalálható az audiorendszer, a légkondicionáló, a bekapcsolt fényszórók és az elektromos szervokormány. A téli gumikat is célszerű időben lecserélni. Az autópályán való, nem szezonális kerekekkel való vezetés is üzemanyagot pazarolhat. A benzinkutak hibásan kalibrált mérői miatt is előfordul rutinlopás. De ez inkább a periférián történik, vagy ahol az ügyfeleket nem értékelik.

következtetéseket

Szinte minden autó idővel több benzint igényel 100 kilométerenként. Javítást csak gazdaságilag indokolt esetben szükséges elvégezni. A munka magas költsége ebben az esetben nem fedezi az üzemanyagköltséget. Ezért mindenki maga dönti el, hogy érdemes-e a plusz literekkel küzdeni.

A magas üzemanyag-fogyasztást általában az autó elektronikai rendszereinek hibáinak tulajdonítják; ez mindig így van? Most megtudjuk...

Kezdjük a legegyszerűbbel. Hogyan méri az autó üzemanyag-fogyasztását?? Ha ez a megnövekedett gázköltség miatt van, akkor az hülyeség (nem bántás). Az is hülyeség, hogy a benzinfogyasztást az üzemanyagszint-jelző nyílával mérjük. Először is helyesen kell mérnie az autó üzemanyag-fogyasztását. Természetesen az adatok továbbra is hozzávetőlegesek lesznek, de pontosabbak, mint a „szemmel” és „tapintással” történő meghatározás.

Először helyesen kell mérnie a megnövekedett üzemanyag-fogyasztást

Töltse fel az üzemanyagtartályt. Előfordulhat, hogy nem tudja nyakig feltölteni a benzint, mert sok üzemanyagtartályban van visszacsapó szelep, amely nem engedi ki az üzemanyagot a töltőnyíláson keresztül. De a tartályt a lehető legpontosabban fel kell tölteni!

Most vissza kell állítania a kilométer-számlálót nullára, és máris indulhat. Az autópályán átlagosan 90 km/h sebességgel kell haladnia, hirtelen gyorsítás és fékezés nélkül. Minél több kilométert vezet, annál pontosabb lesz a mérés.

Az üzemanyag-megtakarítás leghatékonyabb eszköze olvasóink szerint a High Efficiency Fuel Saver. Az üzemanyag a FUELFREE economizer által létrehozott mágneses mezőn halad át, az üzemanyag molekulák egyenletesen oszlanak el, égése a motorban hatékonyabbá válik. Ezáltal benzin fogyasztás(vagy dízel, ki mit vezet) 30-40%-kal csökken.

Utazás után töltsd újra a tankot, amíg meg nem telik (lehetőleg ugyanabban a benzinkúton és ugyanabból a fúvókából, mert másképp nyithatnak.) A tank feltöltése után megtudod, hogy hány liter vonatra költött, és a kilométerszámlálón láthatja a futásteljesítményt. Most már minden adatunk megvan ahhoz, hogy megtudjuk a fogyasztást.

Osszuk el az elköltött literek számát a megtett kilométerekkel, és szorozzuk meg mindezt 100-zal. 100 kilométerenként gázfogyasztást kapunk.

Példa: Tegyük fel, hogy 86 kilométert autózott és 6 liter benzint költött ezen az úton. A 6-ot elosztjuk 86-tal, és a kapott számot megszorozzuk 100-zal. Körülbelül 6,98 litert kapunk. Vagyis a fogyasztás körülbelül 7 liter százra.

A méréseknél tartsa szem előtt:

• Amivel egyes benzinkutak nem biztos, hogy megtöltik
• Az üzemanyag minősége nagyban befolyásolja a megtett távolságot
• A vezetési stílus nagymértékben meghatározza a motor hatékonyságát

Fő ok

A legtöbb esetben a magas üzemanyag-fogyasztás a meghibásodás oka. Most ezekről a hibákról fogunk beszélni, és megvizsgáljuk a megnövekedett üzemanyag-fogyasztás okait.

Üzemanyagcső nyomás. Az alacsony vagy magas nyomás magas üzemanyag-fogyasztást okoz. Ellenőrizze a nyomást egy speciális üzemanyag-nyomásmérővel. A nyomás csökkenhet az üzemanyag-szivattyú eltömődött hálószűrője vagy magának az üzemanyag-szivattyúnak a „fáradása” miatt.

Amikor a nyomás az üzemanyag-elosztócsőben a normál alá csökken, a motor teljesítménye csökken, ami arra kényszeríti a vezetőt, hogy erősebben nyomja meg a gázpedált, és ez magas üzemanyag-fogyasztást okoz. A nyomásszint minden gépnél eltérő, de a határértékek 2,6-4 kPa között különböztethetők meg. Ezek az átlagos nyomásértékek, amikor a motor jár.

A jármű feszültsége. Az instabil feszültség közvetlenül befolyásolja az injektorok teljesítményét.

A vezérlőegység kiszámítja a befecskendezési időt, figyelembe véve többek között a jármű fedélzeti hálózatának feszültségét. Ellenőrizze a generátor kimeneti feszültségének stabilitását. Ezt járó motor mellett multiméterrel lehet megtenni.

Oxigén érzékelő. Ha meghibásodik, vagy a leolvasások nem megfelelőek, előfordulhat, hogy a „check” nem világít, de a fogyasztás megnő. Az a helyzet, hogy az oxigenátor felelős az üzemanyag-ellátás optimális szabályozásáért, és ha hibás, akkor a fogyasztás elkerülhetetlenül nő.

Nos, ha az autó futásteljesítménye meghaladja a 100 ezret, és az érzékelőt soha nem cserélték, nyugodjon meg, hogy rosszul mutat. Az érzékelő erőforrása körülbelül 80 000 kilométer

Hűtőfolyadék hőmérséklet érzékelő. Ha az üzemanyag-fogyasztás megnőtt, akkor a DTOZH oka lehet. Ha a hőmérséklet-érzékelő fekszik, az ECU indokolatlanul növelheti az üzemanyag-ellátást, tévesen azt gondolva, hogy a motor hideg.

A helyzet az, hogy hideg motor esetén a keverék gazdagabbá válik, vagyis több benzint szállítanak, mint egy forró motort.

Magassebesség Az alapjárati fordulatszám magas fogyasztást is okozhat. Maga a fordulatszám növekedhet a fojtószelep helyzetérzékelője miatt.

Eltömődött üzemanyag-befecskendezők. Ha az eltömődött befecskendezőkön a permetezés minősége csökken, az üzemanyag-fogyasztás jelentősen megnő. Ugyanakkor a gyorsulási dinamika jelentősen csökkenhet. Az autó „hülyének” kezd, vagyis rosszul gyorsul. Néha gyújtáskimaradások léphetnek fel, ami miatt az el nem égett üzemanyag kiég a katalizátorban.

Légszűrő. Az eltömődött légszűrő nem enged elegendő levegőt a hengerekbe. Ez azt eredményezi, hogy a keverék gazdag lesz. Az oxigénérzékelő természetesen szabályozza a keverék összetételét, de ennek következtében a motor teljesítménye csökken, és a sofőr újra lenyomja a pedált, vajon miért magas az autó gázfogyasztása.

Ha a légszűrő erősen eltömődött, előfordulhat, hogy a motor fordulatszáma nem emelkedik a lehetséges határértékre.

Hideg motor. Ha a motort nem melegítik fel üzemi hőmérsékletre (Solano és Smile esetén 92-98 fok, Gili Emgrand és Lifan X60 esetén - 95 fok.) Hideg motoron az ECU túldúsított keveréket készít a sikeres indítás érdekében. De ha a keverék vezetés közben gazdag, az súlyos túlzott benzinfogyasztást okoz. Ha a motor túlmelegszik, hasonló helyzet áll elő.

Vezérműtengely helyzetérzékelő. A modern autók rendszereiben többpontos befecskendezést szerveznek, amelyet egy vezérműtengely-érzékelő biztosít. Ha az érzékelő meghibásodik, a rendszer aszinkron befecskendezésre vált, az üzemanyagot egyidejűleg minden hengerbe fecskendezik, függetlenül a dugattyúk fázisától.

A többpontos vagy többpontos üzemanyag-befecskendezés olyan folyamat, amelyben a benzint minden hengerbe külön-külön és csak a szívólöket során fecskendezik be. Az aszinkron befecskendezéssel az üzemanyagot egyidejűleg, de kisebb mennyiségben fecskendezik be az összes hengerbe.

Ólmozott benzin használata! A 20. század elején az amerikaiak kitalálták a benzin oktánszámának növelésének módját. Csak tetraetil-ólmot adtak hozzá. Az ilyen típusú benzint ólmozottnak nevezik. A tetraetil ólom adalék nagyon mérgező. Ezenkívül egy ólomfilm rárakódik az oxigénérzékelőre, és „megmérgezi”. Az oxigénérzékelő feküdni kezd, és az üzemanyag-fogyasztás folyamatosan növekszik.

Mit jelent? Ez azt jelenti, hogy ha magasabb oktánszámú (95, 98) benzint tankol, fennáll annak a veszélye, hogy „elakadt” üzemanyagba kerül. Minél magasabb az oktánszám, annál kisebb az üzemanyag-robbanás (öngyulladás a kompresszió során). De ebben az esetben a több nem mindig jobb. Bár a 92. nem mentes a csalástól, mégis nagyobb a magabiztossága.

Gyújtási rendszer. Még ha alkalmanként is előfordul, az üzemanyag-fogyasztás magasabb lesz. Az üresjárati hengerből származó benzin közvetlenül a csőbe kerül, és emellett megöli a katalizátort. Ellenőrizze a gyújtásrendszert, a vezetékeket, a modulokat és a gyújtógyertyákat esetleges meghibásodások szempontjából.

Levegőtömeg-érzékelő. Vagy néhány autóban szívócsatorna abszolút nyomás érzékelő. Ezeknek az érzékelőknek a leolvasása a befecskendezési idő és az üzemanyag-levegő keverék összetételének beállítására szolgál, így ha nem működnek megfelelően, a fogyasztás ugrásszerűen megnő.

Egy cikk a legnagyobb üzemanyag-fogyasztású autókról - jellemzőikről és fontos jellemzőikről. A cikk végén van egy videó az üzemanyag-fogyasztásról.

A cikk tartalma:

A személyes autó minden bizonnyal kényelmes. A városban autóval való közlekedés sok időt takarít meg, és a kényelem iránti szeretet sem szűnt meg.

De ha a saját autód témáját pénzügyi oldalról nézed, akkor nem minden olyan rózsás. Biztosítás, karbantartás, benzin, olaj, fagyálló... Ezt a kiadási listát még sokáig lehet folytatni.

De az autók között vannak „vezetők” a karbantartásra és szervizre költött pénz tekintetében. Az ilyen autók üzemanyag-fogyasztása gyakran eléri az 50 litert száz kilométerenként. Ami a karbantartást és a javításokat illeti, jobb, ha nem fedjük fel a szükséges mennyiségeket, hogy elkerüljük az idegrendszeri problémákat. Mely autókat tekintik a legfalánkabbnak?

Városi szedánok és sportautók

A Ferrari 599 GTB Fiorano egy gyönyörű „olasz”, sportos „testfelépítéssel”. Ez a jóképű férfi biztosan nem hagy senkit közömbösen. Sőt, ha megjelenése csodálattal megfordulásra készteti a sofőröket és a járókelőket, az elfogyasztott üzemanyag mennyisége arra készteti a tulajdonost, hogy a nyugtató irányába nézzen.

Motorteljesítmény - 670 LE, nyomaték - 620 N*m, gyorsulási sebesség - 3,4 s. - erre lehet büszke ez az „olasz”. Városban 32,7 liter 100 km-en, autópályán 14,7 liter - pontosan ez a műszaki adatokban feltüntetett üzemanyag-fogyasztás.

De valójában a papírra írottak ritkán esnek egybe a valós helyzettel. Tekintettel arra, hogy a Ferrari inkább csak 98-as oktánszámú benzint „eszik”, egy ilyen autó éves üzemanyagköltségét hat számjegyben mérik.

A Mercedes-Benz ML63 AMG egy városi crossover, stílusos és felismerhető. Ez az autó, amelynek „szíve” egy 6,2 literes V8-as motor, amely 510 LE-nek megfelelő teljesítményt és 463 N*m nyomatékot produkál, túlzott étvággyal „örvendezteti meg” tulajdonosát - 23,1 liter 100 km-enként. városi és 12,2 literes autópályán.

Természetesen ezek a számok nem teljesen felelnek meg a valóságnak. A végtelen számú közlekedési lámpával és forgalmi dugókkal teli városban a potenciális Mercedes-Benz tulajdonosnak készen kell állnia arra, hogy egy kis összeget kifizetjen „vaslovának” etetésére.

A Bentley Continental GT egy kétajtós, összkerékhajtású kabrió, amely mindössze 3,7 másodperc alatt gyorsul 0-ról 100 km/órára. 635 lóerős benzinmotor. 900 N*m nyomatékot képes előállítani.

Ilyen nagylelkűségért meglehetősen nagy összeget vesz fel. Városi körülmények között ez a „jóképű” 17,7 liter benzint fogyaszt 100 km-enként. Autópályán a Continental csökkenti az izgalmat - 8,9 liter. 100 km-enként. De ne felejtsd el, hogy ez még mindig kabrió. Bár a mi körülményeink között ez meglehetősen vitatott előny.

Bugatti Veyron - egy gyors és elegáns hiperautó 16 hengeres motorral felszerelt, akár 4 turbinával és 10 intercoolerrel kiegészítve. Teljesen természetes, hogy ez az autó felkerült a listára.

Tisztelnünk kell a mérnökök és tervezők előtt – ezzel a konfigurációval az üzemanyag-fogyasztás messze nem a legmagasabb. A dolgok sokkal rosszabbul is alakulhattak volna. Városi utakon - 37,2 liter, autópályákon - 14,5 liter. 100 km-enként.

A szedánok között az első helyet a fajtatiszta „olasz” Lamborghini Murcelago foglalja el. A központi elhelyezkedésű, 580 lóerős motornak köszönhetően a szuperautó mindössze 3,8 másodperc alatt gyorsul 100 km/órás sebességre. Maximális sebesség - 330 km/h. Az átlagos üzemanyag-fogyasztás városi utakon 32,3 liter / 100 km, autópályán - 15 liter.

A hihetetlenül magas költségek és több százezres karbantartási költségek ellenére a Lamborghini bizonyos körökben népszerű.

terepjárók

Egy nagy, erős autó sok autórajongó álma. De sajnos sokan közülük fogalmuk sincs, hogy pontosan miről álmodnak. Hiszen egy SUV nem csak az erőről és a manőverezhetőségről szól, hanem a magas üzemanyag-fogyasztásról is. Mely autók a legfalánkabbak a „torkosok” közül?

A Toyota Land Cruiser 200 egy ikonikus „Cruzak”, amelynek motorházteteje alatt egy nyolchengeres benzinmotor rejtőzik, 309 lóerős teljesítménnyel. 5500 ford./percnél. Őszintén szólva messze nem a legerősebb motor. Ugyanakkor ősszel nem is rosszul „eszik”.

Városi utakon egy ilyen autó 18,2 litert éget el 100 km-enként. Vegyes körülmények között az üzemanyag-fogyasztás 13,9 liter. Csak egy dolog nyugtat meg minket: a Land Cruiser 200 nem szeszélyes, és nyugodtan fogadja a 92-es benzint.

Az „amerikai” motorháztetője alatt „meleg szív” rejtőzik - egy nyolchengeres benzinmotor, 426 lóerővel. A Chevrolet azonban a többi hasonló modellhez hasonlóan nem képes nagy sebességre. Maximum 180 km/h, 100 km/h-ra pedig 6,7 másodperc alatt gyorsul.

Mint a legtöbb esetben, az elméleti adatok kissé eltérnek a gyakorlatban szerzett információktól. A gyártó azt állítja, hogy a városi utakon a SUV 17,1 litert fogyaszt 100 km-enként. Valójában ez nem is olyan egyszerű.

Egy modern városban forgalmi torlódásokkal és közlekedési lámpákkal az autó akár 18,3 liter üzemanyagot is „eszik” ugyanazon 100 kilométeres utazás alatt. A vegyes működési ciklusban a kép vonzóbb - csak 13,4 liter. Ha persze itt helyénvaló az „összesen” szó.

Ez egy erős japán dzsip, amelyre „falánksága” és némi szeszélyessége ellenére nagy a kereslet a fogyasztók körében. És az autórajongók ilyen szeretete teljesen indokolt - ez a nagy és mutatós autó valószínűleg nem marad észrevétlen.

igen és A Lexus belső felszereltsége technológiájával és praktikumával elégedett. Ennek az autónak a motorháztetője alatt egy 5,7 literes nyolchengeres motor rejtőzik. Motor teljesítmény - 367 LE. A városi utcákon haladva ez az autóóriás valamivel több, mint 20 liter üzemanyagot fogyaszt 100 km-enként. Autópályán 14,4 literre csökken a fogyasztás.

Az egyetlen vigasz a tulajdonosnak, akárcsak a Toyota Land Cruiser 200 esetében, hogy a Lexus motorja nem válogatós, és 92-es benzinnel remekül működik.

Infiniti QX80

Az Infiniti QX80 egy négytonnás óriás, amely meglepően szervesen ötvözi a motor teljesítményét és a formai esztétikát. A nyolchengeres V-alakú erőforrás 405 lóerőt ad le. 5800 ford./percnél. Annak ellenére, hogy az autó igazi óriás, akár 210 km/órás sebességre is képes. 7,5 másodperc alatt gyorsul 100 km/h-ra.

De ahogy mondják: „Minden hordó mézben...”. Ebben a hatalmas hordóban a légy az üzemanyag-fogyasztás. Ez az óriás több mint 22 liter benzint „eszik meg”, amikor a városban közlekedik. Vegyes üzemmódban az autó 14,5 litert fogyaszt. 100 km-enként. módokon. Tekintettel arra, hogy az Infiniti inkább csak 95-ös oktánszámú benzint használ, egy ilyen autó karbantartása enyhén szólva is drága az autó tulajdonosának.

A „Korunk legtorkosabb autói” kategóriában a vezető pálma a Mercedes-Benz G65 AMGé. Ez egy igazi legenda a SUV-k között.

A népszerű nevén „Gelik” autót 30 éve gyártják. Természetesen mind a dizájn, mind a „belső világ” tekintetében némi módosításon esett át. A Mercedes-Benz G65 AMG motorháztetője 630 LE-t rejt magában, amelyet egy 12 hengeres V-iker benzinmotor állít elő. A „kocka” össztömege 3,2 tonna.

És természetesen ahhoz, hogy egy ilyen óriás motorja biztosítsa a szükséges teljesítményt, jól kell táplálni. Városi körülmények között 100 km-es utazáshoz jó 35 liter AI95-ös benzinre van szüksége. A hatalmas üzemanyag-fogyasztás ellenére a Mercedes népszerű a fogyasztók körében.

Egy rövid összefoglaló

Meg kell jegyezni, hogy a magas költségek és a még magasabb karbantartási költségek ellenére a listán szereplő összes autóra nagy a kereslet. Valójában ez nem a nagy mennyiségű üzemanyagot fogyasztó autók teljes listája - itt csak a leginkább „torkos” példákat mutatjuk be.

Mielőtt úgy döntene, hogy megvásárolja valamelyik „szépséget”, el kell döntenie egy nagyon fontos kérdést: meg tudsz etetni egy ilyen óriást?. Bár, ha belegondolunk, azok, akik megengedhetik maguknak, hogy 7-8 millió rubelért autót vegyenek, valószínűleg képesek megfelelő „táplálkozást” biztosítani.

Videó az üzemanyag-fogyasztásról:

A megnövekedett üzemanyag-fogyasztás okai.

Miért kezd el sok benzint fogyasztani az autó?

Szinte minden autótulajdonos felteszi magának ugyanazt a kérdést egy nap: " Miért kezdett el sok benzint fogyasztani az autó?" Ezek után pánikba kezdenek, fórumokon keresik a választ (ma már több ezer van), felveszik a kapcsolatot az autószervizekkel, és általában mindenféle aktív tevékenységet folytatnak. Gyakran romboló hatású a saját autójával kapcsolatban.

Tehát nézzük meg, mit jelent a „magas üzemanyag-fogyasztás”, és milyen tényezők befolyásolják azt.

Először is, Amikor növekszik a fogyasztás, nézzen körül – melyik évszak van kint? A legtöbb autótulajdonos úgy véli, hogy a hideg évszakban a fogyasztás az állandó felmelegedés miatt növekedni kezd. Igen, ez részben igaz, de az üzemanyag-takarékosság fő ellensége a hideg évszakban nem az, hogy az autó folyamatosan felmelegszik! A fő probléma az útburkolat minőségének jelentős csökkenése, és a totális „hülyeség”, amely minden közlekedőt megtámad. Ahol korábban nyugodtan 60 (legyen) km/h-s sebességgel hajtott, ma a hó és a vad forgalmi dugók miatt nem kúszik többet 5 km/h-nál. Természetesen ugyanaz az út ebben az esetben 12-szer tovább tart. És ennek megfelelően az üzemanyag-fogyasztás többszörösére nő! A motor mozdulatlanul működik tovább, a kilométerek nem „ketyegnek”, hanem elfogy a gáz! Az elakadásból kikerülve természetesen kompenzálja az időt, de az elveszett üzemanyagot nem lehet visszaadni. Ennek eredményeként a normál fogyasztás megduplázódhat, például 10-ről 20 literre, csak ez az üzemmód.

Ilyenkor érdemes riadót fújni és belemenni a gépbeállításokba? Természetesen nem! Mi értelme mindent megváltoztatni és kitakarítani, ha holnap még mindig ugyanabban a forgalmi dugóban ragadsz? Sokkal korrektebb megváltoztatni az indulási időt és áthajtani, amikor még (vagy már nincs) ott.

Másodszor, Az üzemanyag-fogyasztást befolyásolja a jármű oxigénérzékelőjének (lambda szonda) állapota. A modern oxigéngenerátorok olyan összetett rendszerré váltak, hogy kis laboratóriumoknak tűnnek, amelyeket a gép „agya” irányít. Sajnos, ha a primitív régi érzékelők csak két üzemmódban tudtak működni, „normál” vagy „nem normál”, és ennek megfelelően csekket gyújtottak, ha valami nem stimmel, akkor az újakkal minden bonyolultabbá vált. Az új, „bonyolult” oxigéngenerátorok a legapróbb részletekig elemzik a helyzetet, igyekeznek információval ellátni az agyat arról, hogy mi történik a kipufogóban. Csak elhasználódással, vagy rossz minőségű üzemanyaggal kezdenek „elszállni” a leolvasások, és az agy a helyes információk helyett teljes hülyeségeket kezd kapni, amelyek alapján üzemanyagtérképeket készít. Ennek eredményeként az üzemanyag-fogyasztás csillagászati ​​szintre ugrik. A legszembetűnőbb példa, hogy egy 2002-es Honda Accord téli fogyasztása 37 liter volt százon, annak ellenére, hogy a tulajdonos már félt újra felmelegíteni. Mint kiderült, az okot az oxigéngenerátor rejtette, amely „meghalt”, de nem olyan mértékben, hogy kigyulladjon a „csekk”. Működött, de módozatai szinte csíkra szűkültek, a széles N alakú amplitúdó helyett. Az agy névértéken vette „számításait”, és úgy öntötte ki az üzemanyagot, mintha az autó vízsugaras motorral járna. Ebben az esetben egy szkenner segítségével elkaphatja a problémát, de ez sem mindig lehetséges. A legmodernebb szenzorok egy nagyon trükkös rendszert tartalmaznak, és a probléma csak közvetett jelzőkkel látható.

Az „oxigéngenerátorok” alattomossága ennek az alkatrésznek a gyártójában is megbújik. Tapasztalatok szerint a Hondákban csak eredeti szenzorok vagy Denso szenzorok működnek normálisan. A Bosch, az NGK és mások számos helyettesítője gyakran nem javítja a helyzetet, hanem éppen ellenkezőleg, rontja azt, mivel az ember biztos abban, hogy a lambda új! Valójában az új, nem megfelelő lambda tisztább grafikát produkál, mint a félig halott régi. A túlfogyasztás természetesen folytatódik, de az ember, aki eleve azt hiszi, hogy az oxigénellátás normális, beleavatkozik a motor más elemeibe, megváltoztatja és beállítja azt, amihez egyáltalán nem kellett volna hozzányúlni. Itt csak egy tanács lehet: használjon eredeti alkatrészeket. Drága, de megbízható.

Harmadszor, A fogyasztást befolyásolja a gyújtás és az üzemanyag-ellátó rendszer állapota. Ha valamelyik ilyen rendszerben probléma van, a fogyasztás természetesen nő. De az oxigénérzékelővel ellentétben valószínűleg nem lesz olyan radikális. Tapasztalataink szerint a túlköltekezés a normál 10%-a és 50%-a között mozog. Ezekkel a rendszerekkel kétféleképpen lehet megállapítani a problémát – kinyitással vagy a szkenneren lévő közvetett jelekkel. Ezeket a problémákat az autószerelő műhelyekben megoldják, amikor az autót vezetik és sok alkatrészt cserélnek. Még jobb, ha ne hagyd, hogy idáig fajuljon, és változtass meg mindent előre az előírt előírások szerint.

Végül, A fogyasztást olyan tényezők befolyásolják, mint a gyenge benzin és a benzinkutak „alultöltése”. Volt olyan eset a munkánk során, amikor egy 10 literes kannába, amiben mindig pontosan 10 liter benzin volt, az egyik benzinkúton „megtöltöttek” 13. Szóval vigyázzatok. Sajnos ez ellen senki sem mentes, ezért ezen a ponton nem térünk ki. A probléma kiküszöbölése érdekében egyszerűen cserélje ki a benzinkutat.

P.S. Hogy őszinte legyek, „más éghajlatból” szemlélve a helyzetet, egy fontos következtetést tudok levonni. Az utak állapota, a benzin minősége és az üzemi hőmérsékleti viszonyok maguk határozzák meg a „normál” fogyasztási paramétereket minden országban. Minél jobb az első két elem minősége és minél jobb a klíma, annál alacsonyabb a fogyasztás. Miután több hónapja Oroszországon kívül éltem, megértettem, hogy Európában a Honda Accord 2.4 üzemanyag-fogyasztása miért 8-9,5 liter, Oroszországban pedig 12-14. Meleg éghajlaton, normál utakon és jó benzinnel, az autóval sokkal könnyebb dolgozni. Az európaiak pedig a benzináraikkal már rég belőtték volna magukat egy ilyen fogyasztással, amit Oroszországban „kicsit a norma felettinek” tartanak. És jobb, ha egyáltalán nem beszélünk a „téli” 20-22 literről - csak a kamionosoknak vannak ilyen költségei. Tehát az üzemanyag-fogyasztásra összpontosítani Európában vagy a meleg régiókban, miközben Oroszországban él, drágább magának. /Jegyzet szerző/

Honda Vodam.ru

További érdekes cikkek

Kapcsolatban áll