Dalla storia del modelloSUL CONVOGLIATORE: dal 2008 al 2015; indice di fabbrica X204 |
GLK - prima crossover compatto sotto di Mercedes Benz. Fu assemblato a Brema e ne furono prodotte circa 540mila copie in sette anni. La GLK è costruita sulla base della station wagon di classe C della generazione precedente (S204). Da qui l'indice di fabbrica - X204. Il GLK utilizza fondamentalmente gli stessi componenti e assiemi dei modelli W204 / S204, quindi in materia di affidabilità e sfumature operative si può tranquillamente fare affidamento sull'esperienza acquisita nel comunicare con i suoi progenitori.
La GLK è stata ufficialmente consegnata in Russia esclusivamente con trazione integrale e cambio automatico. Ha guadagnato popolarità e ha una liquidità piuttosto elevata mercato secondario.
- Sulla GLK dei primi anni di produzione sono possibili problemi con il blocco fusibili di alimentazione situato sotto il cofano. Inceppa il relè di spegnimento della corrente di riposo incorporato. Quando l'auto entra in modalità di sospensione, il relè interrompe l'alimentazione ai consumatori non necessari e non riprende l'alimentazione all'avvio del motore. Il motore gira, ma l'intero quadro strumenti si accende con spie di guasto e l'auto non può muoversi. La scatola dei fusibili non è separabile, la sua sostituzione avrà un costo di 15.000 rubli. Sulle auto più recenti è installata un'unità modernizzata che non soffre di questa malattia.
- Le GLK pre-styling erano caratterizzate dallo scioglimento dei fari. Motivo esatto questo problema è sconosciuto. I militari suggeriscono che a causa dello scarso contatto con la lampada di segnalazione, la sezione è fortemente riscaldata, a causa della quale il suo riflettore si fonde. Il produttore ha corretto il bug durante l'aggiornamento nel 2012.
- I radiatori non si sporcano molto velocemente, ma è importante monitorarne le condizioni. Il peggiore tollera il surriscaldamento trasmissione automatica. Si consiglia di lavare i radiatori ogni 60.000 km.
Lo svantaggio di tutti i programmi di servizio elettronico è lo scarso adattamento alle condizioni russe. Suggerimenti suggeriscono di cambiare olio motore con un intervallo di 20.000-25.000 km, e idealmente dovrebbe essere fatto almeno ogni 10.000 km, per non finire prematuramente motori già stravaganti.
- Più vicino ai 100.000 km, le guarnizioni del cambio anteriore iniziano a perdere. Il rinnovo dell'olio nell'assemblaggio viene effettuato in concomitanza con la sostituzione dei polsini. Ingranaggio posteriore non soffre di perdite.
- Gli ammortizzatori anteriori sono sufficienti per una media di 100.000 km. Ha senso aggiornare i cuscinetti reggispinta contemporaneamente alla loro sostituzione.
- I problemi di sterzo sulla GLK sono estremamente rari. Questo vale sia per i binari che per le aste con punte.
- I silent block del braccio longitudinale muoiono dopo 60.000–80.000 km. Fortunatamente, sono disponibili come parti separate.
- A differenza della capostipite S204/W204, la GLK ha la sospensione anteriore cuscinetti delle ruote che non necessitano di regolazione. In precedenza, ignorare la necessità di eseguire questa operazione ad ogni manutenzione comportava costose riparazioni.
- La risorsa di silent block del supporto della trave anteriore è di 60.000–80.000 km. Possono essere sostituiti separatamente. Altrimenti sospensione posteriore Il GLK è affidabile e senza problemi.
- Per le vetture dei primi anni di produzione il bloccasterzo elettronico è difettoso. In caso di guasto (difetto elettrico interno), è impossibile inserire l'accensione, anche se la chiave gira liberamente la serratura. Il blocco è un elemento del sistema immobilizzatore, quindi può essere ordinato solo da un rivenditore autorizzato.
- Sulle GLK pre-riforma, a circa 100.000 km, compaiono evidenti crepe sul rullo sinistro del cuscino del sedile del conducente. Quando si esamina un'auto usata, questa funzione aiuterà a identificare il fatto di torcere il chilometraggio. Visivamente, la qualità del materiale di rivestimento in similpelle non è migliorata notevolmente, ma non ci sono crepe.
Il diesel 2.1 (170 e 204 CV) della serie OM651 è ampiamente noto per Modelli Mercedes Benz e si è comportato bene. Due delle sue turbine, che entrano in funzione in sequenza, sono combinate in un unico alloggiamento. La modifica della potenza del motore è ottenuta mediante un metodo software. L'OM651 raramente necessita di riparazioni importanti. Delle piaghe comuni si può notare solo una perdita della pompa del sistema di raffreddamento, che si verifica più vicino ai 100.000 km. Gli iniettori piezoelettrici sono molto esigenti sulla qualità del carburante, e questo è ciò che determina la loro risorsa. Nelle nostre condizioni, di solito non superano i 100.000 km. Quando uno degli iniettori piezoelettrici è usurato, i militari preferiscono cambiarli in blocco. È interessante notare che per le prime versioni di GLK, il produttore stesso ha offerto kit di riparazione per iniettori. |
Diesel V6 3.0 (224 e 231 CV) della famiglia OM642 presenta un grave errore di progettazione. Dopo circa 70.000 km, a causa della carenza di petrolio, si verifica lo sfregamento dell'albero motore, a volte scoppia anche. Uno dei motivi è che lo scambiatore di calore dell'olio subito dopo la pompa è intasato. Supponendo che la causa della perdita fosse l'usura delle guarnizioni, i militari si limitano a sostituirle - e presto il motore inizia a bussare, quindi va a revisione. Solo l'albero motore e le sue camicie (la parte inferiore del motore) soffrono di carenza di olio, mentre il resto delle parti rimane intatto. Spesso, durante la riparazione, i maestri non cambiano nemmeno le fasce elastiche, poiché la loro usura è minima. Un'altra causa della fame di petrolio è la perdita di iniettori di carburante. Il carburante diesel dai cilindri entra nel basamento e si verifica un degrado accelerato dell'olio. Pertanto, è estremamente importante monitorare le condizioni del sistema di alimentazione e cambiare l'olio almeno ogni 10.000 km. La catena di distribuzione sui motori diesel è massiccia e affidabile. Tuttavia, quando si ripara il motore OM642, è meglio sostituirlo. |
Il motore turbo benzina 2.0 (184 e 211 CV) della serie M274 è apparso con un aggiornamento nel 2012. Potenza diversa ottenuto modificando il programma di controllo. I manicotti sono installati nel blocco e non ci sono lamentele sull'affidabilità del gruppo cilindro-pistone. Tuttavia, si verifica una piaga inaspettata e ridicola: già dopo 40.000 km, le piastre sugli alberi a camme, su cui lavorano i sensori di posizione, potrebbero spostarsi e si accende un codice di errore che segnala uno sfasamento di fase. Il problema si risolve solo sostituendo il gruppo albero: la piastra del sensore è fissata con calettamento senza chiavi. Tenta di esporla a posizione corretta e fix danno solo un effetto temporaneo. Presumibilmente, la rotazione della piastra avviene nelle modalità di elevati carichi termici. Nel meccanismo di distribuzione è installato un nuovo tipo di catena (temprata, nera), che praticamente non si consuma e non digrigna i denti sui pignoni dell'albero. I cambi di fase di solito muoiono dopo 100.000 km, emettendo un caratteristico crepitio nei primi secondi dopo aver avviato un motore freddo: l'arresto del meccanismo di avanzamento si rompe al loro interno. Le turbine su motori a benzina e diesel vivono molto a lungo e raramente si guastano. |
I motori a benzina atmosferici V6 della famiglia M272 - 3.0 (231 CV) e 3.5 (249 e 272 CV) - sono considerati problematici. Loro caratteristica piaga- grippaggi su cilindri e pistoni, manifestatisi a circa 100.000 km. Sorgono a causa del fatto che la massa attiva del neutralizzatore si sbriciola e viene trascinata nei cilindri. Quando viene raggiunta l'usura critica del gruppo cilindro-pistone, il motore inizia a battere in testa. Dopo aver riparato o sostituito il motore, è imperativo sostituire il convertitore. Su M272, la catena di distribuzione non dura a lungo. La sua risorsa dipende direttamente dallo stile di guida, ma in media si allunga eccessivamente dopo 60.000-70.000 km. Se rimandi a lungo la sostituzione, la catena tesa ucciderà rapidamente i denti delle ruote dentate sugli alberi a camme e sono assemblati con i variatori di fase: la sostituzione di tutti gli elementi interessati colpirà duramente la tua tasca. Nastri articolati e rulli percorrono in media 60.000 km. Questo vale per tutti i motori. Sorprendentemente, a benzina Motori Mercedes Benz i sensori muoiono presto flusso di massa aria. La loro sostituzione a 80.000-100.000 km è un evento comune. Un intervallo di sostituzione accorciato del filtro dell'aria del motore ne prolunga leggermente la durata. |
Il motore atmosferico V6 3.5 della serie M276 (306 CV) è il più affidabile dei motori a benzina GLK. Blocca con manicotti in ghisa non ha problemi con il gruppo cilindro-pistone e raramente necessita di riparazioni. Come altri motori Mercedes, l'M276 3.5 ha una catena di distribuzione corta e sfasatori. La vita della catena è influenzata dallo stile di guida, ma mediamente si percorrono circa 100.000 km. Quando viene sostituito, contemporaneamente vengono aggiornati anche i variatori di fase, in modo che in presto non aprire nuovamente l'unità. Dal 2012, su questo motore è stata installata una catena temprata nera modernizzata, quindi il problema con la sua breve risorsa è scomparso. Ma gli accoppiamenti sono rimasti gli stessi: inaffidabili. Gli iniettori di carburante di tutti i motori a benzina sono sensibili alla qualità del carburante. Succede che hanno bisogno di rianimazione o sostituzione dopo 30.000 km. E con proprietari premurosi, percorrono 200.000 km ciascuno. Come prima, su quasi tutte le unità a benzina Mercedes-Benz, il modulo inizia a perdere nel tempo. filtro dell'olio. Prima o poi, il suo corpo si deforma e la guarnizione si allenta. C'è solo una via d'uscita: sostituire l'assieme del modulo. |
Il cambio automatico a sette rapporti 7G-Tronic (MB 722.9) e il ripartitore di coppia formano una singola unità con un basamento comune. Purtroppo, questa coppia è stata contrassegnata da guasti estremamente spiacevoli e costosi. A caso di trasferimento ne risente l'asse di uscita del cambio anteriore. per colpa di caratteristiche del progetto uno dei suoi tre cuscinetti ha dovuto essere notevolmente ridotto di dimensioni, di conseguenza è stato lui a non far fronte ai carichi e si è arreso a circa 100.000 km. Il problema è che il cuscinetto non è disponibile come articolo originale separato. Per non modificare la macchina e il gruppo razdatka, i servizi non ufficiali utilizzano parti di ricambio. La durata dell'anello debole viene prolungata dal normale cambio dell'olio nella doppia unità ogni 60.000 km. I prodotti di usura delle frizioni della macchina che entrano nell'olio riducono notevolmente la durata del cuscinetto. Di circa 100.000 km si consuma anche la traversa incorporata nel suddetto asse: in essa appare un gioco significativo. Il produttore si offre di sostituire il gruppo macchina e distributore - e questo è di circa 500.000 rubli! Separatamente, è impossibile modificare strutturalmente la traversa e l'assale non è disponibile come ricambio separato, nemmeno come assieme. Fortunatamente, i non ufficiali hanno sempre elementi di seconda mano in buone condizioni. In questo contesto, la perdita del paraolio della scatola di rinvio dal lato dell'asse debole non sembra più essere un grosso problema. Il bracciale originale è disponibile su ordinazione. La perdita si ripresenta dopo i famigerati 100.000 km di corsa, ma non è associata all'usura di un cuscinetto debole sull'assale. Le piaghe della macchina sono ben note da altri modelli Mercedes-Benz. Ad ogni corsa, la scheda di controllo nel blocco valvole situato nel pozzetto potrebbe bruciarsi. Secondo l'esperienza dei militari, ciò accade più spesso in inverno. E oltre alla teoria sull'esaurimento degli elementi del pannello dovuto alla deposizione di polvere metallica, esiste una versione che spiega il problema con la differenza di temperatura in inverno. La macchina è molto sensibile al surriscaldamento e richiede obbligatoriamente sostituzione programmata olio ogni 60.000 km. Inoltre, ci sono casi comuni usura meccanica superfici di montaggio dei solenoidi nel corpo valvola. Questo di solito accade dopo 100.000 km. Anche i servizi specializzati preferiscono non riparare il corpo valvola, ma sostituirlo. I tentativi di recupero spesso non hanno successo. |
PAROLA AL VENDITORE
Mercedes GLK ha una buona liquidità nel mercato secondario, ma è notevolmente inferiore in termini di qualità di consumo al suo diretto concorrente, la BMW X3. Il rischio di imbattersi in annunci fraudolenti è minimo, ma i dirottatori guardano l'auto. Ciò è dovuto principalmente all'elevato costo dei pezzi di ricambio.
Il pacchetto AMG aumenta l'interesse per ogni Mercedes: le auto trovano un acquirente molto più velocemente. E puoi tranquillamente gonfiare il prezzo di 30.000 - 50.000 rubli.
La versione con un quattro cilindri diesel 2.1 riscuote il maggior successo. La domanda di auto con motori di fascia alta è molto ridotta. Alcuni acquirenti preferiscono motore a gasolio 3.0. Di norma, ciò è dovuto ai pregiudizi sui potenti motori diesel e alle preferenze del pubblico di destinazione. Di solito la GLK viene acquistata come seconda auto della famiglia, quindi le versioni più potenti vengono bypassate.
Consiglio il GLK con il 2.1 diesel. Tali macchine hanno dinamiche decenti in combinazione con flusso basso carburante, nonché massima liquidità ed equa alta affidabilità rispetto ad altre modifiche del GLK. Più un tasso umano tassa di trasporto.
Quando scegli una macchina appartenente a un segmento simile, ti consiglio di chiedere aiuto a raccoglitori professionisti. Il costo dei loro servizi è basso e le mance degli specialisti ti salveranno dall'acquistare un'auto con seri problemi, la cui eliminazione costerà un bel soldo.
TOTALE
Mercedes-Benz GLK è stata caratterizzata da malfunzionamenti gravi e costosi. Inoltre, si tratta per la maggior parte di errori offensivi e in alcuni punti ridicoli con gli elementi più critici: motori e cambi. Tuttavia, tra tutte le modifiche ci sono un paio di opzioni relativamente amichevoli. Se ti occupi della manutenzione e del funzionamento, non ignori le indicazioni di guasto e non ritardi le riparazioni, allora la manutenzione della macchina non sarà troppo gravosa rispetto ai suoi concorrenti più vicini.
Servizio nel servizio
| Operazioni | Pezzi di ricambio, strofinare. | Lavora, strofina. |
| Cambio dell'olio in un motore a combustione interna con filtro dell'olio | 5600 | |
| Sostituzione della cinghia incernierata e dei rulli | 13 900 | 5000 |
| Sostituzione della catena di distribuzione e dei variatori di fase del motore M274 / M272 / M276 | 70 000 / 170 000 / 209 000 | 30 000 / 30 000 / 70 000 |
| Riparazione motore OM642 (sostituzione albero motore) | 168 000 | 130 000 |
| Sostituzione dello scambiatore di calore dell'olio del motore OM642 | 40 000 | 9700 |
| Sostituzione motopompa OM651 | 19 500 | 5200 |
| Sostituzione kit iniettore carburante motore OM642 / OM651 | 132 000 / 198 000 | 5500 |
| Sostituzione iniettori benzina | 42 000 | 6500 |
| Cambio dell'olio nel cambio automatico | 11 000 | 5000 |
| Sostituzione del corpo valvola del cambio automatico | 13 600 | 5000 |
| Sostituzione della scheda di controllo del cambio automatico | 47 000 | 18 000 |
| Sostituzione del cuscinetto nel distributore | 1800 | 7800 |
| Sostituzione del semiasse con una croce nella razdatka | 22 500 | 7800 |
| Sostituzione del paraolio della scatola di trasferimento | 2200 | 5500 |
| Sostituzione del paraolio nel cambio anteriore | 5500 |
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| Radiatori di lavaggio | 18 000 |
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| Sostituzione dei pin nei connettori dell'unità di controllo del motore | 18 500 |
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| Sostituzione del modulo del filtro dell'olio | 9000 | 6750 |
| Sostituzione del sensore di flusso d'aria | 26 000 | 1800 |
| sostituzione del faro | 50 000 | 8300 |
| Sostituzione di due silent block dei bracci longitudinali anteriori | 1750 | 7500 |
| Sostituzione di due silent block dei supporti anteriori della trave posteriore | 1650 | 11 000 |
| Sostituzione degli ammortizzatori anteriori con cuscinetti reggispinta | 55 000 | 9500 |
| Sostituzione delle pastiglie dei freni anteriori / posteriori | 7000 / 3800 | 1800 |
| Sostituzione dischi freno anteriore/posteriore | 14 000 / 6500 | 2400 |
| 1920 |
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| Ora lavorativa | 2880 |
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Grazie per il vostro aiuto nella preparazione del centro tecnico materiale "Unità Sud-Ovest".
Mercedes-Benz GLK 220 CDI
Durante la sua apparizione su mercato automobilistico questo piccolo crossover dell'azienda Daimler AMG, la Mercedes GLK 220, ha sorpreso molti con il suo aspetto atipico.
Molti amanti Auto tedesche lo considerava troppo quadrato all'esterno e molto semplice all'interno. Tuttavia, ciò non ha impedito al modello di vendere bene.
Esterno
Mercedes-Benz Classe GLK I 220 CDI 4MATIC
I fari 220 d 4matic sono allungati sopra i parafanghi e sono dotati di una funzione “smart light”. Il raggio di luce gira dietro le ruote e il volante.
Quotidiano luci di marcia realizzato in striscia LED, gli anabbaglianti e gli abbaglianti si accendono automaticamente, in base alle letture dei sensori.
La griglia del radiatore è decorata con una stella con marchio e doppie linee cromate che si estendono da essa. A paraurti anteriore c'è un piccolo portello del gancio in modo che l'auto possa essere trainata.
L'altezza da terra può essere aumentata di 3 cm acquistando un pacchetto per cattive strade. Sul tetto sono presenti binari per l'installazione di un bagagliaio aggiuntivo. grande compartimento bagagli separati da una tendina, i sedili posteriori della Mercedes GLK 220d si ripiegano tramite appositi bottoni.
Sotto il pavimento rialzato c'è un clandestino (che dovrà essere pompato prima dell'installazione) e un set di attrezzi. Il coperchio si apre con un pulsante sulla chiave. Dai loro colleghi in officina GLK 250, GLK 300 e GLK 350, la Mercedes-Benz GLK 220 cdi si differenzia per dimensioni e cilindrata.
Interni
Salone GLK 220 CDI 4MATIC
Salon GLK 220 sdi 4 è rivestito in pelle nera, regolazione elettromeccanica del sedile. Piantone dello sterzo regolato meccanicamente, ci sono pulsanti di controllo della musica sul volante stesso, vivavoce telefono e aria condizionata. Sotto c'è la leva del cambio e le manopole di controllo della modalità di guida.
Cruscotto Mercedes GLK 220 diesel analogico, con tre pozzetti rivestiti in alluminio. Uno schermo multimediale a colori è installato sulla console centrale.
I deflettori d'aria situati sotto sono facili da controllare. Puoi controllare tutti i sistemi sul GLK utilizzando un "twist" installato al posto del selettore di trasmissione.
Pannello centrale con molti pulsanti di controllo:
- assistenza in salita e discesa
- disattivare i sistemi di stabilizzazione
- sedili riscaldati e soffiati (optional)
- Modalità Eco e manuale
Sul sedili posteriori spazio sufficiente anche per passeggeri alti. Al centro del climatizzatore bizona, sulle porte sono presenti i pulsanti di comando degli alzacristalli elettrici.
Motori
Motore Mercedes GLK 220
MB GLK-Class 220 è dotato di un motore diesel, cilindrata di 2,1 litri e due turbine. Opzioni di potenza del motore disponibili 143, 170 e 204 Potenza del cavallo S.
La velocità massima disponibile è rispettivamente di 195, 205 e 210 km orari. Accelerazione ai primi cento 7,9 - 8,8 s. Consumo medio carburante 6 - 6,5 l.
Opzioni(I)
Equipaggiamento Mercedes GLK 220 d Di serie viene fornito con un propulsore turbodiesel. Trazione posteriore e convertitore di coppia Cambio automatico a 7 marce (il manuale a 6 marce è disponibile di serie).
Nel motore:
- 4 cilindri in linea
- Coppia 400 Newton/metri
- Velocità massima 205 km orari
- tempo di accelerazione a centinaia 8,5 s
- Potenza del motore 170 cavalli
Consumo in modalità Eco
- città 7l
- pista 5,1 l
- Norma sulle emissioni Euro 4
Dimensioni
- lunghezza 4,5 mt
- larghezza 2 m 10 cm
- altezza 1 m 70 cm
- Peso 1890 chilogrammi
- Volume del bagagliaio senza sedili posteriori ripiegati - 450 l
- Serbatoio carburante con un volume di 60 l.
Sospensione anteriore a tre bracci, posteriore multilink. Sistema frenante con dischi forati, con funzione di riscaldamento e asciugatura in caso di pioggia. Sensore pressione pneumatici e sensore pioggia, che attivano autonomamente i tergicristalli.
L'interno della Mercedes Classe GLK 220 ha un computer di bordo multifunzione, uno schermo LCD multimediale, inserti in alluminio sulle portiere e sul cruscotto. Ruote del 17° diametro con cerchi in lega leggera. Il pulsante di controllo e controllo della trazione si trova sulla console centrale.
Climatizzatore bizona anteriore e passeggeri posteriori. Fili elettrici per lunotto termico e specchietti laterali.
Opzioni(II)
Gli specchietti laterali si ripiegano automaticamente quando l'auto è ferma, vetro posteriore dotato di pulitore.
Nel bracciolo anteriore sono presenti 2 prese USB per la ricarica del telefono, un lettore multimediale con pulsanti di comando al volante. Fari Mercedes Benz Classe GLK 220 con built-in luci a LED e sensori di luce esterna.
Completa con trazione integrale BlueEFFICIENCY è abbinato al cambio automatico a 7 rapporti 7-G TRONIC Plus. Accelerazione a centinaia di 8,8 s. Consumo carburante 8,6 litri autostrada, 5,9 litri città.
Ventilato freni a disco con pinze più grandi. Il peso dell'auto è di quasi 1900 kg, carico ammissibile 690 kg. Il pacchetto strade sconnesse aumenta l'altezza da terra da 3 cm a 23 cm (altezza da terra di base 20 cm).
La sospensione è rinforzata con tre bracci trasversali nella parte anteriore e una sospensione multi-link nella parte posteriore. I pneumatici di serie da 17 dm, se lo si desidera, possono essere sostituiti con 18 o anche 19 di diametro. Volume del bagagliaio ripiegato ultima fila posti a sedere 1250 l.
La versione limitata della GLK Edition 1 è stata costruita sulla base di auto con propulsore V6, all'esterno presenta kit carrozzeria sportivi e minigonne in carbonio per migliorare le prestazioni di accelerazione e velocità massima. Le ruote maggiorate al 20° diametro.
Tecnologia di apertura e chiusura portellone pulsante sulla chiave a distanza. volante in pelle AMG. Soffitto in Alcantara nera, molte parti cromate e in alluminio all'interno dell'auto. funzione di comando e colori aggiuntivi per il corpo di vostra scelta.
Concorrenti
I principali concorrenti della Mercedes Benz Classe GLK 220 diesel sono l'Audi Q5 e la BMW X3. Audi ha la velocità massima più piccola di 193 km orari, la BMW è in testa qui - 230 km orari.
Il consumo di carburante in modalità Eco è il più grande 6,5 litri. La BMW ne ha solo 5.2 (secondo i dati del passaporto). L'accelerazione più veloce dai tre grandi tedeschi è andata all'Audi, solo 6,2 ai primi cento.
Pro e contro (io)
- Le recensioni dei proprietari di Mercedes Classe GLK 220 diesel si concentrano sul fatto che fino a 60mila chilometri non ci sono praticamente problemi. La scorrevolezza e la morbidezza della sospensione piacciono. Soprattutto, è rispettato e lascia passare sulla strada (Daimler AMG sta posizionando la MB glk 220 sdi 4 matic come una piccola copia dell'elica). Al fine di estendere la vita e le risorse del tuo cavallo di Ferro, è necessario versare olio motore per Mercedes GLK 220 cdi specializzato da Mercedes.
- Poi si accende la spia di controllo e iniziano i primi problemi. I sensori Parktronic si guastano, molti proprietari di auto riescono a sostituirli in garanzia (perché non sono stati finalizzati appositamente su questo modello).
- I problemi con la sospensione GLK 220 non sono rari: se i montanti stabilizzatori si rompono, gli ammortizzatori perdono. Se la potenza dell'auto diminuisce, c'è un problema con il filtro del carburante (basta montare una Mercedes ricambi originali e non sono economici).
Pro e contro (II)
- Una recensione della Mercedes GLK 220 cdi 4matic mostra che i materiali di consumo durano molto più a lungo a causa del peso relativamente basso e della compattezza dell'auto. L'economia del consumo di carburante in condizioni reali non supera i 9 litri di gasolio in città e i 6,5 litri in autostrada.
- 220 d 4matic con meno di 200 cavalli sono soggetti a una piccola tassa. Tra gli ovvi vantaggi, questo è che l'assicurazione annuale non supera i $ 1.000 e questa macchina viene raramente rubata.
- Il motore diesel Glk 220 si distingue per l'alta qualità degli interni e per la silenziosità di funzionamento: quando passano i dossi, all'interno non suona nulla. Al volante, non vuoi andare veloce e sorpassare qualcuno al semaforo.
- Molti proprietari di auto sono interessati alla domanda su come ripristinare qualcosa su una Mercedes CLASSE GLK 220? Per fare ciò è sufficiente avviare l'auto, visualizzare i valori del chilometraggio sul quadro strumenti, quindi spegnere il motore ed estrarre la chiave (le porte devono essere chiuse). Quindi inserire la chiave e ruotarla di una posizione a destra, quindi tenere premuto il pulsante con la cornetta del telefono, che si trova sul volante, quindi tenere premuto il pulsante OK sul volante. Attendere 5 secondi per computer di bordo compare la seguente voce, quindi selezionare ASSIST - OK - reset TO.
Specifiche
Il sistema ASR salverà le ruote dell'auto da uno slittamento eccessivo e manterrà la massima trazione, indipendentemente dalle condizioni meteorologiche. La funzione antibloccaggio impedisce l'arresto delle ruote e lo slittamento del veicolo.
Sistema BAS: aumenta la pressione sul pedale del freno e aiuta a fermare l'auto più velocemente situazione critica o rischio di incidente.
ESP - stabilizzazione elettrica della carrozzeria, previene il ribaltamento durante le curve strette e l'attaccamento in corsia.
La trasmissione a 7 marce cambia marcia rapidamente e fa risparmiare carburante (l'olio nella trasmissione automatica deve essere cambiato almeno 40.000 miglia). Nella base, l'auto è dotata di flusso d'aria a 2 zone e riscaldamento per i passeggeri anteriori e posteriori. Sistema multimediale integrato.
Le luci diurne a LED si accendono quando si gira la chiave di accensione. Il motore diesel ha il minor numero di problemi e piaghe rispetto ad altri motori installati su vetture Mercedes.
Mercedes GLK 220d ha 5 stelle in EURO NCAP. Per motivi di sicurezza, sono installati speciali poggiatesta per prevenire la frattura del collo in caso di collisione frontale.
Gli airbag sono integrati nel siluro.2 nella parte posteriore dei sedili anteriori, tendine laterali e un airbag disponibile come optional per le ginocchia del conducente. 2 attacchi Isofix nel divano posteriore per seggiolini auto.
Le cinture di sicurezza sia anteriori che posteriori sono tese durante una collisione. Come opzione, è possibile ordinare un airbag frontale disattivabile per l'installazione seggiolino per bambini davanti. L'indicatore di tensione della cintura di sicurezza non allacciata si trova sul pannello frontale.
Prezzo
Ad oggi, è possibile acquistare una Mercedes GLK 220 usata a prezzi che vanno da $ 18.000 a $ 31.000 per una versione a trazione integrale nella configurazione più alta. Il prezzo dipende dall'anno di produzione, dal chilometraggio attuale e dalle condizioni generali dell'auto. Per 7 anni di produzione sono state vendute più di 225mila copie. Il 220 d 4matic è ancora a galla grazie al suo motore affidabile e al risparmio di carburante.
Il titolo di "MINI GELIK" divide i fan della Mercedes in 2 campi: quelli che hanno già acquistato una Mercedes GLK 220 cdi 4matic con prestazioni in fuoristrada e per coloro che acquisteranno questo modello.
Recensione su YouTube:
Mercedes GLK è montato fabbrica tedesca a Brema. Dal dicembre 2011, la produzione del crossover compatto Mercedes-Benz Classe GLK è stata organizzata a Pechino.
Crossover sviluppato su una piattaforma modernizzata veicoli a quattro ruote motrici Famiglia Mercedes Classe C. A differenza della Classe C, GLK pesa 190 kg in più. Il telaio GLK è una variante della stessa Classe C adattata per fuoristrada moderato, con leve rinforzate, un telaio ausiliario più potente e una maggiore rigidità delle sospensioni. L'albero motore della trasmissione è del tipo "obliquo", simile alla classe C. A differenza dei classici ATV, il GLK non ha telaio, scalate di marcia o blocchi. Invece del bloccaggio tradizionale, GLK utilizza dischi di attrito integrati nel differenziale.
Per la Mercedes GLK, un set di tre motori a sei cilindri. Successivamente, un nuovo quattro cilindri è stato aggiunto alla gamma di propulsori. motore turbodiesel Serie OM 651 con un volume di lavoro di 2,1 litri, conforme agli standard Euro-6. Le versioni turbodiesel non sono state fornite al mercato russo a causa del fatto che il motore non era adatto al gasolio ad alto contenuto di zolfo e basse temperature in orario invernale. Preparato per la Russia modifica diesel GLK con motore da 3,0 litri, 224 CV. senza sistema di iniezione urea e non attrezzato filtri antiparticolato e motori a benzina a 6 cilindri da 3,0 e 3,5 litri con una capacità di 231 e 272 CV.
Per il mercato russo, il modello ha assunto un assemblaggio con una serie estesa di opzioni sotto il nome generale "Serie speciale". GLK "Serie Speciale" è stata verniciata in colori metallizzati. Nell'assemblaggio standard sono stati installati un kit carrozzeria sportivo, fari bi-xeno e un assistente al parcheggio. Sul Mercedes GLK il prezzo nella configurazione GLK 280 "Serie speciale" è iniziato con un importo di 1.846.200 rubli. Come opzione aggiuntiva a pagamento, agli acquirenti sono stati offerti diversi pacchetti di opzioni aggiuntive. L'ultimo sistema multimediale è aumentato Prezzo mercedes GLK per 170.200 rubli. Il pacchetto di opzioni "Offroad" è stato offerto per 74.000 rubli. Il rivestimento interno sportivo Mercedes GLK potrebbe essere ordinato per 44.200 rubli. Prezzo mercedes La serie GLK GLK 350 e 320 CDI con il set massimo di opzioni era di circa 1.994.300 rubli.
Nel maggio 2011, sono trapelate alla stampa le prime foto spia del restyling della Mercedes-Benz GLK. Nell'autunno del 2011, al salone dell'auto di Francoforte è stato presentato un crossover compatto aggiornato e, nel gennaio 2012, il GLK ricostruito è stato presentato al Detroit International Auto Show. Ufficiale prima mondiale Mercedes aggiornata Il GLK ha avuto luogo il 30 marzo 2012 nell'ambito del New York International Auto Show. al massimo Soluzioni innovative nel GLK aggiornato il sistema è stato nominato regolatore elettronico della velocità adattivo Distronic Plus attivo sistemi elettronici- assistente al cambio di corsia (Blind Spot Assist), sistema di avviso di deviazione dalla corsia (LDW - LaneKeeping Assist). L'Intelligent Light System è stato integrato da un assistente abbagliante adattivo. Mercedes GLK è diventata la prima Mercedes di serie dotata di un sistema di visibilità a 360 gradi.
Ottobre 2013 anno Mercedes proceduto a prove di prova la nuova generazione del modello Classe GLK. Il crossover è diventato più grande, ha ricevuto ottiche LED e nuovi materiali di rivestimento. Oltre ai motori a benzina e diesel, è stato aggiunto un nuovo motore ibrido. La novità nella versione di pre-produzione ha debuttato al salone internazionale dell'auto di Detroit 2014.
20.12.2016
È il crossover più piccolo dell'azienda Mercedes-Benz, che, inoltre, ha un aspetto atipico per questo marchio. La maggior parte degli scettici la considerava troppo squadrata all'esterno e rustica all'interno, tuttavia, ciò non ha influito sulla popolarità dell'auto e sulle vendite. Nonostante la sua giovane età, le auto di questo marchio si trovano sempre più nel mercato secondario, questo fatto rende molto dubbia l'affidabilità e la praticità della Mercedes GLK. Ma cosa fa esattamente separare i proprietari dalla loro auto così rapidamente e quali sorprese può presentare il GLK usato, ora proveremo a capirlo.
Un po' di storia:
Il concept è stato presentato per la prima volta al pubblico all'inizio del 2008 al salone dell'auto di Detroit. Il debutto del modello di serie avvenne al Motor Show di Pechino nell'aprile dello stesso anno, esternamente l'auto non era praticamente diversa dal concept. Per tipo di carrozzeria, la Mercedes GLK è un crossover, il cui punto di riferimento per la creazione era la station wagon di classe C. Mercedes S204". Durante lo sviluppo aspetto esteriore nuovi articoli, il modello "", prodotto dal 2006, è stato preso come base. Riempimento tecnico preso in prestito da Classe C ad esempio sistema di trazione integrale 4 Matico senza bloccaggio del differenziale, un'alternativa alla quale è un modello con Trazione posteriore. La Mercedes GLK è proposta in due allestimenti, uno dei quali è pensato per gli appassionati di fuoristrada: in questo caso la vettura ha una maggiore altezza da terra, ruote da 17 pollici e pacchetto speciale opzioni. Nel 2012, al New York Auto Show è stata presentata una versione restyling della Mercedes GLK. La novità ha ricevuto un esterno e un interno ritoccati, oltre a motori aggiornati.
Vantaggi e svantaggi di una Mercedes GLK usata
Mercedes GLK è equipaggiata con i seguenti propulsori: benzina 2.0 (184, 211 CV), 3.0 (231 CV), 3.5 (272, 306 CV); diesel 2.1 (143, 170 e 204 CV), 3.0 (224, 265 CV). Come ha dimostrato l'esperienza operativa, il propulsore base 2.0 si è rivelato il motore più infruttuoso in termini di affidabilità. Quindi, in particolare, su auto anche a basso chilometraggio, molti proprietari hanno iniziato a essere infastiditi da un colpo da sotto il cofano durante l'avviamento a motore freddo. La ragione di questo colpo è un albero a camme difettoso, o meglio, la sua posizione non del tutto corretta. Pertanto, prima di acquistare, assicurati di verificare se questo problema è stato risolto in garanzia. Inoltre, il motivo rumore estraneo quando si avvia il motore, può servire una catena di distribuzione tesa.
Uno degli inconvenienti più comuni dei motori a benzina 3.0 sono le farfalle bruciate. collettore di aspirazione. La complessità di questo problema è che gli ammortizzatori sono parte integrante del collettore di aspirazione e non è possibile acquistarli separatamente, pertanto è necessario sostituire completamente il collettore. I segnali sulla presenza di questo problema saranno: velocità fluttuante, prestazioni dinamiche deboli del motore. Se gli ammortizzatori iniziano a bruciarsi, è necessario contattare urgentemente il servizio, altrimenti, nel tempo, si staccheranno ed entreranno nel motore, il che comporterà costose riparazioni. Inoltre, dopo 100.000 km, la catena di distribuzione si allunga e gli ingranaggi intermedi dell'albero di bilanciamento si consumano.
Il motore 3.5 è forse uno dei motori a benzina più affidabili, ma a causa dell'elevata tassa sui veicoli, questo propulsore non è molto popolare tra gli automobilisti. Uno degli svantaggi di questa unità è la fragilità del tendicatena e dei pignoni di distribuzione del gas, la loro risorsa, in media, è di 80-100 km. segnale della necessità sostituzione urgente rombo diesel e squillo metallico serviranno all'avvio di un motore freddo.
I motori diesel sono abbastanza affidabili e raramente presenti spiacevoli sorprese ai loro proprietari, soprattutto su vetture dei primi anni di produzione, ma solo se di alta qualità carburanti e lubrificanti. Se il precedente proprietario ha rifornito l'auto con gasolio di bassa qualità, presto dovrai essere pronto a cambiare iniettori di carburante e pompa di iniezione. A causa dell'accumulo di fuliggine, il servoazionamento della serranda potrebbe guastarsi. collettore di scarico. Inoltre, alcuni proprietari notano errori in gestione elettronica motore. Su veicoli con chilometraggio superiore a 100.000 km sono possibili problemi alla pompa ( perdita, gioco o addirittura fischio durante il funzionamento). Su un motore 3.0 con un chilometraggio superiore a 150.000 km si può riscontrare la distruzione del collettore di scarico e la successiva distruzione della turbina. 
Trasmissione
La Mercedes GLK è stata fornita al mercato della CSI con sei e sette marce trasmissione automatica (Jetronic). La maggior parte di queste auto nell'aftermarket sono offerte con trazione integrale, ma si trovano anche auto a trazione posteriore. L'affidabilità della trasmissione dipende direttamente dalla potenza del motore installato e dallo stile di guida, e maggiore è la potenza del motore, minore è la risorsa del cambio. È molto importante ispezionare la scatola, la scatola di trasferimento e il cambio per perdite d'olio prima dell'acquisto. Se durante una lenta accelerazione, o durante la decelerazione, senti che il cambio automatico sta spingendo almeno un po ', allora è meglio rifiutare di acquistare questa istanza. Molto spesso, la causa di questo comportamento della scatola è una scheda elettronica guasta dell'unità di controllo del cambio automatico. Inoltre, ciò può verificarsi a causa dell'usura del corpo valvola e del convertitore di coppia.
Con un attento funzionamento, la scatola durerà in media 200-250mila km. Per estendere le linee di servizio della trasmissione, i militari consigliano di cambiare l'olio nella scatola ogni 60-80mila km. Il sistema di trazione integrale non può essere definito molto delicato, ma, tuttavia, non dobbiamo dimenticare che questo è un crossover, no SUV completo E, per carichi seri, non è progettato. Uno degli inconvenienti comuni della trasmissione 4Matic 4WD è il cuscinetto esterno dell'albero di trasmissione, che si trova nel basamento. Durante il funzionamento, lo sporco entra nel cuscinetto da sotto le ruote, provocando la formazione di corrosione. Di conseguenza, il cuscinetto si incunea e gira. Per evitare gravi conseguenze, molti meccanici consigliano di cambiare il cuscinetto insieme all'olio.
Dispone di sospensioni Mercedes GLK con chilometraggio
Mercedes GLK è completamente equipaggiata sospensioni indipendenti: MacPherson davanti e monolever dietro. La Mercedes è sempre stata famosa per le sue sospensioni ben regolate e, GLK non fa eccezione, l'auto è eccellente caratteristiche di performance. Purtroppo le sospensioni di questa vettura non possono essere definite “indistruttibili”, poiché il telaio, come per un crossover, è molto delicato e non ama guidare su strade sconnesse. E, se al precedente proprietario piaceva impastare lo sporco, un'importante revisione del telaio non richiederà molto tempo.
Tradizionalmente, per le auto moderne, molto spesso è necessario sostituire i montanti stabilizzatori, circa una volta ogni 30-40mila km. Anche i silent block delle leve vivono poco più a lungo, in media, 50-60mila km. La risorsa di ammortizzatori, leve, cuscinetti a sfera, mozzo e cuscinetti di supporto non supera i 100.000 km. Tutta la vita Sistema di frenaggio dipende direttamente dallo stile di guida, in media le pastiglie dei freni anteriori devono essere cambiate ogni 35-45mila km, quelle posteriori - 40-50mila km. Prima del restyling, l'auto era dotata di servosterzo, dopo - elettrico, come ha dimostrato l'esperienza operativa, molto spesso infastidisce i proprietari di un rastrello con servosterzo idromeccanico ( usura della boccola della cremagliera, perdita di liquido del servosterzo).
Salone
Come si addice alle auto Mercedes, la maggior parte dei materiali di finitura è sufficiente. buona qualità. Ma, nonostante ciò, su molte copie, il rivestimento in pelle dei sedili si è rapidamente sfregato e si è rotto, Fortunatamente, il produttore ha cambiato tutto in garanzia. Il motore del riscaldatore interno si trova prima del filtro, il che, di conseguenza, porta a una rapida contaminazione e uscita prematura Fuori servizio. Un fischio sgradevole durante il funzionamento del sistema di ventilazione servirà da segnale sulla necessità di una sostituzione anticipata del motore. Molto spesso, i proprietari incolpano il guasto dei sensori di parcheggio posteriori e laterali. Inoltre, ci sono commenti sull'affidabilità dell'azionamento elettrico del portellone. 
Risultato:
Uno dei principali vantaggi è che, spesso, le ragazze possiedono questa macchina, e sono note per essere più attente sulla strada e più scrupolose nella cura e manutenzione dell'auto. Di norma, i proprietari di questa marca di auto sono persone benestanti, il che significa che l'auto è stata tagliandata solo con un buon servizio, quindi le auto nel mercato secondario si imbattono molto spesso condizione perfetta devi solo cercare bene. Per evitare problemi seri e riparazioni costose cercare di evitare le auto con i motori più potenti.
Vantaggi:
- Attrezzatura ricca.
- Design originale.
- Sospensioni comfort.
- Interni spaziosi.
Screpolatura:
- Elevati costi di manutenzione e riparazione.
- Piccola risorsa di trasmissione.
- Guasti nell'elettronica.
- Una piccola risorsa della maggior parte degli elementi di sospensione.
