Istituto americano di assicurazione sicurezza stradale(IIHS) e l'Amministrazione per la Sicurezza Nazionale traffico(NHTSA) ha annunciato che una dozzina delle principali case automobilistiche del mondo si sono impegnate a farlo sistema automatico frenata di emergenza (AEB) di serie: Audi, BMW, Guado, Motori generali, Mazda, Mercedes-Benz,Tesla, Toyota, Volkswagen e Volvo.

I sistemi di frenata automatica di emergenza aiutano a ridurre significativamente il numero di incidenti di trasporto con la vettura che precede riducendo la velocità in avvicinamento o addirittura impedendole. Costo per l'installazione di un sistema di allarme su un'auto collisione frontale varia dai 250 ai 400 dollari.

Secondo il Consiglio nazionale per sicurezza dei trasporti, V l'anno scorso quasi la metà di tutti gli incidenti stradali coinvolgono due persone Veicolo Quando un’auto si scontra con quella che la precede, ogni anno muoiono circa 1.700 persone e feriscono mezzo milione di persone. Se tutti i veicoli fossero dotati di tali sistemi, l’IIHS stima che ogni anno si potrebbero prevenire o mitigare quasi 1,9 milioni di incidenti.

I sistemi di frenata automatica di emergenza sono installati sui veicoli da molto tempo. macchina di lusso, e ora questo funzione aggiuntiva la sicurezza sta cominciando ad essere implementata sui veicoli prodotti in serie come parte delle offerte opzionali. È giunto il momento che questa tecnologia diventi uno standard accettato.

Il Forward Collision Warning (FCW) utilizza telecamere e/o radar per avvisare il conducente se la distanza dall'oggetto davanti a sé si sta avvicinando troppo rapidamente.

Come funziona il sistema

Il Forward Collision Warning (FCW) utilizza telecamere, radar o un laser (o una combinazione di entrambi) per scansionare la strada davanti al veicolo e avvisa il conducente quando la distanza dal veicolo che precede inizia a ridursi troppo rapidamente.

Il sistema avvisa il conducente con un segnale acustico, tattile e/o visivo. I sistemi più avanzati includono l'automatico frenata d'emergenza, in grado di fermare l'auto abbastanza velocemente da evitare una collisione in caso contrario ad alta velocità, o almeno riduci la velocità mentre ti avvicini. Durante la guida in autostrada ad alta velocità, il sistema non sarà in grado di fermare completamente il veicolo in tempo, ma applicherà la frenata per ridurre la forza dell'impatto.

Le auto vengono utilizzate continuamente. Alcuni sistemi sono già presenti obbligatorio installato su auto nuove. Il sistema di avviso di collisione non è stato ancora riconosciuto come elemento obbligatorio nelle automobili prodotte, ma è piuttosto popolare.

Entriamo nell'essenza del sistema

Già il nome chiarisce l'essenza di questa innovazione: impedire la collisione con un oggetto che si trova di fronte. Viene attuata mediante una frenata forzata nel momento in cui il sistema considera la situazione pericolosa e la collisione inevitabile. Se al lavoro si aggiunge anche il cruise control adattivo, l'auto sarà sempre a distanza di sicurezza dal prossimo utente della strada che precede.

Opzioni del sistema anticollisione esistente

Molte aziende produttrici industria automobilistica hanno sviluppato le proprie versioni di questo tecnologia unica, che può prevenire un incidente e salvare vite umane. Ma l'essenza rimane la stessa: i freni dell'auto vengono applicati automaticamente se il conducente non reagisce ad un approccio pericoloso a un oggetto in movimento o fermo a motore spento.

In precedenza veniva praticato un altro sistema, tutt'altro che perfetto. Implicava l'uso di , e questo non poteva fornire un'elevata efficienza. Nuovo sviluppo si basa non solo sul radar, ma prevede anche l'uso di una telecamera. È l'ultimo elemento che fissa la posizione dell'auto vicina. Il radar ha una portata di 150 metri e la telecamera ha una portata di 55 metri. Ciò significa che il sistema monitora tutti gli oggetti che rientrano nel raggio d'azione della telecamera. Le informazioni provenienti da questi due elementi vengono elaborate e confrontate secondo tecnologia moderna Data Fusion, che ha anche aumentato l’efficienza del sistema.

Le case automobilistiche hanno fatto di tutto per garantire che i loro progetti intervengano solo in caso di collisione imminente. Questo fattore è molto importante nelle condizioni grande città, sulle cui strade c'è un intenso movimento del traffico. Basso livello i falsi allarmi rappresentano un vantaggio importante e piuttosto raro della tecnologia per evitare le collisioni.

È conveniente per l'utente poter modificare le impostazioni e selezionare una modalità operativa, adattando così il sistema alle condizioni di viaggio.

Schema di lavoro

Dato che abbiamo iniziato a considerare uno dei sistemi di sicurezza, vale la pena considerare in dettaglio il principio del suo funzionamento. Si compone di diverse fasi che vengono attivate in sequenza.

1. Se il conducente non reagisce alla riduzione della distanza tra la sua vettura e l'oggetto che lo precede, sul parabrezza inizia a lampeggiare una luce rossa. Allo stesso tempo viene attivato un avviso sonoro. Tutto ciò ha lo scopo di attirare l'attenzione del conducente, che deve reagire adeguatamente alla situazione.
2. Il sistema inizia a preparare l'auto per le future frenate (le pastiglie si avvicinano ai dischi, la pressione nell'impianto idraulico aumenta). Grazie a questa preparazione la frenata risulterà efficace anche con una leggera pressione sul pedale del freno.
3. Se non vi è alcuna ulteriore azione da parte del conducente, il sistema inizia autonomamente ad attivare i freni.

Esistono diversi casi ai quali il sistema risponderà riducendo la velocità:

• pericolosa riduzione della distanza;
• cambio di corsia più avanti prossima macchina alla tua corsia;
• veicolo che esce dalla corsia senza svoltare ad alta velocità;
• comparsa improvvisa di un altro utente della strada davanti all'auto.

Non bisogna sempre sperare in un arresto completo dell'auto, ma anche con una leggera diminuzione della velocità il rischio di lesioni si riduce notevolmente.

Funzioni aggiuntive

L'efficacia della prevenzione delle collisioni può essere migliorata attraverso l'uso di sistemi aggiuntivi.

Cruise control adattivo ACC

Il sistema di avviso di collisione deve funzionare insieme al cruise control adattivo ACC. Questo sviluppo garantisce il mantenimento di una distanza di sicurezza tra la tua auto e quella che precede. Questa funzione è molto comoda durante gli spostamenti.

Il radar funziona continuamente e misura la distanza da ciascun veicolo. Il sistema elabora queste informazioni e calcola la velocità alla quale l'approccio critico sarà impossibile. Un'ulteriore comodità per l'utente è la possibilità di impostare i propri parametri entro i quali funzionerà il cruise control adattivo.

Il sistema monitora la velocità del veicolo vicino e reagisce rapidamente alla sua diminuzione. Pertanto, il conducente non può mantenersi in costante tensione e affidare parte del controllo all'elettronica dell'auto.

Avviso di riduzione della distanza

Muoversi nel traffico intenso è reso più semplice grazie a un sistema che monitora la riduzione della distanza e avvisa il conducente se situazione pericolosa. Questa funzione si chiama Distance Alert e può servire come alternativa al cruise control adattivo. Se ultimo sistemaè inattivo, il controllo stradale viene eseguito da Distance Alert.

L'attenzione del conducente è attirata dal segnale di avvertimento, che si trova nella parte inferiore del parabrezza, proprio nel campo visivo.

Tecnologia di rilevamento dei pedoni

Tutte le funzionalità sopra descritte riguardano solo le auto. Ma un'auto può scontrarsi non solo con i suoi simili, ma anche con i pedoni. È stato sviluppato un sistema separato mirato a rilevare le persone vicino all'auto. Quando viene rilevata una persona nelle vicinanze, l'auto riduce forzatamente la velocità.

Grazie a questa tecnologia è possibile ridurre la forza d'impatto o evitare del tutto la collisione con un pedone. Gli studi hanno dimostrato che l'uso di un sistema di rilevamento dei pedoni riduce il numero di incidenti mortali, riduce la probabilità di lesioni gravi e riduce il numero di collisioni.

Le capacità di questo sviluppo tecnologico sono impressionanti. Funziona benissimo in una grande città, traccia più pedoni contemporaneamente che possono muoversi in direzioni diverse e identifica le persone con gli ombrelli in caso di pioggia.

Il sistema aiuterà a prevenire una collisione con un pedone

Screpolatura

Gli specialisti hanno ancora del lavoro da fare. Le tecnologie anticollisione non funzionano in modo soddisfacente in caso di maltempo e di notte. La segnaletica stradale, la sua quantità e qualità influiscono anche sulla qualità del lavoro. Se la fotocamera non distingue abbastanza bene le linee di divisione, le prestazioni del sistema diminuiscono. Così come in caso di nebbia fitta, illuminazione insufficiente, nevicate e altre condizioni sfavorevoli.

È stupido affidarsi completamente all'elettronica. In ogni caso, il conducente è responsabile della vita delle persone e della sicurezza delle cose. Questi sistemi dovrebbero essere percepiti come assicurazione e assistenza e non trasferire su di essi tutto il lavoro del conducente.

Volvo sviluppa non solo sistemi di sicurezza leader a livello mondiale che riducono le conseguenze di un incidente per il conducente e i suoi passeggeri, ma anche sistemi che possono avvisare il conducente di una situazione pericolosa e, se non reagisce, intervenire nel processo di guida , evitando così incidenti o minimizzandone la gravità.

Sicurezza cittadina

Condizioni di traffico difficili in città, ingorghi nelle ore di punta, stress costante. Ciò spesso spinge i conducenti a manovre improvvise e sconsiderate. Stai tranquillo: la strada è sempre sotto controllo grazie al sistema City Safety. Un radar ottico sotto il parabrezza monitora la situazione davanti a sé e avvisa il conducente a velocità fino a 50 km/h possibile collisione. Se le circostanze richiedono una risposta immediata, il sistema aziona il freno stesso. Il sistema City Safety è incluso equipaggiamento standard modelli S60, S80, XC70, XC60, V40 Sci di fondo.

Sistema di allarme del conducente

Un complesso di sistemi che in qualsiasi periodo dell'anno, in qualsiasi condizioni meteo ti avvisa se c'è il rischio di una situazione pericolosa:

Quando compaiono segni di attenzione indebolita;
quando sta involontariamente per abbandonare la propria corsia;
quando può investire un pedone o un'auto che lo precede;

Il Driver Alert System utilizza le informazioni della telecamera anteriore situata dietro il parabrezza per determinare la posizione del veicolo rispetto alla fiancata segnaletica stradale, nonché per rilevare veicoli davanti all'auto, pedoni, segnali stradali e fonti luminose.

Monitoraggio del comportamento del conducente (DAC)

Strada non illuminata. Sguardo intenso alla corsia. Dopo un paio d'ore, la stanchezza si farà sentire. Il sistema di monitoraggio del conducente DAC (Driver Alert Control) ti aiuta a rimanere vigile. I sensori analizzano continuamente il comportamento del conducente sulla strada e, se si verifica un cambiamento improvviso nel comportamento, Volvo emetterà un allarme e ti chiederà di fermarti per riposare.

Sistema di avviso di distanza

Strada panoramica. Bella compagnia di amici. In una situazione del genere, è molto probabile che si perda la concentrazione e non si noti come l'auto davanti ha iniziato a rallentare. Il sistema Distance Alert ti avviserà di un avvicinamento pericoloso ad un altro veicolo, in base alla proiezione su Parabrezza spie arancioni. Il sistema inizia a funzionare già a 30 km/h.

Avviso di deviazione dalla corsia (LDW) o (LKA)*

Lungo viaggio. Paesaggi monotoni. Tutto ciò attenua la tua vigilanza e puoi guidare inosservato nel traffico in arrivo. Fortunatamente, Volvo tiene traccia della segnaletica orizzontale con il suo LDW (Lane Avviso di partenza). Se lasci la tua corsia senza accendere l'indicatore di direzione, uno speciale segnale sonoro ti ricorderà l'importanza della concentrazione sulla strada.

* LKA ( Mantenimento della corsia Aiuti) - installata sulla V40 Cross Country, è una funzione LDW ampliata, oltre all'avviso in caso di uscita dalla corsia, il sistema ritorna nella corsia occupata attraverso la vibrazione del volante.

Avviso di collisione frontale con frenata completa automatica (CWFAB)**

Situazione imprevista sulla strada. Frenata brusca del veicolo che precede. C'è sempre il riso per non reagire in tempo alla situazione attuale. La riduzione delle collisioni con frenata completamente automatica utilizza una telecamera e un radar per avvisarti delle distanze di avvicinamento pericolose. Se il conducente non risponde, aziona automaticamente i freni per ridurre le conseguenze dell'incidente.

** - La frenatura completamente automatica CWFAB verrà implementata solo con l'opzione Crociera adattiva controllo (ACC). Se l'ACC non è disponibile, il sistema avviserà con un suono e una luce senza attivare il sistema frenante.

Sistema di rilevamento pedoni

Strada sconosciuta. Numerazione complessa delle case. Durante la ricerca dell'indirizzo giusto, è facile distrarsi dalla strada e non notare come una persona corre sulla strada. Non preoccuparti, il rilevamento pedoni tiene d'occhio i pedoni. In caso di pericolo di collisione con una persona, avviserà il conducente segnale sonoro e un nastro lampeggiante Luci a LED. Se la situazione richiede una risposta immediata, il sistema fermerà automaticamente la tua Volvo.

Riconoscimento dei segnali stradali (RSI)

Autostrada sconosciuta, potresti accidentalmente perderla segnale stradale limiti di velocità o divieto di sorpasso. Quando il sistema (Road Sign Information) riconosce un segnale, sul display viene visualizzato il simbolo corrispondente. Grazie al sistema, l'autista riceve informazioni su restrizione attuale velocità o permesso o divieto di sorpasso. Il segnale riconosciuto rimarrà visualizzato sul display finché la telecamera non rileverà un altro segnale sulla strada.

Rilevamento ciclisti con frenata completa automatica (CDFAB)*

Un ciclista che guida lungo la strada può cambiare corsia nella tua corsia senza avvisarti, nel traffico cittadino intenso, il conducente potrebbe semplicemente non avere il tempo di reagire; Il Cyclist Detection con funzione di frenata automatica completa facilita il lavoro del conducente monitorando lo spazio davanti all'auto e fermando automaticamente l'auto se viene rilevato un pericolo di collisione con un ciclista.

* - CDFAB è disponibile sui modelli S60 e XC60 dal 2014 anno del modello in combinazione con il pacchetto Supporto Driver

Assistenza attiva degli abbaglianti (AHB)

Guidare di notte in autostrada con il abbagliante I fari possono reagire troppo tardi a un'auto che si muove nella direzione opposta, il che può portare all'accecamento del conducente dell'auto in arrivo e provocare una situazione di emergenza. Il sistema (Active High Beam) utilizza una telecamera posizionata dietro il parabrezza, che a seconda della generazione del sistema:

• Prima generazione: nel Modalità automatica V tempo oscuro giorno accende e spegne gli abbaglianti per evitare di abbagliare gli automobilisti in avvicinamento.
• Seconda generazione (S60 e XC60): attenua automaticamente parte del fascio di luce abbagliante di notte quando viene rilevato traffico in arrivo. In cui abbagliante rimane acceso e illumina le aree attorno a un veicolo in arrivo.

Cruise control adattivo (ACC)

Atterraggio errato. Specchi non regolati. Gamba rigida da Tensione CC quando si interagisce con il pedale dell'acceleratore. Ogni piccola cosa può causare disagio. Fermati e personalizza tutto per te. Durante la guida, seleziona la velocità e il tempo di ritardo minimo dal veicolo che precede, rilascia il pedale dell'acceleratore e goditi la strada. Il controllo automatico della velocità adattivo rispetta accuratamente i parametri di velocità impostati e, se c'è un'auto davanti, la tua Volvo manterrà una distanza di sicurezza dal veicolo che precede. E se stai guidando in un ingorgo, il sistema ha una funzione secondaria Queueassist per gli ingorghi con questa capacità arresto automatico e iniziare a muoversi se il tempo di parcheggio non supera i 5 secondi.

Sistema di monitoraggio degli angoli ciechi (BLIS)

Cambiare corsia in sicurezza: uno sguardo a Specchietto laterale e accendendo l'indicatore di direzione. Anche in questo caso, il pericolo ti aspetta a meno che non venga installato un sistema BLIS. Telecamere (prima generazione) negli specchietti laterali o due radar sotto il rivestimento posteriore (seconda generazione)* Volvo monitora costantemente il flusso del traffico e nessun veicolo si nasconderà nell'“angolo cieco”: gli indicatori nei montanti anteriori avviseranno della presenza di ostacoli . Il sistema informa inoltre il conducente del rapido avvicinamento degli utenti della strada. Lane Change Assist (LCMA)* Quando il conducente vuole cambiare corsia, i radar scansionano continuamente l'area a una distanza di ca. 70 metri dietro l'auto e ca. 3,5 metri a lato dell'auto. (CTA)* - Cross Traffic Alert è una funzione che informa il conducente dei veicoli in avvicinamento da entrambi i lati del veicolo quando sta lasciando un parcheggio. in retromarcia in condizioni di visibilità limitata.

* - Il sistema di seconda generazione include la funzione LCMA, installata su V40, S60 e XC60.

Avviso traffico incrociato (CTA)

Quando si esce in retromarcia da un parcheggio stretto, la visibilità può spesso essere limitata dalle auto parcheggiate ai lati. In una situazione del genere, potresti non notare un'auto, un ciclista o un pedone in avvicinamento. Cross Traffic Alert è una funzione che informa il conducente dei veicoli che si avvicinano da entrambi i lati dell'auto quando sta uscendo da un parcheggio in retromarcia in condizioni di scarsa visibilità.

* - Il sistema di seconda generazione (BLIS) include la funzione CTA ed è installato su V40, S60 e XC60.

Prendilo per un giro di prova

Puoi testare tutti questi sistemi durante un test drive nei nostri showroom su percorsi appositamente progettati.

Prezzo

Il costo del sistema di monitoraggio degli angoli ciechi BLIS è di 33.900 rubli.

Il costo della funzione di monitoraggio del comportamento del driver DAC è di 40.000 rubli.

Il costo del cruise control adattivo ACC sarà di 59.900 rubli.

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Il tuo vantaggio al momento dell'acquisto sistemi attivi la sicurezza nel pacchetto sarà di 33.900 rubli.

Il pacchetto Driver Support comprende i seguenti sistemi di sicurezza attiva:

• Monitoraggio degli angoli ciechi, incluso Lane Change Assist (LCMA) e Cross Traffic Detection (CTA);
• Monitoraggio del comportamento del conducente DAC, inclusi RSI e abbaglianti attivi;
• Sistema di avviso di deviazione dalla corsia LDW;
• Cruise control adattivo ACC con sistema di avviso di collisione, frenata completamente automatica, protezione dei pedoni e funzione di controllo automatico della distanza Queueassist.

Il sistema Active City Stop funziona secondo uno schema radar classico. IN in questo caso Il laser funge da elemento emittente. Il raggio viene focalizzato davanti all'auto ad una certa distanza. Speciali sensori catturano il segnale riflesso e lo convertono in un codice elettronico, che viene elaborato computer di bordo auto. Allo stesso tempo, il sistema raccoglie i dati sulla velocità del veicolo e ne stima la velocità approssimativa spazi di frenata. Dopo alcuni calcoli si decide se attivare o meno la frenata automatica. Secondo gli ingegneri Ford, il complesso permette di prevenire al 100% gli incidenti quando l'auto si muove ad una velocità di 15 km/h e di ridurre al minimo le conseguenze di una collisione quando viene urtata ad una velocità di 30 km/h.

Sembrerebbe che abbia senso in tali aggiunte, se in teoria una persona stessa può reagire abbastanza rapidamente, ma quanto velocemente è un'altra questione. È noto che le persone impiegano in media da 0,1 a 0,3 secondi per prendere una decisione, ma non dimenticare che questi dati sono corretti se il conducente non è stanco, ubriaco, non sta bene o semplicemente ha difficoltà a vedere la situazione davanti a sé. Di conseguenza, il rischio di incidenti aumenta in modo significativo. Allo stesso tempo il sistema frenatura automatica Active City Stop scansiona la situazione alla velocità di 1/50 di secondo, più lo stesso tempo necessario per prendere una decisione. In totale, risulta che l’intelligenza artificiale è almeno 5 volte più veloce dell’intelligenza umana.

Funzionamento del sistema Active City Stop in tempo reale

Come notato in precedenza, il complesso analitico elettronico ACS è progettato per funzionare nell'intervallo di velocità compreso tra 15 e 30 km/h. Per il controllo situazione del traffico al di sopra di questo intervallo di FordÈ stato sviluppato un altro sistema: Forward Alert.

Active City-Stop svolge perfettamente il suo compito nella modalità specificata, ma durante il funzionamento il conducente non riceve alcun segnale di avvertimento: né acustico, né luminoso, né tattile, sotto forma di vibrazione del volante. Se si accelera fino a una velocità di 40 km/he ci si dirige verso un ostacolo fisso, il sistema non reagirà anche se si rilascia il pedale dell'acceleratore. Tuttavia, se ti avvicini a un'auto che si muove alla stessa velocità a una distanza pericolosamente ravvicinata, l'algoritmo risponderà prima segnale di avvertimento conducente e successivamente applica una frenata di metà forza.

Video di come funziona il sistema di frenata automatica (ACS) su un'auto Ford Kuga e focalizzazione:

Svantaggi dell'ACS sul lavoro

Poiché Active City-Stop si basa nel suo lavoro su meno dati di una persona e non dispone dello stesso algoritmo di elaborazione perfetto, a volte il complesso non funziona correttamente. Ad esempio, una situazione standard: stai andando verso una svolta. Un'auto avanza e inizia la manovra. La distanza tra voi sta diminuendo e Sistema ACS pensa che il rischio di collisione sia aumentato eccessivamente e dà il comando di frenare. In effetti, non c'è alcun pericolo nella realtà. Anche se continui a guidare alla stessa velocità, molto probabilmente un attimo dopo la corsia davanti sarà già libera.

Un'altra situazione ambigua si verifica quando un'auto manovra davanti a te basse velocità. Anche qui potrebbero esserci dei falsi positivi. Aggiungiamo anche quello per funzionamento affidabile Il sistema richiede di mantenere puliti sia la lente del laser che i sensori installati nella parte anteriore.

In generale, non era previsto dotare ufficialmente le auto Ford del sistema Active City Stop per i residenti in Russia. I rappresentanti hanno fatto riferimento al fatto che molte delle nostre auto circolano con targhe e luci sporche e il radar del complesso è concentrato su questi elementi. In teoria questo complicava il funzionamento del sistema, ma in realtà sembra più logico che in principali città le persone sono abituate a guidare vicine l'una all'altra a causa di spazio limitato. Pertanto, il sistema di frenata automatica in una situazione del genere rallenterebbe costantemente e impedirebbe di continuare a muoversi.

Costo del sistema di frenata automatica

Sebbene i produttori affermino che è possibile ordinare l'installazione di un tale componente aggiuntivo per soli 500 dollari, Active City-Stop è in realtà incluso nel kit di controllo automatico della velocità adattivo, che a sua volta ha un prezzo di 1.320 dollari. Quelli. alla fine dovrai pagare quasi $ 2.000, precisamente $ 1.820. Prezzo per questo dispositivo, come puoi vedere, non è piccolo, ma non si sa quale bene farà. Sarà possibile ordinare l'installazione di Active City-Stop solo in Focus sui livelli di allestimento Titanium, Trend Sport (ad esempio -), nonché Sport Limited Edition.

Immagina per un momento la situazione: c'è fretta al lavoro, ieri sei tornato a casa tardi e di notte sei stato svegliato dalle urla strazianti dei gatti di strada in balia. Cosa ti aspetta la mattina? Giusto, mal di testa e mancanza di sonno se ti svegli in orario. E se non dimentichi di prendere una pillola antidolorifica, potresti non avere il tempo di preparare una tazza di caffè forte. E così, ti metti al volante della tua macchina e strisci lentamente in un ingorgo, addormentandoti. E ad un certo punto noti il ​​retro di una Mercedes nuova di zecca a pochi centimetri dalla parte anteriore della tua auto. Con il cuore congelato, premi il pedale del freno, sperando di farcela comunque e di non colpire l'auto di qualcun altro. Forse ci riuscirai, forse no. Parliamo quindi del sistema automatico.

Active City Stop (sistema di frenata automatica)- uno sviluppo progettato per ridurre il rischio che si verifichi e, come dimostra la pratica, tale sistema consente di accorciare la distanza dopo aver premuto il pedale del freno di almeno il 15%.

Come funziona? Parte teorica

Tecnicamente, non c’è niente di troppo difficile nel far frenare un’auto. Per questo, l'auto ha tutto il necessario. L'intero problema è forzare la tua auto a frenare esattamente nel momento in cui è urgentemente richiesto, e l'autista non dovrebbe parteciparvi.

Il sistema ACS stesso funziona secondo principio del radar laser (lidar), che, utilizzando impulsi inviati ogni 0,1 s, scansiona lo spazio davanti all'auto e determina la presenza di oggetti, la loro velocità e la distanza da essi. Poiché tali dispositivi funzionano a distanza ravvicinata, spesso La telecamera è installata sul parabrezza dell'auto e il radar è installato sul paraurti anteriore. Poiché il radar non è in grado di determinare quale oggetto si trova davanti, ma può rilevarlo a grande distanza, interviene la telecamera e il sistema inizia a decidere se è necessario iniziare a frenare o se può ignorare l'oggetto rilevato. A una velocità bassa (da 15 a 30 km/h), tipica degli ingorghi, sistema simile consente di prevenire incidenti con una probabilità fino al 100%.

ACS: utilizza una telecamera sotto il parabrezza

Può sembrare che questo valore non sia così alto; la persona stessa può far fronte alla situazione. L’intera questione è la velocità del processo decisionale. In media, la velocità decisionale è di circa 0,2 secondi. Ma non dimenticare che una persona potrebbe essere stanca, malata o semplicemente valutare male la situazione sulla strada a causa della scarsa visibilità. Tutto ciò aumenta i tempi decisionali e il rischio di creare situazione di emergenza aumenta sulla strada. Allo stesso tempo, la velocità di valutazione della situazione del sistema di frenata automatica è molte volte maggiore.

Parte pratica

Quindi, diciamo che non intraprendi alcuna azione durante la guida: non frenare, non girare volante per evitare un ostacolo. Come accennato in precedenza, questo sistema funziona perfettamente a velocità inferiori a 30 km/h e può ridurre completamente a zero la probabilità di un incidente, sebbene la sua priorità principale sia ridurre al minimo i danni al veicolo e le lesioni al conducente. Tuttavia, ACS non si assume tutta la responsabilità di allontanare l'auto dal conducente.

Va detto che il sistema di frenata automatica dell'auto si adatta bene alle funzioni ad esso assegnate, ma il conducente non riceve alcun segnale, né luminoso né acustico. La vibrazione non viene trasmessa al volante.

Quando si aumenta la velocità a 40 km/h e ci si avvicina a un oggetto fermo, il sistema non reagisce affatto, anche se si rilascia il pedale dell'acceleratore. Tuttavia, se ti avvicini a un'auto che si muove alla tua stessa velocità a una distanza pericolosa, l'ACS ti darà prima un segnale di avvertimento e solo allora inizierà a frenare a metà forza. L'idea centrale di ACS è che inizierai ad agire in modo indipendente e infine premerai il pedale del freno, ma se rimani indifferente, il sistema prenderà una decisione e farà tutto per te.

Può sembrare strano, ma la stragrande maggioranza delle persone non preme il pedale del freno con la massima forza durante un'emergenza sistema di frenatura automatica ACS aiuterà facilmente il conducente a proseguire pedale del freno quando ti svegli a pochi centimetri da te paraurti posteriore la Mercedes davanti. Come hanno dimostrato studi ripetuti, un terzo di tutti gli incidenti sono il risultato di un “incontro” della parte posteriore e paraurti anteriori due macchine. Inoltre, nella metà dei casi il conducente non frena affatto. È quindi ovvio che in tali casi l'assistenza al conducente dalla sua auto sarebbe estremamente necessaria.

Vale la pena ricordare che se la velocità della tua auto è sufficientemente elevata, nessun sistema di sicurezza ti salverà: qui tutta la responsabilità ricade solo sull'autista e l'intero controllo sulla situazione rimane solo nelle sue mani.

Pensiamo alle carenze

Un tale sistema è stato installato da tempo su molte marche di automobili, ad esempio Ford Focus, Subaru. Sebbene inizialmente su macchine per Strade russe Ford, ad esempio, non prevedeva di installare un sistema di frenata automatica per auto. Ciò è dovuto al fatto che la maggior parte dei nostri proprietari di auto non lava la propria auto troppo spesso”. cavallo di Ferro", quindi la pulizia delle targhe e delle luci lascia quasi sempre molto a desiderare. Ma il radar ACS risponde proprio a questi elementi.

Si presumeva che ciò avrebbe complicato la frenata automatica dell'auto, ma in realtà tutto è leggermente diverso. Nelle grandi città, le auto spesso si muovono in un flusso continuo, la distanza tra loro è piccola (ricordate gli ingorghi!) e l'ACS dovrebbe frenare costantemente, interferendo con il traffico. Tuttavia, mantenere l’obiettivo e i sensori puliti è essenziale.

Inoltre, può sorgere l'ambiguità del momento in cui il conducente dell'auto che precede decide di svoltare a un incrocio. La distanza tra voi inizia a diminuire e il sistema di frenata automatica della vostra auto inizia a funzionare, pensando che ci sia un una situazione di emergenza, che di fatto non esiste. Oppure il vicino anteriore sulla strada inizia a manovrare a bassa velocità: anche qui è possibile un falso allarme da parte del sistema.

Prezzo di emissione

Secondo i produttori, il costo di un'installazione del genere oscilla intorno ai 500 dollari. e.perBMW. Offrono molto più costosi installazione simile Volvo e Lexus. Tuttavia, ACS è incluso in un altro kit di controllo, che costa una volta e mezza di più. Alla fine, il prezzo del sistema di frenata automatica di un’auto raddoppierà arrivando a poco meno di 2.000 dollari. Considerando situazione economica nel paese, tale importo non sembra piccolo.

Cosa possiamo dire in conclusione? Che non c'è sistema meccanicoè anche imperfetto nel pianificarlo ulteriori azioni si basa su un numero di parametri molto inferiore rispetto a quello di una persona, quindi a volte un sistema del genere non funziona perfettamente. Tuttavia, si tratta di una funzione ausiliaria sulla quale non si dovrebbe fare affidamento completamente. E il prezzo... beh, tutto diventa più economico nel tempo.