Teoricamente, la risposta corretta alla questione del motore preferito del numero di ottano è dato dal manuale di istruzioni della macchina. Tuttavia, a volte queste informazioni possono essere in un vicolo cieco. Renault-Nissan riguarda le auto sono uno di questi esempi. Spesso, per lo stesso motore installato su macchinari diverse, consigliamo la benzina con un numero di ottano diverso. Qual è il caso?

Ad esempio, un motore K4M progettato dall'Alleanza è installato su Almera, Logan, Sandero e Largus. Allo stesso tempo, per i primi tre modelli, il produttore consente l'uso di AI-92 e per quest'ultimo solo AI-95 è prescritto. Diciamo di più: le istruzioni per Renault indicano che il motore può operare su 87a benzina, ma solo un breve periodo di tempo. Tale varietà, ovviamente, non è in vendita in Russia, ma darà al motore di "digerire" il 92 ° cattivo.

In effetti, il requisito dell'utilizzo di AI-95 è comprensibile. È stato scientificamente dimostrato che i combustibili ad alto ottano consentono di ottenere la migliore parametrity, efficienza e ambientale. Inoltre, è un tipo di rete di sicurezza dall'uso del combustibile di scarsa qualità. Se fai un dubbio rifornimento di carburante dalla pistola con l'etichettatura "95", allora la 92a benzina può entrare nel serbatoio. E il motore affronterà con lui. Ma cosa sarà nel serbatoio, se si paga la benzina AI-92? È possibile che l'80 ° o anche il 76 °. Ma questo causerà già alcuni problemi.

La situazione assurdità aggiunge la seguente osservazione: le auto sono più costose, compresi molti modelli Nissan, è consentita 92a benzina, ma solo AI-95 è raccomandata dai modelli di budget.

Cosa è il rifornimento del carburante

Eccellente, sono state determinate le stazioni di servizio. Ora scegliamo un marchio di benzina, che useremo. Nella maggior parte delle stazioni di servizio ci sono tre opzioni - AI-92, 95 e 98.

È l'opinione che il meglio di tutti sia pieno di 92 °. Presumibilmente contiene meno additivi, impurità, quindi il carburante è più pulito e non forma un'auto sulle candele. Un'alternativa sotto forma di 95a benzina è respinta con argomenti che le candele arrossiscono da essa e altre spiacevoli conseguenze si verificano.

Potrebbe essere vero se non un fatto importante. Numerose misurazioni del numero di ottano di carburante sulle stazioni di servizio russo hanno rivelato che sotto la spinta del 92 spesso vendere, attenzione, 80a benzina. E tale immagine è osservata in tutte le regioni del paese, anche in quelle in cui si trovano milioni di città. Si scopre che il marchio dichiarato della benzina non corrisponde sempre a quello reale.

Ora andremo al Luchku Benzobakka e andremo a aprirlo. Se il produttore indica che è necessario versare AI-95, non rischiare - è meglio seguire le istruzioni. Un tentativo di risparmiare sul carburante può portare a costose riparazioni, anche se i progettisti hanno posto la possibilità di lavorare su un altro combustibile. Ti ricordi che la benzina con un numero di ottano più piccolo è il più spesso rivolto con un'etichettatura di "92"?

Lo stesso, che sotto il gusto è scritto che è possibile ricaricare il 92 ° e il 95 °, dovranno decidere. Se sei sicuro come un combustibile alle stazioni di servizio che hai scelto, sentiti libero di seguire questa raccomandazione. Allo stesso tempo, se usi benzina AI-95, non accadrà nulla di terribile. Anche al contrario, noterai la portata, un aumento delle caratteristiche dinamiche del motore, riducendo l'usura delle parti. Se il tuo chilometraggio è di 12 mila km all'anno, quindi per 365 giorni di funzionamento sul carburante con un numero di ottano aumentato che ha oltrepaggiato circa 3000 rubli.

Molti hanno una domanda: "o forse benzina AI-98, in modo che l'auto sia ancora migliore?" Non c'è risposta. La transizione a tale combustibile porterà più danni che bene. Il fatto è che tale benzina viene utilizzata su motori sportivi e forzati con un alto grado di compressione. Per le auto seriali Nissan è una scelta inappropriata.

Tuttavia, non dimenticare di AI-98. Se improvvisamente cadi a benzina di scarsa qualità, che ha ucciso la dinamica dell'auto, compila i 5-10 litri del 98 °. Il numero di ottano è livellato e sarai in grado di arrivare a cento, dove condurranno la diagnostica e la necessaria manutenzione del sistema di alimentazione.

Ottano a basso sguardo o alto?

Personalmente, non ho mai avuto una domanda del genere. E per niente perché nei tempi passati non è stato necessario scegliere. Poi la gente ha sostenuto tranne che come è meglio andare dal 93 ° al 76 °, che una specie di brave persone venivano vendute ad altre brave persone per mezzo favore, e anche più economico. Sfortunatamente, quando riesci a riempire il serbatoio per un terzo, o anche per un quarto del prezzo dallo stato, quindi tutti gli argomenti tecnici sono vigliadamente andando al lato.

Le soluzioni erano molte. Alcuni hanno quindi impostato una guarnizione aggiuntiva nella testa del blocco del cilindro, l'altra ha cambiato la rigidità della molla di primavera, il terzo si è semplicemente spostato in accensione successiva, e il pigro non ha cambiato nulla. Ma il dubbio è che nella 93a benzina nativa "Zhigul" va ancora molto meglio del basso ottano catturato, nessuno aveva. Tuttavia, ciò che non andrai per un risparmio sostanziale?

È curioso che oggi la benzina diversa è pienamente, ma le controversie non si fermarono affatto. La differenza nei numeri di ottani rivendicati tra il 92 ° e non così grande, ma l'argomento non muore. Ragioni per lodato ottano inferiore - due: tutto lo stesso desiderio di salvare, oltre a paura di correre sulla qualità drenata del combustibile ad alto ottano. Quest'ultima circostanza è stata generata una volta dalle voci che il 95th, dicono, "oltre" più forte, ma il 92 ° rendono "giusto". Bene, il primo, del costo, vivo e oggi - dicono, non siamo così ricchi ... e così via.

Generalmente parlando, in Europa il 92 non più. Ma non siamo in Europa. E qualsiasi sito di ricerca è ancora esploso da centinaia di pubblicazioni in risposta al Tserki 92 o 95. Bene, esprimerò la mia opinione personale per la centesima volta. E mi scuso con coloro che non mi piace.

Di. Portiamo specificamente due foto dalle stazioni di servizio - un moderno, altri di sei anni. Il costo del litro del 92 ° e del 95 ° era, rispettivamente, 33-70 e 36-70 e precedenti - 24-70 e 26-70.

La differenza assoluta nel prezzo del litro era di 2 rubli, è diventato 3 (tuttavia, da qualche parte leggermente più alto). E quanto può essere salvato questo delta in rifornimento? Cento rubli? Contro lo sfondo del valore attuale del serbatoio, mi sembra una ragione frivola per l'ansia. E per coloro che dimostreranno che è un centinaio di rubli - dicono, denaro, sinceramente consiglio. Ti prometto un guadagno finanziario molto più significativo - ha scritto più di una volta. La stessa macchina può "mangiare" e 7 litri per cento, e tutti e 15.

Ora sulla tecnica. Qualsiasi motore è calibrato sotto una certa varietà di benzina è un dato di fatto. E se il produttore ha scritto: dicono, caricare solo il 95 °, e - né vaso da parte, allora dovrebbe essere collocato. Anche se si tiene una combinazione di tre dita in tasca. Su benzina a bassa scopata, la macchina andrà peggio (e come può essere altrimenti?), Ma il punto non è nemmeno in questo. Immagina un caso cattivo: c'era un problema con il motore, e sei arrivato al servizio. E lì i ragazzi divertenti prenderanno un campione di carburante dal serbatoio. E se almeno qualcosa "non da quell'opera" sarà trovato, puoi dimenticarti di qualsiasi. Ne hai bisogno?

Certo, questo è un caso estremo. La maggior parte dei motori moderni progettati sotto la 95a benzina vengono inghiottiti senza problemi e 92 °. Ma invito ancora a riversare esclusivamente quella benzina, che è elencata nelle istruzioni per la tua auto. Se la dispersione è specificata - un'altra cosa: scegli te stesso. Ma se non lo è, non spendere lavori di laboratorio sulla tua auto. Lavarsla solo lei. Sì, e allo stesso tempo.

A proposito, tutte le case automobilistiche hanno recentemente ridacchiato un po ', avendo iniziato l'agitazione per la 98a benzina. Dì, non versare il 95 ° a bassa octane, qualunque cosa sia scritta nelle istruzioni. Solo 98 ° in tutte le auto senza eccezioni! In questa occasione, ho già espresso, e più di una volta, ma la tendenza è comprensibile: dai un alto ottano! E quindi ripeto ancora una volta: nella scelta tra il 92 ° e il 95 °, io sempre per il 95 °.

Tuttavia, ci sono divertenti e in patria. Un'osservazione interessante è stata recentemente il mio ex collega Vadim Crochekov. Era interessato alla questione di quale carburante dovrebbe essere versato nelle auto Vazovski - qui è qui. Si è scoperto che su un vaso e Renault-Nissan non esiste un singolo approccio: lo stesso motore installato su diversi modelli, prescrive diversi gradi di carburante.

Quota Vadim. "Per Vesti e Xray con il motore VAZ-21129, è consentito A-92, e motori simili sulla prima, Kalina e Grant con l'indice VAZ-21127 sono prescritti solo A-95. Oppure, diciamo che il VAZ-11189 a otto punti per Largo ingiariamente ingoia il 92 °, e lo stesso motore Kalina Vaz-11186 dà solo il 95 °. " Ed ecco un altro: "Perché un motore da 16 valvole K4M che sviluppi un'alleanza sotto il cofano Lada Largus richiede A-95, e in Almer, Logan e Sandero possono lavorare su A-91? Inoltre, la Renault ammette anche il funzionamento a breve termine sulla benzina con il numero di ottano 87 per metodo di ricerca. Non esiste una tale varietà in Russia, ma il serbatoio può ottenere il 92 ° di scarsa qualità, con il quale il motore può in qualche modo a far fronte ".

In breve, gli ingegneri non sono d'accordo con l'altro, in cui il santo deve essere ordinario. In precedenza, una certa unità delle viste regnata sullo stesso vaso: dicono, 95 - e questo è tutto. Argomenti Semplice: allo stesso tempo, ti promettiamo alla cordialità ambientale più economia e pickupness, ecc. C'era un argomento di riserva: questa è la cosiddetta azione tecnologica posata dal designer su qualsiasi "se"! In altre parole, se da qualche parte, "non nella nostra zona", come il compagno Sahaov, hai ancora il 95 °, e qualcosa di peggio ancora, allora non succede nulla al tuo motore. Ma non appena permettiamo il 92 °, allora ci assumiamo la responsabilità per ogni 87 ° ... e chi ha bisogno?

Oggi mi sembra, lo sviluppo di motori sotto il 92 ° non ha senso. Se solo perché, come ho detto, non ci sono più tali tsiferok in Europa. Il limite moderno inferiore è il 95 °. Per quanto riguarda le auto moderne e precedentemente rilasciate, ripeto di nuovo: I - per il 95 °.

Anche se la casa automobilistica consente la variazione di ottano.

Che benzina è migliore - 92 ° o 95 °?

È vero che 92a benzina è migliore del 95 °? O è peggio? Cosa in definitiva ha bisogno di versare nel serbatoio? E perché su un vaso e Renault-Nissan raccomandano diversi gradi di carburante per gli stessi motori?

Che benzina è migliore - 92 ° o 95 °?

Nicholas_1811.

Una settimana fa, sono diventato il felice proprietario della Churlin sul motore MR20DD e immediatamente c'è stata una questione di cui la benzina mangia questo nuovo miracolo della tecnologia. In cabina, tutto in una voce urlo "solo 95", ma cosa funziona un problema morale: vivo a San Pietroburgo, e abbiamo 95 anni - è 92 + secchio di chimica (io stesso non ho controllato, ma c'è un tale Opinione), e il più incomprensibile che nel manuale di istruzioni è scritto "Usa benzina non edyeded con un numero di ottano su un metodo di ricerca (RON) almeno 91" e sul coperchio del serbatoio del gas, dove di solito scrivono "95 !!! " Niente è scritto. Con il motore MR20DE, iniezione più o meno comprensibile, distribuita, Lei che l'anima chiederà, e qui sembra essere direttamente se non sbaglio. In breve, la domanda è: chi è su ciò che cavalca la benzina e perché?

Lew 92 benzina, anche se nel nostro Kirisha e il 95 ° bene, ma non vedo alcun motivo per pagare il sovrappeso. È scritto nel manuale non inferiore a 91 e su ciò che la testa è il punteggio.

E i manager nei saloni dell'Als molto spesso non sanno nemmeno cosa è scritto nelle istruzioni per l'auto venduta. Ad esempio, ho assicurato che su T32 (LE +) non esiste una rondella della fotocamera posteriore e che il portello si apre solo in una posizione.

18.6.2015, 10:06

Lew 92 Kirishi. Chilometraggio 157.000 km Nessuna domanda.

28.6.2015, 23:54

Con il motore MR20DE, iniezione più o meno comprensibile, distribuita, Lei che l'anima chiederà, e qui sembra essere direttamente se non sbaglio. In breve, la domanda è: chi è su ciò che cavalca la benzina e perché?

Bene, anche MR20DD, il motore è basso-colpito, come de.
Cercherò informazioni. Prima di acquistare ICA, ho cercato in modo specifico informazioni da de. Nelle informazioni sulla rete molto. Ad esempio, su quali modelli vale ancora la pena e per quanto riguarda la benzina per questo modello è scritta su siti americani.
E su ciò che questi motori in Giappone viaggiano. In Giappone ci sono 91a benzina. Chiamato "regolare".
Ho De - 70000 è stato un mese fa, ci sono anche parenti di parenti (con un supporto di trasportatore).

E i manager nei saloni dell'Als molto spesso non sanno nemmeno cosa è scritto nelle istruzioni per l'auto venduta.

E sulla benzina una volta in Toyota Meganeer Czhog. Sulla domanda perché l'od sostiene che solo il 95 ° è necessario, anche se negli Stati Uniti questi motori lavorano senza problemi al 92 °. Ha rilasciato: e negli Stati Uniti numero 92, poiché abbiamo 95. Non potevamo limitare - rise lungo e rumorosamente.

29.6.2015, 10:29

E sulla benzina una volta in Toyota Meganeer Czhog. Sulla domanda perché l'od sostiene che solo il 95 ° è necessario, anche se negli Stati Uniti questi motori lavorano senza problemi al 92 °. Ha rilasciato: e negli Stati Uniti numero 92, poiché abbiamo 95. Non potevamo limitare - rise lungo e rumorosamente.

29.6.2015, 13:44

È un peccato, ovviamente, che l'80i76 è stato rimosso dalla medicazione, quindi è stato possibile versarlo, ridendo di fronte a Manadra

Onestamente, non ho guardato le stazioni di gas SPB, ma sono così libero e venduto ufficialmente AI-80.

29.6.2015, 15:55

29.6.2015, 17:27

Nelle istruzioni per T31 è scritto che la benzina dovrebbe essere con un numero di ottano di almeno 91, ma la macchina fornisce le sue massime caratteristiche dinamiche solo sulla benzina 95. Circa così. Puoi vedere una formulazione più accurata.

29.6.2015, 19:00

E c'è. Ma ho ancora qualche dubbio che l'istruzione è scritta, tenendo conto delle caratteristiche russe di ottano.

L'istruzione è scritta in russo. E l'istruzione è ufficiale. Le ragioni non credono che sembri no.

29.6.2015, 19:16

Stich.,
qualcuno crede le istruzioni
qualcuno informativa che se il grado di compressione è inferiore a 10, il 92nd Medice stesso prescritto,
qualcuno ha congelato che il flusso è lo stesso, e le dinamiche sono le stesse.

Il motore dell'ICA non è particolarmente capriccioso, che versato nel serbatoio, è digerito.
Ecco perché la metà va il 92 °, l'altra è 95.
E tutto, a modo suo, giusto.

29.6.2015, 23:11

Il gestore del corso è stato sbagliato. Negli Stati Uniti, è usato il concetto di "indice di ottano". Questa è la media aritmetica tra il numero di ottano di metodi di ricerca (RON) e motore (mon).
Se le istruzioni sono scritte nel "Indice ottano 91", quindi anche il nostro 95 ° (RON) è discutibile, perché Il suo indice è inferiore a 91

Bene, se è così ragionato, allora non il "indice di ottano", ma un "indice anti-knock" o qualcosa del genere - non ricordo esattamente, ma inizia esattamente con la lettera "A".
Sì, c'è un tale concetto negli Stati Uniti. Ma il discorso con megere è andato sul numero di ottano. Questa volta.
In secondo luogo: in Giappone, il numero di ottano è indicato dal metodo di ricerca (come abbiamo) - Lo so per certo. E là il motore MR20DE è eccellente e non il contrasto delle istruzioni funziona sulla 91a benzina - "regolare".
Terzo: ci sono ulteriori informazioni sulla benzina sul portello Benzobacco (applicato in fabbrica). Quindi, sulla macchina, il Giappone si costruisce con il motore MR20DE è scritto semplicemente: solo benzina senza piombo.

29.6.2015, 23:17

Il manager ha cercato di spiegare a un linguaggio semplice per i manichini. Ma ancora non lo ha capito. È un peccato, ovviamente, che l'80i76 è stato rimosso dalla medicazione, quindi è stato possibile versarlo, ridendo di fronte a Manadra

Megher (prestare attenzione a scrivere la parola) ha cercato di rispondere alla risposta della risposta a cui non lo sapeva. Questa volta.
Menger e il manager per me sono due concetti diversi. Il manager è uno specialista completamente adeguato. E Meganeer è un Messico con Ponta. E ad ammettere che non sa quello che sembra una religione non gli permette di preoccuparsi. Sono pienamente non solo nei concessionari di auto.
E il terzo, risultante dal secondo - il peccato sopra il mengorome non ride.

che se il rapporto di compressione è inferiore a 10,

In generale, il motore MR20DE ha un rapporto di compressione - 10.5. E DD è un po 'di più (un'altra testa).
E all'incirca parlando, il motore con un rapporto di compressione fino a 11 è considerato lowFormato.

29.6.2015, 23:24

Motore 2 litri, Lew 92 già 200 mila! Volare normale! Valvola a farfalla mai pulita !! L'errore del catalizzatore sta bruciando per 2 anni

Ricordai il momento interessante dei motori giapponesi:
In Giappone, non c'erano 95a benzina nel secolo scorso. Rummiato sulla rete. Trovato gli standard giapponesi per la benzina. E ora non lo è.
In Giappone, non c'è 95a benzina, come in Europa al 92. Ci sono 91st, ci sono 98th e il 92 ° non lo è. In come.
Quelli. Il motore giapponese in linea di principio non può essere progettato per funzionare sulla 95a benzina. O sul 91 ° e sopra o meno al di sotto del 98 °.
E qui discutiamo il 92 ° o il 95 °. Ed è necessario discutere il 92 ° o il 98 °.

Non sono d'accordo quando l'auto riceve l'accreditamento e il certificato (nella Federazione russa Gost P o il certificato di conformità), quindi è testato sul tipo di carburante nel paese, quindi non è completamente corretto per confrontare il carburante

non sono abbastanza d'accordo

D'accordo con fatti o no - la questione personale di tutti. Ma i fatti dal fatto che qualcuno con loro non è d'accordo non cessare di essere fatti.

Appena ricordato nel tempo libero nell'hotel che quando a metà degli anni '90 in Giappone non era un'auto acquistata - non c'era 95a benzina lì, come tale. E ora non lo è, come si è scoperto.

P.S. E non ho capito la tua frase. Spiegare. Abbiamo anche il 92 ° e il 95 ° e il 98 °.
E anche negli Stati Uniti ci sono il 92 ° e il 95 ° e il 98 ° .. Ma se guardi il sito od negli Stati Uniti, vedremo che la benzina "regolare" con un numero di ottano è raccomandato (secondo il Metodo di ricerca generalmente accettato) e con AKI 86-87. E questo è anche un dato di fatto.

P.S. Quando il menager ha chiesto Megera a Toyota, ero interessato alla motivazione ufficiale dell'Ufficio del rappresentante russo. Ma Megerer ha sofferto ahine. Anche se credo che uno dovrebbe conoscere la motivazione ufficiale.

14.7.2015, 15:50

Nicholas_1811.

DI! Eccellente. Ho il mio nuovo - inizierò su Bezenus per salvare :-)

In qualche modo, in qualche modo, il grado di compressione è ancora 11.2, non sotto il 92 ° motore ha fatto questo. Sebbene una volta un serbatoio pieno 92 allagato - nessuna differenza, tranne che per le spese, ma la domanda è ciò che sarà se ti rivolga costantemente ...

Nicholas_1811.

Hmm .... e dove nel manuale russo è scritto "non inferiore a 91" ???? Ho scritto "... 95" (Dviglo 2,5 l). Essen 92a versato in pieno baku e metà. Va bene da ketching. La differenza nelle dinamiche non ha notato, ma in precedenza, il consumo medio stabilito sul 92 ° riempito da qualche parte sul litro.
A margine di 2 litri, la differenza è più evidente. Non è ancora molto intelligente dopo aver riprodotto con 2,5, e sul 92 ° sembra che non vada affatto. Sebbene sia un jap di razza drive a destra, progettato per il 91 ° Bezus.

Quindi nel motore QR25DE con un rapporto di compressione di 9.5 (se non sbagliato) 92 giusto

In qualche modo, in qualche modo, il grado di compressione è ancora 11.2, non sotto il 92 ° motore ha fatto questo.

Bene, sì, il grado di compressione è più di de, e l'iniezione dritta e non distribuita. Con quale benzina 91 o 98th, questo motore è stato difficile da dire. Dove cercare informazioni, ho espresso i miei pensieri.
Ma non ha fatto sotto il 95 °. No 95th in Giappone.
Sì, e poi - Giappone. E il Giapponese riesce a fare un motore diesel da fare sotto le norme di Euro-6 senza il sistema ferroviario comune (con pompa a blocchi) e senza gas di scarico del riciclaggio.