Una delle tendenze della moda di recente è stata l'attenzione agli pneumatici a basso profilo. Ciò è particolarmente vero durante il periodo dei saldi. pneumatici estivi. Di, come trattare uno pneumatico a basso profilo Quali caratteristiche operative ha saranno descritte di seguito.

Cosa sono gli pneumatici a basso profilo?

IN mondo moderno Uno pneumatico a basso profilo è uno che ha un rapporto tra altezza del profilo (altezza del pneumatico) e larghezza pari o inferiore al 55%. Pertanto, gli pneumatici a basso profilo includono, ad esempio, le seguenti dimensioni:

Considerando tendenze moderne sviluppo delle dimensioni dei pneumatici e l'emergere di nuove auto, possiamo dire che la serie 55 è come il confine tra profilo standard e profilo basso in Presto cesserà di essere considerato tale. In realtà questo è già successo e tra coloro che cercano volutamente un pneumatico con il fianco stretto, la misura 205/55 R16 non è considerata a basso profilo. E se guardiamo alla storia, agli albori della comparsa dei pneumatici a basso profilo, il parametro che li separava dai pneumatici standard era generalmente del 70%! E, ad esempio, la misura 195/70 R14 era già considerata a basso profilo.

Gli pneumatici a basso profilo furono prodotti per la prima volta dalla Michelin nel 1937. Tuttavia, lo stato delle strade e delle attrezzature auto di massa non consentiva un ampio utilizzo di tali pneumatici e veniva installato esclusivamente su auto da corsa.

La mancanza del necessario assorbimento degli urti può portare a conseguenze più tragiche della perdita di comfort, poiché, ad esempio, aumenta il carico sulle sospensioni dell’auto. Vale anche la pena ricordare che il passaggio ai pneumatici ribassati è sempre accompagnato da un aumento del diametro di montaggio dei cerchi, il che significa che è necessario l'acquisto. Inoltre, gli stessi pneumatici a basso profilo tendono ad essere più costosi.

Come scegliere?

Scegli pneumatici a basso profilo costi in conformità con le raccomandazioni del produttore dell'auto. Di norma, un produttore di automobili offre 3 - 4 dimensioni per ciascun modello, tra le quali ci saranno quelle a basso profilo. Di seguito è riportato un esempio di selezione degli pneumatici per Automobile Ford Messa a fuoco:

	Profilo del pneumatico	Modello di pneumatico MICHELIN
	Standard

Cambiare le gomme di un'auto è una cosa comune per gli appassionati di auto. Allo stesso tempo, alcuni conducenti (conservatori) preferiscono gli pneumatici classici, mentre altri preferiscono quelli a basso profilo.

Quanto è giustificato questo tipo di messa a punto? Cosa sono gli pneumatici a basso profilo? Vale la pena installarlo sull'auto? Queste e altre domande meritano di essere prese in considerazione.

Cosa sono gli pneumatici a basso profilo?

Ricordiamo i parametri principali del pneumatico. Ce ne sono tre: la larghezza e l'altezza del profilo, il diametro del disco. Sono interconnessi, il che complica il processo di selezione. Se cambi un parametro, devi cambiarne altri.

Il parametro dell'altezza del profilo è uguale al rapporto tra altezza e larghezza del pneumatico.

Il profilo in gomma viene calcolato utilizzando la seguente formula:

Profilo del pneumatico = Altezza/Larghezza* 100%.

Il valore risultante non è assoluto, ma garantisce solo la relazione tra due parametri: altezza e larghezza. Pertanto, i pneumatici con il parametro 205/55 R16 hanno un'altezza laterale inferiore rispetto a 225/55 R16.

Allora, cosa sono gli pneumatici a basso profilo? Questo è un prodotto (pneumatico, pneumatico), la cui altezza della parte laterale (misurata dalla strada al cerchione) è minima rispetto alla larghezza del pneumatico.

Tali pneumatici sono installati in configurazione di base su alcune macchine classe superiore con un "tocco sportivo".

Gli pneumatici a basso profilo sono richiesti dagli appassionati di tuning che sognano di cambiare la propria auto, distinguendola dalla “massa grigia” e ottenendo migliori prestazioni sportive.

Vale la pena notare che il concetto di “basso profilo” è cambiato nel corso degli anni. Il mercato dei pneumatici viene aggiornato regolarmente, compaiono nuovi modelli con caratteristiche migliori.

Negli anni '70 i pneumatici con profilo fino a 80 erano considerati a basso profilo. Oggi gli approcci sono cambiati. I pneumatici a basso profilo includono pneumatici fino a 45-55.

Pertanto, nei paesi europei, tra gli appassionati di auto è richiesta la dimensione 205/55 R16.

La differenza tra il pneumatico è l'assenza di una nervatura che protegga il disco. Pertanto, tali pneumatici non possono essere considerati a basso profilo.

185/55 R15 è più adatto al nuovo concetto.

Ma l’altezza non è l’unica cosa segno distintivo. Un altro criterio è la presenza di un bordo protettivo del disco.

Se parliamo dei parametri minimi di tali pneumatici, vale la pena menzionare gli standard ETRTO.

Dal 2009, la Comunità europea dei produttori di ruote e pneumatici ha deciso che uno pneumatico a basso profilo è quello di misura 20 (esempio 375/20 R21).

Ma questo non è il limite.

Le aziende Kumho e Nexen hanno sorpreso il mondo con i pneumatici a basso profilo rispettivamente nelle misure 385/15 ZR 22 e 365/15 ZR 24 (modelli Ecsta SPT KU31 e N3000).

Scopo

Si ritiene che gli pneumatici a basso profilo servano solo per "esibirsi". Ma non è vero.

Con l'aumento delle caratteristiche di velocità delle nuove auto, aumentano anche i requisiti per gli pneumatici e le loro caratteristiche di frenata. L'ultimo parametro dipende dall'area del "punto" del pneumatico con la strada.

Per ridurre lo spazio di frenata, i produttori aumentano il diametro del disco, il che porta alla necessità di ridurre l'altezza del profilo.

L'indice di velocità dei moderni pneumatici a basso profilo varia da 210 km/h o più (serie “H”, “V” e superiori).

Inoltre, un'auto con pneumatici a basso profilo oscilla meno in curva, il che le conferisce "sportività" e controllabilità.

Quale dovrebbe essere la pressione?

Una domanda logica riguarda i requisiti di pressione. Nel caso di pneumatici a basso profilo, questo parametro è importante. Se si gonfia eccessivamente il pneumatico, il livello di comfort diminuisce e ogni urto fa battere i denti.

Quando la pressione nella gomma diminuisce, aumenta il rischio di surriscaldamento e diminuisce la durata del prodotto (alto rischio di danni).

Per evitare problemi, è necessario seguire le raccomandazioni dei produttori di macchine. Alcuni consigliano di aumentare leggermente la pressione di tali pneumatici (di circa 0,15-0,2 bar), ma questa condizione non è necessaria.

Vantaggi e svantaggi

Per comprendere l'importanza dell'acquisto di pneumatici a basso profilo, vale la pena conoscerne i pro e i contro.

Presteremo particolare attenzione a ciascuno dei punti:

1. Qualità positive:

2. Qualità negative:

• Requisiti severi per le superfici stradali. I vantaggi sopra descritti gomma a basso profilo livellato durante la guida su strade sconnesse. Si ritiene che esista una relazione diretta tra la superficie stradale e la qualità di guida sugli pneumatici a basso profilo;
• Breve durata. Per colpa di strade dissestate, pneumatici a basso profilo “vivono” meno dei loro “fratelli”;
• Rischio di deformazione durante il parcheggio prolungato. Se l'auto non viene utilizzata per un lungo periodo, appare un'irregolarità (difetto) nel punto in cui il pneumatico tocca il suolo. Questo problema si nota subito dopo aver lasciato il garage e si manifesta sotto forma di vibrazioni e battiti del volante. Non preoccuparti: nel 99% dei casi il problema scompare 3-5 chilometri dopo aver riscaldato la gomma, ma il fatto stesso è già spiacevole. Ma nell'1% dei casi (con estremamente Parcheggio a lunga sosta) la gomma deve essere smaltita perché inadatta all'uso;
• Scarso ammortamento. I pneumatici a basso profilo non differiscono nella qualità dell'assorbimento degli urti. Ciò significa che colpi e protuberanze vengono inevitabilmente trasmessi al corpo del conducente. Quindi, quando scegli tali pneumatici, dovresti essere preparato a una diminuzione del comfort;
• - uno svantaggio che si spiega con la maggiore area di contatto del prodotto con la strada;
• Non conformità ai requisiti di fabbrica. Il design degli pneumatici spinge gli automobilisti a scervellarsi sull'acquisto dei cerchi;
• Stabilità ridotta su strade bagnate. A causa del battistrada speciale e dell'utilizzo di gomma morbida, i pneumatici a basso profilo si comportano instabilmente su strade bagnate;
• Difficile da installare. Autoinstallazione la gomma a basso profilo non è possibile. Inoltre, non tutte le stazioni di servizio possono vantare le attrezzature necessarie per risolvere tali problemi.

In che modo gli pneumatici a basso profilo influiscono sulle sospensioni?

Una domanda frequente posta dagli acquirenti riguarda l'effetto di tali pneumatici sulle sospensioni. veicolo.

Ci sono due opzioni qui:

Problema di usura.

Ogni pneumatico è realizzato in modo da garantire stabilità e rispetto dei principali indici (velocità, carico).

In teoria, gli pneumatici a basso profilo durano quanto uno pneumatico classico. Ma questo è solo in teoria.

Guida aggressiva, urto sui cordoli, caduta nelle buche, guida ad alta velocità, urto sui cordoli sono fattori che portano ad una diminuzione della durata del prodotto.

Non dobbiamo dimenticare che i pneumatici a basso profilo - versione sportiva, quindi la risorsa è appropriata, si consumano più velocemente.

Produttori ed esempi di modelli

I produttori classificano gli pneumatici come a basso profilo se la loro altezza è pari o inferiore a 40-50 mm.

A marchi famosi che sono impegnati nella produzione di gomma a basso profilo, vale la pena includere:

1. BFGoodrich è un produttore americano che produce pneumatici dal 1910. Si distingue per un'ampia gamma di prodotti, attenzione alla qualità e produzione di pneumatici per condizioni estreme operazione. Modelli popolari pneumatici a basso profilo - BFGoodrich G-Force Inverno(parametri del prodotto - 215/45 R17 91H XL), BFGoodrich G-Grip (parametri dei pneumatici - 255/35 ZR19 96Y) e altri;
2. Bridgestone è un marchio di fama mondiale. Paesi produttori: Francia, Polonia, Giappone, Germania, Spagna e altri. L'azienda opera dal 1931. È considerato pioniere nella produzione di pneumatici radiali e ha guadagnato credibilità grazie alla produzione di pneumatici per auto sportive. Pneumatici popolari con profilo basso - Bridgestone A001, Bridgestone B280. Vale anche la pena sottolinearlo seguenti modelli— Bridgestone B330, Bridgestone B330 EVO e altri;

   

3. Continental è un produttore di pneumatici originario della Germania. Oggi l'azienda occupa una posizione di leadership in Europa. Gli stabilimenti dell'azienda si trovano in Svezia, Portogallo, Francia, Cile, Belgio, Turchia e altri paesi. "Rappresentanti" della gomma a basso profilo - Continental ExtremeContact (parametri - DW - 245/35 ZR20 95Y), Continental ContiWinterContact (caratteristiche - TS 850 - 245/40 ZR18 97W XL FR) e altri;

   

4. Goodyear è un'azienda che ha iniziato ad operare nel 1989. Già nel 1926 fu riconosciuto più grande produttore nel mondo, che mantiene la sua posizione oggi. Esempi di pneumatici a basso profilo: Goodyear Wrangler F1 - 275/40 ZR20 102W, Goodyear UltraGrip Ice Navi Zea (specifiche - 245/45 R19 98Q), Goodyear Wrangler F1 - 275/40 ZR20 102W;

   

5. Pirelli è un produttore italiano di pneumatici con sede a Milano. Il marchio ha iniziato a produrre pneumatici nel 1972. Oggi l'azienda Pirelli comprende più di due dozzine di stabilimenti che operano in 13 paesi. L'azienda produce pneumatici per tutti i tipi di auto: SUV, equipaggiamento speciale, furgoni, vagoni passeggeri e altre attrezzature. Esempi: Pirelli Winter SottoZero serie III (parametri -245/45 R17 99V XL), Pirelli Winter SottoZero serie III - 225/45 R17 91H e altri.

Recentemente, i cosiddetti pneumatici a basso profilo sono diventati particolarmente popolari tra gli appassionati di auto domestiche durante la stagione primavera-estate. Proviamo a capire quali sono i vantaggi dei pneumatici di questo tipo rispetto ai pneumatici classici.

Cos'è uno pneumatico a basso profilo?

È considerato pneumatico a basso profilo quello la cui altezza del profilo rispetto alla larghezza è inferiore al 60%. Ad esempio, uno pneumatico di misura 215/60 R16 è normale, ma 215/50 R16 è già uno pneumatico a basso profilo. Questo rapporto è chiamato serie di pneumatici. In generale, si può sostenere che se un pneumatico ha una serie 55 o inferiore, questo pneumatico può essere classificato come pneumatico a basso profilo.

Non devi preoccuparti di complessi calcoli aritmetici, ma guarda semplicemente le marcature del pneumatico che ti piace. Esistono standard (standard), a basso profilo (prestazioni) e sportivi ( alte prestazioni) gomma. Maggior parte modo semplice scelta dei pneumatici: guarda le marcature sopra e scegli il tipo di pneumatici più adatto.

Il vantaggio principale degli pneumatici a basso profilo è che sono migliori degli pneumatici standard caratteristiche di velocità. Tuttavia, scegliere un profilo del genere non è così semplice come potrebbe sembrare a prima vista. Quando selezione errata Questo tipo di pneumatico rischia di deformare il cerchio in lega anche nella più piccola buca della strada.

E la storia dei pneumatici ribassati

Michelin è considerato il fondatore degli pneumatici a basso profilo. I primi pneumatici di questo tipo furono la serie 88 e, indipendentemente dalle caratteristiche di velocità dell'auto, furono installati su tutte le auto da corsa dell'epoca. In un breve periodo di tempo, gli pneumatici conquistarono il rispetto e la fiducia dei piloti di tali vetture. Solo dopo quasi 40 anni, o meglio, nel 1978, l'italiana Azienda Pirelli iniziò la produzione di gomma a basso profilo. Gli pneumatici hanno ricevuto le serie P6 e P7.

Le auto con tali pneumatici sono diventate molto popolari in tutto il mondo. Di conseguenza, quasi tutte le aziende leader nella produzione di pneumatici per auto hanno avviato la produzione di prodotti simili nei loro stabilimenti.

Più le auto diventavano veloci, potenti e sofisticate, più crescevano le esigenze gomme dell auto. In particolare, era necessario portare prestazioni di frenata, caratteristiche di aderenza alla strada e, ovviamente, caratteristiche di velocità dei pneumatici.

Con moderni pneumatici a basso profilo

I moderni pneumatici a basso profilo sono caratterizzati da alta percentuale velocità - H (fino a 210 km/h) e V (fino a 240 km/h), e per gli pneumatici sportivi ad alte prestazioni questo indicatore può essere un ordine di grandezza superiore - W, Y, Z. Ad esempio, pneumatici standard per la maggior parte sono dotati di indicatore di velocità T (fino a 190 km/h). Per auto moderne La capacità di frenata degli pneumatici è molto importante.

Settore automobilistico disco del frenoè un limitatore di dimensioni del cerchione. Poiché è impossibile aumentare il diametro del cerchio senza aumentare il diametro del pneumatico a causa del volume d'aria insufficiente, la riduzione del profilo del pneumatico dovrebbe comportare un aumento della sua larghezza. Di conseguenza, il numero di punti di contatto tra il pneumatico e il manto stradale aumenta e l'aderenza del veicolo alla strada migliora.

Naturalmente ogni superficie stradale ha il proprio disegno del battistrada ideale. Per le auto ad alta velocità, che, di fatto, richiedono l'installazione di pneumatici a basso profilo, il disegno del battistrada è realizzato a immagine degli pneumatici macchine da corsa. Il modello di profilo ottimale è stato sviluppato nel corso di molti anni. Di conseguenza, i pneumatici a basso profilo, a differenza di quelli standard, hanno una migliore velocità, frenata e aderenza alla strada (soprattutto nei passaggi lunghi e curve strette SU ad alta velocità). Un ruolo importante in questo è svolto dal telaio del pneumatico stesso, che è realizzato con tipi di gomma super morbidi e allo stesso tempo resistenti. L'auto diventa più obbediente alla guida, meno suscettibile alle oscillazioni e più resistente allo sbandamento.

Pro e contro degli pneumatici a basso profilo

Come ogni prodotto, i pneumatici a basso profilo, oltre agli indubbi vantaggi, presentano anche degli svantaggi non meno evidenti. Considerando i carichi estremi a cui sono sottoposti questi pneumatici, la loro durata è notevolmente inferiore a quella dei pneumatici standard. Ciò è particolarmente sentito Strade russe. Inoltre, non dimenticare l'aumento del carico sulle sospensioni e sui componenti del telaio della tua auto. Il motivo è semplice: l'auto sentirà tutte le irregolarità delle nostre strade in modo molto più sensibile, l'assorbimento degli urti sarà praticamente assente. In generale, dovrai dire addio alla comodità per il brivido del viaggio ad alta velocità.

Più bassa è la serie di pneumatici, più evidente sarà il disagio quando si attraversano aree con fondo stradale dissestato. E più sensibile è la sospensione del tuo " cavallo di Ferro"risponderà a tutte le imperfezioni della strada. Inoltre, non stupitevi dell'aumento del livello di rumore all'interno dell'auto. Non preoccuparti, l'isolamento acustico rimane lo stesso (non importa quanto sia alto), ma l'uso di pneumatici a basso profilo aumenta notevolmente l'area di aderenza dell'auto. Da qui il notevole aumento del rumore dei pneumatici durante la guida ad alte velocità. Inoltre, il sistema di sterzo del veicolo sarà sottoposto a carichi molto più elevati. Di conseguenza, anche la durata del suo funzionamento sarà ridotta: le riparazioni saranno necessarie molto prima del previsto.

Tutti gli svantaggi sopra descritti si applicano, innanzitutto, alle auto per le quali il produttore non ha previsto l'installazione di pneumatici a basso profilo. In questo caso, tutti i sistemi responsabili qualità di guida le auto verranno testate carichi aumentati di conseguenza, la sostituzione degli elementi di questi sistemi avverrà prima del previsto.

Se tutti questi problemi non ti disturbano e sei ancora determinato a installare pneumatici a basso profilo sulla tua auto, soffermiamoci un po' sulle regole che devono essere prese in considerazione quando si scelgono tali pneumatici.

Come scegliere gli pneumatici a basso profilo

Innanzitutto, considerare l'area in cui si intende utilizzare la macchina. Se questo è l'entroterra del nostro paese, dove le strade non sono adatte al movimento anche con tempo asciutto, allora l'uso di pneumatici a basso profilo qui è semplicemente inaccettabile. Se l'auto viene utilizzata principalmente per viaggi su strada a lunga percorrenza buona qualità e hai bisogno di velocità e controllabilità dell'auto, quindi la tua scelta sono sicuramente pneumatici a basso profilo.

Ma quando si guida in condizioni urbane, dove ogni tanto ci si imbatte in buche, dossi e altre irregolarità, è meglio usare pneumatici standard. Dopotutto alte velocità nelle aree urbane sono inaccettabili e la possibilità di danni ai costosi pneumatici a basso profilo è piuttosto elevata. La riparazione di tali pneumatici riduce significativamente la velocità e le caratteristiche di frenata. A rigor di termini, i vantaggi derivanti dall'utilizzo di pneumatici a basso profilo sono livellati, lasciando solo gli svantaggi.

Posso usare Pneumatici invernali tutto l'anno

Il prossimo svantaggio è la difficoltà di installare uno pneumatico a basso profilo. Non tutte le officine di riparazione auto sono dotate di macchine ultime generazioni, che può facilmente far fronte alle caratteristiche delle ruote ad alta velocità.

Un altro inconveniente potrebbe essere la necessità di acquistare ruote con un raggio maggiore mantenendo le prese di montaggio per i bulloni di montaggio, poiché l'altezza del profilo del pneumatico diminuirà. Ciò aumenterà irreversibilmente il carico sulle sospensioni del veicolo. Ancora una volta, assicurati di poter installare pneumatici a basso profilo sulla tua auto, perché spesso i produttori di auto di piccola classe sconsigliano categoricamente l'uso di questo tipo di pneumatici sulle loro creazioni.

Quando si utilizzano pneumatici a basso profilo, i controlli regolari della pressione degli pneumatici sono più importanti che mai. Inoltre, sono soggetti a ispezione sia i pneumatici non riscaldati dal viaggio che dopo spostamenti a lungo termine. Ciò è dovuto al fatto che la gomma ricorda fotograficamente la sua posizione prima dell'inizio del viaggio e, una volta interrotto il movimento, i punti di contatto con la strada potrebbero trovarsi in una posizione schiacciata. In questa posizione avviene il processo di raffreddamento dei pneumatici, che provoca punti nudi nella gomma. A causa delle caratteristiche del design bordo, pressione insufficiente nel pneumatico può portare alla deformazione del lato del cerchione. Questo porta a maggiore usura del pneumatico stesso e, di conseguenza, ad una diminuzione delle prestazioni di marcia della gomma. Aumenta il rischio di perdere il controllo del veicolo.

Hankook rilascerà pneumatici senza aria i-Flex

Tieni presente che esistono anche pneumatici invernali a basso profilo. E questo tipo di pneumatici, come quelli estivi, ha i suoi vantaggi e svantaggi. Sulle strade innevate si sono rivelati pneumatici a basso profilo lato migliore. Le sue caratteristiche di stabilità e manovrabilità superavano addirittura quelle degli pneumatici standard sotto molti aspetti. Le auto con pneumatici a basso profilo si sentono molto sicure in tali condizioni, scivolano leggermente e non sono soggette a sbandate.

Gli svantaggi includono scarsa maneggevolezza e troppo tempo spazi di frenata sui tratti bagnati della strada. Le prestazioni non sono state molto migliori anche su tratti di strada asciutti con temperature dell'aria inferiori allo zero.

In conclusione, notiamo che i pneumatici a basso profilo sono una scelta individuale per ogni automobilista. E se vale la pena installarli sulla tua auto, ognuno deve decidere da solo, in base a propria esperienza o consigli di professionisti.

I produttori di pneumatici in un ambiente competitivo migliorano costantemente i loro prodotti, producendo prodotti con varie proprietà, caratteristiche, dimensioni. Una di queste invenzioni erano gli pneumatici a basso profilo. Scopriamo cosa significano pneumatici a basso profilo e quali vantaggi presentano tali pneumatici.

Quali pneumatici sono considerati a basso profilo? Puoi distinguere uno pneumatico a basso profilo da uno pneumatico semplice grazie ai contrassegni corrispondenti sul lato del prodotto. Decifrando le marcature dei pneumatici, puoi concludere qual è l'altezza del profilo del pneumatico e se il pneumatico è a basso profilo. Ad esempio, la decodifica delle marcature dei pneumatici con la designazione 225/40R16 è la seguente:

• 225 - la larghezza del pneumatico è 225 mm;
• 40 - esprime percentuale tra l'altezza e la larghezza del pneumatico otteniamo l'altezza del profilo del pneumatico 225 * 0,4 = 90 mm;
• R - tipo di pneumatico, nel nostro caso radiale;
• 16 è il diametro interno del pneumatico o il diametro esterno del cerchio.

In precedenza, gli pneumatici a basso profilo erano considerati pneumatici con un rapporto larghezza-altezza non superiore a 0,8. Al giorno d'oggi, gli pneumatici a profilo molto basso hanno un rapporto d'aspetto indicato inferiore a 0,55. Dalla marcatura 225/40R16 è evidente che il pneumatico ha un profilo molto basso, il rapporto larghezza/altezza è del 40% ovvero 0,4.

Pneumatici a basso profilo

Se confrontiamo i pneumatici contrassegnati, ad esempio, 195/45R15 con 205/45R15, i primi pneumatici saranno più bassi (195*0,45=87,75 mm), nel secondo caso (205*0,45=92,25 mm ). Nella prima opzione, l'altezza del profilo è inferiore. Il profilo minimo accettabile è considerato un rapporto larghezza/altezza del pneumatico pari a 0,2.

Un'altra differenza tra pneumatici ribassati e pneumatici standard è l'indice di velocità; per i pneumatici ribassati è superiore a 210 km/h, mentre per i pneumatici standard questo parametro è 190 km/h. Inoltre, i pneumatici a basso profilo hanno una speciale nervatura di irrigidimento per proteggere il disco da eventuali danni. I prodotti senza questa nervatura non possono essere considerati a basso profilo.

Vantaggi

Gli pneumatici a basso profilo presentano i seguenti vantaggi:

• migliora le caratteristiche di velocità dell'auto;
• fornisce una frenata rapida;
• rende l'auto direzionalmente stabile anche a ad alta velocità movimento del veicolo;
• fornisce la zona di contatto necessaria tra i pneumatici e la superficie stradale;
• accelerazione dinamica del veicolo;
• fa aspetto l'auto è più attraente;
• L'auto è stabile in entrata di curva.

1. I vantaggi descritti di questo tipo di gomma sono presenti quando si sposta l'auto su un terreno pianeggiante. manto stradale, la qualità della guida è direttamente proporzionale alla qualità della strada.
2. Ridurre la durata della gomma. Quando si utilizzano pneumatici a basso profilo su strade di scarsa qualità, aumenta la possibilità di foratura dello pneumatico e deformazione della ruota.
3. Deformazione dei pneumatici quando il veicolo rimane fermo per lungo tempo. Quando l'auto è ferma, il pneumatico entra in contatto con la superficie stradale e la forma del pneumatico cambia nel punto di contatto. Questi cambiamenti si avvertono durante la guida del veicolo sotto forma di vibrazione del volante e, di norma, scompaiono dopo 4-5 km di guida.
4. Ridotto deprezzamento dell'auto, conducente e passeggeri avvertono le irregolarità della strada durante la guida.
5. Comfort di guida ridotto. Un aumento dell'area di contatto tra gli pneumatici e la strada porta ad un aumento del rumore, che influisce sul comfort di guida.
6. L'alto costo non solo della gomma, ma anche del lavoro per installarla.
7. Anche una leggera deviazione della pressione all'interno dei pneumatici dalla norma può portare a conseguenze negative. Pertanto, è necessario effettuare un controllo rafforzato di questo parametro.
8. Maggiore effetto aquaplaning. È difficile rimuovere l'acqua dalla zona di contatto tra il pneumatico e la superficie stradale a causa della maggiore larghezza del pneumatico.

I principali problemi che gli appassionati di auto devono risolvere quando vogliono installarli pneumatici a basso profilo, la sospensione è caricata a causa dell'aumento della larghezza del cerchio e del montaggio delle ruote. Il primo problema si può risolvere acquistando cerchi in lega leggera, il secondo è più complesso e non tutte le stazioni di servizio sono in grado di gestirlo. Pertanto, prima di acquistare pneumatici a basso profilo, è necessario provare la ruota sulle sospensioni e scoprire se la ruota montata si impiglierà negli elementi della carrozzeria.

Quando si scelgono pneumatici a basso profilo, è necessario lasciarsi guidare non solo dalle raccomandazioni del produttore dell'auto, che indica le dimensioni standard dei pneumatici richiesti e le condizioni operative del veicolo, ma anche tenere conto del produttore degli pneumatici. La qualità degli pneumatici a basso profilo dipende dal produttore che ha prodotto gli pneumatici in questione. Acquistando prodotti contraffatti o di bassa qualità, potresti diventare colpevole di un incidente e la tua auto potrebbe perdere il controllo. Ti invitiamo a familiarizzare con i tipi di pneumatici a basso profilo di marchi noti.

Pneumatici BFGOODRICH G-GRIP 255/35R19

Pneumatico estivo Produttore americano, destinato vagoni passeggeri. Vantaggi:

• sicurezza stabilità direzionale utilizzando una speciale nervatura centrale posta sul battistrada del pneumatico;
• la presenza di apposite lamelle autobloccanti garantisce la frenata del veicolo su qualsiasi fondo stradale;
• i tasselli rinforzati sulle spalle garantiscono la stabilità direzionale della vettura;
• buon drenaggio dell'acqua dalla zona di contatto del pneumatico con la strada.

Svantaggi: i pneumatici sono un po' rumorosi.

Pneumatico Pirelli Winter SottoZero serie III - 225/45 R17 91H

Pneumatici invernali di un produttore italiano, progettati per autovetture potenti e veloci. Vantaggi:

• il disegno simmetrico del battistrada garantisce una buona aderenza delle ruote;
• buona stabilità del veicolo;
• caratteristiche ad alta velocità;
• grazie alla presenza di speciali lamelle 3D viene compensata l'assenza di spuntoni;
• i prodotti hanno una lunga durata periodo operativo grazie all'utilizzo di una speciale mescola di gomma.

Svantaggi: gli pneumatici sono progettati per condizioni invernali miti.

Pneumatici Goodyear Wrangler F1 - 275/40 ZR20 102W

Gomma di un produttore americano, progettata per SUV e crossover. Vantaggi:

• speciali tasselli del battistrada aumentano la trazione;
• buona stabilità e controllabilità della macchina;
• fornire un'accelerazione rapida;
• poco rumore;
• Adatto per condizioni operative urbane.

Svantaggi: soggetto a forature.

Continental ContiWinterContact TS 850 – 245/40 ZR18 97W XL FR

• Lo strato del battistrada contiene molti blocchi, grazie ai quali è assicurato buona manovrabilità automobili;
• il posizionamento denso delle lamelle garantisce la stabilità del veicolo su strade scivolose;
• il design dei fianchi consente di manovrare l'auto, garantendo allo stesso tempo buona stabilità e controllabilità;
• frenata veloce.

Svantaggi: costo elevato.

Conclusione

Gli pneumatici a basso profilo sono disponibili in varie misure; è possibile installare questi pneumatici su quasi tutti i tipi di auto; le misure sono disponibili da R13-14 a R17-24. Se desideri installare sulla tua auto pneumatici ribassati valuta le condizioni di utilizzo del veicolo; questi pneumatici si comportano in modo ideale su fondo stradale in buone condizioni. Seguire le raccomandazioni del produttore della macchina. Una riduzione eccessiva dell'altezza del profilo del pneumatico può portare a conseguenze negative: riduzione del comfort e della sicurezza, usura prematura parti del telaio.

Quali sono le aspettative della maggior parte degli automobilisti in relazione agli pneumatici per auto?

Voglio divertirmi guidando veloce in modo che l'aderenza e la controllabilità siano a un livello decente. Ed è auspicabile che la ruota non sia solo una parte funzionale dell'auto, ma anche un elemento di messa a punto.

Ecco perché oggi sempre più proprietari di auto preferiscono acquistare pneumatici a basso profilo R16 e altre dimensioni. Fortunatamente, ora sono disponibili sul mercato una vasta gamma di. Troverai molti modelli sul sito Samokhodoff.

Perché dovresti acquistare un profilo basso?

Le dimensioni caratteristiche degli pneumatici R16 a basso profilo, come l'altezza del fianco, la larghezza e il disegno del battistrada, comportano alcune caratteristiche:

1. Un battistrada ampio significa un'ampia zona di contatto. Il che significa di più presa sicura con la strada e una maggiore manovrabilità in curva durante la guida ad alta velocità.
2. Parete laterale pneumatici normali più incline alla deformazione, soprattutto in curva. Lo stesso non si può dire del profilo basso.
3. Il battistrada dei modelli a basso profilo ha un disegno specifico che aiuta la ruota a funzionare bene alle alte velocità.
4. L'altezza ridotta del profilo favorisce un rapido trasferimento del calore e la ruota si surriscalda meno.
5. L'ampio diametro di montaggio ti consente di installare un sistema frenante più potente sulla tua auto.

Non c'è davvero nessun neo?

Certo che l'ho fatto. Pertanto, i modelli a basso profilo non si diffusero nel 1937, quando erano appena apparsi sul mercato. Basso profilo perde facilmente il contatto con la strada nelle pozzanghere. Tuttavia, su modelli invernali questo inconveniente è stato parzialmente eliminato.

Le ruote sottili sono ruote dure. Ricorda che con loro ottieni prestazioni di velocità più elevate, sacrificando il tuo comfort durante il viaggio.

Molti conducenti sono interessati alla domanda su quanto costano gli pneumatici a basso profilo. In effetti, il suo prezzo è spesso superiore a quello di un normale. Ma le sue caratteristiche valgono la pena.

Ti invitiamo a familiarizzare con i prezzi e le foto degli pneumatici a basso profilo presentati in vendita nel nostro catalogo.