Abbiamo rivisto migliori viste lubrificanti per giunti omocinetici. Ora parliamo di quale dovrebbe essere il miglior lubrificante per un giunto omocinetico del treppiede.

Sorge subito la domanda: non è possibile lubrificare questa unità con i prodotti precedentemente citati? Non consigliabile. Ed ecco perché.

Giunto esterno uguale velocità angolari(si chiama “Rtseppa”) è strutturalmente primitivo e si compone di sole 4 parti: una ciotola, una corsa interna, un separatore e 6 palline. Quelli. l'insieme necessita di una composizione in grado di funzionare in condizioni di elevate pressioni di contatto. Un prodotto contenente il 3% di MoS2 (bisolfuro di molibdeno), lo stesso ARGO Elit M EP2, ad esempio, è l'ideale per questo lavoro.

Un'altra cosa è il giunto omocinetico interno del treppiede “Tripod”. Anch'esso è strutturalmente composto da 4 parti, ma i tre cuscinetti a rullini della gabbia a tre perni richiedono una cura particolare. Sta nel fatto che il lubrificante per un giunto omocinetico del treppiede deve funzionare a temperature elevate (+140 - +160⁰С). Inoltre, un cuscinetto ad aghi richiede una lubrificazione senza i cosiddetti additivi solidi, ma con proprietà estreme di pressione e antiusura.

Queste condizioni sono soddisfatte da un materiale a base di poliurea o di un addensante al complesso di litio.

Le migliori modifiche al lubrificante per giunti omocinetici del treppiede

Tali prodotti sono popolari.

• Mobil Polyrex EM(Società ExxonMobil).
• ARGO TermoLux P150.

Inoltre, se osserviamo il valore del carico di saldatura dell'ARGO TermoLux P150, ad esempio, vedremo una cifra di 4900 N - un indicatore eccellente che garantisce un elevato grado di protezione delle parti del giunto omocinetico del treppiede dallo sfregamento anche ai sovraccarichi più elevati .

Può essere utilizzato anche come lubrificante" Treppiede con snodo MS CV».

Questo materiale non contiene bisolfuro di molibdeno particolato né grafite. È operativo a temperature fino a +160⁰С. Ha buone caratteristiche antiusura e pressioni estreme.

Oggi, il giunto omocinetico (giunto omocinetico) è uno dei meccanismi che trasmette più efficacemente la coppia dal cambio alle ruote motrici, quindi la manutenzione di questo meccanismo, in particolare la lubrificazione del giunto omocinetico del treppiede, ne garantisce il funzionamento affidabile e funzionamento sicuro. I giunti omocinetici sono interni o esterni.

Design del giunto omocinetico tripoide

Strutturalmente giunto tripoide realizzato in un alloggiamento in cui si trova una spina a tre razze. Viene premuto sull'albero di uscita. Per garantire una buona rotazione, su ciascuna trave della forca sono fissati rulli di forma emisferica. Ruotano utilizzando (cuscinetti ad aghi).

Affinché questo meccanismo funzioni a lungo e in modo affidabile, è necessario garantire cure continue e lubrificazione tempestiva. Sfortunatamente, gli esperti notano il suo meccanismo di lubrificazione non sufficientemente avanzato. Poiché si tratta di uno stivale in cui è conservato il lubrificante. Poiché lo stivale stesso, realizzato in gomma o plastica, è tranquillo parte vulnerabile sotto gli impatti meccanici che si verificano durante lo spostamento brutta strada. Un tale impatto porta al danneggiamento, alla perdita di lubrificante e, di conseguenza, al guasto dell'intero meccanismo del giunto omocinetico.

L'uso di cuscinetti ad aghi garantisce un'elevata resistenza all'usura del giunto tripoide. Inoltre, le perdite di coppia durante l'attrito degli elementi dell'unità stessa sono significativamente ridotte e stabiliscono determinati requisiti per le proprietà dei lubrificanti utilizzati.

Devono avere una determinata consistenza e contenere opportuni additivi che consentano loro di funzionare in un determinato intervallo di temperature. Inoltre, è necessario tenere conto delle specificità del funzionamento di entrambi i giunti omocinetici, sia esterni che interni.

Requisiti per le caratteristiche di lubrificazione di un giunto a treppiede

Per la lubrificazione di tali dispositivi si applicano i seguenti requisiti:

1. Viscosità dell'olio base. Dovrebbe formare un film d'olio dello spessore richiesto. Questa pellicola previene il surriscaldamento e riduce l'attrito eccessivo dei giunti omocinetici.
2. Canalizzazione. Questa caratteristica di un lubrificante determina la sua capacità di prevenire il surriscaldamento dovuto alla formazione di schiuma.
3. Temperatura in calo. Questa temperatura deve superare significativamente la massima temperatura di esercizio. Ciò fornirà protezione dalla separazione dell'olio durante il funzionamento.
4. Tipo addensante. L'utilizzo di addensanti adeguati ci permette di raggiungere il punto di goccia richiesto e di garantire caratteristiche richieste formazione di canali e creare condizioni per la protezione contro la separazione dell'olio.
5. Classe NLGI. La caratteristica numerica di questa classe determina la consistenza del lubrificante. Per i giunti omocinetici dovrebbe essere fino a 2 unità.
6. Additivo antigrippante. Questo additivo viene utilizzato per ridurre l'attrito e l'usura delle parti rotanti.

Offriamo lubrificanti per giunti omocinetici del treppiede

Il mercato offre agli appassionati di auto un lubrificante ben collaudato, il giunto omocinetico 4. Ha una maggiore resistenza e la viscosità richiesta e viene utilizzato, tra le altre cose, nei giunti omocinetici tripoidi interni. La maggiore resistenza consente di trattenerlo saldamente sulle parti rotanti.

Un altro lubrificante offerto sul mercato per tali unità è NLGI 1. È progettato specificamente per la lubrificazione dei cuscinetti ad aghi. Esattamente buone proprietà e consentirne l'utilizzo in cerniere interne ed esterne.

Gli esperti includono queste proprietà:

• consistenza morbida che crea buone condizioni penetrare anche negli spazi più piccoli dell'unità;
• la completa assenza di additivi solidi nella composizione di questo lubrificante;
• l'uso di oli a media viscosità nella sua composizione, garantendo un funzionamento affidabile della cerniera, sia a bassa che alte temperature;
• una composizione ben scelta aumenta significativamente il tempo di attività dell'intera unità.

Tutte le case automobilistiche stesse indicano un elenco di tipi di lubrificanti consentiti per ciascuno dei componenti e assiemi della propria auto, compresi i giunti omocinetici. Per esempio, famoso produttore Toyota offre un'ampia gamma (una decina) di lubrificanti originali per applicazione obbligatoria in cerniere e analoghi consentiti (circa dodici).

Questo esempio mostra chiaramente come le stesse case automobilistiche facilitano agli appassionati di auto la ricerca del lubrificante necessario. Va ricordato che anche se la base del design del giunto tripoide sono i cuscinetti ad aghi, utilizzati in altri componenti e assiemi attrezzature varie Tuttavia, i lubrificanti industriali per loro, come il grasso numero 158, sono severamente vietati.

Frequenza di sostituzione del grasso nei giunti omocinetici del treppiede

Per mantenere il giunto omocinetico in condizioni di lavoro, è necessario osservare la frequenza dei cambi di lubrificante. Viene eseguito nei seguenti casi:

• periodo di sostituzione, determinato dal produttore, con manutenzione stabilita;
• se si sta sostituendo la vecchia cerniera;
• se il bagagliaio viene sostituito.

Tranne la scelta giusta lubrificazione, è necessario anche lubrificare opportunamente l'unità stessa per esserne sicuri funzionamento affidabile. Le istruzioni per la lubrificazione sono solitamente fornite sulla confezione.

Oltre ai lubrificanti elencati, l'industria offre lubrificanti per giunti omocinetici basati su un complesso di poliurea sintetica. Sono considerati universali e possono essere utilizzati per qualsiasi tipo di giunti omocinetici. In genere, tale lubrificante viene utilizzato come lubrificante "a vita". I nuovi giunti omocinetici vengono lubrificati con esso presso il produttore.

02.12.2015

Buon pomeriggio Oggi vorrei rispondere a numerose domande dei membri del forum sul perché i giunti omocinetici (giunti omocinetici) degli assali delle automobili funzionalmente e strutturalmente simili devono essere lubrificati con lubrificanti diversi e perché non è possibile utilizzare un unico lubrificante per lubrificarli.

Diamo un'occhiata insieme al design di queste unità.

Quindi, il giunto omocinetico esterno Rzepp - che prende il nome dall'inventore Alfred Rzepp - è costituito da sole quattro parti: una ciotola sferica con sei scanalature e un albero condotto, una pista sferica interna con controscanalature, un separatore e sei sfere che trasmettono la coppia tra le razze ed i semiassi. Una caratteristica del funzionamento di tale cerniera sono le elevate pressioni specifiche nell'area di contatto delle sfere e delle scanalature, che limitano notevolmente le risorse di questa unità e predeterminano il tipo di lubrificante con protezione speciale in condizioni di attrito limite ed elevata pressioni di contatto. Per questi scopi, lubrificanti a base di olio minerale, addensato con un addensante al litio, contenente l'aggiunta di bisolfuro di molibdeno (MoS 2 ). Il bisolfuro di molibdeno protegge le parti lavoranti del giunto omocinetico esterno dall'usura e garantisce lungo termine la sua durata, commisurata alla durata dell'auto. Pertanto, i lubrificanti senza additivi solidi non sono in grado di fornire una durata di servizio accettabile del giunto omocinetico Rzepp e, pertanto, lubrifichiamo i giunti omocinetici esterni con lubrificanti contenenti il ​​3% di bisolfuro di molibdeno. Il lubrificante con bisolfuro di molibdeno più comune in Russia è diventato il lubrificante ARGO. Di proprietà operative non è inferiore ai comuni lubrificanti stranieri come Mobilgrease Special.

Consideriamo ora il design del giunto omocinetico interno del tipo "Tripod" e le caratteristiche del suo funzionamento.

Anche il giunto omocinetico per treppiede è costituito da quattro parti principali: una tazza con scanalature longitudinali e un albero motore, una corsa a tre punte con tre cuscinetti ad aghi e un albero condotto. Anche il design di questo giunto omocinetico si basa sul principio di funzionamento della cerniera Rzepp, ma le caratteristiche del suo funzionamento sono Temperature elevate, grazie alla vicinanza del motore, nonché all'assenza di pressioni specifiche elevate, garantita dall'utilizzo di cuscinetti ad aghi nei perni delle cerniere. Come è noto, il cuscinetto ad aghi è un tipo cuscinetto a rulli, richiede l'uso di lubrificante “pulito” con proprietà antiusura ed estrema pressione senza additivi lubrificanti solidi. IN in questo caso gli additivi solidi nel giunto omocinetico interno sono controindicati, poiché possono formare cunei tra gli elementi volventi e causare maggiore usura nodo. Pertanto, la natura dell'attrito in un giunto di tipo treppiede assomiglia a un cuscinetto ad ago su un ragno. albero cardanico. E in questo caso voglio mettere in guardia dall'usare il blu lubrificante automobilistico"158". Il fatto è che il grasso “158” è realizzato con un addensante misto litio-potassio, che rimane operativo a temperature non superiori a 110⁰C, mentre il giunto omocinetico interno nelle immediate vicinanze del motore può riscaldarsi fino a 140-160⁰C. A queste temperature è necessario un lubrificante con addensante al complesso di litio o poliurea. Inoltre, il lubrificante a base di un complesso di poliurea sintetica - poliurea - è considerato permanente e di solito è incluso nei nuovi giunti omocinetici forniti ai trasportatori fabbriche di automobili. Nelle officine di riparazione auto, l'uso di lubrificanti alla poliurea è dovuto alla necessità di aggiungere lubrificante fresco al lubrificante nuovo giunto omocinetico in caso di sostituzione di questa unità durante la riparazione dell'auto. Farò una riserva sul fatto che la durata dei lubrificanti alla poliurea significa che la loro durata è commisurata alla durata dell'unità lubrificata, ma non significa affatto l'eternità di queste unità.

Che cosa sembra Mercato russo lubrificanti con addensante di poliurea sintetica?

Sul mercato russo, i lubrificanti alla poliurea sono rappresentati da tutti i produttori mondiali e, naturalmente, dal lubrificante Mobil Polyrex EM di ExxonMobil. Occupano la nicchia più grande di questo prodotto. Cosa offrono? Produttori russi? Novità questo tipo lubrificanti per mercato domestico grasso "" fuoriesce Compagnia russa ARGO. Diamo uno sguardo più da vicino a quali vantaggi ci vengono offerti da questo lubrificante.

Prima di tutto, un addensante alla poliurea e olio base con una viscosità di 145 cSt a 40⁰С ne determinano l'uso nel già citato giunto omocinetico treppiede autovettura come un giunto per tutta la vita, trasformando il giunto omocinetico in un'unità esente da manutenzione. ARGO è un lubrificante ideale per giunti omocinetici interni. Questa è la sua applicazione e scopo più importante e diffuso.

A proposito, ecco specifiche di questo lubrificante rispetto al Mobil Polyrex EM.

Indice
Addensante
Intervallo di temperatura operativa, ºС
Classificazione dei lubrificanti	DIN 51502, DIN 51825
Colore del grasso	Visivamente
Classe di consistenza NLGI
Penetrazione 0,1 mm
Viscosità dell'olio base a 40ºС, mm2/s
Temperatura in calo, ºС
Prova di corrosione		Passa

Attira l'attenzione carico elevato saldatura 4900 N, che garantisce la massima protezione delle parti contro lo sfregamento ai massimi sovraccarichi. Questo il modo migliore aiuta ad aumentare la durata dei cuscinetti ad aghi del giunto omocinetico del treppiede ("granata" interna) vettura a trazione anteriore. La combinazione delle proprietà antiossidanti dell'addensante e delle proprietà di alta pressione estrema determina la "durata" del nostro giunto omocinetico e del lubrificante in esso contenuto.

In effetti, per noi era importante conoscere le caratteristiche del giunto omocinetico del treppiede e i relativi lubrificanti.

Detto questo vi saluto fino al nostro prossimo incontro!

Grasso per giunti omocinetici garantisce il normale funzionamento del giunto omocinetico, riduce il livello di attrito, aumenta l'efficienza del meccanismo e previene la corrosione sulla superficie delle singole parti del giunto. Molti conducenti sono interessati a una domanda naturale: quale lubrificante utilizzare per i giunti omocinetici? Abbiamo raccolto per te informazioni e caratteristiche comparative dei lubrificanti presentati nei negozi, che portiamo alla tua attenzione. Il materiale fornisce anche informazioni pratiche sul loro utilizzo, nonché recensioni e esperienza personale l'uso di 6 lubrificanti popolari da parte di alcuni proprietari di auto.

Imparerai a conoscere tali aspetti

• Tipi di lubrificanti utilizzati per giunti omocinetici

Cos'è un giunto omocinetico, le sue funzioni e tipologie

Prima di passare a parlare direttamente dei lubrificanti, diamo uno sguardo più da vicino ai giunti omocinetici. Questo sarà utile per scoprirlo quali proprietà Il lubrificante per la "granata", come viene comunemente chiamato il giunto omocinetico, deve avere un lubrificante e quale composizione dovrebbe essere utilizzata in questo o quel caso. Lo scopo della cerniera è trasmettere la coppia da un asse all'altro, a condizione che siano inclinati tra loro. Questo valore può arrivare fino a 70°.

Nel processo della loro evoluzione, sono stati inventati i seguenti tipi di giunti omocinetici:

A grandi angoli tra gli assi, l'efficienza della cerniera diminuisce. Cioè, il valore della coppia trasmessa diminuisce. Occorre quindi evitare carichi consistenti con ruote troppo svasate.

Una caratteristica di qualsiasi giunto omocinetico sono gli elevati carichi d'urto. Si verificano quando si avvia l'auto, si salgono le colline, si guida su strade sconnesse e così via. Usando lubrificanti speciali Tutti i giunti omocinetici Conseguenze negative riesce a neutralizzare.

La durata dei moderni giunti omocinetici è piuttosto lunga (a condizione che il bagagliaio sia sigillato) ed è paragonabile alla durata di un'auto. Il lubrificante viene cambiato quando si sostituisce la cuffia o l'intero giunto omocinetico. Tuttavia, secondo le normative, il grasso per giunti omocinetici deve essere sostituito ogni 100mila chilometri o una volta ogni 5 anni (a seconda di quale evento si verifica per primo).

Proprietà dei lubrificanti per giunti omocinetici

A causa delle difficili condizioni operative dei giunti menzionati, la lubrificazione dei giunti omocinetici è progettata per proteggere il meccanismo da fattori negativi e fornire:

• aumentare il coefficiente di attrito delle parti interne della cerniera;
• minimizzare l'usura delle singole parti del giunto omocinetico;
• riduzione del carico meccanico sui componenti dell'unità;
• protezione delle superfici delle parti metalliche dalla corrosione;
• reazione neutra con Guarnizioni di gomma cerniera (antere, guarnizioni) per non danneggiarli;
• funzioni idrorepellenti;
• durabilità d'uso.

In base ai requisiti sopra elencati, il lubrificante per il giunto omocinetico esterno o interno deve avere le seguenti caratteristiche:

• Largo intervallo di temperatura, consentendo l'utilizzo della composizione a temperature critiche (i moderni grassi per giunti omocinetici sono in grado di funzionare a temperature da -40°C a +140°C e superiori, questo intervallo dipende dalla marca specifica di lubrificante);
• alto grado di adesione (capacità di aderire alla superficie di lavoro del meccanismo, in poche parole, appiccicosità);
• stabilità meccanica e fisico-chimica della composizione, garantendo caratteristiche prestazionali costanti del lubrificante in qualsiasi condizione operativa;
• elevate proprietà anti-abrasione, garantendo il corretto livello di scorrimento delle superfici di lavoro lubrificate.

Pertanto, le caratteristiche del lubrificante per giunti omocinetici devono essere pienamente conformi all'elenco fornito. Attualmente, l'industria produce diversi tipi di tali composizioni.

Tipi di lubrificanti per giunti omocinetici

I lubrificanti sono prodotti in base a vari composizioni chimiche. Elenchiamo e caratterizziamo i tipi attualmente utilizzati.

Lubrificante LM47 per giunti omocinetici al bisolfuro di molibdeno

Grassi per giunti omocinetici al litio

Questi sono i lubrificanti più antichi che iniziarono ad essere utilizzati subito dopo l'invenzione della cerniera stessa. Sono a base di sapone di litio e vari addensanti. A seconda dell'olio base utilizzato, il colore dei lubrificanti può variare dal giallo chiaro al marrone chiaro. Sono buone adatto per l'uso con il mezzo E alte temperature. Tuttavia a basse temperature perdono la loro viscosità, pertanto il livello di protezione del meccanismo è notevolmente ridotto. È anche possibile che le cerniere sbattano in caso di freddo estremo.

Grasso per giunti omocinetici al molibdeno

Con lo sviluppo della tecnologia, l'uso grassi al litioè diventato in gran parte inefficace. Pertanto, l'industria chimica ha sviluppato lubrificanti più moderni a base di sapone di litio, ma con l'aggiunta di bisolfuro di molibdeno. Riguardo proprietà lubrificanti, quindi sono approssimativamente uguali a quelli degli analoghi del litio. Tuttavia, una caratteristica dei lubrificanti al molibdeno è la loro elevate proprietà anticorrosive. Ciò è diventato possibile grazie all'uso di sali metallici nella loro composizione, che hanno sostituito parte degli acidi. Tali composizioni sono assolutamente sicure per la gomma e la plastica, da cui sono realizzate alcune parti del giunto omocinetico, in particolare lo stivale.

Di solito, quando si acquista un nuovo scarpone, viene fornito con un sacchetto usa e getta di lubrificante. Stai attento! Secondo le statistiche, c'è un'alta probabilità di imbattersi in un falso. Pertanto, prima di utilizzare il lubrificante, verificatene la consistenza versandone una piccola parte su un foglio di carta. Se non è abbastanza denso o è sospetto, è meglio usare un altro lubrificante.

Uno svantaggio significativo dei lubrificanti a base di molibdeno è il loro paura dell'umidità. Cioè, se anche una piccola quantità finisce sotto lo stivale, lubrificante con molibdeno diventa abrasivo con le conseguenze che ne conseguono (danno parti interne giunto omocinetico). Pertanto, quando si utilizza grasso al molibdeno necessario regolarmente controlla le condizioni delle antere sul corpo dell'articolazione omocinetica, cioè la sua tenuta.

Alcuni venditori senza scrupoli affermano che i lubrificanti per articolazioni con un additivo al molibdeno ripristinano un'articolazione danneggiata. Questo è sbagliato. Se si sente uno scricchiolio nel giunto omocinetico, è necessario ripararlo o sostituirlo presso una stazione di servizio.

I prodotti popolari di questa serie nel nostro paese sono lubrificanti "Giunto omocinetico-4", LM47 e altri. Informazioni sui loro vantaggi, svantaggi e anche caratteristiche comparative parleremo di seguito.

Grasso al bario ShRB-4

Lubrificanti al bario

Questo tipo di lubrificante è oggi il più moderno e tecnologicamente avanzato. I lubrificanti sono eccellenti caratteristiche di performance, resistenza chimica, non hanno paura dell'umidità e non interagiscono con i polimeri. Possono essere usati come lubrificante per giunti omocinetici esterni ed interni

Svantaggio lubrificanti al barioÈ declino loro proprietà a temperature negative. Pertanto si consiglia di sostituirlo dopo ogni inverno. Inoltre, a causa della complessità e della producibilità della produzione, il prezzo dei lubrificanti al bario è superiore a quello degli analoghi al litio o molibdeno. Un popolare lubrificante domestico di questo tipo è ShRB-4.

Quali lubrificanti non dovrebbero essere usati

Il giunto omocinetico è un meccanismo che funziona condizioni difficili. Pertanto, per lubrificarlo, non è possibile utilizzare alcun composto che venga a portata di mano. In particolare, I giunti omocinetici non possono essere lubrificati:

• lubrificante alla grafite;
• vaselina tecnica;
• “Grasso 158”;
• varie composizioni di idrocarburi;
• composizioni a base di sodio o calcio;
• composizioni a base di ferro e zinco.

Utilizzo di lubrificanti a basse temperature

Molti proprietari di automobili che vivono nelle regioni settentrionali del nostro paese sono interessati alla scelta di lubrificanti per giunti omocinetici che non congelino in caso di forti gelate (ad esempio -50°C...-40°C). La decisione deve essere presa sulla base delle informazioni fornite dal produttore. Questo è molto importante, non solo per la lubrificazione dei giunti omocinetici, ma anche per altri oli e fluidi utilizzati nelle automobili del nord.

Prima di guidare in condizioni di freddo intenso, si consiglia vivamente di riscaldare accuratamente l'auto in modo che gli oli e i fluidi menzionati, compreso il lubrificante per giunti omocinetici, si riscaldino e raggiungano una consistenza operativa. Altrimenti, esiste la possibilità che i meccanismi funzionino con un carico maggiore e, di conseguenza, il loro uscita prematura Fuori servizio.

Secondo le recensioni dei proprietari di auto che vivono nell'estremo nord o nelle loro vicinanze, i lubrificanti e i lubrificanti domestici si sono dimostrati abbastanza buoni. Tuttavia, parleremo più avanti della scelta dei lubrificanti.

Sostituzione del lubrificante nei giunti omocinetici

La procedura per la sostituzione del lubrificante nei giunti omocinetici, di norma, non crea difficoltà nemmeno agli appassionati di auto inesperti. Prima di tutto, dovrai rimuovere il giunto omocinetico dalla tua auto. La sequenza di azioni dipenderà direttamente dal design e dal dispositivo della macchina. Pertanto, è impossibile fornire raccomandazioni specifiche. Dovresti anche sapere che le cerniere possono essere interne o esterne. Il principio del loro funzionamento è radicalmente diverso. Senza entrare nei dettagli dei progetti, vale la pena dire che la base del giunto omocinetico esterno sono le sfere e la base del giunto omocinetico interno (treppiede) sono i rulli o i cuscinetti ad aghi. Il giunto omocinetico interno consente ampi movimenti assiali. Per lubrificare le cerniere interne ed esterne utilizzare lubrificanti diversi . Realizzeremo un esempio di sostituzione utilizzando un giunto omocinetico per treppiede, come l'opzione più popolare.

Prima di sostituire il grasso per giunti omocinetici, devi sapere quanto ne avrai bisogno. Puoi trovare queste informazioni nel manuale della tua auto o su Internet. Tuttavia, questi requisiti vengono spesso trascurati e il “bicchiere” del treppiede è pieno fino all’orlo.

Quando l'articolazione CV è nelle tue mani, la procedura di sostituzione immediata viene eseguita secondo il seguente algoritmo:

Livello del lubrificante per giunto omocinetico nel “vetro”

• Smontare il caso. Spesso il corpo è fissato con due anelli di fissaggio (arrotolati). Pertanto, per smontarlo, è necessario rimuovere questi anelli utilizzando un cacciavite a lama piatta.
• Rimozione dello stivale E anello di tenuta. Dopo aver eseguito questa semplice procedura è necessario verificare l'integrità dello scarpone. Se necessario, acquistarne uno nuovo per una futura sostituzione.
• Successivamente hai bisogno prendi tutto meccanismi interni incernierare e smontarli. Di solito il treppiede stesso è trattenuto sull'asse da un anello di fissaggio, che deve essere rimosso per smontarlo utilizzando un cacciavite.
• Risciacquare abbondantemente tutto in benzina o solvente parti interne(treppiede, rulli, semiasse) per rimuovere il grasso vecchio. Anche l'interno della carrozzeria (vetro) deve essere pulito.
• Applicare un po' di lubrificante(circa 90 grammi, ma questo valore varia a seconda dei giunti omocinetici) in un bicchiere. Affronteremo la questione della scelta del lubrificante per il treppiede un po' più in basso.
• Posizionare il treppiede sull'asse in un bicchiere, cioè al tuo posto di lavoro.
• Aggiungere sopra la quantità rimanente di lubrificante su un treppiede installato (solitamente i treppiedi utilizzano circa 120...150 grammi di lubrificante in totale). Prova ad applicare il lubrificante in modo uniforme spostando l'asse del treppiede nel corpo.
• Dopo che ti sei sdraiato importo richiesto lubrificante per il giunto omocinetico del treppiede, è possibile iniziare il montaggio, che avviene nell'ordine inverso rispetto allo smontaggio. Prima di serrare gli anelli o i morsetti, lubrificare le scanalature con "Litol-24" o un lubrificante simile.

Sostituzione del lubrificante sul giunto omocinetico esterno del VAZ 2108-2115

Sostituzione del lubrificante sul giunto omocinetico interno

Come puoi vedere, la procedura di sostituzione è semplice e qualsiasi proprietario di auto con competenze idrauliche di base può gestirla. La domanda principale a cui è necessario rispondere prima di eseguire questa procedura è quale lubrificante per giunti omocinetici è migliore e perché? Nella prossima sezione proveremo a rispondere.

Applicazione di lubrificanti per giunti omocinetici

A causa della differenza nella progettazione dei giunti omocinetici interni ed esterni, i tecnici consigliano di utilizzare lubrificanti diversi per essi. In particolare per giunti omocinetici interni Vengono utilizzate le seguenti marche di lubrificanti:

• Mobil SHC Polyrex 005 (per cuscinetti per treppiede);
• Grasso per giunti CV alla poliurea Slipkote;
• Castrol Optitemp BT 1LF;
• BP Energrease LS-EP2;
• Grasso sintetico Chevron Ulti-Plex EP NLGI 1.5;
• VAGG052186A3;
• EP di Chevron Delo Greases;
• Mobil Mobilgrease XHP 222.

• Liqui Moly LM 47 Langzeitfett + MoS2;
• Very Lube LUBRIFICANTE AL LITIO PER Giunti Omocinetici MoS2;
• Mobil Mobilgrease speciale NLGI 2;
• BP Energrease L21M;
• Giunto omocinetico XADO;
• Grasso Chevron SRI NLGI 2;
• Mobil Mobilgrease XHP 222;

Il miglior lubrificante per giunti omocinetici

Abbiamo trovato recensioni di consumatori reali su Internet sui lubrificanti comuni per giunti omocinetici e poi le abbiamo analizzate. Ci auguriamo che queste informazioni ti siano utili e ti aiutino a rispondere alla domanda: quale lubrificante è meglio utilizzare per i giunti omocinetici. Le recensioni sono presentate sotto forma di tabelle, la sequenza delle menzioni ne indica popolarità, dal più al meno popolare. Abbiamo così ottenuto la TOP 5 i migliori lubrificanti per giunto omocinetico:

Lubrificante domestico giunto CV-4

Lubrificante prodotto da diverse imprese russe. È stato inventato per essere utilizzato nel primo SUV sovietico, il VAZ-2121 Niva. Tuttavia, in seguito iniziò ad essere utilizzato VAZ a trazione anteriore. Oltre all'uso in cuscinetti a sfera giunti omocinetici esterni Il grasso può essere utilizzato anche per lubrificare le parti del carburatore, i montanti telescopici e i cuscinetti della frizione. L'articolazione CV-4 lo è lubrificante minerale a base di litio idrossistearato. Suo caratteristiche di temperatura: temperatura operativa - da -40°С a +120°С, temperatura in calo - +190°С. Il prezzo di un tubo da 100 grammi è di $ 1...2, mentre un tubo da 250 grammi è di $ 2...3. Numero di catalogo - OIL RIGHT 6067.

Liqui Moly LM 47 Langzeitfett + MoS2. Il lubrificante si presenta sotto forma di un liquido plastico denso di colore grigio scuro, quasi nero, prodotto in Germania. Il lubrificante contiene un complesso di litio (come addensante), un olio base minerale, una serie di additivi (incluso antiusura) e particelle lubrificanti solide che riducono l'attrito e l'usura. Usato in giunti omocinetici esterni. Inoltre, può essere utilizzato nella manutenzione di utensili elettrici, stampa e agricoltura, macchine edili per lubrificare filetti per guide, alberi scanalati, cerniere e cuscinetti altamente caricati. Temperatura di esercizio - da -30°С a +125°С. Il prezzo di una confezione da 100 grammi è $ 4...5 (numero di catalogo - LiquiMoly LM47 1987) e una confezione da 400 grammi (LiquiMoly LM47 7574) costerà $ 9...10.

Recensioni positive	Recensioni negative
Bene, in generale, il prodotto è normale, lo consiglio. Il tubetto è comodo, come una crema per le mani, il lubrificante si spreme facilmente e non ha alcun odore specifico.	Tutti questi lubrificanti LM 47 Langzeitfett, Castrol MS/3, Valvoline Moly Fortified MP Grease e un sacco di altri simili: l'essenza è un analogo completo del nostro grasso per giunti omocinetici russo-sovietico-4, con il quale gli scaffali di tutti i negozi sono disseminato e che, grazie a produzione di massa costa un centesimo. Non comprerei mai nessuno di questi lubrificanti importati perché sono chiaramente troppo cari.
Lubrificante di alta qualità, produttore collaudato, lubrifica perfettamente le parti. Rispetto ai lubrificanti che avevo usato prima, sono rimasto piacevolmente sorpreso da questo lubrificante.

RAVENOL Mehrzweckfett con MoS-2. Lubrificanti marchio RAVENOL sono prodotti in Germania. Il bisolfuro di molibdeno utilizzato nel lubrificante consente di prolungare la durata dei giunti omocinetici e ridurne il livello di usura. Il grasso è resistente all'acqua salata. Temperatura di utilizzo: da -30°C a +120°C. Il prezzo di una confezione da 400 grammi è di circa 5...6 dollari. Nel catalogo potete trovare questo prodotto con il numero 4014835200340.

Giunto omocinetico MS X5

Giunto omocinetico MS X5. Un altro rappresentante nazionale. Classe di consistenza secondo NLGI - ⅔. Classe 2 significa intervallo di penetrazione 265-295, lubrificante simile alla vaselina. Classe 3 significa intervallo di penetrazione 220-250, lubrificante di media durezza. Da notare che le categorie 2 e 3 vengono utilizzate principalmente per la lubrificazione dei cuscinetti (in particolare la categoria 2 è la più diffusa tra grassi Per trasporto passeggeri). Il colore del grasso è nero. Addensante - sapone al litio. Il complesso X5 utilizzato riduce l'attrito nel cuscinetto. Anche se lo stivale è danneggiato, il lubrificante non fuoriesce. Intervallo di temperatura da -40°С a +120°С. Temperatura di caduta - +195°C. Il prezzo di un tubo da 200 grammi è di 3...4 dollari. Lo trovate in catalogo con il numero VMPAUTO 1804.

XADO per giunti omocinetici. Prodotto in Ucraina. Lubrificante ottimo ed economico. È usato per giunti omocinetici esterni. Non contiene bisolfuro di molibdeno. Colore: ambra chiaro. Caratteristica distintiva- la presenza nella sua composizione di rivitalizzante, una sostanza che può rallentare significativamente l'usura e i cambiamenti nella geometria delle parti che funzionano sotto carico. Può essere utilizzato non solo nei giunti omocinetici, ma anche in altri componenti e meccanismi. Classe di consistenza del lubrificante secondo NLGI: 2. Intervallo di temperatura da -30°C a +140°C (per brevi periodi fino a +150°C). Temperatura di caduta - +280°C. Il prezzo di un tubo da 125 grammi è di 6...7 dollari, il prezzo di una bombola da 400 grammi è di 10...12 dollari. Il codice catalogo è XADO XA30204.

Recensioni positive	Recensioni negative
Il miglior lubrificante per giunti omocinetici e cuscinetti oggi. Dopo l'uso e dopo aver percorso i primi 200 km, il rumore dei cuscinetti diminuisce effettivamente. Raccomando!	Non credo a queste favole... Preferisco risparmiare per dei buoni giunti omocinetici.
Non c'è niente di sbagliato in questo lubrificante. Questo è sicuro che non farà alcun male!!! Ma non aspettatevi l’impossibile da lei!!! Se non lo ripristina, ne fermerà l’usura!!! Provato!!!	Molte, molte migliaia di persone credono che XADO guarirà i loro cuscinetti e le loro articolazioni... tutto guarirà e sarà ripristinato... Queste persone corrono al negozio per il lubrificante. e poi al negozio per una nuova unità... Allo stesso tempo, si strofinano vigorosamente in testa: beh... 50/50, che aiuterà... E la persona continua gli esperimenti per i propri soldi.

Grasso STEP UP- litio ad alta temperatura con SMT2 per giunti omocinetici. Prodotto negli Stati Uniti. Utilizzato sia in esterno che giunti omocinetici interni. È un lubrificante per alte temperature regime di temperatura da -40°С a +250°С. Contiene condizionatore metallico SMT2, complesso di litio e bisolfuro di molibdeno. Il prezzo di una lattina da 453 grammi è di 11...13 dollari. Lo troverai sotto il numero STEP UP SP1623.

Conclusione

Esegui la procedura di sostituzione del lubrificante del giunto omocinetico secondo le norme stabilite dal produttore della tua auto. ricordati che molto più economico acquistare il lubrificante per giunti omocinetici piuttosto che riparare o sostituire la cerniera stessa a causa del suo danneggiamento. Quindi non trascurare questo. Per quanto riguarda la scelta determinata marca, allora ti consigliamo di non inseguire vantaggi immaginari e di non acquistare lubrificanti economici. Di norma, puoi acquistare un prodotto di qualità a un prezzo ragionevole. Ci auguriamo che le informazioni di cui sopra ti siano state utili e ora prenderai la decisione giusta su quale lubrificante è meglio utilizzare nel giunto omocinetico della tua auto.