Le tecnologie si stanno sviluppando molto rapidamente. Prima che i proprietari di auto avessero il tempo di comprendere le differenze tra AGM e GEL, sul mercato è apparso un nuovo arrivato: batterie EFB. Cosa sono, quali sono le loro caratteristiche e differenze, quanto costano e molte altre domande, speriamo, verranno fugate dopo aver letto questo materiale.
Cos'è l'EBF? Aree di applicazione, caratteristiche di progettazione e caratteristiche prestazionali delle batterie EFB
Enhanced Flooded Battery tradotto dall'inglese significa "batteria migliorata riempita di liquido". Lastre di piombo, a differenza delle batterie tradizionali, gli EFB hanno uno spessore quasi della metà, il che ne aumenta la capacità e la velocità di ricarica. Ogni piastra è racchiusa in un involucro separato realizzato in speciale microfibra, riempito con elettrolita di acido solforico liquido. Questo accorgimento aiuta a proteggere la superficie delle piastre dalla solfatazione e, in caso di distacco della massa attiva, da cortocircuiti e guasti prematuri della batteria. In breve, batterie Tecnologia EFB hanno le seguenti caratteristiche interessanti:
- resistenza a scariche profonde, dopodiché gli EFB sono in grado di ripristinare la capacità quasi al 100%, a differenza delle batterie convenzionali, che perdono parte della loro risorsa;
- può lavorare dentro vasta gamma temperature da -50 a +60 °C;
- gli indicatori attuali di partenza sono stati migliorati di oltre un terzo;
- l'evaporazione dell'elettrolita liquido è ridotta quasi a zero;
- raddoppiando il numero di cicli di carica-scarica senza perdita di funzionalità.
Dove vengono utilizzate le batterie EFB?
Inizialmente, l'impulso per la creazione di alta qualità nuova tecnologia Durante la produzione delle batterie ricaricabili, in Europa si diffusero i veicoli dotati di sistema “start-stop”. Quando l'auto viene fermata in modalità "Stop", il motore si spegne automaticamente e quando si preme la frizione e si rilascia il freno, si avvia rapidamente. In tali momenti, il carico di tutti gli apparecchi elettrici ricade sulla batteria e senza aumentare la ricezione della carica batteria normale Semplicemente non ha il tempo di caricarsi completamente in modalità "Avvio". Una normale batteria all'antimonio deve essere scaricata fino a zero più volte per renderla la principale materia prima per la fusione del carico per la pesca. Un'altra situazione in cui saranno necessarie le batterie EFB è l'utilizzo in un'auto. sistemi potenti audio della macchina. Il problema principale è che gli amplificatori non possono funzionare in modo efficiente con tensioni inferiori a 12 V e nei momenti di picco di carico (bassi o forti segnali a banda larga) emettono uno sgradevole sibilo. La tecnologia delle batterie EFB è progettata per risolvere esattamente questi problemi. Grazie alle sue caratteristiche di design, si adatta perfettamente ai compiti assegnati.
Pertanto, lo scopo principale delle batterie EFB è l'uso frequente in ambienti urbani, nonché l'uso di sistemi audio per auto di alta qualità. E uno dei settori in cui saranno indispensabili è quello dei taxi e altro trasporto passeggeri, i cui autisti adorano la musica ad alto volume :-).
Revisione dei modelli di batterie EFB nazionali ed esteri
Quasi tutti i negozi che distribuiscono pezzi di ricambio per auto offrono batterie EFB. Produzione russa o prodotto in grandi quantità aziende europee. Il costo del prodotto dipenderà dalla capacità, dalla potenza e dallo scopo della batteria.
- TAB Magia. Un produttore sloveno la cui gamma di modelli comprende una linea di batterie prodotte utilizzando la tecnologia EFB. Allo stesso tempo, non solo le batterie per vagoni passeggeri, ma anche per i "camion". Il costo parte da 3000, ma la principale difficoltà dell'acquisto è la scarsa disponibilità nei negozi;
- Varta. L'azienda introduce una serie denominata Blue Dynamic Start-Stop, che comprende batterie con tecnologia EFB, diverse per capacità e prezzo. Il costo minimo di tali modelli parte da 3.500mila per uno standard da 60 Ah;
- Exide. Un'azienda americana presente sul mercato dal 19° secolo ed è specializzata nella produzione di batterie di alta qualità. La linea EFB è rappresentata dalla serie Start&Stop, il cui costo parte da 6.000 rubli. per il campione di capacità più bassa.
Batterie EFB russe
- AKOM EFB. Prodotti con lo stesso nome Pianta russa. Il produttore garantisce caratteristiche eccellenti e offre sette tipologie di batterie con capacità da 55 a 100 A/h. Il costo dei prodotti, tenendo conto dei parametri indicati, è molto competitivo. Ad esempio, il prezzo della batteria AKOM EFB 60 è di circa 4.000 rubli;
- Ultimatum. Una linea di batterie dello stesso produttore con tecnologia di produzione migliorata. Grazie agli speciali additivi nell'elettrolito, tali batterie EFB domestiche hanno una migliore accettazione della carica e durata. Il costo di tali modelli parte da 6.000 rubli, a seconda della capacità e delle dimensioni;
Poiché l'EFB sta diventando ogni anno sempre più popolare e richiesto, possiamo aspettarci che questa tecnologia appaia nella gamma di prodotti sia dei produttori nazionali che esteri.
Caratteristiche di ricarica delle batterie EFB
La ricarica di una batteria EFB non è fondamentalmente diversa da questo processo per una batteria AMG tradizionale, poiché il loro design è molto simile. La regola principale da osservare durante la sua implementazione è l'uso di un caricabatterie di alta qualità (preferibilmente intelligente) e il rigoroso rispetto delle istruzioni della batteria. Il caricabatteria EFB deve fornire una tensione di carica non superiore a 14,4 V. Il dispositivo deve inoltre avere un'indicazione di corrente, poiché durante la carica di questo tipo Si consiglia di monitorare le batterie.
Attenzione! L'intero processo deve avvenire ad una temperatura dell'elettrolita non superiore a +45 °C; il superamento di questa soglia comporta un aumento dei processi di corrosione.
Come caricare correttamente una batteria EFB?
Nelle istruzioni per l'uso di questo tipo di batteria Varta sono dedicate solo due frasi a questo. Dovrebbe essere collegato Caricabatterie ai terminali corrispondenti, rispettando la polarità. Il processo di ricarica può essere considerato completo quando le letture di carica scendono al di sotto di 2,5 A. Se il caricabatterie è dotato di indicatori di corrente e tensione, la fine del processo verrà considerata quando entrambi gli indicatori smetteranno di cambiare.
Quando si caricano batterie realizzate con la tecnologia EFB, non è consigliabile utilizzare la modalità accelerata, poiché il risultato potrebbe essere un guasto della batteria a causa della formazione eccessiva di gas. Inoltre, non è consentito aprire le spine, poiché in questo caso l'equilibrio chimico verrà interrotto, portando ad un cambiamento nelle qualità funzionali della batteria.
Differenza tra batterie EFB e AGM
L'automobilista moderno ha l'opportunità di scegliere tra una varietà di batterie. A questo proposito sorge la domanda: quale batteria meglio dell'EFB o Assemblea generale. Ogni varietà ha i suoi vantaggi e svantaggi e l'ultima parola spetta al proprietario stesso. veicolo dopo aver soppesato tutti gli aspetti positivi e aspetti negativi. Se confrontiamo EFB ed EFB, poiché sono i più simili nel design, i primi presentano le seguenti differenze:
- spessore maggiore di ogni singola piastra, garantendo una lunga durata;
- l'utilizzo di meno elettrolita e l'utilizzo di piombo appositamente purificato porta ad un accumulo di carica più rapido del 45%;
- maggiore affidabilità nelle condizioni di funzionamento del motore in caso di fermate frequenti;
- sono più economici.
Gli svantaggi delle batterie EFB di questo tipo includono:
- meno potenza rispetto a, che può colpire un gran numero di consumatori di energia;
- non supportano la tecnologia di rigenerazione dell'energia frenante.
La società AKOM, in collaborazione con un'impresa specializzata nella produzione di prodotti elettronici per il Ministero della Difesa, ha completato la progettazione e lo sviluppo della produzione di caricabatterie da 20 A e 7,5 A con il marchio AKOM.
Il motivo di questo lavoro è stato il desiderio degli utenti delle batterie AKOM di avere la possibilità di garantire la ricarica delle moderne batterie al calcio durante il funzionamento e servizio. I caricabatterie oggi in commercio, per lo più di fabbricazione estera e di dubbia qualità, solitamente non corrispondono alle caratteristiche dichiarate, hanno una bassa efficienza di carica e riescono a ricaricare solo leggermente la batteria, ma completamente carico fuori questione.
Il processo di sviluppo è durato più di un anno e mezzo e comprendeva il calcolo degli algoritmi di ricarica e la scrittura di un programma, lo sviluppo di una soluzione circuitale, la scelta di un affidabile base dei componenti, preparazione della produzione, test vari tipi batterie e verifica dell'affidabilità del funzionamento varie modalità operazione. Il rilascio dei dispositivi è organizzato secondo le regole dell'accettazione militare, che garantisce alta qualità e affidabilità.
Caratteristiche e vantaggi dei caricabatterie AKOM:
2. I dispositivi sono stati testati e approvati dal laboratorio di prova di JSC AKOM per tutti i tipi di batterie.
3. Caricabatterie "AKOM" in Modalità automatica fornire un algoritmo di carica ottimale che esclude la distruzione degli elettrodi, l'ebollizione eccessiva, il surriscaldamento dell'elettrolita e uscita prematura Fuori servizio batteria.
4. Carica garantita di tutti i tipi di batterie in modalità automatica e manuale
5. La possibilità di inserire le proprie modalità di ricarica in modalità automatica e salvarle nella memoria del caricabatterie (ricarica tramite trasportatore in modalità automatica, passando i cavi da una batteria all'altra, senza interrompere l'alimentazione al caricabatterie)
6. Alto livello stabilizzazione dei parametri specificati.
7. Analisi delle condizioni e dello stato di carica della batteria.
8. Protezione contro inversione di polarità, cortocircuito, surriscaldamento.
Caricabatterie professionale 16V/20A “AKOM” per tutti i tipi di batterie al piombo da 12V.
Principali caratteristiche del caricabatterie AKOM | Nutrizione | 220 V ±10% / 50 Hz |
| 12V | |
| Tensione misurata | 0 V – 20 V (limitato a 30 V) |
| Corrente di carica | 0,1 A – 20 A |
| 16 V/14,4 V | |
| 16,3 V | |
| A gradini, in passi di 0,1 V, 0,1 A. | |
| Due circuiti: elettronico e collegamento del fusibile | |
| Protezione dal surriscaldamento del caricabatterie | |
| Modalità operative della memoria |
|
| Caricare le batterie con tensione da 4 V e superiore. |
|
| Non più di 370 W. | |
| -40°С ÷ +55°С | |
| Lunghezza del cavo di alimentazione | 1,1 m |
| 1,5 m | |
| Peso del dispositivo | 6,5 kg |
| dimensioni | 232x225x110 |
| Garanzia |
12 mesi |
Caricabatterie 16V/7,5A "AKOM" per tutti i tipi di batterie al piombo-acido da 12V. Ottimale per batterie con una capacità fino a 75 Ah.
Caratteristiche del caricabatterie "AKOM" 16V/7,5A| Nutrizione | 220 V ±10% / 50 Hz |
| Voltaggio nominale della batteria | 12V |
| Corrente di carica | 0,1 A – 7,5 A |
| Tensione di carica finale in modalità “AUTO” (automatica) | 16 V/14,4 V |
| Limitazione di tensione in modalità "MANUALE" (manuale) | 16,3 V |
| Regolazione di tensione, corrente | A gradini, a passi di 0,5 A. |
| Protezione contro l'inversione di polarità della batteria collegata | Due circuiti: elettronico e fusibile. |
| Protezione contro sovraccarico di corrente e cortocircuito dell'uscita del caricabatterie | Due circuiti: elettronico e fusibile |
| Protezione dal surriscaldamento del caricabatterie | Due circuiti: ventilazione forzata e controllo della corrente di carica. |
| Protezione del caricabatterie tramite alimentazione 220V ±10% / 50Hz da alta tensione e sovraccarichi | Elettronico – fusibile autoripristinante. |
| Modalità operative della memoria |
|
| Possibilità di caricare batterie molto scariche nelle modalità “MANUALE” (manuale) e “AUTO” (automatica) | Caricare le batterie con tensione da 0 V e superiore. |
| Consumo energetico in modalità di ricarica a corrente massima carica | Non più di 150 W. |
| Intervallo operativo di temperatura | -40°С ÷ +55°С |
| Lunghezza del cavo di alimentazione | 1,1 m |
| Lunghezza dei cavi per il collegamento della batteria | 1,5 m |
| Peso del dispositivo | 2 kg |
| dimensioni | 214x100x125 |
| Garanzia | 12 mesi |
Le batterie per auto Akom sono prodotte utilizzando la tecnologia Calcio-Calcio. Estrarre il piombo fuso e poi arrotolarlo senza aggiungere antimonio rende le batterie per auto più rispettose dell'ambiente. Il metodo “stiramento + perforazione” rende le piastre più resistenti di quelle realizzate per fusione. Su tali elementi non vi è praticamente alcun distacco dello strato di lavoro e corrosione chimica. A causa di tecnologie moderne Il valore della capacità specifica aumenta, la ricarica avviene più velocemente.
Le batterie nuove mantengono le loro prestazioni originali per 3 anni dalla data di produzione. Qualitativo alloggiamento sigillato elimina la perdita accidentale di elettrolito, le batterie non richiedono praticamente alcuna manutenzione.
Vantaggi delle batterie Akom
Tra i vantaggi di questo marchio ci sono i seguenti:
- Grazie alla base di ricerca e di laboratorio del produttore, i costi per lo sviluppo di nuove tecnologie sono ridotti: il prezzo della batteria AKOM è inferiore alla media di mercato nel segmento.
- JSC AKOM è un fornitore di materiali di consumo OEM per l'azienda GM AvtoVAZ. Una volta scaduta la durata della batteria standard, questa casa automobilistica consiglia di acquistare una batteria Akom.
- L'azienda è inserita nell'albo ufficiale del catalogo “I Cento Migliori Prodotti”.
- L'azienda è in costante sviluppo, introducendo nella produzione nuovi modelli di batterie.
Come rivenditore ufficiale Batterie AKOM, offriamo l'intera linea di fabbrica: da 55 a 190 Ah. Viene fornita una garanzia e tutta la documentazione tecnica di accompagnamento. si può comprare batteria dell'auto Akom con polarità diretta o inversa per modelli diversi auto.
Ora su molti auto moderne cellulari vengono utilizzate le cosiddette “batterie al calcio”, le denominazioni “Ca/Ca” o semplicemente “Ca”. Si tratta di batterie moderne con caratteristiche migliorate, ma differiscono dai loro fratelli maggiori (batterie all'antimonio e ibride). Inoltre, soprattutto la ricarica di queste batterie è molto diversa, cioè devono essere caricate in modo diverso, secondo il ciclo abituale utilizzato per quelle “vecchie”. batterie per auto– NON ADATTA! E anche i vecchi caricabatterie non vanno bene...
Dall'introduzione hai capito che ora esistono solo tre tecnologie principali per la produzione delle batterie (se non si prendono in considerazione gel, AGM e altre, non sono ancora così comuni):
- Antimonio
- Calcio
- Ibrido
Ho discusso le tecnologie in dettaglio nell'articolo, è interessante leggere. In breve, ciascuna delle tecnologie differisce dall'altra per le impurità presenti nelle piastre di piombo (negative) e positive (a base di biossido). Nella tecnologia dell’antimonio, il metallo “Antimy” viene aggiunto in percentuali molto piccole, nella tecnologia “calcio” (calcio e un po’ di argento), ma la batteria “ibrida” combina sia l’antimonio che il calcio, a volte con l’argento.
Quando dovresti ricaricare la batteria?
Idealmente, la batteria dovrebbe essere ricaricata più volte al mese, indipendentemente dal fatto che sia inverno o estate, entrambi periodi difficili per la batteria.
Ma prima di caricare senza pensare, devi capire: vale la pena farlo? E ci sono diversi modi per verificare:
- La prima cosa, e ciò non dipende dalla tecnologia della batteria, è misurare la tensione ai terminali della batteria. equivale a - 12,7 V., questa è una sorta di carica al 100%. Se la tua tensione è 11,6 - 11,7 V, questa è già una batteria scarica, quasi a zero. E una tensione di 12,2 indica una scarica del 50%! Hai urgentemente bisogno di ricaricare, altrimenti il processo inizierà.
- Se la batteria è riparabile, il processo è molto più semplice. Tuttavia, è necessario disporre di quello che viene chiamato "idrometro". Questo dispositivo speciale per misurare la densità dell'elettrolito. La densità deve essere compresa tra 1,27 g/cm3. Se il valore è inferiore è necessario ricaricare anche la batteria.
- Bene, e forse la cosa più semplice è che se la batteria “non fa girare” il motore, prima proviamo a caricarlo.
In ogni caso, per quanto perfetta sia la vostra batteria, è consigliabile monitorarla almeno una volta al mese. Vivrà più a lungo.
Ricarica normale
Se prendiamo batterie "antimonio" e "ibride", la loro ricarica è normale. Cioè, carichiamo semplicemente la batteria con una corrente pari al 10% della sua capacità (se la batteria è 60 Am*h, allora avrai bisogno di 6 A) e una tensione di 13,8 - 14,5 Volt. Dopo che la corrente di carica diminuisce, significa che la batteria è carica, se ne hai una funzionante, puoi svitare i tappi e vedere se dovrebbero esserci delle bolle che escono dall'alto.
In generale la ricarica può essere diversa, una cosa è quando ricarichi una batteria, ti bastano poche ore, ma molti la caricano durante la notte con una piccola corrente, diciamo 2 Ampere. Un'altra cosa è quando è necessario caricare completamente la batteria: qui, a bassa corrente, può durare "giorni".
Caratteristiche della batteria al calcio
Questa tecnologia presenta molti vantaggi, come correnti di avviamento elevate, grande capacità, manutenzione ridotta (praticamente nessuna evaporazione dell'elettrolita), bassa autoscarica, ecc. Ma gli svantaggi di questa batteria sono l'instabilità alle scariche profonde (letteralmente tre o quattro volte e la capacità diminuisce in modo significativo), la possibilità di caricarle, sono piuttosto costose rispetto alla concorrenza.
Ad essere onesti, una batteria al calcio è fatta per i manichini, cioè per le persone che non capiscono affatto come e cosa farne vano motore macchina e non ci guardo per settimane, e forse mesi. È chiuso in una custodia impenetrabile, praticamente non c'è evaporazione dell'elettrolita, il che significa che può funzionare per anni.
Ma il fatto è che l'auto nelle nostre condizioni viene utilizzata in vari modi intervalli di temperatura– diciamo che in inverno è estremamente basse temperature, il che può portare a una carica insufficiente della batteria (dopo tutto, una batteria fredda non si carica bene), soprattutto nei viaggi brevi. E in estate da alte temperature l'elettrolito può ancora fuoriuscire dalla valvola alta pressione(disponibile in tutte le opzioni esenti da manutenzione).
Pertanto, la semplice verità è che la batteria, sia essa calcio o altro, necessita di essere monitorata e, sottolineo ancora una volta, PREFERIBILMENTE UNA VOLTA AL MESE O PIÙ FREQUENTEMENTE.
Ma spesso in pratica tutto risulta esattamente il contrario, prestiamo attenzione solo quando compaiono problemi, diciamo, la tensione ai terminali scende a 11,8 - 12 V, e questa, come ho detto sopra, è una batteria quasi “zero” scarica. Cioè, il nostro “generatore di calcio” ha bisogno di essere ricaricato per raggiungere 12,7 V, ma questo non funziona con un semplice “caricatore”! Ma perché?
Ricarica di una batteria al calcio
La tecnologia di produzione di questa batteria implica anche una ricarica diversa! Il fatto è che per una batteria al calcio è necessario un caricabatterie speciale, VYMPEL - 55 è l'ideale, con un ciclo programmabile (non una pubblicità, ma è davvero buono). Inoltre, questo "caricatore" dovrebbe produrre una tensione di carica di 16,1 - 16,5 V esattamente in questo modo, E SOLO IN QUESTO modo, potrai ricaricare batteria al calcio fino al 100%. Se il caricabatterie produce un massimo di 14,8 V e quindi l'elettronica lo interrompe, la batteria verrà "riempita" solo del 45-50%, se il limite è 15,5 V, quindi del 70-80%, con tali indicatori non si raggiungerà mai una densità dell'elettrolito pari a 1,27 g/cm3
Pertanto, prima di tentare di ripristinare una batteria “CA” “CA/CA”, è necessario reperire un caricabatterie in grado di erogare una tensione di 16,1 - 16,5 Volt. Non otterrai nulla con i dispositivi convenzionali.
Ora potresti avere una domanda giusta: se per la ricarica è necessaria una tensione così elevata, come va in un'auto? Dopotutto, il generatore spesso non produce tale tensione?
È vero, i generatori, anche le auto moderne, non producono più di 15 Volt! Ho consultato gli elettrauto e questo è quello che mi hanno detto: il generatore spesso mantiene il livello di carica della batteria al calcio, cioè il generatore semplicemente non le consente di scaricarsi. MA gelate e altri nostri “fascini”. Strade russe scarica comunque la batteria! E quindi è necessario controllarlo e monitorarlo! RICARICA CORRETTAMENTE QUANDO NE HAI BISOGNO.
Veniamo ora alla cosa più interessante, ovvero l'algoritmo, l'ho preso dalle istruzioni “ORION VIMPEL - 55” (lì è tutto descritto in dettaglio).
- Forniamo una tensione di 16,1 Volt e il 10% della capacità della batteria, cioè se la batteria è 60 Am*h, allora forniamo 6 A, se 55 Am*h - 5,5 A, ecc. Carichiamo in questa modalità finché la corrente non scende a 0,5 Ampere. Se la batteria è molto scarica, potrebbe volerci molto tempo, a volte 2 - 3 ore.
- Successivamente dobbiamo realizzare il cosiddetto “swing”. Su "VIMPEL - 55" ci sono diverse modalità, dobbiamo impostare la prima modalità - tensione 16,1 V, la terza modalità - tensione 13,2 V, impostare la corrente su 3 Ampere. E collega il caricabatterie. Qual è il punto: la tensione sale a 16,1 V con una corrente di 3 A, quindi quando viene raggiunto questo valore, la tensione viene ridotta a 13,2 V e non c'è alcuna corrente, cioè 0 A, questa è una sorta di tregua, la tensione diminuirà gradualmente. Successivamente si riattiva la prima modalità, cioè si sale nuovamente a 16,1 V e una corrente di 3 A, dopo averla raggiunta si scende nuovamente (terza modalità) a 13,2 V e una corrente di 0 A.
Come fai a sapere quando la batteria è completamente carica? L'intervallo per raggiungere 16,1 Volt può inizialmente raggiungere diversi minuti (a volte 20 - 30 minuti), ma man mano che la batteria si carica, questa tensione verrà raggiunta sempre più velocemente. limite inferiore, anche a 13,2 V raggiungerà inizialmente molto rapidamente, ma mentre si carica, la pausa, cioè la caduta di tensione a 13,2 V, si protrarrà per minuti. Dopo che l'intervallo di ricarica è di diversi secondi, meno di un minuto, e la "caduta" sulla barra inferiore è di diversi minuti, la batteria al calcio è CARICATA! Ecco un algoritmo così semplice, come puoi vedere, niente di complicato.
