Cadillac Escalade 2018-2019 — grande SUV dalla preoccupazione Motori generali, la cui presentazione è avvenuta nell'ottobre del duemilatredici in una conferenza speciale per i concessionari a New York. Anteprima mondiale quarta generazione ebbe luogo nella primavera del quattordicesimo.

Come il suo predecessore, nuova Cadillac L'Escalade 4 conserva le forme tagliate e gli spigoli vivi nel suo design, ma ora ha un frontale diverso, progettato nello stile ultimi modelli azienda con una grande griglia del radiatore e ottiche della testa interamente a LED che si estendono fino al cofano. Inoltre, l'auto ha ricevuto una verticale stretta luci posteriori, che si estende dal tetto al paraurti.

Opzioni e prezzi della Cadillac Escalade 2019

AT8 - automatico a 8 velocità, AWD - trazione integrale, ESV - esteso

Il SUV si basa sulla piattaforma K2XX modernizzata, su cui sono costruiti i pickup Chevrolet Silverado e GMC Sierra, nonché i gemelli recentemente presentati e GMC Yukon. Ma gli interni della nuova Escalade differiscono notevolmente da quest'ultimo, non solo per l'utilizzo di materiali di finitura più pregiati, inclusa la presenza di cornici in legno naturale, ma anche nell'architettura generale.

La console centrale è progettata in uno stile simile alle berline ATS e CTS. È coronato da un grande schermo marchiato sistema multimediale CUE incluso nel attrezzatura di base e il ruolo del quadro strumenti è ora svolto da un display ad alta risoluzione da 12,3 pollici.

Inoltre, una varietà di sistemi moderni sicurezza, incluso airbag centrale, controllo automatico della velocità adattivo, funzione di monitoraggio della corsia e sistemi di avviso del traffico possibile collisione E frenatura automatica quando si guida a bassa velocità. Anche per il SUV è stata sviluppata una struttura rinforzata complesso di sicurezza con localizzazione satellitare.

Sotto il cofano della nuova Cadillac Escalade 2019 c'è un motore V8 da 426 cavalli (621 Nm) della famiglia EcoTec3 con una cilindrata di 6,2 litri, dotato di una funzione per spegnere metà dei cilindri durante il funzionamento a basso carico. Il database delle auto ha trazione posteriore e facoltativamente gli acquirenti possono acquistare una modifica alla trazione integrale.

Il motore era inizialmente abbinato a un cambio automatico Hydra-Matic 6L80 a sei velocità, successivamente sostituito con un cambio automatico a otto velocità. Con esso, l'auto accelera da zero a centinaia in 6,7 secondi (-0,1) e velocità massima limitata a 180 km/h. Grazie al sistema di spegnimento della metà dei cilindri in caso di carichi leggeri, consumo medio il carburante è indicato a 12,6 litri per cento (in autostrada - 9,9, in città - 17,1 l/100 km).

Come prima, la nuova Cadillac Escalade 2019 è disponibile nelle versioni normale ed estesa (ESV). Nel primo caso, il passo è di 2.946 mm (lunghezza totale 5.180, larghezza - 2.044, altezza - 1.889), e nel secondo la distanza tra gli assi è già 3.302 (lunghezza - 5.698 mm, altezza - 1.880).

Come Cadillac Escalade L'ESV vanta spaziosità in tutte e tre le file di sedili (l'ultima può ospitare tre persone, rendendo la vettura un otto posti) e tronco di grandi dimensioni, che, se lo si desidera, può essere semplicemente trasformato in gigante. Il volume varia da 1.113 a 3.424 litri (per la versione passo corto da 430 a 2.667 litri).

Tra le altre importanti innovazioni vale la pena notare il cofano e il cofano del bagagliaio in alluminio. In generale, il peso della Cadillac Escalade 2018-2019 a trazione integrale è stato ridotto a 2.541 kg, ovvero 680 chilogrammi in meno rispetto a una modifica simile della generazione precedente. Il nuovo prodotto vanta anche un sistema adattivo Sospensione magnetica Controllo della corsa, ruote da 22 pollici opzionali (le ruote da 20 pollici sono standard) e Retroilluminazione a LED maniglie(V configurazione di fascia alta).

La presentazione russa del modello ebbe luogo al Motor Show di Mosca 2014 e le vendite iniziarono nella prima metà del 2015. Il prezzo della nuova Cadillac Escalade 2019 in Russia parte da 4.990.000 rubli. È interessante notare che l'assemblaggio di un SUV per il nostro mercato è stato inizialmente stabilito nello stabilimento GM Auto vicino a San Pietroburgo, poi le auto hanno iniziato ad essere fornite dalla Bielorussia, ma oggi ci arrivano dagli Stati Uniti.

La dotazione di serie comprende ABS, ESP, sensori di luce, pioggia e pressione pneumatici, sensori di parcheggio, telecamera per la retromarcia, interni in pelle, complesso multimediale CUE, sospensioni adattive e ruote da 20 pollici. Inoltre, d'ora in poi in Russia è ufficialmente disponibile una versione non solo con un passo normale, ma anche con un passo allungato: questo costa 300.000 rubli in più.

Platino

La nuova Cadillac Escalade di quarta generazione ha debuttato nell'autunno del 2013 e nell'agosto 2014 il produttore ha presentato la sua versione aggiornata, che ha ricevuto un nuovo emblema senza corone di alloro e, soprattutto, un cambio automatico a 8 velocità invece del precedente a sei velocità. .

Inoltre, l'equipaggiamento standard comprende un sistema di visione surround, Caricatore senza fili per uno smartphone, uno specchietto retrovisore elettronico (trasmette l'immagine dalla fotocamera) e un complesso multimediale aggiornato con supporto per la rete 4G LTE e un punto di accesso Wi-Fi che supporta la connessione fino a sette dispositivi.

In più ho una macchina opzioni aggiuntive verniciatura della carrozzeria e pacchetto Platinum di fascia alta, che può essere riconosciuto dal suo ampio display da 22 pollici cerchi e una maggiore quantità di cromature nelle finiture esterne. Gli interni ora presentano battitacco con il nome della versione e tappetini premium.

L'Escalade Platinum presenta anche inserti in legno, sedili, cruscotto e pannelli delle porte in pelle Nappa e un rivestimento del tetto in microfibra scamosciata. I passeggeri hanno ricevuto tre schermi: due da 7,0 pollici sui poggiatesta e uno grande da 9,0 pollici sul soffitto.

I sedili anteriori dell’auto sono regolabili in 18 posizioni e dotati di funzioni di riscaldamento, ventilazione e massaggio (solo conducente). Il costo della nuova Cadillac Escalade Platinum 2019 parte da RUR 6.890.000.

La nuova Cadillac Escalade di quarta generazione viene creata sulla stessa piattaforma di numerosi modelli, tra cui i pickup Chevrolet Silverado e GMC Sierra, il che ha portato a una serie di conseguenze negative per il modello premium, compresa l'assenza sospensione aerea anche nell'elenco delle opzioni.

Il vantaggio principale della nuova Cadillac Escalade 2016-2017 tra i suoi compagni di classe Mercato russoè un design veramente americano, che ha una cerchia di fan abbastanza ampia e, ovviamente, le enormi dimensioni della versione ESV, che è lunga sei metri.

Esterno

Design di grandi dimensioni SUV premium urla delle sue origini americane. Ad alcune persone piace, ad altri no, ma la Cadillac Escalade 2016-2017 con la nuova carrozzeria sembra moderna, massiccia e imponente, come si addice a un SUV di queste dimensioni.

Una caratteristica distintiva dell'Escalade è la sua verticale ottica della testa, il cui disegno e la cui forma continuano nella parte inferiore con una striscia fendinebbia e DRL.

Il "volto" del SUV è espresso anche da un'enorme griglia del radiatore cromata a forma di trapezio rovesciato, che ripete la forma del logo del produttore posto su di esso.

La griglia presenta spesse nervature orizzontali, tra le quali si trovano ulteriori nervature orizzontali e verticali più sottili. La barra superiore della griglia è montata separatamente e fissata all'enorme cofano in alluminio. Sotto c'è un'altra griglia e un grembiule paraurti nero.

Anche il profilo della nuova Cadillac Escalade 2017-2018 è realizzato in tradizionale stile americano con forme più squadrate rispetto alle sue compagne di classe. Di lato, il grande frontale e ottica posteriore, passaruota Sopra ruote enormi e un sollievo corporeo minimo. Il montante posteriore con luci dello stesso colore e vetro colorato crea l'impressione di un tetto sporgente.

La parte posteriore dell'ammiraglia Cadillac sembra rustica. Il portellone occupa la maggior parte dell'area posteriore. Probabilmente l'elemento chiave della parte posteriore sono gli enormi fari verticali che la coprono completamente montanti posteriori, c'è uno spoiler piuttosto grande che pende dall'alto.

Interno

I costosi interni in pelle della Cadillac Escalade 2019 evocano associazioni con una casa di campagna e il desiderio di accendere un caminetto, in contrasto con un aspetto un po' “ascia”.

L'unico inconveniente che fa male alla vista è il “poker” della leva del cambio, una sorta di elemento di design americano. Tutto il resto sembra bello, costoso e vale il prezzo. Gli interni sono decorati con pelle, legno, metallo e inserti lucidi.

Il driver Escalade 4 ha un enorme volante multifunzione in pelle con inserti legno-metallo, personalizzabile digitalmente pannello di controllo e grande touch screen sistema multimediale (il controllo non è molto comodo).

E sotto ci sono i pulsanti del climatizzatore (un'unità di sollevamento con USB e vano portaoggetti sotto) e altri sistemi a cui ci vorrà un po' di tempo per abituarsi. Visualizzazione head-up incluso anche nell'elenco delle attrezzature. A proposito, al conducente viene data la possibilità di personalizzare non solo il volante e il sedile, ma anche i pedali.

I sedili anteriori della Cadillac Escalade 2017-2018 sono tra i migliori tra i loro compagni di classe, almeno nella configurazione Platinum di fascia alta, con la gamma più ampia impostazioni e tre modalità di massaggio.

La seconda fila può essere un divano normale (opzionale) o due poltrone separate con passaggio alla “galleria” (terza fila). Se pieghi tutti i sedili (2a e 3a fila) a filo con il pavimento, in una Cadillac puoi organizzare una pista da ballo su questa vasta area, specialmente nell'estesa Escalade ESV.

Caratteristiche

La nuova Cadillac Escalade 2019 è basata sulla piattaforma GMT K2XX. L'auto vanta di più uso diffuso acciaio ad alta resistenza nella struttura, così come una serie di parti in alluminio, come il cofano e il portellone. Il motore installato sull'Escalade è legato al motore della supercar. Chevrolet Corvetta C7.

L'ammiraglia del fuoristrada Marchio americano in una carrozzeria a 5 porte è progettata per un massimo di 7 persone. La lunghezza dell'auto è: 5.179 mm, larghezza - 2.044 mm, altezza - 1.889 mm e il passo è 2.946 mm. Il peso a vuoto del modello varia da 2.649 kg a 2.751 kg e il volume compartimento bagagli da 430 litri (di serie) a 1.461 litri (terza fila ripiegata) o 2.667 litri (sedili 2a e 3a fila ripiegati).

La sospensione anteriore della nuova Escalade è un doppio braccio oscillante a molla indipendente, mentre la sospensione posteriore è un multi-link a molla dipendente. L'auto è dotata di enormi ruote 285/45 R22 e altezza da terraè 205 mm.

La Cadillac Escalade 2019, come si addice a una "americana", è dotata di un "otto" a forma di V con iniezione diretta 6,2 litri di carburante. La sua potenza è di 409 CV. e 610 Nm di coppia. Il motore è abbinato ad un cambio automatico a 6 marce e alla trazione integrale.

Prezzo in Russia

Il SUV Cadillac Escalade 4 è venduto in Russia in tre livelli di allestimento: Luxury, Premium e Platinum. Il prezzo della Cadillac Escalade 2019 con una nuova carrozzeria varia da 5.090.000 a 7.150.000 rubli.

AT8: cambio automatico a otto velocità
AWD - trazione integrale (permanente)
ESV - esteso

“Sto cercando un SUV comodo per tutte le occasioni: abbastanza resistente da poter trainare un rimorchio con una barca, abbastanza percorribile (senza fanatismo) e sempre con interni spaziosi a 7 posti, dato che all'inizio ho una famiglia numerosa su modelli come Audi Q7 e Mercedes-Benz GL, ma, dopo aver studiato la loro affidabilità, mi sono reso conto che potrebbero non essere convenienti per me. Gli amici mi hanno consigliato di prestare loro attenzione. Suv americani tipo Chevrolet suburbana o Cadillac Escalade, che, a quanto ho capito, tecnicamente sono la stessa cosa. Cosa ne pensi? Gli “americani” saranno più affidabili e più economici da mantenere?”

Purtroppo non hai indicato quale Generazione Chevrolet Stai considerando la Suburban e la Cadillac Escalade, ma dopo aver confrontato i prezzi dell'Audi Q7 e della Mercedes-Benz GL da te indicati, siamo giunti alla conclusione che stiamo parlando della terza Generazione dell'escalation, prodotto nel 2007-2014. Per quanto riguarda la Chevrolet Suburban, la sua generazione, prodotta negli stessi anni, è già l'undicesima! E si chiama GMT900. La stessa designazione si applica a Chevrolet Tahoe terza generazione, prodotta negli stessi anni.

Cosa c'entra Tahoe con tutto questo? Il fatto è che dal punto di vista del design, tutti e tre i modelli - Tahoe, Suburban ed Escalade - sono molto simili, le uniche differenze stanno nelle modifiche al motore e ai circuiti trazione integrale. Ma i loro destini di mercato sono molto diversi, soprattutto nel nostro mercato, e così si esprime: on questo momento Ne sono rappresentate più di 20, quasi altrettante Chevrolet Tahoe, ma nessuna Suburban di questa generazione.

Ma non preoccuparti, non fa davvero alcuna differenza se trovi un Tahoe o un Suburban: tecnicamente sono lo stesso veicolo, entrambi i modelli offrono interni per 7 passeggeri. L'unica differenza è la dimensione di questi interni: la Tahoe ha un passo di 2946 mm, la Suburban ha un passo di 3302 mm! Cioè, entrambi i modelli hanno tre file di sedili nell'abitacolo, ma la Suburban è più spaziosa e ha più volume del bagagliaio. E in alcune versioni può avere anche 9 posti!

A proposito, Cadillac ha la stessa storia: ha anche la solita modifica interasse 2946 mm, ma allo stesso tempo viene prodotta parallelamente anche una versione a passo lungo (gli stessi 3302 mm), denominata ESV. Ma qui ci sono un massimo di 7 posti e puoi solo scegliere la configurazione interna: la seconda fila può essere un divano solido o due poltrone separate.

Bene, ora parliamo delle differenze tra Tahoe ed Escalade. La cosa più importante è la configurazione. Se Tahoe può essere molto "democratico", soprattutto quando l'auto viene importata in modo indipendente dagli USA, allora Cadillac è Cadillac: ha tutto anche nella "base", e l'equipaggiamento della versione top non è peggiore di quello delle premium europee Marche.

La seconda differenza, forse non così significativa per il consumatore, ma importante quando si guida un SUV fuoristrada o con rimorchio: Cadillac non ha marcia bassa. Naturalmente, se sotto il cofano ci sono 8 cilindri e 6,2 litri di cilindrata, questo non è affatto un problema, ma la Tahoe a trazione integrale (c'erano anche versioni 4x2) ha necessariamente un riduttore - 2,72:1.

A proposito, la terza differenza tra Chevrolet e Cadillac è proprio l'autonomia unità di potenza. Negli Stati Uniti, per la Tahoe GMT900 sono stati offerti diversi motori da 4,8, 5,3, 6,0 e 6,2 litri, anche se qui si trova più spesso 5,3 e solo 6,2 è disponibile sull'Escalade.

Bene, ora parliamo di affidabilità. Sappiamo tutti che la sua chiave è la semplicità, e con questo gli “americani” hanno appena capito ordine completo. La sospensione posteriore è un "ponte" resistente di cui non ha paura lunghe percorrenze e buche, quindi costi di riparazione sospensione posteriore minimo. Forse le molle ad aria dell'Escalade potrebbero richiedere attenzione, ma finora nessuna macchina con aria è sfuggita a questo. E se i problemi iniziano con i cilindri, è meglio non ritardare il "trattamento della malattia", perché potrebbe essere necessario sostituire il compressore costantemente funzionante.

Per quanto riguarda i ciondoli, probabilmente è tutto. La successiva voce di spesa fissa riguarda i freni. "Macchina" pesante con trasmissione automatica con utilizzo urbano attivo può essere necessaria la sostituzione delle pastiglie dopo 20-30 mila km. E potrebbe essere necessario cambiare l'olio molto prima di quanto previsto dal proprietario. computer di bordo Conta le "ore di guida" e non solo il chilometraggio, quindi i residenti delle megalopoli con i loro ingorghi non dovrebbero ignorare le raccomandazioni.

Il motore è meritatamente considerato uno dei più affidabili: finora non sono stati scoperti gravi problemi "innati". Pertanto, lo svantaggio principale è considerato il consumo di carburante di 18-20 litri in città. Ma in autostrada, grazie ai cilindri disinseribili, non è altro che quello di una berlina media: a 90 km/h con il cruise control si arriva a un consumo di 10-11 litri.

Anche le trasmissioni - 4L60-E a 4 bande e 6L80-E a 6 bande, apparse dopo il restyling del 2010 - non creano problemi. Ma, come nelle generazioni precedenti di Tahoe/Suburban/Escalade, i box non sono molto apprezzati dai “corridori”. I guidatori calmi “vivono” per anni senza problemi. Come casi di trasferimento: anche il collegamento automatico dell'asse anteriore non ama i carichi a scatti forti.

L'unica cosa per cui la famiglia GMT900 è meritatamente criticata è la sua attrezzatura elettrica. E non c'è da stupirsi: così tanti servi, così tanti sensori, così tanti connettori... Cadillac ha anche pedane retrattili - e sono tra i primi a "mollarsi" perché i connettori soffrono. Gli esperti raccomandano di pulire tutte le aree di potenziale accumulo di umidità e sporco ad ogni manutenzione, oltre a non dimenticare i numerosi punti che richiedono l'estrusione - e quindi l '"Americana" sarà davvero un'auto senza problemi.

Se non ti danno fastidio il consumo di carburante e le dimensioni che sembrano eccessive nei parcheggi stretti, allora la Chevrolet Tahoe o la Cadillac Escalade sono davvero una buona alternativa alle "tedesche" premium. È vero, possono offrire di più ergonomia perfetta, finitura di alta qualità, buona maneggevolezza e anche economica motori turbodiesel, ma hanno anche oggettivamente più domande sull'affidabilità.

Impulso dei prezzi

Nella banca dati annunci gratuiti sito terzo Generazione Cadillac L'Escalade è in vendita a prezzi che vanno da $ 15.468 a $ 40.967.

La piattaforma Chevrolet Tahoe GMT900 di terza generazione è offerta in quantità che vanno da $ 15.000 a $ 32.655.

Pavel KOZLOVSKY
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L'amministratore delegato di Maris Properties in collaborazione con CB Richard Ellis si è cimentato come pilota di Chevrolet e Cadillac; li ho analizzati per somiglianze e differenze; ha raccontato come sceglie un'auto per se stesso e quali opzioni gli mancano nella sua stessa macchina.

Boris Mosenskij, Amministratore delegato Maris Properties in associazione con CB Richard Ellis.

Auto personale: MitsubishiPajero IV.
Scegli tra: Cadillac Escalade e Chevrolet Tahoe.
Su di me:
Ora ho un Mitsubishi Pajero IV con un motore da 3,8 litri. Prima di lui ho guidato berline: ho avuto una Mazda, una Volkswagen... Anzi, desideravo da tempo un SUV! Innanzitutto ho una famiglia di quattro persone: viaggiamo molto e vado spesso a pescare. Inoltre, volevo acquistare un SUV e, allo stesso tempo, un'auto con cui avrei potuto recarmi a una riunione. Ecco perché inizialmente ho scelto tra Toyota Land Cruiser Prado e Chevrolet Tahoe della generazione precedente.

Boris Mosenskij

CEO di Maris Properties in associazione con CB Richard Ellis

Ma poiché ciò è accaduto alla fine dello scorso anno, il "200esimo" era appena uscito ( terra Nuova Cruiser 200 – ca. ed.), e La Toyota lo era problemi con la produzione del Prado. Ho dovuto aspettare chissà quale fila per averla: avrei ricevuto la vettura verso la fine del 2008. È stato allora che ho cominciato a chiamare per il Tahoe. E a lui è capitata la stessa situazione: vecchio modello non c'era più, ma ne doveva aspettare uno nuovo. Questo non mi è piaciuto: perché ho bisogno di un'auto del 2007 nel 2008?

E Pajero, infatti, è apparso inaspettato: sono andato dal concessionario Mitsubishi semplicemente perché lo showroom si trova vicino a casa mia. Sono venuto, ho fatto un giro, ho studiato l'attrezzatura, opzioni aggiuntive e ho capito che l'auto mi andava bene. E finora non sono deluso.

Sul significato dei SUV

– A volte vado a pescare in Carelia. Di conseguenza, sono sulla strada per Sortavala. La strada intorno al Ladoga è molto, molto spiacevole: ogni primavera viene spazzata via; Inoltre 30 km sono su strada sterrata. E sto trasportando un rimorchio con una barca. E siccome la strada è brutta, si passa molto tempo alla guida: almeno cinque ore. Ci sono andato in berlina: non va bene. È stato solo un peccato per la macchina.

Sul Mitsubishi Pajero ho un record di tre ore e mezza. Inoltre, la mia macchina ha un ulteriore vantaggio: ho già usato la mia macchina due volte per aiutare a uscire dei perfetti sconosciuti che erano sepolti nella sabbia o si trovavano in un fosso. Hanno agganciato il cavo, attivato tutte le serrature disponibili... Penso che valga la pena comprare un SUV solo per questo!

A proposito di Chevrolet Tahoe

– Auto iconica! Anche se sono una persona conservatrice, mi è piaciuto di più modello precedente. Forse è solo questione di abitudine, ma lo faccio spesso generazioni precedenti Mi piacciono di più quelli nuovi. Ad esempio, mi piace più il Land Cruiser 100 che il 200.

Tahoe impressiona sicuramente con il suo volume! Ma, stranamente, la visione da qui in poi non è importante. I pedali possono essere spostati dentro e fuori? È conveniente: lunghi viaggi le gambe si stancano moltissimo per la posizione sbagliata... E la Tahoe corre alla grande! Non ho dubbi sulla salita, anche se l'auto ha pneumatici da città. E l'altezza da terra ti consente di uscire in sicurezza dalla strada senza paura di colpire il fondo.

Tahoe ed Escalade sono simili sotto molti aspetti, ma la prima ha una guida più morbida, mentre la Cadillac trema di più. Anche se su asfalto è più stabile e più sicuro in rettilineo. Ma qui i freni sono meno sensibili: sembra che siano molto deboli. Anche se in realtà devi solo spingere di più...

Informazioni sulla Cadillac Escalade

– Mi sembra che sia bravo con la musica urlante, le enormi ruote cromate, illuminazione al neon e vetri oscurati, compreso il parabrezza! Ho visto tali "casi" più volte durante i viaggi d'affari all'estero. In generale, mi sembra che questa sia un'auto per la “gioventù d'oro” o per personaggi con “catene da fienile” al collo.

Gli interni dell'Escalade sembrano più costosi, principalmente a causa delle finiture e dell'ampio schermo sulla console centrale. Ma devi anche abituarti all'interno: è ancora realizzato alla maniera americana: ad esempio, al pannello di controllo del tergicristallo. Inserti in legno? No, non presto attenzione a queste piccole cose! Guardo l'auto dal punto di vista del comfort e della capacità di cross-country: questo è davvero importante per me.

Tetto apribile? Penso che questa sia una cosa inutile. La mia macchina precedente aveva un tettuccio apribile: l'ho guidata per due anni e non l'ho mai usata. Quindi ci sono cose che sono inutili e ci sono quelle che sono veramente necessarie. Ad esempio, la memoria del sedile! Sogno solo un'auto con i sedili memory!

Cosa interessante: la telecamera per la visione posteriore! Non ne ho mai avuto uno, ma l'ho visto molte volte con gli amici. Insolito: devo assolutamente guardare indietro. Mai con sensori di parcheggio o altro dispositivi ausiliari Non lo uso: mi fido di più dei miei occhi. E mi abituo alle dimensioni entro una settimana. A proposito: la visibilità qui è migliore che a Tahoe!

Qual è il risultato?

– Quale macchina mi piace di più? Naturalmente, in teoria, vanno studiati a fondo: equipaggiamenti, optional... E basandomi su un'analisi superficiale, sceglierei la Chevrolet Tahoe! Secondo me, assomiglia più a un'auto per uomini d'affari.

Aleksandr Korobchenko

vicedirettore capo del sito

L’America è un paese libero. E per possedere una Cadillac o una Chevrolet bisogna anche essere liberi.

Innanzitutto è sufficientemente libero da pregiudizi e da un'opinione pubblica che attribuisce ai possessori di grandi Suv... alcune carenze fisiologiche. È difficile, ma è possibile. In secondo luogo, libero dal rimorso per aver causato un danno ambiente E proprio bilancio. Quest'ultimo è particolarmente pietoso: 25 litri per 100 km – consumo registrato sulla più economica Tahoe; inoltre, sulla tangenziale e nella modalità più avara (economica). È già più difficile, soprattutto per i membri di Greenpeace. Terzo, non legatevi alla città: trovare un posto dove parcheggiare questi mastodonti non è facile, anche dove è ufficialmente vietato parcheggiare...

Ma, allo stesso tempo, gli ingombranti e brutali Escalade e Tahoe non solo richiedono la libertà da una persona, ma la forniscono anche. Principalmente libertà di movimento. I motori potenti e l'altezza da terra su tutti i terreni affronteranno qualsiasi terreno. Spazio interno eliminerà tutte le domande relative al numero di cose e persone che possono essere ospitate. Il livello di equipaggiamento libererà il proprietario della Cadillac dai desideri, soddisfacendolo anche in fase iniziale: l'Escalade ha tutto, dal volante riscaldato e liquido lavacristallo al sistema multimediale con TV e telecamera per la retromarcia. Eventuali richieste speciali? Dai un'occhiata più da vicino all'elenco equipaggiamento aggiuntivo: e se fossero già lì?

Tahoe o Escalade? Sono troppo simili. La differenza è minima: Caddy è per la città, Chevy è per la campagna; la prima è a trazione integrale, la seconda è con la possibilità di bloccare il “centro” o addirittura lasciare solo la trazione posteriore; Escalade è più rigido, Tahoe è più morbido. E cosa dovrei fare concretamente fuori dalla Ring Road?..

È finito. Lo stavamo aspettando niente meno che nuova Audi Q7 e Volvo XC90. La mostruosa, a forma di blocco, ribollente e ribollente Chevrolet Tahoe ha finalmente cambiato la sua generazione. Questo è successo nell’autunno del 2013, ma l’auto è arrivata sul nostro mercato solo all’inizio di quest’anno, quindi la sensazione è esattamente questa: finalmente sei arrivato, fratello!

Tuttavia, poco prima abbiamo iniziato a vendere il fratello della Tahoe, la nuova Cadillac Escalade. Per avere un assaggio della differenza tra questi ragazzi duri, abbiamo portato il Tahoe alla prova dove la migliore acconciatura sono i baffi, e per restare in casa luogo pubblico non con una giacca di pelle vengono portati alla polizia: nel duro Azerbaigian.

"Bul-bul-bul-bul, robo-bo-bo-booo", il partner è andato a sorpassare e il Tahoe ha vomitato un paio di secchi di magma fiammeggiante sulla serpentina di montagna. L'autista del minibus ucciso, che abbiamo superato, ci guarda sconcertato. Sì, noi stessi siamo scioccati e non capiamo: è necessario acquistare una Escalade per 4 milioni e 340mila rubli, se la Tahoe di fascia alta costa 490mila in meno? Pertanto, ne formuleremo diversi domande semplici, noi risponderemo e tu deciderai tu stesso.

Cosa è cambiato a Tahoe?

Se è completamente globale, allora niente. E' sempre lo stesso enorme SUV con struttura a telaio. E grazie a Dio. Altrimenti, Internet ricorda la folle storia dell'anno, nel 2012, su come la Tahoe di quarta generazione avrebbe presumibilmente ottenuto una carrozzeria monoscocca e si sarebbe trasformata in un crossover. La ragione della comparsa di tali voci in particolare e delle cattive premonizioni in generale è chiara. Ed è meglio che non si parli molto di lei. La frase "Le auto brutali sono diventate obsolete"... Ricorda Nissan Pathfinder– nessuno ride più di lui.