L'impianto di alimentazione di un motore diesel è molto sensibile alla contaminazione. I filtri del carburante si occupano di tutto il lavoro di pulizia. motori diesel. Prima di entrare direttamente nelle camere di combustione, il gasolio attraversa 3 fasi di purificazione: filtrazione preliminare serbatoio di carburante, fasi di pulizia “grossolana” e “fine”.

Problemi risolti dai filtri del gasolio

Il compito principale di tali filtri è impedire la penetrazione di impurità abrasive e resine formate a causa di reazioni chimiche, nella linea del carburante e nelle camere di combustione. A causa dell'elevato contenuto di umidità nel carburante diesel, a differenza della benzina, i filtri del carburante diesel devono condensare l'acqua e rimuoverla in grandi volumi dall'attrezzatura di alimentazione del carburante.

Allo stesso tempo, il gasolio contiene un alto contenuto di paraffine, che cristallizzano a temperature inferiori allo zero. L'ingresso di tali particelle nel motore diventa spesso pericoloso per questo. Il modo migliore Per combattere questo problema è necessario utilizzare filtri riscaldati.

Se il filtro del carburante per un motore diesel è già intasato di paraffina, deve essere sostituito.

Fasi di purificazione del gasolio e tipologie di filtri

Il primo ostacolo alle particelle in sospensione nel carburante è l'elemento filtrante nel serbatoio del carburante dell'auto. Di norma, si tratta di un telaio sigillato in una rete, che costituisce una barriera contro le particelle solide. Questo tipo di pulizia potrebbe non prevenire la contaminazione. attrezzature per il carburante particelle fini, acqua, paraffine e resine.

Ma grazie ad esso, la maggior parte degli elementi di grandi dimensioni - prodotti di corrosione e detriti - vengono eliminati. Sono presenti in qualsiasi serbatoio di carburante. Ciò impedisce l'intasamento delle linee bassa pressione, e aumenta anche significativamente la durata del filtro pulizia grossolana.

Nella maggior parte dei casi, la sostituzione di questo elemento non è regolamentata dal produttore, ma è consigliata. La sua durata dipende direttamente dalla novità dell'auto, dalla sua condizione tecnica e qualità del carburante. L'elemento a rete nel serbatoio dell'auto è l'anello più economico dell'intera catena di alimentazione del carburante al motore, ma non per questo meno importante, quindi non bisogna trascurare di controllarlo e, se necessario, sostituirlo.

La seconda fase viene effettuata da filtri del carburante “grossolani” (filtri a sedimenti). Il loro nome è dovuto alla presenza di un bicchiere di decantazione. Nella parte inferiore è dotato di serranda, grazie al quale è possibile eliminare l'acqua.

E nella sua parte superiore è presente un elemento filtrante a rete o a piastra, che consente di eliminare le particelle fino a 0,05 mm rimanenti dopo il primo stadio. Successivamente, il carburante entra nella pompa del carburante a bassa pressione (LPFP).

U di questo tipo filtri forniti tappo di scarico per pulire il vetro da condensa e sedimenti. La maggior parte dei filtri per sedimenti ha un design pieghevole. Un tale dispositivo filtro del carburante motore diesel offre la possibilità di lavare e, se necessario, sostituire l'elemento filtrante e quindi ripristinare l'efficienza della pulizia.

Un tipo speciale di filtro in questa fase sono i separatori riscaldati per il gasolio. Il loro prezzo è significativamente più alto di quello dei filtri sedimentatori convenzionali, ma la qualità della purificazione del carburante è più efficace e il riscaldamento risolve il problema delle paraffine. Sono in grado di rimuovere fino al 95% di acqua e impurità Carburante diesel.

Il processo di pulizia inizia con la fase di riscaldamento del combustibile, che impedisce la cristallizzazione di paraffine e acqua. Ulteriore sotto l'influenza forze centrifughe, che si verificano quando l'emulsione vortica e passa attraverso canali speciali, l'acqua e le impurità vengono separate e depositate in un vetro di decantazione.

Per separare le particelle più piccole si utilizza il principio del cambiamento della direzione del flusso, implementato mediante lame separatrici. La fase finale funge da cartuccia ondulata che rimuove le particelle solide più piccole.

Spesso ci sono filtri “grossolani” collegati ad una pompa booster o ad un filtro “fine”.

Nella maggior parte dei casi, la contaminazione dei filtri “grossolani” non sarà evidente durante il funzionamento del veicolo perché La produttività del TNND è sempre superiore al necessario funzionamento stabile motore. Pertanto, al fine di prevenire riparazioni costose, è necessario rimuovere tempestivamente dalla coppa l'acqua ed i detriti accumulati e non trascurare la necessità di sostituire l'elemento filtrante.

L'ultima barriera per il carburante prima che entri nel motore diesel è un filtro fine. Permette di eliminare le particelle solide rimaste nelle fasi precedenti e non visibili all'occhio, nonché le resine formate. Un'altra delle sue funzioni è quella di proteggere il motore dall'aria che penetra nel carburante durante le prime fasi della pulizia.

Attraverso la valvola a getto, l'aria con il carburante in eccesso viene scaricata nuovamente nel serbatoio. La differenza di temperatura tra la miscela di scarico e il carburante nel serbatoio contribuisce alla formazione di condensa e all'aumento del contenuto di acqua. La funzione di pulizia “fine” in questa fase viene eseguita da un elemento sostituibile costituito da una speciale carta porosa.

Spesso la sostituzione solo di questo elemento è regolata dal produttore. A causa di ciò errore comune la necessità di riparare gli elementi filtranti rimanenti viene ignorata.

Selezione di un filtro del carburante

Prima di scegliere qualsiasi filtro del carburante per motori diesel, dovresti considerare caratteristiche del progetto la tua auto. Non utilizzare in nessun caso un filtro del carburante per benzina! Non impedirà all'acqua e alla cera di entrare nel motore.

La maggior parte delle moderne autovetture diesel di fabbricazione estera sono dotate solo di un filtro “fine”. In questo caso non ci si può limitare solo al rispetto delle normative. È necessario dotare il veicolo di un'ulteriore unità di purificazione del carburante. L'opzione ideale sarebbe installare un filtro separatore riscaldato.

Ecco le principali caratteristiche a cui dovresti prestare attenzione quando lo scegli: portata, potenza dell'elemento riscaldante, qualità di filtrazione, pressione consentita e dimensioni del prodotto. Per uso normale veicolo, tutti questi parametri devono corrispondere alle caratteristiche del sistema di potenza del motore.

Pertanto, la produttività dei motori con pompe di carburante alta pressione(Pompa iniezione carburante) varia da 20 a 50 l/h (in rari casi fino a 60 l/h). E con i sistemi Ferrovia comune e iniettori pompa - da 40 a 80 l/h.

Lo stesso vale per la qualità del filtraggio per i motori con pompe del carburante ad alta pressione, un valore sufficiente sarà 10-30 micron e per il Common Rail questo parametro non dovrebbe essere peggiore di 2-5 micron. Per creare un effetto centrifugo e un filtraggio di alta qualità per le auto a basso consumo di carburante, dovresti scegliere filtri di piccolo volume e quando consumi elevati- viceversa.

Dopo aver deciso il tipo di filtri, dovresti prestare attenzione alla loro qualità. Attualmente il mercato è pieno di offerte di ogni genere. Con caratteristiche simili dichiarate, il prezzo può differire di 10 volte. Ma non cedere alla tentazione di questa convenienza.

Più L'opzione migliore utilizzerà componenti originali, ma se ciò non è possibile, dovresti prestare attenzione a marchi affidabili: Mann, Knecht, OE, Bosch, ecc. Spesso tali grandi aziende sono fornitori di componenti originali. Maggiore è il costo del filtro, migliore è il grado di filtrazione.

Sostituzione del filtro del carburante

Questa procedura richiede determinate competenze ed esperienza. La tecnologia per la sostituzione degli elementi è diversa modelli diversi automobili. È importante familiarizzarsi con esso prima di eseguire qualsiasi lavoro. Il rigoroso rispetto della tecnologia di sostituzione garantisce il corretto funzionamento del motore in futuro.

Con la dovuta abilità, questa procedura può essere eseguita in modo indipendente. Per fare ciò, rimuovere l'elemento filtrante, rimuovere i detriti e l'acqua dall'alloggiamento ed eliminare l'aria nel sistema di alimentazione. Se non sai come eseguire questi passaggi, contatta il servizio.

Filtro del carburante– uno dei materiali di consumo poco appariscenti di un'auto, che garantisce il funzionamento corretto e, soprattutto, a lungo termine del motore. Il suo scopo è il seguente: rimuovere dal carburante dell’auto (benzina, gas, gasolio) particelle solide, acqua, ma anche polvere, paraffine e in generale tutto ciò che la miscela di carburante può portare con sé.

L'alta qualità del filtro garantisce un funzionamento lungo e senza problemi del motore. Concludiamo subito: senza risparmiare sul filtro carburante si riduce possibili spese per la riparazione del motore.

Principio di funzionamento e possibili problemi

Il filtro del carburante è comodamente posizionato tra il serbatoio del carburante e il motore e, nelle auto più vecchie, si trova proprio davanti al carburatore. I filtri per auto diesel sono dotati di una membrana che aiuta a separare l'acqua dal gasolio in entrata. Gli appassionati di auto dovrebbero ricordare che il vecchio filtro del carburante non può essere pulito da solo, quindi dovrai acquistarne uno nuovo.

Un filtro intasato è indicato da quanto segue:

1. La dinamica e la potenza dell'auto sono diminuite;
2. Il consumo di carburante è aumentato;
3. Funzionamento irregolare del motore.

La seguente situazione descrive un malfunzionamento del filtro: sei acceso alte velocità vuoi fare una manovra, in qualche modo sorpassare, ma quando premi il pedale dell'acceleratore la velocità non aumenta (il motore trema). Un'altra opzione: ti sei semplicemente fermato a un semaforo.

Il design del filtro più semplice include un alloggiamento con un elemento filtrante installato. Il carburante, muovendosi attraverso il tubo di ingresso, entra nell'alloggiamento, le particelle in esso contenute vengono filtrate, dopodiché si muove attraverso il tubo di uscita. L'elemento filtrante stesso è a forma di stella o avvolto a spirale (la filtrazione in questo caso è migliore).

I filtri più avanzati contengono al loro interno uno speciale materiale cellulare. Andando più in profondità nel filtro, il carburante viene purificato gradualmente: da esso vengono separate prima le particelle più grandi, poi quelle più piccole.

Sull'importanza del filtro

Gli ugelli di iniezione dei motori a combustione interna reagiscono bruscamente alla pulizia del carburante. Polvere, sporco, paraffine, zolfo e molto altro si depositano rapidamente al loro interno. Causa mancata ricezione quantità richiesta carburante, si verifica una perdita di potenza o addirittura il guasto di un iniettore separato.

Il filtro del carburante è particolarmente importante per i proprietari di auto in Ucraina, Russia, Kazakistan e Bielorussia. Il fatto è che il nostro carburante è di qualità inferiore a quelli europei. Gli esperti notano in laboratorio le impurità nella benzina e nel diesel e gli appassionati di auto si accorgono della loro presenza già sulla strada. Prova a studiare il tuo filtro del carburante e stima quanta sporcizia finirebbe sugli iniettori, sui pistoni e sulle pareti del motore se proprio questo filtro non fosse presente. Puoi vedere:

• Sporco. Ciò indica un'elevata percentuale di asfalteni e resine nel carburante;
• Polvere nera. Indica la presenza di additivi al manganese;
• Curvatura ondulatoria. Nel carburante è presente una grande quantità di acqua;
• Melma nera. C'erano funghi e batteri nel carburante.

Riassumendo: il filtro carburante è fondamentale, non lesinate sull'acquisto.

Capire il tempo di sostituzione

Il produttore ti aiuta in questo. Studia i documenti dell'auto o contatta uno specialista presso una stazione di servizio. Quest'ultima opzione è preferibile se sei abituato a fare rifornimento in varie stazioni di servizio e non sei sicuro della qualità del carburante. Ma in generale, auto europeeè necessario sostituire il filtro del carburante in media ogni 20.000 chilometri se il motore è a benzina, e ogni 50.000 chilometri se è diesel. Nella vastità dei paesi sopra menzionati, questa distanza potrebbe essere la metà.

Un'altra opzione è sostituire prima del previsto. Basta rimuovere il filtro e vedere quanto è intasata l'ondulazione e quanti residui neri ha raccolto. Ancora una volta, la qualità della benzina nelle stazioni di servizio domestiche lascia molto a desiderare, quindi ti consigliamo di controllare periodicamente il tuo filtro e di andare sul sicuro sostituendolo presto. Credimi, il motore della tua auto non potrà che migliorare.

Quali tipi di filtri carburante esistono?

La classificazione è semplice e chiara. Ha la seguente struttura:

• Carburatore. Molto filtri semplici, progettato per funzionare in sistemi ad alta pressione. Non consente il passaggio di particelle fino a 15 micron di dimensione;
• Iniezione. Disegnato per vasta gamma pressione. Nascosti in un alloggiamento molto resistente, garantiscono una pulizia accurata del carburante in entrata. Trattiene detriti di dimensioni fino a 10 micron;
• Diesel. Filtri complessi, che sono in grado di trattenere sia piccole particelle che paraffina, acqua. I filtri moderni intrappolano tutte le particelle la cui dimensione è di almeno 5 micron;
• Gas(per vetture a GPL). Purificare il gas dalle impurità.

Filtri per auto diesel

Vale la pena parlare separatamente dei filtri del gasolio. Il fatto è che un tale sistema di alimentazione è molto sensibile alle impurità nel carburante, e in particolare all'acqua. L'acqua nei filtri di bassa qualità passa ulteriormente nel sistema di iniezione, interrompendo il processo di combustione e favorendo la corrosione.

I filtri del carburante diesel devono mantenere le loro proprietà a temperature inferiori a 0°C. La paraffina cristallizza nei motori diesel, intasando filtro regolare. Filtri speciali spesso presenti in vendita controllano la temperatura del carburante in entrata. Se tale controllo non è fornito in essi, al freddo passerà carburante diesel viscoso con cristalli di paraffina, provocando l'intasamento del filtro. In questo caso, il motore perde potenza e potrebbe spegnersi.

Sulla difficoltà della scelta

Come per molti altri pezzi di ricambio, controlla il “primer” fornito con la tua auto. Le caratteristiche del filtro acquistato devono corrispondere a quelle previste dal produttore. Vale a dire: dimensioni lineari, finezza di vagliatura, tipo di motore e suo volume.

Finezza dell'eliminazione– la quantità di detriti, le cui dimensioni sono determinate dal produttore del filtro, trattenuti dal filtro stesso. Di solito è espresso in percentuale. Evidenziare livelli successivi: medio, nominale, assoluto.

• Abbandono medio– il filtro tratterrà il 50% delle particelle di una certa dimensione;
• Nominale– simile, ma viene trattenuto il 95% delle particelle;
• Assoluto– Il 100% delle particelle vengono schermate.

Quindi, proviamo a decifrare ciò che scrive il produttore del filtro del carburante. È scritto: “La finezza di screening nominale è di 10 micron”. Leggiamo questo: "Il filtro intrappola il 95% delle particelle indesiderate (il 5% passerà oltre attraverso il sistema), le cui dimensioni lineari sono di almeno 10 micron."

Un breve tour tra i marchi

Economico: Bosch, Hengst (Germania), Blue Print (Regno Unito), UFI (Italia), Puflux (Francia). La quota di mercato dei marchi sopra indicati si avvicina al 70%

Presta attenzione anche ai seguenti filtri di budget: Profit, WIX, Starline (Repubblica Ceca, Polonia). La qualità dei loro filtri non è la più alta, ma soddisfa molti standard.

Identificazione di un falso

Abbiamo già detto che i filtri economici dovrebbero essere in fondo alla lista della spesa di un automobilista. Tuttavia, puoi installare uno Starline economico su un'auto, ma in nessun caso puoi installarne uno falso. Non è difficile determinare quale sia:

• Aspetto. Sul corpo del filtro è possibile trovare il numero dell'articolo, l'incisione o la stampa (rispettivamente su metallo o plastica), il logo del produttore e il numero del prodotto;
• Prezzo. Attenzione a quelli troppo economici filtri del carburante, che diminuiscono di prezzo di 2 volte durante le vacanze. Il prezzo non scenderà mai al di sotto del livello calcolato; gli sconti fino al 35% sono già molto rari;
• Guarnizioni. Il produttore utilizza elementi di tenuta che praticamente non reagiscono all'azione del carburante. La forma delle guarnizioni deve essere corretta. Filtri falsi spesso non sono presenti guarnizioni alla giunzione dei tubi con il filtro stesso;
• Pacchetto. Produttore serio spende soldi non solo per il prodotto, ma anche per la sua confezione. In primo luogo, il logo dell’azienda e il suo nome dovrebbero attirare la tua attenzione. In secondo luogo, la stampa stessa è di alta qualità. In terzo luogo, il design nel suo insieme dovrebbe essere accattivante e memorabile; non troverai un filtro originale nelle normali scatole bianche;

• Qualità di costruzione. Niente fruscia o penzola all'interno del filtro. Tutte le parti sono ben assemblate; se hanno bisogno di essere incollate, sono incollate bene;
• Lavorazione dei metalli. Usato su fabbriche ufficiali l'attrezzatura consente di lavorare bene il metallo. Non ci saranno graffi, scheggiature o sbavature su di esso. A proposito, le custodie in plastica suggeriscono già un falso spudorato: questo materiale semplicemente non può resistere all'alta pressione nel sistema.

Come determinare la qualità di un prodotto?

Anche grandi fabbriche A volte producono ricambi auto difettosi. Nel caso dei filtri, potete anche identificare un falso, anche se relativamente ben eseguito, utilizzando i punti elencati di seguito:

• La carta si ostruì rapidamente con particelle solide. A proposito, vale la pena rimuovere periodicamente il filtro ed esaminarlo visivamente. Se qualsiasi parte del filtro si intasa rapidamente, puoi star certo: il prodotto durerà al massimo 10mila chilometri;
• Scarsa qualità della carta stessa. È quasi impossibile determinarlo visivamente. La conclusione è che la piccola lanugine verrà separata dall'elemento filtrante, che entrerà quindi nel sistema di alimentazione;
• Bassa densità di avvolgimento. Evidenti risparmi sui materiali. Se la densità dell'avvolgimento è bassa la qualità della filtrazione tenderà a zero.

I filtri di bassa qualità svolgono il loro compito, ma devono essere modificati più spesso alta qualità

Conclusione

Un filtro del carburante adeguatamente selezionato eviterà problemi nel funzionamento a lungo termine del motore. È particolarmente importante se sai poco della qualità del carburante nelle stazioni di servizio di cui sei abituato a utilizzare.

Se ti lamenti del motore durante un'ispezione tecnica, molto probabilmente i tecnici esamineranno i materiali di consumo. Essi studieranno vecchio filtro e ti diranno se vale la pena acquistarne uno simile in futuro. I tuoi migliori assistenti nella scelta di un filtro del carburante saranno specialisti, manuali di istruzioni e conoscenza di quanto sopra.

I moderni motori diesel sono complessi e precisi sistemi meccanici, il cui funzionamento può essere interrotto dalle particelle estranee più piccole. I filtri del gasolio proteggono il benessere del motore. Esternamente simili, sono radicalmente diversi dai loro “fratelli” benzina.

Progettazione e principio di funzionamento dei filtri per la purificazione del gasolio

Prima che il carburante diesel venga utilizzato per lo scopo previsto, viene pulito da contaminanti e acqua. Ciò è necessario perché il carburante entra negli iniettori e nei cilindri ad alta pressione. In questo caso, la polvere estranea si trasforma in parti abrasive e danneggiabili rapidamente. Carburante sporco- la principale causa di guasti prematuri dei motori diesel. I loro sistemi di alimentazione di solito hanno due celle a combustibile: grezza e pulizia accurata. Le soluzioni con uno o tre stadi di filtrazione sono meno comuni. La divisione delle funzioni tra filtri fini e grossolani non è un dogma. Ad esempio, la rimozione dell'acqua dal carburante può essere assegnata sia al primo che al secondo, o a entrambi contemporaneamente. Tutto dipende dalla decisione progettuale.

Il carburante sporco è la causa principale di guasti prematuri alla pompa, agli iniettori, ai pistoni e ai cilindri dei motori diesel.

Il filtro grossolano del carburante (FGOT) trattiene le particelle estranee di grandi dimensioni con un diametro di circa 100–300 micron. Le frazioni più piccole vengono bloccate da un filtro fine (FTP). La dimensione della polvere raccolta dipende dal fabbisogno di carburante del motore. Pertanto, i motori del sistema Common Rail più avanzato, i cui iniettori funzionano sotto una pressione fino a 2,5 mila atmosfere, richiedono il carburante più pulito. Dimensioni consentite le particelle estranee per loro non sono più grandi di 3-5 micron. I motori diesel convenzionali con pompe del carburante a stantuffo ad alta pressione (HPFP) sono meno “capricciosi”. pressione di esercizio il loro contenuto di carburante è significativamente inferiore. La posizione dell'FGOT nel sistema di alimentazione è prima della pompa preliminare che fornisce carburante al compressore (pompa del carburante ad alta pressione). Il FTOT è posizionato davanti alla pompa di iniezione.

Un filtro grossolano per il gasolio è installato prima della prepompa, un filtro fine - prima dell'attrezzatura del carburante

Installazione di filtri grossolani per gasolio

Il design comune dell'FGOT è un bicchiere pieghevole con un elemento filtrante sostituibile.

Una struttura comune dell'FGOT è un bicchiere pieghevole con un elemento filtrante sostituibile

Nel filtro decantatore l'elemento pulente è realizzato sotto forma di rete. All'interno del vetro può essere posizionato elementi aggiuntivi, migliorando il funzionamento: riflettore, serranda, ecc.

Nel filtro decantatore, l'elemento filtrante è realizzato sotto forma di rete

Alcune auto utilizzano FGOT universale a flusso diretto non separabile in una custodia di plastica trasparente, che assomiglia a quelle della benzina. Ad esempio, la Mercedes-Benz W124 ha un filtro WK 31/5.

Il filtro grosso a flusso diretto per il gasolio è simile alla benzina

Esperimenti sull'installazione di un motore diesel su una seriale un'automobile in Europa iniziò negli anni Trenta del XX secolo. Ad esempio, nel 1936 esisteva un motore da 45 cavalli Versione Mercedes 260D con il frutto dell'ingegno di Rudolf Diesel sotto il cofano.

Installazione di filtri fini per gasolio

Fondamentalmente si differenziano per le proprietà degli elementi filtranti e per la dimensione della polvere trattenuta. L'elemento filtrante è la parte principale del FTOT. Inoltre il filtro può essere dotato di un separatore per separare l'umidità dal carburante, di un rubinetto per lo scarico dell'acqua accumulata e di un sensore per la sua presenza.

Oltre all'elemento filtrante, l'FTOT può essere dotato di un separatore per separare l'umidità dal carburante, un rubinetto per lo scarico dell'acqua accumulata e un sensore per la sua presenza

Strutturalmente, questi elementi sono resi sia non smontabili che pieghevoli. Nel secondo caso, come elemento sostituibile, viene utilizzata una cartuccia o una cartuccia. La cartuccia, un elemento sostituibile senza telaio realizzato in carta da filtro o altro materiale finemente poroso, è installata in un alloggiamento in plastica, alluminio o acciaio. La cartuccia FTOT è la stessa cartuccia, ma posizionata all'interno del proprio alloggiamento. Alcune cartucce di carburante possono essere utilizzate anche per pulire l'olio. Il filtro del carburante è composto da due elementi: una cartuccia e un coperchio.

Galleria fotografica: disegni di filtri

Filtro fine non separabile assemblato in un alloggiamento chiuso Se necessario, sostituire solo la cartuccia filtro pieghevole All'interno del filtro pieghevole è presente una cartuccia sostituibile Il filtro a cartuccia è costituito da un coperchio e da una cartuccia Elemento sostitutivo tipo di cartuccia: la stessa cartuccia assemblata in un alloggiamento separato

Video: dispositivo di filtraggio

Scelta

La strategia corretta per la scelta di un filtro carburante è seguire le raccomandazioni delle case automobilistiche. Sono progettati tenendo conto delle esigenze del motore. Non dovresti sperimentare installando un filtro inadatto solo perché è economico.

Alcuni automobilisti stanno cercando di compensare di bassa qualità pulizia sostituzione frequente cella a combustibile. Questo è l'approccio sbagliato. Il compito principale del filtro è impedire che particelle estranee di dimensioni superiori a una certa dimensione penetrino nell'attrezzatura e nei cilindri del carburante. La finezza di filtrazione è una delle caratteristiche che non cambia durante il funzionamento. Né vecchio né nuovo elemento, che non è in grado di trattenere piccole particelle, non proteggerà il motore dai guasti.

La finezza della filtrazione è una delle caratteristiche del filtro che non cambia durante il funzionamento.

Filtri con parametri simili sono prodotti da aziende diverse. I marchi noti Mann, Knecht (Mahle), Bosch, UFI, Delphi e altri occupano una posizione di leadership nel mercato, poiché producono prodotti di alta qualità che le case automobilistiche installano sulle nuove auto. Per la selezione filtro adatto utilizzare le directory online. Scegli solo quei modelli la cui descrizione contiene una raccomandazione diretta per la tua auto.

Galleria fotografica: filtri per la purificazione del carburante di marchi famosi

I filtri Bosch sono tra i più economici marchi famosi Mann offre di più vasta gamma filtri per vari scopi Delphi è una delle poche aziende che ha padroneggiato la produzione di filtri per motori diesel Common Rail
Knecht-Mahle - un prestigioso marchio tedesco Azienda italiana UFI fornisce filtri a catena di montaggio Volkswagen

Video: revisione dei filtri del carburante

Regolamento sostitutivo

I segnali che indicano che è necessario sostituire i filtri del carburante sono i seguenti:

• difficoltà a fermare il motore,
• arresto spontaneo del motore,
• potenza ridotta,
• funzionamento rumoroso del motore,
• abbondante fumo nero dal tubo di scarico.

Aspettare che compaiano i sintomi elencati è pericoloso. Il motore diesel non tollera la disattenzione. Il ritardo nella sostituzione dei filtri del carburante riduce la durata del motore e provoca uscita prematura Fuori servizio. Per evitare problemi, cambia i filtri almeno con la frequenza consigliata dal manuale del proprietario del tuo veicolo.

Già nel 1960, l'importatore belga di Volgas iniziò a installare sul "ventunesimo" diversi tipi di motori diesel atmosferici, ovviamente di fabbricazione estera. È vero, l'auto ha "smesso di muoversi" nello stesso momento, ma è entrata Europa occidentale già 50 anni fa l’economia era molto più importante della dinamica.

I produttori migliorano costantemente i filtri del carburante per i motori diesel. La durata stimata dei moderni elementi filtranti sostituibili raggiunge i 90 mila chilometri. Raccomandazioni pratiche i produttori di automobili sono molto più modesti, il che è probabilmente spiegato da due fattori. Innanzitutto, la durata è fortemente influenzata dal carburante di bassa qualità. I filtri non sono dotati di indicatori di intasamento, quindi è impossibile controllare lo stato degli elementi filtranti senza smontarli ed è meglio essere sicuri piuttosto che causare danni significativi al motore. In secondo luogo, il servizio di marca porta profitti significativi, a cui i titolari dei diritti del marchio non hanno fretta di rinunciare.

Raccomandazioni uniformi per la sostituzione dei filtri per tutti auto diesel non esiste. In genere vanno dai 25 ai 40mila chilometri. Il detergente, se presente, è grossolano e non vi sono raccomandazioni particolari nel manuale dell'auto, dovrebbe essere sostituito insieme all'elemento principale per la pulizia fine;

Le cifre fornite sono solo dati generalizzati e non sono destinate all'uso pratico. Guarda nel "primer" della tua macchina. È possibile che il produttore ritenga opportuno cambiare i filtri più spesso. Ad esempio, per il diesel Le auto Renault Duster nel 2015 aveva una durata del filtro di 20mila km; prima di questa data era di soli 10mila km;

Il carburante di bassa qualità riduce significativamente la durata del filtro. A volte è sufficiente un rifornimento per danneggiare il motore. Se noti qualcosa che non va dopo aver visitato una stazione di servizio, scarica il carburante sospetto e riempi il serbatoio con uno di qualità nota. Sostituire il filtro del carburante il prima possibile, anche se presenta segni lavoro instabile scomparso.

Riscaldamento del filtro di pulizia del motore diesel

Peculiarità funzionamento invernale gasolio - cristallizzazione delle paraffine in esso contenute. A causa delle basse temperature, le paraffine precipitano, intasando il filtro del carburante e le tubazioni del carburante. Carburante invernaleÈ più stabile di quello estivo, ma può anche gelare.

A causa delle basse temperature, le paraffine precipitano, intasando il filtro del carburante e le tubazioni del carburante

Il metodo corretto per combattere la cristallizzazione della cera è riscaldare la cella a combustibile. In alcune auto è implementato strutturalmente, ad esempio in Renault Duster.

In alcune auto il riscaldamento è realizzato strutturalmente, ad esempio nel Renault Duster

Puoi dotare qualsiasi auto di riscaldamento installando un filtro riscaldato al posto di quello standard o in aggiunta ad esso.

Puoi dotare qualsiasi auto di riscaldamento installando un filtro riscaldato al posto di quello standard o in aggiunta ad esso

Indipendentemente e con costi minimi Il problema si risolve installando un riscaldatore elettrico a benda sul filtro esistente.

Il problema del riscaldamento può essere risolto a costi minimi installando un riscaldatore elettrico a fascia sul filtro esistente.

Video: riscaldatore del filtro del carburante fai-da-te

Filtro del carburante affidabile - condizione richiesta funzionamento a lungo termine motore diesel. È impossibile salvare su un filtro. Riparare il motore costerà di più.

Esegue uno dei più funzioni importanti nei dispositivi dell'auto. Di conseguenza, molti automobilisti sono interessati alla domanda su come scegliere l'elemento filtrante giusto e quale sia meglio installare sulla propria auto. Presteremo attenzione a questo problema oggi. Leggi di seguito per scoprire quale filtro del carburante è il migliore per un motore diesel.

[Nascondere]

Funzioni del filtro del carburante

Prima di iniziare a scegliere un filtro, scopriamo ancora quali funzioni svolge. Quindi, come capisci, un filtro del carburante per un motore diesel è progettato per pulire il carburante.

In generale, il processo di pulizia viene effettuato in più fasi:

• procedura di pre-pulizia effettuata nel serbatoio del carburante;
• la fase successiva è la pulizia grossolana del combustibile;
• La fase finale è la pulizia accurata.

Non è un segreto questo sistema diesel Il settore dell'alimentazione elettrica è il più esigente in termini di purezza del carburante. Nei motori diesel, le coppie di precisione sono installate non solo nell'iniettore, ma anche nella stessa pompa del carburante. Di conseguenza, un'eccessiva presenza di impurità nel carburante può influire negativamente non solo sul funzionamento degli iniettori, ma anche sulla pompa. Ciò significa che la filtrazione del carburante deve essere effettuata in più fasi.

Paraffina bianca: solitamente appare sul filtro quando viene utilizzata tempo freddo

La differenza fondamentale tra i filtri del carburante per i motori diesel è che impediscono efficacemente l'ingresso di umidità nella camera di combustione del motore. Inoltre, alcuni modelli di filtri carburante (di seguito denominati PF) per motori diesel sono dotati di elementi riscaldanti. Questo viene fatto affinché nella stagione fredda le paraffine contenute nel carburante non danneggino l'impianto a causa della cristallizzazione.

Come è noto, la maggior parte della contaminazione del carburante avviene durante la produzione in azienda. Il resto delle sostanze dannose per il carburante vi entrano durante il trasporto e, di conseguenza, il rifornimento di carburante. Va inoltre notato che nel carburante si verificano regolarmente vari processi chimici che contribuiscono alla comparsa di tutti i tipi di resine. Inoltre, con i cambiamenti di temperatura, nel serbatoio del gas inizia a comparire della condensa e questo, a sua volta, interferisce con il carburante durante la guida. Di conseguenza, la funzione iniziale del TF per un motore diesel è quella di pulire il carburante da sporco, impurità e umidità.

Design e durata di servizio del filtro del carburante del motore diesel

In generale, i motori diesel sono molto sensibili ai detriti e all'umidità presenti nel carburante. Inoltre, il diesel di alta qualità non è così facile da trovare nelle stazioni di servizio domestiche. Questa sensibilità è causata dalla presenza di elementi di precisione negli iniettori e nella pompa del carburante, che sono lubrificati dal diesel. In alcune unità la distanza tra le parti non supera i 6 micron, pertanto la presenza di materiali abrasivi può far aumentare tale distanza; Di conseguenza, il sistema potrebbe fallire completamente.

Come dimostra la pratica, quasi la metà dei malfunzionamenti delle auto diesel sono causati da guasti sistema di alimentazione carburante. Ciò significa che le prestazioni del motore nel suo insieme e la sua durata dipendono direttamente da come il TF purifica il carburante. Passiamo ora alla questione della progettazione di un filtro del carburante per un motore diesel. In generale, il dispositivo dell'elemento è abbastanza semplice. Il TF è costituito direttamente dal componente filtrante stesso, nonché dai separatori necessari per separare l'acqua dal gasolio e, in alcuni casi, da un sensore di umidità con un rubinetto per drenarla.

Secondo la foto qui sotto, considera il dispositivo TF:

1. Diesel che richiede filtrazione.
2. Emulsione dopo la pompa.
3. Separazione degli elementi e formazione di gocce di condensa.
4. Gasolio già pulito con goccioline di condensa.
5. Elemento idrofobico.
6. Vaschetta per la condensa.

In generale, questo tipo di dispositivo è tipico del TF diesel. Per evitare la formazione di umidità nel serbatoio del veicolo, alcuni produttori consigliano di riempire completamente il serbatoio almeno una volta alla settimana. Per quanto riguarda la durata, dipende in media direttamente dalla qualità del gasolio da ricaricare questo indicatore sono circa 30-40 mila chilometri. L'incapacità di un filtro del gasolio di svolgere le sue funzioni è la perdita di potenza durante la guida in salita. Se non si modifica il TF in tempo, il problema continuerà a svilupparsi, fino al punto in cui semplicemente non è possibile avviare il motore.

Come scegliere quello giusto?

Quindi, se in linea di principio tutto è chiaro riguardo alle funzioni e al dispositivo, allora consideriamo prossima domanda. Qual è il miglior filtro del carburante per un motore diesel?

Per fare ciò occorre tenere conto di diversi aspetti:

1. Acquista solo TF originali per unità diesel. Oggi, la scelta degli elementi filtranti per i motori diesel Veicolo semplicemente enorme. Pertanto, al momento dell'acquisto, è importante non cadere in prodotti contraffatti. Maggior parte L'opzione migliore sarà l'acquisto di un TF originale, destinato direttamente alla tua auto. A questo proposito, al momento dell'acquisto, è importante prestare attenzione numero di serie, è auspicabile che corrisponda a quello specificato dal produttore.
2. Prima dell'acquisto è necessario determinare la finezza di filtrazione richiesta. Quando si acquista un TF prestare attenzione alla sua descrizione; in essa vanno annotati alcuni parametri, in particolare il livello di filtraggio nominale e assoluto. Questo indicatore è misurato in micron (μm). il valore nominale determina la dimensione delle particelle che vengono trattenute dall'elemento filtrante del 95%. Il tasso di filtrazione assoluto determina generalmente la qualità della pulizia e la classe del dispositivo è del 98%;
   Va inoltre notato che i filtri si differenziano tra loro in elementi di pulizia fini e grossolani. I TF grossolani sono progettati per il processo di pulizia preliminare e l'eliminazione delle particelle di detriti più grandi dal carburante. I filtri fini sono necessari per pulire il carburante che è già passato attraverso un filtro grosso. Oggi il principio della doppia pulizia è il più comune ed efficace, perché lo consente protezione affidabile sistemi. Inoltre, con la doppia purificazione, la durata di entrambi i TF aumenta notevolmente.
3. Ricorda che i TF di bassa qualità sono sempre i più economici. Non è un segreto che un componente filtrante di alta qualità costa molto di più, perché in linea di principio è ciò che determina il prezzo del pezzo. Oggi in FF è possibile utilizzare materiali sintetici, cellulosici e combinati. Gli elementi completamente sintetici sono i più costosi in termini di prezzo, ma hanno la durata più lunga.
   I TF di cellulosa sono considerati i più economici. E non senza motivo, perché il loro design per la pulizia è dotato di una speciale carta porosa con funzione di impregnazione. Per quanto riguarda gli elementi combinati, di solito si alternano strati sintetici e di cellulosa, che consentono di filtrare lo sporco dal carburante a un livello decente.
4. Per il gasolio è inoltre necessario installare ulteriormente un separatore acqua-carburante. Lo scopo del separatore è quello di separare la condensa dal carburante e di impedirne l'ingresso nel carburante. Non è un segreto che l'umidità riduca significativamente le prestazioni dell'unità nel suo insieme e, se si congela durante le gelate, ciò può persino causare danni agli elementi dell'intero sistema. Spesso i separatori vengono montati insieme al TF principale.
5. Infine il TF deve essere installato insieme ad un dispositivo riscaldante. Quando la temperatura ambiente diminuisce, il carburante viene “cerato”, di conseguenza la sua fornitura al motore sarà difficile. Per evitare ciò è consigliabile installare un dispositivo riscaldante in aggiunta al TF principale. Quindi, anche dentro forte gelo La TF sarà sempre riscaldata.

Video “Riscaldamento del filtro del motore diesel”

Le prestazioni del sistema di riscaldamento TF sono presentate nel video.