Per la prima volta le pinze furono realizzate alla fine del XIX secolo dall'inglese F. Lanchester, ma non furono utilizzate. Successivamente iniziarono ad essere installati sul telaio degli aerei da combattimento e oltre auto sportive. La pinza è apparsa sulle auto in streaming solo a metà del XX secolo. La pinza è la parte fondamentale Sistema di frenaggio automobili. Ciò significa la tua fiducia nella sicurezza sulla strada. Ricordarsi di diagnosticare sistematicamente le pinze e correggere immediatamente i problemi.

Tipi di pinze freno

Durante la frenata vengono coinvolte diverse parti: il disco del freno e la pinza. La pinza gioca un ruolo chiave in questo processo, poiché è la pinza che preme le pastiglie contro il disco. Le pinze freno sono disponibili nei tipi con pinza fissa e flottante. Consideriamo entrambi i tipi.

Principio di funzionamento della pinza freno

Interruzione del supporto Il design fisso ha un corpo in metallo e due cilindri di lavoro fissati su entrambi i lati. Il corpo della struttura stessa è fissato sul fuso a snodo. Quando sono a riposo, le pinze sono tenute in posizione da molle. Al momento della frenata, le pastiglie vengono premute in modo sincrono contro il disco su entrambi i lati.

Affinché le pinze dei freni (pastiglie) funzionino in modo sincrono, è necessario il liquido dei freni. Viene fornito tramite tubi a tutti i cilindri (più cilindri aumentano l'efficienza dei freni). Tali cuscinetti potenti resistono macchine da corsa e così via veicoli pesanti(ad esempio Mercedes-Benz).

Una pinza freno con pinza flottante è dotata di una staffa e di un corpo cilindro (con 1-2 pistoni) fissati dentro ruote. Questo blocco si trova stabilmente in un posto. In frenata il pistone preme sulla parte anteriore blocco in piedi. Quindi la pastiglia viene premuta contro il disco e la staffa della pinza flottante si sposta lungo i perni di guida verso le pinze. Di conseguenza, la seconda pastiglia (esterna) viene premuta contro il disco del freno.

Una pinza flottante ha un volume inferiore rispetto a una pinza fissa. Inoltre, il meccanismo stesso è molto più semplice. Ci sono pinze con pinza flottante sulle auto di classe economica con dischi standard taglia piccola.

Segni di una pinza freno difettosa

Il conducente deve essere attento per rilevare in tempo un malfunzionamento della pinza. Di cosa dovresti stare attento? I segni più comuni di guasto della pinza sono:

È necessario uno sforzo extra per fermare completamente l'auto.

Durante la frenata, l'auto inizia a spostarsi di lato.

Il pedale del freno “cade” senza sforzo.

Il pedale del freno vibra.

C'è una certa resistenza nel pedale del freno.

A grande sforzo freni posteriori sono bloccati.

Durante la frenata è apparso uno strano cigolio e stridore (quindi non dimenticare di lubrificare regolarmente le pinze).

C'è una perdita liquido dei freni.

Metodi di riparazione della pinza freno

Se i freni si inceppano, la causa potrebbe essere la ruggine sulle pastiglie fisse della pinza. Ciò accade quando l'auto è rimasta ferma per molto tempo o ti sei imbattuto in un bagagliaio di bassa qualità. Per rimuovere questa corrosione avrai bisogno di carta vetrata, una spazzola metallica e una lima di grandi dimensioni. Dopo aver rimosso la ruggine, il metallo viene rivestito con un lubrificante del tipo ad alta temperatura. Se sui cuscinetti compaiono piccoli punti di ruggine, dovrai carteggiarli con una lima.(altrimenti la pastiglia non premerà saldamente sul disco del freno). Cambia i polsini allo stesso tempo.

Se i pozzi sono di dimensioni decenti, acquista una nuova parte fissa della pinza, perché la macinazione con una lima è impotente. Se le guide della pinza si inceppano, sarà necessario rimuovere le pastiglie. Ora otteniamo la libertà di movimento lungo le guide: controlliamo la curva, puliamo e lubrificamo.

Se il pistone si inceppa nella pinza. Per controllare, rilasciare la valvola di spurgo dopo che le pastiglie sono bloccate. Se si verifica un malfunzionamento, non si osserveranno più inceppamenti. Se rimuovi la pinza, sarà molto difficile spingere indietro il pistone. A scopo preventivo, è possibile utilizzare periodicamente una vite per spostare il pistone completamente all'interno della pinza, quindi utilizzare il pedale per spingerlo fuori. Ma, ancora una volta, non del tutto (in modo che non cada).

La pinza freno anteriore è un dispositivo che ferma il disco del freno di un'auto. Condizioni tecniche la pinza deve essere sempre inserita condizioni eccellenti, poiché questa è l'unica parte mobile dell'impianto frenante, e quindi più responsabile. In questo articolo riveleremo il principio di funzionamento e la struttura della pinza e ti diremo anche come ripararla.

Principio di funzionamento della pinza freno anteriore

Strutturalmente, la pinza è composta da due pistoni, alle estremità dei quali si trovano le pastiglie dei freni. Quando si preme il pedale del freno, nel sistema appare la pressione, sotto l'influenza della quale il liquido dei freni inizia a muoversi verso i pistoni. I pistoni, a loro volta, dopo aver ricevuto l'influenza dell'idraulica, iniziano a muoversi l'uno verso l'altro e premono le pastiglie contro il disco del freno. Pertanto, le ruote dell'auto si fermano. La forza con cui si preme il pedale del freno determina la deportanza dei pistoni, poiché questo indicatore dipende direttamente dalla pressione nel sistema frenante.

La struttura e il fissaggio della pinza dipendono dalla marca e dal modello dell'auto, questo vale anche per. La più comune è una doppia pinza montata sul mozzo della ruota con due pistoncini. Il numero di pad è solitamente una coppia, anche se possono essercene di più.

Come determinare se una pinza è difettosa?

La pinza deve avere una grande stabilità meccanica, poiché opera in Tensione CC. Inoltre, su di esso vengono posti maggiori requisiti termici, poiché durante la frenata le pastiglie si riscaldano e, a causa del trasferimento di calore, riscaldano la pinza stessa. Se la pinza si surriscalda, la sua forma può essere gravemente deformata, il che porterà al blocco del meccanismo e, di conseguenza, a un malfunzionamento del sistema frenante dell'auto.

I segnali che possono indicare un malfunzionamento della pinza sono molteplici. In primo luogo, l'efficienza della frenata è notevolmente ridotta e, in secondo luogo, nella parte anteriore dell'auto compaiono vari cigolii e vibrazioni. Il cigolio può essere causato da un eccessivo attrito che si verifica quando installazione errata pastiglie dei freni o evidente deformazione della pinza. Di solito, questo è accompagnato dalla comparsa di colpi nella zona del volante quando si preme il pedale del freno ad alta velocità.

Il motivo delle successive riparazioni può anche essere un difetto nella cuffia del pistone, attraverso il quale polvere e umidità entrano nel cilindro. Tutti questi fattori portano all'inevitabile inceppamento del pistone e alla ridotta efficienza del freno.

Video - Pinza freno - progettazione e manutenzione

Riparazione pinza freno anteriore fai da te

Questa operazione non richiede competenze particolari da parte dell'autista, quindi molte persone eseguono questo lavoro a casa con un investimento minimo.

Prima di tutto, la ruota dell'auto viene appesa e rimossa, quindi i supporti della pinza vengono svitati e scollegati dall'impianto frenante. Successivamente, il gruppo viene smontato e pulito accuratamente da sporco e grasso vecchio. Quindi, la pinza viene ispezionata per usura e deformazione; se tutto è in ordine, è possibile continuare la riparazione.

Tutte le guarnizioni in gomma e le altre parti consumabili devono essere sostituite. Inoltre, assicurati di sostituire le pastiglie dei freni e controlla che siano posizionate correttamente. Una volta completato tutto il lavoro, puoi iniziare ad assemblare la parte.

Installare la pinza sul mozzo e fissarla. Tubo del freno Mettilo in un contenitore di liquido dei freni e chiedi al tuo partner di premere vigorosamente il pedale del freno. Non appena le bolle smettono di uscire dal tubo, installarlo rapidamente sulla pinza del freno e aggiungere liquido dei freni al serbatoio. In questo modo spurgherai l'impianto frenante ed eviterai guasti improvvisi ai freni.

Questo è tutto ciò che devi sapere sulle pinze dei freni anteriori. Come puoi vedere, la sua riparazione e sostituzione non presenta particolari difficoltà, quindi puoi gestire tu stesso questo compito.

- uno dei suoi meccanismi chiave. Consiste in una catena di diversi dispositivi e meccanismi. Uno di questi nodi è l'argomento di questo materiale.

Quindi, scopriamo cos'è una pinza in un'auto e come funziona?

La pinza, come notato in precedenza, è un elemento dell'impianto frenante. Ha il compito di trattenere le pastiglie dei freni nel sistema di frenatura a disco e di garantirne il movimento lineare, oltre a premere contro il disco del freno. Generalmente, questo dispositivo fornisce la forza frenante che ferma la ruota di un'auto.

Il design e il principio di funzionamento della pinza freno.

La pinza freno è costituita da un telaio in metallo fuso in cui le pastiglie dei freni si muovono nelle scanalature. Secondo elemento importante La pinza è un cilindro del freno, dove, sotto l'azione delle forze idrauliche, un pistone si estende, premendo le pastiglie contro il disco del freno. Nelle pinze auto moderne, a seconda di cosa è necessario forza frenante, possono esserci uno o più di tali cilindri.

Questa unità è fissata a un elemento del sistema di sospensione della ruota in modo tale che la pinza avvolga il disco del freno su entrambi i lati. Ciò garantisce che le pastiglie dei freni distribuiscano la forza su entrambi i lati del disco del freno.

Il liquido dei freni viene fornito tramite tubi flessibili o rigidi dalla pompa freno al cilindro di lavoro della pinza, che è montato su guide mobili con telaio fisso della pinza, che garantisce uno spostamento uniforme durante il funzionamento del sistema frenante.

La manutenzione delle pinze dell'impianto frenante viene effettuata pulendole e controllandone l'integrità delle parti metalliche e in gomma. Se si riscontrano perdite di liquido dei freni, sostituirlo Guarnizioni di gomma cilindro del freno.

In conclusione, una piccola storia dell'apparenza questo meccanismo. Inizialmente questo sistema La frenatura a disco basata su disco e pinza freno è stata inventata da William Lanchester e brevettata all'inizio del secolo scorso. Tuttavia, a quei tempi non era ampiamente utilizzato nelle auto di quell'epoca. Ricorda l'invenzione di Lanchester progettisti di automobili solo nella seconda metà degli anni '50 del XX secolo.

Video.

La pinza freno è uno dei dispositivi più basilari del sistema frenante di un'auto. La pinza converte l'energia proveniente dal pedale del freno in forza frenante per il tuo veicolo. La vostra sicurezza sulla strada dipende dal funzionamento corretto e senza problemi delle pinze. Pertanto, l'importanza di chiaro e operazione appropriata pinze dei freni. In questo articolo ti parleremo del principio di progettazione delle pinze, del loro difetti tipici e come eliminarli, nonché come riparare la pinza utilizzando un kit di riparazione.

Progettazione e principio di funzionamento delle pinze freno

Una pinza freno è composta da due parti principali: un cilindro idraulico con un pistone che crea la forza frenante sulla tua auto e una pinza che mantiene in posizione le pastiglie dei freni.

Il pistone del freno è inserito nel cilindro del freno attraverso un sistema di guarnizioni per evitare perdite. Quando si preme il pedale del freno, si crea una pressione eccessiva del liquido dei freni nel sistema frenante del veicolo. Un sistema di tubazioni distribuisce questa pressione a ciascuna pinza del freno. Sovrapressione il fluido inizia a spingere il pistone del freno fuori dal cilindro. A sua volta, il pistone muove le pastiglie dei freni, che comprimono il disco del freno e creano forza frenante.

Lo scopo della pinza freno è quello di impedire alle pastiglie dei freni di ruotare durante la frenata e di tenerle contro la superficie del disco del freno.

Il cilindro del freno è fissato a una staffa sulle guide della pinza freno. Il cilindro del freno può muoversi liberamente sulle guide in direzione trasversale (rispetto all'asse di movimento del veicolo). Ciò è necessario per creare una forza frenante uniforme su entrambe le pastiglie dei freni e utilizzare entrambi i lati del disco del freno per la frenata.

Come puoi vedere, non c'è nulla di complicato nel design della pinza freno, ma il diavolo è nei dettagli.

Segni di pinze dei freni difettose

È molto semplice determinare se le pinze dei freni sono difettose; attrezzi speciali, è sufficiente una rapida occhiata all'assemblaggio.

La maggior parte dei malfunzionamenti delle pinze freno è associata alla perdita di mobilità delle unità accoppiate, che a sua volta può causare i seguenti malfunzionamenti:

• Usura irregolare dei dischi dei freni;
• Usura irregolare delle pastiglie dei freni;
• Montaggio non uniforme della pastiglia sul disco del freno;
• Incuneamento del disco del freno tra le pastiglie dei freni.

Per l'eliminazione i malfunzionamenti di cui sopraè necessario smontare, lubrificare e mettere a punto le parti mobili della pinza. Successivamente, si consiglia di sostituire le pastiglie e i dischi dei freni.

Il secondo malfunzionamento più comune della pinza freno è una pinza freno che perde. Se la pinza non è sigillata, potresti notare perdite di liquido dei freni sulla superficie esterna della pinza. Le perdite compaiono nei seguenti punti:

• Perdite di liquido da sotto la cuffia del cilindro del freno;
• Perdita di liquido dal raccordo di spurgo.

Per eliminare una pinza freno che perde, è necessario smontare completamente la pinza e sostituire tutte le guarnizioni in gomma. Successivamente è necessario pulire il disco e le pastiglie del freno dall'eventuale liquido dei freni rimasto su di essi. Per fare ciò, è necessario utilizzare uno sgrassatore speciale, venduto nei concessionari di automobili con il nome di "detergente per freni".

Lubrificazione delle guide delle pinze freno

Se si verifica una perdita di mobilità nei gruppi pinza, la prima cosa a cui prestare attenzione sono le guide. Sono loro che più spesso causano problemi ai proprietari di auto. Le guide inacidite possono essere la ragione della manifestazione di tutti i malfunzionamenti associati alla perdita di mobilità tra i gruppi pinza.

Le guide devono muoversi liberamente lungo il proprio asse. Se ciò non viene rispettato è necessario smontare la pinza, togliere le guide dalla staffa, pulirle dal grasso vecchio e valutarne lo stato, è inoltre necessario pulire posto a sedere guida nella staffa.

La superficie di lavoro delle guide deve essere esente da corrosione e senza forti segni di usura. Se appare la superficie della guida leggera corrosione, quindi deve essere pulito con carta vetrata molto fine, dopodiché la guida deve essere lubrificata con un lubrificante speciale e reinstallata nel supporto della pinza. Dopodiché è necessario verificare ruota libera guida lungo il suo asse. Non dovresti usare molta forza per spostare la guida. La guida dovrebbe muoversi liberamente nel corpo della staffa se afferrata con due dita.

Se ciò non accade, forse non hai pulito bene la guida, oppure è molto usurata e si è incastrata foro di montaggio staffe, in questo caso è necessario sostituire la guida.

Nota importante: per lubrificare le guide è necessario utilizzare lubrificante speciale. È inaccettabile l'uso di grasso, litolo, grafite e altri lubrificanti.

Sostituzione delle pinze dei freni

L'operazione di sostituzione delle pinze freno è abbastanza semplice. Per fare ciò, è necessario rimuovere la pinza dall'auto e quindi installare una nuova pinza nella sua posizione originale. Per fare ciò, dovrai svitare un paio di bulloni.

La parte più difficile dell'operazione è lo spurgo della nuova pinza freno. Durante questa operazione è necessario riempire la nuova pinza con liquido freni e togliere tutta l'aria dalla stessa. Per eseguire questa procedura avrai bisogno di un assistente o dispositivo speciale per lo spurgo delle pinze. Il funzionamento delle pinze sanguinanti è scritto in modo più dettagliato nella letteratura pertinente.

Se non sei sicuro di propria forza, allora è meglio affidare l'operazione di spurgo delle pinze agli specialisti delle stazioni di servizio.

Sostituzione del kit di riparazione della pinza

L'operazione più difficile e responsabile durante la riparazione delle pinze è la sostituzione del kit di riparazione della pinza. Durante questa operazione vengono cambiate tutte le guarnizioni e le parti in gomma della pinza.

Per cominciare, devi acquistare un kit di riparazione per la pinza della tua auto. Per fare questo, in un negozio di automobili dovrai comunicare al venditore la marca e il modello della tua auto, l'anno di produzione e altre informazioni che il venditore ti chiederà.

Per eseguire le riparazioni utilizzando un kit di riparazione, è necessario prima smontare la pinza. Successivamente, trasferiscilo sul banco da lavoro e smontalo completamente. Una nota molto importante: il luogo in cui viene smontata la pinza deve essere il più pulito possibile. Se anche il più piccolo granello di sabbia entra nella pinza, può rompersi rapidamente.

Nella maggior parte dei casi, sarà necessario sostituire i seguenti prodotti in gomma:

• Guarnizione del cilindro del freno;
• Cuffia pistone freno;
• Stivali da guida;
• Sigilli guida;
• O-ring del raccordo di spurgo.

Se è presente una corrosione profonda sulla superficie di lavoro del pistone del freno (con formazione di cavità), è necessario sostituire anche il pistone.

Rimontare la pinza seguendo l'ordine inverso rispetto allo smontaggio. Successivamente è necessario installare la pinza sull'auto, lubrificare le guide e spurgare i freni. Come già sai, per questo avrai bisogno di un assistente o di un dispositivo speciale.

Conclusione

Come puoi vedere, la riparazione e la manutenzione delle pinze non richiede conoscenze particolari. Prima di tutto, qui sono importanti l'accuratezza e l'attenzione.

La pinza freno è uno degli elementi principali dell'impianto frenante di un'auto. Il funzionamento dell'intera unità di frenatura dipende dalla sua manutenibilità. Questa è la parte dell'impianto frenante che ha subito il maggior ammodernamento dalla sua introduzione. freni a disco. I principali produttori di sistemi frenanti per sport motoristici stanno cercando di introdurre pinze più potenti.

La pinza è progettata per fissare e spostare le pastiglie dei freni. Attraverso i pistoni trasmette la pressione dal sistema frenante alle pastiglie dei freni e con esse blocca il disco del freno.

Sono disponibili 2 modelli di pinza: design con pinza fissa e design con pinza flottante.

Inizialmente apparvero pinze con un design fisso. Tale pinza è un corpo metallico e si trova simmetricamente, su entrambi i lati, uno di fronte all'altro cilindri dei freni, che esercitano una pressione sulle pastiglie dei freni e premono il disco del freno tra di loro. La pressione uniforme si verifica con l'uso di sistema idraulico con liquido dei freni, che viene fornito contemporaneamente a tutti i cilindri del sistema. Un sistema del genere è piuttosto costoso da produrre, ma è altamente efficiente e viene utilizzato per la produzione di sistemi per veicoli ad alte prestazioni. I principali produttori di sistemi frenanti negli sport motoristici utilizzano un design a pinza fissa.

L'opzione della pinza flottante è molto comune nel settore automobilistico; questo design è più compatto, più facile da installare e garantisce un'usura più uniforme delle pastiglie. Con questo disegno ganasciaè fissato da un lato, e dal lato opposto è presente un secondo blocco e dei cilindri che esercitano pressione su di esso. Durante la frenata, il pistone esercita pressione sulla pastiglia interna, che si trova davanti ad esso, e quando questa pastiglia tocca il disco, la pinza flottante inizia a muoversi verso e preme la seconda pastiglia esterna.

Come accennato in precedenza, le pinze fisse sono più efficienti ed è per questo che vengono utilizzate negli sport motoristici. Successivamente, parliamo di pinze di tipo fisso.

Progettazione della pinza.

1 - cappuccio protettivo

2 – raccordo di spurgo

3 – anello di tenuta

4 – pistone della pinza

5 – copertura protettiva

6 – tubazione del freno

7– corpo pinza

Installazione della pinza

La pinza è fissata rigidamente direttamente al fuso a snodo. Poiché le pinze negli sport motoristici sono utilizzate universalmente, viene utilizzata una staffa di una certa dimensione per fissarle a un'auto specifica.

Negli sport motoristici esistono 2 tipi di montaggio della pinza: radiale e laterale.

Il metodo più comune per montare le pinze è il montaggio laterale.

Viene spesso chiamato pinza con le orecchie.

Con tali pinze, la pinza e il suo supporto formano una singola unità e le sue orecchie sono realizzate per un'auto specifica. Questo design viene utilizzato dalle case automobilistiche sulla catena di montaggio.

Visivamente può sembrare che solo la distanza tra le orecchie determini la possibilità di installare una pinza, ma in realtà esistono molti più parametri simili e si riflettono nel diagramma seguente.

Schema di installazione di questo tipo pinza è mostrata di seguito.

Alcuni parametri possono essere modificati utilizzando i distanziali per il montaggio, modificando l'offset del disco. Ma come puoi vedere, l'installazione di questa pinza, o meglio la scelta di una pinza per un disco freno già installato, presenta una serie di grandi limitazioni.

Pertanto, negli sport motoristici, viene utilizzato principalmente un design della pinza più universale, con montaggio radiale. Questa pinza non ha orecchie.

La funzione di fissaggio è svolta dalla staffa (n°1 in figura)

Rispettivamente questo metodo consente di regolare molte impostazioni con una staffa. Negli sport motoristici, queste staffe sono realizzate dagli stessi meccanici.

I principali produttori di pinze di questo tipo sono: WILWOOD, ALCON, BREMBO, AP RACING ed altri.

Ad esempio, sulle prove su ghiaia l'auto viene posizionata su dischi di dimensione 15 e l'adattatore è realizzato per un disco freno di diametro inferiore. Mentre sugli stadi dell'anello sono installati i 17 dischi ed è possibile installare un rotore taglia più grande e la staffa corrispondente viene lavorata.

Ma anche di questa pinza ci sono una serie di restrizioni. I parametri per ciascun modello indicano l'intervallo di dimensioni (diametro) e larghezza del disco freno.

Prossimo parametro importante determina già l'efficienza della pinza. Dipende dal numero di cilindri installati e dalla loro dimensione. Cosa determinerà l'area di lavoro dei cilindri.

È molto importante trovare un equilibrio qui. La pinza del freno deve essere selezionata per fornire una frenata controllata del veicolo. Non installare freni troppo grandi su nessun asse, ciò porterà ad un equilibrio errato nella distribuzione della forza frenante sugli assi e potrebbe causare un effetto negativo.

Il numero di cilindri di una pinza non è la base per l'efficienza della pinza; un parametro più importante è l'area dei cilindri e la distribuzione uniforme del carico frenante sulla pastiglia. Pertanto, spesso nelle pinze a 6 pistoncini le dimensioni dei cilindri sono diverse e aumentano di dimensione dalla parte anteriore a quella posteriore, per esercitare una pressione più uniforme sul piano della pastiglia e, di conseguenza, sul disco del freno.

Per mantenere l'equilibrio, i principali produttori di sistemi ad alte prestazioni per il motorsport e il tuning offrono i loro kit stradali sotto vetture specifiche. Hanno risposto dimensioni ottimali pinze, supporti, diametri, larghezze e offset del disco freno.

Le pinze differiscono anche per tipologia di produzione e si dividono in monoblocco e composite. La pinza monoblocco è ricavata da un unico pezzo di alluminio, mentre la pinza in 2 pezzi è collegata da 2 parti con speciali bulloni ad alta resistenza. Si ritiene tradizionalmente che il design monoblocco sia più affidabile, durevole e rigido. E giganti nella produzione di sistemi frenanti sportivi come ALCON producono sistemi con pinze monoblocco.

Ma ci sono anche molti produttori che ne producono 2 pinze composite e considera questo un vantaggio. Per collegare le 2 parti vengono utilizzati speciali bulloni in acciaio, che hanno un modulo elastico quasi 3 volte maggiore dell'alluminio. La produzione di una tale pinza è più economica. Naturalmente nella Formula 1 vengono utilizzate leghe di alluminio esotiche che hanno lo stesso modulo di elasticità dell'acciaio, ma sono molto costose. Un altro vantaggio dell'acciaio è che il modulo elastico aumenta con l'aumentare della temperatura, mentre l'alluminio, al contrario, lo perde.

Molto spesso sorge la domanda sulla frequenza con cui è necessario sottoporre a manutenzione le pinze sportive. Non esiste un periodo specifico, tutto dipende direttamente dall'intensità di utilizzo e ambiente. Se la pinza non perde o non si inceppa, non è necessario ripararla. Ma questo non esenta dalla sostituzione annuale del liquido dei freni, che col tempo perde le sue proprietà.

È molto importante capire che la pinza negli sport motoristici è sottoposta a carichi significativamente maggiori rispetto alla pinza di una city car. Temperatura il lavoro di una tale pinza dovrebbe essere più alto. E uno dei compiti principali nella progettazione delle pinze è fornire protezione contro il trasferimento di calore dalla pastiglia alla pinza, ai pistoni e al liquido dei freni.

Negli sport motoristici, le coperture antisporco (antere) vengono rimosse dal design della pinza, poiché è impossibile preservare le proprietà della gomma sotto carichi prolungati ad alte temperature.

WILWOOD ha recentemente introdotto una tipologia di pistone freno tecnologicamente ancora più avanzata, realizzata utilizzando la tecnologia Thermlock®.

Il compito principale di tale pistone è creare una barriera termica per trasferire il calore dalla pastiglia al resto del sistema frenante. Viene utilizzato un design composito che combina uno schermo protettivo in acciaio inossidabile e un guscio rivestito in alluminio, che riduce il trasferimento di calore del 25%. Ridurre la temperatura dà periodo più lungo vita o-ring, e non provoca l'ebollizione del liquido dei freni, aumenta la durata della pinza stessa e dei pistoni e riduce la necessità servizio. Questa tecnologia è stata sviluppata per le corse NASCAR, dove le temperature dei freni a volte possono raggiungere livelli estremi, e WILWOOD la sta ora introducendo nella sua linea di pinze.

La pinza è uno degli elementi tecnologicamente più avanzati del sistema frenante e le prestazioni dell'unità frenante dipendono in gran parte dalla sua qualità e affidabilità. Ti consigliamo vivamente di acquistare componenti dei freni solo da produttori affidabili che utilizzano materiali di alta qualità per la loro produzione. Non lasciarti ingannare dai prezzi economici dei sistemi frenanti analogici asiatici nel nostro clima: non sono durevoli. Dei buoni freni significano la tua sicurezza sulla strada!

Nel prossimo blocco di articoli parleremo di dischi freno e pastiglie. Speriamo davvero che i nostri articoli ti aiutino a fare la scelta giusta.