Quando scegliamo un'auto, prestiamo attenzione al marchio aspetto, comfort interno e affidabilità delle attrezzature. Incrocio Ford Kuga ne acquistai molti proprietà positive ancora nella prima generazione. Allora perché l'azienda ne ha presto rilasciato un secondo? Il marchio ereditò sia i pro che i contro dei crossover dell'epoca. Pertanto, i proprietari e coloro che intendono acquistarla dovrebbero essere consapevoli degli evidenti difetti della Ford Kuga 2008-2012.

Punti deboli del crossover Ford Kuga di prima generazione

L'aspetto spettacolare si nasconde francamente lati deboli auto:

• motori;
• turbocompressori;
• saldature;
• elettronica;
• salone.

Ora maggiori dettagli...

I motori diesel creano molto di più più problemi rispetto ai loro omologhi a benzina. La maggior parte dei problemi sono legati alla fornitura di aria aspirata o sistema di alimentazione carburante. In modalità mossa inattiva o si osservano spesso vibrazioni durante l'accelerazione. Odore sgradevole E aumento dei consumi carburante durante la rigenerazione del filtro antiparticolato è talvolta combinato con problemi ai sensori filtro antiparticolato. Carburante di scarsa qualità accelera l'usura degli iniettori. Anche le prestazioni del volano peggiorano notevolmente nel tempo. Dovremo sostituire anche quello.

I motori a benzina non richiedono la stessa cura dei motori diesel, ma non sono privi di inconvenienti. Sembrerebbe che l'imponente volume del serbatoio di 66 litri dovrebbe essere più che sufficiente, ma in condizioni urbane l'inefficienza del consumo di carburante è particolarmente evidente.

Turbocompressori.

I potenti motori diesel sottopongono i turbocompressori a un carico pesante e ne riducono notevolmente la durata. Con il chilometraggio, le pale delle turbine si consumano sempre di più, perché sono soggette a costanti danni meccanici. Lo squilibrio della girante provoca anche il congelamento in caso di forti gelate. IN configurazione di base Non è disponibile un'unità aggiuntiva la cui installazione possa eliminare questo inconveniente.

Le cuciture corrose possono apparire in zone nascoste della carrozzeria, sul sottoscocca o in una nicchia parabrezza di conseguenza no assemblaggio di alta qualità. Una conseguenza diretta di una tenuta insufficiente è l'infiltrazione di acqua nell'abitacolo. Di per sé è spiacevole, ma se l'umidità accumulata penetra nell'apparecchiatura elettronica del veicolo e la disabilita, i problemi non possono essere evitati. Presta attenzione a una piaga così grave il prima possibile. Ciò eliminerà la necessità di costose riparazioni.

Elettronica.

Il guasto dei moduli elettronici è spesso associato a una tenuta insufficiente e all'ingresso di umidità. In combinazione con le saldature del parabrezza di qualità francamente scadente, questo è un vero disastro. I sensori delle sospensioni e del livello del carburante si guastano periodicamente. Un cortocircuito nel sistema di riscaldamento della vaschetta del separatore d'olio provoca immediatamente un fusibile bruciato. Riguardo motori diesel, molto spesso dovrai sostituire le candelette. Nei casi di utilizzo intensivo i generatori non sono particolarmente affidabili.

Le auto del marchio hanno un isolamento acustico accettabile. Ma se non state attenti e non ascoltate i consigli operativi, dovrete sopportare fastidiosi cigolii dei sedili, colpi alle boccole di fissaggio e porta sul retro, vibrazioni del cofano e dello specchietto retrovisore, nonché rumore sgradevole della ventola della temperatura interna.

Tra vulnerabilità Coogee attenzione speciale merita la spaziosità degli interni e del bagagliaio. Nei sedili posteriori lo spazio è appena sufficiente anche per tre persone di corporatura media. Non c'è abbastanza spazio per ospitare il carico. L'argento su molti elementi decorativi è soggetto a graffi e distacco graduale. Guarnizioni di gomma, proteggendo dal rumore del vento, si indeboliscono abbastanza rapidamente e richiedono la sostituzione dopo cinque anni.

I principali svantaggi della Ford Kuga 2008-2012 pubblicazione

1. difetti nell'ergonomia degli interni e del bagagliaio;
2. filtro antiparticolato;
3. I silent block posteriori devono essere sostituiti solo in blocco con leve;
4. troppo consumi elevati carburante nella versione benzina;
5. rumore sgradevole dovuto alla vibrazione del cofano o dello specchietto retrovisore;
6. scarsa tenuta delle cuciture, probabilità di corrosione e penetrazione di umidità;
7. le capacità dell'auto come SUV lasciano molto a desiderare;
8. A volte solo il riscaldamento aiuta ad avviare il motore quando fa freddo.

Conclusione.

Giudicare la qualità Ford crossover Kuga è una decisione soggettiva per ogni conducente. Ad alcuni piacerà la capacità di cross-country, la reattività dei controlli, le caratteristiche delle apparecchiature elettroniche e della potenza del motore, nonché il rapporto qualità-prezzo. Alcune persone non apprezzeranno il consumo di carburante antieconomico, lo scarso isolamento acustico, gli interni e il bagagliaio angusti e la rigidità.

Tutto dipende dalle preferenze personali, dalle caratteristiche del design e dalle condizioni operative, ma in ogni caso, prima di acquistare un veicolo, dovresti familiarizzare con i problemi indicati della Ford Kuga di 1a generazione e fare una scelta in base ad essi.

Punti deboli e principali Gli svantaggi di Ford Kuga con chilometraggioè stata modificata l'ultima volta: 15 ottobre 2018 da Amministratore

26.12.2017

Ford Kuga - abbastanza famosa macchina, che non ha bisogno di ulteriori presentazioni. Primo, questo modelloè stata introdotta nel 2006, secondo quegli standard l'auto aveva un design così futuristico che poche persone credevano nella sua produzione in serie, iniziata 2 anni dopo. Nonostante il fatto che Ford si stesse preparando da tempo per il rilascio del suo primo crossover, l'auto si è rivelata piuttosto interessante per gli appassionati di auto: il suo design originale, buona attrezzatura e un costo adeguato hanno permesso all'auto di competere con i leader di mercato. Ora proviamo a capire quanto si è rivelato affidabile.

Specifiche

Marca e tipo di carrozzeria: B, berlina;

Dimensioni del corpo (L x P x A), mm – 3750 x 1695 x 1530;

Passo, mm – 2460;

Altezza da terra, mm – 120;

Dimensioni dei pneumatici: 175/65 R14, 155/80 R13;

Volume del serbatoio del carburante, l – 43;

Peso a vuoto, kg – 1085;

Peso totale, kg – 1480;

Capacità bagagliaio, l – 272 (737);

Opzioni – Trend, Trend ECO, Titanium e Titanium S.

Aree problematiche della Ford Kuga usata

Screpolatura corpo:

Verniciatura – non ci sono praticamente lamentele sulla qualità della verniciatura, per i guidatori attenti verniciatura resta dentro buone condizioni anche dopo 7-8 anni di funzionamento. Con il passare del tempo, la vernice sui bordi della porta potrebbe iniziare a gonfiarsi.

Cromo – gli elementi cromati della carrozzeria non resistono agli effetti dei reagenti che spargiamo generosamente sulle nostre strade, di conseguenza il cromo diventa torbido e poi inizia a staccarsi; Sulle auto utilizzate nelle piccole città (villaggi), questo problema è meno comune.

Resistenza alla corrosione – parti del corpo hanno una buona protezione contro la corrosione, grazie a ciò resistono con sicurezza all'assalto della malattia rossa, ma alcuni elementi richiedono ancora maggiore attenzione - sulle saldature, in cavità nascoste Col tempo potrebbe comparire della ruggine sul fondo. Inoltre, è necessario monitorare le condizioni del sigillante sulle cuciture, sotto il cofano e nella zona del parabrezza.

Parabrezza – abbastanza morbido, per questo motivo si ricopre rapidamente di graffi e scheggiature. Lo stesso problema si verifica con la plastica protettiva dei fari.

Guarnizioni delle porte – richiedere la sostituzione dopo 4-5 anni di funzionamento.

Malfunzionamenti comuni del gruppo propulsore

Motore a gas – affidabile e con una buona durata – circa 500.000 km. Filo della cinghia di distribuzione, l'intervallo di sostituzione della cinghia e dei rulli è di 120.000 km, ma molti proprietari lo consigliano questa procedura una volta ogni 90-100 mila chilometri. Principali punti deboli– il sistema di ventilazione del basamento (si sporca velocemente; se c'è un problema, il motore inizia a fischiare durante il funzionamento), moduli di accensione, guarnizioni (paraolio), generatore (per preservarne la durata, è necessario evitare di viaggiare nel fango e mantenere pulito il sottocofano).

Agli svantaggi di questo motore includere anche:

Piccola risorsa della pompa del carburante originale – dura in media 2-3 anni.

Radiatore di raffreddamento Ha cellule abbastanza piccole, motivo per cui si intasa rapidamente. Se non si ha cura del radiatore (pulirlo 1-2 volte l'anno), aumenta il rischio di surriscaldamento del motore.

Impianto di scarico Nel tempo perde la sua tenuta. Il motivo è l'usura delle guarnizioni dei tubi in corrispondenza dei giunti.

Turbina , questa parte non può essere definito problematico (di norma dura 200.000 km o più), ma il costo della sua sostituzione diventa per molti una spiacevole sorpresa (da 400 USD).

Sensore del livello del carburante , come su altri modelli correlati, non è famoso per la sua affidabilità e può guastarsi dopo 10-20 mila km.

Motori diesel - così come Motore a gas, hanno per lo più recensioni positive. A differenza della benzina alimentatore, questo tipo il motore è equipaggiato non solo cinghia di distribuzione, ma anche tramite una trasmissione a catena: aziona l'albero a camme. La catena dura a lungo, ma è soggetta a manutenzione tempestiva e di alta qualità. Se non vengono rispettati gli intervalli di manutenzione, la catena può allungarsi dopo 100-150 mila km. Quando si utilizza olio a bassa viscosità, ad esempio SAE20 e SAE30, aumenta la probabilità di graffi sull'albero motore e sui suoi cuscinetti. Oltre alla manutenzione, il motore richiede qualità del carburante; quando si utilizza gasolio da una "tanica", la durata degli iniettori, della pompa di iniezione, della valvola EGR e del filtro antiparticolato è notevolmente ridotta.

I principali svantaggi dei motori diesel:

Deterioramento della dinamica e cali durante l'accelerazione improvvisa : il problema, di regola, risiede nel sistema di alimentazione: a causa delle guarnizioni che perdono, l'aria inizia ad essere aspirata.

Aumento delle vibrazioni del motore al minimo : questa caratteristica appare più spesso nella stagione fredda: si abbronzano elementi in gomma supporti motore, dopo un lungo riscaldamento il problema scompare.

Turbocompressore: su un motore da 163 cavalli può guastarsi abbastanza presto (con un chilometraggio di 100-120 mila km), il motivo è la flessione della lama a causa di un danno meccanico (per la riparazione chiedono 70 USD). La causa principale del problema è l'avviamento del motore molto freddo.

Volano bimassa , di regola, fallisce con un chilometraggio di 150-200 mila km. Sintomi: durante l'accelerazione si sente un rumore metallico.

Candelette sulla Ford Kuga, rispetto ad altri modelli, hanno una risorsa limitata: 60-80 mila km. Alcuni proprietari hanno riscontrato un guasto prematuro della centralina delle candelette; fortunatamente questi casi sono rari;

Pompa a depressione del freno Dopo 100.000 km inizia a perdere. Esistono due soluzioni a questo problema: radicale: sostituzione della pompa con una nuova (50-100 USD) e economica: sostituzione dei rivetti con bulloni (1-2 USD). Una descrizione della procedura può essere trovata sui forum e su YouTube.

Debolezze nella trasmissione

Meccanico e trasmissione automatica praticamente non ne ho recensioni negative. Non ti disturberà spesso con guasti e scatola robotica Ingranaggi PowerShift, ma solo a condizione servizio tempestivo(cambio olio ogni 60.000 km). Se non si cambia l'olio in modo tempestivo, PowerShift può causare ciò una spiacevole sorpresa come guasti alla frizione e ai solenoidi. Inoltre, una manutenzione prematura aumenta la probabilità di surriscaldamento della scatola, con conseguenti perdite di olio e aumento delle vibrazioni dell'unità.

Quattro ruote motrici – su Ford Kuga per primo anni di produzione installati Accoppiamento Haldex 3, il suo punto debole è la pompa, che molto spesso si guasta dopo 60-80mila km. Il costo di sostituzione è di circa 400 USD. Sulle auto prodotte dal 2009 in poi è installato l'accoppiamento Haldex 4, a differenza della versione precedente, i problemi con la pompa sono molto meno comuni; Se la pompa inizia a perdere è meglio non ritardare la sostituzione, poiché ciò potrebbe portare al guasto prematuro della centralina frizione DEM. La sostituzione di un blocco costa 1000-1300 dollari; per la riparazione di un blocco chiedono da 200 dollari. Anche gli svantaggi comuni dei giunti includono le perdite di tenuta. Vale la pena notare che entrambe le unità non tollerano slittamenti prolungati e carichi pesanti. Dopo 150.000 km è necessario sostituire il giunto omocinetico albero cardanico, se non funziona correttamente durante la connessione ruote posteriori viene visualizzato un caratteristico clic.

Sospensioni Ford Kuga usate

In base alla progettazione Sospensioni Ford Kuga non è molto diversa dalla co-piattaforma Ford Focus: MacPherson all'anteriore, multi-link al posteriore. Questa combinazione ti consente di muoverti comodamente non solo in autostrada, ma anche ben oltre. I bulloni dei bracci trasversali posteriori con il tempo si inacidiscono, il che rende difficile l'installazione dell'allineamento delle ruote (i bulloni devono essere tagliati con una smerigliatrice). Per evitare costi aggiuntivi è necessario lubrificare gli elementi di fissaggio delle leve ad ogni manutenzione.

Risorsa per la sospensione:

• Puntoni e boccole stabilizzatori - anteriore 40-50 mila km; posteriore - 60-70 mila km.
• Cuscinetti delle ruote– 80-120mila km (la risorsa dipende dal raggio delle ruote installate, maggiore è il raggio, minore è la risorsa).
• Blocchi silenziosi di leve - 150-200 mila km.
• Ammortizzatori - 120-150 mila km.
• Leve sospensione posteriore– 100-150mila km.

Timone – questo nodo è affidabile e raramente presenta sorprese. Lo sterzo termina in media negli ultimi 100-130 mila km, le aste di trazione - fino a 150-200 km.

Freni – Sistema di frenaggio ha una caratteristica spiacevole: quando gli elettrodi sono usurati per più del 50%, su alcune copie appare uno sgradevole cigolio, di solito quando si sposta all'indietro dopo un lungo movimento in avanti. Per un funzionamento senza problemi delle pinze (potrebbero iniziare a incepparsi), è necessario lubrificare periodicamente le loro guide.

Interni ed elettrico

La maggior parte degli elementi di finitura Salone Ford Kuga è realizzato con materiali di alta qualità e la qualità costruttiva non solleva dubbi. Nonostante ciò, ci sono ancora un paio di inconvenienti: dopo 3-4 anni di utilizzo, compaiono graffi sul volante in pelle e sul pomello del cambio e compaiono suoni estranei (scricchiolii, colpi). risorse principali suoni estranei– ripiano del bagagliaio, sedili e lampada interna.

Umidità in cabina – può apparire per due motivi: il tubo del condizionatore o il sigillante sulle cuciture, solitamente nella zona del parabrezza, perde la sua tenuta. L'umidità che entra nell'abitacolo può danneggiare le centraline dell'attrezzatura.

Riassumiamo:

La Ford Kuga è un tipico SUV destinato all'uso in città, quindi questa vettura è improbabile adatto agli amatori frequenti gite in fuoristrada, cacciatori e pescatori. L'esperienza operativa ha dimostrato che Ford Kuga macchina affidabile, inoltre, ciò è confermato dalle recensioni positive dei proprietari. I principali svantaggi del modello includono l'inaffidabilità dell'accoppiamento Haldex e costo alto servizio.

Se hai esperienza nell'utilizzo di questo modello di auto, comunicaci quali problemi e difficoltà hai riscontrato. Forse la tua recensione aiuterà i lettori del nostro sito nella scelta di un'auto.

➖ Qualità costruttiva
➖ Ergonomia
➖ Visibilità
➖ Consumo di carburante

professionisti

➕ Controllabilità
➕ Sospensione
➕ Pervietà
➕ Salone confortevole

I vantaggi e gli svantaggi della Ford Kuga 2018-2019 con la nuova carrozzeria sono stati identificati sulla base delle recensioni veri proprietari. Pro e contro più dettagliati della Ford Kuga 2.5 e 1.5 turbo di seconda generazione con cambio automatico, anteriore e trazione integrale 4x4 può essere trovato nelle storie seguenti:

Recensioni dei proprietari

L'auto è comoda per lunghi tragitti oltre i 1.000 km al giorno. Abbiamo guidato sia su autostrade che su strade sterrate militari, salito su ghiaioni in montagna (senza sport estremi) - Kuga 2 guida con sicurezza, sterza quando scivola, quando si ferma in retromarcia non va all'indietro, puoi partire con calma come su una strada pianeggiante.

Fino a 140 km/h la velocità non si nota particolarmente; più in alto diventa rumoroso e compaiono vibrazioni, ma tiene tranquillamente la rotta anche a 160. La vettura nel suo complesso è equilibrata, non presenta punti deboli evidenti.

Il motore turbo tira abbastanza velocemente in città, per i sorpassi bruschi in autostrada c'è lo Sport, oppure il pulsante per abbassare.

La sospensione è più urbana sulle strade di campagna, non puoi andare veloce, attraverserà un campo vergine, lungo strade forestali piovose, lungo una spiaggia pianeggiante, sterza bene. Dopo 30.000 km non è successo nulla, l'intervallo tra le manutenzioni è di 15.000 km. Impressione generale— un tipico crossover urbano: comodo, allegro, con le sue piccole cose piacevoli.

Ma allo stesso tempo non mi piace la disposizione: il corpo è stretto, alto e allungato (rispetto ai suoi compagni di classe). L'ampio montante anteriore blocca la vista laterale, gli specchietti non si ripiegano completamente e finiscono per sporgere, ci sono luci nel vano piedi per qualche motivo sconosciuto, ma non c'è illuminazione per il vano portaoggetti, il portellone ha una maniglia di chiusura solo un lato, quindi se la tua mano destra è impegnata devi riuscire a chiuderla e il movimento è piuttosto difficile, una donna debole dovrà aggrapparsi ad essa.

Igor Suvorov, guida una Ford Kuga 1.6 (150 CV) AWD AL 2015

È possibile modificare la velocità sul cambio automatico modalità manuale. Sedili molto comodi, si entra in macchina come se si fosse su una navicella spaziale. Bel volume quadrato e piatto compartimento bagagli con i sedili posteriori abbattuti.

La Ford Kuga II si comporta in modo eccellente sulla strada, l'auto è molto manovrabile quando si guida in città. Ed è molto bello fare il pieno di benzina: ho aperto il portello e non ci sono ingorghi, ho messo la pistola e ho tirato fuori la pistola, è pulito e comodo.

Il consumo di benzina è diminuito dopo 40.000 km, bruscamente l'auto ha iniziato a consumare 2 litri di benzina in meno. È strano, perché un periodo di rodaggio così lungo? In caso di pioggia, a volte il bagagliaio non si apre con il piede al primo tentativo. Inoltre, a volte (molto raramente) le porte non si aprono al primo tentativo con l'apertura senza chiave.

Sì, per qualche motivo i finestrini laterali si sporcano molto rapidamente sotto la pioggia. C'era solo un reclamo: dopo 35.000 km il bypass di raffreddamento del motore si è guastato, è stato sostituito in garanzia, nonostante non sia mai venuto al servizio, ho cambiato l'olio e il filtro da solo.

Nikolay Sheryshev, guida una Ford Kuga 1.6 (150 CV) AWD nel 2013

Recensione video

Un'auto molto comoda e piacevole da guidare, molti optional, lussuosa un tetto con vista panoramica, ottimo bi-xeno, famosa portiera molto comoda che si apre con il piede, ottimi sedili che si sono dimostrati molto validi lunghi viaggi(Puoi percorrere tranquillamente 1.300 km senza fermarti), buoni materiali finiture interne, dinamica decente, buoni freni, ottimo isolamento acustico, sospensioni confortevoli, sterzo preciso, l'auto è confortevole a velocità fino a 200 km/h.

Ma ci sono anche alcuni problemi: la scatola scricchiola, spinge e scalcia, cremagliera bussa e chiede la sostituzione, i supporti scricchiolano, la sciabola ha dei buchi nella portiera posteriore fino al metallo, entrata senza chiave cade, la musica è una merda totale... piantone dello sterzo clic, il tachimetro è storto, il cofano vibra al minimo, la portiera del bagagliaio a volte si apre con il piede, a volte no, qualcosa scricchiola, batte, fa rumore, il sistema di monitoraggio della pressione dei pneumatici non funziona, il sensore del livello del lavavetri non funziona non funziona neanche...

Oltre a questo, ho dovuto affrontare una completa riluttanza rivenditori ufficiali fare qualcosa all'interno di loro obblighi di garanzia. Completare dalla parola “assolutamente”. Ragazzi profondamente congelati. E ho ricevuto esattamente lo stesso atteggiamento dalla casa madre russa Ford...

Dmitry Gaidash, guida una Ford Kuga 1.6 (182 CV) AWD automatica del 2016.

Dove posso comprare?

Dopo averlo ritirato, abbiamo percorso i primi 200 km - consumo medio ha mostrato 8,6 litri. In città il consumo con tutti i riscaldamenti e al minimo è stato di 13,9 litri. È una corsa fluida.

Capisci, mentre lo sto rodendo, non lo sto forzando. Abbiamo lasciato la città per una distanza di 200 km solo andata: il consumo era già di 7,3 litri. Lo riempio con la 92a benzina, il venditore mi ha consigliato di guidare solo con la 92a, non so quanto sia corretto, cosa stai riempiendo?

Ora il chilometraggio è già di circa 900 km. L'auto si riscalda molto velocemente, circa 5-10 minuti e la lancetta della temperatura inizia a salire. Sembra che non sia un'auto, ma un aereo; all'interno è silenzioso, calmo e confortevole. Anche i sedili si riscaldano molto rapidamente.

Un altro grande vantaggio a cui abbiamo prestato attenzione è il flusso d'aria passeggeri posteriori. Su Kuga è un vantaggio per riscaldare i piedi. Secondo me, non sul CX-5. Portiamo il bambino dietro. Un altro vantaggio sono i sedili della fila posteriore regolabili in inclinazione.

Ho avviato l'auto anche a -30 gradi (dopo 12 ore di inattività), non c'è alcun accenno che la Kuga non si avvii. L'interno è caldo e con le gelate attuali posso sedermi comodamente in maglietta.

Per quanto riguarda la manovrabilità, generalmente è fantastico. Non c'è sensazione di ghiaccio o fanghiglia tra le strisce. Durante il sorpasso tutto procede liscio e calmo, ti siedi in alto, la visibilità è eccellente. Gli pneumatici costano Nokia 5 R17 (ricevuti in regalo dal salone).

Recensione della Ford Kuga 1.5 turbo (150 CV) con cambio automatico e trazione integrale 2018

Confronterò la Kuga con la mia precedente Suzuki Grand Vitara. Esterno. Mi piace la parte anteriore. Tuttavia, la museruola adornava questa unità. Non mi piace la carrozzeria precedente (la parte anteriore è un po' socchiusa). A parte, nulla è cambiato, indifferente. La parte posteriore è leggermente cambiata in meglio.

Salone. La larghezza della prima fila è la stessa della Suzuki. I sedili sono più comodi. Mi sono sistemato subito, il supporto lombare è buono, così come quello laterale. La gamba destra non si stanca.

Vetrovoe parabrezza il riscaldamento è una cosa meravigliosa, forse la più utile dopo l'aria condizionata. Non è necessario attendere che il motore si riscaldi e quando, a sua volta, aria calda Riscalderà il vetro, il che significa che non dovrai fare movimenti scomodi con il raschietto.

Sotto il cofano c'è parecchio spazio, ma il collo della lavatrice è più alto di qualche centimetro: sarebbe più comodo. Quello che decisamente non mi piace è la mancanza dell’astina per il controllo dell’olio nel cambio automatico.

Sospensione. Una soluzione di compromesso. Posso valutarlo in modo abbastanza obiettivo, poiché ogni giorno vado e torno al lavoro lungo lo stesso percorso (strada). Là dove ricordavo tutti, dai lavoratori stradali al nostro potere supremo, con parolacce, ora volo inosservato, o quasi inosservato.

Motore. Ciò che volevo è ciò che ho ottenuto. Una semplice atmosfera volumetrica. Alcuni potrebbero non avere abbastanza trazione, ma per me l'onda è sufficiente, e anche avanti caso estremo C'è una modalità sportiva. Ma necessita di manutenzione (cambio olio) solo ogni 15.000 km. Per me è palese bestemmia.

Il proprietario guida una Ford Kuga 2.5 (150 CV) AT AWD del 2016.

Io ho equipaggiamento standard, ma ha tutto ciò di cui hai bisogno. Trazione anteriore. L'auto si comporta perfettamente sia su strada asciutta che in caso di forte pioggia con pozzanghere. Qualcuno ha scritto che Kuga non mangia solchi: mentono! Ford può gestirlo normalmente; qualsiasi macchina avvertirà questo inconveniente delle nostre strade. In condizioni stradali normali, fuori asfalto e dopo la pioggia, l'auto guida con sicurezza e non vacilla.

La manovrabilità della Kuga è eccellente e gira perfettamente, anche in rotatoria. Non c'è rollio durante un avvicinamento ad alta velocità! Non ascoltate nessuno, perché ho letto anche da qualche parte che può inclinarsi molto.

Questa è la mia prima automatica e mi sembra che la meccanica sarebbe più veloce. I cambi di marcia sono più lenti del previsto. Altrettanto frustrante è la spesa. In autostrada ad una velocità di 110-130 km/h occorrono 9,5-10 litri, a 140-150 già 10-11 litri. In città - 12 litri.

Recensione della Ford Kuga 2.5 (150 CV) con cambio automatico 2019

Ford Kuga è diventata la prima crossover di medie dimensioni Divisione europea della FORD. Kuga sviluppato sulla piattaforma C1, che è alla base della Ford Focus e Ford C-Max. Produzione di massa Il crossover è iniziato nel febbraio 2008.

La Ford Kuga ha un motore a benzina turbocompresso da 2,5 litri che produce 200 CV. e turbodiesel con una cilindrata di 2,0 litri: 136, 140 e 163 CV.

Unità benzina Kuga non ne ha problemi seri, grazie ad un design affidabile e collaudato nel tempo. Il meccanismo di distribuzione del gas è azionato da una cinghia dentata.

I motori diesel hanno trasmissione a catena Cinghia di distribuzione A differenza della sua controparte a benzina, i motori diesel a volte causano qualche problema ai loro proprietari. Ma, di regola, non si tratta di interventi e riparazioni seri. Più spesso, i problemi sono causati da perdite d'aria nel sistema di alimentazione o nell'aspirazione. Alcuni proprietari notano una vibrazione evidente quando il motore è al minimo o durante un'intensa accelerazione quando la freccia dell'indicatore di velocità supera la gamma di 1800 - 2100 giri al minuto. Vibrazioni al minimo orario invernale A ciò contribuiscono i cuscini di supporto del motore, che con il freddo si abbronzano.

Per ridurre le emissioni nocive nel sistema di scarico gas di scarico I turbodiesel sono dotati di filtro antiparticolato DPF. A seconda delle modalità operative Ford diesel Kuga circa una volta ogni 1000 km durante la guida in autostrada o 500 km - nel ciclo urbano, si avvia la modalità di rigenerazione del filtro antiparticolato. Allo stesso tempo, il consumo orario di carburante al minimo aumenta dai soliti 0,5-0,6 l/h a 2,0 l/h, appare un forte odore di bruciato e la ventola del sistema di raffreddamento si attiva. La durata del processo è in media di circa 5 minuti. Durante la guida in autostrada, il processo di rigenerazione è quasi impercettibile. Sulle auto del 2008 si verificano spesso problemi con il sensore del filtro antiparticolato. Un nuovo sensore richiederà circa 6 mila rubli.

Su motori diesel con una capacità di 163 CV. A volte sorgono problemi con il turbocompressore quando il chilometraggio supera i 30-40 mila km. Le pale della turbina ricevono danno meccanico e piegarsi. Parti della Kuga con tale motore sono state oggetto di un richiamo a causa di possibili problemi con turbocompressore.

Alcuni esempi hanno richiesto la sostituzione del volano a causa del gioco che si manifestava, accompagnato da un rumore di colpi. Il problema è sorto con un chilometraggio superiore a 30-50mila km. Un nuovo volano costa 10-12 mila rubli.

Sono frequenti i casi di guasto del sensore del livello del carburante serbatoio di carburante, che indica un riempimento insufficiente quando il serbatoio è completamente pieno.

Tutto Motori Kuga abbinato ad un cambio manuale a 6 marce. L'unità a benzina è inoltre dotata di un cambio automatico a 5 velocità di Aisin e motore diesel– Power Shift robotizzato a 6 velocità di Getrag. I proprietari di Ford Kuga non hanno problemi con i cambi.

Per la connessione asse posteriore Risponde l'accoppiamento Haldex. La Ford Kuga era originariamente dotata di una frizione di terza generazione, che causa molti problemi. Successivamente è stato sostituito da una frizione quarta generazione, avendo un design più affidabile. I giunti di terza generazione si sono arresi dopo aver percorso oltre 40-60mila km a causa del guasto della pompa. Dietro nuova pompa Ho dovuto sborsare circa 20-25 mila rubli. La pompa frizione di quarta generazione è più durevole. Un guasto alla pompa può provocare il guasto della centralina della frizione DEM. Nuovo modulo non economico: da 80 a 100 mila rubli. Il fallimento del blocco è causato dall'esaurimento delle tracce nel blocco. Alcuni elettricisti sono in grado di riparare modulo difettoso, che è molto più economico che acquistarne uno nuovo.

Molto spesso, i problemi con la pompa compaiono in caso di forti gelate. La pompa non riesce a far fronte all'olio addensato e le spazzole dell'elettropompa iniziano a bruciarsi. Si verifica un cortocircuito. Il fusibile standard da 7,5 A non ha il tempo di funzionare e l'unità si brucia. Ciò può essere evitato sostituendo il fusibile standard con uno analogico con un limite di risposta inferiore - 5 A.

Anche l'olio vecchio in un giunto intasato può contribuire al guasto della pompa Haldex. filtro dell'olio. Per salvarsi da possibili problemi è necessario cambiare l'olio nella frizione insieme al filtro almeno ogni 30mila km.

La visualizzazione del segnale “Guasto AWD” non significa che la frizione abbia effettivamente avuto un guasto. Spesso il motivo è una carica debole batteria. Dopo aver caricato la batteria o averla sostituita, il problema scompare.

La sospensione crossover resiste ai movimenti attraverso Strade russe. Francamente non ci sono punti deboli nel telaio. I montanti stabilizzatori durano più di 70-90 mila km. Quelli nuovi sono economici: circa 600 rubli. Anche le boccole si adattano in questo momento. stabilizzatore anteriore. I cuscinetti delle ruote percorrono più di 100-150 mila km. Quelli originali costeranno 2,5-3 mila rubli e il lavoro di sostituzione costerà circa 1000 rubli. I rivenditori chiedono circa 6mila rubli per i nuovi hub insieme alla manodopera. Gli ammortizzatori durano più di 130-150mila km. I silent block delle leve vengono abbandonati dopo un chilometraggio superiore a 150-200mila km.

A carrozzeria Kuga non ha lamentele. Alcuni proprietari hanno riscontrato il "staccamento" delle cuciture dentro cappuccio

Sono frequenti i casi di comparsa di acqua nell'abitacolo attraverso le guarnizioni dei tubi del condizionatore. A volte la colpa di una perdita risiede nel sigillante per saldatura essiccato sotto il rivestimento esterno in plastica nella parte inferiore del parabrezza. Il pericolo di questo fenomeno è l'ingresso di acqua blocchi elettrici, il loro guasto, problemi elettrici e, di conseguenza, la costosa sostituzione delle unità difettose.

Nel tempo, la treccia in pelle del volante e la copertura decorativa della leva del cambio manuale si consumano. Di norma, i rivenditori riconoscono il caso come in garanzia e sostituiscono l'elemento danneggiato.

Lo scricchiolio dei sedili anteriori è riconosciuto dal produttore difetto di progettazione. Alcuni rivenditori sostituiscono i supporti del sedile. Altri eliminano il cigolio lubrificando le guide del sedile.

A volte compaiono dei grilli all'incrocio tra il rivestimento della porta e il pannello anteriore o nella zona del pretensionatore della cintura di sicurezza. Cigolio “firmato” degli schienali sedile posteriore può essere eliminato avvolgendo i fermi con nastro isolante.

L'impianto elettrico non riserva sorprese. A volte si verificano problemi con il modulo GEM (illuminazione esterna e allarme luminoso) oppure la frizione unidirezionale del generatore si guasta (3-4 mila rubli).

La Ford Kuga, per quanto strano possa sembrare a molti, si è rivelata un'auto abbastanza affidabile. Questo fatto è confermato voti alti affidabilità nelle statistiche tedesche. L'unica cosa debolezza crossover - accoppiamento Haldex.