Utilizzando olio motore di qualità, manterrai la normale salute e durata del tuo motore. Seguendo semplicemente le raccomandazioni di fabbrica, puoi proteggere il motore della tua auto da ogni tipo di problema e inconveniente.

Molto probabilmente, hai pensato se dovresti cambiare la tua solita marca e tipo di lubrificante. Molti proprietari di auto sono particolarmente interessati a come l'olio 5w40 differisce da 10w40. La prima cifra nella designazione dell'olio motore è il grado in cui tutte le caratteristiche vengono mantenute a determinate temperature. È questo parametro che differisce in questi tipi di lubrificanti.

La differenza risulta essere abbastanza evidente se si guida l'auto condizioni difficili con forti gelate in inverno. Ma nella Russia centrale o nella parte meridionale dello stato non noterai molta differenza.

Quindi, oggi discuteremo quale olio è migliore, qual è la differenza tra queste due opzioni e anche quale è meglio scegliere in modo che il motore funzioni stabilmente. Vale la pena considerarlo soluzione ottimale Molto spesso seguirai le raccomandazioni del produttore del veicolo. Altre opzioni possono causare problemi con l'unità di potenza.

Confronto tra oli 5w40 e 10w40

Si ritiene che uno di questi tipi di liquidi sia più denso nel suo funzionamento. Ma in realtà la viscosità è indicata dal secondo numero: 40. E in questo parametro i due tipi di lubrificante sono assolutamente identici.

La lettera W sta per opportunità utilizzo invernale oli per auto Ma prima di tutto dobbiamo determinare la vera differenza: in che modo 5w40 differisce da 10w40.

Ci sono diversi punti degni di nota:

1. La differenza principale è la conservazione dei parametri incontaminati ad una certa temperatura. Il materiale con indice 5 può resistere a temperature fino a -30 e 10w è destinato solo a gelate non inferiori a -25 gradi.
2. La viscosità è la stessa, ma solo fino ad una temperatura di -25 gradi Celsius. Se la temperatura scende al di sotto, la viscosità inizia a cambiare. Il grasso con indice 10 si indurisce e diventa troppo viscoso.
3. Solo il funzionamento invernale fa una certa differenza, ma vale la pena notare che nel prezzo questi materiali differiscono in modo abbastanza significativo. Un'opzione più duratura costerà di più.
4. Il fluido tecnico con una soglia di temperatura elevata è integrato con vari additivi, che non sempre hanno un buon effetto sul funzionamento del motore. Quindi è meglio usare solo le marche di liquidi consigliate.

Molti motori richiederanno materiale più sottile di gradazione 40. In questo caso, usane di più petrolio costoso 5w30. Vale la pena ricordare che oggi consideriamo la differenza non nella viscosità, ma nel condizioni di temperatura operazione.

Se hai compilato il materiale più conveniente da 10 W, dovrai smettere di utilizzare l'auto a temperature inferiori a -25 gradi. Questa è l'unica cosa grave differenza in questi tipi di materiale.

È possibile miscelare tipi diversi di oli per i rabbocchi?

Miscelazione di oli

In inverno si può spesso notare che il lubrificante si brucia. Il problema è che il lubrificante non ha il tempo di riscaldarsi adeguatamente prima di essere erogato a parti e meccanismi già caldi.

Quando la qualità è bassa materiale tecnico avviene la sua separazione, il liquido si brucia facilmente e le scorie si depositano. È necessario aggiungere una certa quantità di lubrificante al basamento. E sotto questo aspetto si discute su cosa accadrà se mescoli marche diverse e tipologie di liquidi.

Le risposte sono abbastanza semplici:

• mescolare lubrificanti 5w e 10w non sono accettabili, non si mescolano completamente e possono causare problemi;
• il regime di temperatura del lubrificante sarà imprevedibile, così come altre proprietà;
• particolarmente problemi seri si verificherà quando si mescolano lubrificanti semisintetici e sintetici;
• inoltre non dovrebbero essere mescolati fluidi tecnici diversi produttori, ciò può portare ad alcuni problemi;
• Tieni presente che 5w40 e 10w possono deteriorarsi rapidamente se utilizzati nello stesso basamento, quindi sarà necessaria la sostituzione a breve.

Quando scegli gli oli 5w40 e 10w40, dovresti prestare attenzione alle offerte della stessa marca e tipo. È meglio prendere immediatamente una certa quantità di materiale per il rifornimento. Questo sarà ottimale per ogni auto.

Ma se non hai opzioni, devi rabboccare e c'è solo un tipo di lubrificante non nativo, puoi usare un altro materiale. Successivamente, dovrai cambiare l'olio nel carter motore il più rapidamente possibile.

Marchi e segmenti di prezzo diversi: cosa scegliere?

Olio di varie marche

Per selezionare un lubrificante adatto, dovresti studiare seriamente il mercato e considerare tutte le opzioni offerte. Spesso un produttore sconosciuto si rivela una soluzione piuttosto interessante.

È così che gli oli turchi 5w40 sono entrati nel mercato caratteristiche eccellenti e nomi sconosciuti. Servono perfettamente, mantengono le loro proprietà e soddisfano tutti i criteri necessari. Una buona scelta può essere fatto utilizzando i seguenti parametri:

• prezzo – non dovresti scegliere le offerte della classe più economica, di norma risultano di scarsa qualità;
• produttore: puoi dare la preferenza a un marchio con una buona storia e ottime recensioni acquirenti;
• confezione: gli oli raramente vengono forniti alla spina buoni risultati, è preferibile scegliere una tanica imballata in fabbrica;
• volumi di additivi: è necessario studiare la composizione, osservare gli additivi e gli additivi utilizzati nella produzione;
• categoria e scopo: ci sono liquidi speciali o opzioni universali per qualsiasi auto.

Ma prima di tutto è importante prestare attenzione alle raccomandazioni del produttore. Non c'è bisogno di pensare se riempire olio di marca o 5w40 di un altro produttore. Se sul mercato è disponibile una soluzione proprietaria, vale la pena utilizzarla.

Questo scelta ottimale per il tuo acquisto. Inoltre, i prodotti hanno caratteristiche speciali e servirà in modo prevedibile.

Riassumiamo

Aggiunta di olio al motore

Non dovresti sperimentare oli per la lubrificazione del motore. Se alimentatore ha pareti sottili tra i cilindri, l'uso del lubrificante sbagliato porterà ad alcuni problemi di funzionamento.

Anche se il corpo motore è più spesso, ciò non significa che si possano effettuare esperimenti con il propulsore. Molto probabilmente, questo approccio non sarà redditizio a lungo termine.

Invece del 10w40 consigliato, è possibile utilizzare un lubrificante di tipo 5w se si utilizza la macchina in condizioni difficili. condizioni climatiche. E questa opzione è adatta solo in inverno. In estate è ancora meglio tornare alle impostazioni di fabbrica. Per fare ciò, basta guardare i consigli del produttore e acquistare tipo richiesto lubrificante.

Gli oli motore possono variare notevolmente nelle loro caratteristiche: i loro parametri dipendono dal metodo di produzione utilizzato, dall'applicazione e dalla composizione chimica delle principali materie prime.

Una delle caratteristiche più importanti dei lubrificanti è la capacità di lavorare in diverse condizioni climatiche. Nel nostro Paese la resistenza al gelo è molto più importante, poiché in alcune delle sue regioni le temperature ambientali sono negative per gran parte dell'anno.

Scegliere il miglior olio motore invernale non sarà facile, poiché sono molti i produttori sul mercato che offrono i loro prodotti dalle proprietà uniche. Tuttavia, la nostra valutazione ti aiuterà a prendere la decisione giusta, che prolungherà il funzionamento senza problemi della tua auto.

Composti sintetici

I migliori oli per auto moderne sono considerati miscele sintetiche. La loro caratteristica distintiva è l'aggiunta di un'enorme quantità di additivi artificiali che rimuovono i depositi accumulati, proteggono il metallo dalla distruzione, legano gli ossidi di zolfo e svolgono altre funzioni.

Sintetico oli motore hanno un'elevata fluidità, grazie alla quale creano una resistenza minima e riducono significativamente l'attrito delle parti mobili. Tuttavia, questa caratteristica non ne consente l'utilizzo in ambienti vecchi o pesanti motori usurati- ad esempio, non sono adatti per i modelli classici VAZ.

Opzione universale

Numerosi studi dimostrano che Shell è la migliore Elica Ultra, corrispondente alla classificazione 5w40. La sua qualità è testimoniata dai certificati emessi da Bentley, Ferrari e Lamborghini: consentono l'uso di questo olio nei loro motori quando si opera in climi freddi.

Elica della conchiglia Ultra 5w-40 per motori a benzina

Il vantaggio principale di tale olio motore è che mantiene una consistenza costante anche a una temperatura di -40 gradi. Ciò garantisce un avvio affidabile in ogni circostanza, riduce il carico sul motorino di avviamento e sulla batteria dell'auto e riduce anche il tasso di usura dei giunti mobili di 5 volte a temperature dell'aria inferiori allo zero.

Se stai cercando l'inverno diesel, puoi scegliere Shell senza nemmeno considerare altre opzioni. È adatto a funzionare con qualsiasi carburante, compreso il diesel, compresso e, e fornisce anche un'efficace lubrificazione del sistema di turbocompressione.

Shell Helix Diesel Ultra 5w40 per motori diesel

Operazione dentro motori moderni con ricircolo gas di scarico o altri dispositivi: l'olio garantisce una purezza dello scarico che soddisfa lo standard Euro-6. Il suo il vantaggio più importante Puoi anche menzionare eccellenti proprietà detergenti: quando si utilizza questo olio, il volume dei depositi viene ridotto di 2-20 volte rispetto alle formulazioni della concorrenza.

Massima risorsa

Il secondo posto è occupato con sicurezza dall'olio britannico Castrol Edge, che soddisfa lo stesso standard di viscosità dei prodotti creati dagli olandesi. Vale la pena ricordare che la società Castrol è una divisione della società internazionale British Petroleum, che investe ingenti somme di denaro nello sviluppo di prodotti petroliferi innovativi.

Il risultato della loro ricerca è stato un olio che forma un viscoso pellicola protettiva nelle aree ad alto attrito, ma rimane liquido in tutte le altre parti del sistema di lubrificazione. Grazie a ciò, l'usura del motore è ridotta in tutte le zone climatiche e con qualsiasi livello di carico. Gli esperti dicono che l'aumento minimo delle risorse Motori Volkswagen quando si utilizza un tale lubrificante è del 10%.

Se hai dei dubbi su quale olio invernale sia meglio mettere nel tuo motore, scegli sicuramente Castrol. per l'uso in automobili e veicoli commerciali leggeri, nonché in motori diesel, benzina e gas.

Inoltre, questo olio è certificato e produttori nazionali, che sarà una buona notizia per i proprietari di auto VAZ. L'unico svantaggio significativo di un tale lubrificante è la scarsa compatibilità con i proprietari ad alta velocità auto sportiveÈ meglio consultare un meccanico prima dell'acquisto Oli Castrol. Inoltre, la creazione di una pellicola antiusura richiede una viscosità maggiore rispetto a Shell, il che peggiora leggermente partenza a freddo il motore.

Per le nostre strade

Se stai cercando un lubrificante per un'auto che non verrà utilizzata nelle migliori condizioni, dovresti dare la preferenza a ZIC XQ LS. tale olio è in grado di funzionare in condizioni di elevato contenuto di zolfo, fosforo e ferro nel carburante, tipico di Distributori di benzina russi, lontano dalle grandi città.

Grazie a ciò è possibile ridurre significativamente la quantità di depositi in varie parti del motore, oltre a migliorarla classe ambientale scarico Il vantaggio di tale olio motore è la sua resistenza alle basse temperature: come Shell, non cambia consistenza nemmeno in caso di forti gelate.

L'olio è ottimo per i motori diesel in quanto riduce il contenuto di ceneri dello scarico, aumentandone l'affidabilità veicolo. Può essere utilizzato anche in motori ad alta accelerazione con un elevato rapporto di compressione, poiché il lubrificante ha una riserva di durata multipla.

Video sull'olio ZIC XQ LS:

L'unico inconveniente è il prezzo piuttosto alto e la bassa prevalenza dei prodotti Marchio giapponese in Russia. Inoltre, il produttore consiglia di utilizzarlo solo con l'originale filtri dell'olio per evitare di ridurre le prestazioni del sistema di lubrificazione.

Semisintetici

Marcatura olio invernale in termini di livello di viscosità 10w40, molto probabilmente significa che stai cercando un lubrificante semisintetico, che costa molto meno dei composti sintetici puri.

In lei Composizione chimica Ci sono molti ingredienti naturali derivati ​​dal petrolio greggio, ma in questo prodotto sono presenti anche additivi artificiali che svolgono varie funzioni. Gli oli semisintetici hanno una maggiore viscosità, quindi sono consigliati per l'uso nei seguenti casi:

• Nelle auto più vecchie con prestazioni della pompa del sistema di lubrificazione scarse;
• Nei motori usurati con taglia larga cavità intasate da prodotti della combustione;
• Nelle apparecchiature commerciali progettate per una maggiore durata;
• Nei motori diesel a bassa potenza.

Grazie a ciò, gli oli semisintetici sono molto popolari in Russia e nei paesi della CSI, dove età media Il parcheggio è abbastanza ampio.

Usura minima

L'opzione migliore per le auto straniere è semisintetica Olio mobile Ultra. Questo marchio di olio invernale si distingue per la sua capacità di ridurre significativamente l'attrito anche a temperature molto elevate basse temperature aria ambiente.

Grazie a ciò è possibile ridurre al minimo l'usura e aumentare significativamente la durata del motore. Inoltre, quando forte calo temperature: di 20 gradi al giorno o più, questo olio funziona al meglio, facilitando notevolmente l'avviamento del motore a freddo. Per questo se ne consiglia l'utilizzo anche nelle difficili condizioni climatiche del nord del nostro Paese.

Il vantaggio del petrolio può essere definito relativamente no costo alto per prodotti di marca estera. Inoltre, i produttori nazionali hanno anche completato la certificazione di questo lubrificante, che ne consente l'utilizzo motori ad iniezione VAZ o GAZ.

L'unico inconveniente è una certa perdita di proprietà dovuta all'esposizione prolungata alle basse temperature. Se la tua auto trascorre l'inverno all'aperto, si consiglia di cambiare l'olio immediatamente dopo che il clima si è riscaldato. Ciò ridurrà significativamente il livello di usura e aumenterà la durata del motore del 5-10%.

Innovazioni domestiche

Una buona opzione per il funzionamento in tutte le stagioni è l'olio russo Lukoil Lux: consente al motore di funzionare con poca usura a qualsiasi temperatura. Il lubrificante mantiene una consistenza quasi invariata anche in caso di forti gelate e terribile caldo estivo.

Tuttavia, non è ancora progettato per un'esposizione prolungata a temperature anomale, quindi dopo due settimane di gelo a -40 gradi non ci si può aspettare un avviamento molto facile del motore. Ma in questo olio semisintetico ha aggiunto un numero enorme di protezioni e additivi detergenti. Se lo versi dentro nuovo motore, sarà possibile prevenire l'accumulo di prodotti della combustione e ceneri al suo interno, nonché proteggere l'unità di potenza dalla distruzione dei metalli, dalla formazione di cavità e microfessure.

L'olio è consigliato da molti noti produttori- in particolare, è l'unico in Russia ad aver ricevuto contemporaneamente la certificazione da BMW, Mercedes e Audi. Può essere utilizzato in diesel o motori a gas senza danni a loro, così come unità a benzina con turbocompressore, sistema di ricircolo dei gas e iniezione diretta.

Il petrolio mostra ottimi risultati se utilizzato in veicoli commerciali leggeri con livello aumentato carichi Oltre alla moderata resistenza alla temperatura, il suo svantaggio è l'alto costo dei prodotti domestici.

Potenziale leader

Se ti stai chiedendo quale sia l'olio invernale migliore tra quelli semisintetici, allora possiamo consigliare nuovamente Shell, ma ora scegliamo una composizione chiamata HX7. È ideale per le auto moderne per la presenza di un gran numero di additivi detergenti e sostanze che neutralizzano gli ossidi di zolfo. Inoltre, una viscosità moderata può ridurre significativamente l'attrito, aumentando la durata del propulsore. IN orario invernale la consistenza di un prodotto del genere cambia pochissimo, il che rende più facili le partenze a freddo.

Shell Helix HX7: il leader tra gli oli

Questo petrolio moderno per i motori a 4 tempi avrebbe potuto diventare il leader della classifica, se non fosse stato per una circostanza interessante. Questo lubrificante è prodotto a quattro stabilimenti presenti in Francia, USA, Russia e Cina.

Inoltre, solo le prime due opzioni corrispondono pienamente alle proprietà sopra descritte ed è quasi impossibile acquistare da noi petrolio dagli Stati Uniti. I prodotti provenienti dalla Russia e dalla Cina sono davanti a molti oli di marchi concorrenti, ma sono significativamente inferiori alla Shell originale dalla Francia. Pertanto, si consiglia di acquistare olio nei grandi centri di assistenza e negozi o di ordinarlo online, ricevendo la garanzia che ti verrà fornito un prodotto francese.

Quando scegli l'olio per l'inverno, assicurati di tenere presente che dovrebbe avere una bassa viscosità: il primo numero nella marcatura non deve superare 10. Se lo riempi con olio minerale, rischi di scoprire che in una mattina gelida la tua auto lo farà non avviare senza riscaldare ulteriormente il motore. L'opzione migliore sarebbero le cosiddette composizioni artiche, che si addenseranno solo a temperature inferiori a -50 gradi.

Si possono trovare sia tra gli oli completamente sintetici che nel gruppo semisintetico. Inoltre, è meglio usare i prodotti marchi famosi- Shell, Mobil, BP, Liqui Moly, perché questi produttori spendono molti soldi per sviluppare l'olio ideale.

La spiegazione della marcatura SAE 10w 40 indica gli indicatori lubrificante universale, che, a causa della sua alte prestazioni, è considerato il più comune tra quelli disponibili oggi nei negozi. Utilizzato in diverse tipologie di motori, protegge dall'usura le parti a contatto.

Per decifrare la marcatura, è necessario capire cos'è l'olio motore semisintetico e a cosa è destinato.

Indicatori di semi-sintetici

L'olio motore può essere di origine minerale, sintetica o semisintetica. Tutti gli oli motore tipi diversi differiscono l'uno dall'altro per le proprie caratteristiche tecniche, determinate dal test dell'olio motore, nonché per l'area di utilizzo.

Separatamente, vale la pena notare la divisione degli oli in base alla viscosità. La classificazione si chiama SAE. È accettato ovunque e viene utilizzato dalle case automobilistiche durante la creazione di automobili. A seconda della viscosità dell'olio motore, può essere:

• per l'inverno. Ha la lettera "w" e un numero nei contrassegni. È prescritto un limite minimo di temperatura al quale l'olio non modifica le proprie proprietà (punto di scorrimento);
• per l'estate. Su di esso è scritto solo un numero, il che significa quanto può sopportare le condizioni operative severe che l'olio per auto può sopportare;
• per ogni stagione. La migliore opzione. Protegge perfettamente il motore in climi caldi e freddi. Questo è ciò che è considerato l'olio 10w 40.

L'olio semisintetico è un lubrificante ottenuto miscelando acqua minerale e alcuni elementi sintetici. È efficace, utile e non molto peggiore del sintetico. In genere, gli oli motore semisintetici vengono utilizzati nei motori che hanno funzionato molto e possono differire in potenza dai moderni propulsori. In tali motori, i sintetici si bruciano.

Va notato che il lubrificante sintetico presenta alcuni vantaggi. Protegge meglio il motore in condizioni di temperatura e carico elevate/basse e fornisce livello ottimale viscosità dell'olio a qualsiasi velocità. Il lubrificante sintetico è chimicamente stabile, quindi conserva i suoi benefici per un periodo piuttosto lungo. Nonostante ciò, l'olio motore semisintetico è eccellente conducenti ordinari, perché è universale ed economico. Sintetico o semisintetico: non ha molta importanza. Entrambi i tipi di lubrificanti sono ottimali specifiche, si comportano bene nelle auto usate e in climi diversi, perché superano necessariamente numerosi test dell'olio.

Indicatori di lubrificazione 10w40

10w 40 può essere versato sia nei motori a benzina che diesel. La decodifica 10w 40 dice che:

• Secondo l'origine dell'olio, 10w 40 è semisintetico. Possono essere utilizzati sia in inverno che in estate;
• i semisintetici 10w 40 iniziano a congelare a meno venti gradi. Se la temperatura è superiore a quella specificata, l'olio mantiene le proprie proprietà e garantisce un rapido avviamento del motore;
• La soglia di temperatura superiore degli oli 10w 40 (viscosità ad alta temperatura dell'olio motore) è di più trentacinque gradi. Ciò significa che il lubrificante può essere utilizzato in luoghi in cui la temperatura non supera quella specificata.

Una scelta competente dell'olio motore consentirà di garantire il buon funzionamento dell'unità di potenza, il suo facile avviamento e anche di proteggere perfettamente le parti di sfregamento da usura e danni. Gli oli 10w 40 dovrebbero:

• buona protezione dall'usura. Questo è lo scopo principale dell'olio motore. La qualità della protezione dipende dalle sostanze additive. Il parametro più importante– indice di viscosità;
• prevenire la formazione di depositi in condizioni di alta e bassa temperatura. Questa caratteristica dipende dal numero di additivi e dalla qualità del liquido principale;
• resistere all'ossidazione. Ciò significa che SAE 10w 40 non si ossida a contatto con l'ossigeno;
• risparmiare carburante. L'olio motore 10w 40 in inverno e in estate può ridurre l'attrito delle parti l'una contro l'altra e ridurre la perdita di potenza del motore;
• non formi molta fuliggine. Ciò è particolarmente significativo se il lubrificante viene versato in un motore diesel;
• dispongono delle approvazioni delle case automobilistiche più famose, rendendo possibile versare olio motore nelle auto di determinate marche.

Semisintetico 10w40 è perfetto per coloro che necessitano di un fluido olio che garantisca che il motore a combustione interna funzioni nel modo più efficiente possibile in quasi tutti i climi.

La differenza tra 5w40 e 10w40

Una varietà di lubrificanti viene utilizzata per un funzionamento lungo e senza problemi dei motori. Che tipo di prodotto petrolifero dovrebbe essere versato nel motore affinché funzioni in modo affidabile? Più i numeri e le lettere sono simili nei segni lubrificanti diversi, tanto più difficile è capire, ad esempio, in cosa differiscono gli oli 5w40 da 10w 40.

La lettera indicata nella marcatura indica l'uso del lubrificante per tutte le stagioni. Il primo numero mostra le prestazioni dell'olio in condizioni di bassa temperatura. Dal secondo numero è possibile capire qual è la viscosità dell'olio alle alte temperature.

L'olio motore 5w40 o 10w 40 è ideale per i motori a benzina/diesel/turbo a quattro tempi installati nelle autovetture. 5w40 è costituito da elementi che garantiscono coerenza parametri operativi un periodo di tempo piuttosto lungo. L'uso di 10w40 o 5w 40 aumenta la durata del motore. Il motore a scoppio non si sporca d'olio e non necessita di pulizie frequenti.

Il 5w40 è poco volatile, rimuove i depositi carboniosi, non deforma le parti di tenuta, ma protegge il motore un po' peggio in condizioni calde rispetto al 10w40, perché è più liquido. In considerazione di ciò, si consiglia di utilizzare "cinque" in inverno e "dieci" in estate.

Confronto con altri lubrificanti

10w30

Qual è la differenza tra un “trenta” e un “quaranta”? Si sconsiglia di versare il primo in condizioni molto calde (sopra i venticinque gradi). "Sorokovka" tollera perfettamente le alte temperature. In ogni caso, se vivi in ​​condizioni climatiche moderate, allora 10w30 e 10w 40 sono ottima opzione(a proposito, possono essere mescolati).

5w30

Il 5w30 differisce dal 10w40 in quanto è più adatto all'inverno che all'estate. Può fornire protezione al propulsore a temperature non inferiori a meno trenta gradi, mentre la “gazza” è consigliata per l'uso a temperature non inferiori a meno venticinque gradi. Per alcune regioni russe (soprattutto nel nord) questo è un fattore abbastanza importante, perché il lubrificante inadatto può semplicemente congelare.

Molte persone sono anche interessate a sapere se è possibile mescolare diversi liquidi oleosi, cioè diluire un olio per auto con un altro. Se parliamo di due lubrificanti minerali/sintetici/semisintetici allora è possibile. Se tuttavia la descrizione del veicolo (manuale d'uso) indica diversamente, gli oli non possono essere miscelati. E, naturalmente, non è possibile mescolare due lubrificanti completamente diversi per origine e additivi (di solito differiscono notevolmente nel colore).

Riempire il tuo veicolo con due fluidi oleosi incompatibili non danneggerà il tuo motore. Tuttavia, dovrai comunque scaricare il lubrificante risultante, poiché non sarà in grado di proteggere adeguatamente l'unità di potenza e garantirne un rapido avvio. Il motore semplicemente si consumerà e non funzionerà correttamente. piena potenza. In poche parole, non sarai in grado di viaggiare comodamente. Inoltre, l'usura prima o poi porta a malfunzionamenti del motore, danno serio. Quindi non bisogna correre rischi inutili; è meglio utilizzare il lubrificante consigliato dalla casa automobilistica. Ciò è dovuto al fatto che un test dell'olio è la garanzia più affidabile che l'olio sia adatto alla tua auto.

L'ampio intervallo di temperature degli oli 5W30 e 5W40 li ha resi popolari tra i proprietari di auto russi. Perché? Quale vantaggio ne trarrà il motore, quale olio è migliore: 5W30 o 5W40 in inverno?

Sintetico o semisintetico

La tendenza attuale è verso un intervallo di viscosità più ampio. I passi più significativi in ​​​​questa direzione sono stati compiuti dai chimici in relazione alla creazione di materiali sintetici, aggiungendovi nuovi componenti. Ad esempio, la società Mobil, che è stata la prima a rilasciare lubrificante sintetico al mercato, ci lavora e sperimenta da oltre trent’anni. Anche un numero enorme di concorrenti emergenti non dorme e spende enormi quantità di denaro per creare un nuovo prodotto con capacità ampliate. Ma sono pochi gli sviluppatori che producono materiali sintetici altamente specializzati, ad esempio per motori diesel ad alto carico.

Oltre ai "cinque" - sintetici, esistono semi-sintetici simili. Perché non usarlo? Naturalmente, puoi anche utilizzare acqua minerale liquida, aggiungere addensanti, un componente sintetico con un moderno set di additivi - e in inverno otterrai, ad esempio, un semisintetico completamente standard. Tuttavia, è noto che i suoi parametri saranno comunque inferiori rispetto ai sintetici. Dopotutto, la base petrolifera gioca un ruolo estremamente importante, definendo la base fisica e chimica.

Una nota analogia può essere tracciata con la benzina. Esiste una tecnologia mediante la quale molti additivi vengono aggiunti in modo casalingo alla benzina a basso numero di ottano A-80 e si ottiene l'AI-98. Ma, dopo aver utilizzato tale carburante, il motore avrà presto bisogno di riparazioni: come minimo, sarà necessario lavare l'iniettore e sostituire le candele. Dopotutto, è assolutamente chiaro che la benzina di prima qualità la miglior qualità saranno ottenuti solo attraverso l’uso di tecnologie appropriate.

Viscosità

Questa caratteristica è di fondamentale importanza per un fluido lubrificante. Questo parametro determina la temperatura massima per l'utilizzo dell'olio. Pertanto, quale olio è migliore: 5W30 o 5W40 (in inverno o in estate) è determinato proprio da questo parametro. Se l'indicatore è basso, il lubrificante non dovrebbe essere troppo viscoso per essere eseguito partenza a freddo motore con il motorino di avviamento e pomparlo attraverso la pompa. A temperature elevate, l'olio, al contrario, non dovrebbe avere una viscosità troppo bassa in modo da poter garantire il livello di pressione richiesto costante nel sistema e formare una pellicola che protegge dall'attrito attorno alle parti.

Si dividono quindi in:

Inverno. Con una bassa viscosità, il motore si avvierà facilmente, ma il lubrificante non funzionerà in modo efficace quando alta temperatura.

Estate. L'avviamento a freddo sarà problematico a temperature inferiori a zero gradi, ma con un'elevata viscosità il motore sarà lubrificato in modo affidabile e stabile in climi caldi e caldi.

Tutte le stagioni. Quando fuori fa freddo, l’olio mostra la qualità di un lubrificante invernale, mentre quando fa caldo mostra la qualità di un lubrificante estivo.

I veicoli quattro stagioni si stanno diffondendo sempre più, soppiantando le prime due tipologie, poiché ormai non c'è più bisogno di cambiare l'olio ad ogni cambio di stagione. Allo stesso tempo, si dimostrano più efficienti e risparmiano energia. Un esempio di tale lubrificante è l'olio 5W40 (sintetico).

Altre caratteristiche

Naturalmente per l'olio sono importanti anche altre caratteristiche: detergente, antiusura, anticorrosione e antiossidante (per questo vengono utilizzati gli additivi). Tuttavia, la viscosità ha uno dei significati principali. Molti additivi moderni aumentano il prezzo. Pertanto, è sempre necessario prestare attenzione a questo parametro e scegliere l'equilibrio ottimale tra le proprietà del lubrificante e le future condizioni operative del motore.

Il requisito principale da seguire nella scelta sono i requisiti stabiliti dal produttore del veicolo. Sono riportati nel manuale di istruzioni. In genere, non solo contengono informazioni sulle proprietà specifiche che dovrebbero essere inerenti al fluido lubrificante utilizzato, ma offrono anche marche specifiche di oli con consigli per il loro utilizzo. Spesso il manuale contiene olio Shell (5W40, 5W30 o altro tipo). Allo stesso tempo, se la tua auto non è più nuova e hai poche informazioni sul suo funzionamento, puoi facilmente scegliere tu stesso la marca del motore o della trasmissione.

Norma SAE 1999

Cosa significano quelle misteriose lettere SAE? L'abbreviazione è tradotta dall'inglese come "Society of Automobile Engineers". Questo standard internazionale, a cui dovrebbe corrispondere la viscosità. Ad esempio, nel 1999 i requisiti standard erano i seguenti.

L'olio viene utilizzato per determinare il rispetto di una stagione specifica. Si calcola su no alte velocità da venti a cento gradi e separatamente a cento gradi.

Le proprietà iniziali si rivelano attraverso la resistenza e la possibilità di ottenere velocità. A seconda della viscosità e della classe, vengono determinati a temperature comprese tra dieci e trentacinque gradi sotto zero e velocità di taglio elevate (105 s-1), ovvero vengono considerate le condizioni per lavorare nei cuscinetti dell'albero motore durante un avviamento a freddo.

La pompabilità determina anche la velocità di passaggio del lubrificante alle parti di sfregamento durante un avviamento a freddo possibile rischio rottura del motore durante l'avviamento a freddo a causa della rotazione delle camicie. L'indicatore è considerato a temperature negative da quindici a quaranta gradi e a basse velocità turno (10s-1). In queste condizioni, il lubrificante si diffonde nella coppa fino al ricevitore dell'olio quando si avvia un motore freddo.

La viscosità ad alta temperatura rivela indicatore reale quando si utilizzano motori molto caricati nella stagione calda. Sono quindi visibili le caratteristiche antiusura, le perdite dovute all'attrito e l'impatto sull'efficienza del motore. È fissato a velocità di taglio elevate (106s-1). In queste condizioni, i cuscinetti dell'albero motore funzionano a temperature e carichi elevati.

Classificazione SAE

Questo è Specifica SAE, definendo in condizioni diverse. Attualmente ci sono sei lezioni invernali e cinque lezioni estive. Quelli invernali possono essere facilmente identificati dalla presenza della lettera W (“winter”, che significa “inverno” in inglese). Maggiore è la viscosità, maggiore sarà l'indice numerico.

La viscosità invernale è designata 0W, 5W,10W,15W, 20W. 25 W.

Estate - 20, 30, 40, 50.

Consideriamo come esempio l'olio 5W40.

Le sue caratteristiche sono le seguenti. Classe - viscosità 5W. Come è chiaro, può essere utilizzato in periodo invernale, cioè è questo indicatore che determina quanto sarà facile avviare il motore a freddo. Pertanto, per capire quale olio riempire in inverno, è necessario prestare attenzione a questo indicatore.

Il numero “40” rivela le prestazioni estive, cioè la capacità del motore di funzionare ad alte temperature.

Se, come nel nostro esempio, esiste una designazione sia per l'una che per l'altra classe (ovvero olio motore 5W40 e 5W30), ciò indica la natura del suo utilizzo per tutte le stagioni.

Come scegliere un corso invernale

Quando si sceglie una viscosità, seguire innanzitutto le istruzioni del produttore dell'auto. Se non ce ne sono, seguire le raccomandazioni generali.

Quando si sceglie l'olio migliore per l'inverno, è necessario tenere conto delle condizioni in cui verrà utilizzato il veicolo.

Poi ci sono problemi con l'avviamento in inverno e conseguenze negative per il motore (ad esempio, usura rapida e inceppamenti all'avvio, che possono verificarsi in condizioni fame di petrolio) può essere evitato indipendentemente dal fatto che si abbia 5W30 o 5W40 per l'inverno. È necessario capirlo all'avvio del motore, anche se ciò non accade quando forte gelo, e quando c'è un segno positivo sul termometro, è necessario del tempo per pompare pompa dell'olio Di sistema di lubrificazione in modo che il liquido penetri in tutte le parti e nei canali di sfregamento. Fino a questo momento il motore funziona in condizioni di mancanza di olio. Pertanto, l'attrito e l'usura aumentano notevolmente. Quanto più il lubrificante riesce a mantenere la fluidità alle basse temperature, tanto migliore sarà la protezione del motore.

Come scegliere un veicolo per tutte le stagioni

Le proprietà invernali si riflettono sul lato sinistro e le proprietà estive sulla destra. Pertanto, quando ti chiedi quale sia l'olio migliore - 5W30 o 5W40 - in inverno, devi prestare attenzione solo all'indicatore a sinistra, e in questo caso è lo stesso.

Pertanto, dovresti prestare attenzione alla differenza nella modalità estiva e selezionare opzione adatta a seconda delle condizioni operative del veicolo.

Proprietà viscosità-temperatura

Da questo indicatore dipende l'avvio del motore senza riscaldamento, il pompaggio libero dell'olio attraverso il sistema e, di conseguenza, la lubrificazione stabile di tutte le parti di sfregamento ai massimi carichi possibili e alla temperatura ambiente.

Anche nei climi temperati cambiano temperatura invernale fino a quando il riscaldamento massimo arriva fino a centonovanta gradi. Ecco perché oli di stagione deve essere cambiato a seconda del periodo dell'anno. Tuttavia, con l'avvento degli oli per tutte le stagioni (tra cui, ad esempio, l'olio motore 5W40 e 5W30), il problema è stato risolto. Grazie ai loro additivi, sono in grado di mostrare le proprietà necessarie a diverse temperature. Cioè, con un valore negativo sono simili agli oli invernali e con valori positivi elevati sono simili agli oli estivi.

Additivi

Gli additivi non aumentano molto la viscosità alle basse temperature, ma la aumentano notevolmente alle alte temperature, quando il numero di molecole di macropolimero aumenta in modo significativo. Nei veicoli quattro stagioni (che includono lubrificante 5W30 e olio 5W40), le caratteristiche consistono nella possibilità temporanea di modificarne la viscosità, anche in relazione allo shear rate. Quando la velocità diminuisce, aumenta e quando aumenta, diminuisce.

Questa proprietà si manifesta maggiormente alle basse temperature, ma viene mantenuta anche alle alte temperature, il che è vero buone conseguenze per il motore: la bassa viscosità a motore freddo facilita la discesa, mentre a motore caldo si riduce la perdita di energia dovuta all'attrito, con conseguente risparmio di carburante.

Bassa temperatura

La caratteristica di bassa temperatura dell'olio si rivela attraverso il punto di scorrimento, quando il lubrificante smette di scorrere. Questo indicatore si realizza quando la temperatura è da cinque a sette gradi inferiore a quella alla quale era possibile la fluidità.

Molto spesso, l'indurimento avviene a causa della formazione di paraffine nel lubrificante raffreddato.

Quale olio è migliore: 5W30 o 5W40 (in inverno)

Sulla base di quanto sopra, è chiaro che nella stagione fredda entrambe le specie si comportano allo stesso modo. Pertanto, entrambi i tipi di lubrificante sono perfetti per l'inverno.

L'olio motore è progettato per proteggere uno dei sistemi più capricciosi di un'auto: il motore. La scelta corretta del lubrificante determina l'avviamento a freddo senza problemi del motore in assenza di carenza di olio, il suo funzionamento regolare e affidabile in vasta gamma tutti i giorni e condizioni estreme funzionamento, tempo fino alla prossima revisione del “cuore” della macchina, consumo di carburante e altri indicatori.

Quale olio scegliere

La casa automobilistica di solito indica nel manuale di istruzioni il lubrificante più ottimale “quello che ha ordinato il medico”, ed è consigliabile scegliere questa opzione. Ma cosa succede se il manuale si perde o, come spesso accade, non viene consigliata una marca e un tipo di olio, ma diversi: quale è meglio usare in questo caso?

C'è solo una via d'uscita: essere in grado di decifrare correttamente i segni, comprendere le caratteristiche e l'adattabilità dei materiali di consumo alle temperature atmosferiche e a un motore specifico e navigare nella relazione tra proprietà e condizioni operative.

La cosa più difficile è fare una scelta tra fluidi lubrificanti con valori di indice simili. Ad esempio: in cosa differisce da 10w 40?

Oppure in inverno sono adatti 5w40 o 10w40? Quale olio è più fluido alle alte temperature e quale è più denso alle basse temperature ambiente?

Gli automobilisti spesso si chiedono se sia possibile mescolare 5w40 e 10w 40 di produttori diversi o dello stesso produttore se le raccomandazioni includono entrambi i tipi di olio? Mettiamo tutto in ordine!

Brevemente sulle principali classificazioni degli oli.

I criteri più importanti includono la viscosità e i parametri di base. Nel formato internazionale, questi parametri sono considerati secondo due principali sistemi di classificazione degli oli motore:

1. In termini di densità e viscosità I fluidi lubrificanti sono solitamente suddivisi in classi secondo il sistema SAE.
In questa classificazione, tutti gli oli sono suddivisi in estivi, invernali e per tutte le stagioni. Secondo la marcatura, la differenza tra oli motore 10w40 e 5w40 è determinata come segue:

• 10w (valore numerico e lettera “W”) – inverno;
• 40 (unica cifra senza designazione della lettera) – estate;
• 5w40 (due designazioni digitali con la lettera “W” al centro) – tutte le stagioni.

In pratica, solo oli per tutte le stagioni. La presenza nella marcatura della lettera “W” (dall'inglese “winter” - inverno) indica la possibilità del suo utilizzo a temperature molto basse. I numeri indicano gli indici di viscosità di un particolare prodotto: l'indice invernale (temperatura minima per un confortevole avviamento a freddo) è scritto prima di “W”, l'indice estivo (viscosità cinematica, determinata in laboratorio ad una temperatura di 100 gradi) è scritto dopo la "W".

Ad esempio, se consideriamo la differenza tra gli oli motore 5w30 e 10w 40 parametro invernale, l'olio da 5 W avrà una temperatura di avviamento a freddo inferiore a quella dell'olio da 10 W. Per quanto riguarda le differenze tra gli stessi oli 5w30 e 10w 40 indice estivo, allora un lubrificante con indice 30 avrà una viscosità cinematica inferiore rispetto a quello con indice 40.

2.Per base di base SU Mercato russo La classificazione API più comunemente utilizzata comprende tre tipi di base chimica:

• fondamentale - minerale e sintetico,
• nonché semisintetico, quando l'acqua minerale viene miscelata con materiali sintetici percentuale 50:50 o 70:30.

Vale la pena notare qui che la maggior parte dei produttori di marca produce materiali di consumo etichettati 5w30 e 5w40 come sintetici “idrocracked” e quelli etichettati 10w 40 come semisintetici.

Marcatura 5w40 - decifrazione

Per determinare le caratteristiche principali dell'olio 5w40, considerare i suoi parametri secondo l'etichetta:

• Di Classificazione SAE è un olio motore per tutte le stagioni che può essere utilizzato in qualsiasi periodo dell'anno e non necessita di sostituzione al cambio di stagione.
• Di Classificazioni API Nella maggior parte dei casi questo lubrificante si riferirà convenzionalmente ai sintetici "grossolani", consigliati per l'uso in qualsiasi tipo di motore: benzina e diesel, compresi quelli turbocompressi varie modifiche, multivalvola, dotato di intercooler;
• Indice invernale sintetici 5w significa che con gelate fino a -30ºC l'olio garantirà il libero pompaggio del lubrificante tramite la pompa dell'olio e l'avviamento del motore;
• Indice estivo 40 dice che la viscosità cinematica è 12,5 - 16,3 Cst e manterrà stabilmente le sue caratteristiche alla temperatura convenzionale di +40ºC;
• Come i sintetici hanno qualità pacchetto integrativo fornendo eccellenti proprietà di pulizia e risparmio energetico, basso coefficiente volatilità.

Cosa ti dice la marcatura 10w 40?

Decifrando la sigla 10w 40 possiamo dire quanto segue:

• Secondo due indici di viscosità, la classificazione SAE è un materiale di consumo per tutte le stagioni;
• La base 10w 40 è semisintetica, il che indica una densità e viscosità abbastanza elevate;
• L'indice di viscosità invernale di 10w conferma la possibilità di un confortevole avviamento a freddo del motore ad una temperatura di 25 gradi sotto zero;
• Il numero 40 mostra il significato viscosità cinematica secondo lo standard - 12,5 - 16,3 St., conserva caratteristiche di viscosità fino a + 40 C;
• Adatto per l'uso in multivalvole benzina e motori diesel, compresi i motori sia con iniezione che con turbocompressore;
• Ha buone proprietà resistenti all'usura, anti-carbonio e di risparmio di carburante.

Caratteristiche comparative di 10w 40 e 5w 40.

Dopo aver esaminato i parametri di classificazione degli oli 10w 40 e 5w40, lo vediamo in termini di condizioni estive funzionamento e stagionalità d'uso, questi fluidi lubrificanti non presentano alcuna differenza. Elenchiamo le differenze tra oli 5w40 e 10w40:

• L'olio 5w40 in inverno garantisce un avviamento a freddo sicuro del motore a una temperatura di -30ºC, a differenza del 10w40, che può essere utilizzato a temperature non inferiori a 25ºC, quindi "cinque" è più adatto per l'uso in inverno e "dieci " in estate;
• Poiché l'olio 5w40 è sintetico, sarà più fluido del 10w40 semisintetico alle stesse condizioni operative, quindi nei motori più usurati è consigliabile riempirlo con “dieci”;
• Poiché l'intervallo tra i valori di viscosità dell'olio 5w40 è inferiore a quello del 10w40, l'intervallo per il cambio del lubrificante 5w40 sarà maggiore;
• Basato su politica dei prezzi il 10w40 semisintetico sarà molto più economico con simili caratteristiche di qualità con sintetici 5w40.

È adatta una “dieta” mista?

Se consideriamo la domanda: è possibile mescolare olio 5w40 e 10w40, decideremo conseguenze negative tale “potenza” del motore:

• Sebbene tutti i lubrificanti siano prodotti in conformità con gli standard, vari produttori utilizzare additivi esclusivi, che durante il funzionamento a olio possono diventare incompatibili e danneggiare il motore;
• Non dovresti aggiungere olio semisintetico 10w40 più denso ai sintetici 5w40 in inverno, perché a causa dell'aumento, potrebbe non essere possibile pompare il lubrificante attraverso il sistema e causare attrito a secco delle parti non lubrificate;
• A situazione estremaÈ consentito aggiungere materiale sintetico ai semisintetici, il che, ovviamente, ridurrà lo spessore del film lubrificante, ma non causerà danni significativi.

In ogni caso, quando si sceglie un olio motore, è necessario seguire le raccomandazioni del produttore del veicolo, perché i lubrificanti di marche note non possono essere buoni o cattivi, ma saranno adatti o inadatti per un motore specifico o per condizioni climatiche specifiche.