Sicuramente ogni automobilista moderno ha una domanda: che tipo di pneumatici invernali è migliore? Quando pensi a come scegliere una buona gomma, devi fare affidamento su questi fattori in modo che sia. Devi sentirti con sicurezza sulla strada sotto tutte le condizioni meteorologiche e la qualità della strada.

Il rating in gomma invernale 2017 afferma su quei modelli di gomma che sono high-tech e hanno un livello di controllo regolarmente aumentato. Ecco perché è meglio concentrarsi su nuovi modelli di gomma automobilistica. Succede spesso che gli esperti consigliano comprare parti automobilistiche non particolarmente note di marchi di macchinari, ma quando questa domanda riguarda i pneumatici, allora tutto il resto.

È meglio fare una scelta di pneumatici dei leader mondiali, mentre devono avere un buon prezzo ed essere nella classifica dei modelli più top della modernità. Solo in questo modo puoi determinare quale gomma è migliore nella stagione invernale.

Come scegliere Pneumatici invernali per un'auto?

La macchina in gomma della macchina ti aiuterà a decidere sulla scelta di un modello ideale per la tua auto. Oggi, infatti, ogni produttore di pneumatici automobilistici ha fornito i loro modelli innovativi, in modo da poter visualizzare e determinare ciò di cui hai bisogno. Il costo della gomma dipende direttamente dal diametro della ruota e può variare a seconda di.

Le caratteristiche principali che dovrebbero avere un buon marchio e modello di gomma è:

• La composizione dovrebbe essere unica e individuale nel suo genere, il protettore è costituito da leghe di gomma costose e durevoli;
• La forma di un battistrada sta sviluppando leader mondiali nel campo dell'attività automobilistico;
• Pneumatici per macchine forniscono una frizione decente con rivestimenti preferiti;
• Ha la massima resistenza al rotolamento possibile, a causa del quale il consumo della benzina è in calo (non è necessario pagare eccessivamente);
• La migliore preparazione per una strada scivolosa, che complica notevolmente la passata della macchina.

Oggi parleremo di gomma, che è più adatto per le condizioni di viaggio in città sulla copertura di asfalto bagnata, i territori innevati e altri fattori esterni dell'impatto sulla macchina. Le opportunità che sono dotate dei migliori pneumatici per auto creano un maggiore comfort e increramente aumentano la sicurezza della guida nel periodo invernale.

La maggior parte delle persone crede che i pneumatici fatti di picchi sulla copertura pulita dell'asfalto si comportano male, ma allo stesso tempo sono perfetti per strade ricoperte di neve o ghiaccio.

Che tipo di pneumatici invernali è migliore: picchi o velcro?

Molti scelgono pneumatici invernali basati su recensioni e classifica, ma non è sempre corretto. Discutiamo fatti indiscutibili.

Iniziamo con il fatto che ci sono vari tipi di gomma invernale. Come il:

• Scandinavo;
• Europeo;
• Tutte le stagioni;
• Artico.

Tutte queste sottosezioni si riferiscono al velcro.

Nonostante il fatto che il contatto di "Lipuchku" e "Rose" stia lo stesso, c'è ancora una piccola differenza.

Per la strada invernale, sarà indubbiamente meglio acquistare gomma senza punte. Questo è il miglior pneumatico invernale, che può essere solo oggi. Avrà un ottimo posto da collocare quando si passa una pista di avvolgimento. Le ruote ispezionate mostrano i migliori risultati dell'automobile in piste invernali.

Valutazione Gomma Insuadiscata invernale 2016-2017

Posto № 1. Goodyear UltraGrip Ice 2

Il primo posto è occupato da tali pneumatici come Goodyear UltraGrip ICE 2. Si tratta dei migliori pneumatici invernali del 2017.

Un paese in cui la gomma è stata fatta - Polonia.

Con caratteristiche eccellenti che, a loro volta, sono responsabili del bilanciamento dell'auto, questo modello di gomma ha mostrato risultati eccellenti in tutti i sensi.

Ha indicatori sufficientemente alti sulla copertura del ghiaccio e della neve. C'è anche una variante di asfalto bagnato. Gli specialisti altamente qualificati hanno dovuto lavorare abbastanza per ottenere tale risultato. Inoltre, questo modello è caratterizzato da un basso rumore.

Posto # 2. Nokian Hakkapeliitta R2

Al secondo posto ci sono pneumatici invernali come Nokian Hakkapelitta R2.

Un paese in cui la gomma è stata fatta - Finlandia.

I produttori di questo bellissimo modello hanno preso un'enfasi sui rivestimenti del marchio e non erano solo tra i migliori, ma si sono anche rivestiti sopra alcuni modelli di pneumatici con borchie.

Posto Numero 3. Continental ConvikingContact 6

Al terzo posto è un'attrezzatura così costellata come Continental ConvikingContact 6.

Questi pneumatici innovativi prodotti in Germania.

Posto numero 4. Michelin X-ICE XI3

Alla quarta posizione è Michelin X-ICE XI3.

Il paese in cui sono state fatte picchi - Spagna.

Questo modello moderno offre una guida eccellente senza eccessi. Avere un eccellente isolamento acustico e sono molto popolari tra gli Avid Automobilisti.

Posto numero 5. Maxxis SP02 ArcticTrekker

Paese di produzione: Cina.

Nello specifico, questo modello di pneumatici ha dimostrato per la prima volta che i pneumatici cinesi in termini di qualità non sono peggiori di altri modelli di pneumatici analogici simili. Hanno mostrato risultati decenti durante l'ispezione. Non c'erano effetti collaterali e imprevisti. Sono considerati migliori di molte gomme infruttuose sulla strada bagnata e innevata. L'isolamento del rumore è medio. In totale, questa gomma è considerata benefica sia nella qualità che in un costo.

Posto numero 6. Bridgestone Blizzata WS70

Il sesto posto dovrebbe essere consegnato da Giapponese Gomma Auto Bridgestone Blizzata WS70.

Non molto tempo fa, questo modello e il marchio hanno occupato una posizione di leadership. Fresa molto efficacemente su una strada scivolosa. Hanno una frizione trasversale, che in termini di qualità soddisfa tutte le norme europee.

Posto numero 7. Pirelli Winter ICECONtrol

Al settimo posto c'è una gomma come Pirelli Winter IcoControl.

Il paese in cui è stata prodotta questa innovazione :.

Sulla neve coperta, superava molti dispositivi di auto simili. Avere una bassa resistenza al rotolamento e un forte rumore.

Posto numero 8. Pirelli Scorpion Winter

Produttore del paese: Cina.

La copertura della neve non era peggiore dei concorrenti con i concorrenti. Si accelerano rapidamente e si fondono efficacemente. Il livello di rumore è piuttosto basso.

Posto numero 9. Sailun Ice Blazer WSL2

Il paese in cui è stata presa la gomma: la Cina.

Avere più di un prezzo democratico, mentre sono considerati più alti di molti analoghi simili. Avere bassa resistenza durante il rotolamento e il forte rumore.

Posto numero 10. Dunlop SP ICE Sport

Nel decimo posto c'erano pneumatici invernali tedeschi come Dunlop SP Ice Sport. Questo modello di gomma è considerato un leader di vendita. Sulla copertura della neve non cavalca nulla di peggio che sull'asfalto bagnato. Ha un'eccellente stabilità dei corsi.

CONTIVIKINGCONTACT 6.

Questo pneumatico indesiderato è progettato specificamente per l'inverno scandinavo e russo. Quando si cambia il modello, gli sviluppatori hanno fatto un focus speciale sull'idone elevata su qualsiasi tipo di rivestimento. Questa versatilità è raggiunta a causa del battistrada asimmetrico separato in tre parti realizzate con un'innovativa miscela di gomma ottimizzata in base al grado di morbidezza. La parte esterna del battistrada fornisce impugnatura su asfalto secco, medio su ghiaccio e quelli interni sulla neve. La combinazione del design del battistrada contribuisce a un buon lavoro nelle condizioni stradali in continua evoluzione della città. Il design delle lamelle rende l'autobus resistente all'autobus sull'asfalto bagnato, e i blocchi del battistrada collegati da ponticelli, lavori sulla neve, come catene di anti-skid. Questa stagione, ContiVikingContact 6 include 97 nomi per autovetture e per auto SUV.

Continental ICONTACT 2.

Un pneumatico sequestrato con un picco di nuova generazione con una maggiore quantità di volti e un peso più piccolo. Dalla stagione attuale nel bus ICONTACT 2, è disponibile la tecnologia Antiprocol La tecnologia convisional è disponibile, il cui sigillante serra le forature con un diametro a 5 mm senza riparazioni successive, così come la tecnologia di conteilent, che, grazie allo speciale strato di schiuma , riduce significativamente il rumore e il livello di vibrazione. Anche nel pneumatico, rispetto al predecessore ContiiceContact, è stato il 9% migliorato controllabilità su una strada asciutta, il 2% sul ghiaccio e l'8% ha aumentato gli indicatori della trasmissione del freno e della trazione sul ghiaccio aumentato dell'8%. Un'altra caratteristica del pneumatico è un modello di battistrada asimmetrico. L'aumento della vita della vita del bus e della sicurezza della trebbiatura fornisce una doppia tecnologia di cottura, a causa del quale il pneumatico e il picco sono quasi uno. ICONTACT 2 Linea di pneumatici Questa stagione includerà 112 nomi per auto e per auto di classe SUV.

Croce di neve cordatica.

La caratteristica caratteristica di questo pneumatico è il nuovo picco brevettato Spice-Cors, prodotto dalla famosa compagnia di Scason. L'alloggiamento dello spike è realizzato in alluminio e inserto in metallo duro - dal carburo di tungsteno. La forma ottimale del foro del tuondo fornisce sia la ritenzione affidabile dei picchi nel bus e il trasferimento di alto sforzo di trazione sul ghiaccio. Il design cambiato dello strato scanalato contribuisce a rafforzare gli effetti dei picchi sul ghiaccio. Inoltre, il design originale dell'alloggiamento dello spike impedisce la sua rotazione nello strato di protezione e aumenta l'affidabilità della ritenzione del picco nel pneumatico. La nuova composizione chimica della miscela di gomma del battistrada è espansa la gamma di temperature del bus a -53 ° C. Secondo i risultati dei test, le nuove tecnologie hanno permesso di ridurre il percorso del freno sul ghiaccio, rispetto alla precedente generazione di pneumatici, di 12 %. Nel 2016, la linea del pneumatico Cordiant Snow Cross è ampliata su 25 dimensioni, e ora la gamma è di 35 dimensioni con i diametri di atterraggio da 14 a 18 pollici. L'assortimento appare anche pneumatici rinforzati per auto segmenti SUV (13 dimensioni con diametri di atterraggio da 16 a 18 pollici).

Dunlop sp winter ice02

Pneumatico intrecciato con un picco con un nucleo rettangolare. Una forma simile, così come una grande base di picco, fornisce una maggiore capacità di penetrazione e stabilità delle prestazioni durante la guida sul ghiaccio. Specialmente per dimensioni e forma del picco è stato progettato dallo sbarco, che ha aumentato l'affidabilità dell'attaccamento. Per la frizione ottimale sugli sputi di ghiaccio si trovano in 16 file. Il disegno della parte centrale del battistrada, realizzato sotto forma di triangoli, contribuisce alla stabilità del controllo. Per lo stesso scopo, i blocchi della zona della spalla sono interconnessi - un design simile fornisce la rigidità dei correttori del battistrada. Le scanalature intersetive hanno efficacemente licenziato l'acqua e la massa di neve dalla macchia di contatto. Nel mercato russo, il pneumatico è rappresentato in 46 taglie con diametri di atterraggio da 13 a 20 pollici.

Dunlop Grandtrek Ice 02

Nella progettazione di questi pneumatici borchiati hanno utilizzato una tecnologia unica - Lamella 3D "Miura-Ori" con volti speciali che impediscono il raggiante dei blocchi del battistrada, stabilizzando le caratteristiche e contribuendo all'usura uniforme. La lamelle extrallen zigzag migliora la frizione del pneumatico su un rivestimento innevato e del ghiaccio. Lo strato superiore del battistrada, costituito da una miscela di gomma morbida, fornisce una frizione migliorata su una strada innevata e di ghiaccio, e uno strato di base più rigido è responsabile del fissaggio dei picchi e aumenta inoltre le caratteristiche di prestazione. Il pneumatico è rappresentato in 42 taglie con diametri di atterraggio da 15 a 21 pollici.

Dunlop Winter Maxx WM01

Una gomma dentata, creata utilizzando un materiale con elasticità ottimale e durata. Le sue caratteristiche: maggiore lunghezza della lamella con bordi più acuti, blocchi di materiali durevoli, eliminando la loro posa, la rigidità del battistrada con il design asimmetrico, fornendo stabilità a turni e durante la ricostruzione, maggiore rigidità dell'interruttore. Il pneumatico è rappresentato in 50 taglie con i diametri di piantagione da 13 a 19 pollici.

Dunlop Winter Maxx SJ8

Il materiale da cui è fatto il pneumatico è più forte, ma allo stesso tempo non ha perso l'elasticità, il che contribuisce a una frizione affidabile con irregolarità della strada, e la forza della gomma impedisce i gradini dei blocchi del battistrada. E qui, come nel modello di Grandtrek Ice 02, vengono applicate 3D lamelle "Muiurai". La combinazione di scanalature trasversali e longitudinali fornisce non solo un'adesione sicura sulla neve, ma anche autopulente del battistrada. L'aumento della rigidità nell'area della spalla ha migliorato il comportamento dei pneumatici a turno e durante la ricostruzione e il bordo centrale fornisce stabile stabilità dei corsi. Il pneumatico è rappresentato in 50 taglie con i diametri di piantagione da 15 a 21 pollici.

Gislaved Nord Frost 200

Un nuovo bus con borgo è progettato specificamente per condizioni invernali dure, con un'enfasi sulla combinazione ottimale di prezzo e qualità e concentrarsi sulla sicurezza e sulla durata. Il pneumatico prodotto presso la fabbrica continentale di Kaluga, invece della solita sparatoria simmetrica del battistrada, ha un motivo asimmetrico direzionale. Tale schema ha lavorato a diverse generazioni di pneumatici invernali Continental ha dimostrato la sua efficacia. Il nuovo modello ha ricevuto un picco ultraleggero con una speciale forma triangolare di una punta di carburo, che ha permesso di migliorare le caratteristiche dinamiche sul ghiaccio rispetto al modello precedente. Inoltre, una miscela di gomma innovativa è stata utilizzata nel pneumatico, la mantenimento dell'elasticità e i livelli ad alto frizione con grate gravi. La linea di autobus in questa stagione includerà 64 nomi per autovetture e per auto di classe SUV.

Gislaved Soft Frost 200

Il nuovo pneumatico per attrito è progettato specificamente per il funzionamento in condizioni urbane, dove predominano l'asfalto bagnato e un porridge della neve. Ma gli ingegneri tedeschi si prendono cura del fatto che questo pneumatico si comportava in modo affidabile sul ghiaccio e nella neve profonda. La principale differenza di novità del predecessore risiede nel modello asimmetrico del battistrada, in cui la parte esterna è responsabile della controllabilità e dell'interno - per la presa su diversi tipi di strade invernali e per la rapida rimozione dell'acqua e del porridge di neve da il punto di contatto. Il nuovo modello del battistrada e la miscela di gomma morbida ha permesso di migliorare significativamente le caratteristiche di accoppiamento della trazione, la frizione trasversale e la movimentazione di ghiaccio, neve e asfalto bagnato in confronto con il modello precedente. La linea Gislaved Softfrost 200 Linea questa stagione includerà 31 Nome per autovetture e per auto SUV.

Hankook Winter I * Pike Rs (W419)

Un pneumatico sequestrato con caratteristiche migliorate su ghiaccio e neve. Il profilo del bus viene modificato per la distribuzione della pressione più uniforme nello spacco del contatto del pneumatico con la strada. Ciò migliora la presa, il controllo della rotazione e la stabilità dei corsi. Il bordo stretto della rigidità di una forma speciale al centro del tapis roulant spremere efficacemente la neve e il porridge della neve nelle ampie scanalature, riducendole attraverso le scanalature arcuate nelle zone delle spalle. Tale soluzione migliora la presa e la spinta sulle strade innevate. La miscela di gomma rinnovata del battistrada ha un coefficiente di frizione più alto, che migliora anche gli indicatori della frizione e della frenatura.

Hankook Winter I * Cept EVO2 (W320)

L'inverno I * Cept EVO2 è un pneumatico ad alta velocità in cui il numero di righe dei pali del battistrada situato attorno al cerchio è aumentato da 64 a 80. Una soluzione simile direttamente nel punto del contatto fornisce un'efficacia più efficiente degli elementi del battistrada in un rivestimento innevata e una trazione migliorata. La tecnologia dei lamelle tridimensionali fornisce loro il blocco, che, a loro volta, limita la deformazione delle pedine e consente l'uso di miscele in gomma più morbide come parte del battistrada. Situato all'angolo ottimale dei Grooves contribuire all'autospettitura del battistrada, ei bordi dei fratelli del battistrada sono efficacemente vaghi nella neve laminata. Per rimuovere l'acqua dal punto di contatto, vengono utilizzate solo due scanalature longitudinali, ma la loro larghezza è aumentata del 30% e l'angolo di inclinazione è ottimizzato in modo tale che tale disegno non solo aumenti il \u200b\u200bvolume dell'acqua è passato, Ma aiuta anche a ridurre il livello di rumore. Il pneumatico è rappresentato in 46 dimensioni.

Hankook Winter I * Cept IZ2 (W616)

Novità non libera Hankook Inverny I * Cept IZ2 (W616) Grazie alla figura direzionale, garantisce un movimento comodo su neve innevata, ghiacciata e nevicata Talom. Il modello è progettato specificamente per le condizioni invernali dell'Europa settentrionale e orientale. La figura del battistrada, creata dalla somiglianza della luce siberiana del pisolino, e la tecnologia brevettata di Hankook lamelle 3D fornisce una trazione efficiente, la frenata veloce e la movimentazione elevata. Rispetto al modello precedente, i nuovi pneumatici sono caratterizzati da una grande quantità di lamelle del 20% e garantiscono la migliore frizione sul ghiaccio. Una miscela appositamente progettata con un contenuto di silicio consente di preservare l'elasticità del battistrada anche alle temperature più basse e fornisce un alto livello di spinta e frenata.

Matador MP 30 Sibir Ice 2

Nel design di un nuovo pneumatico con borgo prodotto presso la pianta continentale di Kaluga, le caratteristiche dei modelli "più vecchi" della preoccupazione continentale sono chiaramente rintracciati. Le sue specifiche sono migliorate in tutti i principali indicatori del comportamento dei pneumatici su ghiaccio e neve. Il modello del battistrada diretto simmetrico con due costine longitudinali fornisce una gestione migliorata e stabilità del corso. I grandi blocchi con un numero maggiore di bordi di accoppiamento forniscono una maggiore frizione sulla neve e la loro posizione consente di rimuovere rapidamente acqua e porridge della neve dalla macchia di contatto. Tre picchi della flangia hanno una maggiore resistenza all'usura e un grado più elevato di interazione di picco con l'unità del battistrada contribuisce ad un alto livello di sicurezza. Pneumatici Matador MP 30 SIBIR ICE 2 Pneumatici Questa stagione includerà 31 Nome per autovetture e per auto di classe SUV.

Michelin Latitudine X-Ice North 2+

Questo pneumatico è progettato per il funzionamento in condizioni invernali dure ed è progettato per vari tipi di SUV. Secondo i risultati dei test interni, la latitudine X-Ice North 2+, rispetto al precedente modello di latitudine X-Ice North 2, ha i seguenti miglioramenti delle prestazioni: il 10% ha ridotto il percorso del freno ridotto sul ghiaccio e il 5% nella neve, da Il 15% ha migliorato l'overclocking dell'altoparlante sul ghiaccio e il 10% nella neve. Nel pneumatico ha utilizzato una serie di tecnologie innovative. Ad esempio, nel battistrada a due strati, il livello interno, di base, è fatto di miscela termoattiva, che aumenta il livello di fissaggio dei picchi ed è in grado di modificare le sue caratteristiche a seconda della temperatura. Nella composizione dello strato esterno del battistrada, c'è un maggiore contenuto di biossido di silicio, che consente di mantenere una sufficiente elasticità a basse temperature e la necessaria rigidità a temperature elevate. Il doppio telaio consente di ottenere un'elevata resistenza al danno ai fianchi e al battistrada, oltre a una migliore controllabilità per auto grandi e pesanti. Nella stagione 2016-2017, il pneumatico è rappresentato in 45 misure con diametri di atterraggio da 16 a 21 pollici. Il modello Latitude X-Ice North 2+ è disponibile anche nelle taglie realizzate con tecnologia a pressione zero, che sono adatte per auto come BMW X5 e X6.

Michelin X-ICE 3

Pneumatico da attrito destinato alle autovetture e ai piccoli crossover. Grazie all'integrazione dell'intero spettro delle tecnologie dei pneumatici si concentra sulla fornitura di diverse caratteristiche: sicurezza in qualsiasi condizione invernale, la capacità di passare ad alta velocità, una grande risorsa per la corsa. Secondo i risultati dei test interni, rispetto alla precedente generazione di pneumatici, le caratteristiche del X-ICE 3 sono migliorate del 7% per un tale indicatore come frenata sul ghiaccio, e del 17% sull'overclocking sul ghiaccio. Innovazioni implementate che promuovono la sicurezza in condizioni di guida invernali includono una nuova configurazione dei blocchi del battistrada, lamelle a forma di Z, micropompe e bordi di segatura. Insieme a nuove soluzioni di battistrada del design, l'attenzione è stata prestata sia la miscela di gomma con un contenuto significativo del biossido di silicio. Inoltre, il pneumatico ha una lateralità più forte. Nella stagione invernale attuale, il pneumatico è offerto in 63 taglie. Con i diametri di atterraggio da 13 a 19 pollici. In una serie di dimensioni, il modello X-ICE 3 è disponibile con tecnologia a pressione zero.

Michelin X-Ice North 3

Un bus con borgo per autovetture e piccoli crossover. Rispetto alla generazione precedente, questo modello fornisce un percorso del freno del 10% sul ghiaccio, ha migliorato la fissazione di picchi e una lateralità più forte. Questo risultato è stato raggiunto attraverso l'uso di ingegneri Michelin un numero di soluzioni originali. Ad esempio, le tecnologie "Smart Schip", che comprendono tre innovazioni, brevettate dalla Società: una miscela di gomma termoattiva di sottoquamente lo strato di battistrada, una tecnologia speciale di rimozione della briciola di ghiaccio e, in realtà, il picco conico stesso. In questa stagione, il modello X-ICE NORD 3 è offerto in 67 misure con i diametri di piantagione da 14 a 20 pollici.

Michelin Alpin 5.

Pneumatico ispezionato per il funzionamento in un inverno mite. Ha migliorato le caratteristiche non solo sulla superficie bagnata e asciutta, ma anche sulla strada innevata. Le sue costruzioni hanno combinato due tecnologie avanzate: una delle quali riguarda i blocchi del battistrada che forniscono il contatto con la strada, la seconda composizione della miscela di battistrada in gomma con olio di girasole per un'operazione di pneumatici più efficienti a basse temperature. Il pneumatico si distingue per il modello direzionale del battistrada con scanalature profonde e numerosi blocchi curvi. I canali longitudinali spostati sfruttano efficacemente acqua e riducono la probabilità di aquaplaning. Il nuovo protettore Michelin Alpin 5 ha ricevuto il 12% in più segmenti. Il numero di lamelle è aumentato del 16%, grazie al quale sono migliorate la frizione e la permeabilità sulla strada innevata. In questa stagione, il bus Alpin 5 è offerto in 29 taglie con diametri di atterraggio da 15 a 17 pollici.

Nexen wingingard winspike wh62

Il modello del battistrada dei pneumatici è stato creato tenendo conto dei risultati del lavoro di modellazione sulla strada invernale e analizzando la densità del posizionamento delle lamelle, che raggiunge grafici elevati di controllabilità nella neve e nel ghiaccio. La forma "rettangolare" del profilo, a differenza del tradizionale "arrotondato", fornisce una manipolazione e una stabilità migliorate nella neve. Per aumentare la rigidità dei blocchi, vengono utilizzate le lamelle di due diverse forme. Grazie alla longitudinale ottimale 20 fila di picchi, il livello di rumore è ridotto. Nella gamma di pneumatici con un diametro di atterraggio da 13 a 17 pollici.

Nexen wingingard winspike suv ws62

Il modello di battistrada per pneumatici a forma di V offre un'efficace rimozione dell'acqua dalla macchia di contatto e autopulente dal porridge della neve. La frizione migliorata sul ghiaccio è raggiunta a causa del numero massimo consentito di picchi per metro quadrato situato in una sequenza speciale lungo l'intero piano longitudinale del punto di contatto, anche sui blocchi centrali del battistrada. Un nuovo sistema di circuiti telaio ottimizzato fornisce una diminuzione della deformazione dei pneumatici durante la guida ad alte velocità. Il design più forte della focewall si ottiene utilizzando bretelle in acciaio ad alta resistenza, che migliora anche la frenata e ottimizza la distribuzione delle sollecitazioni emergenti. Il pneumatico è disponibile con diametri vegetali da 16-18 pollici e con una larghezza del profilo fino a 265 mm.

Nexen Wingingard Ice Suv

L'olio riciclato utilizzato nella miscela di gomma utilizzata nella miscela di gomma con l'aggiunta di olio di palma aumenta la compatibilità del polimero e del biossido di silicio. Di conseguenza, la resistenza al rotolamento diminuisce e migliora anche le caratteristiche sulla neve e sul ghiaccio a basse temperature. Il modello a V con quattro scanalature e due semi-finestre fornisce una pulizia efficiente dal porridge della neve e dalla rimozione dell'acqua dallo spacco del contatto. La lamelle a forma di V aumenta la rigidità dei blocchi della spalla e migliora la resistenza all'usura del pneumatico. La gamma di pneumatici include diametri di seduta da 16 a 18 pollici e larghezza del profilo fino a 285 mm.

Nexen winguard snow'g wh2

Nella costruzione del pneumatico per aumentare la rigidità dei blocchi protettivi laterali, vengono utilizzate la lamelle 3D, il che contribuisce a movimentazione e frenata più sensibili. Per migliorare l'adesione del battistrada su una strada bagnata e nevosa nella miscela, è stata applicata la nanodessenza dei polimeri funzionalizzati e il diossido di silicio. Rispetto al modello precedente, per migliorare la frizione sulla neve, il numero di blocchi è aumentato del 20% (fino a 70). La forma a forma di V delle scanalature in arrivo sulla zona della spalla rimuove efficacemente l'acqua dalla macchia di contatto, prevenendo l'aquaplaning. Il pneumatico è rappresentato con i diametri di atterraggio da 14 a 17 pollici.

Nitto Winter SN2.

Pneumatico ispezionato per autovetture. Stabilità e impugnatura Quando la frenata e l'accelerazione forniscono un bordo centrale e le scanalature trasversali sono responsabili della rimozione effettiva dell'acqua e del porridge della neve dalla macchia di contatto. La controllabilità sulla strada innevata contribuisce alle lamelle 3D originali che supportano la stabilità dei blocchi del battistrada. Come parte della miscela di gomma, è stato utilizzato un guscio di noce, che svolge il ruolo dei microchi e migliorando la frizione sul ghiaccio. La miscela di gomma del battistrada rimane elastica anche a basse temperature, che contribuisce a un contatto migliore con una costosa in condizioni invernali. Il pneumatico è rappresentato in 38 taglie con diametri di piantagione da 14 a 20 pollici.

Nitto NT90W.

Pneumatici indesiderati moderni per macchine e SUV di classe SUV. La frizione migliorata su una strada bagnata, l'acqua e la scarica del porridge della neve dal punto di contatto forniscono ampi scanalature del battistrada trasversale e longitudinale. Le lamelle 3D originali e migliorate forniscono una frizione migliore sul ghiaccio e la maggiore rigidità dei blocchi del battistrada quando la frenata e la manovra, e consentono anche di estendere la durata del pneumatico a causa della distribuzione uniforme della pressione nel punto di contatto. A causa dell'aggiunta di una composizione speciale della silice, la miscela di gomma rimane elastica anche con una temperatura estremamente bassa. Il guscio di noce tritato nella miscela di gomma gioca il ruolo dei microchip, migliorando la presa sul ghiaccio. Il pneumatico è rappresentato in 21 campioni con diametri di atterraggio da 16 a 21 pollici.

Nitto Therma Spike.

Lo sviluppo più recente per le condizioni invernali russe, pneumatici borchiati con un modello asimmetrico di battistrada per autovetture, auto classe SUV e SUV. Il pneumatico ha una posizione ottimizzata di picchi nella protezione (modulo 20 linee), che lo aiuta a dimostrare elevate caratteristiche di frenatura sul ghiaccio e nella neve profonda. Groove larghe originali Rimuovere efficacemente un porridge della neve dal punto di contatto. Il design speciale dei blocchi del battistrada fornisce stabilità del corso durante la guida su ghiaccio, neve e strada secca e prevede usura irregolare del pneumatico. Un'ulteriore adesione negli anelli di neve fornisce elementi segati sul fianco dei blocchi del battistrada. Il pneumatico è rappresentato in 46 dimensioni con diametri di piantagione da 14 a 21 pollici.

Nokian Hakkapeliitta 8.

Il pneumatico ha il concetto originale di un malizia, tra cui un innovativo picco di ancoraggio e un ammorbidente "pad" sotto di esso. Questa tecnologia non fornisce solo frizione sicura su ghiaccio, ma riduce anche l'impatto sulla superficie stradale. La struttura a due strati del battistrada blocca in modo affidabile i picchi nel battistrada, stabilizza il movimento del pneumatico su una strada secca e fornisce la sua usura uniforme. Una grande quantità di controllore migliora l'adesione e grazie ad un gran numero di scanalature nel bordo del battistrada, le lamelle sono meglio aggrappate a neve e ghiaccio. Per un modello di battistrada orientato a condizioni climatiche complesse, è stata creata una miscela di gomma originale, in cui l'olio di fiume migliora l'interazione della silice (biossido di silicio) e la gomma naturale, che consente alla miscela di mantenere l'elasticità in qualsiasi condizione e garantire la forza di trazione . Il pneumatico comprende 81 dimensioni con i diametri di piantagione da 13 a 21 pollici.

Nokian Hakkapeliitta R2.

Pneumatico per attrito, nella progettazione di cui ha utilizzato molte innovazioni. La composizione della miscela di gomma ha aggiunto cristalli che migliorano la frizione sul ghiaccio. Inoltre, il livello della frizione viene conservato, anche se la profondità del groove del battistrada si avvicina al limite minimo di 4 mm. La stessa miscela di gomma in combinazione con una struttura a battistrada multistrato funziona efficacemente in un ampio intervallo di temperatura. Il design aggressivo del battistrada è coperto da una griglia di lamelle frequenti, più ampia situata nella parte centrale del battistrada, aumenta l'area della frizione dei pneumatici con la strada, che è particolarmente importante quando si muove il ghiaccio. Nelle dama della zona della spalla, delle pompe lamella, dell'acqua di pompaggio dalla macchia del contatto e migliorando la frizione. La presa sulla glassa e sulla strada innevata è migliorata dai denti situata tra i blocchi di dama. Il modello direzionale del battistrada con un bordo centrale rigido migliora la stabilità del corso. Il pneumatico è rappresentato in 72 taglie con diametri di atterraggio da 13 a 21 pollici.

Nokian Nordman 5.

Il modello del battistrada e le soluzioni di progettazione di questo bus con borchie sono simili al fatto che sono stati utilizzati nel modello Nokian Hakkapeliitta 5. Nei pneumatici a spalla, si trovano solchi speciali, che migliorano la frizione trasversale. I correttori combinati del battistrada nella zona centrale forniscono una reazione più accurata al funzionamento del volante. Quando la frenata del protettore sul battistrada Shab tiene un picco in posizione verticale, impedendolo in contatto quando il posto di strada viene toccato e migliorando la frizione. Gli oli lowaromatici purificati sono utilizzati nella formulazione del tapis roulant del tapis roulant. Modello Nordman 5 per le autovetture è disponibile in 31 taglie da 13 a 17 pollici.

Nokian Nordman RS2.

Pneumatico per attrito, le cui lamelle contribuiscono alla migliore adesione con la strada. Gli amplificatori dei freni in pedane checker migliorano la presa durante la frenata, specialmente nella neve. L'enfasi è stata fatta sull'equilibrio delle caratteristiche e del comfort. Il pneumatico è rappresentato in 26 taglie da 13 a 17 pollici.

Pirelli Winter Sottozero Serie III

Pneumatico ad alta velocità per auto premium con motori a media e alta potenza. Vale la pena notare lamelle tridimensionali che sono in grado di tenere una maggiore quantità di neve, che contribuisce ad una maggiore presa su una strada innevata, una macchia di contatto ingrandita che consente di migliorare l'adesione su qualsiasi superficie stradale, un innovativo Miscela di gomma, che, a causa di componenti polimerici ottimizzati, migliora le proprietà meccaniche, termiche e dinamiche. Gomma, che ha un effetto positivo sul miglioramento della maneggevolezza e del governo. A causa dello speciale modello del battistrada, la distribuzione uniforme della pressione nello spacco del contatto del pneumatico con la strada consente di aumentare la durata del pneumatico. La forma originale della zona spalla e le ampie scanalature nel modello del battistrada contribuiscono all'efficiente rimozione dell'acqua dal punto di contatto quando il movimento del rivestimento bagnato. Il pneumatico è rappresentato in 57 dimensioni con diametri di atterraggio da 16 a 21 pollici.

Pirelli Winter Sottozero Serie I

Pneumatico ad alta velocità, creato utilizzando la speciale tecnologia innovativa del battistrada. Nelle sue caratteristiche, gli accenti sono stati effettuati sulla controllabilità negli angoli, un'elevata resistenza dei corsi durante la guida ad alta velocità, elevate proprietà di accoppiamento quando la frenata e un alto livello di comfort acustico. Gli sviluppatori hanno anche prestato attenzione al design sportivo del modello del battistrada. La gamma dei pneumatici include 5 dimensioni con diametri di atterraggio da 18 a 20 pollici.

Pirelli Winter Sottozero Serie II

Il pneumatico è focalizzato su macchine sportive e auto premium. Tra le sue caratteristiche, fissazione affidabile di punti di contatto con una superficie stradale, e il modello originale del battistrada consente di rimuovere efficacemente l'acqua e una massa innevata dalla macchia di contatto. Winter Sottozero Serie II è uno pneumatico invernale con un indice di velocità a 270 km / h. L'autobus è disponibile in 62 campioni con diametri di atterraggio da 16 a 20 pollici.

Pirelli Winter Snowcontrol Serie III

Questo modello è una versione modificata del pneumatico di generazione precedente Snowcontrol Serie II. Grazie alla composizione modificata della miscela di gomma, il design dei pneumatici e il modello del battistrada aggiornato, il modello Winter Snowcontrol Serie III fornisce una frizione migliorata nelle condizioni del duro inverno sia sulla strada coperta di neve che a secco. Quando si sviluppa questa versione del pneumatico, gli ingegneri Pirelli hanno prestato particolare attenzione all'ecologia: la miscela di gomma non contiene oli aromatici, che consente di ridurre al minimo le emissioni di CO2, la posizione ottimizzata dei blocchi del battistrada ha migliorato il comfort acustico, il livello ridotto di resistenza al rotolamento Ridotto il consumo di carburante, uno speciale schema del battistrada aumenta la durata del pneumatico. La gamma dei pneumatici include 21 campioni con diametri di impianti da 14 a 17 pollici.

Pirelli Scorpion Ice & Snow

Un pneumatico con un motivo asimmetrico del battistrada è progettato specificamente per SUV. Gli accenti durante il suo sviluppo sono stati fatti su elevate caratteristiche con guida ad alta velocità, gestibilità in effetto fuoristrada e alto effetto acustico. Il pneumatico è rappresentato in 9 dimensioni con diametri di atterraggio da 18 a 21 pollici.

Pirelli Scorpion Inverno.

Il pneumatico per potenti SUV e crossover è focalizzato sulla garanzia di sicurezza nella frenata e del movimento negli angoli su superfici stradali complesse. Questa ultima novità della famiglia Scorpion Tire ha un percorso frenante più breve in tutte le condizioni meteorologiche, e fornisce anche una maggiore adesione sulle superfici stradali bagnate e asciutte innevate in temperature estremamente basse. L'autobus dimostra ridotto resistenza al rotolamento e basso rumore. Il pneumatico comprende 50 dimensioni con diametri di piantagione da 16 a 22 pollici.

Pirelli Winter Chrono.

Un pneumatico con borgo per camion leggeri focalizzato su viaggi a lunga distanza in condizioni invernali estreme. È caratterizzato da elevate caratteristiche sulla neve, stabilità durante la manovra, anche con carichi limite e un livello di rumore ridotto. Il pneumatico è rappresentato in 4 taglie con i diametri di atterraggio di 15 e 16 pollici.

Ghiaccio Pirelli Zero.

Questo pneumatico è il primo MO del MO del PIR nella linea P ZERO, nello sviluppo di cui gli ingegneri Pirelli hanno utilizzato 40 anni di esperienza nella partecipazione della società al rally. Una delle collaborazioni di alte prestazioni è la tecnologia del picco "doppio", e l'ora di alta qualità della disposizione della lamella è fornita da una presa affidabile sulla superficie della neve. La stabilità delle caratteristiche operative del pneumatico si ottiene a causa dell'uso di un'innovativa miscela di gomma che mantiene una struttura costante in varie condizioni di temperatura. Il profilo del bus ottimizzato migliora l'adesione con la strada e contribuisce a un riscaldamento più uniforme del pneumatico durante il funzionamento. La gamma di pneumatici include 79 taglie con diametri di impianti da 14 a 21 pollici.

Pirelli Formula Ice.

Questo pneumatico con borgo è incluso nella formula della linea di prodotti - la nuova marca di Pirelli - e sviluppata nell'Europa settentrionale per l'uso nelle difficili condizioni invernali della Russia e della Scandinavia. Le caratteristiche ad alta funzionamento e freno sul ghiaccio forniscono un picco di esagono in alluminio, e il livello della frizione sulla strada coperta di neve è determinata dall'alta frequenza delle lamelle. L'uso di singolari oli aromatici nella composizione della miscela di gomma del battistrada ha permesso di migliorare gli indicatori del percorso di frenatura sulle strade trattate con reagenti. Un solido bordo centrale offre stabilità su una strada asciutta. Il pneumatico è rappresentato in 33 dimensioni con diametri di atterraggio da 13 a 18 pollici.

Attrito Zero Ghiaccio Pirelli

Questo pneumatico di attrito con una composizione di miscela di gomma migliorata, il nuovo schema del battistrada e il telaio è adatto per l'installazione sulla maggior parte delle autovetture e delle auto SUV per auto. Il modello direzionale del battistrada migliora la frizione meccanica: i blocchi della parte centrale vengono catturati da neve e le scanalature direzionali forniscono un'efficace rimozione dell'acqua. I blocchi del battistrada a forma di battistrada situati vicino alle zone delle spalle e i canali longitudinali che li separano anche servono a tenere la neve e aumentare il livello di frizione. La struttura dei pneumatici con zone di spalla più morbide e strette contribuisce ad un aumento dei punti di contatto del pneumatico con un costoso e fornisce caratteristiche di trazione e accoppiamento migliorate in condizioni diverse. Nonostante il punto di contatto ingrandito, il pneumatico dimostra una bassa resistenza al rotolamento. Una miscela di gomma con biossido di silicio contribuisce alla stabilità delle caratteristiche del pneumatico non solo a temperature molto basse, ma anche in una vasta gamma di temperature (da -50 ° C a + 7 ° C). L'autobus è rappresentato in 30 taglie (inclusa la versione di run-flat) con i diametri dell'impianto da 14 a 19 pollici.

Pirelli Cinturato Inverno

Questo nuovo sviluppo ha reintegrato la famiglia Cinturato. Il protettore cattura efficacemente la neve mentre si tiene nella lamella, che migliora le caratteristiche di trazione sulle strade innevate, e la nuova forma di lamelle quadrumensionali nei blocchi del battistrada migliora la frenata. Protector Cinturato Winter è caratterizzato dalla distribuzione originale dei blocchi e dalla loro layout. Tale decisione contribuisce alla migliore rimozione dell'acqua. La costruzione del bus ha permesso di effettuare la macchia di contatto più flessibile, in modo che il pneumatico si adatta al movimento lungo strade innevate o con ghiaccio, e si estende anche la sua vita di servizio. Oltre alle caratteristiche ad alte prestazioni del Cinturato Winter ha un basso livello di rumorosità. La novità sarà offerta in 13 taglie da 14 a 16 pollici.

Toyo Osservare Garit Giz

Le caratteristiche principali di questa novità per le autovetture sono migliorate gli indicatori di frenata e di svolta per strade a glassa, la capacità di adattarsi alle condizioni modificabili delle strade invernali, la composizione migliorata della miscela di gomma. Per una frizione sicura su una superficie di ghiaccio nella miscela di gomma, le particelle di noci (Toyo Microbit Technology) sono utilizzate come microcup, e micropresse di carbonio giocano il ruolo di assorbente, assorbendo il film d'acqua risultante nello spacco del contatto del pneumatico con il ghiaccio superficie. I blocchi del battistrada combinati supportano una forma di pneumatici stabile, che influenza positivamente la controllabilità nell'efficienza di tornitura e frenatura. La nuova lamella tridimensionale (tecnologia multi-onda 3D) non solo rimuove l'acqua formata tra il bus e la superficie della strada, ma anche aggrapparsi ai loro bordi per la superficie della glassatura della strada. Il pneumatico è rappresentato in 21 campioni con i diametri di atterraggio da 13 a 18 pollici.

Toyo Osservare G3-Ice

Un pneumatico con borgo per autovetture, categoria di classe SUV e SUV. Distribuzione avanzata dei picchi (lungo tutta la larghezza dell'intera larghezza del battistrada, formano 20 linee) in combinazione con l'esclusiva tecnologia Microbit Toyo Microbit (microbos naturale - particelle di particelle di guscio di noce nella miscela di gomma del battistrada) garantisce un'elevata adesione e caratteristiche di frenatura Ghiaccio e neve e riducono anche il livello di rumore. Il pneumatico rimane elastico anche con grasti gravi, mentre le proprietà della ritenzione di picchi non si deteriorano. Oltre alle alte prestazioni, il modello fornisce un elevato livello di comfort. Il pneumatico è proposto in 122 dimensioni con diametro della ruota da 13 a 22 pollici.

Toyo Osservare GSI-5

Una gomma dentellata che combina le capacità dei pneumatici dotata di picchi e picchetti inerenti di comodità. Nella composizione originale della miscela di gomma, sono incluse le microparticelle del guscio di noce, che aumenta il livello di frizione sulla neve e il ghiaccio e l'assorbente dell'umidità basata sulla polvere ottenuta dal carbone di bambù, che assorbe l'umidità derivante dal muoversi nel punto di contatto. Il pneumatico è focalizzato sull'operazione in qualsiasi condizione invernale e si distingue per alta resistenza all'usura. Il modello Toyo Osserve GSI-5 è rappresentato in 120 misure con i diametri di piantagione da 13 a 22 pollici.

Toyo H09.

Pneumatico ispezionato per furgoni e minibus. Ampia groove del battistrada longitudinale e trasversale forniscono elevate caratteristiche di accoppiamento su una strada innevata e bagnata. Nel disegno del battistrada, quattro scanalature longitudinali offrono caratteristiche ottimale su una strada innevata e bagnata. La composizione migliorata della miscela di gomma del battistrada garantisce l'elasticità del battistrada a basse temperature, mentre il pneumatico ha una maggiore durata. Il pneumatico è rappresentato in 23 taglie con diametri di piantagione da 14 a 17 pollici.

Viatti Brina Nordico.

Pneumatici borchiati che combinano sia la scuola europea che la Scandinavia di progettazione di pneumatici invernali. La tecnologia della rigidità variabile del laterale contribuisce a mitigare lo shock quando si sposta le irregolarità della superficie stradale. Un alto livello di frizione con un costoso in qualsiasi condizione invernale è raggiunta a causa di blocchi di attrito nella parte centrale con ulteriori file di picchi lungo i bordi del battistrada. I blocchi a spalla smussati della zona checker del battistrada tagliano il porridge della neve, spingendolo da un punto di contatto del pneumatico con un costoso. In questa stagione, il modello è rappresentato in 24 taglie con diametri di atterraggio da 13 a 18 pollici.

Viatti Bosco Nordico.

I pneumatici tessuti per crossover e SUV sono progettati per il funzionamento sulle strade russe. Il loro design e le loro caratteristiche tengono conto del clima specifico del nostro inverno. La posizione frequente delle lamelle attraverso l'intera larghezza del battistrada garantisce l'adesione sia con il rivestimento del ghiaccio e della neve delle strade di campagna e nelle condizioni di fanghi urbani. Il modello unico del battistrada consente di mantenere la velocità e il controllo quando le manovre. Una maggiore permeabilità della neve profonda fornisce recessi speciali nelle dama delle zone delle spalle. In questa stagione, il pneumatico è rappresentato in 15 dimensioni con diametri di atterraggio da 16 a 18 pollici.

VIATI VETTORE BRINA.

Pneumatici per attrito invernale per lo sfruttamento di veicoli commerciali leggeri in un inverno rigido. Quando si sviluppa la costruzione di un pneumatico e una miscela di gomma, l'enfasi è stata effettuata su elevate proprietà di accoppiamento e maneggevolezza sulle strade invernali, anche durante i movimenti a lungo termine attraverso diverse zone climatiche. Una particolare attenzione nello sviluppo è stata rivolta alla riduzione del livello di rumore pubblicato dallo pneumatico durante la guida. In questa stagione, il pneumatico è rappresentato in 10 taglie con diametri di atterraggio da 14 a 16 pollici.

Yokohama w * Drive V905

Il pneumatico (con un indice ambientale fino a 270 km / h) è progettato per auto premium, crossover e piccole auto per la famiglia. Ampia scanalature curve e scanalatura laterale con un angolo variabile, una combinazione di lamelle triple e solchi longitudinali forniscono il massimo effetto del bordo sulla neve e sul ghiaccio. L'innovativa composizione della miscela di gomma con una nuova tecnologia composta, combinando anidride del silicio e olio arancione, contribuisce alle caratteristiche stabili in una vasta gamma di temperature, migliorando la controllabilità e la diminuzione della resistenza al rotolamento. Inoltre, la nuova composizione della miscela di gomma contribuisce al miglioramento delle caratteristiche sul rivestimento bagnato nelle condizioni invernali. La progettazione del pneumatico con un nuovo profilo è focalizzata sul miglioramento della controllabilità e del consumo di carburante ridotto. Il pneumatico è disponibile in 20 dimensioni con diametri di piantagione da 15 a 22 pollici.

Yokohama IceGuard Stud IG55

Pneumatico, nello sviluppo della quale nuove tecnologie utilizzate è progettata sia per auto che SUV. Lo schema originale di un battistrada, tra cui un bordo centrale, lamelle sfuse e microchanchnchnans diagonali, consente di ottimizzare la macchia di contatto e la frizione con la strada. Il design dei blocchi a spalla migliora anche l'adesione, e ampie scanalature inclinate migliorano acqua e fetta. Il picco ha la forma della flangia e del nucleo, che migliora l'effetto del bordo, il che migliora la frizione sul ghiaccio e contribuisce alla presa di picchi nel pneumatico. La forza di contatto del picco con il pneumatico promuove la durezza del battistrada ottimizzata. Schema di distribuzione schema non solo migliora la frizione sul ghiaccio, ma riduce anche il livello di rumore. Particolare attenzione è stata prestata alla composizione della miscela di gomma. La composizione ad assorbimento dell'acqua, utilizzata anche per i modelli di attrito del ghiaccio, assorbe efficacemente il film d'acqua e il polimero elastico e l'alta densità delle microparticelle hanno permesso di ottimizzare la durezza del battistrada e stabilizzare il comportamento del pneumatico su una strada asciutta. Inoltre, la composizione della miscela di gomma comprende la silice e l'olio arancione.

Yokohama IceGuard Studless G075

Questo è il primo nella storia del marchio IceGuard è un pneumatico inconsapevole per le auto di classe SUV. Particolare attenzione nello sviluppo della miscela di gomma stava affrontando la possibilità di una composizione che assorbe il film d'acqua formato durante la guida sul ghiaccio. Inoltre, la miscela di gomma G075 Ghisard Studless G075 ha proprietà più morbide a basse temperature, che migliora la presa. Un nuovo modello di battistrada aumenta la macchia di contatto e si concentra sui tassi elevati dell'effetto del bordo sulla superficie del ghiaccio. Le microlameline diagonali forniscono frizione sicura sul ghiaccio dei primi chilometri del funzionamento del pneumatico. Rispetto al modello G073, il percorso del freno sul ghiaccio è stato ridotto del 23%, la resistenza inferiore del 5% al \u200b\u200brotolamento e più di 2 dB a livello di rumore ridotto. Il pneumatico è disponibile in 20 dimensioni con diametri di impianti da 16 a 18 pollici.

Le auto di classe SUV di anno all'anno stanno guadagnando rapidamente popolarità, sia nel mercato russo che sull'arena globale, e quando si preparano per il periodo invernale, richiedono un'attenzione ancora più attenta ai proprietari di autovers. Dopotutto, spesso devono affrontare i confini e i nani della strada e essere sopraffatti, sebbene il polmone, ma fuoristrada. È per questo motivo che i pneumatici di crossover sono evidenziati contro lo sfondo dei "scarpe" del passeggero laterali rinforzati e parte della spalla.

Ma come determinare la selezione di pneumatici da quella varietà di opzioni presenti in vendita?

Per rispondere a questa domanda, sono stati effettuati test sugli invernali delle gomme con borchie invernali di dimensioni di 235/65 R17, il più incentivo nei crossover di classe media (il rappresentante di questa categoria e ha parlato con il corriere del pneumatico), In condizioni climatiche difficili in uno dei poligoni, che si trova dietro il cerchio polare.

La compagnia valutaria è venuta in modo molto diverso. Il costoso Continental ConticeContact 2 SUV e Nokian Hakkapeliitta 8 SUV e Nokian Hakkapelitta 8 SUV e Nokian Hakkapelitta 8 SUV, che "Flaunt" tutti i tipi di tecnologie avanzate e costano più di diecimila rubli per pezzo, e "modesto" al prezzo di Dunlop Grandtrek Ice 02 e Toyo Osservare G3-Ice (ha chiesto loro meno di 6,5 mila rubli). Non era senza pneumatici della "fascia medio dei prezzi" - questi sono "cilindri" latitudine Michelin X-Ice North 2+ (per loro dovrà stendere oltre otto migliaia), Pirelli Ice Zero e Goodyear UltraGrip Ice Arctic ARCTIC SUV 4 × 4 (costo e quelli e quelli sono circa sette e mezzo mille rubli).

Costa che ciascuna serie di pneumatici prima di arrivare alla discarica, "Ran" 500 km richiesto per l'acqua corrente.

I primi esercizi (solo sono stati spesi su diritti, coperti da un baldacchino per preservare il ghiaccio in perfette condizioni), che sono stati sottoposti a tutti i pneumatici, l'acciaio accelerazione e la frenata sul rivestimento del ghiaccio, misurati dall'attrezzatura con un sensore ottico. Per una migliore precisione dei risultati, il tempo di accelerazione è stato separato da 5 km / h a 30 km / h (al fine di impedire lo slittamento della ruota), e la frenatura era fissata da 30 a 5 km / h (per sradicare l'intervento ABS) .
Le migliori dinamiche accelerative e il percorso dei freni hanno dimostrato un crossover sui pneumatici Nokian - 2,9 secondi e 14,4 metri, rispettivamente. Ma tra gli estranei c'erano Dunlop e Michelin: il primo è stato speso per scattare 4,2 secondi, e quest'ultimo rallentò 20 metri.

Tutti i test successivi sono stati organizzati sotto l'aria aperta, che ha permesso di utilizzare il dispositivo VBOX GPS per misurazioni. Nella cerchia di ghiaccio davanti al resto dei pneumatici Nokian - la macchina "obhtable" è stata messa in 31,7 secondi. Solo due decimi dietro di loro "cilindri" continentale, mentre l'ultima posizione ha ottenuto Dunlop - hanno lasciato il posto al leader contemporaneamente 2,1 secondi.

Il seguente esercizio è un overclocking su una neve che copre fino a 40 km / h in due modalità: senza sciogliere con un "colletto" elettronico acceso e con un sistema TSC disabilitato, causando tutte le ruote (consente anche di determinare ciò che è capace di quattro ruote motrici).
I risultati sono stati molto interessanti. Nelle gare, quando le elettroniche sono state attivate, i migliori risultati sono stati dimostrati da Pirelli e Continental, che ha affrontato l'accelerazione per 3,3 secondi e i pneumatici Dunlop sono stati giocati da 0,2 secondi. Il resto dei "cilindri" è accuratamente nel mezzo - 3,4 secondi.

L'accelerazione nello stile del "gas al pavimento" si è rivelato un po 'più veloce, e i luoghi qui erano in qualche modo diversi: il momento migliore si è distinto da Nokian, Continental e Toyo e il peggiore - Pirelli (3,3 secondi). "CetryNyaks" erano Dunlop e Goodyear, che non sono andati oltre 3,2 secondi.

Non tutti gli esercizi possono essere misurati - alcuni di essi possono essere stimati estremamente soggettivi. In termini di gestione, Michelin, continentale e Nokian, mentre Dunlop si è rivelato essere il più imprevedibile: hanno ritardi tangibili nelle reazioni, grandi angoli dello sterzo, informazioni di controllo basso e diapositive long.

Quando si valuta la stabilità del corso nella neve, i loro risultati di tutti hanno conquistato le gomme conquistate Pirelli - su di loro il crossover ha dimostrato reazioni immediate e un volante denso e altamente informativo. Bassi peggio, i "cilindri" di Nokian, Dunlop e Toyo e il resto ha ricevuto solo rivendicazioni minori.

Su una speciale pista innevata, i pneumatici Nokian e Dunlop erano migliori di altri, ma anche altri partecipanti alle prove per rimproverano non per questo - hanno respirato l'intera strada verso i leader nella parte posteriore.

Ma nella seguente disciplina - la valutazione della passatabilità: i risultati si sono rivelati diversi. I punti massimi sono stati onorati con "Robing" Goodyear: hanno permesso al crossover di trasformarsi in un vero veicolo interamente terreno, che ha giocato a copriletto con qualsiasi cumulo di neve. I pneumatici Nokian e Michelin sono stati soddisfatti di aver superato il superamento della neve e della manovra prevedibile nei profondi cumuli di neve. Dunlop e Pirelli si sono dimostrati bene, mentre Toyo volava nell'arriggio: hanno iniziato una macchina su di loro e con riluttanza, e con ogni slittamento delle ruote abbaiò.

Il ciclo di prova del test ha permesso di valutare la levigatezza del tratto e il livello di rumore, ma i risultati finali non possono essere sospesi accuratamente senza esercizi di asfalto, che, più spesso, correggono per il peggio.

Dopo i test "inverno" è stato il momento di esaminare attentamente i pneumatici, contando il numero di picchi persi e controllando la grandezza del loro discorso. Nessuno dei gruppi di pneumatici "Garofani" non distinse più di un millimetro e mezzo, mentre le restrizioni scandinave consentono loro di ripetersi da 2 mm (tutti gli standard osservati sperimentali con un buon magazzino).
Sì, e le perdite erano piccole. Ad esempio, il Nokian, Continental e Michelin non hanno perso alcun singolo picco, e Toyo e Pirelli non hanno seguito solo un "Garofano" (e in entrambi i casi sulla ruota anteriore sinistra). Il resto si dimostrò anche dal lato buono: "Ballons" Goodyear "si è rotto" con due punte e Dunlop - con tre (soprattutto considerando che ogni ruota "che dorme" dormire "i denti" da 115 metalli ").

I test dell'asfalto sono stati effettuati già in condizioni di temperatura più delicate - a + 5 ... + 7ºC. Sono tali numeri sul termometro che dicono la necessità di un cambio di cambio stagionale, sia in uno che nell'altro. L'esercizio più "indolore" per pneumatici con borchie è una stima del costo-efficacia, che è accompagnato da una valutazione di esperti della stabilità del corso e chiarimento dei parametri per il comfort e la levigatezza acustica.
Sfortunatamente, la trasmissione dei test crossover selezionati è privata della modalità di trasmissione esclusivamente su un asse, perché tutto il lavoro è stato effettuato con quattro ruote principali. Naturalmente, per misurare l'economia, un tale "ripieno" non può essere attribuito all'opzione ideale, ma d'altra parte consente di risolvere i risultati più vicini al reale nell'uso quotidiano. E in questa disciplina non c'erano vincitori o estranei, ma la differenza tra i "balllons" non ha superato un decimo litro.

Per quanto riguarda il comportamento dell'auto sulla strada, poi in questa disciplina tutti arredati i pneumatici Michelin, su cui il crossover è stato in grado di vantare non solo una chiara conseguenza della direzione data, ma anche le reazioni istantanee al volante e il suo Alta informatività. Ma per il comfort ha superato altri Michelin - hanno dimostrato una mossa tranquilla e morbida. Solo "cavalcare" continentale può essere rimosso con lui, e anche quello - esclusivamente dalla levigatezza del movimento.
I pneumatici Pirelli e Goodyear si sono trovati in ovvio estraneo, mentre chi di loro è più duro e più forte per identificare e fallire. E quelli e altri "distinti" da un alto livello di rumore, rigidità eccessiva e vibrazioni tangibili.

Il test finale era la frenata sull'asfalto secco e bagnato. Nella disciplina "rallentando da 80 a 5 km / h", le gomme sono le coperture continentali, ma sulla copertura bagnata (qui, la velocità inferiore - da 60 a 5 km / h) Nokian e Goodyear erano dominanti sul podio.

Tradizionalmente, i posti principali sui risultati dei test della strada hanno ottenuto i pneumatici per studenti continentali, Nokian e Goodyear. Allo stesso tempo, la prima riga sul podio "occupato" Nokian Hakkapelitta 8 SUV - praticamente completamente privati \u200b\u200bdi eventuali carenze, e se sono ancora disponibili, i driver ordinari per il funzionamento quotidiano non si sentiranno sicuramente. Sebbene ne abbiano ancora una mancanza di loro - questo è un elevato cartellino del prezzo.
Leggermente cedette il posto ai pneumatici "Medaglia d'oro" Goodyear Ultragrip Ice Arttic Suv 4 × 4, che si distinguono con eccellenti proprietà fuoristrada. Sì, e il prezzo non è alto come Nokian, ma puoi perdonare la mancanza di comfort.
"Bronzo" erano accontentati con Continental ConticeContact 2 SUV - non hanno ricevuto commenti significativi, e nella neve e asfalto secco e affatto hanno mostrato i migliori risultati. Vero, il rapporto tra prezzo e qualità che hanno lontano da ottimale, ma tutto a causa di un costo decente.
In un passo, Pirelli Ghiaccio Zero è stato fermato da Pielli Ice Zero, che "Flaunt" con una chiara conseguenza del corso specificato su una strada innevata, ma inibire nella neve non è il migliore.
Il quinto posto nella tabella dei ranghi è stato ottenuto da pneumatici Michelin Latitude X-Ice North 2+ - non potevano compiacere la frizione longitudinale sul ghiaccio, ma si sono distinti da una manipolazione chiara e prevedibile. Inoltre, "Rumovka" meritava "Plus al loro salvadanaio" a causa della buona stabilità del corso (ideale per viaggi a lunga distanza), eccellente per la breve durata (possono essere tranquillamente associate dalle derive) e un alto livello di comfort.
Nonostante la sesta posizione, le gomme Dunlop Grandtrek Ice 02 sono cadute nella categoria di "pneumatici molto buoni" - su una strada innevata e fuoristrada, si sentono "come nel loro piatto", ma dimostrano non i migliori freni sull'asfalto e La frizione trasversale sul ghiaccio.
Bene, l'ultimo posto è stato timbrato da Toyo Osservare G3-Ice, ma allo stesso tempo sono stati in grado di conquistare il titolo di "buoni pneumatici". Questi sono "cilindri" si sono rivelati i migliori in termini di prezzo e qualità e ben stabiliti su strade innevate, ma su ghiaccio, asfalto e profondi cumuli di neve hanno mostrato risultati bassi. In generale, circa né possiamo dire quanto segue: non sono così tanto perdendo i rivali più vicini, quanto vale più economico.

Con l'inizio del freddo, la questione della scelta dei pneumatici invernali è in primo piano. Nella nostra recensione - i modelli più interessanti e le loro caratteristiche

NITTO NT90W NITTO NIT90W Pneumatici

Questi pneumatici non riusciti mantengono una buona frizione con una guida costosa su ghiaccio o neve cieca, cioè indispensabile sulle tracce invernali. Ampie scanalature longitudinali e trasversali vengono rimosse con neve bagnata, migliorando il comportamento su una strada bagnata e innevata, e le scanalature del cluster di multi-onda 3D creano ulteriori, tagliando nel bordo del ghiaccio, aumentando la frizione e senza ridurre la durata di servizio di pneumatici. L'uso del biossido di silicio (SIO2) non produce pneumatici per indurirsi a basse temperature, migliorando la controllabilità nelle condizioni invernali. Il guscio di noce schiacciato (tecnologia microbit) esegue il ruolo dei microchip naturali e il carbone di bambù assorbe l'acqua della superficie stradale.

Pneumatici invernali Nitto Therma Spike

I pneumatici invernali con motivo asimmetrico sono progettati specificamente per le condizioni dell'inverno russo. Lamelle multi-onda multi-onda sulla parte esterna del battistrada assicurano la confidenza quando si manovrano su una superficie di glassatura. Le lamelle chiuse a onda di interblocco 3D all'interno del battistrada rendono l'overclocking e la frenata sul ghiaccio più fiducioso e l'usura è più uniforme. Il bordo a forma di sega dei blocchi migliora la frizione sulla neve e il modello asimmetrico non direzionale consente al protettore di essere meglio pulito dal porridge della neve. Bordatura a forma di stella originale, configurazione a forma di X e doppio bordo di spike Migliora la dinamica dell'accelerazione e della frenata, che lavora in direzioni diverse.

Pneumatici ispezionati Yokohama IceGuard

Il primo nella storia del marchio non è salvato pneumatici per le auto SUV, hanno proprietà dei freni eccezionali su una strada invernale scivolosa. Per combattere micatavopoli quando si guida su ghiaccio, una composizione di umidità viene utilizzata in loro. Le particelle di gel bianche e una struttura della gomma spogliata vengono rimosse dal film di ghiaccio dalla superficie del ghiaccio a causa di un fitto contatto con irregolarità della strada e forniscono una presa migliorata a causa delle loro proprietà elastiche.

Toyo Osservare i pneumatici G3-ICE

Nuovi pneumatici con borchie sono progettati per la frizione ottimale e la frenata sul ghiaccio e nella neve. Si distinguono per una migliore distribuzione di picchi in combinazione con l'esclusiva tecnologia Microbit Toyo (microsphers naturali - particelle di particelle di guscio di noce nella miscela di gomma del battistrada). Oltre alla frizione affidabile nella neve, per osservare G3-Ice è caratterizzato da un basso rumore che promuove il comfort acustico.

Pneumatici ispezionatiToyo Osservare GSI-5

Il vantaggio di questi pneumatici indesiderati è un basso livello di rumorosità in combinazione con la frizione sicura. La miscela di gomma comprende piccole particelle di guscio di noce e assorbente di umidità a base di polvere ottenuta dal carbone di bambù. Il primo migliora le proprietà di accoppiamento e il secondo assorbe l'acqua formata da attrito del pneumatico sulla neve e dal ghiaccio.

Pneumatici con Spike incollato Continental IceContact 2

Da questa stagione, in pneumatici invernali con un Glove-Spike IceContact 2 disponibile, con un sigillante all'interno del pneumatico, serrando forature con un diametro fino a 5 mm senza riparazioni successive e tecnologia consilente, accorciando significativamente, grazie ad uno speciale strato di schiuma , Livello di rumore e vibrazioni in macchina. Nella nuova versione del pneumatico, la trasmissione del freno e dello sforzo di trazione sul ghiaccio è notevolmente migliorato. Questi risultati sono riusciti a raggiungere a causa del picco inclinato di una nuova generazione di cristalldobb, con un numero maggiore di volti e un peso più piccolo, oltre a utilizzare un'innovativa miscela di gomma e un modello di battistrada asimmetrico. L'aumento della durata del servizio e la sicurezza dei picchi sono raggiunti a causa della doppia tecnologia di cottura che creano diffusione, a causa della quale il pneumatico dello spike diventa quasi uno. Ogni picco è resistente al carico a 500 h (50 kg), che è più volte i soliti valori.

Pneumatici per attrito ConvikingContact 6

Pneumatici di attrito destinati alle dure condizioni del Scandinavo e dell'inverno russo. Il pneumatico ha un separato funzionale da tre parti protettrice asimmetrica, che è costituita da un'innovativa miscela di gomma del grado ottimale della morbidezza. La sua parte esterna fornisce adesione su asfalto secco, medio su ghiaccio e quelli interni nella neve. E l'intero pneumatico funziona nel suo complesso in condizioni mutevoli della città invernale. Le lamelle di ConvikingContact 6 si comportano come una spazzola del tergicristallo, impedendo l'effetto di Aquaplaning sull'asfalto bagnato. Il pneumatico è inoltre dotato di blocchi speciali con piccoli ponticelli, che sulla strada coperta di neve si comporta come catene di anti-skid.

Pneumatico tessuto Gislaved Nordfrost 200

La nuova Bush Nordfrost 200 ha un modello asimmetrico diretto. Il suo schema è stato elaborato su diverse generazioni del marchio "Senior" - Continental - e ha completamente dimostrato la sua efficacia. Inoltre, il nuovo modello ha ricevuto un picco SuperHigh con una speciale forma triangolare di un suggerimento TRIRDO-LOY. La miscela di gomma innovativa utilizzata nel pneumatico, che conserva la tenacia ed elasticità anche con grate grate.

Pneumatici per attrito ispezionati Gislaved Softfrost 200

Nuovi pneumatici ad attrito indesiderati sono progettati per viaggiare nelle strade cittadine invernali con una predominanza di asfalto bagnato e porridge della neve. Allo stesso tempo, si comportano in modo affidabile sul ghiaccio e nella neve profonda. La principale differenza delle novità prodotte presso l'impianto continentale Kaluga è un modello asimmetrico di un battistrada, in cui la parte esterna è responsabile della controllabilità e interna per l'affidabilità della frizione su diversi tipi di strada invernale, nonché per il Rimozione dell'acqua dal punto di contatto. Un nuovo disegno, insieme a una miscela di gomma morbida, ha reso possibile migliorare significativamente le caratteristiche di trazione e frenante, nonché la frizione trasversale e la manipolazione sul ghiaccio.

Matador MP30 Sibirice 2

Il nome del modello Sibirice 2 parla da solo. Modello direzionale simmetrico del battistrada con due costine longitudinali centrali garantisce una migliore gestione e stabilità dei corsi. Grandi blocchi con un numero ingrandito di bordi di accoppiamento forniscono una maggiore frizione sulla neve, e la loro posizione a forma di V consente di rimuovere rapidamente acqua e porridge della neve dal punto di contatto. L'ECCIP ED a due fossili leggeri con una punta Tongy Roundweed ha una maggiore resistenza all'usura durante l'intera durata del servizio.

Pirelli Scorpion Inverno.

Progettato per il più grande e potente bus SUV Scorpion in inverno garantisce il pieno controllo sulla macchina in qualsiasi situazione. La novità della famiglia Scorpion ha un percorso frenante più breve in tutte le condizioni meteorologiche e fornisce anche una maggiore adesione su una superficie innevata e bagnata su una superficie stradale in condizioni di temperatura estremamente basse. I pneumatici mostrano le migliori caratteristiche operative nella neve e dimostrano ridotto resistenza al rotolamento e basso livello di rumore.

Pirelli Cinturato Inverno

La figura del battistrada invernale di Cintorato consente di catturare efficacemente la neve e di sollevarlo all'interno delle lamelle mentre si tiene nel protettivo. A causa di ciò, più neve viene rimossa dalla macchia di contatto, che migliora le caratteristiche di trazione sulle strade innevate. Un motivo speciale del battistrada consente anche di trasmettere una risposta chiara agli sforzi dei freni dovuti alla nuova forma di lamelle in blocchi. Per Cinturato Winter, Pirelli Specialisti hanno creato uno speciale layout di canali di forme tridimensionali. A causa di ciò, il rumore si disintegra in un gran numero di bande di frequenza, che riduce la sua percezione. Ad esempio, se il bus di riferimento genera rumore a 72 DBA, quindi Cinturato Winter è solo 66.

Goodyear UltraGrip Ice SUV

La novità dell'ultimo inverno è freddo per crossover e SUV. Oltre alla miscela di gomma per le temperature artiche dell'icegrip, i pneumatici si distinguono da un efficace sistema di bloccaggio lamella che aiuta a salvare l'accuratezza del controllo dell'auto e della sua manovrabilità. Inoltre, grazie alla sua struttura, forniscono la distribuzione ottimale della pressione nella macchia del contatto, aumentando l'efficienza di accelerazione e frenata. Il pneumatico è presente nell'indicatore di usura del battistrada, che consente di tracciare comodamente le sue condizioni.

Pneumatici universali Goodyear Wrangler Duratrac

I pneumatici universali sono destinati agli amanti della guida fuoristrada e le loro caratteristiche principali, oltre alla fiducia durante la guida della zona, sono confortevoli, affidabilità e durata. Creato per uso utilitario come "cavallo da lavoro", Wrangler Duratrac ha un alto potenziale quando si riduce fuori strada, e anche caratterizzato da un comfort acustico e maneggiando quando si guida sulla strada. I conducenti di TRACTICDOOOOVE MICRO forniscono una migliore adesione e una brevettiva sia in sporcizia profonda che nella neve, e la composizione speciale della miscela di gomma non solo migliora la resistenza dei blocchi del battistrada alle rotture, ma garantisce anche la possibilità di uso tutto l'anno (confermato da La marcatura "fiocchi di neve" - \u200b\u200bsimbolo di montagna fiocco di neve).

Hankook Winter I * Cept EVO2 SUV

Il massimo adatto alle condizioni meteorologiche mutevoli, i pneumatici hanno un modello di battistrada, che ha ricevuto il premio Red Dot nell'area di progettazione. Il disegno è progettato specificamente per auto prestigiose di tutte le classi. Il pneumatico si basa su un nuovo nanice di silice altamente disperso, resistente alla solidificazione a basse temperature. Fornisce una frizione migliorata su una superficie stra strada ghiacciata o bagnata a causa di un aumento dell'area della superficie di contatto.

Pneumatici invernali coperti Hankook inverno I * Pike Lt

I pneumatici invernali da scarsali con un motivo direzionale di battistrada e maggiore permeabilità sono adatti per il funzionamento in qualsiasi condizione stradale. Il motivo del battistrada è costruito su quattro ampie scanalature di forme tridimensionali destinate a efficienti rimozione dell'acqua, neve e porridge di neve dal punto di contatto. Un'ampia rebbiosità offre una buona stabilità del corso, controllabilità, trazione e caratteristiche di frenata sia su strade innevate che su strade a glassa. Le lamelle d'onda formano l'effetto del bordo, migliorando l'adesione e la frenata in tutte le direzioni e ampie scanalature trasversali aumentano massimalmente le proprietà di trazione.

Michelin Latitudine X-Ice North 2+

Pneumatici intrecciati per vari tipi di SUV in grado di mantenere elevate caratteristiche di accoppiamento su una strada secca e umida. Nel 2016, questo modello di dimensioni 265/45 R20 e 295/40 R20 hanno ricevuto la raccomandazione di Porsche per l'installazione sulla PORSCHE Macan Car. In confronto ai predecessori, questi pneumatici hanno un percorso di frenatura più breve, migliorando le dinamiche acceleranti e una fissazione affidabile dei picchi.

Michelin X-Ice North 3

Pneumatici borchiati destinati a piccoli crossover. Secondo i risultati dei test interni di Michelin, rispetto ai predecessori, il modello ha un percorso di frenatura abbreviato, una parete laterali più forte e una migliore fissazione dei picchi. Questo risultato è stato raggiunto grazie all'utilizzo degli ingegneri della Società di un intero complesso di tecnologie innovative, tra cui una miscela di gomma termoattiva dello strato inferiore del battistrada, speciale in polvere Iprem Iprem e il picco conico.

Nokian Hakkapeliitta 8 SUV

Le gomme con borchie Hakkapelitta 8 SUV sono presentate dall'inventore di pneumatici invernali. Quando vengono creati, le innovazioni sono utilizzate in confronto con condizioni estreme dell'inverno settentrionale. La moderna tecnologia dell'oggetto offre una frizione migliore sui concorrenti di ghiaccio e neve. La costruzione del pneumatico, amplificata da fibre Aramid, ci consente di parlare della resistenza all'usura unica del fianco. Il modello di punta dell'azienda I pneumatici Nokian è caratterizzato dalla stabilità delle caratteristiche durante l'intera durata.

Nokian Hakkapelitta R2 SUV

Un prodotto di alta classe per uso universale su autoveicoli di classe SUV, pneumatici Combina la chiarezza della frizione e la piacevole gestione nelle condizioni invernali e la bassa resistenza al rotolamento salva significativamente il carburante. La frizione su ghiaccio, neve e strada bagnata è fornita dalla tecnologia Cryo Cristal - nella miscela di gomma sono resistenti come particelle cristalline multifacciate di diamante e le fibre aramide nel fianco sono protette dai tagli laterali.

I crossover sono macchine che causano l'associazione circostante con potere, forza e fiducia. Tali auto sono facili da gestire su qualsiasi strada e in qualsiasi momento dell'anno. I crossover non hanno paura di nessuna neve, senza ghiaccio. Tuttavia, non tutti i proprietari di crossover installano le gomme invernali sulle loro auto. Proviamo a determinare quanto sia importante usare pneumatici invernali e quali criteri di base per la sua scelta per auto di questo tipo.

I pneumatici invernali correttamente selezionati sono la chiave per la guida sicura e sicura nella stagione fredda. Foto: trikita55.u.

Selezione di pneumatici invernali

La maggior parte dei proprietari di crossover con l'inizio del clima freddo pensa che sia il momento di ricostruire la macchina, sostituire le gomme estive per l'inverno. Tuttavia, l'acquisto di tali pneumatici è piuttosto costoso, così tanti automobilisti non sono pronti a acquisire immediatamente la gomma su tutte e quattro le ruote. Inoltre, oltre all'acquisizione delle pneumatiche stessa, è necessario tenere conto dei possibili costi di bilanciamento e allineamento.

Quando scegli la gomma, è necessario pensare non solo sul prestigio, ma anche sulla sicurezza sulla strada. L'uso della gomma invernale estiva o di scarsa qualità non può solo influenzare negativamente la Carta per auto, ma anche portare a situazioni di emergenza.

Pertanto, alcuni dei proprietari di crossover fidati pienamente al parere dei consulenti, alcuni acquisiscono la gomma in base alle preferenze personali o sui suoi costi, e per alcuni, il criterio principale è il firmware del produttore o della pubblicità. Pertanto, non ogni automobilista fa una scelta deliberata e corretta, che può portare alla spesa seria o al contrario, l'acquisizione di prodotti di scarsa qualità.

Non fidarti completamente dei singoli produttori, perché in ogni caso è necessario selezionare la gomma in base a determinati parametri. Non ha senso sviluppare il ruolo dei venditori e dei consulenti, perché, di norma, ricevono una percentuale di vendite, in modo che pubblichino attivamente un produttore specifico. Rimane solo per analizzare autonomamente i produttori e i loro prodotti basati su parametri come materiale, sicurezza, durata e, naturalmente, il costo.

Gomma invernale per crossover

• Modello di battistrada irregolare.
• Telaio a due strati.
• La presenza di amplificatori costruiti.
• Groove di drenaggio a forma di sottile.

Per la fabbricazione di pneumatici invernali per il crossover, viene utilizzata solo una gomma del battistrada, che ha un alto indicatore di durata e resistenza all'usura. Foto: prestigeimports.net.

I parametri che devono essere considerati quando si sceglie:

• La gomma classica può essere acquistata solo con un buon giro su una buona strada.
• Se nella stagione invernale non ci sono temperature molto basse, puoi fermare la tua scelta sulla gomma per tutta la stagione.
• Quando acquisti pneumatici invernali, è necessario tenere conto del fatto che è necessario reincarnare immediatamente quattro ruote.
• Il protettore deve essere scelto a seconda della qualità della superficie stradale e dello stile di guida.
• Pneumatici su tutte e quattro le ruote devono essere effettuati da un produttore.
• I pneumatici invernali ad alta velocità non consigliano di utilizzare su strade nazionali, è ottimale solo per percorsi europei di alta qualità.
• Pneumatici popolari con motivo asimmetrico non è praticamente diverso da pneumatici classici.
• Se non sai come scegliere un pneumatico con quale schema, è meglio usare il consiglio consulente-consulente. Il disegno indica la natura dell'area per cui i pneumatici sono in modo ottimale.
• L'acquisizione di gomma con borchie ha senso solo se hai intenzione di guidare regolarmente una strada a glassa.

Cosa dice il test dei pneumatici

Per fare la selezione giusta e consapevole dei pneumatici invernali per un crossover, considera il test drive dei produttori di gomma più popolari. Iniziamo con il fatto che per i crossover è desiderabile acquistare pneumatici che hanno una cucciolata di SUV, perché è questa gomma appositamente progettata per loro.

Per non elencare molti produttori e i loro prodotti, considera solo quelli che si fidano di esperti e specialisti di pubblicazioni automobilistiche straniere e russe. Dividiamo i pneumatici invernali sui gruppi principali, inclusi solo quei prodotti in modo ottimale per l'uso su strade nazionali e nel nostro clima.

I pneumatici invernali da Nokian possono rivendicare il primo posto nella classifica dei migliori pneumatici per il crossover. Foto: Nokianshop.kz.

Nokian Hakkapelitta R2 SUV. Questo pneumatico non è accademico e perfettamente adattato per l'uso nel clima domestico duro. Inoltre, tali pneumatici possiedono soluzioni innovative. Ad esempio, aggiungendo particelle multiforme speciali a loro, che garantiscono un'eccellente adesione con una strada innevata o rivestita con un ghiaccio rivestito.

Nokian WR SUV 3. Questo tipo di pneumatico si consiglia di utilizzare nel territorio che ha un clima sufficientemente mite. La gomma non è accademica e ha un motivo unico del battistrada, che contribuisce a una frizione affidabile con una lama stradale con un asfalto bagnato o una piccola deriva da neve. E grazie all'uso di una speciale miscela di gomma con un alto contenuto di silice e chiusura lamelle 3D, tale gomma garantisce la guida sicura di guida sia con la copertura della neve che in una fanghiglia. Per le strade di neve, le gomme sono dotate di artigli di neve situati sui groove del battistrada.

Questi pneumatici offrono eccellenti manovrabilità e resistenza allo scorrimento in qualsiasi strada. Foto: rdnoliktava.lv.

Guida invernale cordiali -pneumatici invernali ispezionati per un crossover, che è dotato di un esclusivo protettore asimmetrico. Per creare una frizione di alta qualità con gomma del ghiaccio, viene utilizzata una forma speciale dei bordi degli spiedini del battistrada. Inoltre, i pneumatici invernali possono essere utilizzati durante lo scongelamento, che riducono significativamente l'effetto dell'aquaplaning.

Goodyear UltraGrip SUV +. I pneumatici è un eccellente nuovo per la futura stagione invernale. Questa è una gomma ad arco, realizzata sulla base di una base rigida da uno strato interno a spirale. I pneumatici invernali assicurano una buona movimentazione crossover sulla strada con neve o coperta di crosta di ghiaccio. Per la fabbricazione del battistrada, viene utilizzata la tecnologia V-Tred, che riduce l'effetto dell'aquaplaning, nonché la tecnologia 3D-BIS per aumentare la frizione di gomma con un costoso durante il ghiaccio. La gomma è ottima per l'uso a basse temperature e copi perfettamente con una lama stradale umida.

La gomma è realizzata utilizzando la tecnologia Smart Spike, che offre una cattura affidabile di picco. Foto: media.michelin.ru.

Michelin X-Ice North 3. Questa gomma si riferisce al costellato. Sotto la base del picco si trova uno strato di speciale gomma termoattiva, che garantisce una puntura più pesante di ghiaccio durante la guida lungo la carreggiata. E grazie allo speciale Groove, situato intorno al picco, viene fornita la briciola del ghiaccio, che interferisce con la frizione dei pneumatici con la strada principale della strada.

Nokian Nordman SUV.. Pneumatici invernali, che non è un nuovo mercato, ma merita molta attenzione. I pneumatici sono dotati di picchi che migliorano la manovrabilità e l'adesione dell'auto con una strada stradale innevata. Inoltre, viene utilizzato un picco a quattro mohed, che fornisce la presa di gomma con un costoso nella direzione trasversale e longitudinale. Questa gomma ha un alto grado di resistenza all'usura.

Tutte le qualità della Cordiant Snow Cross sono conservate anche a temperature molto basse. Foto: destinazioneAutogroup.wordpress.com.

Croce di neve cordatica.. Tra la gomma invernale poco costosa, ma di alta qualità, la Cordiant Snow Cross, dotata di picchi, dovrebbe essere evidenziata. Questa gomma è prodotta in base alla tecnologia Cor-Fix, che include un maggiore contenuto di silice. Lo schema innovativo della disposizione dei picchi e del modello rotto del battistrada garantisce un'eccellente frizione anche su una strada molto innevata e ghiacciata. La tecnologia Snow-Cor migliora la manovrabilità e riduce il percorso del freno sulla neve bagnata e allentata.

Buon anno.Wrangler.Mt /R.. I pneumatici invernali hanno un potente protettore, che ha bordi di coltura speciale. Ciò garantisce una maggiore permeabilità sull'epidemia e sulla strada innevata. Un'altra caratteristica del pneumatico è un profilo di protezione unico. Ciò consente di proteggere la neve e le creste ai lati, oltre a un eccellente contatto delle ruote con un costoso.

Il modello del battistrada è realizzato in modo tale da mordere in modo sicuro in ghiaccio e neve. Foto: sanekua.ru.

Dunlop Grandtrek MT2.. Tipo di gomma per tutta la stagione, perfetto per strade nazionali con nevicata alta. Il protettore di gomma è sviluppato sulla base della modellazione 3D, che può facilmente trasferire carichi pesanti, acqua, fango e gocce di neve.

Tutti i pneumatici di cui sopra hanno affidabilità, durata e alta qualità. Pertanto, quando la scelta dovrebbe essere basata sulle peculiarità della tua auto, capacità finanziarie e preferenze personali.

Inoltre, è possibile guardare il video su pneumatici inclusi negli ultimi pneumatici per SUV e crossover: