Nel senso letterale della parola, sono stati in grado di capovolgere l'intero settore. Invece della benzina, ora puoi guidare con l’elettricità. Ma fino a poco tempo fa, dall’acquisto di un’auto elettrica Consumatore russo fermato dalla mancanza di infrastrutture all’interno del paese. Secondo Autostat, al 1° gennaio 2016 in Russia erano immatricolate solo 152 auto Tesla.
Due settimane fa Tesla ha promesso stazioni di servizio per le loro auto in Russia entro la fine dell'anno. E l'azienda mantiene la promessa.
Oggi è stata aperta una stazione di servizio elettrica presso il golf club Skolkovo vicino a Mosca. Tesla Supercarica. Questo è il primo Stazione di servizio azienda del Paese, che ha iniziato i suoi lavori pochi giorni fa.
Posizione approssimativa di coloro che si preparano per la costruzione Stazioni Tesla La sovralimentazione entro la fine di quest'anno si presenta così:
Le capacità del caricabatterie sembrano impressionanti. In soli 75 minuti Supercharge può caricarsi Batteria Tesla Model S con una capacità sufficiente per percorrere 450–500 chilometri (a seconda della configurazione dell'auto elettrica). Una ricarica rapida di trenta minuti ti consentirà di percorrere liberamente fino a 270 chilometri. Per confronto, normale rete elettrica ha una produttività 10 volte inferiore.
È iniziata con fiducia la costruzione di un'intera rete di distributori di benzina e con l'uscita della versione “budget”, annunciata all'inizio di aprile, il mondo delle auto elettriche non sembra più così illusorio e inaccessibile.
La prima domanda che si pone per chi è interessato ai veicoli elettrici è: “Come caricarli?” La Tesla Model S è considerata la prima tra queste, degna di rispetto. La risposta si baserà su questo.
L'articolo originale e le fotografie sono state prese dal sito auto.onliner.by
Tutti conoscono la fisica nel curriculum scolastico, il che significa che ricordano cosa sono un amperometro, un voltmetro e un kilowatt.
La capacità delle batterie utilizzate nelle auto elettriche è misurata in kilowattora. Per il modello in esame tale valore è pari a 85 kW/h. Ciò significa che teoricamente la batteria può produrre 85 kW all’ora o un kilowatt per 85 ore. Ciò a condizione che non vi siano perdite. In realtà, ovviamente, esistono, poiché la velocità di ricarica non è sempre la stessa.
Potenza, cioè Un watt è la tensione (volt) moltiplicata per la corrente (ampere). Per comprendere meglio la differenza tra tensione e corrente, possiamo usare un'analogia con l'acqua. L'intensità della corrente può essere paragonata al diametro del tubo da cui scorre l'acqua sotto pressione (tensione). Quando si pompa l'acqua attraverso un tubo stretto, ma ad alta pressione, come quando si pompa attraverso un tubo largo, ma a bassa pressione, è possibile pompare lo stesso volume di questo liquido (kilowattora). Solo nel secondo caso il processo di riempimento avverrà velocemente, mentre nel primo richiederà più tempo. Continuando a confrontare ulteriormente, lo otteniamo in ordine, per alta tensioneè necessario un isolamento affidabile (nel caso dell'acqua, una parete spessa del tubo) e per taglia larga intensità di corrente - sezione trasversale (diametro del tubo).
Le prese europee domestiche più comuni hanno i seguenti parametri: corrente -16 A o inferiore e tensione - 220 V. Se moltiplichiamo queste due quantità, otteniamo massima potenza, pari a 3520W, ovvero quasi 3,5 kW.
Non meno comuni nella produzione (meno comuni nella vita di tutti i giorni) sono le prese trifase. Hanno gli stessi 220 W in ciascuna fase, che forniscono una tensione fase-fase di 380 V. La loro forza attuale, di regola, è anche 16A. Moltiplicando questi tre valori (tenendo conto di tre fasi) otteniamo una potenza di 10,5 kW (220x16x3). Questa presa nella versione europea ne ha cinque, situate in un cerchio di contatti. Il suo colore è rosso, motivo per cui viene spesso chiamata “rosetta rossa”.
Ci sono anche "prese blu" - monofase (32A), ma qui non si trovano praticamente mai.
Ancora una sfumatura: la batteria viene caricata con corrente continua, ma nella rete scorre corrente alternata, quindi deve essere “raddrizzata”. A questo scopo viene utilizzato Caricabatterie, come durante la ricarica cellulare oppure un laptop, una fotocamera digitale, ecc. L'unica differenza è che questo dispositivo di ricarica è installato all'interno dell'auto elettrica.
Per il modello base Model S, ce n'è solo uno e la sua potenza è di 11 kW. Su richiesta del cliente è possibile installarne un secondo. In questo caso la potenza raddoppia. Inoltre, nella confezione dell'auto è incluso un connettore mobile, che nella forma ricorda un caricabatterie, ma in realtà è un cavo di collegamento “intelligente”.
Per il mercato tedesco sono disponibili due adattatori, anch'essi compresi nel kit. Uno di essi consente di caricare un'auto elettrica da una presa normale, l'altro da una presa “rossa”. Per i clienti americani è incluso un set di prese monofase di varia potenza. Per le "donne americane" il limite principale è l'impossibilità di caricare l'auto da una presa trifase.
Connettore mobile
Per le auto fornite in Europa, nel 2009 è stato adottato uno standard unico secondo il quale le auto elettriche devono avere un connettore Mennekes di tipo 2 per la ricarica. Oggi viene utilizzato nella BMW i3. Renault Zoe, e ora nel Modello S. Il suo vantaggio è che può funzionare con corrente, sia alternata che diretta, con una rete monofase e trifase. È anche molto più sicuro rispetto ai collegamenti tradizionali, poiché il trasferimento di energia può iniziare solo dopo che questa è stata completamente collegata all'auto e si è raggiunto un “accordo” tra quest'ultima e il cavo sul tipo di corrente elettrica e sulla potenza di ricarica richiesta. In un veicolo progettato per mercato americano, verrà installato un connettore unico più compatto di propria progettazione, ma non consentirà l'uso della corrente trifase.
Prima carica: all'autolavaggio!
Dopo aver imparato tutto su prese e cavi, puoi passare alla ricarica vera e propria. Il primo rifornimento di carburante può essere effettuato (almeno in Bielorussia) proprio presso l'autolavaggio del centro automobilistico Peugeot, dove è presente uno “sbocco rosso” e la comprensione dei dipendenti.
A tale scopo, il connettore mobile viene inserito nella presa, quindi l'indicatore si illumina in verde. All'estremità opposta del cavo c'è una maniglia con un pulsante, nonché un connettore di tipo 2. Premere questo pulsante in modo che dal lato del conducente fanale posteriore La porta a cui è collegato il connettore si è aperta automaticamente. Lo inseriamo: la ricarica è iniziata, come evidenziato da tre LED lampeggianti nel faro. In cabina, sul monitor è possibile ottenere informazioni sulla potenza attuale (230 V nel nostro caso). La protezione monitorerà il sovraccarico della rete: se si verifica una caduta di tensione con l'aumento della potenza o una fluttuazione, la corrente verrà limitata automaticamente.
Per i nuovi cablaggi, il tempo per raggiungere 16A è breve. Una volta raggiunti, la batteria inizia a caricarsi con una potenza di 11 kW. Per caricare la batteria per ¼, non ci vorranno né più né meno: due ore. Per completamente carico da questa presa occorrono 8 ore.
L'illuminazione si spegne se l'auto è chiusa durante la ricarica, poiché il Mobile Connector è bloccato nel connettore. È molto bello quando non hai bisogno di attirare l'attenzione.
Durante i test in macchina, dopo un giro per la città, abbiamo controllato la velocità di ricarica. Lo abbiamo fatto in garage utilizzando una normale presa (domestica). Il connettore mobile ha improvvisamente lampeggiato in rosso. E questo indica l'assenza di messa a terra, senza la quale non verrà effettuata alcuna ricarica. A proposito, abbiamo questo fattore importante Gli elettricisti non lo prendono sul serio, quindi più spesso le prese domestiche vengono “azzerate”, il che non consente di caricare un'auto elettrica. Ma, anche se la presa è “ok”, il tempo di ricarica da essa è molto più lungo che dalla presa “rossa”, poiché la sua potenza massima è di soli 3 kW. L'auto non sarà utile per più di trenta ore, perché è il tempo necessario per caricarsi completamente.
Come accennato, l'auto ha un caricabatterie installato, ma se ne installi un secondo direttamente in fabbrica, puoi raddoppiare la potenza massima di ricarica, ovvero. fino a 22kW. Inoltre, sarà necessario installare un dispositivo High Power Wall Connector, simile al connettore mobile fisso.
L'HPWC per gli americani è l'unica alternativa, mentre in Europa ce n'è un'altra con cavo corrispondente e connettore di tipo 2. Purtroppo un cavo di terze parti non consente l'apertura Modalità automatica sportello di ricarica e dovrai aprirlo utilizzando un'applicazione mobile e corrispondente o dal monitor centrale. Ma diventa possibile caricare entro quattro ore.
Il vero problema è piuttosto l'allocazione della potenza adeguata durante la ricarica a 22 kW. Se non è possibile ottenere 22 kW nel parcheggio, non ha senso installare un secondo caricabatterie. Si consiglia di acquistare un secondo connettore mobile per utilizzarlo come connettore fisso in garage
Sono necessarie le stazioni di servizio elettriche nelle città?
Tutti gli esperti sono unanimi nel ritenere che i proprietari di Tesla non abbiano bisogno delle stazioni di servizio in città. Perché? Sì, è semplice: la riserva di carica dell'auto è di circa 350 km (anche a meno venti sono almeno 200 km), ovvero è più che sufficiente per il chilometraggio di un giorno. E di notte l'auto si ricarica nel proprio garage (un po' come facciamo con i cellulari). Al mattino ha " serbatoio pieno" ed è pronto a partire. È consigliabile, ovviamente, avere in casa una presa “rossa”, in modo che anche in periodo invernale avere una carica completa garantita.
Se non c'è il garage o in casa non c'è ancora la presa “rossa”, oppure non c'è la messa a terra nella presa europea, si possono fare mille chilometri in modalità “parcheggio in casa”, utilizzando “prese rosse” “improvvisate” (presso un autolavaggio, nei servizi, ecc..). Ma, ogni volta dopo il rifornimento, dovrai pulirlo dallo sporco e dalla polvere prima di inserire il cavo nel bagagliaio. Ma ancora più spiacevole è il lungo periodo di inattività in attesa che la batteria venga “riempita”. Ovviamente non è possibile caricare completamente la Model S, poiché la batteria non ha un effetto memoria. Ma non si ricaricherà se rimane collegato alla presa per molto tempo. Secondo le raccomandazioni del produttore, è necessario caricarlo quando non viene guidato, il che è particolarmente importante quando fa freddo. Ciò ti consentirà di riscaldare la batteria, così come l'interno dell'auto, accendendo il climatizzatore da remoto. Un altro vantaggio di questa raccomandazione è che col tempo l'autista avrà la propria mappa delle “stazioni di rifornimento elettriche” improvvisate, poiché tutti i luoghi in cui l'auto è stata rifornita di carburante vengono automaticamente contrassegnati sulla mappa.
Un'altra domanda spesso preoccupa i conducenti: “È possibile “far cadere” una prolunga da un appartamento? Risposta: "No!" Questo è molto pericoloso in caso di maltempo, in primo luogo. In secondo luogo, sarà catastroficamente lungo. Pertanto, a posto parcheggio permanente l'installazione di una presa trifase è una prima necessità. Ed è meglio prendersene cura in anticipo.
Per fare ciò è necessario un progetto che dovrà essere approvato dalle autorità competenti, dopodiché si potrà iniziare la posa del cavo (eventualmente installando un contatore elettrico aggiuntivo). Puoi affidare il lavoro alle organizzazioni competenti. Ma ne vale la pena un'auto elettrica e quando tu, divenuto il suo proprietario, proverai tutte le delizie del trasporto innovativo, capirai che ne sono valse la pena tutte le difficoltà preparatorie.
Ebbene, i segnali più grandi sulla A-100 che richiedono il rifornimento di auto elettriche qui sono solo i capricci dei proprietari delle stazioni di servizio. Il personale non ha idea di come utilizzarlo, è emerso in una conversazione con i dipendenti.
Un tentativo di contattare le autorità durante i test si è concluso con la frase che era destinato "per uso ufficiale!"
Pertanto, si può parlare di rifornimento di carburante "A-100" solo come errato progresso del marketing. Ma solo!
Opzione perfetta– se in città è presente un distributore di benzina per la guida quotidiana. Ma per i viaggi a lunga distanza nell’Europa dell’Est questo è oggi un grosso problema. Puoi ancora arrivare a Vilnius se negozi con i proprietari del punto vendita “rosso” sul rifornimento notturno. È impossibile arrivare a Mosca a causa della mancanza di una rete di distributori di benzina sull'autostrada. In Europa e negli Stati Uniti questi sono più facili. Lì esiste una propria rete, chiamata Supercharger, dove Tesla può essere caricata, a seconda della versione, con una potenza in corrente continua di 90-135 kW e una tensione di 400 V. Lì verranno lanciate anche stazioni con una potenza di 150 kW Presto. I conducenti Tesla possono utilizzarli gratuitamente e senza restrizioni. Si caricano completamente entro venti minuti.
I piani ambiziosi dell'azienda includono ulteriori sviluppi Supercharger in questi paesi, ma nessuna informazione è stata ancora annunciata per quanto riguarda l'Europa dell'Est.
Nord America: rete esistente di Supercharger
Stazioni di servizio previste per il 2015 in Nord America
Europa: compressori
Entro il 2015, prevede di sviluppare una rete di stazioni di servizio in Europa
Per gli altri opzione universaleè la rete Chademo: la stessa idea, ma non gratuita. Con l'aiuto di uno speciale conduttore, Tesla viene rifornita di carburante, ma ad una potenza massima di 50 kW. Difetto: grande taglia connettore, che è meno conveniente di Type.
Per l'Europa L'opzione migliore sarebbe lo sviluppo di stazioni che consentano di caricare un'auto tramite un connettore di tipo 2 DC. Ma non esistono ancora soluzioni di questo tipo da parte di organizzazioni di terze parti.
Quanto costa una ricarica completa?
I test effettuati indicano che si consumano 250 W/h per chilometro, ovvero 25 kW/h ogni cento chilometri. Tuttavia, è necessario tenere conto del fatto che l'efficienza del caricabatterie non è al 100% e quella della batteria lo è modalità normale"riempito" solo al 90% per poter utilizzare la frenata riproduttiva, oltre a prolungare la durata della batteria.
Si scopre. Che per caricare una batteria Tesla da 85 kW/h servono 100 kW/h e 90 kW/h se è caricata al 90%. Considerando magazzino reale viaggio - 300 km, abbiamo 30 kWh ogni cento chilometri.
Alla tariffa elettrica per i privati, ma tenendo conto che sarà superiore a 150 kW (ovvero 917 rubli), otteniamo: in rubli, per ogni cento chilometri percorsi costerà 27.510 rubli. Ma, allo stesso tempo, stai guidando un'auto con 412 CV sotto il cofano e l'accelerazione fino a cento chilometri avviene in 4,4 secondi!
È anche molto comodo tenere traccia dello stato dell'auto, gestirla chiusura centralizzata, conoscere la posizione, utilizzare il sistema di climatizzazione e, soprattutto, controllare l'avanzamento della ricarica, è possibile utilizzare applicazione mobile Android e iOS.
Per riassumere, ecco alcune cose da ricordare:
- Per caricare da una normale presa europea, che dura 24 ore, è necessaria la messa a terra.
- Per funzionamento confortevole nel parcheggio e nel garage è necessaria una presa “rossa2”, che si ricarica completamente in otto ore.
- Quando si sceglie tra l'acquisto di un secondo caricabatterie e un connettore mobile, sarà preferibile la seconda opzione, che può essere utilizzata come fissa.
- È molto scomodo usare Tesla se non c'è un posto permanente con una presa elettrica.
- I viaggi a lunga distanza su strade non dotate di distributori di benzina speciali sono estremamente difficili.
- americano Modello Modello S non può essere caricato da una presa trifase.
- Bisogna pagare almeno tre dollari per l'energia elettrica necessaria a percorrere cento chilometri di viaggio.
Nonostante tutte le difficoltà che ancora esistono, vale la pena acquistare un'auto elettrica perché offre sensazioni di guida senza precedenti!
Partiamo dal fatto che questo non è un normale caricabatterie per un'auto elettrica. TESLA Supercharger è una stazione di ricarica ultraveloce progettata per le auto TESLA Model S e per il SUV TESLA Model S, che sarà in vendita nel 2015. È possibile che le stazioni carichino anche la TESLA 3 economica, che è previsto sul mercato nel 2017 al prezzo di 35.000 dollari.
Negli ultimi 2 anni, in tutto mondo TESLA Motors ha già aperto 453 stazioni di servizio di questo tipo, per un numero totale di terminali (distributori) di oltre 2.500. Allora qual è la differenza rispetto alle tradizionali stazioni di servizio per auto elettriche, che si trovano ovunque in California?
Ci sono due differenze principali. È difficile da credere, ma la ricarica alla stazione SUPERCHARGER è assolutamente gratuita per l'intera vita della TESLA Model S. Diversi anni fa, potenziali acquirenti e proprietari che caricavano la loro TESLA a casa utilizzando i caricabatterie si ponevano una domanda ragionevole: come andare a Auto Tesla in un lungo viaggio?
Quindi il proprietario e fondatore dell'azienda ha annunciato l'inizio della costruzione di una rete globale di stazioni di servizio gratuite ad alta velocità, che sarebbero situate lungo tutte le principali autostrade, a una distanza di almeno l'80% l'una dall'altra, e ha mantenuto il suo parola. Oggi puoi viaggiare attraverso l'America utilizzando TESLA.
Secondo Funzionalità TESLA Supercharger è una velocità di ricarica che avviene fino a 16 volte più velocemente rispetto alle tradizionali stazioni di veicoli elettrici. Secondo il produttore, questo cavo produce fino a 120 kW e fornisce corrente direttamente alla batteria, invece che al tradizionale circuito di ricarica. La ricarica a metà della batteria richiede circa 20 minuti.
Il proprietario di questa macchina ha detto che ci arriva spesso centro commerciale, nel cui parcheggio è installato un Supercharger TESLA, poiché l'elettricità viene fornita gratuitamente e la sua auto è completamente carica mentre fa la spesa o beve un caffè.
Secondo lui, una carica del 100% può essere ottenuta in meno di un'ora e mezza, mentre il caricatore di casa gli permette di caricare completamente l'auto in 8 ore, cioè durante la notte. Tieni presente che non puoi acquistare SUPERCHARGER a casa. Solo i caricabatterie portatili standard sono destinati all'uso domestico. Di seguito in poi pannello di controllo si può vedere che con la carica attuale l'auto può già percorrere circa 190 miglia (300 km), e mancano ancora 50 minuti alla fine del processo.
SU questo momento TESLA ha venduto più di 70.000 veicoli in tutto il mondo. Questo è davvero tanto Stazioni SUPERCHARGER Ci sono sempre code. A questo proposito l’azienda ha addirittura iniziato a chiedere ai proprietari di utilizzare le postazioni solo durante lunghi viaggi, e in tempi normali ricaricare l'auto a casa. Il mercato di vendita più grande sono ovviamente gli Stati Uniti (43.000 unità), mentre il mercato più grande lo è al di fuori dell'America paese del nord La Norvegia, dove circolano già 7.500 auto. Nel settembre 2013, la TESLA Model S è diventata addirittura l'auto più venduta in questo paese tra tutti i marchi. Questa è la prima volta che ciò accade con i veicoli elettrici. Nel 2013, negli USA, TESLA ha venduto 18.000 auto e ha superato tutti i tradizionali marchi di lusso: Mercedes Classe S (13.303 unità), BMW Serie 7 (10.932 unità), Lexus LS (10.727 unità), Audi A8 (6.300 unità), Porsche Panamera (5421 unità).
Sullo sfondo di questa tecnologia auto tradizionali Sembrano completamente arcaici. Una volta, in un'intervista con la rivista New Yorker, il vicepresidente della General Motors Robert Lutz disse: “Tutti i ragazzi intelligenti qui alla General Motors continuavano a dire che la batteria perfetta agli ioni di litio sarebbe stata di almeno dieci anni di distanza e gli ingegneri della Toyota erano d'accordo con noi. E poi - "BAM", TESLA è apparsa dal nulla. E allora ho chiesto a tutti - perché una microscopica start-up californiana, guidata da ragazzi che non ne sanno nulla. affari automobilistici potevamo farlo, ma non potevamo? È stato come un colpo di piede di porco che ha contribuito a far passare un'idea che era rimasta in stallo per molto tempo."
Presentato in questa pagina carta di ricarica Veicoli elettrici Tesla Compressore, creato da appassionati proprietari di tutto il mondo che hanno dato un contributo significativo alla diffusione delle informazioni su " sovralimentato» Tesla ha creato una propria risorsa aggiornata che fornisce informazioni interattive sullo stato attuale della rete, di cui si trova la mappa originale.
Auto elettriche Tesla che si ricaricano da una rete di stazioni di ricarica rapida Compressore Tesla©tesla.com
Riguardo condizione generale rete, quindi la mappa attuale delle stazioni operative e di cui è prevista l'apertura è la seguente:
Mappa delle stazioni di ricarica rapida del Nord America
In questa regione si trova la rete più estesa di Tesla Supercharger, il che non sorprende viste le origini dell’azienda e il fatto che gli Stati Uniti sono la principale regione di vendita dei veicoli elettrici Tesla.
Mappa delle stazioni di ricarica rapida in Europa
La seconda regione più grande della rete, in cui il numero di stazioni varia a seconda dello sviluppo del mercato dei veicoli elettrici di un determinato stato.
Mappa delle stazioni di ricarica rapida in Asia
Un'altra grande regione con un'infrastruttura sviluppata da Tesla, in cui Cina e Giappone guidano la crescita del numero di compressori.
Compressore Tesla in Ucraina
La società prevede di aprire due punti con compressori Tesla in Ucraina. Saranno situati sull'autostrada più importante del Paese, a una distanza tale da coprire il percorso che collega il confine occidentale dello Stato con la capitale.
Tesla Supercharger - Informazioni brevi sulla rete
La rete di stazioni di ricarica sviluppata da Tesla è stata creata appositamente per la ricarica ultraveloce di tutti i modelli dell'azienda. Inizialmente, si presumeva che la maggior parte dei proprietari di veicoli elettrici Tesla li ricaricasse a casa di notte, quando le tariffe elettriche sono più basse, e la rete presentata sarà utile se si pianificano viaggi a lunga distanza.
I complessi di ricarica in rete consentono di caricare la batteria dei veicoli elettrici Tesla in 20 minuti al 50%, in 40 minuti all'80% e in 75 minuti al 100%. Ad esempio, a casa, caricare fino al 100% della capacità della batteria con una batteria da 75-90 kWh, con una potenza del caricabatterie di 11 kW e una connessione trifase richiederebbe circa 8 ore, ma da presa regolare con una potenza di 3 kW il processo sarà ancora più lento e richiederà 4 volte più tempo.
Oggi Tesla possiede la più grande rete di ricarica “veloce” al mondo, anche se praticamente ogni proprietario dei veicoli elettrici dell’azienda si lamenta di un percorso non coperto dai compressori. Allo stesso tempo, non si può dire che abbiano lo stesso diritto di presentare reclamo dei proprietari di auto elettriche di altre marche. In questo momento La rete Tesla Supercharger è una delle migliori benefici aziende rispetto a tutti i concorrenti che producono veicoli elettrici e si affidano ad altre reti con le loro tariffe, anch’esse in rapida evoluzione, ma non ottimizzate per gli utenti di specifici veicoli elettrici. Un altro vantaggio di Tesla Supercharger è che la rete non è stata lanciata come un'impresa redditizia, ma solo come infrastruttura per lunghi viaggi e significa complementare al business automobilistico dell'azienda.
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L'immagine qui sotto mostra un'invenzione che cambierà il mondo per sempre. industria automobilistica, e forse il messaggio del mondo nel suo insieme. Stazioni di servizio ad alta velocità uniche che l'azienda californiana sta costruendo attivamente azienda TESLA I motori di tutto il mondo si caricano in modo rapido e sicuro auto moderne assolutamente gratuito. Proprio ieri nessuno poteva crederci. Oggi, una di queste stazioni di servizio funziona tranquillamente vicino a casa. Come funziona?
02. Cominciamo dal fatto che questo non è un normale caricabatterie per un'auto elettrica. TESLA Supercharger è una stazione di ricarica ultraveloce progettata per le auto TESLA Model S e per il SUV TESLA Model X, che sarà in vendita nel 2015. È possibile che le stazioni ricarichino anche la economica TESLA 3, che è previsto sul mercato nel 2017 al prezzo di 35.000 dollari. Questa stazione di servizio si trova nel parcheggio di un grande centro commerciale, ovvero l'auto si ricarica nel momento in cui il proprietario va a fare la spesa. 
03. Negli ultimi 2 anni, TESLA Motors ha già aperto 453 stazioni di servizio di questo tipo in tutto il mondo, per un numero totale di terminali (distributori) di oltre 2.500. Allora qual è la differenza rispetto alle tradizionali stazioni di servizio per auto elettriche, che lo sono situati ovunque in California? 
04. Ci sono due differenze principali. È difficile da credere, ma la ricarica alla stazione SUPERCHARGER è assolutamente gratuita per l'intera vita della TESLA Model S. Diversi anni fa, potenziali acquirenti e proprietari che caricavano la loro TESLA a casa utilizzando i caricabatterie si ponevano una domanda ragionevole: come guidare una TESLA macchina per un lungo viaggio? 
05. Quindi, per risolvere questo particolare problema, il proprietario e fondatore dell'azienda, Elon Musk, ha annunciato l'inizio della costruzione di una rete globale di stazioni di servizio gratuite ad alta velocità, che saranno situate lungo tutte le principali autostrade, a una distanza di almeno l'80% si caricavano l'uno dall'altro e manteneva la parola data. Oggi puoi viaggiare attraverso l'America utilizzando TESLA. A proposito, l'autonomia massima con una singola carica per la versione più costosa è di 410 chilometri. L'auto accelera fino a 100 km/h in 3 secondi. Per l'uso quotidiano è ovviamente più semplice ricaricare l'auto a casa di notte, quando l'elettricità è molto più economica. La carica sarà completa ogni mattina, anche se per la maggior parte degli utenti durerà diversi giorni. 
06. La seconda caratteristica del Supercharger TESLA è la sua velocità di ricarica, che è fino a 16 volte più veloce rispetto alle tradizionali stazioni per veicoli elettrici e ai normali caricabatterie domestici. Secondo il produttore, questo cavo produce fino a 120 kW e fornisce corrente direttamente alla batteria, invece che al tradizionale circuito di ricarica. 
07. La ricarica a metà della batteria richiede circa 20 minuti. 
08. Il proprietario di questa macchina ha detto che viene spesso in questo centro commerciale, dove nel parcheggio è installato un Supercharger TESLA, poiché l'elettricità gli viene fornita gratuitamente e la sua macchina è completamente carica mentre fa la spesa o beve un caffè. 
09. Secondo lui, una carica del 100% può essere ottenuta in meno di un'ora e mezza, mentre il suo caricabatterie domestico gli permette di caricare completamente l'auto in 8 ore, cioè durante la notte. Tieni presente che non puoi acquistare SUPERCHARGER a casa. Solo i caricabatterie portatili standard sono destinati all'uso domestico. In basso sul cruscotto puoi vedere che l'auto può già percorrere circa 190 miglia (300 km) con la carica attuale e mancano ancora 50 minuti alla fine del processo. 
10. Attualmente, TESLA ne ha venduti più di 70.000 in tutto il mondo auto premium. È così tanto che ci sono code costanti in alcune stazioni SUPERCHARGER. A questo proposito l'azienda ha iniziato addirittura a chiedere ai proprietari di utilizzare le stazioni solo durante i lunghi viaggi (come in realtà era previsto) e di ricaricare l'auto a casa in orari normali. Il mercato di vendita più grande sono ovviamente gli Stati Uniti (43.000 unità). Nel 2013, negli USA, TESLA ha venduto 18 000
auto e hanno venduto significativamente più di tutti i compagni di classe di lusso (Mercedes Classe S ( 13.303 pezzi.), BMW Serie 7 ( 10.932 pezzi.), Lexus LS ( 10.727 pezzi.), Audi A8 ( 6300 pz.), Porsche Panamera ( 5421 pz.). A Il mercato più grande al di fuori dell’America è il paese settentrionale della Norvegia, dove la TESLA S è diventata generalmente l’auto più venduta nella storia del paese, superando addirittura Volkswagen economica Golf.
Rispetto a questa tecnologia, le auto tradizionali sembrano completamente arcaiche. Una volta, in un'intervista con la rivista New Yorker, il vicepresidente della General Motors Robert Lutz disse: “Tutti i ragazzi intelligenti qui alla General Motors continuavano a dire che la batteria perfetta agli ioni di litio sarebbe stata di almeno dieci anni di distanza e gli ingegneri della Toyota erano d'accordo con noi. E poi - "BANG", TESLA è apparsa dal nulla. E allora ho chiesto a tutti - perché una microscopica start-up californiana, guidata da ragazzi che non sanno nulla del settore automobilistico, è stata in grado di fare questo. ma non ci siamo riusciti? È stato come un colpo di piede di porco? Chi ha contribuito a far passare un'idea che era rimasta bloccata per molto tempo."
Manca pochissimo tempo al lancio del TESLA 3 da 35.000 dollari. Quando pensi che appariranno nella tua città? ricariche gratuite COMPRESSORE? O forse sono già comparsi? Quindi condividi la tua esperienza. E in generale, comprare un'auto del genere per $ 35.000?
AGGIORNAMENTO (07/06/2015): Per il secondo trimestre del 2015, Motori Tesla ha venduto 11.507 berline Model S, un record per l'azienda. Nello stesso periodo dell'anno precedente, l'azienda ne aveva vendute 7.579 modello d'auto S. Cioè si tratta di un aumento delle vendite del 52%.
Tutte le foto e il testo: CALIFORNISTA. In caso di ristampa di materiale e fotografie è richiesto il collegamento a questo blog.
