Auto ideali non esiste. Ognuno di loro ha degli svantaggi. Debole Kia luoghi Sportage 3 sono invisibili a prima vista, ma lo sono.

Il suono delle porte è molto evidente.

Quando lo chiudi, il pop è piuttosto forte. Non si tratta nemmeno della qualità della guarnizione in gomma, ma della sua posizione. Durante il funzionamento del meccanismo di bloccaggio, si deforma gradualmente a causa del fatto che non può rimanere in posizione ed è costantemente piegato. Per lo stesso motivo, all'interno dell'auto si sente un vento ululante. Niente di critico, ma amanti guida veloceè improbabile che piaccia. Questo difetto si applica solo alle porte anteriori, passeggero e conducente.

Molte lamentele sui suoni del crossover da parte dei passeggeri. L'imbarco e lo sbarco sono gli stessi conforto speciale, e sporcarsi allo stesso tempo non è affatto difficile.

Nella maggior parte dei casi, richiederà un'auto appena acquistata regolazione dell'ala, destra o sinistra. Quando ci si sposta strada sterrata, ghiaia, sabbia, particelle del manto stradale spesso si attaccano ad esso, formando uno strato sottile, sufficiente per uno sgradevole scricchiolio e rimozione della vernice. Per i conducenti che sono gelosi di aspetto esteriore la tua auto, diventerà spiacevole sorpresa. A proposito, verniciatura Kia Sportage 3 raramente regge alle critiche. È soggetto a graffi anche da un leggero tocco di rami e scheggiature dall'impatto di piccoli ciottoli durante lo spostamento. Le sue caratteristiche principali, purtroppo, sono la tenerezza e il leggerissimo spessore.

Il prossimo momento spiacevole potrebbe essere l'appannamento dei fari. Risolvere questo problema non è difficile, ma svitare costantemente le lampadine e dare il tempo ai fari di asciugarsi dall'interno non è un compito molto interessante. Questo effetto si verifica a causa di una violazione della tenuta dell'alloggiamento del faro o di una ventilazione insufficiente della loro unità. Secondo le statistiche, i proprietari di veicoli Prestige e Premium con luce allo xeno affrontano quasi sempre questo problema.

I conducenti con poca esperienza di guida devono essere consapevoli che la visibilità del crossover è limitata. La presenza di ampi montanti anteriori riduce significativamente l'angolo di visione, che a sua volta influisce sulla velocità del processo decisionale su strada e lo specchio in cabina è di scarsa qualità, distorcendo notevolmente l'immagine. si distingue per il consumo di carburante economico. Sul mercato, è spesso equipaggiato con un motore a benzina da 2 litri. Il suo consumo all'interno dell'area urbana per 100 km raggiunge parecchi indicatori di 12-15 litri e alcuni suggerimenti sull'argomento, cosa guardare acquisto kia Sportage 3 già chilometraggio. Inizialmente, dovresti prestare attenzione al luogo di assemblaggio. È meglio cercare un'auto che non sarebbe stata in Russia. Il numero di lacune e lacune impressionanti nel corpo sarà molto inferiore.

Dopo 5 anni di funzionamento, il corpo richiede trattamento anticorrosione, e la vernice è desiderabile per l'aggiornamento. Particolare e particolare attenzione dovrebbe essere prestata al telaio, il punto più vulnerabile della Kia Sportage 3. La sospensione del crossover è ancora progettata per le buone strade europee. Dopo una corsa significativa, gli stabilizzatori non resistono ai carichi stabilità al rollio e portapacchi posteriori stabilizzatore. Molle posteriori fallire, che porta al cedimento della parte posteriore dell'auto. Ebbene, dopo aver superato il chilometraggio di 50.000 km, è del tutto possibile un colpo alla cremagliera dello sterzo.

All'inizio vorrei dire che il marchio Kia ei suoi modelli stanno rapidamente conquistando non solo i mercati russi, ma anche quelli asiatici e occidentali. E uno dei più popolari è il modello Marchi Kia Questa è una Kia Sportage. Come sai, ogni macchina ha i suoi difetti, le sue malattie. Pertanto, parleremo ulteriormente dei punti deboli e delle carenze che hanno attirato l'attenzione dei proprietari questo veicolo e di cui ogni potenziale acquirente dovrebbe essere a conoscenza.

Punti deboli di Kia Sportage 3 (SL)

• Catalizzatori (benzina) e filtri antiparticolato (diesel);
• trasmissione automatica;
• sospensione;
• Cremagliera;
• porte d'ingresso;
• Parabrezza.

Ora di più….

Con sistema di scarico.

Il problema qui è la connessione delle ondulazioni con tubo di scarico, che spesso si traduce in suoni sferraglianti che appaiono. A questo caso Questo è molto probabilmente anche un difetto di progettazione. Più serio punto vulnerabile nel sistema di scarico Kia Sportageè un catalizzatore (con motori a benzina) e filtro antiparticolato(Insieme a motori diesel), che tende ad intasarsi e comporta costi aggiuntivi per la sua sostituzione o addirittura rimozione. Ciò è dovuto alla bassa qualità Carburante russo, Non solo Carburante diesel ma anche benzina. Pertanto, al momento dell'acquisto, è imperativo prestare attenzione a questo e vedere se dà errori sul quadro strumenti del conducente sotto forma di motore o icone a spirale. Altrimenti, sia la sostituzione che la rimozione costeranno al futuro proprietario un bel soldo.

Possiamo dire che non c'è nulla di critico nella scatola stessa. Ci sono stati casi di violazione dell'algoritmo di lavoro blocco elettronico controllo cambio automatico. Questo problema si è manifestato sotto forma di un arresto arbitrario del motore durante la frenata basse velocità. Un altro momento spiacevole per quanto riguarda la scatola è la sua "sospensione" sia in movimento quando si preme il pedale dell'acceleratore, sia in posizione quando si tenta di partire in avanti o indietro. Naturalmente, tutte queste sfumature sono scomode, ma puoi comunque guidare l'auto. Inoltre, i conducenti che si trovano di fronte a tali momenti ci sono abituati e non ci prestano attenzione. Questo è considerato un difetto di progettazione.

A sospensione posteriore c'è quasi lo stesso problema su tutte le auto sotto forma di molle cadenti. Questo è già successo nella regione di 20mila km. chilometraggio dopo l'acquisto. Sulla sospensione anteriore si possono notare anche ammortizzatori di fabbrica deboli e montanti stabilizzatori.

Cremagliera.

La cremagliera dello sterzo è generalmente un problema non solo per Kia Sportage, ma anche per la maggior parte delle auto. Pertanto, al momento dell'acquisto, dovresti guidare e prestare attenzione all'assenza colpi estranei contro il volante durante la guida su dossi stradali.

Sembra essere debole qui, ma sono le porte a causare molto malcontento tra i conducenti. Il punto è che chiudere le porte richiede un piccolo sforzo in più del solito. Ciò è dovuto principalmente a serrature non lubrificate. Eventuali abrasioni sulle guarnizioni della porta possono apparire a causa di non installate o perse prese tecnologiche aperture delle porte..

Non ci sono praticamente auto che soddisferebbero con una vernice di alta qualità. Su Sportage il problema sta nella fragilità della vernice, che porta alla rapida comparsa di scheggiature. Al momento dell'acquisto, l'ispezione dell'auto non è difficile e il controllo delle condizioni della vernice è responsabilità di ogni futuro proprietario di questa vettura.

Parabrezza.

Il parabrezza è una delle piaghe della Sportage. La ragione di ciò è di bassa qualità Materiale. La maggior parte delle persone affronta questo problema orario invernale durante il riscaldamento della vettura, mentre il vetro si incrina nella zona delle spazzole del tergicristallo.

I principali svantaggi della terza generazione di KIA Sportage

1. In inverno, il rivestimento in plastica che si trova sotto e all'esterno del parabrezza spesso urta;
2. scricchiolio del bracciolo;
3. I fari allo xeno spesso si appannano;
4. Spesso l'indicatore di temperatura fuori bordo mostra informazioni errate;
5. La manutenzione delle auto con motori diesel è più costosa rispetto a quelle a benzina;
6. Caratteristiche di panoramica limitata;

Conclusione.

In conclusione, possiamo dire che la Kia Sportage di terza generazione presenta meno punti deboli e malfunzionamenti rispetto ai suoi predecessori. E l'auto fondamentalmente merita la sua presenza nelle fila dei suoi concorrenti. La cosa principale quando si acquista con attenzione e con tutta serietà è ispezionare l'auto. Altrimenti, diagnosticare sistemi e componenti in un servizio di auto.

P.S. Cari proprietari presenti e futuri di questo modello, lasciate un commento sui problemi rilevati durante il funzionamento della vostra auto.

Punti deboli e svantaggi della terza generazione di Kia Sportageè stato modificato l'ultima volta: 26 maggio 2019 da Amministratore

Malattie infantili KioSportageIII (2010 - 2014, restyling 2014 - 2016).

Nel 2010 è stata rilasciata la terza generazione di KIA Sportage. L'auto è stata prodotta negli stabilimenti di Corea, Slovacchia, Russia. L'assemblea russa avviene per un "segno di spunta" (per ridurre lo sdoganamento). Inizialmente, tutti i veicoli consegnati vengono assemblati in Slovacchia, quindi smontati e inviati per l'assemblaggio SKD a Kaliningrad.

Motori per la Federazione Russa: benzina 2.0 (150 CV, accelerazione a 100 km / h - 10,7 secondi, flusso misto- 7,8 litri per 100 km). Diesel: 2.0 (136 CV, fino a 100 km/h in 11,1 secondi, consumo medio- 5,5 l), 2.0 (184 CV, fino ai primi cento - 9,8 s, consumo città / autostrada - 6,1 l). C'è uno motore interessante per mercato domestico Corea - Benzina turbo da 2,0 litri (261 CV, fino a 100 km in 6,5 secondi, consumo medio - 10 litri), è stata importata da "rivenditori grigi" e 150 CV sono stati indicati nel TCP. (nel database delle dogane della Federazione Russa, un altro versione a benzina- Non esiste).

Trasmissioni: meccaniche a cinque o sei marce, automatiche a 6 marce.

La trazione integrale è implementata utilizzando una frizione, altezza da terra- 172 mm (che non è grave per le nostre strade), 5 stelle di sicurezza secondo la valutazione EuroNcup.

Equipaggiamento di base: ABS, 2 airbag, 4 el. alzacristalli elettrici, el. specchietti regolabili con riscaldamento, aria condizionata, computer di bordo, bracciolo anteriore, cerchi in lega diametro 16, sensore pioggia, AUX/USB.

A massima configurazione: sistema stabilità del tasso di cambio, 6 airbag, assistenza in salita, un tetto con vista panoramica, interni in pelle, entrata senza chiave, telecamera posteriore, sensori di parcheggio, parcheggio automatico, sensori di pressione dei pneumatici, cruise control, volante riscaldato e tutti i sedili, el. regolazione del sedile, el. specchietti ripiegabili, tergicristalli riscaldati, sistema di navigazione AUX/USB con Bluetooth, fari bi-xeno.

Piaghe di KIA Sportage 3 o cosa cercare quando si acquista uno usato.

I coreani modificano le loro auto durante il funzionamento da parte del consumatore. Per molte piaghe emettono bollettini di servizio -. Molti problemi sono già stati risolti dal proprietario stesso in garanzia. Piccolo trucco! Se nella diagnosi sono emerse malattie infantili, contrattare. Quindi scrivi - chiama l'ufficio di rappresentanza KIA e probabilmente verranno eliminati gratuitamente.

piaghe	Soluzioni
Sospensione
colpi (sentiti sul volante) con piccole irregolarità	sostituzione: punte dello sterzo, boccola cremagliera destra (per fluoroplastica), lubrificazione e installazione di una guarnizione nella frizione del servosterzo (tagliata da un pezzo di gomma - diametro 22 mm), cremagliera e amplificatore - cambiati in garanzia
gli ammortizzatori spesso perdono e bussano (in inverno)	installazione, portapacchi NON originali - Sachs
molle posteriori cadenti	installazione di molle rinforzate - "sospensione da Tolka" (NON abbassarsi!)
le porte non si chiudono la prima volta, il motivo è nelle guarnizioni delle porte, per il mercato russo sono più “spesse” (per migliorare la tenuta in inverno)	praticare dei fori nelle guarnizioni
vetro rotto nella zona di riscaldamento dei tergicristalli	rimuovere il fusibile - F15, (15A)
Elettricista
spesso la batteria "muore" sulle auto con DRL	scollegare il sensore di integrità batteria (posto sul polo negativo)
costantemente "beep" sensori di parcheggio posteriori	sostituzione in garanzia o installazione non originale (ad esempio ordine in Cina)
errore - P2562, calo della dinamica - sviluppo dell'asta dell'ammortizzatore della turbina (diesel)	calibrare l'asta (descritto in dettaglio al kia club)
bussare alla serratura sedile posteriore, da cattive strade la staffa si srotola	mettere le rondelle per incisioni sotto i bulloni della staffa della serratura, ingrassare con silicone
la pelle del volante si sta staccando	sostituzione in garanzia o alterazione
"pelle" screpolata sul supporto laterale dei sedili	garanzia o sostituzione
scricchiolio del bracciolo	incollare tutto il perimetro con il “modelin”, in particolare il gancio di chiusura
fischio della stufa	cambiare più spesso il filtro abitacolo
Motore
tubo di alimentazione dell'olio che scorre alla turbina (diesel)	sostituire la parte in gomma del tubo (tubo resistente all'olio, diametro - 6 mm) - serrare con fascette
bussare - grippaggi nei cilindri, il motore G4KD (benzina 2.0 - 150 CV), se NON riscaldato, guida attivamente (soprattutto sul "freddo") - i pistoni si surriscaldano, mancano raffreddamento forzato- caratteristica del design	prima di acquistare, assicurati di controllare con un endoscopio
Trasmissione

Per sostituire il secondo popolare generazione Kia Rio, nel 2011 è stata presentata una nuova serie di vetture, la terza consecutiva. E dopo solo un paio di mesi, è iniziato il suo inizio delle vendite. La produzione e l'assemblaggio di automobili è stata lanciata contemporaneamente in diversi paesi, inclusa la Russia presso lo stabilimento Hyundai di San Pietroburgo. Inizialmente, l'auto è stata presentata in due stili di carrozzeria, un'autovettura a tre oa cinque porte a 5 porte e una berlina.

La piattaforma del veicolo ha un simile e preso in prestito dalla Hyundai Solaris design del telaio, anteriore usato sospensioni indipendenti MacPherson, e nella parte posteriore, a sua volta, viene utilizzata una trave in acciaio semi-indipendente, con installazione separata di molle e ammortizzatori.

Scelta centrali elettriche non eccezionale, motore di fascia alta, è 1,6 litri Motore a benzina 123 cv e un'opzione di bilancio producendo 107 CV con un volume di 1400 cm3 Inoltre, sono disponibili quattro tipi di trasmissione per l'acquirente, vale a dire due 5 e cambi automatici idromeccanici rispettivamente a 4 e 6 velocità.

Tra la popolazione in Russia, l'auto ha guadagnato un'immensa popolarità e richiesta, il che è anche confermato livelli alti vendita da diversi anni. Principale Concorrenti Kia Rio sul mercato auto economiche, è considerata la berlina Volkswagen Polo, Nissan Almera, Hyundai Solaris, Renault Logan e Lada Vesta. Fatto interessante che tutte queste auto hanno molto in comune non solo nel design, ma anche nei pezzi di ricambio e nei componenti.

Quali sono i pro e i contro rilevati dai proprietari.

Non male la qualità e l'affidabilità dell'auto.

ricca dotazione, grande scelta opzioni.

Motori a coppia elevata e buona dinamica. (inoltre, entrambi i motori sono considerati molto affidabili)

Freni buoni ed efficienti.

Il livello di comfort è di un ordine di grandezza superiore a quello di alcuni "compagni di classe".

Non costoso e disponibile manutenzione del servizio, riparazione, pezzi di ricambio.

Buon impianto di riscaldamento, ventilazione e aria condizionata.

Contro notati dai proprietari di Kia Rio

Sospensioni molto rigide, spesso colpiscono fino al bump stop (piccola corsa di lavoro).

C'è poco spazio dietro, il divano è angusto, il tetto si sta sgretolando.

Luce frontale debole, è necessario accendere costantemente il PTF.

Elevata deriva e forte trazione laterale alle velocità del vento.

Piccola capacità del serbatoio del carburante.

Controllo indiretto a velocità superiori a 110 km/h.

Grilli in cabina, plastica dura.

Debolezze e malattie caratteristiche

1. Verniciatura.

La carrozzeria della vettura ha una parziale zincatura e rivestimento anticorrosivo. Ma nonostante questo è il tetto e le rastrelliere, sono un elemento altamente non protetto. Basta ottenere una scheggiatura o un graffio, il metallo inizia immediatamente a prendere la ruggine. Non sarà superfluo notare il fatto che verniciatura della carrozzeria molto sottile e non forte. Le scheggiature sul paraurti e sulla parte anteriore dell'auto compaiono già a 10-15mila km. corri, fortunatamente non hanno paura della corrosione in questi luoghi.

2. Cuscinetti ruota.

La rigidità della sospensione e della gomma a basso profilo si farà sentire a causa del cedimento prematuro dei cuscinetti delle ruote. Di solito il primo i cuscinetti si consumano assale anteriore, specialmente in condizioni stradali, no migliore qualità. La risorsa media di questa parte sulla Kia Rio è di circa 35-50mila km, questa malattia non è nuova e si riscontra spesso su auto con deprezzamento "quercia".

3. Stabilizzatore.

L'auto ha una deriva elevata e si accumula su un piano verticale, da qui e carichi aumentati allo stabilizzatore. Le stesse boccole stabilizzatrici sono relativamente difficili da caricare e la loro usura di massa non è stata notata. Per quanto riguarda i rack, la loro durata, purtroppo, non è eccezionale. Potrebbero verificarsi colpi sulla barra stabilizzatrice già a 15.000 miglia chilometri e molti stanno cercando di risolvere questo malfunzionamento in garanzia. È importante notare che il design Sospensioni Kia Rio chiaramente non è progettato per strade dissestate con buche e buche, l'auto si comporta in modo instabile su una superficie del genere, estremità posteriore può "capra".

4. Cremagliera dello sterzo.

Circa per correre in 65-80 mila km. Potrebbe iniziare il rumore dello sterzo. A volte il motivo non sta nella cremagliera dello sterzo, ma nell'usura della croce albero cardanico piantone dello sterzo. In generale, il malfunzionamento è simile, ma eliminato con metodi diversi ... Nella stessa cremagliera dello sterzo potrebbe esserci del gioco nel cuscinetto dell'albero dello sterzo, nonché l'usura delle boccole dell'albero della cremagliera dello sterzo (che è molto meno comune). Per auto diagnosi , è sufficiente scuotere leggermente il volante a destra e sinistra, a motore spento. Se senti suoni caratteristici, c'è un malfunzionamento.

5. Catalizzatore.

Fallimento del catalizzatore impianto di scarico su Kia Rio, un fenomeno molto comune. Questo dolore è guarito, o la sua rimozione con l'installazione di speciali accorgimenti per i sensori, o la sua sostituzione con un nuovo analogo. Questo problema è noto a molti proprietari. Kia Rio 3 ma motivi inequivocabili uscita prematura non è ancora fuori servizio. Forse il catalizzatore semplicemente non è adatto alla qualità Benzina russa, o forse il suo design è troppo debole e semplicemente intasato dai prodotti del suo stesso scioglimento. Resta il fatto che al momento dell'acquisto di un'auto usata non sarà superfluo verificare la presenza di un catalizzatore.

6. Sedili riscaldati.

Abbastanza frequente caso di garanzia quando l'elemento riscaldante del sedile si brucia. Il motivo principale non lo è alta affidabilità elemento nel suo complesso. Molti proprietari affrontano un tale problema da qualche parte dopo una coppia buoni inverni operazione.

7. Morbido parabrezza.

Nonostante l'installazione, in alcune configurazioni del veicolo, nel parabrezza di elementi riscaldanti e sensori, la durezza del suo rivestimento e la resistenza all'usura non sono eccezionali. Sassi e sabbia dalla strada fanno il loro lavoro, che per 50mila corse, il vetro nativo diventa piuttosto graffiato e torbido. Sostituire con uno nuovo non è economico.

Riassumendo panoramica dei punti deboli e altro ancora guasti frequenti, auto Kia Rio, voglio dire con sicurezza che l'auto è davvero degna del suo titolo e del suo posto nel mercato. E il suo elemento sono sicuramente le strade e i viali della città, con occasionali escursioni nella natura.

Che problemi ha questa macchina? Molto spesso mi viene posta questa domanda da clienti che hanno appena acquistato un'auto o che stanno solo scegliendo quale modello acquistare. Ho pensato che sarebbe stato carino scrivere una serie di articoli sul tema delle malattie di certe macchine per aiutare l'acquirente nella sua scelta. Da quando ho lavorato a lungo come diagnostico per autoKia eHyundai, scriverò principalmente delle auto di questi due marchi.

In questo articolo, considereremo quali proprietari di tale macchina popolare, poiché Kia Rio Rb è un modello di terza generazione, 2011. Alcune informazioni sul modello:

• Inizio della produzione: 2011.
• Luogo di produzione: Stabilimento Hyundai a San Pietroburgo.
• Tipi di corporatura: 4 porte berlina, 5 porte berlina e 3 porte. berlina.
• Motori: Gamma 1.4 (107 CV) e 1.6 (123 CV).
• Trasmissione: 5 velocità Cambio manuale, 6 marce Cambio manuale, 4 marce Cambio automatico, 6 marce trasmissione automatica.
• Lunghezza: Berlina - 4366 mm, portello. - 4046 mm.
• Larghezza: 1720 mm.
• Liquidazione: 160 mm.
• Sicurezza: valutazione complessiva Euro NCAP di 5 stelle.

Carrozzeria Kia Rio, dentro e fuori

La carrozzeria dell'auto Kia Rio è zincata. Ci sono alcuni rivestimento anticorrosivo. In generale, possiamo dire che Rio è protetto in modo affidabile dalla corrosione. Lavorando quotidianamente con queste macchine, non ho quasi mai visto un rio arrugginito. Spesso in rete è possibile trovare l'opinione che la vernice dei coreani sia molto sottile e inaffidabile, che spesso si verificano scheggiature e crepe da piccole pietre. Non posso essere d'accordo con questo, figuriamoci classificarlo tra i difetti significativi di questa macchina. I chip si verificano su assolutamente tutte le auto di qualsiasi marca.

Per quanto riguarda decorazione d'interni Certo, la qualità della plastica non è delle migliori. Gli elementi del cruscotto e della consolle centrale sono realizzati con materiali rigidi. Cigolii e "grilli" sono comuni nel Rio, come lo sono su molte auto in questa fascia di prezzo. In generale, l'isolamento acustico di Rio è piuttosto mediocre. In cabina, il rumore è chiaramente udibile dal contatto delle ruote con marciapiede, il funzionamento del motore e delle sospensioni. Questo può essere eliminato effettuando un'ulteriore insonorizzazione dell'auto.

Cosa spesso si rompe:

• I riscaldatori dei sedili, gli elementi riscaldanti si bruciano.
• Blocchi dei pulsanti degli alzacristalli elettrici. Facile da riparare.
• Blocchi di pulsanti del radiocomando sul volante. Devono solo essere cambiati.

Tutti questi guasti vengono eliminati e difficilmente possono essere considerati decisivi nella scelta di un'auto, ma è comunque necessario “buttare via” un eventuale importo dal prezzo di vendita.

La riparazione del riscaldamento del sedile, con sostituzione di uno universale, costerà fino a $ 50. Riparazione dei pulsanti degli alzacristalli - fino a 1 mila rubli, pulsanti radio con sostituzione fino a $ 70. I prezzi sono indicativi, se fatti presso il rivenditore cento.

Problemi al motore

Sul kia rio la terza generazione, sono installati solo due motori: 1,4 e 1,6 litri. Tutti e due - motori a catena, ovvero la cinghia di distribuzione non deve essere cambiata ogni 60mila, il che può essere considerato un plus. La catena gira a lungo, sostituzione secondo regolamento a 120mila chilometri percorsi solo in caso di occorrenza rumore estraneo dalla catena causata dal suo allungamento. Questo accade estremamente raramente.

Motore Gamma, Kia Rio 3

I motori Kia Rio hanno una risorsa di 250mila km. Ciò significa che con una tale corsa, la maggior parte dei motori può mostrare un'usura significativa del gruppo cilindro-pistone, il che implica la sostituzione del blocco cilindri (blocco corto) con uno nuovo. I motori sono in alluminio e non hanno dimensioni di riparazione per la scanalatura. Cioè, è impossibile ordinare pistoni sovradimensionati, semplicemente non vengono prodotti. Certo, è molto costoso cambiare un blocco cilindri, quindi sul nostro mercato è apparso un servizio di rivestimento del blocco. Pertanto, puoi risparmiare molto, ma il costo delle riparazioni sarà comunque di almeno $ 1.500.

Con una corsa di 60-90mila a Rio spesso fallisce catalizzatore gas di scarico(catalizzatore). Di per sé è costoso, quindi, purtroppo, nel nostro Paese spesso non viene cambiato, ma semplicemente eliminato. Ciò si traduce in scarichi più tossici e forte suono scarico.

Ma il fallimento del catalizzatore stesso non è così significativo come possibili conseguenze. Strutturalmente, il catalizzatore sui motori Rio si trova molto vicino alla testata. Per questo motivo, quando il catalizzatore viene distrutto, la polvere di ceramica da esso viene aspirata nei cilindri. Agisce come una pietra smerigliata sulla superficie del cilindro, risultando in rapida usura e prepotente. Il motore perde compressione, consuma olio. Devi riparare (manicotto) o sostituire il blocco cilindri. Pertanto, avendo "perso" la distruzione del catalizzatore, dovrai pagare una grossa somma per la riparazione del motore.

Se il Rio è attrezzato apparecchiature a gas dovrai tenere presente che non ci sono compensatori idraulici nella progettazione dei motori. Ciò significa che i giochi delle valvole vengono regolati manualmente. Su un'auto con HBO, dovrai farlo una volta ogni 40-90mila chilometri, a seconda dello stile di guida e della qualità delle impostazioni HBO. La procedura di adeguamento è complicata e costa circa $ 150 sui servizi ufficiali.

Le bobine di accensione si rompono spesso a Rio. Ce ne sono 4, uno per cilindro. Il costo di un originale è di circa $ 50. Di solito si verifica su percorsi superiori a 50.000 km. La causa del guasto potrebbe essere che le candele non sono state sostituite in tempo.

Su una corsa di circa 50.000, potrebbe apparire un forte fischio da sotto il cofano del Rio, soprattutto a motore freddo. La causa del fischio, di regola, è il meccanismo del tendicinghia. attrezzature o la cintura stessa. Prezzo di emissione - una cintura di 900 rubli, un tenditore - 5000 rubli.

Sui motori, forse, è tutto.

Trasmissione

Il cambio manuale è affidabile e non presenta malfunzionamenti frequenti.

La macchina è anche abbastanza semplice e senza pretese, ma presenta ancora alcuni problemi. Su corse intorno a 100.000, e talvolta anche prima, possono comparire strappi e protuberanze durante il cambio. Un altro sintomo comune è l'avvio ritardato. retromarcia: accendere inversione, rilascia il pedale del freno, ma l'auto non si muove, dopo un secondo o due la marcia è innestata e inizia il movimento. Tutti questi problemi della macchina vengono trattati sostituendo il blocco valvole del cambio automatico. Il prezzo di questa parte è alto, quindi assicurati di controllare la macchina per questi problemi prima dell'acquisto. Ma non si può dire che si tratti di un malfunzionamento molto comune.

Sospensione

Il design delle sospensioni è semplice: montante MacPherson davanti, trave divisa semi-indipendente dietro.

Su corse di 15-30 mila, i montanti stabilizzatori possono bussare. Meno spesso si manifesta l'usura delle boccole stabilizzatrici. La sostituzione di queste parti non ti romperà le tasche, quindi chiamala svantaggio significativo difficile.

Sul retro, tutto è semplice e non c'è praticamente nulla da rompere.

La sospensione della Kia Rio è piuttosto rigida, come molte altre auto di questa classe. A causa di questa rigidità e delle cattive strade, a volte falliscono 50-60mila corse cuscinetti delle ruote. Ammortizzatori e molle durano a lungo, ancora una volta, se ci provi, puoi ucciderli anche a 50mila, ma questi sono casi particolari.

Al primo Rio, i proprietari si sono lamentati di un colpo al meccanismo dello sterzo. La causa era la boccola del rack. Sulle macchine dal 2012, questo difetto di fabbrica è stato eliminato.

Su tutti i Rio a volte si verifica questo sintomo: il volante gira con uno sforzo irregolare, a volte stretto, a volte più facilmente, a seconda della posizione del volante. Il motivo è nella cremagliera dello sterzo, o meglio, nella valvola a spola che bypassa il flusso del fluido. Può essere sostituito separatamente.

Risultati

Quindi, quando acquisti un Rio usato, ti consiglio assicurati di controllare quanto segue:

• Motore: fare diagnostica informatica e misurare la compressione (valore nominale 12,5 kg/cm2, la differenza tra i cilindri non è superiore a 1 kg/cm2).
• Cambio automatico: anche computer. diagnostica e un giro di prova, assicurati che il cambio di marcia sia fluido. Prova sul posto Inattivo cambiare marcia da D a R e assicurarsi che l'auto parta su una superficie piana senza premere il pedale dell'acceleratore, senza indugio, e quando si passa non c'è alcun impatto evidente.
• ciondolo: fare diagnostica generale marcia con controllo obbligatorio di tutti i cuscinetti del mozzo e con controllo della cremagliera dello sterzo. Al minimo, in posizione, girare il volante da un blocco all'altro, la rotazione dovrebbe essere uniforme, la forza applicata al volante non dovrebbe cambiare.
• Carrozzeria: controlla la vernice con uno spessimetro per sapere se l'auto è stata coinvolta in un incidente. La vernice di fabbrica della Kia Rio ha uno spessore di 120-140 micron.

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