Oggi daremo un'occhiata più da vicino e scopriremo cos'è una pinza in un'auto ea cosa serve. Pinza: un sistema automobilistico che fornisce una frenata regolare veicolo durante il suo movimento. Di recente, a causa di un significativo aumento delle capacità di velocità automobili moderne, l'impianto frenante iniziò a essere dato Attenzione speciale, perché questo è uno dei principali sistemi responsabili della sicurezza del conducente e dei passeggeri.

Devi capire che il calibro, a causa di vari modifiche moderne, utilizzo ultimi materiali, approcci e attrezzature è oggi il sistema di veicoli più in via di sviluppo.

Il dispositivo principale e il principio di funzionamento della pinza

Per cominciare, dobbiamo ricordare le due principali direzioni di sviluppo calibri moderni- con una staffa flottante e con l'uso di un design fisso.

La costruzione storicamente fissa è apparsa prima. Il principio di funzionamento di questo progetto è abbastanza semplice: su entrambi i lati del disco del freno c'erano due cilindri racchiusi in una speciale custodia di metallo. Il corpo stesso era rigidamente attaccato alla parte anteriore, oppure sospensione posteriore veicolo.

Quando è stato avviato il meccanismo di frenatura, le pastiglie con l'aiuto di cilindri hanno iniziato a essere premute uniformemente da entrambi i lati sul disco frenante. Per evitare pressioni arbitrarie durante il movimento, le pastiglie erano tenute a distanza dal disco freno da molle appositamente realizzate.

La contemporaneità di azionamento da parte del cilindro è assicurata da un'alimentazione uniforme liquido dei freni, utilizzando un sistema di tubi appositamente ramificati. Considerando che il sistema si chiude sul funzionamento di più cilindri contemporaneamente, la sua efficienza risulta essere abbastanza alto livello. Di solito tali sistemi sono utilizzati su auto pesanti e sportive.

Una caratteristica distintiva della staffa flottante è un principio leggermente modificato della frenata del veicolo. Inizialmente vengono sparati i pistoncini del freno su un lato del disco del freno, che iniziano letteralmente a spingere disco freno ai pad situati sull'altro lato. Ciò garantisce una frenata più fluida.

Considerando che il meccanismo di frenatura in questo caso è necessario da un lato, tali sistemi sono più piccoli, più facili da mantenere, più economici e più pratici da utilizzare. Ampiamente usato nella costruzione auto economiche con piccole dimensioni.

Il funzionamento del dispositivo può essere descritto dal seguente algoritmo:

- dopo aver premuto la leva del freno, il liquido dei freni inizia a fluire nei cilindri della pinza;

- i cilindri iniziano a premere le pastiglie dei freni contro uno speciale disco del freno (a seconda del sistema, si trova unilateralmente o su entrambi i lati);

- a causa della comparsa di attrito e resistenza, il trasporto inizia a ridurre la velocità (fino all'arresto completo).

Un po' sul miglioramento delle prestazioni della pinza

Affinché il sistema frenante funzioni a lungo e senza intoppi, è necessario attenersi ad alcuni regole semplici manutenzione di un tale sistema, da cui dipendono direttamente le sue prestazioni.

Prima di tutto:

- Periodicamente (una volta al mese) ispezione visuale Sistema di frenaggio per rilevare eventuali perdite di liquido dei freni, nonché prestare attenzione agli elementi di collegamento (tubi) del pistone di lavoro del cilindro e degli elementi della pinza;

- almeno ogni due anni sostituzione completa liquido dei freni. Deve essere chiaro che questo liquido ha la capacità di assorbire l'umidità nell'atmosfera, perdendo così le sue proprietà originali. L'acqua nel liquido dei freni contribuisce alla formazione di corrosione, nonché a una diminuzione del livello di adesione;

— monitorare il livello di usura delle pastiglie dei freni. Quasi tutti i sistemi delle auto moderne dispongono di sensori che informano il proprietario del veicolo sullo stato delle pastiglie dei freni. Durante il processo di sostituzione, è consigliabile monitorare il grado di usura di ogni pastiglia. Se non è uniforme, questo è un segnale per regolare una certa parte della pinza.

Devi capire che ignorare queste semplici regole può far perdere il controllo del veicolo quando meno lo desideri e, peggio ancora, causare un incidente.

Inoltre, ricorda che se aumenti la potenza del tuo " cavallo di Ferro» nel processo di ammodernamento, l'impianto frenante dovrebbe essere sostituito con uno più potente e moderno. Questo viene fatto aumentando il numero cilindri freno, cambiando l'impianto frenante, installando dischi freno più potenti.

calibro freno è un dispositivo che preme le pastiglie dei freni sul disco durante la frenata dell'auto. Infatti, la pinza è l'unica parte mobile del sistema frenante automobilistico, quindi le sue prestazioni dipendono in larga misura dalla salute di questo elemento.

Il principio di funzionamento della pinza freno

Diagramma del calibro non è complicato ed è lo stesso nella maggior parte dei modelli di auto. La pressione del pedale del freno provoca la pressione a linea dei freni agendo sui pistoncini della pinza. Questa pressione fa muovere i pistoncini della pinza, che a loro volta spingono le pastiglie freno contro il disco freno montato sulla ruota, premendole contro di esso da entrambi i lati. L'attrito risultante è ciò che provoca l'effetto frenante dell'auto. Inoltre, il compito della pinza è mantenere costantemente le pastiglie in una posizione rigorosamente parallela rispetto al disco del freno.

Dispositivo calibro non differisce in complessità. Infatti, consiste di collegato all'idraulico sistema a pistone a cui sono attaccate le pastiglie dei freni. La posizione e il numero delle pastiglie dei freni, nonché il metodo di fissaggio della pinza alle pastiglie dei freni, possono variare e dipendono dal modello dell'auto. Lo schema più comune prevede due pastiglie per ruota e un attacco a due punti al mozzo.

Dispositivo pinza freno

Segni di pinze malfunzionanti

La pinza della ruota deve essere di alta qualità. Sotto l'influenza dell'attrito che si verifica durante la frenata, le pastiglie dei freni e la pinza stessa si riscaldano. Pertanto, oltre alla resistenza meccanica, vengono loro imposti seri requisiti in termini di resistenza al calore e ad alta velocità dissipazione del calore per evitare il grippaggio del pistone e la deformazione di parti dell'impianto frenante.

Lo stivale di guida è una parte poco appariscente a prima vista, ma il suo difetto può portare all'inceppamento della pinza.

Oltre alle situazioni in cui l'impianto frenante è già chiaramente non funzionante, il fatto che la pinza del freno sia inserita Presto altri segni possono indicare un guasto. In particolare, questo è uno scricchiolio e un colpo nell'area delle pinze. L'aspetto di uno scricchiolio indica un aumento dei processi di attrito nel meccanismo, che lo distrugge gradualmente. I problemi che portano a questo sono vari. Questo è un disallineamento delle pastiglie dei freni o dei loro installazione errata, così come i dischi dei freni eccessivamente usurati (di conseguenza, potrebbe apparire).

Inoltre, potrebbe essere necessaria la sostituzione della pinza se la cuffia del pistone è strappata su di essa. Ciò è irto del fatto che l'interno della pinza, in particolare il suo cilindro, diventa indifeso contro la penetrazione di sporco all'interno, che aumenta l'attrito tra pistone e cilindro e provoca anche formazione di ruggine, che porta all'inevitabile inceppamento del pistone.

Riparazione della pinza

Poiché le pinze possono essere considerate parti accessibili in modo condizionale, alcuni automobilisti eseguono le riparazioni da soli, a casa. In linea di principio, un controllo elementare e una riparazione primaria non sono particolarmente difficili.

Per prima cosa devi smontare la pinza, pulirla completamente dal vecchio grasso e applicarne uno nuovo. È inoltre necessario controllare il grado di usura e invecchiamento Guarnizioni di gomma e rimontare la struttura. Se no situazioni di emergenza, il processo non richiede troppo tempo.

Innanzitutto, la ruota viene rimossa dall'auto montata su oggetti di scena. Per il più delle volte svitare solo una vite posta nella parte inferiore della pinza che fissa la pinza alla staffa. È molto importante sostituire le pastiglie usurate con pastiglie nuove esattamente nella stessa posizione di quelle vecchie. Con una tale riparazione della pinza, il canale con il liquido dei freni non deve essere disconnesso da esso per evitare perdite in futuro. Se viene riscontrato un problema con il pistone o altre parti della pinza, è meglio recarsi in una stazione di servizio per risolverlo.

Termini correlati

Fermare il supportoè il componente dell'impianto frenante che si sviluppa più dinamicamente. Questo sviluppo è facilitato dalla concorrenza. Diverse dozzine stanno lottando per il loro posto nel mercato. maggiori produttori, proponendo ad automobilisti ed officine sempre più moderne "morse idrauliche" capaci di lavorare a lungo nelle più condizioni diverse. È facile confondersi nella vasta gamma di questi pezzi di ricambio. Ti parleremo di come sono disposte le pinze dei freni, come sceglierle correttamente e farle funzionare correttamente.

Escursione nella storia

Oggi si ritiene che nel 1890 sia apparso per la prima volta un meccanismo frenante dotato di uno speciale disco. Progettato da Federico Lanchester. Il design includeva una pinza che comprime le pastiglie dei freni. Come soluzione tecnica davanti a il tuo tempo. Solo decenni dopo, il design iniziò ad essere utilizzato attivamente nell'industria aeronautica. Freni a disco installato per la prima volta nella storia su un'auto modello Chrysler Crown Imperial, uscì dalla catena di montaggio nel 1949. Fu allora che tutte le case automobilistiche iniziarono a prestare attenzione al sistema frenante.

Disegno principale

I freni a disco si sono evoluti in due modi. Vale a dire, si distinguono i seguenti "rami" di sviluppo delle pinze dei freni:

1. Con staffa flottante;
2. cosiddetto. disegno fisso.

Per quanto riguarda le pinze fisse, includevano una custodia metallica in cui i cilindri di lavoro erano posizionati simmetricamente rispetto al disco del freno. La custodia in metallo era montata su un'articolazione (sia sospensione anteriore che posteriore). Quando il conducente ha azionato il freno, le pastiglie comprimono il disco contemporaneamente su entrambi i lati. I cuscinetti non funzionanti sono tenuti da molle speciali. Il liquido dei freni si sposta attraverso i tubi verso tutti i cilindri contemporaneamente, il che garantisce il funzionamento sincrono dei pistoni. Sfortunatamente, i freni fissi non possono vantarsi alta affidabilità. Sono installati su mezzi pesanti, così come spotcar. Questo tipo i freni è un pattino grandi imprese, in qualche modo e .

I design delle pinze flottanti differiscono in modo significativo dalle pinze fisse: la pastiglia è fissata solo su un lato, ovvero non si sposta. In questo caso, la pinza stessa comprende un corpo cilindro e una staffa speciale. Il cilindro si trova sul lato superficie interna ruote. Il cilindro di solito contiene solo un pistone, ma a volte installato immediatamente due. Al momento dell'inizio della frenata, il pistone deve trasferire la forza al 2° blocco situato direttamente di fronte ad esso. Non appena l'elemento mobile viene premuto contro il disco, la suddetta staffa flottante inizia il suo movimento verso il pistone. Il blocco esterno è attivato. Questo meccanismoè semplice ed economico da produrre. Distribuito molto ampiamente. Di norma, le pinze dotate di staffa flottante sono installate su auto di classe golf.

Caratteristiche del lavoro

La pinza del freno deve erogare una quantità sufficiente di forza frenante, al fine di garantire un'efficace decelerazione e successivo arresto del veicolo. Non appena il guidatore vuole fermarsi, preme il pedale, creando così la linea del freno sovrapressione. A causa della pressione, i pistoncini della pinza vengono attivati ​​​​fissando le pastiglie, come puoi immaginare, parallele al disco. IN questo caso i cuscinetti vengono compressi su entrambi i lati contemporaneamente, consentendo di ridurre rapidamente la velocità dell'auto. Tuttavia, l'attrito genera calore. Il disco si riscalda, così come le pastiglie con le pinze installate. Da qui i requisiti per quest'ultimo:

• Le pinze devono avere un'elevata dissipazione del calore;
• La parte deve avere un'elevata resistenza al surriscaldamento;
• La parte deve essere forte.

Se i requisiti non sono soddisfatti, il materiale inizia a deformarsi. Prima o poi succede anche se corretto funzionamento, quindi la sostituzione delle pinze non è qualcosa di straordinario. Tuttavia, puoi ritardare il tempo di sostituzione.

Su vecchie auto, in qualche modo domestiche UAZ, le pinze dei freni o erano solo davanti all'auto o non lo erano affatto. La sostituzione era tamburi dei freni convenzionali.

Pinze posteriori e anteriori

L'impianto frenante dell'auto ha una caratteristica: è dotato di pinze diverse nella parte posteriore e anteriore. In poche parole, la pinza anteriore non può essere inserita nella parte posteriore.

La pinza anteriore è un'unità aperta e ben raffreddata. Funziona in tandem con un disco montato sul mozzo della ruota. I cilindri sono collocati in appositi nidi e all'interno dei cilindri sono presenti pistoni con materiali di tenuta. Inoltre, le guide della pinza sono protette da agenti irritanti esterni come polvere e acqua con una protezione ad alta resistenza. Non appena inizia il processo di rilascio inverso, i pistoni del sistema frenante vengono riportati nella loro posizione normale da anelli elastici.

A differenza di pinza anteriore, anche uno posteriore tecnicamente più complesso è adattato per funzionare con il meccanismo del freno a mano. Altrimenti, il principio del suo lavoro non è diverso. Tuttavia, la pinza posteriore è più costosa a causa della maggiore complessità del design. Sistemi di azionamento del freno ruote posteriori ce ne possono essere due: idraulico, meccanico.

Problemi comuni

Se un appassionato di auto conosce il dispositivo e le comuni "malattie" delle pinze dei freni, potrà farle funzionare a lungo. La manutenzione regolare gli gioverà solo: identificando il problema in tempo, puoi eliminare il mal di testa associato alla riparazione non solo dell'unità principale dell'auto, ma anche delle unità adiacenti. Prestare attenzione a quanto segue:

• Le pastiglie dei freni iniziarono a incunearsi. La linea di fondo è che la ruggine sugli elementi della pinza crea un ostacolo alle pastiglie stesse. Basta smontare la pinza per risolvere il problema con semplici spazzole per la pulizia del metallo, carta vetrata a disposizione o una piccola lima. Subito dopo aver rimosso la ruggine dal metallo, la superficie è ricoperta di grasso. E se sulla pinza sono visibili tracce di usura, sono anche solchi di corrosione, rimangono due opzioni: passare con cura il metallo con una lima, se l'usura è ancora piccola, oppure acquistare una nuova parte;
• Guide pinza freno bloccate. Dovrebbe muoversi liberamente lungo le guide. Si smontano le pastiglie, si monta la pinza freno e si controlla la libertà di movimento. In caso di problemi, controllare le guide per attorcigliamenti, piegature e altro. Le guide vengono pulite e lubrificate;
• Tracce di corrosione sono visibili sul pistoncino della pinza. Il problema si risolve smontando la pinza, seguita dalla molatura del pistone con una pasta speciale. I sedili sono inoltre trattati con WD-40. Il gruppo viene nuovamente assemblato, viene installato un nuovo kit di riparazione (un altro deve essere sostituito con uno nuovo in senza fallire). Se le misure prese non hanno dato nulla, dovrai acquistare a parte il pistone o l'intero gruppo pinza;
• Il pistone ha iniziato a bloccarsi. È necessario rilasciare la valvola di spurgo subito dopo il cuneo delle pastiglie dell'auto. Questo di solito aiuta. Se la pinza è già stata rimossa, sarà difficile reinserire il pistone. Misura preventiva successivo: inserire il pistone nella pinza con una vite, quindi iniziare a spingerlo fuori con il pedale in modo che la parte non cada completamente.

A i problemi di cui sopra non sono stati osservati, monitorare lo stato della protezione delle pinze dei freni. In altre parole, cambia le antere. Sono loro che proteggono la parte dall'ingresso di sporco, particelle solide e polvere, che col tempo inizieranno ad agire da abrasivo, così come dall'umidità che penetra all'interno, provocando la corrosione del metallo. Puoi gestire tu stesso la sostituzione delle antere.

Ulteriori informazioni sulla riparazione della pinza

La pinza del freno può essere definita un elemento riparabile del sistema frenante. Alcune cose sono alla portata di un semplice automobilista. Non sono necessarie abilità speciali o istruzione tecnica.

Smontare la pinza e rimuoverla vecchio lubrificante . Quindi applicato grasso nuovo. Nota: in molti negozi puoi trovare lubrificanti per pinze in ceramica o addirittura in ceramica sotto il nome paste di rame, che, dopo l'asciugatura, provocano l'inceppamento delle parti. Si tratta infatti di paste anti-cigolio che vengono applicate solo nei punti di contatto dei singoli elementi dell'impianto frenante (pastiglie di arresto nella pinza, pistoncini alle pastiglie). Hai bisogno di silicone grasso per alte temperature. Ad esempio, Slipkote 220-R DBC, venduto in tubi neri. Determinare anche il grado di usura, sostituire le parti di tenuta.

Esamina le pastiglie dei freni. Se sono usurati, possono solo essere sostituiti. Forse era negli assorbenti che risiedeva la ragione funzionamento errato sistema di frenata.

Come scegliere

L'autista può scegliere nuovo elemento impianto frenante in due modi:

1. Cerca per VIN. È molto facile trovare sia l'originale che gli analoghi più vicini ad esso. Molti esperti consigliano di cercare i pezzi di ricambio per il proprio veicolo in base al suo codice, poiché in questo modo si riduce a zero la possibilità di sbagliare;
2. Secondo i dati tecnici. O meglio, per marca, modello e configurazione dell'auto. Anche una buona opzione, soprattutto se stai cercando cataloghi elettronici, dove questi criteri di ricerca sono specificati a colpo sicuro;
3. Per codice pezzo. Scopri il codice di una pinza esistente o consulta gli automobilisti. È inoltre possibile accedere al codice del ricambio in uno dei modi sopra indicati.

Ma non è tutto. Dovresti ottenere maggiori informazioni sui produttori. È successo così per i più importanti sistema automobilistico i produttori senza scrupoli producono i falsi più disgustosi. Si guastano presto, si surriscaldano e talvolta possono essere installati solo con un martello in mano.

Giro del marchio

A differenza, diciamo, sensori automobilistici, ha senso prendere una pinza non originale. Pezzi di ricambio per l'impianto frenante mercato secondario potrebbero non corrispondere agli originali. È importante solo conoscere i produttori. Ecco chi produce le migliori pinze freno:

• (Danimarca);
• (Germania);
• (STATI UNITI D'AMERICA);
• (Olanda);
• (Germania).

Ci sono anche alternative più economiche. Questo è solo calibro economico l'appassionato di auto non durerà a lungo. Ha senso prenderlo solo in caso di fondi limitati al momento dell'acquisto. Prima o poi la parte dovrà essere cambiata. Forse a causa di un guasto. Dai un'occhiata alle seguenti aziende:

L'impianto frenante è il complesso più importante nella progettazione dell'auto, che è responsabile della sicurezza dei passeggeri al suo interno. Questo è il motivo per cui è necessario prestare la massima attenzione a questo sistema: la diagnostica dovrebbe essere eseguita regolarmente ed è del tutto controindicato ritardare le riparazioni.

Un po' di storia

Il primo a creare un tale modello di freni (tipo disco) fu Frederick Lanchester (Gran Bretagna). È stato nel suo design che è stata utilizzata una pinza che preme i cuscinetti. Tuttavia, allora, la tecnologia non consentiva sistemi di freni a disco affidabili.

I freni a disco nell'aviazione furono rianimati e negli anni '50 iniziarono a essere montati sulle auto, prima su modelli sportivi, e poi in seriale. La prima macchina con freni a disco anteriori di serie era Modello Chrysler Corona Imperiale (nel 1949).

L'importanza di questo componente è difficile da sopravvalutare, perché sono componenti passivi, mentre la pinza svolge un ruolo attivo. A causa di ciò, i pad vengono premuti. Pertanto, è la pinza del freno il componente più importante.

Pinza freno anteriore - tipologie costruttive

Lo sviluppo di questi meccanismi si è riflesso nella loro divisione in 2 categorie, a seconda del layout:

Questo design si trova solitamente sulle macchine segmenti di bilancio, poiché è più economico da produrre e più facile.

Il principio di funzionamento della pinza freno

La pinza del freno svolge il compito principale: fornisce la forza frenante necessaria per rallentare o fermare l'auto.

premendo pedale del freno porta alla formazione di pressione nella linea del freno. Viene trasmesso ai pistoni della pinza, che in questo momento fissano le pastiglie rigorosamente parallele al disco. Durante la frenata, le pinze comprimono le pastiglie su entrambi i lati del disco, provocandone il rallentamento. Ma c'è anche un altro effetto. Consiste nel riscaldamento, poiché l'energia di attrito viene trasformata in calore. Ciò riscalda notevolmente sia il disco che le pastiglie con le pinze. Anche la temperatura del liquido dei freni aumenta.

Questo effetto stabilisce determinati requisiti per i produttori. Quindi la pinza freno anteriore deve avere le seguenti caratteristiche:

• elevate velocità di trasferimento del calore;
• forza;
• elevate caratteristiche di resistenza al calore (in modo che l'aumento di temperatura non deformi i componenti della pinza).

Video: il principio generale di funzionamento della pinza posteriore

Sintomi

Ecco alcuni dei segni più comuni di guasto della pinza freno:

1. maggiore sforzo - è necessario applicarlo per fermare completamente la macchina;
2. l'auto tira di lato durante la frenata;
3. il pedale diventa "morbido" - per premerlo è necessario uno sforzo abbastanza debole;
4. pulsazione del pedale del freno;
5. poca resistenza nel muovere il pedale a terra;
6. freni bloccati;
7. blocco freni posteriori A grande sforzo eccetera.

Metodi di riparazione della pinza

I malfunzionamenti della pinza possono essere diversi. Tuttavia, possiamo evidenziare i casi più comuni, nonché raccomandazioni per la loro eliminazione.

Pastiglie dei freni incastrate nella pinza

Ciò è evidente quando, con la pinza rimossa, le pastiglie non si muovono a ruota libera. Di solito il motivo è la ruggine sulle pastiglie delle pinze fisse, che interferisce con il movimento delle pastiglie.

Per eliminare il problema, vale la pena armarsi di carta vetrata, spazzola metallica e lima (ma solo di piccole dimensioni). Quindi è necessario pulire la corrosione dal metallo, quindi lubrificare la superficie con grasso per alte temperature. Tuttavia, non dovrebbe esserci usura sulla pinza - pozzi di corrosione. Se sono presenti, la pulizia non aiuta: la pastiglia non verrà premuta abbastanza forte o non abbastanza velocemente da allontanarsi dalla superficie del disco del freno.

A volte un tale difetto può essere eliminato con un file (soggetto a uno sviluppo insignificante), ma di solito devi acquistare parte nuova calibro (fisso).

Qualcos'altro utile per te:

Video: Revisione pinza anteriore Passat

Corrosione sul pistone della pinza

Può essere provocato da un'antera difettosa o da un lungo periodo di inattività della macchina.

Per eliminare il malfunzionamento, si consiglia di smontare e smontare la pinza. Rimuovere il pistone danneggiato dalla ruggine e macinarlo con una pasta speciale o bella ruggine. Quindi risciacquare abbondantemente posto a sedere pistone con liquido e rimontare la pinza. Non fa male installare nuovi polsini. Ma L'opzione migliore sarà l'acquisto di un nuovo gruppo pistone o pinza.

Guide pinza a cuneo

È necessario ottenere il movimento libero lungo le guide. Ciò richiederà, quindi rimontare la pinza del freno e provare a spostarla lungo le guide. In caso di scorrimento difficile, si consiglia di intervenire: ispezionare le guide per verificare che non si pieghino o si rompano, lubrificarle, pulirle, ecc. È necessario ottenere la libertà di movimento.

Pistone a cuneo nella pinza

Per controllare, è necessario rilasciare la valvola di spurgo dopo che le pastiglie si sono inceppate. In caso di malfunzionamento, l'incuneamento successivo non viene osservato. E con la pinza rimossa, è estremamente difficile reinserire il pistone.

Per prevenzione, puoi periodicamente avviare il pistone completamente all'interno della pinza con una vite, quindi spingerlo fuori con il pedale. Ma non del tutto, in modo che non cada.

Assolutamente qualsiasi macchina ha diverse funzioni di base: andare avanti e indietro, girare a sinistra ea destra e fermarsi. Naturalmente, fermare un'auto richiede molto di più che rilasciare semplicemente il pedale. valvola a farfalla e un tentativo di rallentare accendendo retromarcia può portare alla distruzione del cambio. L'impianto frenante dell'auto è passato lungo raggio, Perché Berta Benz, moglie di Karl Benz, inventò le pastiglie dei freni nel 1886.
In questo articolo, vedremo eventuali guasti sistema di frenata.

Esistono due tipi principali di sistemi frenanti:

1. I freni a tamburo sono di più vecchia tecnologia, non così potente ed efficiente, ma ancora utilizzato in alcune auto perché è più economico da produrre e funziona molto bene per i freni posteriori nella maggior parte delle auto.

2. I freni a disco sono di più nuova tecnologia, meglio di freni a tamburo sotto tutti gli aspetti, ma anche più costoso da produrre e mantenere.

Cos'è una pinza freno?

Il disco del freno è costituito da diverse parti principali, tra cui la pinza del freno, il rotore del freno, le pastiglie dei freni e varie guarnizioni, molle e fermagli per trattenere le guarnizioni. Il disco del freno è montato tra la ruota e l'asse del mozzo, ruotando con l'asse e la ruota. La pinza del freno è fissata al cerchio del mozzo o alla sospensione. Afferrando il disco del freno, la pinza del freno può ridurre la velocità della ruota a zero in pochi secondi.

Le pinze dei freni sono disponibili in due tipi di base:

1. Pinze dei freni fisse

2. Pinze con freno flottante.

Le pinze dei freni si bloccano direttamente sullo snodo e tutte le parti mobili sono interne. All'interno del blocco pinza freno fisso, da due a quattro coppie di pistoni comprimono le pastiglie dei freni, che scorrono sui perni su entrambi i lati.

Le pinze dei freni flottanti non sono montate direttamente sul fuso a snodo, ma sulla "gabbia". La gabbia alloggia le pastiglie freno, solitamente su rotaie, e su di esse scorre la pinza freno, montata con bulloni scorrevoli. All'interno della pinza freno flottante sono presenti uno o due pistoni per dentro.

Il principio di funzionamento della pinza.

Per la maggior parte, le pinze dei freni sono dispositivi che moltiplicano la forza. Premendo il pedale del freno e un piccolo pistone comprime il liquido dei freni nel cilindro principale. Poiché il liquido dei freni non si comprime, questa forza viene trasferita istantaneamente alle pinze dei freni. All'interno della pinza meccanismo del freno, pistoni di grandi dimensioni moltiplicano la forza applicata, spingendo le pastiglie dei freni nel disco del freno.

Il principio di funzionamento della pinza fisso è che i pistoni sono compressi su entrambi i lati. Nel caso di pinze dei freni flottanti, il pistone prima abbassa la pastiglia del freno interna, allontanando la pinza dal disco, provocando il contatto della pastiglia del freno esterna con il disco. Lo scorrimento della pinza permette questo movimento.

Malfunzionamenti del sistema frenante.

Le pinze dei freni fisse sono più costose, ma anche più efficienti e affidabili, mentre le pinze dei freni flottanti sono abbastanza affidabili da compensare i costi di produzione più economici. Tuttavia, le pinze dei freni possono essere danneggiate. Ecco alcuni problemi comuni alle pinze dei freni e come risolverli.

Calibro scorrevole bloccato: Sui calibri mobili, i cursori scorrevoli sono l'anello più debole e causano molti problemi. L'usura accelerata del cuscinetto interno è abbastanza comune, ma un cursore appiccicoso aggrava il problema.

Se il cursore della pinza non può muoversi liberamente, potrebbe causare una maggiore usura del cuscino interno, trascinando il cuscino della sospensione o prestazioni di frenata ridotte, senza frenare la sospensione della sospensione.

Se uno dei cursori si attacca, può verificarsi un'esperienza del pedale del freno "imbottita" poiché la pinza del freno si flette cercando di entrare in pieno contatto con il rotore.

Pulire le pinze con un trapano o una spazzola metallica e lubrificare con grasso al silicone. Sostituire le guarnizioni per impedire l'ingresso di acqua e la contaminazione.

Liquido dei freni che perde dal pistone della pinza: nelle pinze fisse o flottanti, ogni pistone ha una guarnizione in gomma quadrata che trattiene pressione dei freni e ritrae leggermente il pistone quando viene rilasciato.

Una guarnizione esterna in gomma impedisce all'acqua e alla polvere di entrare nel foro del pistone. Guarnizioni obsolete o installate in modo errato possono consentire l'ingresso di acqua e polvere nell'alesaggio del pistone, accelerando la corrosione.

Assicurarsi che le guarnizioni siano ben strette e non danneggiate. grasso siliconico non utilizzato in questo ambito, in quanto incompatibile con il liquido dei freni.

Ganascia del freno: sono presenti degli spazi tra le ganasce del freno e l'hardware di tenuta. I giochi ridotti forniscono anche una frenata più efficiente. Nel tempo, la corrosione può ridurre questo gioco, causando ganascia si incepperà. Quando si montano i freni, assicurarsi di pulire tutta la corrosione e rimuovere polvere e sporco. Devi pulire i morsetti e le molle.

Sebbene la pinza sia una piccola parte dell'auto, è una delle più importanti elementi importanti, che consente di controllare la frenata diverse situazioni. Sapere come funziona e come si muove ti aiuterà anche a prendere decisioni informate in merito Manutenzione e riparazione.