Nessuno può rimanere indifferente davanti a un monster truck, perché ha un peso del telaio di 850 chilogrammi, una dimensione di 66 pollici, un motore da 9,0 litri con 1.500 cavalli e un consumo di carburante di almeno 20 litri su una distanza di 100 metri. Certo, anche i numeri sono impressionanti, ma i monster truck colpiscono ancora di più nel loro aspetto: si tratta di giganti dal design bellissimo e affascinante; Oggi daremo uno sguardo più da vicino a queste fantastiche auto.

Questo veicolo inizia la sua storia in America; è destinato ad un grande spettacolo in cui il Bigfoot distrugge con il suo peso e le sue enormi ruote. vagoni passeggeri, e così è nata Monster Mania. Nelle prime competizioni, i progettisti hanno concluso che, anche con modifiche estese, era impossibile realizzare un monster truck sicuro e affidabile da un SUV, quindi il design è stato assemblato completamente da zero.

La storia racconta che il primo designer del Bigfoot fu Bob Chandler, che sperimentò il suo camioncino per attirare i clienti nel suo negozio. Di conseguenza, creò un monster truck e iniziò a partecipare agli spettacoli nel 1979. Poco dopo, questo hobby divenne più interessante e redditizio, perché i rappresentanti dell'azienda si interessarono all'auto.

Inizialmente, viene costruito un telaio, quindi su di esso vengono costruiti i componenti e gli assiemi. Naturalmente, molti dettagli sui diversi mostri sono completamente diversi e non simili tra loro, ma è per il telaio che vengono utilizzati tubi in cromo e molibdeno, il cui diametro va da 5 a 6,3 centimetri. La forma viene calcolata al computer, distribuendo così accuratamente il carico su tutta la struttura.

Va notato che i monster truck stanno lottando duramente per ridurre il loro peso, perché sul camion c'è un carico enorme che deve spostare tutta questa potenza. L'unità utilizzata su un SUV, ad esempio, anche il più potente con un volume fino a 6,0 litri, non è in grado di guidare macchina enorme, quindi, installano motori da 9,0 litri, la cui potenza può arrivare fino a 1500 cavalli.

Molte persone non riescono a crederci, ma per un viaggio allo spettacolo sono necessari almeno 10 litri di carburante, e talvolta questa cifra arriva a 20. L'auto può percorrere i primi cento chilometri in soli 5 secondi. Il cambio è automatico.

Costruire Bigfoot (Bigfoot, Monster Truck)

Se stai pensando di costruire un camion come il Bigfoot, ti serviranno circa 150.000 dollari e molto tempo per progettarlo e costruirlo, e non sarai in grado di guidarlo su strada. uso comune perché la larghezza del mostro medio è di 3,5-4 metri o più. Vale la pena notare che quando si trasportano i Bigfoot, le ruote enormi vengono sostituite con normali ruote da camion, il che può ridurre significativamente le dimensioni del camioncino.

Patrick Enterprises costruisce la maggior parte delle battaglie con i monster truck Bigfoot ed è una delle aziende più rispettate del settore. Prendiamo come esempio di costruzione uno dei camion dell'azienda, costruito nel 2010 e chiamato Samson Monster Truck.

Quindi: ecco la sequenza approssimativa per costruire un camion.

La costruzione di un Monster Truck inizia con la progettazione e la fabbricazione di un telaio realizzato con tubi in acciaio chromansil da 2-2,5 pollici di diametro mediante saldatura in un unico pezzo.
Dopo aver verniciato il telaio, la parte anteriore e asse posteriore. Gli assi sono presi principalmente da camion militari con riduttori epicicloidali di grandi dimensioni Rapporto di cambio, che consente di girare enormi ruote di 1,7 metri di diametro e 1,1 metri di larghezza. Entrambi i ponti stanno conducendo e hanno timone. Cioè, viene utilizzato uno schema 4x4x4 (4 ruote, 4 ruote motrici, 4 ruote sterzanti) Lo sterzo posteriore può essere collegato opzionalmente dalla cabina di guida.

Il motore e la trasmissione sono installati al centro della struttura, questo è vantaggioso dal punto di vista della distribuzione dei pesi e della manutenzione, oltre che della sostituzione del propulsore. Il motore è alimentato a metanolo e ha una cilindrata di 575 pollici cubi o 9,42 litri. Abbinato a un compressore, un motore del genere sviluppa 1.500 CV o più, il che consente a un camion da quattro tonnellate di accelerare fino a centinaia in 4 secondi.
La sospensione utilizza soprattutto la corsa lunga puntoni dell'ammortizzatore, fino a 4 pezzi per ruota. Senza l'utilizzo di molle, in queste condizioni operative funziona bene solo l'azoto pompato ad alta pressione. costo medio un motore del genere costa $ 40.000. Ogni anno le squadre devono sborsare soldi per 5 motori per partecipare allo spettacolo!!!

I pannelli della carrozzeria sono realizzati materiali compositi e sono puramente decorativi. Alcuni Big Foot hanno a disposizione diversi set di pannelli decorativi. Partecipando a diversi spettacoli, sono sempre in una nuova veste. Il costo medio per realizzare un telaio da zero è di $ 50.000
Tuttavia, puoi ordinare un rifacimento di una carrozzeria esistente per circa $ 3.000.

Dopo l'installazione grandi ruote Sansone è pronto per esibirsi. Negli Stati Uniti, le corse dei camion sono al primo posto
posto tra tutti i possibili saloni automobilistici

Il taglio dei pneumatici è un processo importante e integrante nella costruzione di un Bigfoot. Questa procedura necessario per
Alleggerire la gomma e formare il disegno del battistrada richiesto. Per tagliare uno pneumatico
ci vogliono circa 50 ore di lavoro e costa circa $ 2.500. Il pneumatico perde peso in media di 100
chilogrammi. Di conseguenza, la ruota e il disco pesano 350 kg.
Il numero totale di persone schiacciate da tali ruote Veicolo arriva a 3000 all'anno!!!


Con gli pneumatici Monster Truck grezzi, puoi immediatamente vedere la differenza nel battistrada.

Oggi ho potuto osservare come si assemblano proprio questi mostri (stiamo, ovviamente, parlando di automobili; non ho avuto l'opportunità di osservare la schiusa di Godzilla). Molti di loro, davanti ai miei occhi, si trasformano da una pila di pezzi in camioncini, dopo di che vengono montati, ehm, su ruote.

Naturalmente, non lo fanno da soli, come i trasformatori, ma un maestro e un pilota appositamente addestrati li assemblano. Fervono i preparativi per il grande spettacolo DO DAMAGE (affare danno, distruggi), che avrà luogo a San Pietroburgo domani, 21 marzo, e sabato prossimo, 28 marzo, a Mosca.

Sul sito ho potuto chattare con i piloti che armeggiavano con i loro “espedienti”. Ogni auto è un prodotto pezzo. I giganteschi camioncini che distruggeranno tutto agli spettacoli russi si basano sulle carrozzerie del Ford F-250 e del Chevrolet Silverado, ma in realtà sono completamente personalizzati, creati da piloti e meccanici.

I mostri pesano circa 5 tonnellate e sono guidati da motori da 1.500 CV che consumano metanolo. Durante lo spettacolo, queste auto bruciano 80-100 litri di carburante e, poiché il serbatoio è progettato per 80 litri, devono fare rifornimento proprio durante l'evento.

I piloti stessi sono responsabili dell'assemblaggio dei mostri e solo 8 militari viaggiano con lo spettacolo Monster Mania. L'assemblaggio prima dello spettacolo richiede un'intera giornata, perché, oltre a installare le ruote, è necessario controllare assolutamente tutti i sistemi in modo che non si verifichino problemi imprevisti durante l'esecuzione di eventuali acrobazie.

Carichi su auto e piloti

Rompere e distruggere non è un lavoro facile. I carichi sulla struttura sono semplicemente enormi: auto da 5 tonnellate volano ad un'altezza di oltre 10 metri e si schiantano sui pavimenti di cemento dell'area espositiva. Come ha detto il pilota dell'equipaggio britannico Anthony, altezza massima l'altezza alla quale decollò il suo monster truck era di 42 piedi (circa 13 metri). All'atterraggio, la sospensione ha percorso l'intera corsa e ha subito un sovraccarico di 190 G. Per fare un confronto: il sovraccarico massimo a breve termine di un'auto durante il quale una persona è riuscita a sopravvivere è stato di 214G.

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I cerchi sono anche molto resistenti, perché anche 15 atmosfere nel pneumatico non impediscono al cerchio di toccare il suolo durante l'atterraggio. A proposito, le ruote hanno un diametro di 1,6 metri e una larghezza di 1,1 metri.

I piloti stessi sperimentano carichi fino a 5G (il "tetto" per una persona è 15G per 3-5 secondi). Come mi ha detto il pilota svedese Peter, guidare un mostro non è più difficile che guidare un'auto normale.

La difficoltà principale è controllarlo in modo che tutti i movimenti sembrino spettacolari! Eseguire acrobazie in qualsiasi macchina è piuttosto difficile. Non dimenticare che la velocità massima è di 160 km/h. Da 0 a 100 la lancetta del tachimetro salta in 5 secondi, ma dentro rovescio Scende con riluttanza, perché l'auto è molto pesante e l'aderenza delle enormi ruote sul pavimento di cemento liscio è scarsa.

Riferimento storico

Come tutto cominciò

Contrariamente alla credenza popolare, la prima unità di questo tipo non fu assemblata per scopi militari e non per accedere agli angoli difficili da raggiungere del nostro pianeta. Il primo monster truck, chiamato Bigfoot, è stato originariamente creato per divertimento.

Il costruttore americano Bob Chandler, nel tempo libero dai mattoni e dal cemento, amava mescolare la terra sui suoi SUV Ford F-250. E per poter fare ciò che amava sempre di più e divertendosi ogni giorno, metteva a punto la sua macchina giorno e notte. Quando si stancò della cazzuola e della sega, decise di lasciare il lavoro e aiutare tutti a creare SUV pazzeschi.

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I progetti Bigfoot erano tutt'altro che perfetti, le ruote cadevano, i motori difficilmente riuscivano a spostare i monster truck da 8-10 tonnellate e le trasmissioni erano costantemente in frantumi. Tuttavia, le unità hanno svolto il loro ruolo di show car. Con le sue Ford, Bob trascinava treni, attraversava edifici di mattoni, trasformandoli in polvere e, soprattutto, schiacciava vagoni interi. Ben presto il Bigfoot acquisì meccanismi di attivazione ruote posteriori, che ha permesso al mostro di girare sul posto. Ma questo non basta; volare è diventato un sogno assoluto per tutta la squadra “dai piedi grandi”. Quindi si è deciso di creare un altro mostro, calcolandone da zero l'intera struttura.

Il prototipo dei mostri di oggi

Seduti ai computer, gli ingegneri hanno creato modelli fisici e matematici per il nuovo camioncino. L'obiettivo principale è ridurre il peso e aumentare la potenza. Prima di tutto, è stato sviluppato cornice spaziale. Si è deciso di realizzarlo con tubi cavi al cromo-molibdeno invece che con binari in acciaio. Ciò ha aggiunto rigidità alla struttura e ridotto significativamente il peso.

Il motore è stato preso da un'azienda di stampaggio unità di potenza per i dragster, un compressore a otto cilindri a forma di V con un volume di 10 litri, alimentato ad alcool. La potenza di un tale motore era di circa 2.000 CV, e tale "motore" era alimentato da un cambio automatico rinforzato, creato anch'esso per le auto da corsa.

La caratteristica principale di una tale scatola erano i piccoli rapporti di trasmissione, che consentivano alla trasmissione di sopportare carichi enormi, sebbene ridotti significativamente velocità massima. Di conseguenza, con 5 tonnellate di un'auto da 2.000 CV, l'accelerazione fino a 100 km/h è di 5 secondi, ma nemmeno questa velocità i monster truck raggiungono, poiché si esibiscono in arene speciali dove semplicemente non c'è abbastanza spazio per l'accelerazione e la frenata. . Il consumo di carburante, ovviamente, è cosmico: circa 20-30 litri di alcol per chilometro.

Il 28 marzo a Mosca, presso l'arena centrale del complesso sportivo Olimpiysky, si terrà lo spettacolo annuale di sport e intrattenimento “Monster Mania” con la partecipazione dei giganteschi fuoristrada Monster Truck.

I Monster Truck non sono auto nel senso tradizionale: sono veicoli creati appositamente che ne sono dotati caratteristiche impressionanti e preparato per eseguire le acrobazie più difficili e superare carichi enormi. La massa del Mostro supera le 4 tonnellate e la potenza del motore è superiore a 1500 CV, il che dà loro la capacità di accelerare fino a una velocità di oltre 110 km/h e di effettuare salti di oltre 6 m di altezza sopra ostacoli e automobili.

Monster Mania non è solo uno spettacolo o una gigantesca competizione fuoristrada. Questa è una sorta di simbiosi tra un evento di intrattenimento a tutti gli effetti, una competizione sportiva e un concerto musicale.

La parte competitiva dello spettacolo tra i piloti Monster si svolge in più fasi:

– gare uno contro uno testa a testa saltando sopra le auto e guidandoci sopra, in conseguenza delle quali i vincitori sono i più SUV veloci;

– rotazione in atto (Donuts). Una disciplina in cui per vincere è necessario far girare nel modo più spettacolare possibile un SUV da 4 tonnellate il maggior numero di volte attorno al proprio asse;

– guida su ruote posteriori (Wheelie). Qui l'autista deve mostrare acrobazie, perché è necessario, simile a un cavallo da guerra, sollevare un enorme mostro sulle zampe posteriori e guidare il più lontano possibile in questa posizione.

– gare di freestyle, dove in 60 o 90 secondi i Mostri sorprenderanno il pubblico con un gran numero di salti belli e di alta qualità e varie acrobazie spettacolari, trasformando dozzine di auto in un mucchio di metallo contorto. L'attrazione più attesa e unica di questa disciplina è il salto all'indietro.

Il vincitore della tappa in ogni città è il pilota che ha segnato importo massimo punti basati sui risultati di tutte le discipline agonistiche.

Partecipanti all'evento:

Mostro – Toro Furioso

Un mostro pazzesco al volante, guidato dal pilota europeo più pazzo. È meglio vederlo nella realtà una volta. È impossibile descrivere a parole le acrobazie e lo stile di guida del pilota.

Mostro – Cosa della palude

Il mostro Swamp Thing è un mostro nel vero senso della parola. Con il suo motore da 1800 CV. Swamp Thing fornirà una degna concorrenza ai suoi rivali. Al volante c'è uno dei più autisti esperti– mostrerà i salti più alti, la migliore esecuzione delle “impennate” e la lotta più persistente.

Storia di SWAMP THING

Swamp Thing 4x4 è un nuovo nome per Monster Truck con la loro ricca storia. Originariamente costruito in America su un telaio da Dan Patrick (Patrick Enterprises), il camion era originariamente chiamato Dragon Slayer.

Dopo aver guidato per diversi anni il Monster Truck americano, il camion è stato rinfrescato ed è riapparso come "Captain Insano".

Alla fine della stagione 2000, il Monster Truck Racing "Captain Insano" fu inviato nel Regno Unito.

Durante l'inverno del 2002 furono effettuate le riparazioni più approfondite ed estese, dopo di che il Monster partecipò per due anni a gare con carrozzeria 3D. Durante l'inverno 2004/2005 l'auto è stata nuovamente aggiornata.

Questa volta il Monster è stato dotato di una carrozzeria Ford F350 Super Duty del 2004 dipinta da Tony Dixon per imitare il vecchio spirito delle Wetlands.

Specifiche di Monster Truck:Swamp Thing 4×4™

Carrozzeria: Ford F350 Super Duty del 2004

Motore: 540 Cubic Tall Block iniettato a metanolo, compressore BDS di RND Engineering

Trasmissione: ZaNNetec Turbo 400

Altezza: 3,5 m

Larghezza: 3,81 mt

Lunghezza: 5,8 m

Peso:5 000 kg

Anno di costruzione: 1994

Mostro – Putte 2 (Putte 2)

Monster Putte 2 è una serie di corse di supercar. Lamborghini accesa ruote enormi fa bella figura e si è già guadagnato la fama di mostro, sempre un passo avanti. Se salti tre macchine, lui ne salterà quattro. Se salti oltre il sei, atterrerà dietro al sette. Il pilota è impavido: rimarrai stupito dalle acrobazie che esegue durante le gare di freestyle.

SpecifichePutte 2

Tipo di carrozzeria: Lamborghini Countach

Motore: V8 540 cui Merlin

Tipo di corpo: metanolo

Potenza motore: 1475 CV

Pneumatici: Trelleborg Twin 66″ su cerchi 34″ X 20″

Passo: 3,3 mt

Peso: 4700 chilogrammi

Mostro – Thor (Thor)

Uno dei mostri più belli e folli della serie di corse. Il mostruoso pilota sa esattamente come ottenere il massimo da Thor! L'eroe dell'epopea scandinava, dipinto sul corpo, non lascia indifferenti i fan ovunque appaia.

Specifiche di Thor

Carrozzeria: Chevrolet Pick Up 2006 Advance Style

Motore: V8 540 Cui Merlin III

Tipo di carburante: metanolo

Potenza: 1500 cv

Pneumatici – 66”x43”-25”, GoodYear – anteriori, Firestone – posteriori

Passo: 3,6 mt

Larghezza: 3,6 mt

Altezza: 3,0 mt

Peter Nyman: autista, meccanico

Mostro passeggero: camion da corsa mostruoso

Nessuno lo ha mai sperimentato prima! Hai desiderato cavalcare un vero mostro? L'abbiamo portato per te! Enorme, con 10 posti a sedere, può far strillare di piacere chiunque.

Un'ulteriore eccitazione estrema porterà allo spettacolo i maestri "volanti" del motocross freestyle: il team FMX 13, guidato dal miglior pilota russo Alexey Kolesnikov, che dimostrerà che non solo puoi guidare una moto, ma anche letteralmente librarti in aria .

Prima dell'inizio dell'evento gli spettatori potranno osservare da vicino i Monster, toccarli, scattare una foto ricordo, chiacchierare con i piloti e farsi autografare. Inoltre, in un'altra parte dell'arena, tutti coloro che hanno acquistato i biglietti in anticipo potranno salire su un Monster Ride Truck da 8 posti.

Di più informazioni dettagliate Potete informarvi sullo spettacolo sul sito

La struttura spaziale del mostro viene calcolata al computer. Deve sopportare carichi enormi proteggendo sempre il pilota. Il telaio è saldato da tubi di cromo-molibdeno a pareti spesse da due pollici mediante saldatura ad arco di elio.

Il corpo è in fibra di vetro, il “vetro” è in Lexan per proteggere il pilota da frammenti accidentali. Grazie a questi e altri trucchi peso totale il mostro può essere mantenuto entro 5-5,5 tonnellate.

Motore

Ciò con cui gli Stati Uniti non hanno problemi è motori potenti. Ricordiamo che il motore da 5,6 litri si chiama Small block, e questo non è ironico. Sotto il cofano dei monster truck c'è un Big Block, ad es. classico, come una pistola Colt, un motore da 9,4 litri con compressore meccanico, alimentato ad alcool.

Tali motori vengono semplicemente acquistati da aziende manifatturiere come Merlin: di solito sono installati sui dragster. Potenza tipica: 1500-2000 CV. Tuttavia, ci sono esempi più originali, ad esempio con i motori degli aerei. E il primo mostro ibrido alcol-elettrico dovrebbe apparire nel 2011! Anche qui sono arrivati ​​i Verdi!

Tuttavia, è atteso da tempo. Il consumo di carburante dei mostri è di circa 15-20 litri per... un chilometro!

Trasmissione

Anche in America è facile ottenere un box da corsa con un gigantesco margine di sicurezza. Aziende come Powerglide, Allison o Lenco producono effettivamente trasmissioni in serie per dragster e altri strani Auto americane. Questo è, di regola, un normale automatico a tre velocità, solo con un enorme convertitore di coppia e altri componenti molto potenti. Esistono però soluzioni non banali come i “robot”. frizione centrifuga e cambio marcia pneumatico.

La trazione, ovviamente, è la trazione integrale permanente, senza sciocchezze civili come i differenziali. Ponti da scuolabus o altre attrezzature pesanti, ma vengono utilizzati più spesso assi ordinari per pickup di medie dimensioni: la loro forza è sufficiente per tutte le acrobazie.

Il carico sugli alberi è ridotto grazie all'installazione di ingranaggi planetari. Allo stesso tempo, ciò consente di aumentare l'altezza da terra a 120 cm. riduttori per ruote Con Rapporto di cambio 6,3:1 e GP - con un rapporto di 2,6:1. Ciò si traduce in un rapporto molto “corto” di 16,5:1. Il fatto è che i mostri non hanno bisogno di acquisire la massima velocità, ma ciò di cui hanno bisogno è una potente accelerazione.

Sospensione

La sospensione a molla dei primi bigfoot poteva fornire una corsa di 10-15 cm. Nei moderni monster truck la corsa della sospensione raggiunge i 70 cm! Diagramma schematico semplice: bracci posteriori, molle, ammortizzatori. Sono solo i componenti stessi... Rancho o Bilstein non producono tali ammortizzatori, quindi le squadre li producono da soli.

Il corpo è realizzato con tubi da tre pollici in acciaio o alluminio. Quelli in acciaio sono più resistenti, ma quelli in alluminio sono più leggeri: questa è una questione di priorità per il ciclista.

L'azoto viene pompato negli ammortizzatori ad una pressione di 30 atm. All'atterraggio, con la sospensione completamente compressa, la pressione balza a 150 atm!

I bracci posteriori, che si fissano agli assi e al centro del telaio, sono realizzati con tubi in cromo-molibdeno che il team riscalda in una soluzione salina. Successivamente i tubi si piegano maggiormente, ammortizzando ulteriormente l'atterraggio.

Ruote

Per alcuni spettacoli sono stati costruiti mostri su ruote fino a 3,5 m (12 piedi), ma la dimensione più comune ora è 170 cm (66 pollici). La gomma viene prelevata dai trattori o dalle mietitrebbie. Ma le ruote delle macchine agricole non sono adatte per i monster truck: sono fatte di ferro troppo sottile che non resiste ai salti.

Quindi i progettisti realizzano le proprie ruote con tubi da 25 pollici, quindi trascorrono diverse settimane ad alleggerire e bilanciare i risultanti pezzi da 400 libbre. Di conseguenza, il peso dei dischi finiti non supera i 200 kg.

L'aria viene pompata nelle ruote ad una pressione di 12-14 atm. Tuttavia, durante l'atterraggio, la gomma viene completamente schiacciata, fino al disco. Pertanto, i dischi vengono resi più stretti del previsto, perché La gomma si adatta meglio a questi e non vola via a contatto con il suolo.

Il costo di un set di ruote è di 12.500 dollari. Non tanto se paragonato ai “rulli” cromati da 26 pollici per Cadillac.