Sul territorio della Federazione Russa, da più di 8 anni, sono in vigore le modifiche al codice della strada (SDA), secondo le quali un veicolo in movimento in ore diurne Il giorno deve essere indicato dalle luci anabbaglianti, dai fendinebbia (PTF) o dalle luci di marcia diurna (DRL). L'uso di proiettori e fendinebbia per questi scopi presenta una serie di svantaggi. Pertanto, i conducenti preferiscono acquistare moduli già pronti luci di marcia e installali tu stesso nella tua auto. Come collegare correttamente le luci di marcia diurna in modo che il loro funzionamento sia sicuro e non contraddica le leggi applicabili?

Le sfumature dell'accensione delle luci di marcia

Istruzioni di base per l'installazione parametri tecnici e il collegamento delle luci di marcia sono elencati nella clausola 6.19 di GOST R 41.48-2004. In particolare, lo schema elettrico funzionale delle luci diurne deve essere realizzato in modo tale che le luci di posizione si accendano automaticamente quando si gira la chiave di avviamento (avviamento motore). Allo stesso tempo, dovrebbero spegnersi automaticamente se i fari sono accesi.

Il paragrafo 5.12 della norma specificata stabilisce che i fari (FGS) devono essere accesi solo dopo l'accensione delle dimensioni, ad eccezione della fornitura di energia a breve termine segnali di avvertimento. Quando si collegano i DRL in modo indipendente, questa caratteristica deve essere presa in considerazione.

La corretta connessione di DRL non si limita a una progettazione ben ponderata diagramma funzionale. È tempo di pensare all'unità di stabilizzazione per LED. Nelle luci di marcia stesse, i resistori fungono da limitatore di corrente, tuttavia, a causa delle cadute di tensione, i resistori non possono limitare la corrente allo stesso livello. Ecco perché è essenziale uno stabilizzatore di tensione nel circuito di collegamento delle luci di navigazione. Altrimenti, la durata dei moduli LED DRL si riduce notevolmente a causa dei continui cambiamenti nella tensione di bordo. Alcuni automobilisti affermano che è possibile collegare le luci di marcia senza stabilizzatore.

Collegare e installare un driver LED è una perdita di tempo, perché le DRL sui LED brillano regolarmente per mesi senza alcuna stabilizzazione...

Tuttavia, questa affermazione è facile da contestare. Il fatto è che ad ogni aumento di tensione sul modulo LED compaiono più di 12 V, la corrente continua attraverso i LED supera il valore nominale, il che porta al surriscaldamento del cristallo radiante. La luminosità dei LED diminuisce, tali DRL non saranno più in grado di svolgere il loro compito immediato: avvisare i conducenti dei veicoli in arrivo da lontano e col tempo lampeggeranno completamente e si guastano.

Utilizzare le luci diurne a LED senza stabilizzatore di tensione significa buttare via almeno qualche centinaio di rubli ogni anno su nuovi moduli e perdere tempo a sostituirli.

Per facilità di comprensione, i circuiti seguenti sono mostrati senza l'uso di uno stabilizzatore.

Il circuito più semplice

Più circuito semplice l'accensione delle luci diurne all'avvio del motore è mostrata in figura. Il filo positivo è collegato al terminale "+" dell'interruttore di accensione. Il filo negativo è collegato al corpo macchina Posizione comoda. In questa forma, lo schema è svantaggio significativo. Le luci di marcia diurna a LED emetteranno luce finché si gira la chiave di accensione. Inoltre, il loro lavoro non è coordinato con quello degli altri fari, il che significa che non soddisfano i requisiti GOST.

Accensione tramite dimensioni o anabbaglianti

La seconda versione dello schema di collegamento DRL prevede l'utilizzo del circuito di alimentazione della lampadina della luce di posizione. Per fare ciò, il filo positivo delle luci di navigazione è collegato direttamente al "+" della batteria. A sua volta, il filo negativo è collegato alla luce laterale "+", che in questo momento elettricamente neutro. Di conseguenza, si forma il seguente percorso del flusso di corrente: dalla batteria “+” attraverso i LED alla dimensione, e quindi attraverso la lampadina alla custodia, che funge da meno dell'intero circuito. A causa del basso consumo di corrente (decine di mA), i LED iniziano a brillare e la bobina della lampada rimane spenta.
Se il conducente accende le luci di posizione, sul lato positivo del contrassegno appare +12 V, i potenziali sui fili DRL vengono equalizzati e i LED si spengono. Il circuito entra in modalità normale, ovvero la corrente scorre attraverso le lampadine laterali.

Questa soluzione circuitale presenta diversi inconvenienti:

• le luci di posizione rimangono accese a motore spento, contrariamente alle normative vigenti;
• il circuito non funzionerà se nelle dimensioni sono installati anche i LED;
• il circuito non funzionerà correttamente se nel DRL vengono inseriti potenti LED SMD, la cui corrente nominale è commisurata alla corrente della lampadina;
• per motivi di sicurezza è necessario installare un fusibile aggiuntivo.

Questo metodo di collegamento può essere migliorato collegando il filo positivo del modulo LED non al “+” della batteria, ma al “+” dell'interruttore di accensione, eliminando così il primo inconveniente.
Alcuni automobilisti utilizzano circuiti per accendere le luci di marcia attraverso una lampada anabbagliante. Cioè, quando si accende la luce anabbagliante, le DRL si spengono automaticamente e in altri casi funzionano. Oltre agli inconvenienti sopra menzionati, questo metodo non è conforme a GOST R 41.48-2004 e alle regole del traffico.

Quando l'auto è parcheggiata tempo oscuro giorni, vengono utilizzate le luci di segnalazione per designarlo, è vietato l'uso delle regole del traffico DRL.

Collegamento tramite relè a 4 contatti da generatore o sensore olio

I due metodi seguenti sono terreno comune e implicano il funzionamento delle luci diurne solo dopo l'avvio del motore. Il circuito di commutazione DRL dal generatore si basa sulla commutazione di quattro relè di contatto e un interruttore reed.
I contatti del relè DRL sono collegati come segue:

• 85 - sul filo positivo alle dimensioni;
• 86 - a qualsiasi uscita dell'interruttore reed;
• 87 e la seconda uscita dell'interruttore reed - al "+" della batteria.

Dopo aver verificato l'affidabilità di tutti i contatti, procedere all'impostazione. Per fare ciò, avviare il motore e, spostando l'interruttore reed vicino al generatore, ottenerne il funzionamento e una luminosità stabile delle luci diurne. Quindi l'interruttore reed viene nascosto in un tubo termico e fissato nel punto trovato con l'aiuto di fascette in nylon.

Al momento dell'avvio del motore, e quindi del generatore, i contatti dell'interruttore reed e del relè sono chiusi, fornendo tensione ai LED delle luci di marcia. Allo stesso tempo, le spie rimangono spente, poiché la corrente che attraversa la bobina del relè è scarsa per accenderle.

In assenza di interruttore reed è possibile alimentare le DRL dal sensore pressione olio. In questo caso, l'86esimo contatto è collegato a una lampada a pressione dell'olio. Il resto del circuito è duplicato.
Entrambi gli schemi hanno svantaggio generale. Non possono essere utilizzati se nelle dimensioni sono installati LED.

Collegamento tramite relè a 5 pin

Ora è il momento di imparare come collegare le luci di marcia tramite un relè a cinque pin. Lo schema è il più universale ed è assemblato in modo da eliminare le carenze delle opzioni precedenti.
Innanzitutto, riguardo al collegamento del relè per DRL:

• 30 - ai terminali positivi dei moduli LED;
• 85 - sul filo positivo della luce di posizione;
• 86 - sulla carrozzeria;
• 87a - a "+" dal commutatore di accensione;
• 87 - non connettere (isolare).

Il circuito con cinque relè di contatto funziona come segue. Quando si gira la chiave, vengono forniti +12 V alle DRL, accendendole così. Se si accendono le luci di posizione o i fari, il relè aprirà il contatto 87a e chiuderà il contatto inattivo 87. Di conseguenza, il DRL si spegnerà e le dimensioni si accenderanno. Lo schema è pienamente conforme ai requisiti di GOST e SDA e può funzionare luci di parcheggio anche con i led.

Tuttavia, lo schema ne prevede ancora uno punto negativo- Le luci diurne si accenderanno immediatamente dopo aver girato l'interruttore di accensione. Cioè, se giri la chiave nell'accensione, ma non avvii l'auto, le DRL bruceranno.

Nonostante lo svantaggio esistente, il circuito ha un discreto successo, ma per collegare correttamente il DRL tramite un relè a cinque pin, sarà necessario integrare il circuito con uno stabilizzatore di tensione.

Questa possibilità di commutazione è interessante in quanto il percorso del flusso di corrente attraverso le luci di marcia è indipendente. Ciò consente di installare sorgenti luminose di qualsiasi tipo e potenza nei fari e nelle luci diurne.

Centralina DRL

La più affidabile e semplice è la possibilità di collegare le DRL senza relè, ma utilizzando una speciale centralina luci di marcia. Assicura l'inclusione delle DRL dopo l'avvio del motore, garanzie lavoro sicuro, protegge dai sovraccarichi e può essere installato su vetture con qualsiasi tipo di lampada, compresi i LED.

Sfortunatamente, tra l'intera varietà di blocchi DRL prodotti industrialmente, la stragrande maggioranza non è conforme a GOST e ha una qualità costruttiva mediocre.

Ciò riguarda innanzitutto i prodotti di AliExpress, che non soddisfano i requisiti sotto quasi tutti gli aspetti.

Tra tutta la varietà, si possono notare solo 2 opzioni: l'unità di controllo russa DayLight + DRL e i prodotti tedeschi di Philips e Osram. L'unità di controllo DayLight+ è stata sviluppata dall'ingegnere radiofonico russo Fedor Isachenkov, tenendo conto di tutte le caratteristiche della rete di bordo dell'auto e presenta una serie di aspetti positivi:

• c'è una stabilizzazione di tensione incorporata;
• piena conformità con GOST;
• la potenza di carico massima a lungo termine è di 36 watt (per DRL è richiesto molto meno);
• lo schema elettrico più semplice.

Oltre ai punti sopra descritti, l'unità DayLight+ è universale e si adatta a tutte le auto con rete di bordo 12 volt, e ha anche buona qualità montaggio e un elevato grado di protezione contro umidità e polvere.
Anche i prodotti tedeschi di Philips e Osram presentano tutti i vantaggi sopra descritti dell'unità DayLight +, tuttavia le centraline tedesche vengono fornite solo con luci di marcia diurna e sono più costose.

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- Questo apparecchi di illuminazione montato su un veicolo e destinato all'uso durante le ore diurne per migliorare la visibilità veicolo durante il movimento. I DRL possono essere forniti dal produttore o installati in aggiunta.

Le luci di marcia diurna sul VAZ-2114 non sono fornite dal produttore, pertanto, se necessario, possono essere installate in aggiunta.

Come scegliere e dove installare DRL sul VAZ-2114

Come notato sopra, le luci di marcia diurna sono progettate per migliorare la visibilità dell'auto dalla parte anteriore durante le ore diurne, il loro utilizzo è regolato dalla clausola 19.5 delle Regole della Strada (SDA). Non tutti i modelli di auto sono dotati di questo tipo di ottica, poiché le luci diurne vengono preinstallate nei fari inizialmente durante l'assemblaggio in fabbrica. Anche il VAZ-2114 appartiene a questi modelli.

A questo proposito, i proprietari di auto VAZ-2114 devono dotare autonomamente il proprio veicolo di questi dispositivi di illuminazione: con le proprie mani o utilizzando i servizi di organizzazioni specializzate.

Opzione per posizionare le luci di marcia diurna sul VAZ-2114

La scelta delle DRL nel mercato delle ottiche automobilistiche aggiuntive è piuttosto ampia ed è rappresentata da varie sorgenti luminose. Si tratta di apparecchi di illuminazione con LED, lampade ad incandescenza e sorgenti luminose alogene.

Quando si sceglie tale attrezzatura, i criteri di selezione sono i seguenti indicatori:

1. Il tipo di sorgente luminosa che determina le caratteristiche tecniche del DRL ( energia elettrica, luminosità, tensione operativa, ecc.).
2. Grado di protezione secondo norma esistente in base al sistema IP determina la possibilità di utilizzo di un apparecchio illuminante in condizioni difficili funzionamento (permeabilità alla polvere e all’umidità).
3. Forma e dimensioni: le DRL devono adattarsi al design dell'auto e soddisfare i requisiti dei documenti normativi.
4. Marchio del produttore: garantisce un utilizzo senza problemi durante il periodo di garanzia.
5. Disponibilità periodo di garanzia utilizzo.
6. Il metodo di installazione su un'auto determina la complessità del lavoro svolto e la necessità di apportare modifiche ai suoi elementi strutturali (ritaglio di elementi, installazione di staffe, ecc.).

Per vostra informazione! I LED sono le sorgenti luminose più economiche ed efficienti. I dispositivi dotati di lampade a incandescenza sono più economici, ma si guastano rapidamente e sono caratterizzati da una bassa intensità luminosa. Gli analoghi alogeni hanno la meglio specifiche tecniche ma sono più costosi.

Per un funzionamento corretto dei DRL, è necessario scegliere modelli con un grado di protezione almeno IP65.

forma rettangolare- maggior parte opzione adatta per il modello VAZ considerato

La forma più comune delle luci diurne utilizzate su questo modello di veicolo è rettangolare, ma è possibile utilizzare anche ottiche rotonde.

Opinione di un esperto

Alessio Bartosh

Specialista nella riparazione, manutenzione di apparecchiature elettriche ed elettroniche industriali.

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Importante! Quando si sceglie la forma di una DRL, è necessario ricordare che la superficie riflettente richiesta per tali dispositivi di illuminazione dovrebbe essere di almeno 40,0 cm2.

Sul VAZ-2114, le luci di marcia diurna sono installate sul paraurti dell'auto e il metodo di fissaggio dipende dal modello del dispositivo di illuminazione scelto individualmente dal proprietario dell'auto.

A seconda del modello, le luci diurne possono essere fissate alla carrozzeria dell'auto tramite viti autofilettanti, una fascetta speciale o un nastro in velcro.

Come connettersi correttamente

Importante! Solo la connessione corretta fornirà il massimo effetto positivo dall'uso di DRL.

Per connettere DRL installati aggiuntivi, è possibile utilizzare diversi schemi di connessione:

1. Attraverso l'installazione pulsante aggiuntivo comando, situato nell'abitacolo, e collegandolo alla batteria.
   
2. Utilizzando un relè aggiuntivo con 4 contatti.
   
3. Attraverso un relè di controllo dell'illuminazione standard a 5 pin.
   

Oltre agli schemi di cui sopra, è possibile utilizzarne altri pubblicati nella letteratura tecnica e su Internet o svilupparne uno proprio che soddisfi i requisiti per l'utilizzo dei DRL e le preferenze personali.

Tutto auto moderne dalla fabbrica sono dotati di luci di marcia diurna (di seguito denominate DRL), che consentono di risparmiare sul consumo energetico dell'auto, perché potenti lampade in fari convenzionali Le automobili bruciano enormi quantità di elettricità durante il giorno quasi gratuitamente. Le luci diurne utilizzano LED, il cui consumo energetico è molto inferiore rispetto alle lampade degli anabbaglianti.

Scegliere le giuste luci di marcia diurna

Per scegliere correttamente le luci di marcia diurna sul VAZ 2114, devi prima conoscere i requisiti ad esse applicabili in codice stradale, perché la loro installazione non dovrebbe pregiudicare la sicurezza del traffico.

I requisiti per le luci di marcia VAZ 2114 sono i seguenti:

1. Modulo. La forma del DRL VAZ 2114 non è regolamentata in alcun modo, ma è richiesta una superficie riflettente, che deve essere pari o superiore a 40 cm2. Per quelli rettangolari è facile misurarlo, per quelli rotondi il diametro dovrebbe essere superiore a 50 mm.
2. Il potere della luce. In GOST c'è un certo valore per l'intensità luminosa del dxo, non è difficile misurarlo da soli, per questo serve solo un luxmetro. È quasi impossibile sentire la differenza “ad occhio” nel negozio, ma di giorno, per strada, la differenza sarà colossale. Di norma, i DRL VAZ 2114 economici non raggiungono i parametri richiesti, poiché lì vengono utilizzati LED a bassa potenza. Per quanto riguarda la potenza dei LED, puoi dirlo dal caso in cui sono installati. I diodi deboli vengono solitamente venduti in una custodia di plastica, ma quelli buoni e potenti si trovano in una custodia di metallo.
3. Regole per l'attacco a un'auto. Anche il punto di attacco è specificatamente indicato in GOST. Le luci DRL non devono essere montate a più di 40 cm dal bordo della carrozzeria e a meno di 60 cm l'una dall'altra. L'altezza di montaggio da terra non è così rigida, puoi avvitare le luci diurne ovunque, nella parte anteriore dell'auto, ma non ci deve essere abbagliamento.

Diverse luci di marcia hanno diversi modi elementi di fissaggio e quando scegli un DRL sul VAZ 2114, non dovresti dimenticartene.

Le luci di marcia diurna possono essere collegate a:

• viti autofilettanti;
• massetti;
• Velcro.

Le viti e le fascette autofilettanti sono ovviamente molto più affidabili del velcro, ma se non si desidera forare un paraurti o non ci sono scanalature a reticolo su cui fissare le fascette, il velcro è l'unica via d'uscita.

Come collegare il dho

Dopo aver scelto le luci di marcia diurna corrette VAZ 2114, è necessario collegarle correttamente. I LED DRL dovrebbero accendersi immediatamente all'inserimento dell'accensione e spegnersi se gli anabbaglianti erano accesi. Quindi verrà raggiunta la massima efficienza nell'uso delle luci di marcia.

Esistono due schemi di connessione principali:

1. Attraverso il diodo e il relè dei fari.
2. Attraverso relè aggiuntivo e interruttore fari.

Il compito principale nel collegare il DRL è trovare il filo sul quale appare + dopo aver inserito l'accensione. Inoltre, poiché i LED vengono utilizzati nelle luci di marcia, è necessario fare attenzione alla polarità, se la confondi, non accadrà nulla di male, ma i LED non si accenderanno.

Le luci di marcia del VAZ 2114 dovranno essere installate su viti autofilettanti o velcro, poiché non è presente alcun reticolo per il fissaggio con fascette.

Nelle regole del traffico autoinstallazione dho è scritto in modo ambiguo, cioè se gli ispettori della polizia stradale vogliono "andare a fondo" potrebbero avere un motivo in più. Ma i DRL permettono di risparmiare davvero e sono molto convenienti.

Video utile

Puoi trovare alcune opzioni per l'installazione e la connessione dei DRL nel video qui sotto:

Molti appassionati di auto non hanno ancora installato le luci di marcia diurna sulla propria auto, ma magari ci pensano da tempo. Non è un segreto che la mancanza di luci di navigazione, così come gli anabbaglianti spenti / fendinebbia può far sì che il tuo veicolo venga fermato da un vigile ispettore della polizia stradale, il che non è molto auspicabile per la maggior parte dei conducenti, a meno che questi ultimi non manchino di comunicazione con le persone e siano contenti di qualsiasi compagnia in qualsiasi momento.

Inoltre, se si utilizzano anabbaglianti o fendinebbia come luci di marcia diurna (di seguito denominate DRL), probabilmente sarà necessario sostituire le luci di questi fari molto più spesso. C'è ancora un momento aumento dei consumi benzina a guida costante con anabbaglianti accesi. Naturalmente, questa spesa è trascurabile rispetto a quella principale, ma avviene comunque.

Se hai una certa quantità di tempo (a seconda delle capacità e dell'esperienza) e del desiderio, installare correttamente DRL su un'auto non è un compito così difficile per le persone che sanno come tenere un saldatore tra le mani e crimpare i terminali con fili, e in questo articolo ti dirò come fare.

Tra gli strumenti e i materiali di cui abbiamo bisogno: un dispositivo di crimpatura (se hai una certa abilità, sono adatte anche le pinze), un saldatore, un tronchese, un coltello, un accendino (come opzione per stringere un tubo termorestringente), 3- 4 metri di filo bipolare in PVA isolante 2x1,5 (2x0 può essere 0,75 se le luci diurne sono a LED, non fendinebbia con alogeni!). Questo filo necessario per il collegamento in parallelo di due lampade tra loro.

Avrai bisogno di uno standard relè automobilistico per 12 secolo, quattro pin, interruttore reed (qualsiasi), filo singolo con un diametro da 1,5 a 2,5 mm. circa 2-3m., fascette in plastica, termorestringenti. Sembra che sia tutto.

Ora qualche parola sulle opzioni di connessione.

Opzione 1.È possibile fare in modo che le luci diurne si accendano quando si inserisce l'accensione e non si spengano finché il motore non viene spento. Questa è l'opzione più semplice. Il filo negativo è collegato alla carrozzeria dell'auto in qualsiasi posto conveniente, il filo positivo è collegato al positivo dell'interruttore di accensione o al terminale D del modulo ad alta tensione, preferibilmente tramite un fusibile (non indicato nello schema).

Opzione 2. La stessa opzione, ma quando si accendono gli anabbaglianti, le luci diurne si spengono. In questo caso colleghiamo il positivo come nella prima opzione e il negativo al filo positivo della lampada anabbagliante (uno dei due). Il fatto è che una lampada a incandescenza consuma molta più corrente e ha una resistenza molto inferiore rispetto alle DRL a LED, e quindi, quando le DRL sono accese in questo modo, il filamento della lampada non si riscalda nemmeno al minimo bagliore a pieno calore, e durante il funzionamento DRL, la resistenza del filamento della lampada (anche riscaldato) praticamente non influirà.

Non appena si accendono gli anabbaglianti, sul meno delle luci diurne apparirà un segno più e si spegneranno. È vero, se accendi quello distante, i DRL si riaccenderanno. In questo caso è possibile collegare le luci diurne allo stesso modo alle luci di posizione (se si utilizzano lampade ad incandescenza come tali e non LED!). Nella maggior parte delle auto che conosco lampade di segnalazione sono collegati a priori in parallelo, in modo da poter collegare un filo negativo comune da due luci DRL a qualsiasi luce di posizione.

Opzione 3. Questa è un'opzione quando le luci diurne si accendono automaticamente solo quando il motore è avviato e in funzione. In questo caso colleghiamo il meno delle DRL anche alla carrozzeria dell'auto e il positivo al 30esimo contatto del relè. Il contatto 87 è collegato a un plus più potente (è possibile collegarsi al terminale positivo della batteria), il contatto 85 del relè - alla massa dell'auto attraverso le luci di marcia e 86 - all'interruttore reed, a uno dei le sue uscite.

Colleghiamo anche la seconda uscita dell'interruttore reed a qualsiasi più nelle vicinanze (puoi dal generatore o dallo stesso posto - dalla batteria). Avviamo l'auto e spostando l'interruttore reed attorno al generatore, otteniamo il funzionamento del relè e l'accensione delle DRL. Fissiamo l'interruttore reed, preconfezionato in termoretraibile, con una fascetta in plastica al generatore nella posizione trovata ed il gioco è fatto.

Opzione 4. Se non è presente l'interruttore reed. Tutto è uguale, solo 86 pin - alla spia della pressione dell'olio nel cruscotto.

È tutto. In conclusione, dirò che usare qualcosa fatto con le proprie mani è molto più piacevole di quello fatto da estranei. Buona fortuna nell'implementazione delle tue e non delle tue, ma, soprattutto, idee interessanti.

Con l'introduzione delle modifiche al Norme attuali Traffico, il cui significato è l'uso obbligatorio di tutte le auto durante il giorno, molti automobilisti hanno iniziato a pensare installazione di luci di marcia luce del giorno ai loro vasi. Va notato che il lancio frequente di periodo invernale quando il riscaldatore interno è acceso e altri dispositivi che consumano energia, carico aggiuntivo, creato dal fascio anabbagliante dei fari, può influire negativamente sulla durata di un e. Pertanto, l'installazione delle luci di marcia diurna sarà effettuata soluzione ottimale questo problema.

Istruzioni fai-da-te per l'installazione delle luci di marcia diurna su un VAZ 2114

Prima di procedere a installazione di luci diurne, è necessario preparare delle lampade che fungeranno da fonte di luce. L'uso di questo materiale è installazione di luci diurne fatto a mano.

Ecco come dovrebbe risultare dopo aver installato i DRL fatti in casa

Risponderò immediatamente a tutti gli scettici che sosterranno che la base in plastica si scioglierà rapidamente. Dopo tre giorni di utilizzo delle luci di marcia diurna in questo modello, la base in plastica era leggermente deformata, ma non le è successo nulla.