Spesso case automobilistiche Mercato russo Non si dedicano a nuovi modelli, ma Toyota ha comunque puntato il tutto per tutto e ha ampliato la linea classica di SUV presentando all'evento l'utilitarista Fortuner Land Cruiser`s Terra. Per le prove è stato preparato in anticipo un percorso, che ha suscitato molta indignazione tra gli spettatori: "troppo facile", "ho la stessa strada per casa mia", "spettacolo messo in scena". Hai chiesto il fuoristrada? Ce l'abbiamo!

Recensione video della Toyota Fortuner

"Ciao, puoi dirmi come arrivare alle cascate?" “Ma non ci arrivi, non ci andiamo nemmeno d’estate…”

"Dov'è la strada per le cascate?" “Ragazzi, lì non c’è strada, non rompete la macchina”...

Bel percorso, devo andare! In realtà non esiste una strada per la cascata a Kudma: uno stretto sentiero, fangoso per la pioggia e la neve, tra alberi a crescita fitta. Lasciamo che crossover e SUV stiano nel parcheggio oggi, SUV a grandezza naturale, ahimè, anche. La fitta vegetazione semplicemente non permetterà a questi giganti di passare tra i tronchi. E proprio perfetto per il Fortuner.

Confronto tra Toyota Fortuner con Hilux e LC Prado

Toyota Fortuner è il parente più stretto del noto Hilux. Inoltre, come il fratello maggiore, ha un telaio Heavy Duty progettato per un uso fuoristrada gravoso. Ma Fortuner presentava ancora miglioramenti. La prima differenza più importante rispetto al camioncino era la sospensione, per cui è stato necessario modernizzare il telaio e ridurre il passo di 45 mm. Invece di una sospensione a molla, il "fortunato" ha ottenuto una sospensione a cinque bracci indipendente dalla molla con ammortizzatori idraulici e stabilizzatore stabilità laterale.

La sospensione anteriore rimane la stessa, è stata solo riconfigurata per una guida fluida. Ciò diventa evidente fin dai primi minuti di viaggio: piccoli difetti nella tela oscillano solo leggermente, ma non causano urti gravi passeggeri posteriori allo stato di beccheggio. Altrimenti, mantiene perfettamente la strada e obbedisce incondizionatamente al suo proprietario.

Fortuner ha riempito un certo vuoto nel mercato russo tra Hilux e LC Prado. Fortuner non è scortese come un camioncino, ma nemmeno aggraziato come SUV premium. La "fortunata" ha un fascino speciale, ottenuto grazie ai fari inclinati e alle linee della carrozzeria aerodinamiche. L'esterno non è stato preso in prestito da nessuno, ma tratti familiari può essere riconosciuto a colpo d'occhio.

Molte persone cercano di confrontare la Toyota Fortuner con il Prado, alcuni addirittura sbuffano che il nuovo prodotto costa quanto il Prado stesso, e se non c'è differenza, perché pagare di più? Il motore è lo stesso dell'Hilux e dell'LC Prado: un turbodiesel da 2,8 litri che produce 177 Potenza del cavallo e 450 Nm di coppia, in generale, niente di ordinario. Perché reinventare la ruota se non si riesce a trovare un “cuore” più affidabile?

Ora guardiamo i fatti: LC Prado è creato per viaggi confortevoli uomini d'affari nella giungla urbana ha le sospensioni adeguate. Vedendo il Prado, tutti ricevono immediatamente una linea associativa: è ricco e indipendente, ora va "premurosamente" in ufficio, ma dopo una giornata lavorativa non gli dispiacerebbe guidare lungo la spiaggia sabbiosa fino allo yacht club per una nuova porzione di emozioni. Toyota Terra L'incrociatore Prado in una configurazione simile avrà un costo più costoso del Fortuner fino a 700.000 rubli. Quindi c'è una differenza? Anche alcuni! La Toyota Fortuner è adatta a familiari attivi che non vogliono stare fermi. Sci, rafting, gite in montagna, tutto questo sarà possibile grazie al fortunato che ha assorbito le migliori qualità dei due fiori all'occhiello.

L'emozione più bella a bordo di una Toyota Fortuner è guidare su una strada sterrata e dissestata velocità di crociera. Lascia che i deboli rallentino, il Fortuner si farà strada anche dove non ce n'è. Paura, gioia, orrore, sorpresa: questa non è un'auto, ma la quintessenza dei sentimenti.

Differenze tra Toyota Fortuner e Mitsubishi Pajero Sport

Ora, probabilmente, gli scettici torneranno in battaglia: Mitsubishi Pajero Sport e costa meno, e c'è il sistema Super Select. Ok, confrontiamo. Un pacchetto Sport simile costa 2.649.990 rubli contro 2.599.000 rubli del Fortuner. L'unica cosa qui è che la Toyota Fortuner in Russia ha solo due livelli di allestimento e quella che la Toyota chiamava base con sette! In alcuni luoghi, i rappresentanti di Mitsu la considerano una delle configurazioni più succose. Se all'improvviso un giorno la Toyota porterà un pacchetto davvero vuoto prodotto in Tailandia, allora non ci sarà fine a coloro che sono interessati. La domanda è: è consigliabile sacrificare il proprio comfort?

Dritto Concorrente della Mitsubishi Pajero Sport è famoso per il suo sistema di trazione integrale Super Select, Toyota Fortuner è dotato di a connessione difficile trazione integrale Part time. Ci sono molte lettere incomprensibili, ora le spiegheremo in russo.

Part Time o Super Select: quale è meglio?

La trasmissione con Super Select ha 3 differenziali: tra le ruote anteriori, centrale in caso di trasferimento e tra ruote posteriori. Super Select consente l'utilizzo della trazione integrale con differenziale centrale libero "4H" e con differenziale centrale bloccato "4HLc" quando la trasmissione è in modalità trazione integrale. Il sistema Super Select utilizza un accoppiamento viscoso nel ripartitore di coppia che, se utilizzato a lungo in modalità "4H", si surriscalda e può guastarsi prima del previsto.

Il Part Time esiste da tempo immemorabile. Rappresenta uno schema del collegamento rigido dell'asse anteriore. Cioè, la parte anteriore e ruote posteriori girare sempre alla stessa velocità. Non c'è differenziale centrale. Se l'auto è necessaria principalmente per l'uso fuoristrada e non si prevede di utilizzare la trazione integrale su asfalto, il part-time è abbastanza giustificato, poiché uno degli assi è immediatamente collegato rigidamente e non è necessario bloccarlo nulla. E il design è più semplice e affidabile: non c'è differenziale o bloccaggio, né meccanica o azionamenti elettrici Non sono presenti componenti pneumatici o idraulici non necessari in queste serrature. E non c'è niente da rompere qui. Sentiti libero di sbandare, accelerare e conquistare passaggi.

Non ascoltare gli scettici, ascolta te stesso! Non per niente Saddam Hussein disse che “due cose funzionano perfettamente: il fucile d’assalto Kalashnikov e la Toyota”.

Testo e foto: Polina Zimina

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Alla vigilia dell'inizio delle vendite del nuovo SUV Toyota Fortuner sul mercato russo, vi offriamo un breve confronto con quello popolare. Infatti, nonostante il Fortuner sia basato su un altro SUV Hilux, la novità della Toyota viene sempre paragonata al Prado.

La Toyota Fortune monta sospensioni indipendenti a doppi bracci trasversali all'anteriore, mentre al posteriore la vettura è dotata di sospensioni a cinque bracci con barra stabilizzatrice.

A proposito, nuovo SUV anche ricevuto sistema classico trazione integrale con collegamento manuale rigido trazione anteriore con riduttore. Dotato anche di serratura Toyota Fortune differenziale posteriore.

Sfortunatamente, Toyota non ha ancora annunciato il prezzo del nuovo SUV. Sì, certo, costerà sicuramente meno, ma difficilmente questa differenza sarà più significativa. Dopotutto, nonostante classi diverse dopotutto, entrambe le auto sono simili nella tecnologia e nello spirito.

Inoltre, ovviamente, competerà maggiormente con questo modello, il cui costo è di poco superiore a 2 milioni di rubli. Quindi per i tifosi SUV Toyota Non aspettarti un modello Fortune più economico di 2 milioni di rubli.

La Toyota Fortune sarà richiesta?

Su questo punto c'è opinioni differenti. Alcuni pensano che il nuovo SUV fallirà sul mercato russo. Alcuni, al contrario, credono che il modello diventerà popolare e di fatto sottrarrà quote di mercato MitsubishiPajero Sport.

Ma tutto questo è predizione del futuro sui fondi di caffè. Come verrà venduto il nuovo SUV, infatti, lo diremo entro il primo anno di vendite, che inizierà a fine 2017.

Si certo, Azienda Toyota corre rischi consapevoli quando introduce un altro SUV nel mercato russo. Infatti, al momento, l'interesse per questo segmento sul mercato è notevolmente diminuito a favore di quelli con carrozzeria monoscocca, che sono più economici ed economici.

Tuttavia, non dobbiamo dimenticare che il mercato automobilistico in Russia non è solo Mosca, San Pietroburgo, Krasnodar, Sochi, ecc. grandi città, dove molto spesso le persone si trovano in città e che, in linea di principio, non hanno bisogno di un vero SUV.

Quindi, ovviamente, in tutto il paese nuovo modello Il SUV sul mercato russo è abbastanza giustificato. Dopotutto, in realtà, più della metà della popolazione del Paese vive in aree in cui la qualità delle strade lascia molto a desiderare. Ed è in tali regioni che il SUV non può essere sostituito. Ma poiché sul mercato russo non c'è molto, crediamo che Toyota Fortune abbia una possibilità in Russia.

	Toyota Land Cruiser Prado	Toyota Fortuna
Lunghezza	4780 mm	4795 mm
Larghezza	1885 mm	1855 mm
Altezza	1880 mm	1835 mm
interasse	2790 mm	2745 mm
Altezza da terra	225 mm	220 mm
Spazio di carico	620 litri	nd
Peso a vuoto	2725 chilogrammi	nd
Peso lordo	2990 chilogrammi	2500 chilogrammi
Raggio di sterzata minimo	5,80 m	5,80 m
Numero di porte	5	5
Numero di posti	7	7

Ruote e pneumatici

	Toyota Land Cruiser Prado	Toyota Fortuna
Tipo di ruota	Cerchi in lega	Cerchi in lega
Tipo di pneumatico	Tubeless, radiale	Radiali tubeless
Misura pneumatico anteriore	265/60R18	265/65R17
Misura pneumatico posteriore	265/60R18	265/65R17

In termini di somiglianza esterna, Fortuner è tradizionalmente paragonato a Prado. Se consideriamo solo i criteri esterni, le somiglianze sono abbastanza vicine, ma questo vale per quasi tutte le auto della nuova linea di SUV del marchio. Basta guardare l'Hilux o il RAV4. Maggiori informazioni sulle differenze e sulle somiglianze tra Fortuner e Prado.

L'aspetto dell'auto è piuttosto “aggressivo”, ma attraente e armonioso per un SUV. Il design del frontale attira immediatamente l'attenzione: fari stretti con strisce di luci di marcia, griglia cromata radiatore, paraurti largo e brutale dalla forma complessa, archi leggermente pronunciati, sottoporta con pedane, ruote da 17 o 18 pollici.

Il metallo del corpo è resistente alla ruggine. Le lanterne sono di plastica, ma, come dimostra la pratica, non diventano torbide per molto tempo. Uno degli svantaggi è la scarsa protezione della carrozzeria verniciata dai graffi causati dai sassolini e dalla sabbia che volano da sotto le ruote. Questo difetto è facile da risolvere, basta attaccarlo pellicola protettiva su parti soggette a graffi.

Gli interni del Fortuner sono in stile giapponese: una forma angolare complessa della consolle centrale, un quadro strumenti pratico e ordinato, un volante ergonomico, quadrato sedili posteriori. Materiali interni: pelle, metallo, plastica e piccoli inserti in legno.

La cabina può ospitare fino a sette persone. Ma i proprietari di Fortuner notano che solo i bambini possono sedersi comodamente sui sedili posteriori, questi posti non sono diversi in termini di spazio;

Senza offesa per gli altri marchi, ma Prado è il più comune Strade russe SUV. È stato sviluppato su una piattaforma universale per il produttore. L'auto è risultata elegante e lussuosa, scommetti su Atelier europeo, coinvolto nella progettazione della carrozzeria, si giustificò: sottoporta massicci, tappi verticali, fari larghi e un paraurti: il risultato fu una vera auto "maschile".

Prado è un SUV su telaio che garantisce resistenza strutturale ed elevata sicurezza fuoristrada. Uno svantaggio è la scarsa protezione del telaio dalla ruggine nei giunti di saldatura. Pertanto, i proprietari consigliano di trattare immediatamente aree problematiche composti speciali.

Non ci sono praticamente lamentele riguardo agli interni. Pelle, metallo e plastica di alta qualità durano per molti anni. Tra gli aspetti negativi notiamo che il parabrezza diventa opaco nel tempo e malfunzionamenti nel sistema di climatizzazione.

Caratteristiche comuni di Fortuner e Prado

Nonostante entrambe le auto siano costruite su basi diverse, hanno molto in comune. Questo vale sia per l'esterno che per l'interno caratteristiche tecniche. Il fatto che Fortuner è massimamente intercambiabile con i pezzi di ricambio Prado, che sono molto diffusi.

Sia la prima che la seconda vettura hanno una disposizione del telaio con sospensione indipendente E trazione integrale. Sulla ghiaia “appianano” perfettamente le irregolarità. Ma a causa del baricentro alto, le auto tendono a cadere in velocità. Hanno questa “malattia” in comune.

Differenze e caratteristiche di Fortuner e Prado

1. Il Fortuner ha un motore diesel da 2,8 litri (177 cavalli). Prado nel database ha Motore a gas a 2,7 l. e 173 cavalli.
2. Fortunatore di coppia – 450 Nm, Prado – 241 Nm.
3. La Fortuner prende bene velocità, accelerando fino a cento in 10,8 secondi e la velocità massima raggiunge i 180 km/h. U Caratteristiche del Prado Le caratteristiche prestazionali non sono male, ma nemmeno eccezionali come quelle del concorrente. Considerando il peso di questo SUV, l'accelerazione e la risorsa sono leggermente inferiori a quelle del Fortuner.
4. Anche in termini di consumo di carburante la Fortunet supera la rivale, 11 litri ogni cento chilometri su asfalto fuori città, il dato scende a 7,3 litri; Il Prado si distingue per un sistema di ventilazione del basamento incompiuto, una rapida contaminazione delle apparecchiature, che alla fine porta ad un aumento del consumo di carburante.
5. I giunti sferici del Fortuner diventano inutilizzabili dopo 280mila km, momento in cui potrebbe essere necessario sostituire la guarnizione del semiasse posteriore. Prado è più vulnerabile in questo senso, snodi sferici e gli elastici delle leve richiederanno una riparazione di 250mila km. Più spesso soffre la sospensione anteriore del Prado.
6. Il Fortuner ha freni a disco su entrambi gli assi. Il tempo medio per la sostituzione delle pastiglie è di 90mila km. Le estremità dello sterzo sono durevoli e non necessitano di essere sostituite per molti anni. Al Prado pastiglie dei freni Inoltre non sono male, ma a causa del peso elevato dell'auto devono essere cambiati più spesso. Ma i consigli del Prado sono i più debolezza. Devono essere sostituiti frequentemente poiché la loro durata è breve.
7. Di categoria di prezzo Le vetture differiscono poco se ci si concentra sulle nuove versioni. Tuttavia, i Prados "vivono" in Russia da molto tempo e puoi trovare auto dei primi anni di produzione ad un prezzo 750-800 mila rubli. I modelli più recenti (dal 2009) costano circa 1,7-1,9 milioni di rubli. Fortuner ha raggiunto il nostro mercato relativamente di recente, quindi il prezzo di un'auto è nella media 2,6 milioni di rubli.

Fortuner o Prado: cosa scegliere?

In termini di status, il Fortuner occupa una nicchia leggermente inferiore rispetto al Prado. Ma nonostante ciò, sembra un po’ più moderno. Se prendiamo in considerazione il confronto tecnico, sia per la città che per l'uso fuoristrada questa vettura vince notevolmente in termini di durabilità.

Secondo il criterio del prezzo, entrambe le auto sono approssimativamente allo stesso livello. Quando si sceglie un Fortuner, è importante ricordare il costo della manutenzione di questa vettura. Una voce significativa dei costi di riparazione potrebbe richiedere l'attivazione di una turbina motore diesel e bracci di sospensione.

Quando si sceglie un Prado, è necessario tenere conto di un elenco molto più ampio possibili guasti Tuttavia, in termini di costi di riparazione e sostituzione di parti, il Prado vince notevolmente. Il mercato dei pezzi di ricambio per questa vettura è così ampio che la concorrenza tra i venditori influisce in modo significativo sul costo dei pezzi venduti ad “ogni angolo”.

Il telaio Toyota Fortuner è arrivato in Russia da molto tempo. La prima generazione era vicina, ma non si poteva morderla: l'auto era stata prodotta in Kazakistan, ma non era consentita in Russia. La seconda generazione del 2015 ci è arrivata in ritardo, avendo subito un ritardo per l'adattamento e la certificazione per il nostro mercato. Cosa ti aspettavi alla fine? Ora te lo diremo.

Ma prima affrontiamone due punti importanti. Innanzitutto, come viene pronunciato correttamente il nome Fortuner? Toyota qui è categorica: niente "Fortuners", "Fortuners", "Fortuners" e altre varianti! In Russia viene utilizzata la pronuncia inglese della parola Fortuner, che suona come "Fortuneer", con l'enfasi sulla prima sillaba.

Perché solo in questo modo, e non altrimenti, è spiegato chiaramente nella nostra sezione “Lasciami parlare”. A proposito, alcuni ingegni russi hanno già attribuito all'auto i soprannomi "Grump" e "Fortune" (Fortuner - dalla parola Fortune, "fortuna")...

Il secondo punto è la genealogia. Contrario a malinteso comune, né il primo (2005-2015) né il Fortuner di seconda generazione (dal 2015) utilizzano la piattaforma Land Cruiser Prado! Il Fortuner, sia passato che presente, si basa su un telaio e unità con telaio più durevoli Ritiro dell'Hilux generazioni corrispondenti.

Sebbene le piattaforme abbiano delle differenze, ovviamente. Il passo dell'attuale Fortuner (2.745 mm) è 340 mm più corto rispetto all'attuale generazione di Hilux. Anche i pendenti sono diversi. Gli ammortizzatori del Fortuner sono diversi, con regolazioni più confortevoli. E invece delle molle nella parte posteriore: molle più morbide, barra antirollio e altra cinematica con 4 longitudinali spinte a getto e uno trasversale.

Toyota rivendica la Fortuner come un'auto per coloro che non vogliono pagare più del dovuto per un Prado e prevede di utilizzare attivamente l'auto come SUV e veicolo per spedizioni. Sarebbe un peccato rovinare il costoso e sofisticato fuoristrada Prado; l'assicurazione Casco su di esso vale come un ponte di ghisa, e lo acquistano più spesso come “statusmobile” piuttosto che come strumento di movimento terra. E il Fortuner, che sta un gradino più in basso, è esattamente quell'alternativa semplificata e più utilitaristica, senza pathos e ostentazione inutili.

Inoltre, i SUV hanno carrozzerie, interni e livelli di equipaggiamento diversi (Fortuner è più semplice). Ad esempio, telecamere a tutto tondo, ventilazione dei sedili anteriori, climatizzatore a 3 zone, sospensioni pneumatiche posteriori, cruise control adattivo e fuoristrada, funzione di frenata automatica, controllo della corsia e affaticamento del conducente, si trova il sistema di selezione della modalità fuoristrada MTS al Prado, ma il più utilitaristico Fortuner dice: “Non si basano affatto sulla parola “affatto”.

Il Prado è dotato di trazione integrale permanente con interasse Torsen “autobloccante” (si può bloccare a forza), mentre il Fortuner assale anteriore cablato dal conducente (circuito part-time) solo su superfici scivolose. Blocco forzato Entrambi i SUV hanno un differenziale trasversale posteriore.

Anche le dimensioni sono diverse: il Prado è 45 mm più lungo, 30 mm più largo e 60 mm più alto del Fortuner. Il Prado ha anche un passo più lungo di 45 mm e una carreggiata più larga di 50 mm. Il Fortuner ha una maggiore altezza da terra (225 mm contro 215), ma il Prado ha un angolo di attacco più ripido (32 gradi contro 29) e l'angolo di partenza è pari (25 gradi).

Non proprio. Sotto il cofano del Fortuner consegnato in Russia c'è un turbodiesel 1GD-FTV da 2,8 litri completamente nuovo, che ha debuttato nel 2015. generazione attuale Pickup Hilux e nello stesso anno mi sono iscritto al Prado. A proposito, ha anche 150 cavalli fratello minore 2GD-FTV con un volume di 2,4 litri, ma il Fortuner con tale motore non è ancora venduto in Russia, sebbene sia disponibile in altri mercati mondiali.

Il motore diesel di fascia alta da 2,8 litri è dotato di iniezione diretta del carburante a 5 stadi con una pressione di 2200 bar, un turbocompressore a geometria variabile con accelerazione più rapida e una catena di distribuzione. Rinculo: 177 CV. e 450 Nm di coppia, mentre il predecessore da 3 litri aveva 171 “cavalli” e 360 ​​Nm. Il nuovo motore diesel soddisfa gli standard Euro-5, per i quali tratto di scarico oltre al catalizzatore installato filtro antiparticolato. Il cambio per il mercato russo è solo automatico a 6 marce.

Con il nuovo motore diesel e il cambio automatico, la Fortuner guidava più velocemente e in modo più silenzioso rispetto al suo predecessore da 3 litri. Nessuna rivelazione, ma parte con sicurezza da fermo e accelera da velocità e regimi medi, richiedendo meno spesso scalate di marcia, allontanandosi a causa della maggiore coppia. E ora anche il diesel reagisce più rapidamente al pedale dell'acceleratore rispetto a prima. Puoi anche accelerare il motore e il cambio premendo il pulsante Power Mode vicino al selettore del cambio: rende la risposta del gas più nitida.

In autostrada, con accelerazione attiva, la pressione del gasolio scende come previsto, anche se anche qui il sorpasso è stato possibile senza problemi. A proposito, la scatola non lo è ancora modalità manuale, ma le tradizionali gamme Toyota. Cioè, il numero durante il "riordino" non mostra il palco, ma l'intervallo di commutazione, ad esempio dal primo al terzo. Per quanto riguarda il regime del motore, in 6a marcia e a 2000 giri il tachimetro segna quasi 120 km/h.

In movimento, il Prado diesel sarà più silenzioso: nel Fortuner, il caratteristico ringhio diesel irrompe maggiormente nell'abitacolo, soprattutto alle ore ad alta velocità durante l'accelerazione attiva e il sorpasso. Per quanto riguarda il consumo di carburante, nel convoglio viaggiava con noi uno pre-restyling. diesel Prado. Nella modalità città-autostrada-fuoristrada, secondo il computer di bordo, la Fortuner ha ottenuto 12,5-13,1 l/100 km, la Prado - 13,4-14,1 l/100 km. Serbatoio di carburante Fortuner ha 80 litri, Prado - 87.

In termini di prestazioni, la Fortuner è anche più veloce della Prado: una velocità massima di 180 km/h contro 175, e l'accelerazione a 100 km/h per la Fortuner diesel richiede 11,2 secondi contro 12,7 per la Prado. Da dove deriva questa differenza se i motori, i cambi e anche le coppie principali (3.9) sono le stesse per entrambi i Suv? Il Prado diesel più grande è più pesante: ha un peso a vuoto di 2235-2500 kg, a seconda della configurazione, mentre il Fortuner pesa 2215-2260 kg. A proposito, il peso del rimorchio trainato con freni è lo stesso per entrambi i SUV e ammonta a 3 tonnellate.

Nei test dei SUV, la confraternita giornalistica scrive spesso che affermano che questa macchina avrebbe avuto pneumatici "più dentati". Toyota ha chiaramente sentito queste chiamate e ha cambiato le scarpe delle auto di prova, sostituendo gli pneumatici stradali standard con pneumatici Goodyear Wrangler Duratrac AT più "malvagi" nella misura di serie 265/60 R18 (questi sono richiesti configurazione di fascia alta"Prestige", che era in prova). E poiché dovevamo guidare su strade ghiacciate, anche questi pneumatici erano chiodati.

Non c'è dubbio che su tali "scarpe liberiane" la Fortuner sembra più bella, e sul fuoristrada le gomme si aggrappano e "remano" a differenza di quelle standard, e sulle rocce si ha meno paura delle forature grazie al fianco più spesso e al battistrada sviluppato . Ma queste ruote sono molto pesanti e sono cresciute masse non sospese si riflette immediatamente nella guida dell'auto. Ma è chiaro a cosa deve prepararsi il futuro proprietario se desidera installare più pneumatici fuoristrada sul Fortuner.

E bisogna prepararsi per un giro più duro e accidentato rispetto al Prado, anche se questo non dovrebbe sorprendere. In autostrada, il Fortuner mantiene normalmente una linea retta, manovra e frena adeguatamente, rotola in modo prevedibile e gli pneumatici sono meno rumorosi del previsto. Ma anche a causa delle ruote pesanti, il Fortuner trasmette difetti medi e grandi del tessuto al volante, ai sedili e alla carrozzeria sotto forma di colpi e vibrazioni, scuotendo i piloti posteriori sui dossi.

Anche sui selezionatori e sui primer è necessario “impilare” con cautela. Finché le ruote sono più o meno in piano, va tutto bene, puoi guidare a passo spedito. Ma se cadi in una grande buca, insieme agli impatti sul volante, è facile riscontrare un forte guasto della sospensione anteriore, cosa che ci è capitata più di una o due volte.

Se buche e burroni si succedono, allora buon progresso la sospensione non ha il tempo di elaborare il movimento delle ruote pesanti - e il Fortuner, tremando dappertutto, comincia a “galleggiare”, soprattutto a poppa. Qui non devi sbadigliare e prenderlo con il volante, perché il sistema di stabilizzazione non ha fretta di interferire con il processo e consente alla poppa di spostarsi notevolmente di lato. Per dispiacersi per l'auto e i passeggeri, in tali situazioni è necessario rallentare o alleviare la pressione dei pneumatici per ammorbidire la guida.

E Fortuner anche dentro livelli di allestimento costosi più economico, soprattutto se si confrontano le versioni diesel dei SUV! E allora la situazione è ovvia. Il restyling del Land Cruiser Prado a 5 posti con un motore diesel da 2,8 litri costa da 2.922.000 rubli e la versione a 7 posti con questo motore costa 4.026.000 rubli! In questo contesto, il Fortuner diesel costa 2.599.000 rubli per il pacchetto Elegance e 2.827.000 rubli per Prestige. Cioè, già all'inizio, il Fortuner costa 323.000 rubli in meno del Prado. E anche nella versione top costa ancora 95.000 rubli in meno rispetto alla versione diesel base del fratello maggiore.

Come notato sopra, il Fortuner ha un equipaggiamento più semplice rispetto al Prado più “premium”, ma non è comunque male. Già nel database è presente un pacchetto “invernale”, che comprende volante riscaldato, sedili anteriori, specchietti, zona di parcheggio per tergicristalli, riscaldatore diesel con riscaldatore interno elettrico aggiuntivo, nonché condotti dell'aria a soffitto per i passeggeri posteriori.

Il prezzo di partenza include anche fendinebbia e fari a LED (bassi/alti), pedane, climatizzatore monozona e un secondo condizionatore per le file posteriori, vano portaoggetti raffreddato/riscaldato, cruise control, volante multifunzione in pelle con paddle al volante, finestrini servocomandati e specchietti ripiegabili, telecamera posteriore con sensori di parcheggio, sensori di luce e pressione pneumatici e sistema multimediale con uno schermo da 7 pollici e 6 altoparlanti. La sicurezza è garantita da 7 airbag, sistemi di stabilizzazione della vettura e del rimorchio e un assistente alla partenza in salita.

La versione top aggiunge finestrini automatici, servo del portellone con memoria, sedile del conducente regolabile elettricamente, rivestimenti interni con un misto di pelle naturale e sintetica, entrata senza chiave in cabina con avviamento del motore a pulsante e assistente per la discesa in salita.

Per quanto riguarda l'arrivo di Fortuner in Russia, sta già piangendo con i fanali posteriori principale concorrente rappresentato dal Mitsubishi Pajero Sport, anche se ha un prezzo più economico. Così, in Russia la MPS diesel a 5 posti (2,4 l, 181 CV e 430 Nm) può essere acquistata con cambio manuale a 6 marce, pagando 2.249.900 rubli per un'auto prodotta nel 2018. Varianti diesel con 8 velocità macchina automatica Aisin- da 2.499.990 a 2.899.990 rubli per il 2018 (il 2017 costa 50.000 rubli in meno). Tutte le versioni hanno la trazione integrale Super Select II e un differenziale posteriore bloccabile.

In termini di equipaggiamento, il Pajero Sport è leggermente più interessante del SUV Toyota. In esso, a seconda della configurazione, puoi ottenere controllo automatico della velocità adattivo, telecamera panoramica, monitoraggio degli angoli ciechi e delle uscite di parcheggio, sistema di attenuazione delle collisioni frontali, lavafari, climatizzatore a 2 zone e divano posteriore riscaldato (oltre al volante riscaldato e ai sedili anteriori esistenti). A Fortuner manca tutto questo.

Infatti, per nuovo Fortune in alcuni mercati (es Emirati Arabi Uniti o Sud Africa) viene offerta una serie V6 1GR-FE a benzina da 4 litri. Ma non in Russia: nel nostro Paese un motore del genere è disponibile solo sul più prestigioso Land Cruiser Prado, dove questo motore sviluppa ora una potenza “imposta” di 249 CV.

A proposito, il Prado con motore V6 è più costoso versione diesel e ogni anno rappresenta solo il 10% circa delle vendite russe. È logico che per il nostro mercato Toyota non voglia installare un motore impopolare sul più utilitario Fortuner, aumentandone così il prezzo già considerevole. E allo stesso tempo creando un concorrente in più per Prado. Marketing, in una parola.

Fortuner diesel a 6 marce trasmissione manuale, disponibile in numerosi mercati mondiali, non lo vedremo ancora in Russia. Ma già a febbraio abbiamo iniziato ad accettare ordini per Fortuner con un motore a benzina a 4 cilindri 2TR-FE da 2,7 litri con una potenza di 166 CV. e 245 Nm. E la versione base con questo motore ha un cambio manuale a 5 marce.

Tranne scatola manuale, il SUV a benzina dispone anche di cambio automatico a 6 marce. La produzione di questa Fortuner per la Russia inizierà in Tailandia a febbraio, le auto "live" appariranno entro la primavera.

Come previsto, il Fortuner a benzina si è rivelato più economico del suo versione diesel e il Land Cruiser Prado aggiornato con lo stesso motore da 2,7 litri. Pertanto, un Fortuner con cambio manuale costerà 1.999.000 rubli per la versione "Standard", ovvero almeno 250.000 rubli in meno rispetto al Pradika. La base comprende airbag anteriori e ginocchia, aria condizionata, interni in tessuto, cerchi in acciaio stampato da 17 pollici, fari alogeni, maniglie delle porte in tinta con la carrozzeria, sensore di luce, specchietti riscaldati e regolabili elettricamente, bloccaggio del differenziale dell'asse trasversale posteriore, stabilità direzionale e rimorchio sistema di stabilizzazione, sistema audio Bluetooth entry-level e sedili della terza fila.

Un Fortuner a benzina con cambio automatico costa 2.349.000 rubli, ovvero 299.000 rubli in meno di un Prado con la stessa combinazione. Sono già presenti cerchi in lega da 17 pollici, fendinebbia, sensori posteriori parcheggio con telecamera per la retromarcia, volante multifunzione in pelle con riscaldamento, airbag laterali e a tendina, sedili anteriori riscaldati, sistema multimediale con schermo da 7 pollici e 6 altoparlanti, portabagagli sul tetto.

Alla presentazione appena avvenuta, alla quale era presente anche il corrispondente del portale, i giapponesi hanno detto qualcosa sulla nuova vettura: lo hanno fatto in modo competente e convincente. Volevi dei veri SUV senza eufemismi? Senza provocare un dibattito infinito sul fatto che abbiano una carrozzeria monoscocca o un telaio integrato? Quindi li abbiamo.

Trazione integrale con assale anteriore rigidamente collegato, riduttore, bloccaggio del differenziale posteriore, altezza da terra 225 mm e, ovviamente, un telaio Heavy Duty feticizzato. Mitsubishi è stata nominata il principale concorrente. È vero che il prezzo non è stato annunciato. Tutti sono contenti, tutti applaudono.

Tuttavia, il lamento per qualcosa irrimediabilmente perduto non sempre equivale al desiderio di restituirlo. In effetti, ci sono pochi fan dei veri SUV non legati: sono semplicemente, come in quella battuta, molto ben posizionati. E per quanto riguarda normale proprietario di un'auto, allora se ha bisogno di uno così intransigente è una grande domanda.

Se non esci su terreni fuoristrada accidentati almeno una volta alla settimana, ogni giorno sopporterai dinamiche inespressive, manovrabilità mediocre, sterzo traballante, consumo di carburante solido, picchiata in frenata e caduta di lato in curva - tutto questo somiglia molto al masochismo. Il decantato sembra una completa presa in giro dell'abitante della città del 21 ° secolo, poiché quando è acceso non è in grado di fornire un'adeguata agilità per le strade, e quando è spento diventa vettura a trazione posteriore completamente indifesi di fronte al ghiaccio e ai cumuli di neve.

A motore diesel potenza 177 cv Con. e una coppia di 450 Nm, non sembrano esserci lamentele: le sue capacità sono almeno sufficienti per trascinare un'auto lungo le strade della città e attraverso un campo appena arato - ma chi vuole andarci? Per quanto riguarda l'unità a benzina da 163 cavalli, sorge immediatamente un'associazione con una lumaca: non James May, ma un mollusco estremamente piacevole. A proposito, la Mitsubishi, che dovrebbe essere la principale concorrente della Fortuner, è dotata di trazione integrale permanente con bloccaggio del differenziale posteriore.

Probabilmente, un nuovo arrivato può ancora trovare il suo pubblico in Russia, ma le sue dimensioni dipendono direttamente dal prezzo. Se Toyota dimentica di essere un marchio “quasi premium” e inserisce numeri ragionevoli nel listino prezzi, è molto probabile che la gente comprerà l'auto. Ad esempio, a un prezzo fino a 1.000.000 di rubli, Fortuner potrebbe essere in grado di portare via la clientela da UAZ nazionale- che, notiamo tra l'altro, è costruttivamente un vero concorrente dei “giapponesi”.

E se senza scherno, la situazione è davvero difficile. Il "fratello maggiore" ufficiale del SUV, il Land Cruiser Prado, costa 1.997.000 rubli nella versione benzina e 2.978.000 nella versione diesel. Teniamo presente che l'81% delle vendite proviene da auto diesel. Allo stesso tempo, per la Mitsubishi Pajero Sport, che funziona con carburante pesante, chiedono 2.399.000 rubli. Pertanto, se il Fortuner fosse reso sufficientemente accessibile, potrebbe sottrarre acquirenti a un concorrente, ma allo stesso tempo indebolire