Во делот Service, Maintenance, Tuning, на прашањето како самостојно да го исплакнете автоматскиот менувач, дадено од авторот Денис гомонов, најдобриот одговор е Што значи испирање, дали може целосно да ја смени течноста? Подобро е да го направите тоа заедно. Исцедете ја течноста од картерот, извадете ја картата, сменете го филтерот, вратете ја картата назад. Наполнете со чиста течност. Отстранете ги влезните и излезните црева од радијаторот, спуштете го влезот (до радијаторот) во пластично шише (канистер) од 5-10 литри, ќе треба да напојувате чиста течност во друго црево. Кога сè е подготвено, стартувајте го моторот. Нечиста течност ќе се истури во канистерот, а чистата течност ќе внесе во другото црево. Накратко, вака се прави.

Одговор од 2 одговори[гуру]

Еј! Еве избор на теми со одговори на вашето прашање: како сами да го исплакнете автоматскиот менувач

Одговор од sergey ivanov[гуру] подобро е да не го правите тоа сами.

Одговор од Никос[гуру] Автоматскиот менувач не можете сам да го измиете. Дури и во сервис не е целосно испран. Можете да пробате сами, но само менувајте масло и филтер и после 100-150 км. трчај повторно. Дури и при испирање под притисок, одредена количина масло останува на куплунгот.

Одговорот од Владимир Соколов [гуру] „здраво“ напиша речиси точно, струјата мора да се истури во тавата за 3 литри - почнете да истекувате низ цревото и исклучете го, а ако нема коло за ладење, тогаш маслото делумно се менува (што е во тава) главно според упатството 4 пати -заменето-работно, додека се вози селекторот неколку пати, придушен, споен и пак во круг! потрошувачка на масло со ваква замена од 9-14л

Одговор од Alexander 25 RUS [гуру] извадете ги цревата на автоматскиот менувач од радијаторот. кога го стартувате автомобилот, одредете каде се влезот и излезот. На влезот, чист декстрон, на излезот, празен канистер. Вклучете го и почекајте да се исчисти на штекерот.

Одговор од 2 одговори[гуру]

Еј! Еве неколку други теми со релевантни одговори:

Одговори на прашањето:

22oa.ru

Како да го измиете автоматскиот менувач дома видео - Elfterra.ru

Денес, испирање на автоматскиот менувач при промена на маслото е прилично ретка сервисна операција и причината не е високата цена на работата. Причината е неписменоста и на самите сопственици на автомобили и на сервисерите кои не ги разбираат карактеристиките на работата на современите „автоматски машини“. Во последните 10-15 години, дизајнот на автоматскиот менувач се промени доста сериозно. Доминантен тренд е економичноста на горивото, а не на сметка на силата и забрзувањето. Современите автоматски менувачи имаат 6-8 опсези и се префрлаат многу брзо. За дополнителна заштеда на гориво, во конверторот на вртежниот момент се појави фрикциона спојка со делумно блокирање со висока фреквенција, што дополнително ја подобрува динамиката на забрзување. Сите овие промени се добри за едноставен сопственик на автомобил, бидејќи, повторувам, тие ги подобруваат чисто потрошувачките својства на автомобилот, ја подобруваат динамиката и ја намалуваат потрошувачката на гориво. Сепак, има и недостатоци на кои претпочитаат да заборават. Главниот недостаток е зголемената контаминација на маслото во автоматскиот менувач со производи за абење на спојката со триење, вклучително и производи за абење на спојката на конверторот на вртежен момент. Исто така, вентилите на соленоидите на менувачот многу се истрошија, тие се принудени да работат многу почесто отколку кај автоматските машини со 4-5 опсези на работа. Ситуацијата се влошува со широко распространетата транзиција на производителите на автоматски менувачи кон течности ATF со намалена (повторно заради економичноста на горивото) вискозност, што ги штити деловите на менувачот од полошо абење, како и обидите да се имплементира „доживотно“ полнење ATF.

Сето горенаведено води до фактот дека многу автоматски менувачи се испраќаат до преградата веќе со километража од 60-100 илјади км, со целосен работен век од 200-250 илјади км. Дали е можно да се работи со модерна автоматска машина без проблеми, да, во текот на целиот работен век на автомобилот. Одговорот на современите експерти е да! Главната работа е да го одржувате автоматскиот менувач навреме и правилно.

Промената на маслото во автоматскиот менувач што ја практикуваат повеќето официјални сервиси е делумна. Исцедени неколку литри стара течност, наполнета со свежа и толку! Но, со оваа технологија, само 20-30% од течноста се менува и повеќето нечистотии и производи за абење остануваат во кутијата и го намалуваат ресурсот. Технологијата што ја нудат германските специјалисти Liqui Moly е сосема поинаква. За правилно и долгорочно работење на автоматскиот менувач, потребно е да се исчисти, целосно да се отстранат производите за абење и дури потоа да се наполни свежо масло. Технологијата за испирање на автоматскиот менувач не е многу лесна за имплементација, достапна е само за сервиси кои имаат опрема за ЦЕЛОСНА промена на течноста.

Дозволете ни накратко да опишеме како изгледа испирање на автоматскиот менувач. Специјален додаток за чистење Automatik Getriebe-Reiniger, 250 ml на 6-8 литри ATF, се истура во загреаниот менувач преку прачката. Следно, моторот треба да се запали на менувачот во „неутрално“ и оставете го да работи околу 10 минути во празен од. Не гази! Нема потреба да се менуваат режимите на работа на автоматскиот менувач за време на испирање, бидејќи сите одводни канали во електромагнетните вентили се отворени на „неутралното“ и циркулацијата на течноста за чистење е максимална. По испирање, автоматскиот менувач се поврзува со инсталацијата за целосна промена на течноста. Обично е погодно да се направи ова преку колото за ладење на автоматскиот менувач, но има и други опции. Задачата на инсталацијата е да ја помести старата течност заедно со испирање, испирање не треба да остане во автоматскиот менувач! Инсталацијата пумпа течност преку автоматскиот менувач, во волумен од околу 25% повеќе од целосниот капацитет на кутијата, процесот се контролира визуелно. Свеж ATF се испорачува додека не се појави чиста течност во одводната линија. Следниот чекор е да се исчисти картерот и да се замени филтерот, доколку оваа операција е обезбедена структурно, но оваа операција е добро позната на автомеханичарите.

Резиме: што дава целосно автоматско испирање на менувачот? Прво, при испирање на автоматскиот менувач, производите на абење на триење спојки и запчаници се целосно отстранети. Второ, течноста ЦЕЛОСНО се заменува со свежа, со максимален ресурс. Трето, миењето на автоматскиот менувач, покрај отстранувањето на загадувачите, се грижи и за заптивките и заптивките на маслото во телото на вентилот, што го продолжува животниот век на хидрауликата и го прави автоматскиот менувач посоодветен, без грчеви и лизгања.

Кога треба да го исплакнете автоматскиот менувач? Потребно е да се измие автоматскиот менувач при секоја закажана замена на ATF, како и при првото одржување на автомобил купен во користена состојба. Исто така, неопходно е да се исплакне автоматскиот менувач во случај на дефекти на автоматскиот менувач, на еден или друг начин поврзани со загадување, на пример, грчеви и лизгања, вибрации итн.

Цена на издавање: испирање на автоматскиот менувач не е евтино задоволство, првенствено по цена на потрошен материјал. На крајот на краиштата, ќе мора да купите скапа течност ATF во волумен од околу еден и пол пати повеќе од целосниот волумен на полнење на автоматскиот менувач. Времето поминато на услугата ќе биде 1,5 - 2 стандардни часа.

Популарни делови

LIQUI MOLY Моторни масла, хемикалии за автомобили и авто-козметика.

1) Купено 10 мин. испирање автоматски менувач со "ER" HI-Gear / 145 рубли.

2) Го купив лекот Заптивната смеса и подесување за автоматски менувач HI-Gear / 235 рубли.

4) Купив 3 литри бензин во канистер.

Пред да го заменам АТП, го наполнив рамнотежата во автоматскиот менувач и возев 10 минути во сите режими.

1) Го одвртев цревото на ладилникот од автоматскиот менувач (кој е поблиску до кабината)

2) Го ставив во празен канистер, го запалив моторот, брзината N - го преплави маслото во канистерот - околу 3 литри, бојата е кафеава, мириса малку изгорено.

3) Го ставив цревото, истурив 3 литри АТП во дупката за прачка, го стартував, кликнав на кутијата и го удавив. Го извадив цревото до ладилникот - потоа ставките 1 и 2.

4) одвртете ја завртката на тавата на автоматскиот менувач, споени околу 1 литар повеќе. Ја извади фиоката.

5) Проверка на автоматскиот менувач одвнатре - сè е совршено чисто, проверка на содржината на палетата - практично нема ништо, униформа сива обвивка - производи на автоматскиот менувач, немаше магнети. Отстранет филтерот - исто така одлична состојба. Ја измив тавата со бензин - го фрлив филтерот во бензинот да кисне. После тоа го измив уште 2 пати со чист бензин и го издував од пиштолот. Филтерот стана како нов (чувствителен).

6) Олабавете ги СИТЕ завртки за монтирање достапни од дното на отворениот автоматски менувач - НЕ ОТКЛУЧУВАЈТЕ. - се излеа уште 0,5 литри валкано масло. Го извртев назад - има 20-25 од нив за 10 и 8 мм. Во принцип, ова не може да се направи, ако не и манијак.

7) Но, во тавата имаше заптивка, но на места беше искината и затоа, при последната замена, беше засадена на силиконски заптив, ја исчистив од силикон и ја избришав со бензин. Одозгора ставив силикон и го ставив филтерот на место, ја навртував тавата.

Оставајќи го цревото на ладилникот во канистерот, истури 3 литри ATF низ прачката, го стартуваше, кликна - автоматскиот менувач не се фати, кога работеше наполни уште 1 литар - се фати, работеше. Во неутрално, ATF влезе во канистерот - се уверив дека е чист, истурив околу 1 литар. Ставете го цревото на место во автоматскиот менувач. Додадени ATP 1 литар и HI-Gear Liquid - СЕ.

А што мислат другите? Дали имате сопствено искуство?

Бензин за испирање - многу.

6 литри канти ATF Mobil 220

заптивната смеса и 4 завртки за 8 (за секој случај).

2. Ја извади палетата. Бела плоча на магнетите, немаше мелалични бруси.

3. Го извади филтерот (филтерот).

4. Сè што извадив беше измиено и исушено. Филтерот се претвори во светло-кафеав - беше разнесен со воздух.

5. Не ги олабавив завртките на самата кутија.

6. Од дното кутијата изгледаше прилично чиста и уредна.

7. Ставете сè што е снимено на своето место. Морав да користам стара заптивка, засадена на заптивната смеса.

8. Наполни 3 лименки ATF низ вратот на прачката. По пауза од 20 минути додадов уште 0,7 литри. Уште една пауза. По 15-20 минути го проверив нивото со прачка. Додадени 100 грама.

9. Отиде дома да пие пиво.

Субјективни сензации - кутијата почна да работи помеко. Тоа е се. Немаше никакви проблеми пред замената со кутијата. По замена - исто така (Tfu три пати). Возеше околу 18,5 пумпи. Пак ќе го сменам наесен. Само сега маслото ќе биде Autoran BP, филтерот и дихтунгот се нови.

Корисници кои го прелистуваат овој форум: нема регистрирани корисници и гости: 9

Меѓутоа, автоматскиот менувач, како и механичкиот, е прилично сложено склопување на возилото, а сето тоа се заснова на сложени интеракции на различни елементи. Како резултат на долготрајното користење на автомобилот во густ сообраќаен проток на градот, кога треба постојано да менувате брзини, абењето на менувачот се случува доста брзо. Покрај тоа, контаминацијата однадвор влегува во кутијата.

За да го одржувате менувачот во работна состојба и со помала веројатност да се прибегнете кон скапи поправки, треба да можете да ја проверите состојбата на маслото во кутијата, да го промените, а исто така целосно да го исплакнете автоматскиот менувач.

Постојат неколку начини за испирање и менување на маслото во автоматскиот менувач.

Испирање на автоматскиот менувач со истовремена промена на маслото е прилично едноставна процедура. Нејзината суштина лежи во тоа што прво се исцеди искористеното масло од кутијата, се менува филтерот, се мие кутијата и се истура нова порција масло.

Значи, пред сè, треба да купите двојна стапка на масло за кутијата. Како по правило, маслата Dexron или ATF се истураат во автоматски менувачи, кои се прилично скапи и се означени со римски бројки - Dexron II или Dexron III. Речиси сите познати компании произведуваат овој тип масло, тие може да се разликуваат по боја и конзистентност, невозможно е да се мешаат различни видови и бои на маснотии, затоа треба внимателно да ги прочитате упатствата, да користите специјални каталози, да прочитате што е напишано на прачката или под хаубата на посебна плоча.

Најдобро е да го исплакнете автоматскиот менувач во „јама“ или во лифт, бидејќи ќе треба да ја одвртите тавата за да го исцедите преостанатото масло и да го замените филтерот за масло. Тогаш ви треба специјална машина за перење, која е достапна во скоро сите сервисни пумпи. Цевките на оваа единица се поврзани со местото на цевките на системот за ладење на автоматскиот менувач, моторот се стартува и се остава да работи некое време.

По исклучувањето на моторот, целото масло се испушта во картерот, кој мора многу внимателно да се одврти, да се исцеди и сите тие цврсти честички од метал и нечистотија во него. Исто така, препорачливо е да го замените филтерот, откако претходно извршиле визуелна проверка на истиот. Потоа ја менуваме заптивката на тавата на менувачот, прицврстувајќи ја со заптивната смеса и затегнете го капакот.

Потоа, преку цевката за полнење масло, наполнете ново масло до саканата ознака. Уредот поврзан со системот за ладење останува во иста положба. Моторот се стартува и маслото целосно минува низ системот неколку круга, течејќи низ посебно црево на единицата за испирање. Кога количината на истурено масло е еднаква на количината што истекува, постапката може да се смета за завршена. За време на испирање, исто така треба да менувате различни брзини, така што маслото тече низ различни канали и ги чисти сите брзини и елементите на автоматскиот менувач.

По испирање, неопходно е да се провери полето за отсуство на вонреден шум и за менување брзини - колку лесно и слободно се движи менувачот.

Овој метод на испирање и менување на маслото се нарекува целосен проток.

За да го исплакнете автоматскиот менувач, можете да користите специјални средства за испирање. Оваа операција исто така се изведува истовремено со замена на строго масло. Разликата е во тоа што плакнењето се додава на старото масло. Сè се случува речиси според истата шема, апаратот за испирање е поврзан со цевките на системот за ладење на автоматскиот менувач и моторот започнува.

Кога маслото во кутијата малку ќе се загрее, се додава испирање. Селекторот се става во „паркинг“ или „неутрална“ положба. Во исто време, миењето целосно ги чисти сите елементи на кутијата. Маслото што тече надвор од кутијата постепено станува проѕирно. Кога абењето не се разликува по боја од свежото масло, испирање може да се смета за целосно. Потоа, користејќи ја истата инсталација, ново масло се истура во системот.

По заменувањето и чистењето на автоматскиот менувач, препорачливо е да го замените филтерот.

Одделно, вреди да се напомене дека не можат да се исплакнат сите видови автоматски менувачи, без разлика колку се квалитетни, експертите советуваат да се чисти само со масло за менувач со соодветна марка и боја. Испирање на автоматскиот менувач и менување на маслото според упатствата мора да се изврши по 50-70 илјади км, но ова е за идеални услови. Во услови на градот, подобро е да се прави ова почесто - по 30-40 илјади.

elfterra.ru

За време на работата на автомобилот, автоматскиот менувач е подложен на сериозно абење. Затоа, како превентивна мерка, неопходно е да се исплакне автоматскиот менувач и да се смени маслото во него.

Ќе ви треба

Спонзор за пласман на P&G

Упатство

За успешно извршување на оваа операција, складирајте двојно повеќе масло, од кое половина ќе се користи за испирање на системот. После тоа, возете го автомобилот во дупка за гледање или подигнете го на лифт. Потоа исклучете ги цревата за течноста за ладење од автоматскиот менувач. За висококвалитетно испирање, пронајдете специјален апарат на кој е поврзан системот за ладење.

Поставете го менувачот во позиција „паркинг“ и поврзете ги цревата на машината со системот за ладење на автоматскиот менувач. Потоа вклучете го моторот и оставете го да работи неколку минути. Потоа запрете го моторот. Внимателно отстранете ја картата, која може да акумулира прилично голема количина на масло, затоа бидете внимателни кога ја изведувате оваа постапка.

Исклучете го филтерот и внимателно проверете го. Ако е доволно валкано, тогаш заменете го со нов. Попатно, темелно измијте ја тавата и исчистете ја од нечистотија. Ставете нова заптивка во тавата. После тоа, инсталирајте го на своето место и наполнете го автоматскиот менувач со масло, следејќи го нивото со прачка.

Вклучете го моторот и започнете со испирање. Сигналот за крај на оваа операција ќе биде дека количината на истурена нафта ќе биде еднаква на истурената. За тоа време, течноста ќе помине низ филтерот на апаратот приближно 5-6 пати. Додадете масло до потребното ниво, а потоа исклучете ги цревата од машината за миење. Не заборавајте да го поврзете системот за ладење и да ја замените заштитата на моторот и автоматскиот менувач, доколку ги има.

По завршувањето на работата, проверете ја работата на менувачот во движење, истовремено рамномерно распределувајќи го маслото во автоматскиот менувач. За да го направите ова, внимателно префрлете ја рачката на различни позиции, осигурувајќи се дека нема вонреден шум, штракаат и сите префрлувања треба да бидат мазни и јасни. Колку едноставно

dokak.ru

Автоматски менувач за испирање abcmechnics.ru

Автоматски менувач за испирање

Механика на моторот

Испирање на автоматскиот менувач Не е тајна дека возењето автомобил со автоматски менувач е поудобно. Автоматскиот менувач сепак има свои недостатоци, а еден од нив е истрошеноста на менувачот при долго возење. За да се забави овој процес колку што е можно, неопходно е периодично да се исплакнува менувачот и да се менува неговото масло. Во оваа статија, ќе разгледаме како правилно да го исплакнете автоматскиот менувач. За да го направите ова, ќе ви треба двојно повеќе отколку што ви треба за промена на маслото. Ќе користите половина од маслото за миење на кутијата. Автомобилот треба да се прилагоди на дупката, по што треба да ги исклучите цревата што влегуваат во кутијата од системот за ладење. Следниот чекор е да го ставите автомобилот во паркинг опрема и повторно да ги поврзете извадените црева. Следно, треба да го запалите автомобилот и да почекате некое време. Откако моторот работи неколку минути, мора да се исклучи. Следно, мора да го отстраните резервоарот каде што се наоѓа маслото од менувачот. Може да има доста масло, затоа треба да дејствувате внимателно и полека. Следното нешто што треба да го отстраните и внимателно да го проверите филтерот. Филтерот може да биде малку валкан, ако е така, нема ништо опасно. Ако филтерот е многу извалкан, се препорачува да се замени. Исто така, важно е да се исчисти резервоарот за масло. Ова мора да се направи внимателно и прецизно. Дихтунгот на резервоарот мора да се замени со нов. По сите овие чекори, треба да го ставите резервоарот на место и да истурете масло во него. После тоа, треба да го стартувате автомобилот и да го исплакнете менувачот на овој начин. Можете да дознаете дека испирање на менувачот е завршено гледајќи ја количината на истурено масло. После тоа, само треба да додадете масло во резервоарот, да ги прикачите цревата на системот за ладење на место. Откако ќе заврши работата за чистење, треба да проверите дали менувачот работи по миењето. Во овој случај, важно е периодично да се менуваат брзините, така што маслото се дистрибуира во резервоарот. Внимателно слушајте го туѓиот шум од менувањето на брзините. По испирање на менувачот, сите брзини треба да бидат мазни.

Следно »« Претходно

Автоматско испирање на менувачот.

Денес, испирање на автоматскиот менувач при промена на маслото е прилично ретка сервисна операција и причината не е високата цена на работата. Причината е неписменоста и на самите сопственици на автомобили и на сервисерите кои не ги разбираат карактеристиките на работата на современите „автоматски машини“. Во последните 10-15 години, дизајнот на автоматскиот менувач се промени доста сериозно. Доминантен тренд е економичноста на горивото, а не на сметка на силата и забрзувањето. Современите автоматски менувачи имаат 6-8 опсези и се префрлаат многу брзо. За дополнителна заштеда на гориво, во конверторот на вртежниот момент се појави фрикциона спојка со делумно блокирање со висока фреквенција, што дополнително ја подобрува динамиката на забрзување. Сите овие промени се добри за едноставен сопственик на автомобил, бидејќи, повторувам, тие ги подобруваат чисто потрошувачките својства на автомобилот, ја подобруваат динамиката и ја намалуваат потрошувачката на гориво. Сепак, има и недостатоци на кои претпочитаат да заборават. Главниот недостаток е зголемената контаминација на маслото во автоматскиот менувач со производи за абење на спојката со триење, вклучително и производи за абење на спојката на конверторот на вртежен момент. Исто така, вентилите на соленоидите на менувачот многу се истрошија, тие се принудени да работат многу почесто отколку кај автоматските машини со 4-5 опсези на работа. Ситуацијата се влошува со широко распространетата транзиција на производителите на автоматски менувачи кон течности ATF со намалена (повторно заради економичноста на горивото) вискозност, што ги штити деловите на менувачот од полошо абење, како и обидите да се имплементира „доживотно“ полнење ATF.

Сето горенаведено води до фактот дека многу автоматски менувачи се испраќаат до преградата веќе со километража од 60-100 илјади км, со целосен работен век од 200-250 илјади км. Дали е можно да се работи со модерна автоматска машина без проблеми, да, во текот на целиот работен век на автомобилот. Одговорот на современите експерти е да! Главната работа е да го одржувате автоматскиот менувач навреме и правилно.

Промената на маслото во автоматскиот менувач што ја практикуваат повеќето официјални сервиси е делумна. Исцедени неколку литри стара течност, наполнета со свежа и толку! Но, со оваа технологија, само 20-30% од течноста се менува и повеќето нечистотии и производи за абење остануваат во кутијата и го намалуваат ресурсот. Технологијата што ја нудат германските специјалисти Liqui Moly е сосема поинаква. За правилно и долгорочно работење на автоматскиот менувач, потребно е да се исчисти, целосно да се отстранат производите за абење и дури потоа да се наполни свежо масло. Технологијата за испирање на автоматскиот менувач не е многу лесна за имплементација, достапна е само за сервиси кои имаат опрема за ЦЕЛОСНА промена на течноста.

Дозволете ни накратко да опишеме како изгледа испирање на автоматскиот менувач. Специјален додаток за чистење Automatik Getriebe-Reiniger, 250 ml на 6-8 литри ATF, се истура во загреаниот менувач преку прачката. Следно, моторот треба да се запали на менувачот во „неутрално“ и оставете го да работи околу 10 минути во празен од. Не гази! Нема потреба да се менуваат режимите на работа на автоматскиот менувач за време на испирање, бидејќи сите одводни канали во електромагнетните вентили се отворени на „неутралното“ и циркулацијата на течноста за чистење е максимална. По испирање, автоматскиот менувач се поврзува со инсталацијата за целосна промена на течноста. Обично е погодно да се направи ова преку колото за ладење на автоматскиот менувач, но има и други опции. Задачата на инсталацијата е да ја помести старата течност заедно со испирање, испирање не треба да остане во автоматскиот менувач! Инсталацијата пумпа течност преку автоматскиот менувач, во волумен од околу 25% повеќе од целосниот капацитет на кутијата, процесот се контролира визуелно. Свеж ATF се испорачува додека не се појави чиста течност во одводната линија. Следниот чекор е да се исчисти картерот и да се замени филтерот, доколку оваа операција е обезбедена структурно, но оваа операција е добро позната на автомеханичарите.

Резиме: што дава целосно автоматско испирање на менувачот? Прво, при испирање на автоматскиот менувач, производите на абење на триење спојки и запчаници се целосно отстранети. Второ, течноста ЦЕЛОСНО се заменува со свежа, со максимален ресурс. Трето, миењето на автоматскиот менувач, покрај отстранувањето на загадувачите, се грижи и за заптивките и заптивките на маслото во телото на вентилот, што го продолжува животниот век на хидрауликата и го прави автоматскиот менувач посоодветен, без грчеви и лизгања.

Кога треба да го исплакнете автоматскиот менувач? Потребно е да се измие автоматскиот менувач при секоја закажана замена на ATF, како и при првото одржување на автомобил купен во користена состојба. Исто така, неопходно е да се исплакне автоматскиот менувач во случај на дефекти на автоматскиот менувач, на еден или друг начин поврзани со загадување, на пример, грчеви и лизгања, вибрации итн.

Цена на издавање: испирање на автоматскиот менувач не е евтино задоволство, првенствено по цена на потрошен материјал. На крајот на краиштата, ќе мора да купите скапа течност ATF во волумен од околу еден и пол пати повеќе од целосниот волумен на полнење на автоматскиот менувач. Времето поминато на услугата ќе биде 1,5 - 2 стандардни часа.

liquimoly.ru

Како да се измие автоматски менувач? Методи за испирање на автоматски менувач

Меѓутоа, автоматскиот менувач, како и механичкиот, е прилично сложено склопување на возилото, а сето тоа се заснова на сложени интеракции на различни елементи. Како резултат на долготрајното користење на автомобилот во густ сообраќаен проток на градот, кога треба постојано да менувате брзини, абењето на менувачот се случува доста брзо. Покрај тоа, контаминацијата однадвор влегува во кутијата.

За да го одржувате менувачот во работна состојба и со помала веројатност да се прибегнете кон скапи поправки, треба да можете да ја проверите состојбата на маслото во кутијата, да го промените, а исто така целосно да го исплакнете автоматскиот менувач.

Постојат неколку начини за испирање и менување на маслото во автоматскиот менувач.

Испирање на автоматскиот менувач со истовремена промена на маслото е прилично едноставна процедура. Нејзината суштина лежи во тоа што прво се исцеди искористеното масло од кутијата, се менува филтерот, се мие кутијата и се истура нова порција масло.

Значи, пред сè, треба да купите двојна стапка на масло за кутијата. Како по правило, маслата Dexron или ATF се истураат во автоматски менувачи, кои се прилично скапи и се означени со римски бројки - Dexron II или Dexron III. Речиси сите познати компании произведуваат овој тип масло, тие може да се разликуваат по боја и конзистентност, невозможно е да се мешаат различни видови и бои на маснотии, затоа треба внимателно да ги прочитате упатствата, да користите специјални каталози, да прочитате што е напишано на прачката или под хаубата на посебна плоча.

Најдобро е да го исплакнете автоматскиот менувач во „јама“ или во лифт, бидејќи ќе треба да ја одвртите тавата за да го исцедите преостанатото масло и да го замените филтерот за масло. Тогаш ви треба специјална машина за перење, која е достапна во скоро сите сервисни пумпи. Цевките на оваа единица се поврзани со местото на цевките на системот за ладење на автоматскиот менувач, моторот се стартува и се остава да работи некое време.

По исклучувањето на моторот, целото масло се испушта во картерот, кој мора многу внимателно да се одврти, да се исцеди и сите тие цврсти честички од метал и нечистотија во него. Исто така, препорачливо е да го замените филтерот, откако претходно извршиле визуелна проверка на истиот. Потоа ја менуваме заптивката на тавата на менувачот, прицврстувајќи ја со заптивната смеса и затегнете го капакот.

Потоа, преку цевката за полнење масло, наполнете ново масло до саканата ознака. Уредот поврзан со системот за ладење останува во иста положба. Моторот се стартува и маслото целосно минува низ системот неколку круга, течејќи низ посебно црево на единицата за испирање. Кога количината на истурено масло е еднаква на количината што истекува, постапката може да се смета за завршена. За време на испирање, исто така треба да менувате различни брзини, така што маслото тече низ различни канали и ги чисти сите брзини и елементите на автоматскиот менувач.

По испирање, неопходно е да се провери полето за отсуство на вонреден шум и за менување брзини - колку лесно и слободно се движи менувачот.

Овој метод на испирање и менување на маслото се нарекува целосен проток.

За да го исплакнете автоматскиот менувач, можете да користите специјални средства за испирање. Оваа операција исто така се изведува истовремено со замена на строго масло. Разликата е во тоа што плакнењето се додава на старото масло. Сè се случува речиси според истата шема, апаратот за испирање е поврзан со цевките на системот за ладење на автоматскиот менувач и моторот започнува.

Кога маслото во кутијата малку ќе се загрее, се додава испирање. Селекторот се става во „паркинг“ или „неутрална“ положба. Во исто време, миењето целосно ги чисти сите елементи на кутијата. Маслото што тече надвор од кутијата постепено станува проѕирно. Кога абењето не се разликува по боја од свежото масло, испирање може да се смета за целосно. Потоа, користејќи ја истата инсталација, ново масло се истура во системот.

По заменувањето и чистењето на автоматскиот менувач, препорачливо е да го замените филтерот.

Одделно, вреди да се напомене дека не можат да се исплакнат сите видови автоматски менувачи, без разлика колку се квалитетни, експертите советуваат да се чисти само со масло за менувач со соодветна марка и боја. Испирање на автоматскиот менувач и менување на маслото според упатствата мора да се изврши по 50-70 илјади км, но ова е за идеални услови. Во услови на градот, подобро е да се прави ова почесто - по 30-40 илјади.

vodi.su

Како да измиете автоматски менувач со свои раце, два начини да го исплакнете автоматскиот менувач

Секој автоматски менувач се одликува со голем број делови и нивната сложена интеракција. Кога автомобилот се управува долго време во голем град, мора често да менувате брзини. Како резултат на тоа, работните елементи на кутијата почнуваат да се истрошуваат многу брзо. За одржување на автоматскиот менувач во добра состојба, неопходно е да се следи состојбата на маслото за менувачот, да се промени навреме, а исто така да се изврши целосно испирање на автоматскиот менувач. Оваа постапка може да се спроведе на различни начини.

Две опции за испирање на автоматскиот менувач

Метод на целосен проток со одвод на масло

Најлесен начин е истовремено да го смените лубрикантот и да ја исплакнете кутијата. За ова ви треба:

1. Рударство од мозоци;
2. Заменете го стариот филтер со нов;
3. Исплакнете ја кутијата;
4. Наполнете со ново масло за менувачот.

За автоматски менувачи погодни се неколку видови течност за менувачот. Лубрикантот Dexron се смета за најпопуларен. Понекогаш се нарекува ATF. Во принцип, повеќето познати компании произведуваат такви композиции. Тие се разликуваат само по нивната текстура. Тие може да имаат различни бои. Но, мешањето на такви моторни масла е строго забрането. Затоа, пред да истурите масло во автоматскиот менувач, неопходно е да се запознаете со препораките на производителот на автомобили.

За да го исплакнете автоматскиот менувач, треба да ја извадите тавата и да инсталирате нов филтер за масло. Оваа операција најдобро се прави на лифт. За операцијата за испирање, се користи специјална единица за испирање. Неговите цевки се поврзани со системот за ладење на кутијата. Потоа се вклучува моторот, кој треба да работи неколку минути во празен од.

Загреаното масло ќе се исцеди во шахтата. Внимателно извадете го и исцедете го искористеното масло. Инсталирајте нов филтер во исто време. Пред да ја монтирате палетата, неопходно е да ја замените нејзината заптивка, да ја поправите со заптивната смеса, цврсто зашрафете го капакот.

Потоа преку посебна цевка се истура свежо масло. Нивото се проверува со прачка. Уредот за испирање останува поврзан. Моторот се пали, лубрикантот се поминува низ системот неколку пати, тече низ специјалното црево на уредот. Исплакувањето се смета за завршено кога волуменот на маслото што истекува е еднаков на количината на истурено масло. Во тој процес, неопходно е да се вклучат различни брзини. Маслото ќе тече низ сите канали, ќе ги исчисти деловите и запчаниците на кутијата.

Кога операцијата е завршена, треба да бидете сигурни дека нема надворешни звуци во автоматскиот менувач, менувањето брзини е лесно и непречено, ништо не го попречува движењето на селекторот.

Испирање на кутијата

За да ја исплакнете кутијата, ќе ви требаат специјализирани течности за испирање. Операцијата се изведува заедно со замена на искористеното масло за менувач.

Со оваа техника, миењето на мешавината за миење се додава во рударството. Понатамошните активности се слични на првиот метод. Единицата за испирање е поврзана, моторот се вклучува. По мало загревање на маслото, во него се истура плакнење. Избирачот е поставен на неутрална положба.

Течноста за испирање, движејќи се по кутијата, ги чисти сите нејзини делови од нечистотија. Бојата на добиениот состав постепено станува светла. Кога ќе се совпадне со бојата на новото масло, испирање завршува. Останува да се наполни свежа маст користејќи поврзана инсталација.

Важно! По чистењето на менувачот, неопходно е да се инсталира нов елемент на филтерот.

Сите модели на автоматски менувач не смеат да бидат подложени на процедура за испирање, дури и ако се со висок квалитет. Експертите препорачуваат чистење на кутијата само со масла за менувачи со одредена боја и марка. Во урбан режим, замената треба да се врши на секои 30.000 км.

prem-motors.ru

Како да го измиете автоматскиот менувач со свои раце?

На високотехнолошките преноси им треба редовно испирање и менување на маслото.

Заштедата на овие настани не вреди, инаку е можно предвремено оштетување на преносот и негово откажување.

Значењето на чистењето

За време на работата на автоматскиот менувач, дел од излезот се депонира на филтерот за масло и другите механизми на автомобилот. Со зголемување на нечистотијата на деловите, работата на автоматскиот менувач е вознемирена, што доведува до нарушување на целиот уред и влијае на удобноста на неговата употреба.

Сите автоматски менувачи се опремени со специјален филтер за масло. Неопходно е да се исчисти маслото и да се продолжи работниот век на машината.

Со текот на времето, течноста во автоматскиот менувач станува контаминирана со разни видови метална прашина и други производи за триење. Кога ќе почнат да ја надминуваат дозволената стапка, пропусната моќ на автоматскиот менувач станува помала.

Ова доведува до загревање на маслото, акумулација на уште повеќе остатоци. Како резултат на тоа, гумените ленти се кинат и автомобилот само застанува.

Чистењето е неопходно за да се отстрани целата нечистотија и да се спречат проблеми со кутијата. Ако маслото не се смени и автоматскиот менувач не се исчисти навреме, може да се појават следниве проблеми:

1. Брзо абење на делови. Вентилите што се во хидрауличниот блок и контролорите за движење може да се оштетат.
2. Електрониката на автоматскиот менувач може да не функционира правилно поради контаминирано масло. На пример, сензор за брзина.
3. Автомобилот може едноставно да не тргне или да застане на патот.
4. Маслото може да почне да тече.
5. Ќе почнат да се слушаат тропање и бучава од менувачот. Ова е резултат на неправилно навлегување на маслото и маснотиите до вистинските делови, предизвикувајќи деловите на менувачот да се тријат еден со друг.

По правило, кога има проблеми со автоматскиот менувач, возилото губи една или повеќе брзини, а можни се и проблеми со нивното менување.

Ако проблемот е со внатрешните делови на менувачот, ќе треба сами да го исплакнете или да побарате помош од професионален механичар кој е специјализиран за поправка на менувачот.

Неколку правила

Работете најдобро на рамна површина. Подигнете го возилото доволно високо од земјата за да го олесните чистењето.

Бидете внимателни кога работите со топли компоненти, особено со издувниот систем.

Проверете дали ја имате точната течност за вашето возило. Постојат многу видови на масла, а некои производители дури бараат специфични производи за одредена марка на автомобил.

Првиот начин

Консултирајте се со професионалец за автомобилски делови за да бидете сигурни дека сте го купиле вистинското масло.

По испуштањето на отпадот, потребно е да се замени стариот филтер со нов и да се исплакне кутијата. Плакнењето најдобро се прави во јама, бидејќи треба да ја одвртите тавата за да ја отстраните преостанатата течност.

Процес на манипулација:

1. Постои посебен уред, чии цевки се прицврстени на местото каде што се наоѓаат цевките на системот за ладење на автоматскиот менувач.
2. Прво треба да го исцедите старото масло. За да го направите ова, треба да го загреете автомобилот со вклучување на моторот неколку минути. Течноста ќе се исцеди многу побрзо ако е малку топла.
3. Исцедете ја течноста и извадете ја тавата за масло за менувачот. Ставете голема одводна тава под садот за масло за менувачот и внимавајте да не истури течност. Некои модели на автомобили имаат приклучок за одвод. Најдете ја. Приклучокот за одвод е обично стандарден приклучок со навој сместен во еден агол од садот за масло за менувачот. Отстранете ја и оставете ја течноста да се исцеди, а потоа повторно инсталирајте. Сите рударски, нечистотии и метални честички мора да се отстранат.
4. Исчистете ја тавата за масло внатре и надвор. Автоматските менувачи се многу чувствителни на нечистотија и туѓи материи. Користете средство за одмастување за чистење на надворешната страна на картонот, средство за чистење за внатрешната страна и дихтунзите.
5. По миењето на кутијата, неопходно е да се инсталира нов филтер, да се замени заптивката на тавата и да се поправи со заптивната смеса. Повеќето филтри за менувачот се наоѓаат на дното на телото на вентилот и се јасно видливи по отстранувањето на садот за масло за менувачот. Некои од овие елементи едноставно се прилепуваат на своето место. Другите филтри се држат на место со завртки, кои може да се разликуваат по должина. Неопходно е овие завртки повторно да се инсталираат во правилна положба. Другите преноси користат надворешни филтри кои личат на филтри за моторно масло.

Тавата се навртува цврсто на своето место и продолжува со истурање свежа мрсна течност. Нанесете мала количина на чиста течност за менувачот на сите О-прстени или заптивки на филтерот за да ја олесните инсталацијата.

Отворете ја хаубата на вашиот автомобил и пронајдете ја прачката. Обично индикаторот за нивото на маслото е црвено, додека индикаторот за нивото на моторното масло е жолт. Полека наполнете ја течноста за менувачот, редовно проверувајќи го нивото за да избегнете преполнување.

Вклучете го моторот и оставете го да работи неколку минути за да помогне да се лоцира истекувањето. Се препорачува да се вклучат сите брзини на менувачот.

Ова е многу важно бидејќи некои возила бараат течноста за менувачот да се проверува додека работи моторот, а други кога моторот не работи.

Неправилната постапка може да резултира со неточно читање на прачката.

Втор начин

Како да го исплакнете автоматскиот менувач:

1. Истурете полна кутија дизел гориво, оставете 2 часа.
2. Исцедете ја течноста. За да го забрзате процесот, можете малку да го подигнете и да го завртите тркалото со рацете.
3. Потоа извршете дополнително перење, како во првиот метод.

Овој метод го користеа возачите на трактори и возачите кога немаше толку професионална хемија.

Трет начин

Автоматскиот менувач брзо се мие на овој начин: треба да наполните ново масло (да го купите најевтиното за чистење и најдоброто за замена) и малку да го возите автомобилот.

Постапката се изведува три пати. Ова испирање прецизно ќе ги отстрани сите нечистотии и метални честички, бидејќи самото масло се мие.

Четврти начин

Средството за испирање може да се замени со авијација керозин. Ако има таков производ, не е потребно масло за чистење на автоматскиот менувач.

Промената на маслото со испирање се сведува на следново:

1. Прво треба да го исцедите маслото од тавата според првиот метод.
2. Потоа се истура воздухопловна керозин, тркалото се врти рачно 5 минути.
3. Се цеди керозинот и се точи евтина нафта.
4. Потребно е да се вози 1000 km на оваа течност, потоа повторно да се исцеди и да се наполни добро средство за подмачкување на автоматскиот менувач и неговите делови.

Многу возачи не советуваат да купуваат модерни масла за испирање.

Според бројни прегледи, при користење на авијација керозин, металните чипови и нечистотијата ќе се акумулираат побавно во автоматскиот менувач.

Хемијата за чистење работи полошо и ќе мора почесто да го менувате маслото.

Комплицирано чистење

Првите четири методи се стандардни методи за испирање на автоматскиот менувач, кои се изведуваат без негово отстранување.

За комплицирано чистење, ќе треба да го отстраните автоматскиот менувач. Во исто време, можете да поправите некои делови, доколку е потребно.

Посложена техника на испирање е погодна ако постапката е веќе спроведена пред една или две недели, но повторно има проблеми во работата на автоматскиот менувач. Во овој случај, неопходно е да се отстрани менувачот за да се види што ги предизвикало неговите лоши перформанси.

Алгоритам за акција:

1. Прво, маслото се исцеди, како во методот број 1.
2. Потоа го отстрануваат автоматскиот менувач од автомобилот и го расклопуваат механизмот.
3. Отстранливите делови добро се мијат во авијација керозин или бензин.
4. После тоа, потребно е да се разнесат сите канали со компримиран воздух, да се заменат сите дихтунзи, филтри со нови елементи.
5. Исплакувањето заврши и можете да го составите автоматскиот менувач и да го инсталирате на место.
6. По инсталацијата, ново масло се истура во кутијата.

Во рок од 4-7 дена потребно е да се пробие во автоматскиот менувач. Ако сè уште имате проблеми со неговата работа, подобро е да контактирате со професионален мајстор.

Можеби за време на процесот на расклопување, некој дел не бил заменет или автоматскиот менувач бил лошо измиен.

По таквото испирање, смените ќе станат помеки - дури и пријатни. При префрлување на автоматскиот менувач на различни позиции, не треба да има вонреден шум и штракаат. Движењата треба да бидат мазни и јасни.

домовоство.про

Хидроблок и радијатор. Како правилно да се исплакнете

При работа на современи возила опремени со автоматски менувачи, се забележува постепено загадување на маслото за менувачот, како и на работните единици и делови од автоматскиот менувач. Штетните врнежи во форма на метална прашина, струготини, фрагменти, производи од согорување и распаѓање на фрикционите спојки се акумулираат на работните површини, филтерските решетки, како и во шуплините и каналите на хидрауличниот систем. Испирање на автоматскиот менувач е неопходна процедура за враќање на стабилноста на менувачот.

Зошто треба да ја исплакнам автоматската кутија

За време на работата на автоматскиот менувач се зголемува количината на наслаги од кал, што е причина за откажување и на поединечните делови и на механизмот во целина. Некои возачи веруваат дека можете да поминете со обична замена на масло за менувач и филтер за масло. Сепак, како што покажува практиката, за да се врати стабилното функционирање на автоматскиот менувач, не е секогаш доволна едноставна замена на лубрикантот. За самостојно воспоставување на работата на автоматскиот менувач, миењето на автоматскиот менувач со свои раце е вистинската одлука.

Која е суштината на таквото дејство како испирање за автоматски менувач? Одговорот е едноставен: се одредува достапен начин за чистење на шуплините на менувачот од акумулираната нечистотија. Најчесто користен метод е испирање на каналниот систем на машината со помош на проток на течност за подмачкување. Понекогаш во составот на маслото за менувач се додава специјално средство за испирање или течност за автоматски менувач (Liqui Moly).

Ако ова не помогне, менувачот е целосно расклопен. После тоа, секој дел се чисти рачно со користење на бензин, како и компримиран воздух.

Секој од опишаните методи успешно се применува во пракса. Резултатите од добро спроведеното чистење на машинската кутија се опипливи во следните манифестации:

1. Ја намалува веројатноста за дефекти во автоматскиот менувач.
2. Се зголемува работниот век на целиот механизам.
3. Работата на автоматскиот менувач е поправена.

За да може испирање на автоматскиот менувач да биде што е можно поефективно, секоја операција мора да се изврши компетентно и прецизно.

Колку често треба да го исплакнете автоматскиот менувач

За време на активното работење на менувачот, се препорачува испирање на автоматскиот менувач, особено чистење на каналите на телото на вентилот, истовремено со целосна замена на маслото за менувачот (промена на маслото во автоматскиот менувач со испирање). Работниот век на преносот на возилото директно зависи од зачестеноста на овие настани. Испирање на автоматскиот менувач при менување на маслото значи дека фреквенцијата на работа е 30 - 70 илјади километри од поминатото растојание. Интервалот помеѓу активностите за одржување на автоматскиот менувач се поставува во зависност од работните услови на возилото.

Кога се врши предвремено чистење на автоматски менувач? Главните причини за вонредното чистење на автоматскиот менувач:

• неправилно менување на брзината кога автоматскиот избирач на менувачот е префрлен во одреден режим;
• потреси и грчеви на автомобилот при забрзување;
• нестабилна работа на автоматската кутија во избраниот режим.

Овие проблеми се јавуваат со зголемена контаминација на системот за канал на телото на вентилот на автоматскиот менувач. Доколку се забележи барем еден од наведените знаци, итно е да се исчистат елементите на хидрауличниот систем на автоматскиот менувач.

Важно: ако испирање не доведе до очекуваните резултати, тогаш специфичните елементи на автоматскиот менувач се неисправни.

Што треба да подготвите за испирање на автоматската кутија

Овој настан најдобро се прави во специјализирани работилници. Повеќето услужни компании се опремени со специјални машини за перење, со помош на кои миењето на единицата се врши на соодветно професионално ниво. Ако за време на дијагностиката се покаже дека е неопходно да се расклопи автоматскиот менувач и да се сменат некои делови и склопови, кутијата се поместува, сите нејзини елементи се мијат со бензин, каналите се разнесуваат со компримиран воздух.

Ако одлучите сами да го исплакнете автоматскиот менувач, треба да создадете услови и да набавите потрошен материјал, помошни алатки, уреди:

1. Течност за пренос во двоен волумен (првиот дел од маслото ATP ќе се користи за испирање на склопот, вториот за полнење гориво, соодветно).
2. Прилагодливи клучеви, приклучоци, полиедари, бензин, шрафцигери, пумпа.
3. Кофа или слив за отпаден материјал.
4. Памучна крпа.
5. Набљудувачка палуба, надвозник.

Автоматско перење кутии без демонтирање од автомобилот

Оваа постапка се изведува со помош на специјален апарат. Стандардна листа на работи извршени од вработените во сервисната станица:

1. Прво се цеди искористеното старо масло. За да се исцеди максималното количество искористена течност, садот за автоматски менувач се отстранува, приклучокот за одвод се одвртува.
2. По испуштањето на течноста, сите делови се поставуваат на првобитното место.
3. Поврзан е уред исполнет со ново масло за менувачот.
4. Моторот започнува.
5. Моторот работи најмалку 15 минути.
6. Во тоа време, маслото под притисок поминува низ сите канали на хидрауличниот систем на автоматскиот менувач.
7. Маслото ATF од автоматскиот менувач повторно се испушта.
8. Истрошениот филтер за масло е демонтиран и на негово место е инсталиран нов филтер елемент.
9. Заменета е заптивката на тавата за автоматскиот менувач.
10. Наполнете со свежо масло за менувач.

Совет: По желба, во маслото за испирање се додаваат специјални средства за да се зголеми ефикасноста на чистењето на автоматската кутија. Сепак, искусните занаетчии предупредуваат дека користењето на овие средства не секогаш има позитивен ефект врз понатамошното работење на автоматските менувачи, а самите тие со големо внимание користат дополнителни адитиви за масло.

Откако ќе се изврши испирање на автоматскиот менувач со целосен проток, се препорачува да се провери како функционира механизмот. Посебно внимание треба да се посвети на отсуството на бучава и надворешни звуци во автоматскиот менувач. Исто така, потребно е да се анализира степенот на удобност на контролата на селекторот - таа треба да се движи слободно и доволно лесно.

Карактеристики на комплицирано чистење на кутијата

Ако менувачот се извади од автомобилот за последователна поправка, се препорачува да се измијат шуплините на автоматскиот менувач не на стандарден начин, туку со посложени манипулации. Постапка:

1. Исцедете го маслото од кутијата.
2. Извадете го автоматскиот менувач од возилото.
3. Целосно расклопете го механизмот.
4. Темелно исплакнете го секој елемент во бензин (дизел масло, керозин).
5. Прочистување на каналите на хидрауличната единица со компримиран воздух.
6. Замена на потрошни резервни делови (елементи на филтер, дихтунзи, заптивки, заптивки и сл.).
7. Склопување на автоматскиот менувач во првобитната состојба.
8. Инсталација на автоматски менувач на автомобилот.
9. Пополнување на системот со течност за пренос на ATF.
10. Работи во автоматски менувач.

Важно: Кога управувате со возилото, потребно е да се придржувате до режимите на поштеда, да избегнувате ненадејни маневри, остри кривини, итно сопирање и други зголемени оптоварувања. Процесот на адаптација на автоматскиот менувач трае неколку дена (од 4 до 7).

Меѓу искусни возачи, многу дискусија е посветена на оваа тема. Некои реномирани возачи препорачуваат редовно чистење на цевките на колото за ладење на автоматскиот менувач. Според други, овој уред треба да се замени со нова копија. Во секој случај, секој сопственик на автомобил ќе донесе своја одлука. Дизајнот на радијаторот е сложен систем. Со слаба спроводливост на линиите, размената на топлина на маслото за пренос во хидрауличниот систем на автоматскиот менувач е нарушена.

Во услови на сервисни пумпи, радијаторот на машината се исплакнува со чисто ATF масло со помош на единица за замена на течноста за пренос.

Кога самостојно ја спроведуваат оваа постапка дома, занаетчиите користат циркулациона пумпа. Во овој случај, керозинот често се зема како течност за перење.

Испирање на телото на вентилот на автоматскиот менувач

Телото на вентилот на автоматскиот менувач е сложен уред. Однадвор, тој е претставен во форма на плоча вкрстена со бројни канали за премин на текови на нафта. Во процесот на грижа за телото на вентилот, фокусот е на електромагнетните бајпас вентили. Правилната работа на елементите на механизмите на спојката на автоматскиот менувач (спојки, дискови за триење) зависи од квалитетот на миењето на соленоидите на автоматскиот менувач.

Испирање на филтерот за автоматски менувач

Прирачникот за одржување на автомобилот препорачува целосно менување на филтерот за масло за автоматски менувач при менување на маслото во менувачот. Сепак, искусни занаетчии самостојно ја чистат металната мрежа на елементот за филтрирање. Притоа, тие користат такви импровизирани средства како што се:

• бензин 80;
• синтетичко средство за чистење на карбураторот од HI-Gear;
• аеросол WD-40 (популарно наречена алатка „Ведешка“).

Испирање на конверторот на вртежен момент на автоматскиот менувач

Оваа постапка се спроведува само по сечењето на „крофната“. По отворањето на куќиштето, сите делови и компоненти на механизмот внимателно се проверуваат и анализираат за да се исклучат скршеници и дефекти.

Следниве елементи на конверторот на вртежен момент на автоматскиот менувач се подложени на проверка и чистење:

1. Сечила на турбината.
2. Заптивни прстени.
3. Заптивки за масло.
4. Елементи на спојката.

По чистењето на внатрешните делови, куќиштето на конверторот на вртежниот момент е внимателно заварено. Главните барања за заварување: обезбедување на затегнатост и враќање на естетскиот изглед на собраниот производ.

Отстранување/монтажа, сечење, испирање, заварување на куќиштето на конверторот на вртежниот момент - сите овие операции можат да ги вршат само искусни специјалисти во сервисниот центар. Дома, овие работи без потребните вештини за да го направите сами не се препорачуваат.

motoran.ru

Како можете да го исплакнете автоматскиот менувач и како да го направите тоа сами, опис

Renumax е уникатен отстранувач на гребнатинки! Не трошете си ги парите на пребојување! Сега можете да отстраните каква било гребнатинка од каросеријата на вашиот автомобил за само 5 секунди.

Револуционерен производ од јапонската компанија Wilsson Silane Guard е иновативна водоотпорна обвивка која му дава на телото на автомобилот блескав сјај до 1 година.

Во процесот на менување на маслото, сопствениците на автомобили често се соочуваат со фактот дека не можат да се ослободат од неговите остатоци што се акумулирале на ѕидовите на компонентите и механизмите. Во овој случај, по правило, не е препорачливо да се меша ново автомобилско масло со старо. Беше развиена течност за испирање за да се елиминираат остатоците од маслото. Тоа не само што ви овозможува да ги отстраните остатоците од маслото, туку и да ја стабилизирате киселата средина што се формирала за време на работата на возилото кога користите стара маст.

Сепак, испирање не може да ги отстрани тешките нечистотии и цврстите остатоци. Во оваа ситуација, ќе мора да го расклопите автоматскиот менувач и сами да ги исчистите механизмите.

Чистење со целосен проток

Овој метод вклучува чистење на автоматскиот менувач заедно со менување на маслото. За почеток, рударството се исцеди и филтерот се заменува. Следниот чекор е да ја исплакнете кутијата и да наполните нова маст.

Испирање на автоматизацијата се врши на лифт или дупка за гледање, бидејќи во оваа ситуација е неопходно да се отстрани садот за да се истече преостанатата течност и да се замени филтерот за масло. На сервисната станица се користи постројка за перење. Содржи цевки кои се поврзани со системот за ладење на автоматскиот менувач.

Моторот потоа се вклучува и се остава да работи 20 минути. На крајот од оваа операција, течноста за испирање се влева во шахтата. Потоа внимателно се одвртува и рударството се исцеди. Во овој случај, цврсти метални остатоци и згура течат поради течноста за испирање.

Следно, заптивката и филтерот на тавата се заменуваат. Со помош на линијата за полнење масло за автоматско менувач, ново автомобилско масло се истура до одредена ознака. Единицата за испирање поврзана со системот за ладење е оставена во сегашната положба. Моторот се вклучува, а лубрикантот неколку пати поминува низ кутијата, а потоа се испушта низ инсталираното црево на опремата за испирање.

Постапката завршува откако количината на истурено масло ќе се спореди со количината на масло што истекува. При испирање на кутијата, се препорачува да се префрлат брзините во режими D, R и обратно, за целосно испирање на брзините и деловите.

Овој метод се користи само во топла сезона, бидејќи работната температура на течноста за испирање е -10°C за системот за автоматизација.

Исплакнете го автоматскиот менувач со делумна промена на маслото

Овој метод е на побарувачката кај возачите, бидејќи овозможува перење во услови на гаража. За нејзино спроведување, се препорачува да се користи средство за испирање Liqui Moly или Totek.

Процесот се изведува со еднократна замена на лубрикантот со нов или со употреба само на средство за испирање на 500-1000 km. Главната разлика е во тоа што Liqui Moly или Totek се користи како додаток на старата течност во однос на еднаков волумен на исцедено лубрикант без промена на филтерот. После тоа, автомобилот може да се користи нормално.

Се препорачува да се исцеди средството за испирање неколку пати за да се одржи чистотата и непроблематичната работа на автоматскиот менувач. Во следната фаза, го заменуваме филтерот за автоматски менувач и пополнуваме ново лубрикант. Нивото на подмачкување во системот мора да одговара на стандардите на производителот на машината.

На овој начин се мијат механизмите и компонентите на автоматската кутија. Во зависност од контаминацијата, процесот се изведува околу 2-3 пати. Посебно внимание треба да се посвети на механизмите за ладење на автоматскиот менувач пред да се исцеди отпадот за да се избегнат проблеми со абење и деформација на телото на вентилот. Обично, индикаторите за температура на исцедената течност се наведени во неговите упатства.

Само испирање

Прво треба да го запалите моторот и да дозволите автоматскиот менувач да достигне работна температура. Потоа, со помош на прачка, пополнете го додатокот Getriebe Reiniger за да го исчистите системот за автоматски менувач. Една цевка од 250 ml адитив е дизајнирана за 6-8 литри ATF. После тоа, повторно го стартуваме моторот и ја поместуваме рачката на менувачот во неутрална брзина и ја оставаме во оваа положба 10 минути. Во овој случај, не треба да го притискате педалот за гас, бидејќи автоматскиот менувач, кога работи во неутрален режим, ги отвора одводните канали на вентилите и циркулира масло.

По завршувањето на процесот, автоматизацијата треба да се поврзе со опрема која врши целосна промена на маслото. Овој процес се изведува преку колото за ладење на системот за автоматски менувач. Опремата мора да го помести старото автомобилско масло заедно со средството за испирање и цврстите остатоци.

Така, опремата за испирање пумпа масло преку автоматскиот менувач во сооднос од 25% до волуменот на контејнерот на течноста што се истура. Целиот процес се контролира самостојно со помош на сонда. Новиот ATF ќе циркулира во системот додека не се појави чисто масло. Во следната фаза го заменуваме филтерот и ја чистиме тавата.

Самочистење на хидроблокот

Самочистењето на хидрауличниот систем на автоматскиот менувач со течност за испирање ги вклучува следните чекори:

1. Отшрафете го приклучокот и исцедете го маслото, а потоа инсталирајте го назад;
2. Го отстрануваме капакот на палетата и приклучокот на електричниот приклучок;
3. Во следната фаза, го исклучуваме приклучокот со вртење на пластичната брава;
4. Отстранете го адаптерот на конекторот;
5. Ние вршиме демонтирање на хидрауличната единица. Овде треба да бидете исклучително внимателни, бидејќи кога работите со единицата за автоматски менувач, неопходно е да се одржува чистотата, да се спречи нечистотија и прашина да влезат;
6. Ги одвртуваме завртките на задната и предната страна на телото на вентилот;
7. Ние внимателно ја отстрануваме таксата;
8. По отстранувањето на таблата, потребно е да одвртите уште неколку завртки и да го извлечете горниот дел од механизмот;
9. Подигнете ја малку тенката плоча;
10. Внимателно ги одмотуваме преостанатите плочи, бидејќи под нив се наоѓаат мали извори;
11. Ги отстрануваме прачките и ги ставаме на масата или на подот во положбата за инсталација, така што нема проблеми при склопување на телото на вентилот;
12. Потоа исплакнуваме со средство за чистење на абро јаглени хидрати;
13. Ги склопуваме деловите во обратен редослед и инсталираме нови резервни делови за замена на оштетените механизми;
14. Ја стартуваме енергетската единица и ја оставаме во мирување, така што маслото циркулира низ телото на вентилот;
15. Ја преведуваме рачката на менувачот во сите режими и во исто време набљудуваме мала пауза помеѓу менувањето на брзината.

Работата е завршена.

Што прави испирање на автоматскиот менувач?

Како прво, чистењето на системот со адитив или средство за испирање ги елиминира нафтените продукти произведени од абење на запчаниците и спојките. Покрај тоа, течноста се менува во нов лубрикант, што го подобрува работниот век на кутијата. Испирање на автоматскиот менувач не само што ви овозможува да ги отстраните наслагите, туку и да се грижите за заптивките и заптивките за масло во телото на вентилот. Како резултат на тоа, работниот век на хидрауличниот систем е продолжен, а кутијата работи без грчеви и лизгање.

Кога се врши испирање на системот?

Испирање на системот за автоматски менувач се врши во согласност со регулаторната документација за замена на ATF. Исто така, оваа постапка може да се спроведе при одржување на поддржан автомобил. За какви било дефекти поврзани со работата на кутијата, се препорачува да се изврши чистење. Особено ако се забележат вибрации, грчеви, сопирање во моментот на менување брзина и други проблеми.

Вреди да се напомене дека испирање на системот бара финансиски инвестиции, бидејќи е неопходно да се купи скапа течност ATF во волумен до 10-12 литри, во зависност од волуменот на резервоарот за масло што треба да се наполни во автоматскиот менувач.

Течности за испирање за автоматски менувачи

5 минути

Неодамна, средството за испирање „5 минути“ стана на побарувачката кај руските возачи. Универзална течност се користи за чистење на системите на кутијата и филтрите за моторното масло.

Исплакувањето „5 минути“ ги елиминира не само тврдите метали и наслагите во системот за автоматски менувач, туку и наслагите од лак на површините на деловите. Алатката се користи со традиционалниот метод наведен претходно. Течноста „5 минути“ се создава на база на минерално лубрикант со употреба на хемиски адитиви за брзо испирање на механизмите на кутијата. Покрај тоа, испирање може да ги елиминира производите од метално абење кога се носат делови. Ниското ниво на вискозност на агентот „5 минути“ придонесува за негово навлегување во тешките области на системот за автоматизација.

Liqui Moly Getriebe Reiniger

Кај ажурираните системи за автоматски менувач, се претпочита да се користат адитиви за испирање на системот врз основа на синтетички супстанции. Еден таков додаток за автоматски менувач е Getriebe Reiniger на Liqui Moly. Средството за испирање, направено од украински производители, ви овозможува да обезбедите чистота во системот за автоматизација.

Адитивот од Liqui Moly го елиминира проблемот поврзан со наглите промени на брзината, грчеви и лизгања. Покрај тоа, адитивот ја елиминира внатрешната контаминација на механизмите и компонентите на кутијата. Се препорачува да се користи 2-3 пати и да се замени старата течност со ново ATF масло.

За да го користите Getriebe Reginer, системот мора да се загрее до работна температура и да се наполни со 250 ml средство за испирање во однос на 9 литри волумен на масло. После тоа, држете ја педалата на сопирачката и префрлете ја рачката на менувачот во различни брзини.

И покрај позитивниот ефект на средствата за испирање, возачите не се согласуваат и некои од нив претпочитаат да користат нови масла за чистење на загадувачите од старата маст. Во оваа ситуација, изборот останува на сопственикот на автомобилот. Употребата на средство за испирање на системот за автоматски менувач не предизвикува контроверзии само во ситуацијата кога во кутијата се истури масло со низок квалитет.

Car-Fix - комплет за отстранување на вдлабнатини во автомобил. Уникатната, патентирана форма на главица елиминира дополнително оштетување, а лепилото може лесно да се отстрани по отстранувањето на вдлабнатините.

prem-motors.ru

Автоматски менувач за испирање: дејства на течности за испирање

Што е испирање на автоматски менувач? Ова прашање е од интерес за многу возачи. Во секое упатство за работа пишува дека при менување на маслото, неопходно е да се исчисти единицата со течност за испирање.

Вообичаено, средствата за испирање се ефтина минерална вода која содржи адитиви за чистење и адитиви кои се отпорни на абење.

Како функционира течноста за испирање?

Кога го менувате лубрикантот, може да биде многу тешко да се отстранат остатоците од искористеното масло на менувачот. Мешањето на различни нафтени продукти е непожелно. Преостанатата маст мора да се отстрани со испирање на менувачот. Маслото за испирање ја неутрализира киселата средина што се формира за време на употребата на машината.

ВАЖНО Е ДА ЗНАЕТЕ!

Секој возач треба да има универзален уред за дијагностицирање на неговиот автомобил.

Пред да го замените потрошниот материјал, оставете го моторот да работи малку. Загреаното масло брзо се испушта. Откако ќе ја испуштите искористената маст, истурете го менувачот во единицата. Оставете го моторот повторно да работи во лер. Дваесет минути ќе бидат доволни за чистење на рачниот/автоматскиот менувач. Исцедете го потрошеното испирање, истурете го лубрикантот.

Дијаграм на менувачот

Дали е потребно испирање на менувачот? Средствата за перење речиси никогаш не се користат во странство, поради што во малопродажните места нема производи од Castrol и Shell. Овие производители веруваат дека ако ги следите сите правила за одржување, тогаш едноставно нема да има причина да го исплакнете автоматскиот менувач / рачниот менувач. Не можете да го миете менувачот ако:

• автомобилот е штотуку купен во автосалон;
• го пополнувате уредот со висококвалитетен лубрикант;
• редовно се менува автомобилското масло, се почитуваат интервали за одржување.

Овие услови во Русија не се секогаш остварливи. Автомобилите често не се купуваат во салон за автомобили, интервалите за одржување не се почитуваат. Само во такви ситуации, менувачот е исплакнат.

Не толку одамна, во руските продавници се појави нов нафтен производ - LAVR. Овој потрошен материјал се користи за испирање на рачни менувачи, автоматски менувачи, погонски оски, елементи за издавање. Ги има следните својства:

• нема производи за абење кога се користат во преносот;
• го зголемува работниот период на менувачот;
• ја враќа пластичноста на гумените заптивки;
• содржи адитиви против триење.

Како да се користи LAVR

Како да го измиете менувачот со свои раце? Ова е лесно да се направи ако користите LAVR.

1. Течноста за испирање се истура во искористеното автомобилско масло преку вратот за полнење масло (сто милилитри од производот на литар нафтен производ).
2. Со помош на прелет или дигалки, предните тркала на автомобилот се издигнуваат над земјата.
3. Моторот се пали, режимите на пренос случајно се менуваат десет минути.
4. По завршувањето на испирање, искористениот нафтен производ со средството за испирање се цеди, се прелива свежо масло за автомобили.

Одржувањето на менувачот не е вклучено во прописите за автосервис. Ако автомобилот е купен од рака, нема гаранција дека сите потребни процедури биле спроведени навреме и правилно. Во кој било сервисен центар ќе ви кажат дека лубрикантот на менувачот ја менува сопствената нијанса и конзистентност за време на работата. Ова се должи на оксидација, акумулација на производи за абење. Овие промени влијаат на работата на преносот.

Видови детергенти

Денес „петминутната“ е многу популарна. Наменет е за миење на комплексот за подмачкување на деловите на моторот и менувачот, добро ги отстранува лаковите. Вреди да се спомене и перењето "LUX". Направен е од висококвалитетна минерална вода, во која се додаваат адитиви кои овозможуваат целосно чистење на резервните делови. Нискиот вискозитет обезбедува брзо продирање на производот во сите области на менувачот.

Покрај тоа, постојат адитиви кои можат да се користат без основната течност. Во Русија, „Автоматски Гериб-Ренџер“ од „Течни Моли“ е широко распространет. Ова е средство за испирање од странски производител, кое се користи во автоматски менувачи.

Примената на ова миење е многу лесно. Истурете ја содржината на контејнерот во загреаниот менувач. Со притискање на педалата на сопирачката, менувајте брзини десет минути. После тоа, истурете нова маст.

Има се повеќе и повеќе вакви ресурси. Искусните возачи веруваат дека не е неопходно да се измие менувачот. Тие веруваат дека свежото автомобилско масло може да го исплакне самиот менувач.

Употребата на средства за испирање не предизвикува контроверзии само кога туѓа супстанција влегува во единицата. Тогаш испирање е задолжително.

Постапката за испирање е прилично едноставна, меѓутоа, ако неодамна сте почнале да возите сопствен автомобил или едноставно не сте сигурни во своите способности, контактирајте со специјализиран сервисен центар чии вработени ќе направат се за вас.

Дали сè уште мислите дека дијагностиката на автомобилот е тешка?

Ако ги читате овие редови, тогаш имате интерес да направите нешто сами во автомобилот и навистина да заштедите пари, бидејќи веќе знаете дека:

• Сервисните станици кршат многу пари за едноставна компјутерска дијагностика
• За да ја откриете грешката, треба да отидете кај специјалисти
• Едноставните клучеви работат во службите, но не можете да најдете добар специјалист

И секако, ви здодеа да фрлате пари, а не доаѓа предвид постојано да се возите по сервис, тогаш ви треба едноставен ELM327 AUTO SCANNER кој се поврзува со било која кола и преку обичен смартфон секогаш ќе најдете проблем, исплатете го ЧЕКОТ и заштедите многу !!!

Овој скенер сами го тестиравме на различни машини и покажа одлични резултати, сега го препорачуваме на СИТЕ! За да не паднете на кинески лажен, овде објавуваме линк до официјалната веб-страница на Autoscanner.

Телото на вентилот е еден од главните елементи на автоматскиот менувач, а работата на целиот систем зависи од неговата услужливост. Затоа, за правилно функционирање на автоматскиот менувач на вашиот автомобил, неопходно е да ги следите правилата за употреба и навремено да вршите превентивно одржување, не заборавајќи да го исплакнете телото на вентилот. Значи, денес ќе научите како да го исплакнете телото на вентилот на автоматскиот менувач.

Избор на алатка и потрошен материјал за испирање на телото на вентилот на автоматскиот менувач

Телото на вентилот е сложен механизам, кој е вентилска плоча, која се состои од многу вентили, канали, електромагнети, огромен број мерни механизми и други делови. Телото на вентилот е одговорно за правилната работа на спојките и спојките. Пред да започнете со испирање на телото на вентилот, треба да ги подготвите сите потребни алатки и потрошен материјал.

Што ќе биде потребно:

• филтер за масло за автоматски менувач
• регулатор на притисок на маслото;
• заптивка за тава за масло;
• заптивка на телото на вентилот за автоматски менувач;
• запечатувачки прстен за приклучок за полнење.

Потребен потрошен материјал:

• масло за менувач (12l);
• цилиндар carbcleaner;
• бензин "Галоша" (5 l);
• партали;
• четки со тврди влакна;
• слив со вода (како палета);
• чисти партали.

Забелешка!Пред да започнете со работа,потребно е однапред да се подготви чисто место за миење на телото на вентилот за да се избегне појава на мали дамки на деловите.

Како да се измие телото на вентилот на автоматскиот менувач

Пред да започнете со чистење на телото на вентилот на автоматскиот менувач, треба внимателно да го проучите процесот на склопување и инсталирање на телото на вентилот.

Отстранување и расклопување

Ја одвртуваме плута со клуч за ѕвездичка, внимателно го истураме маслото и ја зашрафуваме плута на своето место. Ги отстрануваме палетата и приклучокот на електричниот приклучок.

Ја вртиме пластичната брава и го исклучуваме приклучокот. Отстранете го адаптерот за конектор. Одвртете го блокот многу внимателно.

Ги одвртуваме завртките (предните и задните лобуси). Ги одвртуваме завртките што ја држат таблата и ја отстрануваме. Ги одвртуваме преостанатите завртки и отстрануваме мал дел од телото на вентилот.

Полека и внимателно подигнете ја средната плоча на блокот. Останатите плочи се одвртуваат на ист начин. Ги вадиме залихите.

Забелешка!Плочите треба да се одвртат за да не се изгубат пружините меѓу нив.

Испирање на хидроблок

Откако ги расклопивме сите детали, ја четкаме сувата нечистотија со четка со тврда наежвам, сè миеме со чистач за јаглени хидрати. Посебно внимание посветуваме на миењето на соленоидите.

Забелешка!Обработката на делови со средство за чистење јаглехидрати треба да се врши во очила, бидејќи. Течноста може да предизвика изгореници доколку дојде во контакт со кожата.

По темелно миење на вентилите на автоматскиот менувач, исушете ги сите делови со чисти партали, избришете и исушете, подмачкајте ги сите делови со бензин.

Склопување на уредот

Откако ќе се исушат деловите, склопуваме сè во обратен редослед, го прицврстуваме со четири завртки (со сила од 11 Nm), вртежен клуч е подобро прилагоден за ова.

Кога сè е инсталирано, го чистиме картерот од старата заптивната смеса и нанесуваме тенок слој нов заптивач (на пример, Виктор Рајнц). Го ставаме на автоматскиот менувач, ги навртуваме завртките, го закачуваме менувачот и пополнуваме свеж АТП.

Откако ќе се поправат сите делови, го стартуваме автомобилот и го оставаме да работи малку, така што маслото се шири преку телото на вентилот. Ја поставуваме рачката на менувачот на сите позиции за возврат со задоцнување од 20-30 секунди.

Секој автоматски менувач се одликува со голем број делови и нивната сложена интеракција. Кога автомобилот се управува долго време во голем град, мора често да менувате брзини. Како резултат на тоа, работните елементи на кутијата почнуваат да се истрошуваат многу брзо.

За одржување на автоматскиот менувач во добра состојба, неопходно е да се следи состојбата на маслото за менувачот, да се промени навреме, а исто така да се изврши целосно испирање на автоматскиот менувач. Оваа постапка може да се спроведе на различни начини.

Две опции за испирање на автоматскиот менувач

Метод на целосен проток со одвод на масло

Најлесен начин е истовремено да го смените лубрикантот и да ја исплакнете кутијата. За ова ви треба:

1. Рударство од мозоци;
2. Заменете го стариот филтер со нов;
3. Исплакнете ја кутијата;
4. Наполнете со ново масло за менувачот.

За автоматски менувачи погодни се неколку видови течност за менувачот. Лубрикантот Dexron се смета за најпопуларен. Понекогаш се нарекува ATF. Во принцип, повеќето познати компании произведуваат такви композиции.

Тие се разликуваат само по текстура. Тие може да имаат различни бои. Но, мешањето на такви моторни масла е строго забрането. Затоа, пред да истурите масло во автоматскиот менувач, неопходно е да се запознаете со препораките на производителот на автомобили.

За да го исплакнете автоматскиот менувач, треба да ја извадите тавата и да инсталирате нов филтер за масло. Оваа операција најдобро се прави на лифт.

За операцијата за испирање, се користи специјална единица за испирање. Неговите цевки се поврзани со системот за ладење на кутијата. Потоа се вклучува моторот, кој треба да работи неколку минути во празен од.

Загреаното масло ќе се исцеди во шахтата. Внимателно извадете го и исцедете го искористеното масло. Инсталирајте нов филтер во исто време. Пред да ја монтирате палетата, неопходно е да ја замените нејзината заптивка, да ја поправите со заптивната смеса, цврсто зашрафете го капакот.

Потоа преку посебна цевка се истура свежо масло. Нивото се проверува со прачка. Уредот за испирање останува поврзан. Моторот се пали, лубрикантот се поминува низ системот неколку пати, тече низ специјалното црево на уредот.

Исплакувањето се смета за завршено кога волуменот на маслото што истекува е еднаков на количината на истурено масло. Во тој процес, неопходно е да се вклучат различни брзини. Маслото ќе тече низ сите канали, ќе ги исчисти деловите и запчаниците на кутијата.

Кога операцијата е завршена, треба да бидете сигурни дека нема надворешни звуци во автоматскиот менувач, менувањето брзини е лесно и непречено, ништо не го попречува движењето на селекторот.

Испирање на кутијата

За да ја исплакнете кутијата, ќе ви требаат специјализирани течности за испирање. Операцијата се изведува заедно со замена на искористеното масло за менувач.

Со оваа техника, миењето на мешавината за миење се додава во рударството. Понатамошните активности се слични на првиот метод. Единицата за испирање е поврзана, моторот се вклучува. По мало загревање на маслото, во него се истура плакнење. Избирачот е поставен на неутрална положба.

Течноста за испирање, движејќи се по кутијата, ги чисти сите нејзини делови од нечистотија. Бојата на добиениот состав постепено станува светла. Кога ќе се совпадне со бојата на новото масло, испирање завршува. Останува да се наполни свежа маст користејќи поврзана инсталација.

Важно! По чистењето на менувачот, неопходно е да се инсталира нов елемент на филтерот.

Сите модели на автоматски менувач не смеат да бидат подложени на процедура за испирање, дури и ако се со висок квалитет. Експертите препорачуваат чистење на кутијата само со масла за менувачи со одредена боја и марка. Во урбан режим, замената треба да се врши на секои 30.000 км.

На високотехнолошките преноси им треба редовно испирање и менување на маслото.

Заштедата на овие настани не вреди, инаку е можно предвремено оштетување на преносот и негово откажување.

Значењето на чистењето

За време на работата на автоматскиот менувач, дел од излезот се депонира на филтерот за масло и другите механизми на автомобилот. Со зголемување на нечистотијата на деловите, работата на автоматскиот менувач е вознемирена, што доведува до нарушување на целиот уред и влијае на удобноста на неговата употреба.

Сите автоматски менувачи се опремени со специјален филтер за масло. Неопходно е да се исчисти маслото и да се продолжи работниот век на машината.

Со текот на времето, течноста во автоматскиот менувач станува контаминирана со разни видови метална прашина и други производи за триење. Кога ќе почнат да ја надминуваат дозволената стапка, пропусната моќ на автоматскиот менувач станува помала.

Ова доведува до загревање на маслото, акумулација на уште повеќе остатоци. Како резултат на тоа, гумените ленти се искинати и само застанува.

Чистењето е неопходно за да се отстрани целата нечистотија и да се спречат проблеми со кутијата.Ако маслото не се смени и автоматскиот менувач не се исчисти навреме, може да се појават следниве проблеми:

1. Брзо абење на делови. Вентилите што се во хидрауличниот блок и контролорите за движење може да се оштетат.
2. Електрониката на автоматскиот менувач може да не функционира правилно поради контаминирано масло. На пример, сензор за брзина.
3. едноставно не може да започне или да застане на патот.
4. Маслото може да почне да тече.
5. Ќе почнат да се слушаат тропање и бучава од менувачот. Ова е резултат на неправилно навлегување на маслото и маснотиите до вистинските делови, предизвикувајќи деловите на менувачот да се тријат еден со друг.

По правило, кога има проблеми со автоматскиот менувач, возилото губи една или повеќе брзини, а можни се и проблеми со нивното менување.

Ако проблемот е со внатрешните делови на менувачот, ќе треба сами да го исплакнете или да побарате помош од професионален механичар кој е специјализиран за поправка на менувачот.

Неколку правила

Работете најдобро на рамна површина. Подигнете го возилото доволно високо од земјата за да го олесните чистењето.

Бидете внимателни кога работите со топли компоненти, особено со издувниот систем.

Проверете дали ја имате точната течност за вашето возило. Постојат многу видови на масла, а некои производители дури бараат специфични производи за одредена марка на автомобил.

Првиот начин

Консултирајте се со професионалец за автомобилски делови за да бидете сигурни дека сте го купиле вистинското масло.

По испуштањето на рударството, неопходно е да се замени со нов и да се исплакне кутијата. Плакнењето најдобро се прави во јама, бидејќи треба да ја одвртите тавата за да ја отстраните преостанатата течност.

Процес на манипулација:

1. Постои посебен уред, чии цевки се прицврстени на местото каде што се наоѓаат цевките на системот за ладење на автоматскиот менувач.
2. Прво треба да го исцедите старото масло. За да го направите ова, загрејте го со вклучување на моторот неколку минути. Течноста ќе се исцеди многу побрзо ако е малку топла.
3. Исцедете ја течноста и извадете ја тавата за масло за менувачот. Ставете голема одводна тава под садот за масло за менувачот и внимавајте да не истури течност. Некои модели на автомобили имаат приклучок за одвод. Најдете ја. Приклучокот за одвод е обично стандарден приклучок со навој сместен во еден агол од садот за масло за менувачот. Отстранете ја и оставете ја течноста да се исцеди, а потоа повторно инсталирајте. Сите рударски, нечистотии и метални честички мора да се отстранат.
4. Исчистете ја тавата за масло внатре и надвор. Автоматските менувачи се многу чувствителни на нечистотија и туѓи материи. Користете средство за одмастување за чистење на надворешната страна на картонот, средство за чистење за внатрешната страна и дихтунзите.
5. По миењето на кутијата, неопходно е да се инсталира нов филтер, да се замени заптивката на тавата и да се поправи со заптивната смеса. Повеќето филтри за менувачот се наоѓаат на дното на телото на вентилот и се јасно видливи по отстранувањето на садот за масло за менувачот. Некои од овие елементи едноставно се прилепуваат на своето место. Другите филтри се држат на место со завртки, кои може да се разликуваат по должина. Неопходно е овие завртки повторно да се инсталираат во правилна положба. Другите преноси користат надворешни филтри кои личат на филтри за моторно масло.

Тавата се навртува цврсто на своето место и продолжува со истурање свежа мрсна течност. Нанесете мала количина на чиста течност за менувачот на сите О-прстени или заптивки на филтерот за да ја олесните инсталацијата.

Отворете ја хаубата и пронајдете ја прачката. Обично индикаторот за нивото на маслото е црвено, додека индикаторот за нивото на моторното масло е жолт. Полека наполнете ја течноста за менувачот, редовно проверувајќи го нивото за да избегнете преполнување.

Вклучете го моторот и оставете го да работи неколку минути за да помогне да се лоцира истекувањето. Се препорачува да се вклучат сите брзини на менувачот.

Ова е многу важно бидејќи некои возила бараат течноста за менувачот да се проверува додека работи моторот, а други кога моторот не работи.

Неправилната постапка може да резултира со неточно читање на прачката.

Втор начин

Како да го исплакнете автоматскиот менувач:

1. Истурете полна кутија дизел гориво, оставете 2 часа.
2. Исцедете ја течноста. За да го забрзате процесот, можете малку да го подигнете и да го завртите тркалото со рацете.
3. Потоа извршете дополнително перење, како во првиот метод.

Овој метод го користеа возачите на трактори и возачите кога немаше толку професионална хемија.

Трет начин

Автоматскиот менувач брзо се мие на овој начин: треба да наполните ново масло (да го купите најевтиното за чистење и најдоброто за замена) и малку да го возите автомобилот.

Постапката се изведува три пати. Ова испирање прецизно ќе ги отстрани сите нечистотии и метални честички, бидејќи самото масло се мие.

Четврти начин

Средството за испирање може да се замени со авијација керозин. Ако има таков производ, не е потребно масло за чистење на автоматскиот менувач.

Промената на маслото со испирање се сведува на следново:

1. Прво треба да го исцедите маслото од тавата според првиот метод.
2. Потоа се истура воздухопловна керозин, тркалото се врти рачно 5 минути.
3. Се цеди керозинот и се точи евтина нафта.
4. Потребно е да се вози 1000 km на оваа течност, потоа повторно да се исцеди и да се наполни добро средство за подмачкување на автоматскиот менувач и неговите делови.

Многу возачи не советуваат да купуваат модерни масла за испирање.

Според бројни прегледи, при користење на авијација керозин, металните чипови и нечистотијата ќе се акумулираат побавно во автоматскиот менувач.

Хемијата за чистење работи полошо и ќе мора почесто да го менувате маслото.

Комплицирано чистење

Првите четири методи се стандардни методи за испирање на автоматскиот менувач, кои се изведуваат без негово отстранување.

За комплицирано чистење, ќе треба да го отстраните автоматскиот менувач. Во исто време, можете да поправите некои делови, доколку е потребно.

Посложена техника на испирање е погодна ако постапката е веќе спроведена пред една или две недели, но повторно има проблеми во работата на автоматскиот менувач. Во овој случај, неопходно е да се отстрани менувачот за да се види што ги предизвикало неговите лоши перформанси.

Алгоритам за акција:

1. Прво, маслото се исцеди, како во методот број 1.
2. Потоа го отстрануваат автоматскиот менувач од автомобилот и го расклопуваат механизмот.
3. Отстранливите делови добро се мијат во авијација керозин или бензин.
4. После тоа, потребно е да се разнесат сите канали со компримиран воздух, да се заменат сите дихтунзи, филтри со нови елементи.
5. Исплакувањето заврши и можете да го составите автоматскиот менувач и да го инсталирате на место.
6. По инсталацијата, ново масло се истура во кутијата.

Во рок од 4-7 дена потребно е да се пробие во автоматскиот менувач. Ако сè уште имате проблеми со неговата работа, подобро е да контактирате со професионален мајстор.

Можеби за време на процесот на расклопување, некој дел не бил заменет или автоматскиот менувач бил лошо измиен.

По таквото испирање, смените ќе станат помеки - дури и пријатни. При префрлување на автоматскиот менувач на различни позиции, не треба да има вонреден шум и штракаат. Движењата треба да бидат мазни и јасни.