Но, тој не знаеше дека гумите не се само физика, туку и хемија, со сите последователни последици (ова, патем, важи и за фактот на стареење на гумите). Тоа е хемиската компонента на овој производ и беше дискутирано на техничкиот семинар на компанијата Континентал.
ЗАДАЧА
Местото за семинарот беше избрано за најсеверно - полигон во близина на финскиот град Леви. А главна тема на семинарот беше принципот на создавање на оптимални, од гледна точка на хемијата, зимски гуми. Тој е оптимален (како што знаете, идеалните гуми не постојат), фокусирани на одреден регион на употреба. И пред се, земајќи ги предвид температурните режими токму во тој регион. И за почеток, сите беа поканети да удрат со чекан на два примероци од гума, штотуку извадени од фрижидерот. Првиот примерок го помина тестот без навестување за трајна деформација, а вториот, како стакло, се искрши во крпи. Работата е дека во првиот примерок се користеше гумено соединение кое беше „дизајнирано“ на температура од -60 ° C, а температурниот праг на вториот примерок не надминуваше -20 ° C. Патем, ова е добар пример зошто, во соодветната сезона и при стабилна температура под +7°C, веќе вреди да се менуваат летните гуми за зимски.
Еве ги, компонентите на успехот: компонентите вклучени во создавањето на гумата
Најважната променлива е гумената смеса, од која зависат приближно 50% од промените во квалитетот на гумите. Севкупно, програмерите на Continental користат 15 хемиски компоненти создадени со користење на околу 1.500 различни материјали, од кои различни комбинации ги одредуваат карактеристиките на гумите. И општата техничка задача за креаторите на смесата од гума е формулирана прилично едноставно - да се обезбеди максимално можно држење на гумата со патот под специфични временски и температурни услови.
РЕШЕНИЕ
И тогаш, тргнувајќи од истите технички задачи, започнува склопувањето на еден вид хемиска загатка. Дали соединението обезбедува еластичност и, соодветно, добро држење? Ќе страда ли издржливоста на гумата? Обидете се да обезбедите зголемена километража? Но, колку тогаш гумата, чија шарка е склона кон „потемнување“, ќе изгуби во стисокот? Како таканаречени „филери“ во индустријата за гуми, саѓи се користи многу долго време, а пред 20 години, инженерите почнаа да користат силициум диоксид (силика) - токму тие сериозно влијаат на двете карактеристики на зафатот на гумата на влажни површини и нејзината отпорност на абење. И оптималната рамнотежа на овие полнила во хемискиот состав на соединението од гумата на шарата може само да ги обезбеди посакуваните карактеристики. Полимерите во гуменото соединение ја обезбедуваат гумата со потребната еластичност, а маслата (маслото од репка се користи и во континенталните производи) ја прават гумата помека. Како и кај другите состојки, количината на масло во гуменото соединение може сериозно да ги промени перформансите на производот. И веќе во фаза на вулканизација, односот на супстанции како што се цинк оксид и сулфур има значително влијание врз карактеристиките.
Навртките Continental IceContact 2 издржуваат сила на пробивање од 500 N
Во текот на семинарот, од неговите учесници беше побарано да создадат оптимално соединение за одредени услови од „компонентите“, составувајќи ја истата хемиска загатка. Што се однесува до практичната илустрација на овие хемиски пресметки, може да се дадат следните бројки: ако растојанието за сопирање на зимските гуми на снег од брзина од 50 km/h е 31 метар, тогаш растојанието на сопирање на гумите со истото соединение, но со летна шема на шарите веќе ќе биде 42 метри. А само летните гуми ќе одат 62 метри. Како што велат, почувствувајте ја разликата.
ПРОИЗВОД
На техничкиот семинар беа претставени и новите производи на Континентал. На пример, моделот со навртки IceContact 2. Што се однесува до главната тема на семинарот, рецептот за гумената смеса за шарите во оваа гума беше фокусирана на пониски температури. Како и кај неговиот претходник, гумата ContiIce Contact, има асиметрична шема на шарите, но главната карактеристика е во столпчињата. Прво, ги има многу повеќе - 190 наместо 130! Но, што е со законската регулатива со која се регулира поставувањето на не повеќе од 50 шила по линеарен метар, прашувате. Во овој случај, програмерите на Continental го направија истото како и нивните колеги од Nokian Tires, кои со специјални тестови докажаа дека зголемувањето на бројот на столпчиња во нивниот производ нема поштетно влијание на површината на патот од гумите со дозволен број на столпчиња. Навртката на самата гума IceContact 2 стана помала и полесна за речиси 25%, а користена е нова технологија за нејзино прицврстување на шарата на гумата. Навртката се вградува во гумата заедно со мала количина на специјално соединение кое, кога се вулканизира, безбедно ја фиксира обетката.
Вака еволуирале навртките за зимски гуми Continental
Според програмерите, оваа иновација го подобрила степенот на прицврстување на шилците за 400%. Првите впечатоци од новите гуми, добиени на полигонот, се најпозитивни. Прво, многу добри перформанси на сопирање на мраз. Второ, при маневрирање на мраз и набиен снег, однесувањето на гумите е сосема разбирливо, без изненадувања, тие имаат јасна реакција на управувањето. Што се однесува до удобноста, вклучително и звукот, не беше можно да се тестираат на тротоарот. Но, самите програмери рекоа дека не заборавиле ниту на овој параметар.
Услови за заем:
- Рок на заем: 2–36 месеци
- Кредитен лимит: од 10.000 рубли. до 300.000 рубли
- Каматна стапка - ја одредува банката врз основа на вашите податоци и кредитна историја
Како да поставите нарачка на кредит?
За да нарачате на кредит, само следете неколку едноставни чекори:- Одлучете за производот и нарачајте на веб-страницата или преку оператор на центар за повици
- По поставувањето на нарачката, менаџерот на банката ќе ве контактира, ќе се консултира за условите на заемот и ќе се договори за средба со вас за потпишување на договорот
- Запознајте се со претставник на банката во погодно време за вас и потпишете договор
- По потпишувањето на договорот, мора да почекате додека банката ни ја плати нарачката. Трансферот на пари трае од 2 до 3 работни дена. Веднаш штом ќе ги добиеме парите од банката, ќе ви испратиме СМС со понуда да ја подигнете нарачката
- Дојдете во нашиот центар со пасош и договор за заем за да добиете нарачка
Услови за заем
- Државјанство на Руската Федерација со постојана регистрација
- Возраст од 18 години
- Износ за купување од 10.000 до 300.000 рубли
- Потребни документи: RF пасош, SNILS
Гуми со навртки Continental Ice Contact 2 се втората генерација на гуми со високи перформанси прилагодени на руските зими. Најновите достигнувања на германските инженери се отелотворени во ажурирана формулација на гумени соединенија, зголемена безбедност и дополнителна удобност. Ажурираниот дизајн на метални нитни, подобрената поставеност на врвовите и асиметричната шема на шарите го подобруваат ракувањето. Tyre Continental Conti Ice Contact 2 се справува со патеки покриени со снег и редовни патувања по расчистени градски патишта.
Предностите на зимските гуми Continental Ice Contact 2 вклучуваат:
- употреба на мулти-фацетирани обетка јадра Kristall обетка;
- технологијата за обучување сеопфатно користи совети;
- обработливи рамо и средни сегменти на заштитниците;
- Маслото од репка, силициум диоксидот и полимерите ја омекнуваат гумата.
При работа во услови на негативни температури, засилените гуми Continental Ice Contact 2 со XL индекс ја задржуваат својата првобитна еластичност и мекост. Во некои големини, бројот на лесни шила е двојно зголемен. Поради ова, влечењето и ракувањето на лизгави површини се зголемени. Губењето на врвот на зимските гуми со навртки Continental Conti Ice Contact се минимизира со подобрена фиксација на котвите во смесата.
Дополнителни карактеристики на фабричко обложување
Околу секој врв има две корнизи со џебови, со помош на кои се отстрануваат ледените чипови и снежната каша. Итното сопирање на зимските гуми Continental Conti Ice Contact 2 со навртки е контролирано, а управувањето при лизгање е зголемено. Намалувањето на масата на челичните автостолпчиња доведе до намалување на бучавата и потиснување на акустичните дразби. Зимските гуми од брендот Continental се претставени во каталогот на онлајн продавницата Wheels for Nothing. На страницата е можно да се избере соодветната големина и модификација онлајн.
- 2% зголемување на контролата на мразот;
- Распоред на 20 реда на шила од тврда легура;
- 8% подобрено сопирање и забрзување.
Консултантите за продавница ќе ви помогнат да ги изберете вистинските тркала. Клиентот ќе биде информиран за достапноста на нарачаните стоки и начините на плаќање. За да купите гуми поевтино, подобро е да чекате промотивни понуди или вонсезонска продажба на остатоци.
Земја на производство: Германија, Русија.
Тест на SUV Continental Ice Contact 2 од финскиот тест свет, спроведен во 2016 година
Во 2016 година, експертите на финската организација Test World го тестираа теренецот Continental Ice Contact 2 со големина 235/65 R17 и го споредија со дванаесет буџетски, средни и премиум гуми со навртки.
За да се илустрираат резултатите, во тестот учествуваа и слични гуми со навртки и гуми за триење од нордиски тип.
Резултати од тестот
SUV Continental IceContact 2 се пласираше на второто место во генералниот пласман на тестот за гуми со навртки. Единствената „слаба“ точка на гумата беше нејзиното однесување на влажен коловоз, каде што покажа релативно долго растојание на сопирање (иако малку зад неговите колеги со навртки). Инаку, Континентал покажа избалансирани високи резултати во сите дисциплини.
| Дисциплина | Место | Коментар | |
|---|---|---|---|
| Кочење на влажен коловоз | 12 | а) со најдобра гума со навртки (тест лидер) - 4,2 метри подолга; б) со најдобра гума за триење - 3,3 метри подолга. |
|
| Сопирање на снег | 7 | Разлика во растојанието за сопирање: а) со најдобра гума со навртки (тест лидер) - 3 метри подолга; б) со најдобра гума за триење - 0,6 метри подолга. |
|
| Забрзување на снег | 1-2 | Еден од најдобрите резултати. Временска разлика во забрзувањето до 35 км/ч: а) со најдобрата гума со навртки (водач на тестот) - истиот резултат. б) со најдобра гума за триење - побрзо за 0,6 сек. |
|
| Ледено сопирање | 4 | Разлика во растојанието за сопирање: а) со тест лидер (гума со навртки) - 3,1 метри подолга; б) со најдобра гума за триење - пократка за 0,5 метри. |
|
| Забрзување на мраз | 2 | Временска разлика во забрзувањето до 35 км/ч: а) со најдобра гума со навртки - помалку за 0,5 секунди; б) со најдобра гума за триење - побрзо за 0,2 сек. |
|
| Бучава | 8-12 | Субјективна проценка на нивото на бучава - 6 поени. | |
Повратни информации од експерти кои го спроведоа тестот:
На мраз и снег, обезбедува добро сопирање и предвидливо управување при екстремни маневри. Тие работат добро на влажен коловоз. На суво, тие обезбедуваат добро ракување, но слабо сопирање. Економичен во движење. Релативно тивко, и покрај големиот број на шила.
Список на тестирани гуми:
Концерн Континентал, еден од водечките меѓународни добавувачи на автомобилски компоненти и производител на гуми, започна со производство на нова премиум класа зимски гуми со навртки IceContact 2 во својата фабрика во Калуга.
Новата гума влегува на пазарите во Скандинавија, балтичките земји и Русија оваа есен. Компанијата тврди дека IceContact 2 има подобрени карактеристики во споредба со гумата од претходната генерација, која исто така беше на исто ниво по своите квалитети. Значи, програмерите успеаја да го подобрат ракувањето на сув тротоар за 9%, а на мраз - за 2%. Најзначајните - за 8% - ги зголемија таквите показатели како преносот на силите за сопирање и влечење на мраз. Покрај тоа, гумата IceContact 2 гарантира подобрена управливост на снежните патишта.
Соединението за шарите на новата гума Continental содржи бројни полимери и голема количина на полнење во форма на силициум диоксид. Покрај тоа, гуменото соединение се карактеризира со висока содржина на масло од репка, кое се користи како омекнувач, а забрзувачите на процесот на вулканизација ја оптимизираат хемиската структура на составот. Благодарение на ова, гуменото соединение останува флексибилно при ниски температури, што гарантира подобра тракција.
Гумата IceContact 2 доби нова асиметрична шема на шарите. Надворешниот дел обезбедува добар стисок за оптимално ракување, додека внатрешниот дел обезбедува одлична влечна сила за правилно сопирање и забрзување. Оваа гума ќе се појави на пазарот оваа година. Линијата ќе вклучува 69 големини за автомобили и теренци. Во 2016 година се планира да се надополни линијата со нови стандардни големини.
Во скандинавските земји, во изминатата година и половина е во сила нова регулатива за одобрување на типот на гуми со навртки. Тој опишува тест процедура која вклучува 400 возења на автомобил опремен со гуми со навртки на гранитни плочи со брзина од 100 km/h. Во овој тест гумите се поделени во три категории врз основа на индексот на оптоварување. За да се измери степенот на абење на тротоарот, плочите се мерат пред и по тестот. Пневматиците се одобрени само ако исполнуваат одредени ограничувања за абење на патиштата. Целта на оваа регулатива е да се минимизира несаканото абење на површината на патот од пневматиците со навртки.
Во соработка со Универзитетот во Карлсруе (KIT) и со користење на сопствена тест-клупа за тапани, Continental разви нов метод за одредување на абење на патиштата на пневматиците со нитни. Резултатите од спроведеното истражување доведоа до заклучок дека помалите столпчиња и маси многу помалку го истрошуваат коловозот. Врз основа на овие резултати, Continental разви нова ултра-лесна обетка за IceContact 2.
Масата на новите столпчиња е за 25% помала отколку во претходната генерација гуми. Така, во зависност од големината, може да се вградат 50% повеќе столпчиња во нова гума. Ова зголемување осигурува дека новата гума работи подобро на мраз од претходната без да предизвика поголемо абење на површината на патот. Со други зборови, новата гума е способна да обезбеди подобар стисок на заледените патишта типични за северниот регион. Дополнителна предност на намалената големина и тежина на столпчињата е намаленото ниво на бучава од триењето на гумите на патот.
Поместувањето на распоредот на столпчињата осигурува дека столпчињата се во постојан контакт со недопрениот мраз, а не со мразот што веќе бил растурен од други столпчиња. Резултатот од ова е подобрен зафат. За да спречат мразот да се залепи на шилците, континенталните инженери развија таканаречени ледени џебови, односно мали затворени шуплини околу шилците, во кои смачканиот мраз се акумулира пред да се отстрани со центрифугална сила. Ова ја подобрува безбедноста, особено при сопирање.
Концернот Continental беше првиот производител на гуми што разви технологија за сигурно фиксирање на столпчињата во гумата, што ја намалува веројатноста за одвојување на столпчињата од шарата додека возите. Посебно лепило се нанесува на малата основа на столпчињата, по што столпчињата се вметнуваат во гумата со помош на роботска машина. Во следниот чекор во производниот процес, столпчињата се фиксираат во гумата под одредени услови на температура и притисок. Овој технолошки процес ја зголемува цврстината на столпчињата во гумата за 4 пати во споредба со традиционалниот. Секоја таква „залепена“ обетка издржува товари до 500 N (50 kg) без никакви траги на одвојување од шарата.
Поради тешките економски и пазарни услови, канцеларијата на Continental во Москва предвидува дека рускиот пазар на гуми ќе падне до следната година и ќе се врати на нивото пред кризата дури до 2020 година, вклучувајќи широка дилерска мрежа од околу 50 компании и околу 400 трговски и сервисни центри. .Јарон Видмаер, извршен директор на Continental Tires RUS LLC, забележува: „Ние веруваме во развојот на рускиот пазар. Сигурната и широка дилерска мрежа, високиот квалитет на производите, како и предностите на локалното производство ќе ни овозможат да ја подобриме нашата позиција на рускиот пазар на среден рок“.
2.500.000 гуми испаднаа од производната лента на фабриката за гуми Continental во Калуга за две години. Се проширува и асортиманот на производи: фабриката веќе произведува повеќе од 150 парчиња гуми од три популарни брендови во Русија : Континентална- премија Gislaved- категорија со средна цена, Матадор- буџет.
Во 2015 година, фабриката започна со извозни испораки и работа со погони за склопување автомобили. Првите серии извозни гуми отидоа во Република Белорусија и Украина во април 2015 година. По нив следеа испораки на гуми во Германија и Франција. Гумите IceContact 2 се извезуваат во скандинавските земји.
По фабриката во Корбах, Германија, фабриката во Калуга стана второто претпријатие на концернот, кое произведува зимски гуми со навртки. Калуга користи уникатни технологии за натрупување и вулканизација на обетката, целосно интегрирани во производствениот процес. Ова и овозможи на фабриката во Калуга Continental во март 2015 година да започне масовно производство на најновиот развој на концернот - зимски гуми со навртки IceContact2.„Новите услови секогаш диктираат нови можности. Благодарение на добро координираната и ефикасна работа на тимот на фабриката, кој веќе брои 950 луѓе, ние сме во состојба брзо и ефикасно да се прилагодиме на промените и да го прошириме опсегот на производи што им ги нудиме на нашите клиенти и во Русија и во странство. Концернот Continental посветува големо внимание на техничката подготовка на своите претпријатија и на воведувањето на најсовремените технологии. Благодарение на ова, имаме можност да ги локализираме овде, на земјата Калуга, уникатните технологии на концернот“, вели Георги Ротов, генерален директор на Континентал Калуга ДОО.
Continental развива паметни технологии за мобилност за луѓе и стоки. Во 2014 година, групацијата со своите пет деловни единици Шасија и безбедност, внатрешна опрема, погон, Reifen Tires и ContiTech достигна промет од околу 34,5 милијарди евра. Групата вработува повеќе од 205.000 луѓе во 53 земји.
