Летни жители, сопственици на приватни приградски домаќинства за нега на тревникот, косење трева, купуваат механизација од мал обем. Предност се дава на тримери кои се напојуваат со мотори со внатрешно согорување, кои истураат правилно разредена мешавина од бензин и масло.

Моторизираните коси бараат одржување, употреба на комбинирани горива. Со набљудување на односот на бензин и масло, лесно е да се постигнат перформансите на косилките.

Во споредба со слични механизми, при изборот, предност се дава на косилки според следните функционални индикатори:

1. Мобилност и мала тежина на единицата, што овозможува да се носи на далечина, што се користи на тешко достапни места за косење.
2. Разновидност. Косилката за трева е опремена со единица за менување на работните елементи директно за време на работата на единицата.
3. Конструктивна едноставност која ви овозможува да ја користите плетенката долго време без чести прилагодувања.

Овие, други позитивни карактеристики, им даваат на купувачите доверба дека го прават вистинскиот избор кога купуваат тример.

Видови косилки за трева

Денес, течните специјализирани трговски подови имаат голем избор на механизми за косење трева, мали грмушки. На пример, се нудат косилки со електромотор, со бензински централи. Не се произведуваат четкички опремени со дизел мотори, бидејќи се со мала брзина.

Течната статистика ја покажува предноста на косилките со мотори со внатрешно согорување во однос на електричните колеги. Електричната режа се користи на места каде што има стационарна електрична мрежа.

Двотактни и четиритактни

Моторите со внатрешно согорување што се користат во тримерите се двотактни и четиритактни. По дизајн, двотактните мотори се едноставни. Но, тие бараат висококвалитетна мешавина на гориво.

На бензинот за тример со двотактна електрана му треба точна доза на лубрикант. Игнорирањето на барањето доведува до нагло намалување на животниот век на моторот. Има проблеми со неговото лансирање.

За четиритактен мотор не е потребна правилна пропорција на масло и бензин. Формирање на потребната мешавина - автоматско. Компонентите на запалива смеса се чуваат во различни контејнери. Горивото е скапо, но трошоците се покриени со тивкото работење на единицата, еколошката чистота на издувните гасови.

Како да се избере вистинската пропорција?

Косилката за трева се напојува со бензин од класа А-92. Постојат и други фабрички упатства за кои е потребен бензин со различен октански број. На пример, А-95. Разликата во цената е минимална.

Изборот на масло не зема слобода. За двотактните мотори, API поставува специфичен редослед:

• за мотоблок, мотоко, мопеди со воздушно ладење - ТА класа;
• мотори со зафатнина на цилиндрите од 200 cm³ - ТВ-масло од класа;
• за возила за сите терени и мотоцикли, се препорачува да се користат масла од класата ТЦ;
• мотори за јахти, хидро скутери, моторни чамци користат лубрикант од брендот TD.

Од горната листа, течноста за подмачкување на моторот од последните две позиции не се препорачува за употреба со тримерни централи. Ознаките на буквите покажуваат од кои нафтени продукти е направена течноста за подмачкување.

Внимание:Ако купувате производ на течни домашни трговски подови, бидете заинтересирани за ознаките на контејнерот. Англиските зборови self mix велат дека не е потребно самомешање со бензин. Ако на етикетата е фразата пред микс, треба сами да ја подготвите запаливата смеса.

Како да се подготви мешавината на гориво за тримерот?

Ќе ви кажеме како да разредете бензин со масло за тример. Прво треба да се занимавате со организациски прашања:

1. Избор на контејнери за складирање на компоненти од мешавината на гориво. Купете метални канистри за бензин. За течности за подмачкување доволно е фабричкото пакување.
2. Не треба да подготвувате голем волумен на запалива смеса во моторите, бидејќи нејзината структура ќе биде нарушена. Ќе започне поделбата на фракции: тешкиот ќе потоне на дното, а лесниот ќе го формира горниот слој.
3. Подгответе медицински шприц за точната доза на лубрикант што треба да се додаде за разредување во бензин.

Вниманието на сопствениците на тримерот го привлекуваме на еден детал. Не треба да купувате лубриканти за идна употреба. Купете го волуменот што е доволен за претстојната сезона.

Сооднос на компоненти

Како да се разреди бензинот, ќе ви помогне внимателно читање на приложените упатства за косилката. Единиците од различни производители се разликуваат по обемот на резервоарите за гориво и материјалите од кои се направени. Упатствата прикачени на единиците даваат точен одговор на прашањето колку масло е потребно за литар бензин.

Точниот дел од маслото гарантира совршено функционирање на тримерот во текот на летната сезона.

Што не им се допаѓа на двотактните мотори?

При рачно подготвување на работната смеса, треба да се запомни дека двотактните мотори не ја достигнуваат својата дизајнерска работна моќ ако се прекршат пропорциите на мешавината на горивото. Горенаведениот услов го принудува сопственикот на единицата да ги набљудува пропорциите. Како што покажува практиката, употребата на косилки со недоволно полнење на лубрикантниот производ, постои гладување на маслото на моторот, што не дозволува единицата да се доведе до стандардна моќност.

Вишокот на лубрикант го спречува моторот да ја развие потребната моќност. При подготовка на работната смеса, се поставува разумно прашање, колку масло треба да се меша во бензин. Помага да се одреди точно стандардот. Се препорачува да се прелива бензин во тримерот според следната математичка пресметка. Ако резервоарот за гориво содржи 5 литри, 1 литар бензин се дели со 50. Односно, 100 ml конзистентност на подмачкување се истура во бензин за косилката за тример за 5 литри. Сопственикот на косилката за трева го добива идеалното гориво во однос на неговиот структурен состав.

Алгоритам за акција

Квалитетот на горивото се зголемува со правилно мешање на компонентите на смесата. Пред режата, се поставува прашањето како да се размножува, во која низа. Кога почнувате да ги мешате компонентите, обрнете внимание на тоа дали контејнерите се измиени чисти. Незначителна суспензија може да го запре снабдувањето со гориво до карбураторот. Резервоарот за гориво треба да се наполни од посебен сад со уред за филтрирање.

Ова е редот. Половина од достапниот бензин се меша со волумен од одредена количина течност за подмачкување. Потоа доаѓа процесот на мешање.

Кога компонентите ќе добијат хомогена конзистентност, 50% од преостанатото гориво се истура во делумно разреден бензин. Така се препорачува разредување на горивото за тримерот.

Важна карактеристика

Подготвената запалива смеса за тримерот влегува во комората за согорување на цилиндерот во форма на белузлава магла. Течноста за масло интегрирана во бензин ги подмачкува коленестото вратило и ѕидовите на цилиндерот. Недодавањето масло во горивото е полн со предвремено абење на делови и склопови за тример. Надминувањето на нормата доведува до депонирање на саѓи на работните делови, што е исто така полн со предвремено техничко абење на косилката за трева.

Косилка за бензин ќе му служи на сопственикот долго време, под услов да го полнат резервоарот за гориво не со каков било бензин, туку со висококвалитетно подготвено гориво.

Заклучок

Денес, купувањето тример за себе не е проблем. Тоа се случува на косење ако машината за косење не ја подготвила правилно смесата за гориво. Моторот често застанува неочекувано, како фластер. Мора да го стартувате моторот одново и одново, влечејќи го полуавтоматскиот уред за намотување, популарно наречен „прекинувач“.

Видео инструкција

Авторите што одговараа правилно забележаа дека постои голема разлика во марката на бензинот што се користи за двотактни и четиритактни мотори. Не ги земам предвид електричните тримери - во нив, по дефиниција, средствата за подмачкување се користат само за подвижни делови на погонот.

Без да одам „од позади шпоретот“ од сопственото искуство можам да кажам дека за двотактни мотори бензинот треба да има актански број помал отколку кај четиритактните мотори. Имаше искуство во ракување со четиритактен тример Makita на бензин од 92 октани. Сопственикот на тримерот го користел повторно на 92-та, иако производителот препорачал бензин од 95 и погоре. Како и да е, ги користев сите други работни течности строго во согласност со упатствата (масло за картер на моторот (за картер)) пробав да косам на него и јас едно време, и така разбрав. Резултатот - потисокот не е по ѓаволите, многу понизок отколку што е наведено од производителот, како резултат на тоа, повеќе вртежи и греење исто така, бензинот не согорува целосно, депозитите на јаглерод во пригушувачот постојано растат. Однесувајќи го дома да возите, наполни 95-ти бензин, и колата отиде - не се загрева, одзивот на гас е добар за вас, издувот е како на гас - дури и не мириса и не се гледа тоа, можете да ја ставите раката на цилиндерот и да не изгорите. Заклучок - за четиритактни тримери, барем 95 бензин е подобар.

За дуплекси. Овде е токму спротивното. Во кои пропорции не се разредува бензинот 95 со масло, адитивите присутни во него (а во Русија, по дефиниција, воопшто нема „чист“ бензин 95 - ова е истиот пакет адитиви 92 +), нема да биде можно е да се неутрализира маслото и затоа не може да се исклучи детонирачката компонента. Дополнително, двотактен мотор, кој го разработува секој циклус од ударот на клипот за да ја запали работната смеса, се загрева многу повеќе на високооктанскиот бензин, бидејќи неговата температура на согорување е повисока. Што доведува до зголемување на природната експанзија на металите, добро, сосема е логично да се намали јазот во деловите за парење (клипна група, кафези за лежишта и топки итн.) Четиритактниот „разработува“ секој втор циклус во режимот на работа (палење на работната смеса) ладење, можеме да кажеме и дека 92-от бензин е повеќе препорачлив за двотактни возила со систем за воздушно ладење.

Пропорциите на масло за кој било тип на мотор мора прво да се погледнат во пасошот на производот. Па, се разбира, јасно е да се знае дека кај четиритактните мотори маслото се истура само во картерот, а за двотактен мотор се подготвува работна смеса од делови од бензин и дел од масло. Пропорциите за нафта и бензин за секој од моделите на тример мора да се видат (пред сè!) во пасошот на производот. Можам само да ги дадам загарантираните пропорции на масло и бензин за двотактните тримерни мотори од Штил и Хутер - и за време на периодот на пробивање и за време на работата, кога го користите нашиот (руски) бензин, разредете 25 милиграми масло за секој литар 92-ри бензин. Пропорција 40/1 Со овие пропорции, повеќе од три години го користам 180-тиот мирен и тримерот Huter - летот е нормален. Пропорциите што им се дадени на производителите Calm - 50/1 не се за нашиот бензин, туку за европскиот бренд 87-90, кој излегува од дестилатор како таков, без додавање на анти-чукање и еко адитиви.

Денеска останаа малку луѓе кои користат обичен режа во својот двор. Овој „старомоден“ метод речиси никогаш не е пронајден. Да, и многумина веќе немаат поим како да се справат со тоа, да остриат и да занитуваат. Со развојот на технологијата се појавија уреди наречени тримери.

Што се тримери?

Постојат два главни типа на такви уреди. Тоа се бензински и електрични. Од името е јасно дека нивната главна разлика е изворот на енергија. Секој тип има и предности и недостатоци. Предноста на бензинот е отсуството на кабел за напојување, што не го ограничува сопственикот да се движи низ локацијата за време на работата. На електричниот му треба мрежа од 220 V за напојување. Нема начин да се направи без продолжен кабел, кој постојано ќе ви пречи и ќе ви влезе под нозете.

Модерен тример на гориво, благодарение на присуството на различни заменливи глави, се претвори од обична режа во алатка за механизација од мали размери со многу функции. Со инсталирање на соодветната млазница, на сопственикот нема да му биде тешко да формира круна во близина на грмушки на лична парцела. Во снежна зима може да се користи како дувалка за снег. Самата замена на работните глави на тримерот не одзема многу време и може да се направи и со употреба на алатка и без него.

Какво масло за тример да се избере?

Кога користите уред како што е тример за бензин, неговото одржување е особено тешко. Кога ќе дојде време за промена на маслото, многумина не знаат какво масло да наполнат во тримерот.

Во секој случај, сето тоа зависи од типот на моторот за тример. Во најголем дел, овие се Слични, само со поголема моќност, се користат во производството на мопеди. Затоа, неопходно е да се користат масла за тример кои имаат ознака 2T.

Во повеќето од овие уреди, маслото се истура заедно со бензинот. Затоа, сопственикот дефинитивно мора да го знае, користејќи тример, односот на бензинот и маслото. Во повеќето случаи, на литар гориво се зема 20 g масло. Покрај тоа, колку е повисок квалитетот на горивото, толку е помала неговата потрошувачка.

Постојат и модели со 4-тактен мотор за тримери. Во такви масла за тример, тие се истураат во посебен сад, што не предизвикува посебни тешкотии. Една од главните предности на овие уреди е нивниот низок шум, што ви овозможува да работите без слушалки. Маслата за тримери со ја имаат ознаката 4T, на што дефинитивно мора да обрнете внимание.

Предности и недостатоци на тримери за бензин

Така, сумирајќи го горенаведеното, неопходно е да се забележат главните предности и недостатоци на тримерите за бензин. Предностите вклучуваат:

Недостатоците вклучуваат:

• поголема тежина;
• количината на бучава што се емитува за време на работата е поголема од онаа на електричните. И покрај ова, бројот на тримери за бензин во летните колиби само се зголемува.

Бензокоса, или мотокоса, е градинарска алатка дизајнирана за косење трева, плевел и мали грмушки со помош на бензински мотор. Косилката за трева главно се користи за косење големи површини со висока трева и нерамна земја. Но, тоа е и второто најважно средство, по косилката, за сопствениците на големи тревници. Косилката нема да лази под грмушките, а штета е да ја притиснеме на згради и огради. Во оваа ситуација, косилка за трева ќе ви дојде на помош.

Уредот на косилка за трева

Бензокоса коси трева со алатка за сечење управувана од бензински мотор. Вртежниот момент се пренесува во внатрешноста на шипката, со директно вратило или челичен кабел. На лентата е инсталирана рачка со контроли.

Карактеристики на косилки за трева

Размислете за главните карактеристики на кои треба да обрнете внимание при изборот на косилка за трева.

• Моќност на моторот од 0,8 КС до 7,8 КС;
• Алат за сечење: риболов линија, пластичен или метален нож;
• Тежина од 3,3 кг до 7,8 кг;
• Двотактен или четиритактен мотор;
• Облик на рачка и тип на прачка.

Изборот на вистинската опција, и покрај богатството на избор, е многу едноставен. Ако имате голема површина со тревник каде што електричната тример не допира, тогаш лесна косилка со мала моќност би била најдобрата опција. Важно е да се обрне внимание на алатката за сечење.

Алатка за сечење

За косење на тревникот најдобро одговара риболовната линија. Металното сечило ќе ја исече кратката трева само при максимална брзина, троши многу од мешавината на горивото. Ако задачата за косилка е да сече плевел со мала грмушка, тогаш не можете без метален нож. Motokosa лесно може да се справи со млади израстоци на дрвја со дијаметар до 1 cm. Обична тревна површина може да се коси со пластични ножеви. На многу модели, можете да инсталирате диск за сечење метални четки.

Моќ за косење трева

Неговата тежина зависи и од моќта на косилката за трева. Колку е помоќно, толку потешко. За приградска област каде што не се поставени супер-задачи, доволен е мотор со 1 КС. – 1,5 КС Понекогаш се бара да се косат необработени, обраснати површини, со нерамна почва, со површина од повеќе од 10 - 20 хектари. Во овој случај, неколку коњски сили нема да бидат излишни.

Мотор за четкање

Моторот обично се наоѓа на задниот дел или на врвот на косилката за трева. Ова е направено со цел да се балансира товарот. Правилно прилагодениот ремен за рамо и добро прилагодената висина на рачката ја распределуваат тежината и ги апсорбираат вибрациите. Друга причина да го имате моторот зад грб е ослободувањето на топли издувни гасови.

Повеќето косилки за трева се опремени со двотактен мотор. Сепак, во продажба постепено почнуваат да се појавуваат косилки со четиритактен мотор. Двотактните плетенки се хранат со мешавина од бензин и масло AI-92. Во 4-тактен мотор, горивото и маслото се точат одделно.

Која е разликата помеѓу двотактен и четиритактен мотор?

• Двотактниот мотор е понезаситен;
• При максимална брзина, 2-тактен мотор е погласен од 4-тактен;
• Четиритактен мотор вибрира многу помалку од двотактен;
• Двотактниот мотор работи на мешавина од бензин и масло, што резултира со зачаден издув.

Откако ја прочитавте листата на предности на 4-тактен мотор, многумина се прашуваат: зошто е тоа потребно тогаш? И покрај фактот дека 2-тактниот мотор е инфериорен во горенаведените точки, тој е помоќен и побрз од неговиот колега. Неговиот уред е поедноставен од оној на четиритактен механизам, што значи дека цената е пониска. Затоа повеќето производители инсталираат двотактен мотор на косилка за трева.

Масло за косилки

На продажба има огромен избор на масла за двотактна градинарска опрема. Повеќето од нив се синтетички масла.

Односот на мешавината на масло и бензин за 2-тактен моторпрочитајте на пакувањето на маслото. За минерални масла, нормата е 1:30 - 1:35. За синтетички - 1:50, т.е. за 5 литри гориво 100 ml масло, или 20 ml масло за 1 литар бензин.

Лента за четкање

Замислете дека имате тревник или парцела пред вас што ќе треба да се коси повеќе од еден час. Затоа, обликот на рачката и шипката исто така играат улога во изборот.

Лентата може да биде исправена и под агол. Моделите со прави шипки имаат директно вратило што го пренесува вртежниот момент од моторот до алатот за сечење. Во косилка за трева со аголна шипка, ротацијата се пренесува со помош на челичен кабел.

За сечење трева, можете да користите модели со аголна шипка; за плевел, косилките за трева со права лента се посоодветни. Дизајните на директно вратило се посигурни, иако потешки.

Форма на рачка

За различни типови на косилки за трева се користат различни видови рачки. На лесни модели за сечење трева, по правило, се поставува рачка D. Таквата режа е погодна за косење трева под дрвја и други тешко достапни места каде што косилката за трева не стигнала. За високи површини со трева, се препорачуваат модели со J-рачка.

Кај потешките и помоќните модели, инсталирана е права рачка (или рачка од типот на велосипед). Рачката D ќе се изврти од вашите раце ако долго време косите многу обрасната површина.

Дополнително, со косилките се испорачуваат ремени и елеци за истовар. Не бидете мрзливи и одвојте време правилно да ја наместите рачката, прицврстувајќи го ременот и должината на прицврстувачите. Правилно распределената тежина и добрата косилка за трева ќе го претворат градинарството во задоволство!

Поправка на косилки

Има дефекти на косилки што можете да ги поправите со свои раце.

Моторот нема да започне.Пред сè, проверете го присуството на гориво во резервоарот и неговиот квалитет. Неправилно подготвената смеса може да предизвика и дефект. Друга причина е контаминација на филтерот за гориво или воздух. Ако сè е во ред со горивото и филтрите, тогаш треба да погледнете во свеќичката.

Косилката за трева застанува по стартувањето.Најчеста причина е неправилното поставување на карбураторот. Неисправноста се елиминира со прилагодување на завртката за брзина на мирување што се наоѓа на карбураторот.

Моторот исто така може да заглави ако вентилот за гориво е затнат или има прекумерно истекување на воздух. Затнат вентил за гориво треба да се исчисти. Проветрувањето на моторот се елиминира со зголемување на брзината. Ова се случува ако косилката за трева не е користена долго време.

За брзо палење на моторот:

1. Истурете неколку капки од смесата во карбураторот, а потоа обидете се да го запалите моторот.
2. Ако првата точка не помага, одвртете ја свеќичката и проверете дали дава искра. После тоа, треба да ја исчистите свеќата и да почекате 30-40 минути додека не се исуши комората за согорување.
3. Дали свеќичката работи, сите филтри се чисти, смесата за гориво е свежа, но моторот сè уште не сака да работи? Во овој случај, треба да го затворите придушувачот на карбураторот и да ја повлечете рачката на стартерот еднаш. Потоа отворете го гасот и повлечете го стартерот 2 и 3 пати. Овој метод функционира.

Пред каква било поправка на косилката за трева со свои раце, внимателно прочитајте ги упатствата за стартување на уредот. Многу често, причината што моторот на режата не сака да работи е поради неправилна секвенца за стартување на моторот. На пример, безбедносното копче не е притиснато или амортизерот за воздух е заборавен. Во случај на сериозен дефект, подобро е да ја доверите поправката на косилката за трева на професионалци, контактирајте ја работилницата.

Оценка за косење трева

Нашиот тим состави рејтинг врз основа на нашето сопствено тестирање на различни модели на косилки во различни услови. Според резултатите од тестот, добивме три групи: лесни, универзални и професионални косилки за трева.

Најлесните косилки за трева:

1. ПАРТНЕР Colibri ll S тежи само 3,4 кг!
2. RedVerg RD-GB330S со тежина од 3,45 kg;
3. Тежина на DDE GT23CD: 3,75 кг

Универзални пумпи за гориво.Сметаме само модели со права лента, бидејќи можеби ќе треба да косите густи плевел и грмушки.

1. Echo SRM-350ES
2. Husqvarna 327Rx
3. Макита EBH253U
4. Echo SRM-22GES U-рачка
5. Stihl FS 55
6. ЕФКО Старк 25
7. Hitachi CG22EAS
8. Husqvarna 128R
9. Huter GGT-1000T
10. Makita EM2500U

1. Husqvarna 545FX
2. Husqvarna 545RX
3. Макита DBC4510
4. Husqvarna 535RX
5. Шампион Т516
6. Stihl FS 250
7. Husqvarna 143R-ll
8. Карвер ГБЦ-043
9. Макита DBC3310
10. Hitachi CG7EY(T)

При изборот на производ за нега на трева за градина или летна куќа, сопственикот се соочува со избор - што да купи - косилка за трева (електрична режа) или косилка за трева на тркала. Изобилството на информации на Интернет и советите на продавачите прават совршен хаос во главата на потенцијалниот купувач, базиран не само на искуство (вклучително и негативно), туку и на предрасуди и целосно незнаење.

Бензокоса е само за силни мажи! (како Шварценегер).

Бензокоса е двотактен бензински мотор со моќност од 1-2 КС, сместен на едниот крај од цевката. И на другиот крај - елемент за сечење, диск или макара од риболов линија. Вкупната тежина на овој уред е неколку килограми. И точката на потпирање е направена на таков начин што дури и кревка девојка може да се справи со машината за четкање. Кожата е многу добро избалансирана.

Полнењето гориво со двотактни мотори и подготовката на смесата за гориво се чуда на алхемијата, недостапни за обичен смртник.

Двотактните мотори бараат за нивната моќност не само бензин, туку и мешавина на гориво од бензин и масло (специјално за двотактни мотори). Воопшто не е недостиг, масло за двотактни мотори се продава во која било продавница за автоделови и на секое место каде што се продаваат истите овие косилки... Прашајте го продавачот и тој ќе ве донесе на полица со овие масла. Очите ќе бегаат од изборот.

И подготовката на мешавина од „бензин-масло“ не е потешко од облекување салата со мајонез. По правило, односот на маслото и бензинот во смесата е означен на режата (или моторната пила) (1:32 - 1:35). Овој сооднос е за минерални масла. И сега за двотактни мотори - сè уште барајте ги, можеби меѓу маслата за мотори на мотоцикли. За масла во мали пакувања за градинарска опрема - практично само синтетички масла. И тие имаат сооднос од 1:50 (како што обично е наведено на пакувањето). Треба да ги следите препораките од пакувањето на маслото!

За да ја подготвите смесата за гориво, земете канистер, на пример, 5 литри бензин и додадете 100 ml масло во него. Тоа е целата тајна. Ќе ви биде обезбедена смеса за цела сезона. Не е доволно - повторете ја постапката... Истурете ја оваа смеса во резервоарот за гас и нема повеќе проблеми.

За косилки за трева Husqvarna, треба да купите само Husqvarna масло ....

Husqvarna нема свои рафинерии за нафта. Ова е сосема поинаков бизнис. Затоа, таа купува масло за двотактни во рафинерија за нафта во резервоари, го пакува во мали тегли и ја лепи ознаката Husqvarna... И ги победува дополнителните 2-3 долари од неуките за оваа ознака. Друга компанија, на пример „Штил“, го купува истото масло во истата фабрика и ја лепи ознаката „Штил“ на шишињата... И исто така ги тепа своите 2-3 долари од будали... Секое масло за двотактно е погодно. за сите двотактни мотори!

Косилки за трева со тркала - само за совршено рамни тревници…

Ништо такво ... и јас така мислев на мојот сосема непланиран сајт. Се покажа дека бензинската косилка на тркала совршено се наведнува околу теренот. Пречка за неа се можеби мравјалниците, кои се отстрануваат со лопата. И косилката за трева со тркала совршено се справува со нерамниот терен. Особено ако има прилагодување на висината. Поставете го максимумот - и „проверете“ ја страницата. Онаму каде што ножот се прилепува на земја, таму можете да работите со лопата.

Перформансите на косилка за трева на тркала се неколку пати повисоки од рачните косилки. И да се справат со тоа не е потешко отколку да се тркалаат бебешка количка. Само оди и насочувај го. Особено ако косилката за трева е самоодна. Дури и децата можат да се справат со тоа.

Косилките за трева со тркала се 4-тактни, а одржувањето е сложено како автомобил…

Косилките за трева со тркала обично имаат четиритактни мотори. Основната разлика помеѓу четиритактните и двотактните мотори е присуството на картер, кој содржи масло за подмачкување на моторот. Затоа, за нормално функционирање на 4-тактен мотор, не е неопходно да се подготви мешавина на гориво од масло и бензин, доволно е да се истури само бензин во резервоарот за гас. Оваа околност некои нечесни продавачи ја прикажуваат како доблест - „велат, не треба да се мачиш со подготовката на смесата за гориво ...“. Во исто време, тие „слатко“ пропуштаат таков детал како што е потребата од барем годишно менување на маслото во картерот на косилката за трева на тркала. Постапката не е комплицирана, многу полесна од менувањето на маслото во автомобилот, но потешка од подготовката на смесата за гориво. Општо земено, маслото во картерот на косилката за трева на тркала треба да се менува приближно на секои 50 часа работа. Косилката за трева нема филтер за масло и затоа маслото не се чисти таму. Ова доведува до почести промени на маслото. Од друга страна, 50 часа работа на косилка по сезона е многу долго време.

Процесот на менување на маслото во косилка за трева со тркала е едноставен. Пред да го смените маслото, препорачливо е да ја оставите косилката да работи 10-15 минути за маслото да се загрее и да стане потечно.

Во дизајнот на која било косилка за трева има специјална завртка што ја затвора одводната дупка од картерот. Обично се наоѓа под полнењето и мерниот врат на картерот. (на фотографијата - означено со стрелка).

Косилката за трева се поставува со наклон кон одводната дупка, поставувајќи дрвен блок или тула под обвивката од спротивната страна. После тоа, одвртете ја завртката - приклучокот. За да не се излее маслото врз куќиштето на косилката, се отсекува канал од пластично шише низ кое маслото ќе тече во заменетиот сад. Бензинот пред промена на маслото е пожелно да се развие од резервоарот за гас.

После тоа, приклучокот за завртки се одвртува и се остава маслото да се исцеди со навалување на косилката за трева. Кога маслото истекува, завртката се навртува на своето место. Истурете свежо масло низ мерниот врат. Генерално се препорачува да се користи 10W40, минерално или полусинтетичко масло во косилки.

Опасноста од „подобрување“.

Неискусен сопственик на градинарски мотоцикли, се разбира, е склон речиси да ја идолизира новата купена опрема, до фетишизам. Сака да го наполни со подобар бензин и поскапа нафта. Ова е типична грешка, што доведува до многу брз дефект на опремата!

Факт е дека оваа градинарска опрема е направена со "проток", т.е. материјалите што се користат во него се најчести, а не посебни. Празнините во моторите се „транспортни“, таму никој ништо не триел. Затоа, невозможно е да се наполни потенко масло од препорачаното од производителот. Едноставно нема да остане во празнините меѓу деловите.

Не можете да наточите бензин од повисок степен од препорачаното. Затоа што бензинот со повисок октан гори подолго. И ова е полн со изгорување на вентилот, клипот или прстените.

Невозможно е да се прелива повеќе масло во смесата за гориво за двотактни мотори (што би било подобро подмачкано). Поговорката „не можете да ја расипете кашата со путер“ е целосно неприменлива овде. Тука сè треба да биде умерено. Во принцип, внимателно прочитајте ги упатствата и следете ги, а не советите на форумите на Интернет.

Генерално, одржувањето и на 2-тактните и на 4-тактните мотори е едноставно и не бара посебни вештини или напор. За двотактните мотори, сè се сведува на подготовка на смесата за гориво и чистење на филтрите и отворите за воздух. А за четиритактни, одржувањето се сведува на годишна промена на маслото и чистење на филтрите за воздух. Други годишни работи за подготовка на косилката за трева за сезоната се опишани во

Моторните пили, тримерите, култиваторите и другите градинарски алати со мотор со внатрешно согорување бараат соодветна грижа. Правилно избраните лубриканти го намалуваат абењето на деловите што се тријат, го олеснуваат стартувањето на моторот, го подобруваат согорувањето на горивото и го намалуваат формирањето на јаглеродни наслаги во цилиндрите.

За двотактни и четиритактни мотори

Повеќето модели на градинарска опрема (моторни пили и тримери, некои модели на култиватори) имаат двотактни мотори со воздушно ладење. За такви мотори се произведуваат специјални масла кои не се користат во чиста форма, туку се мешаат со бензин (1:40 или 1:50, препорачаниот сооднос е напишан во упатствата, мора строго да се почитува) и се истураат во горивото. резервоарот. Обично бензинот AI92 се користи како гориво.

Четиритактни мотори се инсталирани во трактори за одење, култиватори, трактори, дувалки за снег, сите модели на косилки и некои тримери. Маслото за таква опрема мора да се истури во моторот во чиста форма. За градинарска опрема, волуменот на картерот не надминува 0,6 литри. Првото полнење масло е наменето за пробивање на моторот - по пет часа работа се заменува, по што може да се користи цела сезона. Во иднина маслото се менува по прописи по одреден број часови или се цеди на крајот на летната сезона и следната година се точи ново.

Во опрема со двотактен мотор, не можете да наполните масло за четиритактен и обратно. Двотактните масла содржат повеќе EP адитиви бидејќи во двотактниот мотор, маслото мора целосно да изгори со горивото и да не остава саѓи. Ги мие површините за триење и не остава на нив абразивни честички. Четиритактното масло дејствува поинаку: формира маслена магла и се таложи на ѕидовите во чиста форма, заштитувајќи ги површините за триење на групата цилиндар-клип одвнатре. Затоа, ако сопственикот има двотактна и четиритактна опрема, треба да купите сопствено масло за секој од нив.

Масла за 2-тактни мотори

Масла за 4-тактни мотори

Постои уште еден вид масло за градинарска опрема - масло за синџир. Тие ја подмачкуваат слушалката со моторна пила. Маслото се истура во посебен резервоар на телото на пилата, од каде што се внесува во делови до гумата. Можете да прочитате повеќе за масла за синџири во нашата статија „Како да изберете масло од моторна пила“.

Минерални, синтетички и полусинтетички формулации

Неговата вискозност и, следствено, сезоната на употреба зависи од основниот состав на маслото.

Како да ја прочитате етикетата

Класификацијата SAE ја карактеризира вискозноста и го одредува температурниот опсег за работа на лубрикантите. За „летните“ масла, означена е една вредност: на пример, SAE30 означува работа во опсег од +10 до +30 ° С. Присуството на буквата W во означувањето покажува дека маслото може да се користи во зима. На оваа буква ѝ претходи број што укажува на отпорност на мраз - колку е помала, толку е помала температурата што маслото може да ја издржи. Ако се наведени две вредности, на пример 20W-50, тогаш маслото е повеќестепено. Најчестите класи на масла се прикажани на табелата подолу.

Опсег на работна температура на маслото според SAE класа

Покрај вискозноста, маслата се разликуваат и по точката на истурање и точката на палење. Оваа информација не е секогаш означена на етикетата. За обичен корисник, доволно е да го избере вистинското масло според класата на вискозност за температурните услови во кои ќе работи со градинарска опрема.

Друга ознака во означувањето на која треба да обрнете внимание е спецификацијата на API. Тоа ќе помогне да се одреди компатибилноста на маслото со типот на моторот. Ознаката S означува компатибилност со бензински мотор, C - со дизел мотор. Постојат универзални соединенија кои можат да се користат за возила со секаков вид гориво.

Исто така во означувањето има дополнителни ознаки. На пример, за градинарска опрема со двотактен мотор, се означени буквите TA или TC. За четиритактни произведени по 1996 година - буквата Ј, за најновите модели на мотори - буквата L.

Квалитет на масло

Ако се сомневате во квалитетот на маслото, можете да го спроведете таканаречениот тест за хартија. Потопете лист чиста бела хартија во масло: ако истече без да остави темни дамки или талог, можете безбедно да го користите. Во спротивно, подобро е да не ризикувате и да купите друг.

Волумен на канистер

Моторните масла за градинарска опрема се продаваат во шишиња до 1 литар, а во канистри од 3 - 5 литри. 1 литар масло за двотактен мотор е доволно за да се подготват приближно 50 литри мешавина на гориво. За полесно мешање, некои производители продаваат масла во канистри со диспензерот. Волуменот на маслото на четиритактен мотор се избира според препорачаната количина што треба да се истури во картерот на моторот. За нова опрема, тие обично купуваат две шишиња - едното за 0,6 литри за влегување, второто за 1 литар за замена и дополнување. Оваа сума е доволна за една сезона.

Референтна статија заснована на стручно мислење на авторот.

Тримерот во голема мера ја поедноставува борбата против плевелот и вишокот трева во вашата градина. Користењето на бензин, батерии и електрични кожи е многу попродуктивно и поергономично отколку користење на конвенционална режа. За да може вашиот тример да остане во работна состојба подолго, треба да ги знаете основните правила за негово работење и нега.

Прво, внимавајте на безбедноста. За да го направите ова, набавете очила, ракавици и, доколку е потребно, слушалки. Бидете сигурни да ги заштитите нозете - носете цврсти чевли или чизми, долги панталони. Ова е особено важно при косење со метален диск - од под него ќе излетаат камења, остатоци и други туѓи предмети што можат да нанесат штета.

Пред да започнете со работа со тримерот, проверете дали сите компоненти и подвижните делови се добро прицврстени. Изберете го вистинскиот тип на глава за косење според природата на претстојната работа. Тоа може да биде риболов линија, диск или пила. Проверете го нивото на маслото во картерот (кај моделите со 4 такт) и подмачкувањето на менувачот. Наполнете со соодветно гориво, стартувајте ја машината и оставете ја да работи околу 3 минути. Исто така, препорачливо е да се провери местото за косење за туѓи предмети - камења, стакло, трупци итн.

Кога косите, обидете се да не ја приближувате главата на тримерот до тврди предмети (рабници, ѕидови на згради, дрвја). Размислете и за нијансата дека млазницата се ротира спротивно од стрелките на часовникот, косената трева ќе ви падне лево. Не правете остри и брзи удари по целата должина на инструментот - ова ја преоптоварува опремата и може да доведе до кршење. Направете мазни прогресивни движења од страна на страна, движејќи се напред 30-40 сантиметри со секој чекор. Воздржете се од косење во дождливо време - повеќето производители на бензински единици предупредуваат за ова во упатствата. Строго е забрането косење со електрични тримери во услови на висока влажност.

Одржувањето на тримерот за бензин треба да вклучува рутинско чистење и подмачкување на деловите за сечење и ротирање, замена или чистење на филтри за воздух и чистење на радијаторот. Пред зимското складирање, исцедете го горивото и оставете го уредот да работи неколку минути (за да го потрошите целиот бензин во системот за гориво). Исто така, се препорачува во цилиндерот да се истури малку масло во 2 такт и рачно (со помош на кабелот за стартување) да се заврти коленестото вратило. Важно е и подмачкувањето на косилките со специјален антикорозивен слој. Погрижете се и за надворешното и внатрешното подмачкување на шипката за тример доколку е расклопена.

Грижата за електричните и батериските единици е нешто полесна. Тие исто така бараат чистење и заштита од корозија. Батеријата мора да се отстрани по завршувањето на работата, за време на зимскиот прекин - периодично наполнете ја и чувајте ја во сува, топла просторија.

Какво масло за тример да се користи?

Маслото за двотактно тример мора да исполнува малку поинакви стандарди од маслото за 4 тактни. Маслото за четкање мора да има висок степен на согорување за да не се формираат јаглеродни наслаги на внатрешните делови на системот за гориво (цврстите честички може да паднат и да формираат гребнатини на ѕидовите на цилиндерот). Исто така, 2-тактното масло треба да биде добро растворливо во бензин и да биде дизајнирано да работи на високи температури.

Земајќи ги предвид ваквите сериозни стандарди, современите производители на градинарска опрема произведуваат специјални линии на масла со 2 тактни дизајнирани специјално за тримери и косилки. Маслата од производители како Hado и Stihl се идеални за оваа опрема, обезбедуваат одлично подмачкување и имаат ниска стапка на палење.

Зошто косилката за гас започнува лошо?

Може да има многу причини зошто тримерот не се вклучува.

Најчестите причини за тежок почеток се:

• проблеми со квалитетот на горивото;
• дефект на свеќи;
• контаминација на филтри за воздух и гориво;
• проблеми со изедначување на притисокот во резервоарот за гас;
• дефект на издувната порта.

Најчесто, овие дефекти не се критични и можете сами да ги поправите. Ајде внимателно да погледнеме како да го направите ова.

Гориво

Не штедете на гориво за вашата опрема, користете само висококвалитетен бензин и масло. Строго придржувајте се до препорачаните пропорции за мешавината на горивото. Исто така, не оставајте гориво во резервоарот долго време - со текот на времето се наводнува и ги губи својствата.

Свеќи и канал за свеќи

Ако се сомневате дека има дефект на свеќичките, веднаш одвртете ја старата свеќичка и заменете ја со нова. Ако нема можност веднаш да инсталирате нова свеќа, темелно исчистете ја и исушете ја старата. Исцедете го вишокот гориво низ каналот на свеќичката и исушете го темелно. После тоа, навртете ја свеќата на своето место, поставете ја празнината на 1 мм и обидете се повторно да ја стартувате плетенката.

Ако предложените манипулации не го дадоа посакуваниот резултат, проверете го контактот на свеќата. Исто така, причината за недостатокот на искра може да биде неисправна единица за палење, која веројатно нема да се поправи сама по себе.

Филтер за воздух и гориво

Контаминацијата на овие единици за косење трева е полн со нивна целосна замена или темелно чистење. Кога го заменувате филтерот за гориво, не оставајте ја цевката за вшмукување незаштитена - тоа може да предизвика оштетување на системот на клипот на моторот.

Проблеми со изедначување на притисокот во резервоарот за гас

Овој дефект е поврзан со контаминација на дишењето. Кога овој дел е затнат, се создава вакуум во резервоарот за гас, што го спречува снабдувањето со гориво. Можете да го исчистите дишникот со обична игла.

Ако, по проверка на овие системи за тример, не стартувал, најверојатно причината е дефект со карбураторот (затнат млазници, скршена затегнатост) или моторот (абење на прстените на клипот, чипови на цилиндерот). Поправка од овој тип може да се направи и независно, но подобро е да им верувате на специјалистите на сервисниот центар.

За да сече трева во село или на терен, ќе ви требаат тримери за бензин. Тие работат на бензин, за разлика од нивните електрични колеги. Како бензинот се разредува со масло за тримери, бензо- и косилки, не знаат многу занаетчии. Чекор-по-чекор инструкции за подготовка на мешавина на гориво во тример ќе бидат корисни не само за почетници, туку и за специјалисти кои може неправилно да полнат гориво со моторни пили.

Кое масло да се избере за полнење гориво во тример или видови лубриканти

Тримерите и косилките се напојуваат со двотактни мотори кои имаат поедноставен дизајн. Ретко, но има модели на тримери со 4-тактни мотори кои работат на чист бензин. Двотактните енергетски единици немаат преграда за полнење на моторното масло (картон за масло), што ја намалува тежината на алатот и ја намалува нивната цена. Ако ротирачките делови на моторот не се подмачкани, тогаш на крајот тие брзо ќе пропаднат. За да се спречи ова, тримерот се полни не со чист бензин, туку со мешавина од масло. Какво масло да се разреди со бензин за тример?

За почеток, да се потсетиме или да дознаеме какви видови масла се произведуваат по хемиски состав:

• Минерални течности - дизајнирани за опрема со мала моќност со воздушно ладење. Ова е најевтиниот тип на лубрикант за мотори.
• Полу-синтетички супстанции - се користат за опрема која има воздушно и водено ладење
• Синтетички - погоден за сите типови на мотори со различен тип на ладење. Тие не бараат честа замена, а овој тип на лубрикант е неколку пати поскап од минералниот и полусинтетичкиот

Од горенаведеното, произлегува дека маслото со кој било состав е погодно за тример - минерална вода, синтетика и полусинтетика. Маслата со различни хемиски состави се разликуваат по цена, така што при купување, треба да се потпрете на препораките на производителот на алатот. Упатствата укажуваат на советодавни информации за тоа кои видови масла најдобро се користат. Ако ова е стандардот TC-W3, тогаш не е толку важно каков состав треба да има супстанцијата. Во овој случај, минерална вода, полусинтетика и синтетика може да се разреди со бензин.

Ако упатствата за алатката се изгубени и има потешкотии при изборот на вистинското масло, тогаш се препорачува да го прекинете изборот на следните две опции:

• Полу-синтетички - се поевтини од синтетичките, но поскапи од минералната вода. Погоден за опрема, и руска и странска. Имаат ниски параметри за чад, а соодветно се „грижат“ за структурните елементи на моторот. Се произведува со дестилација на нафтени продукти и јаглеводороди
• Синтетички - скапи видови лубриканти кои се погодни за сите видови опрема. Ако користите синтетика за вашиот тример, тогаш моторот на алатката ќе работи како часовник

При изборот и купувањето масла за разредување со бензин, може да наидете на фактот дека некои ознаки на букви се означени на канистри. Овие ознаки се класификација API која ќе биде корисна за да се знае кој сака да ја наполни алатката со соодветен лубрикант. Размислете за сите видови масла за класификација API за двотактни мотори:

1. TA - наменет за уреди со воздушно ладење, чиј волумен е до 50 cm3. Таквата опрема вклучува мопеди, косилки, тримери и косилки за трева. Оптимално решение за косилки и тримери
2. ТБ - се користи за полнење гориво на моторите на такви единици како мопеди, моторни пили, скутери и мотоцикли. Обемот на моторите на таквата опрема се движи од 50 до 200 cm3. Овој тип на масло е погоден и за тримери
3. ТЦ - дизајниран да се разреди со бензин и да се прелива во мотоцикли, моторни санки и други видови копнени возила
4. ТД - служи за полнење гориво на надворешни мотори, хидроскутери и чамци

Класификацијата API е американски стандард што се користи во Европа. Меѓутоа, при изборот, има дополнителни ознаки на канистри за масло за двотактни мотори, на пример, FA, FB, FC, FD и други. Ова е класификација на емисиите на чад на масла, која беше развиена од јапонскиот стандард JASO. Ако таквите ознаки се најдат на избраните масла за тримери и моторни пили, тогаш нивното толкување мора да се земе предвид:

• FA - се користат во држави каде што законодавството предвидува минимални емисии на чад во атмосферата. Испуштање суптилна магла чад за време на работата
• FB - дизајниран за употреба во земји каде што има строги ограничувања за емисија на чад во атмосферата. Практично нема бел чад
• ФК - чадот што се испушта во атмосферата е проѕирен и не се забележува од некоја личност
• FD - типови на масла без чад за 2-тактни мотори со внатрешно согорување кои не испуштаат чад, но сепак имаат подобрени хемиски својства. Тие обично се користат за мешање со бензин и полнење на чамци, чамци и јахти.

Ако ознаката „само мешање“ и „пред мешање“ е присутна на садот за лубрикант, тогаш тие значат самомешање со бензин (првата опција што не бара тресење) и потреба од присилно растворање (втора опција).

Знаејќи ја класификацијата на маслата според нивните типови, нема да биде тешко да се избере најдобрата опција за вашиот бренд на косилки. На пазарот можете да најдете различни марки на масла за двотактни мотори, но подобро е да се обрне посебно внимание на таквите компании:

Цените на производите не се наведени, бидејќи нивната цена варира. Постојат многу други брендови, а доколку сепак сакате да го пронајдете совршениот лубрикант за тример за себе, тогаш се препорачува да го погледнете тестот во видео клипот подолу.

Од видеото можеме да заклучиме дека не е секогаш корисно да се купуваат скапи масла, бидејќи може да испаднат со незадоволителен квалитет, како што може да се види во вистински пример.

Заклучок за изборот на масло!За косилки, тримери или косилки за трева, подобро е да изберете синтетичко или полусинтетичко масло со ознака TA или TB. Кога го правите ова, земете ги предвид препораките на производителот, бидејќи некои производители на квалитетна опрема може да препорачаат употреба само на синтетички лубриканти.

Ние се занимаваме со избор на бензин за косилки за трева АИ-92 или АИ-95

Колку луѓе, толку многу мислења, што важи не само за изборот на масло за тример, туку и за бензин. Слично на тоа, за да не се направи грешка со изборот, се препорачува да се користи бензин од брендот препорачан од производителот (означен во прирачникот за алат). Сепак, не е сè толку едноставно овде, бидејќи на секоја бензинска пумпа марките на бензин се нарекуваат само исти, но имаат сосема различен состав. Потребно е да се разбере и да се дојде до заеднички заклучок за тоа која марка е подобро да се прелива бензин во двотактен мотор за вашиот тример.

Производителите препорачуваат користење бензин А-92 за нивната опрема, а некои модели бараат употреба на одделение А-95, кои не содржат етил алкохол. Не се препорачува употреба на бензин од класа AI-90 и подолу, бидејќи тие ќе предизвикаат брзо абење на деловите на моторот. Кога купувате бензин од иста марка, не можете да бидете 100% сигурни дека тоа е вистина. Резултатот е следнава слика:

1. Производителот препорачува да се прелива гориво во тримерот AI-92
2. Летниот жител користи само бензин од оваа марка, но го купува на бензински пумпи каде што цената е пониска или каде што е потребно.
3. Ова негативно влијае на внатрешните детали на моторот, бидејќи на една бензинска пумпа е навистина висококвалитетен бензин АИ-92, а во втората - во најдобар случај, ако е АИ-80, а не АИ-76

Како резултат на тоа, моторот страда, и по неколку години работа на новиот тример, станува неопходно да се изврши ремонт. За да не мора да го анализирате квалитетот на горивото или да купувате само скап бензин, се препорачува полнење гориво само на една бензинска пумпа. На бензинските пумпи бензинот се точи само во метални конзерви, а не во пластични.

Постојат производители кои произведуваат специјално рафинирано гориво за двотактни мотори. Ако е избрана оваа опција, тогаш нема потреба да се избере најдобрата бензинска пумпа, бренд на бензин и да се контролира нејзиниот рок на траење.

Заклучок за изборот на бензин за тример!Тримерот мора да се наполни со бензин од брендот препорачан од производителот. Ако истурите бензин А-95 во резервоарот за тример, наместо А-92 (што го препорачува производителот), моторот ќе се загрее побрзо и ќе работи нестабилно. Исто така, подобро е да се избере бензин A-92 Ekto, кој ги подобри еколошките перформанси.

Научете да разредувате бензин со масло за тример ако недоволно го наполните или преполните маслото

Ако сте купиле тример, косилка за трева, косилка, моторна пила и други видови опрема, тогаш веројатно знаете дека тие користат двотактни мотори како погонски единици. Овие мотори не работат на чист бензин, како четиритактните мотори, туку на мешавина од бензин и масло. Во која пропорција треба да се разреди бензинот со масло за тример - секој летен жител си го поставува ова прашање пред да ја подготви алатката за работа. Детално ќе го испитаме ова прашање, бидејќи разредувањето на бензинот со масло за тример влијае на животниот век на алатот, а неправилната подготовка на смесата ќе доведе до брзо абење на моторот. Која е опасноста од вишок или недоволно количество масло во бензин за тример:

• Ако бензинот се разреди со големо количество масло (над нормалното), тоа не само што ќе доведе до големо количество чад, туку и до формирање на јаглеродни наслаги на ѕидовите на цилиндерот и пад на моќноста. Оваа саѓи ќе предизвика абење на клипот, што ќе се дијагностицира со намалување на неговите перформанси.
• Ако бензинот не содржи доволно масло за да го наполни тримерот, ова е уште поопасно.На крајот на краиштата, механизмите за работа на моторот нема да се подмачкуваат во доволни количини, што на крајот ќе доведе до нивно брзо абење (постои брзо уништување на прстените на клипот и моторот е заглавен). Со недоволно количество масло во бензин истурено во тримерот, абењето на моторот ќе се случи десет пати побрзо

За да не мора да плаќате за грешки по цена на ремонт на моторот или купување на нова алатка, неопходно е да се наполни резервоарот за гориво со правилна конзистентност од првиот ден. Соодносот можете да го дознаете во упатствата за алатката, бидејќи моделите од различни производители може да дадат различни препораки. Обично овој сооднос е следниве норми:

• 1 до 25 или 1 литар бензин 40 грама двотактно масло
• 1 до 40 или 1 литар бензин 25-30 грама лубрикант
• Од 1 до 50 е 20 грама масло на литар бензин

Стандардната вредност е од 1 до 50 (означена на канистри со масло за двотактни мотори), но неопходно е да се потпрете на тоа како последно средство, бидејќи производителите укажуваат на препорачаната пропорционална вредност, а ако не се почитува, услугата животниот век на двотактниот мотор е намален.

Покрај набљудувањето на пропорцијата, мора да научите и како да ја подготвите смесата. На крајот на краиштата, опцијата за додавање масло во резервоарот за гас е категорично контраиндицирана, иако некои го прават тоа. Ако сте купиле тример или косилка за трева, ќе ви требаат потрошен материјал што ќе го користите за подготовка на смесата. Упатството за подготовка на мешавината за гориво во тримерот е како што следува:

1. Подгответе бензин и 2-тактно масло, врз основа на горенаведените препораки за избор на лубрикант и гориво
2. Дополнително, за да ја подготвите смесата, треба да земете сад или сад. Обично за ова се користи пластично шише, чиј избор бара соодветен пристап. Мора да биде чист внатре. Не се препорачува употреба на сад за млеко, пиво и други пијалоци. Најдобрата опција е контејнер под минерална вода
3. Многу е важно садот да има целобројна волуменска вредност, односно 1 или 2 литри, за да не мора да пресметате колку масло да преливате во шише од 1,5 литри, 1,3 или 1,25 литри, бидејќи лесно можете направи грешка
4. Ќе ви треба и шприц, кој се користи како мерен уред за дозирање масло. За такви цели, соодветен е конвенционален медицински шприц за 10 или повеќе коцки. Пожелно е шприцот да има точна мерна скала
5. Откако ќе ги подготвите потребните материјали, можете да започнете со готвење

Инструкции за подготовка на смесата за гориво во косилката за трева:

По подготовката на мешавината за гориво за тримерот, останува да се наполни алатот и да се започне со работа. Како правилно да наполните гориво тримери, косилки, моторни пили и други видови моторни возила, ќе разгледаме детално.

Како правилно да го наполните готовото гориво во двотактен мотор

Многумина не следат некои важни препораки за истурање гориво во резервоарот за гас на тример или косилка за трева, што на крајот доведува до непријатни последици. Размислете за важни препораки за тоа како правилно да го наполните резервоарот за гас на косилки со разредено гориво од бензин и масло:

1. Подгответе инка или конзерва за наводнување. И покрај големиот дијаметар на отворот на резервоарот за гас, многу често при обидот да се влезе во него се истура одреден дел од горивото, кое паѓа на телото на алатот. Горивото што влегува на алатот може да предизвика палење кога се загрева, па затоа е многу важно овде да користите инка или конзерва за наводнување.
2. Пред да го одвртите приклучокот, темелно исчистете ја површината на резервоарот, бидејќи загадувачите можат да влезат внатре, што ќе предизвика брзо затнување на филтерот за гориво
3. Операциите за полнење гориво мора да се изведуваат при мирно време или на затскриено место за да се исклучи можноста прашина и ситни зрна песок да влезат во резервоарот
4. Не оставајте го отворот на резервоарот отворен долго време, бидејќи не само мали зрна песок и прашина, туку и инсекти можат да влезат во него.
5. За време на истурање, не вдишувајте бензински пареи, бидејќи тие се опасни за луѓето. Кога работите со тример, мајсторот мора да користи заштитни очила, слушалки и респиратор
6. Неопходно е да се прелива гориво во резервоарот до ознаката. Ако наполните полн резервоар, тогаш кога го навртувате приклучокот, ќе се излее некој дел - неекономична употреба на гориво. Во овој случај, подобро е да се преполни отколку да се преполни.

Препораки за складирање на гориво за тример

По полнењето на тримерот, многу луѓе ја чуваат смесата оставена во шишето до следниот пат. Понекогаш овој следен пат не доаѓа наскоро, и се протега до следната година. Невозможно е да се чува готовата смеса толку долго, бидејќи маслото се распаѓа. По подготовката на смесата, таа мора да се потроши во рок од 1-2 недели. Покрај тоа, исто така е невозможно да се чува алатот долго време со смесата за гориво истурена во резервоарот, бидејќи ефектот ќе биде сличен. За да се спречат непредвидени околности, се препорачува да се земат предвид следниве препораки за складирање на готовата мешавина од бензин и масло:

1. Подгответе ја смесата за гориво во количината што ќе ја искористите. Ако не знаете колку гориво трошите, тогаш подобро е да готвите помалку.
2. Ако смесата за гориво остане во резервоарот за тример (кога алатот е скриен до следната сезона), тогаш мора целосно да се потроши или исцеди.
3. Пред да ја додадете подготвената смеса во резервоарот, треба темелно да ја измешате
4. Готовата смеса чувајте ја во цврсто извиткан сад, како и на место ограничено на сончева светлина.

Предмет на сите препораки, работниот век на тримерот нема да биде помал од наведен во упатствата. Употребата на висококвалитетни потрошни материјали во пар, во согласност со препораките за подготовка на смесата во тример, ќе повлече долга и ефикасна услуга на бензински алат.

Учење на правилото за избор на масло за косилки од различни марки

Домашните апарати со бензински мотори бараат одговорен пристап кон одржувањето. За да може алатот да се забавува долго време со неисправна работа, неопходно е да се користи гориво и масло за косилки во согласност со прибелешката за техничко работење. Двотактните бензински мотори работат со додавање масло во запалива смеса, четиритактните имаат посебен резервоар во резервоарот за гориво.

Сорти на моторни масла, нивната намена

Моторното масло е специјална формулација која содржи растворувач и адитиви кои го намалуваат триењето, создаваат соодветна флуидност и спречуваат згуснување при пад на температурата.

Според начинот на добивање на составот се:

• минерал, стекнат за време на дестилација на масло;
• синтетички - синтеза или преработка на природен гас;
• полусинтетичко - подобрено минерално масло поради воведувањето на синтетички компоненти.

Од безбедносни причини, за да не се мешаат производите, маслото се обојува во црвено, сино или зелено. Асортиманот се разликува по состав, корисникот треба да купи масло со ознака: „за градинарска опрема“ 2T, доколку е потребно да се подготви смеса за двотактен мотор, 4T за истурање во картерот.

Синтетичките и минералните масла имаат различни основи и не можат да се комбинираат. Кога се префрлате на друг тип масло, системот мора темелно да се измие.

Путерза косилки треба да се класифицираат според систематизацијата на масла за возила создадени за моторисо воздушно ладење со волумен на комората за согорување од 50-200 cm 3 При изборот на производ, основен параметар не е цената, туку заштитните карактеристики за мотор од одредена марка. Затоа, тие прво го стекнуваат препорачаното масло, во отсуство избираат слично во однос на индикаторите.

Го одредува квалитетот на маслото за косилки за трева алкален број. Алкалот го неутрализира процесот на оксидација на материјалите за триење, го забавува уништувањето на површината. Кога маслото се оксидира, ги губи своите заштитни својства. Вообичаената pH вредност на маслото е 8-9 единици.

Вискозноста е клучот. Затоа, има зимско, лето и масло за сите временски услови. Која да се користи путерза косилки, зависи дали корисникот ќе работи на температури под нулата. Летните масла се згуснуваат дури и со благ студ. Точката на палење покажува колку брзо маслото изгори надвор од составот. Карактеристики на гориво за двотактни мотори и класификација на масла. Практични совети како да се разреди бензинот со масло за тример. Нормално е ако овој индикатор е повеќе од 225 C.

Редоследот на употреба и важноста на маслото во двотактен мотор

Работата на моторот е поврзана со триење на подвижните делови на цилиндерот и ракавот, камери, шарки. Кога деловите се тријат, површината се загрева, а кога се шири, насилниците. Ако во јазот помеѓу деловите за парење има состав во соодветен дел од масло и бензин за косилки, се отстрануваат голем број проблеми:

• деловите во моторот работат со намалено триење, помалку се загреваат;
• подмачкувањето во празнините спречува корозија на делови за време на долгорочно складирање, ги мие честичките стекнати за време на триење;
• го продолжува животниот век на моторот.

Подготовка на смесата за гориво за двотактни мотори

Видеото покажува како да се направи мешавина на гориво за двотактни мотори. Полнење гориво mtokosy, моторни пили итн.

КАКО ТОЧНО РАСТАБЕНЗИН СО МАСЛО 1:50

Во ова видео ќе ви кажам за правилната подготовка на смесата за гориво за двотактни мотори!

Појавата на дополнителни својства ја олеснуваат употребените адитиви кои се во составот на маслото во количина од 5-15%. Адитивите се тие што ги создаваат својствата на маслата против корозија, против абење и отпорни на мраз.

Погрешниот состав на маслото може да го уништи моторот, да формира наслаги на јаглерод во цилиндрите, да доведе до коксирање и брзо абење на моторот.

Важно е да знаете колку масло да додадете на бензинот за косилки. Пред сè, треба да ги проучите упатствата и да ги следите препорачаните пропорции. Употребата на композиција која ги зема предвид моделот и конфигурацијата на моторот, климатските услови и оптоварувањето ќе го продолжи животниот век на косилката за трева. Искусните корисници советуваат, кога купуваат алатка, веднаш да го купат препорачаното масло во резерва.

Барања за запалива смесаза двотактен мотор

разлика двотактен моторво неговата зголемена моќност во однос на четиритактниот. Запаливата смеса за неа се подготвува во одреден сооднос на бензин и специјално масло. Кој е оптималниот сооднос на нафта и бензин за косилки е напишано во упатствата. Препорачаните пропорции мора точно да се почитуваат. При додавање на адитиви, производителот го зел предвид типот на моторот. Затоа, мешањето на различни масла е забрането.

При користење на минерални масла, мешањето се случува во пропорции од 1:25, 1:30, 1:35. За синтетички масла, се користи сооднос од 1:50 или 1:80. Правилно подготвена смеса за гориво за двотактни мотори масло за двете. Тоа значи дека во секоја од предложените мешавини потребното количество масло се раствора во волуменот на бензинот. Можете да измешате бензин со масло за косилки, како вода со сируп. Неопходно е да се прелива бензин, да се додаде точната количина на масло и да се протресе смесата. За работа пожелно е да се користи свежо решение. Кога се чува повеќе од 2 недели, се јавува промена во составот, а филмот за масло ќе предизвика дефекти во карбураторот.

За одгледување и складирање запалива смесаНе користете ПЕТ шишиња. Бензинот уништува пластика, полимерот се раствора во запалива смесаи дополнително го влошува квалитетот на горивото, создавајќи опасност од залутани струи.

Вистински избор на масло за косилки

Двотактните мотори се напојуваат со мешавина од безоловен бензин и масло со ознака 2T. Во овој случај, неопходно е да се користи препорачаниот бензин АИ-92. Како да се одгледува бензин за тример? Како се продава Специјално масло за Како да се направи правилно. Ако користите бренд со поголем октански број, температурата на блицот и согорувањето ќе бидат повисоки, вентилите ќе изгорат предвреме. Истото важи и за маслото. Препорачаниот состав не е најскап. Но, употребата на друга марка е неприфатлива. Вискозноста ќе се промени, што ќе доведе до недоволно подмачкување на конвенционалните производи направени без преклопување со висока прецизност.

Ако маслото се додаде во вишок, нецелосното согорување ќе доведе до формирање на јаглеродни наслаги и прекумерни издувни гасови во атмосферата. Богата смеса е лоша за моторот. Карактеристики на гориво за двотактни тримерни мотори Како да се разреди маслото. За четиритактен мотор, маслото се истура одделно од бензинот. Ги мие јазлите, лади, го намалува триењето. За време на работата, маслото се контаминира и мора да се замени по 50 работни часа. Какво масло да се наполни во косилка е наведено во пасошот. Сопствениците на двотактни мотори веќе пред да го префрлат маслото на двотактно. Составот мора да биде означен 4T со вискозитет од 10W40.

Најдоброто масло за кој било мотор се смета за препорачано. Сепак, маслото Shel Helix Ultra е светски познато. Компанијата веќе 40 години развива нова технологија за производство на синтетичко масло од природен гас. Технологијата Pureplus овозможи да се добие подобрен состав на основното масло. Врз основа на него, со додавање на потребните адитиви, водечките производители добиваат препорачани масла за нивната опрема.

Изборот на масло првенствено зависи од препораката на производителот. Значи, за косилки се користи само брендирано масло. Истото масло е погодно за марката Vityaz, бидејќи моторите во марките се од иста марка. Постои мислење на експерти дека маслото од кој било производител, наменето за еден тип опрема, е погодно за употреба на сите марки. Но, ако е можно, подобро е да го користите препорачаниот.

Какво масло да се наполни во трактор за одење За време на одржувањето на земјоделските средства, фундаментално е правилно да се изберат сродни и потрошни материјали. Особено акутно, овде, прашањето е: какво масло да се наполни во тракторот што се движи зад себе. Од овој избор зависат перформансите на опремата, нејзиниот животен век и голем број други фактори кои се однесуваат на одредена марка на трактор што се движи позади. Некои п...