Шестстепениот Aisin TF60-SN е инсталиран на возила со погон на предните тркала опремени со мотори од 1,4-2,0 литри. Најпопуларниот автоматски 09 G го користат познати производители на автомобили како Audi, Volkswagen. Овој дизајн е создаден во Јапонија од компанијата Аисин заедно со германската компанија ВАГ. Дизајнерите на ВАГ се ангажирани во дизајнирање, прилагодување на електрични кола и електронски сензори. Меѓу многуте имиња за оваа кутија, можете да најдете BMW GA6F21WA (за моделот Mini Cooper).
Краток опис на менувачот 09 G
Автоматскиот менувач е дизајниран за пренос не повеќе од 280 Nm. Како и с everything, механизмот се карактеризира со следниве индикатори:
- Зголемена издржливост.
- Достапни поправки благодарение на релативно евтините делови.
- Во споредба со германските колеги, менувачот 09 G има поцврсто менување на брзината, што е помалку удобно за возачите.
Интересно: Разновидноста на имиња на кутии се објаснува со големата популарност на овој дизајн. Многу познати производители на автомобили, при инсталирање на Aisinovskaya 09 G на нивните автомобили, му доделија на менувачот оригинално име. Инженерите на популарните германски фирми беа особено истакнати во ова прашање. Постојат голем број модели во кои телото на вентилот 09g е различно во дизајнот, како и електричните и електронските кола имаат свои карактеристики.
Поради зголемената популарност на автоматскиот менувач 09 G, бројни модификации се создаваат врз основа на автоматски менувачи развиени од Aisin и VAG. Новите случувања се прилагодени за мотори со волумен од 1,4 - 3,5 литри, имаат различен сооднос на брзини и соодветни поставки на компјутерски програми.
На кои автомобили е кутијата 09G (Aisin TF60-SN)
Поради одличните оперативни својства и технички карактеристики, оваа кутија е широко користена меѓу најпознатите инженерски корпорации:
- SKODA
- VOLKSWAGEN
- Волво
- ФОРД, итн.
Карактеристики на одржување на кутиите Аисин
Системот за подмачкување на менувачот 09g е исполнет со автоматски менувач направен врз основа на синтетика. Препорачани оценки на мазива за ATF:
- G 055 025 А2;
- Тојота Т-IV;
- Мобилен - 3309.
Количината на маслото за пренос на ATF во менувачот Aisin е повеќе од седум литри (без потрошувачката на течност за посебен правоаголен разменувач на топлина или радијатор).
Автоматските менувачи Aisin 09 G се многу чувствителни на недоволна количина АТП во системот за подмачкување. Затоа, неопходно е редовно да се проверува нивото на лубрикант.
Ние го поставивме нивото на маслото за автоматски менувач 09g според следнава шема:
При одредување на количината на масло во кутијата, автоматскиот мотор мора да се вклучи, температурата на лубрикантот мора да одговара на работните индикатори: плус 40 - 50 ° С. Нивото на маслото се проверува со помош на специјална цевка за прелевање, која се наоѓа во контролната дупка на дното на садот за менувачот. Во исто време со проверка на нивото, се препорачува да се анализира квалитетот на маслото за пренос. За да го направите ова, треба да подготвите специјална салфетка направена од памучна ткаенина, на која ќе нанесете неколку капки од испитуваното масло.
Висококвалитетното масло за пренос ATF мора да ги исполнува следните параметри:
- Боја - сите нијанси на црвено до светло -кафеава.
- Странски подмножества во форма на метални фрагменти - струготини, фрагменти, итн., Како и суспензии формирани како резултат на абење и согорување на триењето облоги на дисковите на спојката се неприфатливи.
- Нема непријатен мирис на изгорено масло.
Ако има барем едно прекршување од презентираната листа, потребно е итно да се смени маслото во автоматскиот менувач 09G, проследено со дијагностика на работните единици и деловите на менувачот во специјализирани сервисни центри.
Совет: Ако маслото е затемнето, но останува транспарентно, упатството за 09g препорачува во новите машини да направат делумна замена на лубрикантот по првичното растојание поминато, еднакво на не повеќе од 80.000 км. Ваквите индикатори како што се издржливоста и стабилноста на автоматскиот менувач зависат од степенот на чистота на маслото.
Зошто се заменуваат филтрите за масло?
Една од задолжителните ставки за одржување на автоматски менувач е замена на филтри, надворешни и внатрешни. За кутијата 09G, постојат уреди за филтрирање на метал опремени со специјална метална мрежа. На модерни автомобили со автоматски менувач 09 G, најчесто се инсталираат внатрешни груби филтри за модификација 134010B од кинеско или тајванско производство. Демонтажа и инсталација на нов механизам се изведува во процесот на повторно составување на кутијата или промена на маслото.
Важно: Номиналниот работен век на филтри од челична мрежа е 200 - 300.000 км. Сепак, не е невообичаено обложувањата за триење на дискот на спојката да се истрошат и целосно да изгорат, како резултат на што маслото се полни со огноотпорно лепило, кое ги затнува клетките на металната мрежа. Многу е тешко да се отстрани оваа контаминација дури и со силни растворувачи. Ако стар филтер се стави во поправен менувач, кога температурата на маслото надминува 150 ° C, смолите се мијат од ќелиите на филтерот. Загадувањето навлегува во течноста за подмачкување. продираат во тенките канали на телото на вентилот во форма на штетни врнежи ,. Искусните автомеханичари советуваат да не заштедите пари, туку да инсталирате нови филтер елементи кога го менувате маслото во автоматската кутија.
Услуга за автоматски менувач на разменувач на топлина
Разменувачите на топлина на системот за ладење на автоматскиот менувач во автомобили со голема километража, исто така, треба да се демонтираат и целосно да се заменат со нов уред. За време на работата, тесниот саќе на системот за ладење на автоматскиот менувач 09g е исполнет со леплива основа на облоги за триење. Потоа, производите од абење на старото масло се населуваат на овој вискозен слој.
Разменувачот на топлина на менувачот, како и филтрите за масло, е затнат со тешко растворливи наслаги. Искусните возачи препорачуваат расклопување на контаминираниот разменувач на топлина и наместо тоа, користете специјален адаптер (адаптер) 134998, кој е поврзан со надворешен радијатор за ладење на пренос.
Намена на надворешниот фин филтер за масло
Сопствениците на автомобили со голема километража често го опремуваат автоматскиот менувач 09 G со надворешен главен филтер 100019. Со помош на уред за филтрирање, радијаторот и маслото за пренос се одржуваат чисти, додека стапката на абење на работните делови и склоповите на менувачот е остро намалена. Благодарение на употребата на надворешен филтер, работниот век е значително продолжен и квалитетот на работата на електромагнетните вентили на телото на автоматскиот менувач (електромагнети) се подобрува.
Типични дефекти 09G
Преносот 09G и преносот на ремонт ќе бараат разновидни резервни делови. Прво, ова се заптивки за масло, дихтунзи и други делови за запечатување вклучени во готови комплети за поправка 134002 од познати производители:
- Транстек.
- Прецизност.
- АТОК.
- Оверлокит.
Комплет клипови 134008, дискови за триење на механизмот на спојката 134003 не се во помала побарувачка. Кога се заменуваат спојките, се препорачува да се користи целиот сет како склоп со цел да се спречи ефектот на лизгање со последователно забрзано абење и горење на дихтунзи.
Важно: Дизајнот на дискови со триење претрпе некои промени со текот на времето. Затоа, искусните автомеханичари препорачуваат да се обрне внимание на бројот на заби лоцирани на внатрешниот дијаметар на модификациите на спојката (60 или 55).
Перформансите на хидрауличниот систем се во голема мера под влијание на акумулаторите на телото на вентилот на автоматскиот менувач. Во истрошените акумулатори, вентилите 15741-14K Sonnax 134741B најчесто пропаѓаат.
При замена на клиповите, инсталиран е универзален комплет, кој е совршено комбиниран со сите вентилски тела на шест-брзински автоматски менувачи произведени од Аисин. По неговото инсталирање, спојките престануваат да се лизгаат, брзината на менување брзини е вратена.
Ако се открие дека пумпата за масло 134510 е оштетена, можете да се обидете да ги замените чаури или лежишта од 134034. Меѓутоа, ако дефектот е откриен предоцна, најчесто е неопходно да се замени целиот склоп на пумпата со нова единица.
Што е поправка на телото на вентилот? Сите канали се темелно исчистени, сите истрошени вентили и акумулатори се заменети. Абењето на хидрауличната плоча припаѓа на категоријата од најтешките дефекти на автоматскиот менувач. Со таков дефект, не можете да направите без целосна замена на цела скапа вентилска плоча (тело на вентилот на телото на вентилот бр. 134740).
Во процесот на поправка на автоматски менувач на автоматски менувач 09 G, искусни занаетчии ќе ја прилагодат кутијата на стилот на возење на одреден возач. На барање на клиентите, се користат специјални методи за подесување: кодирање и фирмвер.
Список на резервни делови за автоматски менувач подложен на честа замена:
- 09G927321B - 09G927321B VAG сензор за брзина на брзинометар
- 09G919823 - селектор за автоматски менувач VAG VW GOLF V / AUDI A3
- 09G927363B - жица темперамент
- 09G927749M - контролна единица
- 09G325429A - филтер за масло за автоматски менувач Фолксваген
- 09G321370 - заптивка за палети
- 09G321181A - мал прстен за разменувач на топлина.
Автоматскиот менувач 09G е дизајниран за тивка, умерена работа. Честата употреба на функцијата KickDown, притискање на педалата за гас „до подот“, како и остра кочење доведуваат до намалување на ресурсот на автоматскиот менувач и на автомобилот во целина.
Покрај барањата за мирен стил на возење, се препорачува навремено менување на филтрите за маслото и автоматскиот менувач. Не треба да им се верува на производителите на автомобили дека кутијата е без одржување. Кутијата 09G има потреба од целосна замена на ATF по секои 50.000 километри трчање. Во овој случај, исто така е неопходно да се отстрани и исчисти јамата, да се замени филтерот за масло со нов механизам, внимателно да се провери телото на вентилот.
Ако се забележат остри вибрации и потреси во работењето на автоматскиот менувач при промена на брзините, дефектот нема да се отстрани со промена на маслото. Тука ќе ви треба квалификувана помош од работниците на сервисните станици. Работилницата за поправка мора да биде технички опремена и опремена со специјален држач за калибрација за проверка, прилагодување и враќање на работата на телото на вентилот на автоматскиот менувач. Телото на вентилот за автоматски менувач не е рачно конфигурирано - ова мора да го запомнат сите сопственици на почетници на автомобили.
Опишаниот метод е погоден за сите модификации на автоматскиот менувач Aisin 09G / K / M (како што се KGV, KGJ, MFZ, JUH, KPH и други) инсталирани на мотори 1.6, 2.0 и 1.8TSI Seat, Audi A3, VW Polo, VW Golf, VW Passat и други, вклучувајќи автоматски менувачи на најновите ревизии, како што се QDM, QNQ кои доаѓаат со моторот со внатрешно согорување CWVA 1.6 MPI (Octavia A7, Rapid 2016).
Список на потребни резервни делови:
ATF- по ваш избор, секоја течност со спецификација JWS3309, како и T -IV или по желба - која било компатибилна со неа (вклучително и повеќе течности) (За кутии од нов примерок - прочитајте ги соодветните записи)
За една делумна замена со отстранување на палетата - ви требаат 4 литри ATF (заокружете)тогаш се множиме со бројот на вакви циклуси, во моментов сметам дека „двојната“ делумна замена е оптимална ако не сте го смениле АТП пред 30 или повеќе илјади километри.
За 1,6-идеално, се препорачува да се заменат на секои 20-25K со една делумна замена или 40-50K со двојна замена
За 1.8T - идеално се препорачува да се заменат на секои 15-20K со една делумна промена или на секои 30K со двојна промена
(но подобро е почесто делумно отколку поретко, иако двојна замена)
Оригинален филтер- 09G325429A (погоден за кутии KGV, KGJ, JUH, KPH и други слични - тестирани) т.е. за кутии со платформи PQ35 (!)
Оригинален филтер- 09G325429 - за MFZ, KGG, QAW т.е. за кутии со платформи PQ25 (!)
Оригинална заптивка- 09G 321 370
прстен за запечатување- 09Д 321 181Б
Плута- WHT 000 310 А
Завртки M6x1x21палета на автоматски менувач (8 парчиња) - WHT 000 309
Постојат две различни опции за филтри за TF60-SN / 09G.
Се препорачува да го менувате филтерот секој пат кога се менува маслото за автоматски менувач (ATF). Обемот на течноста за пренос исполнет со целосна замена е приближно 7 литри. Обемот на истурените со стандардна (делумна) промена, соодветно, е малку помал. Километражата помеѓу делумните промени на маслото е доста стандардна, односно не повеќе од 60-80 илјади км.
Во некои модели на VW произведени во 2004-2005 година, ладењето на маслото беше организирано со инсталирање на поладен разменувач на топлина на автоматскиот менувач, што, како и кај повеќето автоматски менувачи опремени со разменувачи на топлина, доведува до ризик од прегревање. Во овие автоматски менувачи, се препорачува почесто да се менува маслото и да се филтрира - т.е. по секои 40-60 илјади км. Покрај тоа, многу е препорачливо да инсталирате дополнителен радијатор за ладење со автоматски менувач.
Кај помодерните верзии на автоматскиот менувач, системот за ладење е направен на поинаков начин и е лишен од проблеми со прегревање:
Само една точка може да се смета за плус на таков систем - удобен транспорт на автоматскиот менувач со веќе пополнет ATF (од фабриката) и зачувување на работниот волумен на ATF во случај на несреќи (колото ATF не поминува низ надворешен радијатор, кој, при удар, често ја губи затегнатоста).
Со цел да се изврши замена на таканаречениот автоматски менувач „стари генерации“ 09G (кои користат ATF со кодот G 055 025 А2),
треба да купите Филтер за автоматски менувач(тука веднаш забележувам дека (според Elcats.ru) филтрите за кутии со индекс KGV и KGJ се различни, но всушност се покажа дека истиот филтер е инсталиран и во KGJ и во KGV):
Филтер 09G325429Aоди за кутии KGV, KGJ, JUH, KPH
Филтер 09G325429инсталиран во кутија MFZ, KGG, QAW
Во принцип, разликата помеѓу овие два филтри лежи во дебелината и обликот на дупката за внесување течност:
Следно, ставаме нов филтер (или го затегнуваме стариот), ставаме нова заптивка за палети на палетата и ја навртуваме палетата на место, зашрафете ја цевката за ниво на место. Не заборавајте да ги набудувате вртежите за затегнување за завртки, цевки и приклучоци.
2) Фолксваген има специјален систем за полнење течност, кој се состои од адаптер што се навртува во тавата за автоматска трансмисија и посебен систем за прицврстување на конзерви со ATF од другата страна. Конзервата се превртува, се издига над нивото на автоматскиот менувач и кашеста маса, исто така, се влева во автоматскиот менувач, а системот вклучува стискање на конзервата со рака за да го зголеми притисокот. Некои механичари за OD, за да не притиснат, можат да поврзат црево од компресорот со цевката и да го забрзаат процесот на пумпање на АТП во кутијата.
Треба да пополните 200 мл повеќе отколку што беше исцедено, а потоа проверуваме:
3) Проверка на нивото на наполнетата течност.
Пред постапката, мора да се исполнат одредени услови (според ELSA):
- Контролниот пункт не треба да работи во итен случај.
- Автомобилот мора да биде совршено хоризонтален.
- Контролна рачка во „P“, стартувајте го моторот со брзина на мирување.
- Климата и греењето се исклучени.
АТФ температура на почетокот на тестот не треба да биде повисока од 30 ° С, доколку е потребно, потребно е прво изладете го менувачот.
- Температурата ATF се чита со дијагностика.
- Нивото на ATF се менува во зависност од температурата на ATF.
- Прелевањето и не полнењето ја нарушуваат работата на контролниот пункт(но верувајте ми, тука ВАГ е многу необичен)
Нивото на ATF е точно ако, на температура ATF на контролната завртка ATF помеѓу 35 ° и 45 ° C (во топли земји 50 ° C), има мало истекување на течност (поради зголемување на нивото на течноста за време на затоплувањето) .
Го стартуваме моторот и го оставаме да работи во мирување, и кога ќе се достигне температурата на ATF од 35 ° C, одвртете ја контролната завртка ATF -A- (1), додека прстенот О за контролната завртка ATF мора да се замени.
|
|
|
|
|
Првиот 6-степен автоматски менувач во светот 09G(TF60-SN- според класификацијата на Аисин Ко) - од 2003 година се користи за скоро сите автомобили со погон на предните тркала од семејството Фолксваген и Ауди (А3, А4 и ТТ) со мотор од 1,4 до 2,0 литри. ( Мини Купер, Шкода Фабија, Поло ... целосна листа -)
Развиена од јапонската компанија Аисин според задачите на референцата ВАГ, која го презеде дизајнот и поставките за електрична енергија, ЕКУ и агрегација со моторите на нивните автомобили. Според класификацијата на BMW за Мини Купер, може да се нарече: BMW GA6F21WA.
09G стр дизајниран за вртежен момент до 280 Nm.
Следната „иновативна“ генерација на 5-брзински. Заедно со лонгитудинално лоцирана, пуштена во исто време, се натпреварува со германската ZF кутија и се смета за потрајна и релативно ефтина за поправка, но не толку удобна за возачот. Типична разлика помеѓу кутиите Аисиновски и машините ЗФ.
Откако влетав внатре 09Gи излегоа подобрувања подмодификации (за железо) 09K и 09M, кои почнаа да се користат заедно со мотори до 3,5 литри (TF -62SN -61SN,Passat, Superb, Transporter). Во поправката, има многу други модификации кои се разликуваат главно во дизајнот на електричното и телото на вентилот. Поради фактот што кутијата отиде „од рака“ има многу имиња, како AW6VWF1 и така натаму, каде што промените беа великодушно направени од германски инженери.
|
Паралелно, во 2003 година, измена на поврзаниот погон на задните тркала со 6 брзини ) надолжен распоред. Ова семејство на 6-брзински автоматски менувачи беше развиено од јапонски Аисин во соработка со германскиот ВАГ (Ауди-Фолксваген група), што може да се смета за коавтор одговорен за работата на компјутерот-ЕКУ и електромагнети со тело на вентилот. И не е сосема јасно: кој треба да се смета за одговорен за неуспесите. TF60-SN- Германци или Јапонци? Како и секогаш, сигурноста на структурата се припишува повеќе на сметката на Ајсин, а проблемите со раните поправки се „заслуга“ на Германците. Пилот -модел 09G(TF-60SN) работеше неколку години на Mini (како 6F21WA) и по измените во 2009 година се користеше за Skoda Superb и Saab 9'3. Останатите производители на автомобили инсталираат подобрена модификација. 09К (вртежен момент до 400 Nm). Мајсторите го нарекоа TF-61SN.(Во автомобилскиот свет, класификација Аисин TF62.. или TF61.. - ретко се користи. Поудобно и вообичаено германски имиња 09 ... ) 09Кпрво тестирано на Поло, Голф и Транспотер. Во 2004 година, кога беа елиминирани главните „детски“ заболувања на структурата, тие почнаа да ги ставаат на ретките Сеат, Шкода Октавија, Фабија и Ромстер и на Трејдвиндс низ целиот свет, вклучително и во Русија. И од 2005 година, оваа машина го освои пазарот на кинески Форд Мондеос и Британски Мини, како и други автомобили од семејството Фолксваген (Туран, Шаран, Тигуан, taета) и Шкода. До 2006 година, беше развиена помоќна железна верзија на оваа кутија - 09Мкој беше инсталиран со 3.2l VW Transporter. За погон на сите тркала Passat 3,6 l, оваа модификација на автоматскиот менувач Германците ја нарекоа како 09М, делови за кои се поврзани 09К ... Прифатениот вртежен момент е до 450 Nm. Сега веќе е докажан и сигурен модерен автоматски менувач за популарни бестселери со одлични перформанси, единствените вистински конкуренти за оваа машина се ZF-- и помалиот брат - ... Исто така успешно се натпреварува со 7-брзински менувачи од типот DSG ... Разлика 09G - долговечна, скромен, одржлива неуништлива кутија, што навистина барапромена и не го прегревајте маслото. |
и филтер
Кутијата е чувствителна на „правилното“ ниво на ATF масло, кое се проверува на t = 40 ° ± 5 ° на ниво на цевката за прелевање во тавата ( ) , со промена на маслото, филтерот обично не се менува, само кога кутијата е преграда.
|
Тие се менуваат само кога кутијата е ремонтирана и кога маслото е изгорено. |
 |
|
-
И моделите на Фолксваген, ретки во поправка, со модификација 09М, ја користат третата верзија на филтерот 134010C. (лево) Филтрите со метална мрежа обично служат за 200-300 км, но во случај на спојки што горат до железо, огноотпорен леплив слој влегува во маслото, што ја затнува решетката на филтерот и едвај се мие дури и со многу силни растворувачи. И кога стариот филтер е инсталиран во поправениот автоматски менувач, кога температурата на маслото се искачува на 120-150º, овие смоли повторно се мијат од филтерот во маслото и се сместуваат во исчистените канали на телото на вентилот и електромагнетите. Многу ретки економски сопственици не менуваат метални филтри со масло. |
 |
|
Затоа, мајсторите препорачуваат, при ремонт на 09G со изгорени спојки, заменете го разменувачот на топлина со - инсталирајте го адаптерот / адаптерот на радијаторот - # 134998 (најчесто има 2 вида: тркалезни и правоаголни - десно). И надворешен ладилник за масло е веќе поврзан со адаптерот.Повеќе детали -. |
  |
|
Вградениот филтер помага да се одржат маслото и радијаторот чисти и ја намалува стапката на абење на компонентите... Ова е особено препорачливо за автоматски машини за сите возрасти, кои имаат стандарден груб филтер со мембрана изработена од метална мрежа, не се чувствува. Покрај тоа, главниот филтер има дополнителен магнет што ја задржува фракцијата на железо. Повеќе детали -. |
 |
Груб филтер - со метална мрежа, има две под -модификации - 134010, за мали палети (од 2003 година) и 134010B, со длабок внес (од 2005 година) - највообичаен во нарачките. Оригиналните филтри не се популарни кај занаетчиите долго време, само не-оригинални филтри се направени од водечките фабрики во Кина и Тајван со нула процент на дефекти.
Таквата плоча практично не е измиена од саќе и критично ги намалува карактеристиките на разменувачот на топлина.
  09G користи синтетички ATF тип: G 052 025 A2. За целосна замена (без радијатор / разменувач на топлина), прибл. 7л. За модификации за мотор од 2,5 л, се обезбедува разменувач на топлина со поголем волумен - правоаголен. И за автомобили со 3-литарски мотор, ретки во поправка, постои посебен радијатор за ладење кој држи дополнителен волумен на масло.
Кутијата е чувствителна на правилното ниво на маслото. Маслото се проверува на температура од 40 ° ± 5 ° со моторот работи - според нивото во контролната дупка на јамата, маслото треба малку да истече од него. Прилично е тешко да се најде оригинално германско масло овде по пристојна цена, затоа, најчесто по ремонт, тие пополнуваат или оригинално масло од Аисин - Тојота Т -IV или неоригинално од Мобиле - 3309. Во некои измени, во последните години, тие се префрлија на целосно синтетичко масло, како што е Тојота ВС. Продавачите на автомобили тврдат дека маслото служи до првиот ремонт, но по секое топло лето за автомобили постари од 5 години (за продолжување на младоста), се препорачува да се провери квалитетот на маслото и да се смени ако маслото е во добра состојба. Присуството на струготини (поголеми од 1мм) во палетата е индикација за дијагностицирање кај автоматскиот менувач. Мајсторите препорачуваат делумна промена на маслото по првите 60-80 км, ако маслото е темно, но сепак транспарентно. Колку е почисто маслото, толку е помалку ризично да го смените. На машини со разменувач на топлина, обрнете посебно внимание на чистотата на маслото. |
Карактеристики на автоматски менувач TF60SNсе карактеристични за повеќето од првите 6-минофрлачи и се поврзани со забрзана контаминација со маслото од триењето на конверторот на вртежниот момент, кој работи во невообичаено напната спојка за заклучување, и моторот на невообичаено висока температура. Конверторот на вртежниот момент се поправа со секој ремонт - 134001.
Земете комплети за поправка - притиснете го копчето лево.
Типични локации за поправка на 09G (TF-61SN \ TF-60SN):
|
Типичен ремонт на пренос на семејството 09 е преграда и замена (освен филтерот) на такви потрошни материјали: Комплет за поправка на заптивки за масло и дихтунзи 09G - Бр. 134002А приближно еквивалентен по квалитет и опрема за сите собирачи: Transtek-ATOK-Precision. Најчесто се нарачува ATOK, а потоа следи Precision. За 09К и 09М, преклопувањата се собираат овде - 134002.
Комплет за спојка - бр. 134003 ... Се препорачува да ги замените спојките со целиот сет, кога пакетот К2 (подолу) изгоре до лепливиот слој, а остатокот од триењето облоги се импрегнирани со изгорено масло.
Спојките на пакетот К2 се изменети, затоа, пред да нарачате сет 134003, потребно е да се разјасни бројот на заби на спојката K2 134100 - 55 заби или 60. |
   |
|
Поради нерамномерно абење и поврзани вибрации, оската е скршена, површината е абрадирана од површинските чипови, чаури на Пумпата 134034 ротираат. Овој проблем беше решен со инсталирање на лежиште наместо грмушка, но кај нас ова често води до фактот дека сопственикот што доцни со поправка е принуден да ја смени целата пумпа со лежиштето (само BU - 134500). Проблемот се влошува ако возачот премногу често го активира режимот GT со удар. |
 |
|
Комплет од 5 # 134030A е еден вид поправка 09G што пристигнува доцна на операционата маса.Најскршени и најпопуларни замена на чаури се: Сончева опрема134052 , Заден капак ( 134066 ), Пумпа ( 134034 ) и ракавот на пакувањето К3 (Ц3). За задниот капак дури и објавенпоправкагрмушка ако седиштето е силно смачкано од продолжени вибрации. Процесот на типичен дефект во овој случај може да се опише на следниов начин: 1 фаза. Спојката на конверторот на вртежниот момент се вклучува со лизгање почнувајќи од третата брзина, без многу чекање за изедначување на брзините на вртење на моторот и вратилото на менувачот.Во исто време, блокирачката спојка активно се абрадира, загадувајќи го маслото со тврд и леплив прав. Оваа агресивна суспензија влегува во каналите на телото на вентилот и електромагнетите, ги затнува калемите, ги спречува изворите и електромагнетите да работат. Се изразува во удари, одложувања при вклучување и исклучување на пакетите, постои разлика помеѓу работата на ладно и топло масло. 2 фаза. Клипови и вентили се заглавуваат и не даваат притисок на маслото во еден од пакетите, истекувања и протоци на масло се формираат на истрошени места, притисокот во пакетите на спојката критично се намалува (првиот - во пакетите К2 (Ц2) - спојки со челик дискови - 134100, 134120 - десно и C1) ...Ова е веќе изразено во абење (согорување) на спојките на спојката и менувачот "не се влече". Телото на вентилот се чисти со замена на критично истрошените вентили и батерии. |
  |
|
Проблемите со телото на вентилите најчесто се предизвикани од истрошени батерии на телото на вентилот. Искусни занаетчии ја поправаат хидрауличната плоча користејќи вентил 15741-14К Сонакс (134741Б ) за поправка на истрошените батерии. Вентилот има заптивка што го продолжува животот на вентилите во валкано масло. Клипот е универзален и е погоден за сите тела на вентилот Аисин со 6-брзински автоматски менувачи. Замената ги решава проблемите со лизгање на спојките, префрлување на одложувања. Ако ова не помогне, тогаш продолжете со проверка на соленоидите. |
 |
|
Првата детска болест на железо09G: - чаури за сончева опрема -# 134052 ... Ако маслото во резервоарот е заматено и во него има жолти струготини, тогаш причината најверојатно се изедените чаури за сончева опрема, (Заден менувач за сонце # 134614)
Секој пат кога сопственикот на VW притиска гас на подот, вчитувајќи го менувачот до максимум, чаури за сончева опрема се преоптоварени и спојките К1 (1-2-3-4) почнуваат да горат. Долготрајната работа со такво абење доведува до губење на телото на вентилот (погоре). По 2006 година, кога програмерите на VW ја уредуваа кривата на вртежниот момент во најоптоварените режими, мајсторите почнаа да забораваат на овој проблем. Во овој случај, обично е доволно да се заменат чаури за време на преградата. |
  |
|
Во изгорен пакет, мора да се смените - клип К2 (Ц2) # 134960 и држач 134980. 
Резерверот K1 # се менува скоро толку често. 134984 . Причината за овој проблем е решена со замена на черупка на капакот на задното куќиште: 134066 . Потрошни материјали од пакетот К3 - 134106 - 134126 горат поретко. |
  |
|
Друга причина за дефекти на телото на вентилот е замена (или поправка) на исцрпени соленоиди. Прво, вреди да се проверат жиците и електричните контакти.
Овие линеарни (PWM) соленоиди, кои овозможуваат да тече целиот проток на топло и валкано масло, се првите што пропаѓаат. Тајван и САД () го воспоставија производството на најпопуларните соленоиди за замена во 09G \ TF60-SN. Постои модификација на соленоиди за првата генерација на вентилски тела (до 2005 година - „големи“) и за втората генерација - со помал дијаметар на телото. Комплет соленоид - број 134420. Соленоидите Ростра се заменливи едни со други. Тајванските електромагнети се направени како точна копија од оригиналните и не се заменливи. И на двајцата, по инсталацијата, им е потребна адаптација што е лесно да се постигне со користење на PRNDL рачката и педалата за гас. Инструкциите за адаптација се испорачуваат со електромагнети. Во последниве години, немаше поплаки за тајванските соленоиди и соленоидите од Ростров престанаа да се купуваат. Тие можат да се најдат на пазарот само по парче, кога прескапата цена не е толку чувствителна. Во повеќето случаи, замената на соленоидите со чистење на телото на вентилот го решава проблемот со телото на вентилот. Телото на вентилот, исто така, има два долговечни електромагнетни соленоиди On-Off S1-2 (електромагнети 89 и 88, не се испорачуваат за поправка и ретко се нарачуваат). Целта на електромагнетите и за какво префрлување се одговорни - погледнете во прирачникот ATGS. () Поретко, ISS и OSS сензорите за брзина на вратило (# 134436 и 134438) се причина за дефекти и се чистат и се испуштаат од масло. Исто така, се наоѓа во јамки за замена и жици - за 14 контакти - бр. 134445 и за 6 контакти - 134446. |
    |
|
Една од тешките дијагнози на телото на вентилот е дека самата вентилска плоча и / или еден од нејзините незаменливи склопови е истрошена. Потоа треба да ја смените целата плоча на вентилот (тело на вентилот \ Тело на вентилот бр. 134740). Постои стара модификација на телото на вентилот (со 2 сензори за температура 2003-2004 година) и нови, модел по 2005 година без сензори за температура. Покрај тоа, постојат разлики во типот на ладење - со разменувач на топлина и со далечински радијатор. Друга доцна надградба е употребата на соленоиди од втора генерација со помала големина на телото. Телото на вентилот се поправа и чисти во сите случаи кога автоматскиот менувач пристигнува на поправка. Често, заедно со него, тие спроведуваат превентивна замена на чаури (или превртување) на линеарните соленоиди SL 136419. Всушност, телата на вентилите од првите години на производство беа „потрошен материјал“ ако сопственикот не го заштити со намалување на работната температура на најмалку 100 - 110 степени (). Сега телата на вентилите се прилагодуваат со помала слобода и поретко се наредуваат за замена. Почесто го поправаат. Проблемите со префрлување обично не се предизвикани од абење на плочата, туку од зголеменото празно место во пакетите К1, К2, К3. Кутијата се прилагодува на стилот на возење, постојат различни начини за ресетирање на адаптацијата. |
|
|
Заден планетарен ред. -№ 134584 . Проблемот со него се објаснува главно со вртење на "сувите" чаури. Постојат непредвидливи проблеми со планетарните бродови, кога металните плочки патуваат со месеци на машината и „оштетуваат“ интензивно работни јазли. Бушот на оваа планета не се снабдува одделно и е исклучително тешко да се замени во услови на „поле“, така што треба да го смените целиот состав на планетата. Проблемот е доволно редок. |
 |
|
За "економична поправка" тие често нарачуваат комплет тефлонски прстени - 134199. Грмушка за пумпа (46,9x43,9x14,8) - 134034A. Променете ако абењето достигне 0,10 мм. |
 |
|
Тапан за спојка C1 (K1) - напред. Често носењето спојки К1 доведува до шок при менување. Растојанието од фабриката е 1,4 мм. Кога јазот се зголемува на 1,8 мм, испакнатините и потресите стануваат забележливи. Овие спојки се заменуваат за да се запре верижната реакција на абење. Долготрајното работење на автоматскиот менувач со пилевина во палетата дополнително доведува до согорување на спојките на пакетот К1 (-Бр. 134108) и челични дискови (134128), а потоа и до замена на с everythingТапан (кошница за спојки) К1(C1) # 134554.Проблемот лежи во фактот дека прстенот за држење го меле барабанот, реакцијата предизвикува дополнителен пад на притисокот и согорување на спојките. Го прекинува задржувачот 134984. Оригиналниот клип ... 964 (рани години на производство) нема надворешен заб, што доведува до лизгање. Постои варијанта на клипот К1 бр.134964 - со заб ( десно), слично на дискот за потисок, ( во овој дизајн, клипот, исто така, служи како поддршка за спојките) и по инсталирањето на таков клип, овој проблем повеќе не се повторува. За машини со максимален вртежен момент, се препорачува да се смени овој клип ако се сменат спојките на барабанот К1. Проблемот со клипот 964 е детска болест во првите години на производство. |
  |
Причината се припишува на фактот дека оваа структурно најоптоварена единица добива помало подмачкување, и покрај фактот што компјутерот го вчитува во граничните вредности за време на ударот со искривување на страничните оптоварувања од диференцијалот преку OutPut Gear 705. (дијаграм лево)
Еден од типичните проблеми со 6-брзинските автоматски менувачи на почетокот на векот е моторот со гасна турбина. Работи со широк "режим на лизгање". Притисокот за блокирање се снабдува со неконвенционален електромагнетниот вентил,и електромагнетниот електричен регулатор (PWM - ). Овој режим ја зголемува ефикасноста на автомобилот, но неколку пати го забрзува абењето на триењето на поставата на моторот на гасната турбина.
Во лето, со цел да се бори против брзото абење на облогата, термичките сензори на некои автомобили го известуваат компјутерот (TCM) дека е постигната критична температура од 130 ° и дека „режимот на лизгање“ на моторот со гасна турбина може да се откажано од компјутерот.
Ако ја одржувате чистотата и температурата на маслото во овој автоматски менувач до 100 степени, тогаш TF-61SN ќе замине засекогаш.
Автоматскиот менувач 09G е втор случај кога кутијата Аисиновски доаѓа до ремонт толку често и рано (прво - ). Влијае дека овој пренос:
- „прва палачинка“ за 6 чекори, (со продолжен период на „детски болести“)
Отиде од еден родител на друг. Кутијата е направена од еден (Јапонците), и системот за ладење, агрегацијасо мотор и Прилагодувања на контролната единица - различни (Германци).
Првиот вистински конкурент на рачните менувачи и DSG, а поставките ви овозможуваат да возите агресивно и блиску до ограничувањето.
Цената и достапноста на потребните ставки може да се проверат во онлајн продавницата (копче горе десно)со кликнување за да барате детали за бројот на портокаловата позадина.
На кои автомобили беше инсталирано ова семејство на автоматски менувач:
Се покажа дека оваа кутија е толку побарувачка што многу модификации на 09G беа развиени за мотори од 1,4 до 3,5 со различни стапки на брзини и, соодветно, компјутерски поставки за производство на автомобили од групата ВАГ низ целиот свет, така што податоците во табелата стануваат застарени секој месец.
| Автоматски | Модел | Година на издавање | Изгради земја | Мотор | Модел | Алтернативно име | |
| АУДИ | А4 | 06-.. | БЕЛ ДЕУ | 6 SP F / AWD | L4 2.0L | TF-61SN | |
| АУДИ | А3 | 03-.. | БЕЛ ДЕУ | 6 SP F / AWD | L4 1,6L 2,0L | TF-61SN | |
| АУДИ | ТТ | 03-08 | ХУН | 6 SP F / AWD | L4 1,8L 2,0L 3,2L | 09G | TF-60SN |
| МИНИ | КОЛОРАДО | 10-.. | АВТОРНО | 6 SP FWD | L4 1,6L | TF-61SN | |
| МИНИ | MINI / MINI CLUBMAN | 05-.. | ИТА Велика Британија | 6 SP FWD | L4 1,6L | TF-60SN | |
| МИНИ | MINI / MINI CLUBMAN | 06-.. | Велика Британија | 6 SP FWD | L4 1.4L 1.6L | TF-61SN | |
| SAAB | 9"3 | 09-.. | SWE | 6 SP FWD | L4 2.0L | TF-60SN | |
| Седиште | ALTEA / XL | 04-10 | ESP | 6 SP FWD | L4 1,4 1,6 1,9L 2,0L | TF-61SN | |
| Седиште | ЛЕОН | 05-09 | ESP | 6 SP FWD | L4 1,4 1,6 2,0L | TF-61SN | |
| Седиште | ТОЛЕДО | 04-07 | ESP | 6 SP FWD | L4 1,6 1,9L 2,0L | TF-61SN | |
| SKODA | ФАБИЈА | 08-.. | CHN RUS UKR | 6 SP FWD | L4 1.4L 1.6L | TF-61SN | |
| SKODA | ОКТАВИЈА | 04-.. | CHN CZE RUS SVK UKR | 6 SP FWD | L4 1.4L 1.6L 1.8L 2.0L | TF-61SN | |
| SKODA | РУМСТЕР | 06-10 | CZE | 6 SP FWD | L4 1,6L | TF-61SN | |
| SKODA | СУПЕРБ | 09-.. | CHN | 6 SP FWD | L4 1,8L | TF-61SN | |
| SKODA | СУПЕРБ | 09-.. | CHN | 6 SP F / AWD | L4 2.0L V6 3.2L | TF-60SN | |
| VOLKSWAGEN | БУБА / БУМКА КАНТЕРВИТЕЛЕ | 03-.. | МЕКС | 6 SP FWD | L4 1.8L 1.9L 2.0L L5 2.5L | 09G | AISIN TF-60SN |
| VOLKSWAGEN | БОРА | 08-.. | CHN | 6 SP FWD | L4 1,6L 2,0L | TF-61SN | |
| VOLKSWAGEN | ГОЛФ | 07-.. | ГРАДНИК | 6 SP FWD | L4 2.0L | 09G | AISIN TF-60SN |
| VOLKSWAGEN | ГОЛФ / ГОЛФ ПЛУС | 03-.. | БЕЛ ДЕУ | 6 SP FWD | L4 1,6L 2,0L 2,5L | TF-61SN | |
| VOLKSWAGEN | ETЕТТА / ЈЕТА ВАГОН | 05-.. | MEX UKR | 6 SP FWD | L4 1.9L 2.0L L5 2.5L | 09G | AISIN TF-60SN |
| VOLKSWAGEN | ETЕТТА / ЈЕТА ВАГОН | 05-10 | МЕКС РУС ЗАФ | 6 SP FWD | L4 1,6L 2,0L | TF-61SN | |
| VOLKSWAGEN | ЛАВИДА | 08-.. | CHN | 6 SP FWD | L4 1,6L 2,0L | TF-61SN | |
| VOLKSWAGEN | ПАСТАЈТЕ | 05-09 | ГИХ РУС | 6 SP FWD | L4 2.0L V6 3.6L | 09G | AISIN TF-60SN |
| VOLKSWAGEN | ПАСТАЈТЕ | 06-08 | 6 SP F / AWD | V6 3,6L | 09М | ||
| VOLKSWAGEN | ПАСТАЈТЕ | 05-.. | CHN DEU RUS | 6 SP FWD | L4 1,8L 2,0L | TF-61SN | |
| VOLKSWAGEN | ПОЛО | 02-.. | БЕЛ ГИХ ЧН СВК ЗАФ | 6 SP FWD | L4 1.4L 1.6L | TF-61SN | |
| VOLKSWAGEN | СТРЕЛЕЦ | 06-.. | CHN | 6 SP FWD | L4 1.6L 1.8L 2.0L | TF-61SN | |
| VOLKSWAGEN | ШАРАН | 11 | PRT | 7 SP FWD | L4 2.0L | 09G | AISIN TF-60SN |
| VOLKSWAGEN | ТИГУАН | 07-.. | CHN DEU RUS | 6 SP FWD | L4 2.0L | 09М | |
| VOLKSWAGEN | ТИГУАН | 08-09 | 6 SP F / AWD | L4 1,4L 2,0L | TF-61SN | ||
| VOLKSWAGEN | ТУРАН | 03-06 | DEU | 6 SP FWD | L4 1.6L 1.9L | 09G | AISIN TF-60SN |
| VOLKSWAGEN | ТУРАН | 05-.. | CHN | 6 SP FWD | L4 1,8L 2,0L | TF-61SN | |
| VOLKSWAGEN | ТРАНСПОРТЕР | 03-09 | ДЕУ ПОЛ | 6 SP FWD | L5 2.5L V6 3.2L | TF-61SN | |
| FAW | БЕСТУРН Б50 | 09-.. | CHN | 6 SP FWD | L4 1.6L 1.8L | TF-61SN | |
| ФОРД | МОНДЕО | 07-.. | CHN | 6 SP F / AWD | L4 2.0L 2.3L | TF-61SN |
Приближна палета на резервни делови за поправка на овој автоматски менувач
Тековната цена и достапност може да се најдат со кликнување на бројот на делот.| Целосно име | Код - кликнете |
| Дијагностика и поправка на конверторот на вртежен момент, автоматски менувач 09G / TF-60SN / 09K / TF-62SN | 134001 |
| Комплет дихтунзи и заптивки за масло без клипови, 09G / TF-60SN, VW / Audi AW / Mini Cooper 2002-up, (Комплет за поправка \ комплет Overol \ комплет за ремонт) | 134002А |
| Комплет дихтунзи и заптивки за масло без клипови, 09K / TF-62SN VW / Транспортер, без клипови, 2003-нагоре, (Комплет за поправка \ комплет Overol \ комплет за ремонт) | 134002B |
| Комплет дихтунзи и заптивки без клипови, 09M / TF-61SN VW / Touran, Без клипови, 2006-нагоре, (Комплет за поправка \ комплет Overol \ комплет за ремонт) | 134002С |
| Комплет за спојки, 09G / TF-60SN / 09K Audi / VW (К2 држи 55 заби --- се одредува при расклопување на автоматскиот менувач) 2003-горе | 134003 |
| Комплет за триење, 09K / 09G / TF-62SN 2004-On | 134003А |
| Комплет за челични бандажи, 09K / TF-62SN 2003-Up | 134004А |
| Комплет челични тркала, AW 09G / TF-60SN Audi / VW 2003-Up | 134004 |
| Masterkit TF60-SN / 09G 2003-Up (Комплет дихтунзи и заптивки за масло, сите спојки и челици) Master Kit. (К2 држи 55 заби --- се одредува при расклопување на автоматскиот менувач) 2003-Up, се состои од комплети 134002A-PR | 134007АП |
| Masterkit 09K / TF-62SN Wo / PST VW Transporter 2005-up (Комплет дихтунзи и заптивки за масло, сите спојки и челици, без гумени клипови) Мастер комплет (К2 спојки, поставени 60 заби) | 134007AT |
| Комплет гумирани клипови 4 ЕЕЗ. (К2 клип со заби) 09G / TF-60SN / 09K / TF-62SN 2003-up | 134008 |
| Гумен клип комплет, 09М 2003-нагоре | 134008М |
| Филтер, 09K / TF-62SN 2004-нагоре | 134010А |
| Филтер за длабока тава, масло за филтрирање 09G / TF-60SN Deep pan, 2005-нагоре | 134010B |
| Филтер, филтер 09M / TF-61SN 06-up | 134010С |
| Филтер, 09G висина на внесување 20 mm Mini Cooper S 2002-09 | 134010Д |
| Филтер пластика правоаголна, 09G / TF-60SN VW GOLF 7 SPORTWAGEN AQ250 Филтерско масло 2014-up | 134010Н |
| Филтер за масло, Филтерско масло 09G / TF-60SN, 2003-нагоре | 134010 |
| Комплет (4 ЕЕЗ) биметаллични чаури (034, 052 - 2 ЕЕЗ., 066) (046 (Тапан К3) - не е вклучен) TF60SN / 09G, Комплет за чаши, 2005 -нагоре | 134030 |
| Сет (5 парчиња) од бронзени чаури (034, 046 (Тапан К3) -вклучува, 052, 066), TF60SN 09G 2005 -up | 134030А |
| Буш, ракав TF60SN / 09G / 09K / 09M K-2 спојка заптивка за прстен ракав | 134031 |
| Облога на капакот на пумпата, AWTF-60SN / 09G Audi / VW (46,9x43,9x14,8) 2003-нагоре | 134034А |
| Грмушка за сончање напред, AWTF-60SN / 09G Бушинг назад Sun Gear No. 614, 2003-Up, Audi / VW (24x21x12) (потребни се 2 парчиња) | 134052 |
| Облога на куќиштето на задниот автоматски менувач, TF60SN / 09G (19 х 16,2 х 11,9), 2003-нагоре | 134066 |
| Заптивка / јака за пумпа за масло, TF60SN / 09G / 09K / 09M (вклучена во комплетот за поправка на дихтунзи и заптивки за масло) 2004-нагоре | 134070 |
| Заптивка / заптивка на оска десно / лево, 09G / TF-60SN / TF-80SC / TF-70SC / AW50-40LE / 42LE / 40LN / AW55-50SN / AW55-51SN (вклучено во комплетот за поправка на дихтунзи и заптивки) | 134076 |
| Заптивка / заптивка на маслото од оска, TF60SN / 09K (вклучено во комплетот за поправка на дихтунзи и заптивки) Заптивка, оска десно (ellвонче) / лево (кутија), 2005 година нагоре | 134076А |
| Заптивка за маслото на оската, заптивка, TF60SN / 09M, оска десно, 2005-нагоре | 134077 |
| Диск за триење, TF60SN / 09G K2 (C2) - 4 -ти, 5 -ти, 6 -ти (само 09G) 2003 -нагоре | 134100 |
| Диск за триење, TF61SN / 09K K2 (C2) - 4 -ти, 5 -ти, 6 -ти (само 09М, 09К само) 2003 -нагоре | 134100А |
| Диск за триење TF60SN K2 (C2) - 4 -ти, 5 -ти, 6 -ти (само 09М, 09К само) | 134100Б |
| Диск за триење, TF60SN / 09G / 09K B1 - 2 -ри и 6 -ти (40Tx1,7x184) 2003 -нагоре | 134104 |
| Диск за триење, TF60SN / 09G / 09K K3 (C3) - вртежи, 3 -ти, 5 -ти (56Tx1,73x157) 2003 -нагоре | 134106 |
| Диск за триење, TF60SN / 09G / 09K K1 (C1) - 1 -ви, 2 -ри, 3 -ти, 4 -ти (56Tx1.68x147) 2003 -нагоре | 134108 |
| Диск за триење TF60SN K1 (C1) - 1 -ви, 2 -ри, 3 -ти, 4 -ти | 134108А |
| Диск за триење TF60SN B2- вртеж (56Tx1,73x170,6) | 134114 |
| Диск за триење, TF61SN / 09M B2- вртеж (56Tx1,5x170,6) | 134114А |
| Челичен диск, TF60SN / 09G / 09K K2 (C2) - 4 -ти, 5 -ти, 6 -ти (24Tx1,8x127) 2003 -нагоре | 134120А |
| Челичен диск, TF60SN / 09G / 09K B1 - 2 -ри и 6 -ти 2003 година -нагоре | 134124 |
| Челичен диск, TF60SN / 09G / 09K K3 (C3) - Rev, 3rd, 5th 2003 -Up | 134126 |
| Челичен диск, TF60SN / 09G / 09K K1 (C1) - 1 -ви, 2 -ри, 3 -ти, 4 -ти 2003 година -нагоре | 134128 |
| Челичен диск, TF60SN B2 - Обратно | 134134 |
| Диск за потиснување, плоча под притисок, TF60SN / 09G K2 (C2) | 134140 |
| Диск за поддршка, Плоча за притисок, TF60SN / 09G B1 (168x2.3x12T) | 134144 |
| Диск за поддршка, плоча под притисок, спојка TF60SN / 09G K3 (C3), 2003-нагоре | 134146А |
| Диск за влечење, плоча под притисок, спојка TF60SN / 09G K1 (C1), 2003-нагоре | 134148А |
| Сет за прстени, 09G, TF-60SN, 09K (9 парчиња.) (Вклучено во комплет за поправка ... 002) 2003-up | 134199К |
| Комплет за лежишта, TF60SN / 09G (4 парчиња) | 134201К |
| Лежиште, TF60SN / 09G, K2 (C2) Тапан за спојка во футрола, 2003 -нагоре, (големина 67,7х47,6х3,8 метри, подлошки - 1) | 134217 |
| Мијалник за лежиште, помеѓу спојката K1 (C1) и центарот K3 (C3), TF60SN / 09G, 2003-Up, (големина 43.5x32.7x1.5mm.) | 134231С |
| Лежиште помеѓу влезната осовина и планетарната опрема, (големина 56x37.9x3.3mm, подлошки - 1) TF60SN / 09G / 09K, Предна планета до влезно вратило (назад), 2003 -нагоре | 134244 |
| Прстен за лежиште помеѓу влезната осовина и планетарната опрема (големина 62,7х41х3,1 мм), TF60SN / 09G / 09K, тркачка предна планета до влезно вратило (задно), 2003-нагоре | 134245 |
| Лежиште помеѓу задна планета и опрема за сонце, (големина 43,2х31,7х2,0мм) TF60SN / 09G, заден сончач (напред), 2003-нагоре | 134246А |
| Предна планетарна машина за перење 4 оски Големина 70,7х60х1,2мм метал, TF60SN / 09G Front Planet 2003-Up | 134251А |
| 134300 | |
| Заптивка за тава, тава за заптивка од 09М (9 завртки) (вклучена во комплет за поправка ... 002) (обликувана гума) | 134300А |
| Заптивка за тава, заптивка, 09K / TF62SN (вклучена во комплетот за поправка ... 002) тава (7 завртки) (обликувана гума) | 134300B |
| Заптивка за тава 09G / TF60SN (вклучена во комплетот за поправка на дихтунзи и заптивки за масло) 2003-горе | 134300 |
| Заптивка за разменувач на топлина 09G / TF60SN 09G-321-181A | 134308 |
| Заптивка за разменувач на топлина 09G / TF60SN 09G-321-181 | 134309 |
| Пумпа заптивка 09G / TF60SN (вклучена во комплет за поправка ... 002) метализирана | 134310 |
| (Нарачајте по број 136419R-AF) Сет (6 парчиња) чаури за поправка на соленоиди, AW09D / G / 55-50 / TF60 / 80 сет за чаши | 134419R |
| Сет од 6 електромагнети, големи 09G / 09D (TF60-SN / TR60-SN) 09G-1-та генерација 2003-2007 година (Тајван) | 134420А |
| Комплет од 6 електромагнети, мали 09G / 09D / 09K / 09M, втора генерација 2005-up (Тајван) (Заменува големи, може да се инсталира на единица од 1-та генерација) | 134420B |
| Соленоид-Електролвула за префрлување пакети со брзина, електромагнетско поместување „А“ / „Б“ ВКЛУЧЕНО (бр. 88 / бр. 89), 09G / TF-60SN / 09K / TF-61SN / 09M / TF-62SN, 2003- горе | 134421А |
| Сензор за брзина на вратило, Сензор за брзина на излез G195, TF60SN / 09G, 03-Up | 134436А |
| Сензор за брзина на вратило, Сензор за брзина на влез G182, TF60SN / 09G, 03-Up | 134438 |
| Соленоиди внатрешни жици за електромагнети со 14-пински конектор, без сензор за температура, на жица со 8 чипови, жица, TF60SN / 09G / 09K Конектор за голема футрола 2003-нагоре | 134445 |
| Соленоиди внатрешно ожичување за сензори за брзина, кратки со 6-пински конектор, со сензор за температура, на жица 2 чипови, жица, TF60SN / 09G конектор за мало куќиште 2003-up | 134446 |
| Монтажа на пумпа за масло (опција со лежиште) САМО ПРОМЕНА Масло за пумпа 09G / 09K / 09M Собрание | 134500 |
| Монтажа на пумпа за масло (опција со ракав во капакот на пумпата) САМО ПРОМЕНА Масло за пумпа 09G / TF-60SN / 09K / TF-62SN Собрание | 134500А |
| Прстенеста спојка спојка спојка B1, прстен B1 сопирачки простор TF60-SN (09G) | 134548 |
| Тапан за спојка K3 (C3) Тапан за спојка TF60SN / 09G / 09K (големина 165x45x75.3mm. Растојание од врвот до процепот за заклучување прстен - 40MM. Се користи со челичен клип.) 2003 -нагоре | 134551 |
| Склоп на тапан на спојката напред со блок клип и пролет (големина 156.5x28.5x61mm. Дискови за триење - 6. Се користи со челичен клип.), Тапан за спојка напред, 09G / 09K / TF -62SN | 134554АК |
| Тапан за спојка напред (големина 156.5x28.5x57.8mm. Дискови за триење - 5. Се користи со алуминиумски клип.), Forward Drum TF60 -SN (09G) | 134554Б |
| Тапан на спојката K2 (C2) Тапан, TF62SN / 09K, Висина на барабан 45.53mm, 15 Spline вратило | 134555 БК |
| Услуга за ВРААЕ Контролна плоча (тело на вентилот), Тело на вентилот, 09G / 09K / M / 09D, поправка | 134740 |
| Контролна плоча (тело на вентилот), Тело на вентилот, TF60-SN (09K) VW Transporter | 134740B |
| Акумулациски клип (1pc), TF-60SN / TF-80SC / 81SC / TR-60SN / 09D / 09G / 09K / 09M, Акумулациски клип, (# 15741-14K) | 134741Б |
| Маслена тава, TF60-SN / 09G Audi / WV / Scoda 2003-Up | 134765 |
| Тава за масло (длабоко), TF60-SN / 09G Audi 2003-Up | 134765А |
| Клип обложен со гума, клип, K2 (C2) (споен), TF60SN / 09G / 09K / 09M 2003-Up | 134960 |
| Гумиран клип, клип, K2 (C2) (залепен), со заби (подобрен-засилен, заменлив со клипот од стар стил) TF60SN / 09G / 09K / 09M 2003-Up | 134960А |
| Клип 09G / 09K / TF-60SN (146x48x22) K1 (тип 1 метал) 2003-нагоре | 134964 |
| Гумиран држач, држач, K2 (C2) (баланс клип) (врзан), TF60SN 09G 2005-up | 134980 |
| Гумиран држач, држач, K1 (C1) (баланс клип) (споен), TF60SN 09G 2005-up | 134984 |
| Гумиран држач, TF-70SC / 09M Држач за клипови, 1-2-3-4 барабан (118,7х47х11) 2006-нагоре | 134985г |
| Гумиран држач, држач, K3 (C3) (баланс клип) (врзан), TF60SN 09G 2005-up | 134985 г |
| Адаптер-адаптер за поврзување надворешен радијатор со автоматски менувач 09G / TF-60SN / 09K / TF-62SN RECTANGULAR, (Наместо стандарден разменувач на топлина) | 134998А |
| Адаптер-адаптер за поврзување надворешен радијатор со автоматски менувач 09G / TF-60SN / 09K / TF-62SN / TF70SC / TF80SC / TF81SC / AW55-50SN ROUND, (Наместо стандарден разменувач на топлина, измената може да се разликува од фотографијата | 134998R |
2013 - 2014
постапката за работа е погодна и за други возила со
Замена на ATF (течности за автоматски менувач) во 6-степен автоматски менувач (типтроник)
Автомобил - 2005,5 etета 2,5.
Мал приказ за тоа како е направено сето ова.
Променет доживотно ATF во автомобилот на мојата сопруга.
Имаше две причини: првата од категоријата религиозни - не постои верба во доживотно работни течности.
Вториот, всушност, го потврдува првото. Забележав дека кутијата почна да се поместува со мали грчеви.
Километража со автомобил ~ 95 илјади милји. Течноста се смени за прв пат.
Резервни Делови:
Филтер со заптивка: 09G325429A (задник)
ATF: G055025A2. Купив 6 литри. Се променив малку повеќе од 4 пати. Не е неопходно да се купува оригинално масло. Истиот Mobil ATF 3309 фунти ќе чини два до три пати поевтино. Mobil1 официјално ја потврдува компатибилноста со течности по број: VW G-055-025-A2
Затка: WHT000310A
Мијалник за запечатување на плута: 09D321181B.
Мијалник, алуминиум, за еднократна употреба. Кога е затегнат, го менува својот профил.
Алатки:
- Torx T25
- L-клуч Hex 5мм
- Приклучок Hex 5мм
- Приклучок 10мм
- Гаражен Jackек
- Jackек стои
- АСЕНМАЧЕР ATF1033-5VW VW пренос на флуидни течности
- VCDS (VAG-COM).
- Крпа за чистење.
Напредок во работата
Го возеше автомобилот на рампи, ја стави кората на држачите за дигалки. Осигурајте се дека автомобилот е израмнет. Го поставивме нивото на midship / mid-frame (ако оваа терминологија е погодна за каросеријата на автомобилот). Проверка во двата авиона.
Отстранете ја заштитата на моторот: 8 завртки за самопреслушување T25
Ние го заменуваме контејнерот за примање течност и го одвртуваме приклучокот за одвод: шестоаголник 5мм
Во мојот случај, испуштени се нешто помалку од 2 литри.
Ние ја одвртуваме цевката за ниво од дупката за одвод. Anotherе се исцедат уште 0,75 литри течност.
Ние го навртуваме стариот приклучок назад во отворот за одвод и го отстрануваме садот за пренос: приклучок 10мм.
Отстранете го филтерот за пренос. Додека го отстранувате филтерот, ќе се исцеди околу половина литар течност. Бидете подготвени да ја „фатите“. Три завртки: приклучок 10мм.
Ние бришеме с dry суво. Ние ја инсталираме цевката за ниво и нова заптивка на место.
Инсталираме нов филтер со навлажнување на површините од плута во ATF. Вртежен момент за затегнување за завртки 4Nm.
Ја ставивме палетата на место. Затегнете ги завртките во вкрстена секвенца. Вртежен момент за затегнување 7Nm. Не затегнувајте премногу!
Инсталирајте го адаптерот за полнење ASSENMACHER во отворот за одвод.
Ние пумпаме во четири и пол литри течност. Јас користев пумпа за ова:
ASSENMACHER ATF1033-5VW VW Преносен флуид за пренос на течности - алатката се препорачува за VW на Америка. Вреди секој цент.
Ја исклучуваме чешмата на цревото.
Го стартуваме моторот.
Ја стискаме педалата на сопирачката и ги менуваме брзините на кутијата, задржувајќи се на секоја од нив 3+ секунди. Повторете неколку пати.
Ние го поврзуваме VCDS и чекаме температурата на преносната течност да се зголеми / падне до + 35..40C. (* - регулаторна температура за мерење на нивото. Во мојот случај, с everything беше многу потешко. Температурата во гаражата беше + 37C и кога моторот се вклучи, кутијата веднаш се загреа до 58 степени. Работев со оваа температура.)
Откако температурата ќе достигне стандардна вредност, исклучете го цревото од приклучокот за полнење и исцедете го вишокот течност.
Откако ќе се спои вишокот течност, го извртуваме приклучокот со нова машина за миење. Вртежен момент за затегнување 20 Nm. Шајбната е за еднократна употреба!
Го исклучуваме моторот. Ние ја инсталираме пластичната заштита на моторот.
„Чистење на работни места“.
Шоковите по замена на течноста ги нема. Кутијата работи како нова.
Значи, треба периодично да го освежувате ATF, дури и ако е бесмртен. Со висок степен на веројатност, информациите за поправка и одржување ќе бидат соодветни и за вашиот автомобил.
