Многу сопственици на опремата Izhmash сами го поставуваат палењето. Овој процес е едноставен, ако ја разбирате структурата на системот и принципот на работа. Написот дава упатства за тоа како да го поставите палењето на мотоцикл, вклучително и на IZH Јупитер 5.

За време на управувањето со возилото, сопственикот се соочува со многу проблеми. Најсериозната штета е поврзана со моторот. За да потрошите значителни пари за големи поправки, неопходно е да се следи техничката состојба на мотоциклот и да се изврши превентивна работа, вклучително и прилагодување на вентилите и SZ (автор на видеото е Хана Рулу).

Ако не го следите SZ, тогаш моторот на мотоциклот можеби нема да го открие својот потенцијал до крај, нема да работи со полн капацитет. Ова може да доведе до намалување на неговиот работен век. Подесувањето на палењето е неопходно ако моторот не работи добро, пригушувачот или карбураторот палат. Точно, пред да го поставите SZ, треба да бидете сигурни дека причината за дефектот е во него.

Се случува да се ослободи завртката на замаецот, која ги поврзува двете половини на коленестото вратило, почнува да игра и не работи добро. Дури и понекогаш го пресекува клучот.

Поставувањето на SZ може да биде неопходно по поправка на прекинувачот за палење Izh Jupiter 5. Самата инсталација и поврзување се изведуваат според дијаграмот.

Шема SZ мотоцикл IZH

Чекор-по-чекор водич за инсталирање и прилагодување на палењето

За да се изврши прилагодувањето, неопходно е да се подготви специјален алат, тестер, сијалица со две жици. Ќе ви треба дебеломер како мерач на длабочина. За да се постави јазот, погодно е да се користи специјална сонда.

1. Тестер на напон 2. Калипер за мерења 3. Мерачи за чувствителност за поставување на јазот

Поставувањето SZ на IZH Јупитер 5 се состои од следниве чекори:

Прво, отворете го капакот на генераторот.
За да биде поудобно за работа, отстранете го десниот капак од картерот.
Со помош на завртката на алтернаторот, свртете го коленестото вратило во насока на стрелките на часовникот. Неопходно е да се осигурате дека контактите на прекинувачот се отвораат на максимално растојание.
Малку одвртете ја завртката и свртете го ексцентрикот. Помеѓу контактите потребно е да се постави јаз еднаков на 0,4-0,6 mm. Потоа добро затегнете ја завртката.
Завртете го коленестото вратило во насока на часовникот. Клипот треба да се постави на TDC.
Свртете го коленестото вратило во спротивна насока, односно спротивно од стрелките на часовникот. Во овој случај, клипот не треба да достигне TDC, треба да остане растојание од приближно 3,0-3,5 mm. По олабавување на завртките, треба да го поставите почетокот на затворањето на контактот. После тоа, завртките мора да бидат цврсто затегнати.
За да го одредите отворот на контактите, користете тест светло со жици. Едната жица мора да биде поврзана со приклучокот за чекан на прекинувачот, а другата со заземјувањето. По вклучувањето на палењето, кога контактите се затворени, светлото треба да светне.
Ако BSZ е инсталиран на IZH Јупитер, тогаш не треба да го поставувате јазот. За да го одредите моментот кога треба да користите тестер. Уредот треба да биде поставен да го мери напонот. Сондите мора да се поврзат со вториот и третиот контакт на DC. Додека модулаторот не е во еднонасочна струја, вредноста на напонот на тестерот треба да биде 7 V. Во моментот кога модулаторот е во еднонасочна струја, отчитувањето на напонот треба да биде во опсег од 7 до 0 V. Во овој момент, се формира искра.
Постапката мора да се изврши на секој цилиндар. Препорачливо е да започнете со прилагодување на јазот на левиот прекинувач. Кога ќе заврши поставувањето на левиот прекинувач, можете да преминете на десниот.

SZ мотоцикл ИЖ

Откако научивте како да поставите електронски бесконтактен SZ на петтиот модел, искористете го вашето знаење за да поставите SZ на IZH Јупитер 3.

AvtoZam.com

Како да го прилагодите палењето на Izh Јупитер

Сите изводи еднаш имаат момент кога им се расипува драгата и сакана Иж. И го поправаме и го поправаме. Не многу искусни Izhovods можеби не знаат како да постават карбуратор, да менуваат дискови за спојката, да менуваат клип, да постават палење. Во оваа статија, ќе разгледаме како правилно да го поставиме палењето на Иж Јупитер.

Ако згрешиш на палење, велат дека залутало, моторот не работи добро, пука во пригушувачот или карбураторот. Не е факт дека се работи за палење, можно е тоа да се свеќички, неквалитетен бензин или високонапонски жици, високонапонско капаче или бобина. За почеток, проверете дали сите овие горенаведени причини функционираат правилно и дури потоа почнете да го поставувате палењето. Треба да започнете со поставување на палењето од десниот цилиндар, бидејќи. контактите на десниот цилиндар се наоѓаат на голема површина на прекинувачот. Затоа, нема да работи да се постави од левиот цилиндар. Прво треба да поставите јаз од 0,4 - 0,6 mm на камерите на прекинувачот, за ова користете мерач на чувствителност. Вртете го коленестото вратило со завртката на арматурата на горниот прекинувач (на десниот цилиндар, бидејќи се наоѓа на поголемата површина на прекинувачот 6, како што е прикажано на сликата), поставете го максималното отворање на контактите, олабавете ја завртката 5 и поставете ја точната празнина со ексцентричното 4. После тоа, поправете ја оваа празнина со затегнување на завртката 5. На ист начин, поставете ја празнината на долниот прекинувач (левиот цилиндар). Сето ова е погодно да се направи така што прво ќе ги одвртите свеќите од двата цилиндри. Започнете да го поставувате времето на палење на десниот цилиндар со зашрафување на индикаторот што е вклучен во комплетот со алат наместо свеќа или за многу прецизни луѓе можете да направите со око кој конец да го фати горниот мртов центар (TDC) со шрафцигер . На индикаторот за ризик за поделба, поставете ја стрелката во TDC на нула. Спуштете го клипот на интервал од 2,4-2,6 mm под TDC со вртење на завртката на сидрото на коленестото вратило спротивно од стрелките на часовникот. Одвртете ги завртките 2, 3, 7, 8, закачете сијалица од 12 волти, едната на земја, другата на жицата што оди до камерите, вклучете го палењето, почнете да го поставувате отворот на контактите со вртење на основата 6. Кога ќе се отворат камерите, сијалицата ќе почне да гори. Треба многу прецизно да го фатите овој момент. И затегнете ги завртките 2 и 7, прицврстувајќи го овој сет напред. Поставете го времето на палење на вториот цилиндар на ист начин, само сега свртете ја основната плоча 1. Обидете се да го поставите палењето на ист начин на двата цилиндри. Среќно штимање :-)

moto18vtk.blogspot.ru

Izh Jupiter-5 прилагодување на палењето: детален опис

Оваа статија детално ја опишува темата: Izh Jupiter-5 прилагодување на палењето, но да започнеме малку со предговор.

Ако сега на патиштата преовладуваат мотоцикли на странски производители, тогаш буквално пред 20-30 години само домашните Иж „Јупитер“ и „Планета“ возеа на нашите патишта. 2 години разлика во производството, идентичен изглед, нема толку многу разлики во нив, но сепак Jupiter-5 победува поради двоцилиндричниот мотор и неговиот лесен старт.

Главни компоненти:

Двотактен, двоцилиндричен мотор 347,6;
Систем за ладење со воздух или течност;
Механизам за ослободување на спојката во автоматски режим;
Тапани за сопирачки;
18 тркала;
На воланот е конвенционална контролна табла (брзиномер, светло за палење, итн.);
Два амортизери Поставувањето на палењето на Izh Jupiter 5 мора да се изврши во согласност со сите правила. За да го направите ова, треба да го знаете точниот алгоритам на дејства за време на овој настан. Затоа, во оваа статија детално ќе опишеме како да го поставите палењето на Izh Jupiter-5.

Контактна поставка за палење на Izh Jupiter - 5

Размислете чекор по чекор како да поставите контактно палење на овој уред:

Поставете го клипот на саканиот цилиндар: - вметнете шрафцигер во цилиндерот
Свртете го коленестото вратило додека држите шрафцигер
Земете линијар и ставете го до шрафцигерот.
Свртете го коленестото вратило додека го држите шрафцигерот надолу со прстот за да стои исправено. Наоѓаме мртва точка.
Свртете го коленестото вратило во спротивна насока (за 1,5-2 мм).
Се формира искра кога се отвора камерите, пронајдете ги двете завртки за прилагодување.
Земете сијалица со два контакти, поврзете еден на земја, а другиот на контакт.
Вклучете го прекинувачот за палење.
Неопходно е да се најде моментот кога свети сијалицата (во моментот кога се пали, се јавува почеток), а кога ќе се изгасне, контактот, напротив, се затвора.
Исклучете го палењето, направете и прилагодете го истото со вториот цилиндар

Подесување на палењето Izh Јупитер - 5

Откако ќе се направат сите манипулации за подесување, доаѓа редот на операцијата наречена Izh Jupiter-5 - прилагодување на палењето.

Подобро е да се произведува од следниве уреди:

Уред К-25 - има индикаторска глава што влегува во дупките за свеќи или чаури и копче со градации од алатот
Светилки 12 V, 2 W - со нивна помош, можете да го одредите моментот на отворање на потребните контакти на прекинувачите. Светилката мора да биде поврзана со масата и терминалот на прекинувачот на соодветниот цилиндар (за ова се користат светилки со жици на крајот), на кои се прилагодува времето на палење.

палење на скутер

Палењето од скутер на Izh Jupiter може да работи без батерија. Пред да го поставиме, потребни ни се три детали:

Прекинувач за скутер;
Калем за палење;
Индуктивен оригинален сензор (мора да има излез од една жица).

DC прекинувачот се напојува со мрежа од 12 W, исто така, вградената мрежа на мотоциклот е 12 W, прекинувачот има 4 жици, првиот е позитивен, вториот е негативен, третиот е до серпентина, четвртиот е да индуктивниот сензор. Негативната жица од прекинувачот е безбедно поврзана со негативната жица од мотоциклот (земјата), позитивната жица што оди до стандардниот калем е поврзана со позитивната жица на прекинувачот.

Поврзување на калемот за палење:

поврзете ја негативната жица со масата на мотоциклот;
ја истегнуваме втората жица до прекинувачот и ја поврзуваме со излезот под серпентина

За да не повлечете дополнителна жица до индуктивниот сензор низ целиот мотор, можете да ја користите жицата што ја поврзуваше контактната група и стандардната калем за палење.

За да го направите ова, треба да ја земете жицата што оди до индуктивниот сензор од прекинувачот и да ја поврзете со жицата што отиде до стандардниот серпентина. Следно, извадете го кондензаторот и поврзете го индуктивниот сензор. Посебно внимание мора да се посвети на изложување на капакот на генераторот. Неопходно е да е правилно инсталиран и да не допира ништо за време на ротацијата.

За да го направите ова, потребно е малку да ја скратите камерите, а исто така да направите засеци на неа, што го спречуваат вртењето на самиот модулатор. Исто така, вреди да се набљудуваат параметрите на јазот помеѓу модулаторот и индуктивниот сензор, кој треба да биде во рамките на 1-1,5 mm. Кога го инсталирате палењето, треба да знаете дека искрата чука во моментот кога модулаторот излегува од сензорот, а не на влезот.

Откако на мотоциклот ќе се инсталира електронското палење од скутерот, неговите перформанси многу ќе се подобрат. Особено, ќе започне многу подобро (ова ќе стане особено забележливо кога нивото на батеријата е ниско). Исто така, значително ќе го подобри сетот на брзина. Мотоциклот непречено ќе работи во празен од, што укажува на правилна работа на моторот.

Инсталирањето на бесконтактен систем за палење на Izh Jupiter-5 е прилично релевантна тема. При воспоставување на BSZ на Izh Jupiter-5 BSZ, неопходно е да се земат предвид голем број нијанси кои можат значително да влијаат на работата на користената опрема.

Кои предности им се отвораат на корисниците кои одлучуваат да инсталираат електронско палење на Izh Јупитер се опишани подолу.

Повеќето модерни мотоцикли не се опремени со камери, односно прекинувачи. Зошто производителот ги сметаше за непотребни за моментално продадените модели? Одговорот е доволно едноставен. Овој систем не е многу сигурен.

Многу делови што се користат во системот се извор на проблеми. Најчестите се наведени подолу:

Празнини за палењесменете ја почетната позиција додека возите неколку дена по прилагодувањето;
Секој втор пат се појавува искра, бидејќи контактите редовно изгоруваат;
Постојано се јавувааткондензатори за тепање;
мала моќностискри;
При полнење на батеријатадва или три волти, доста е тешко да се стартува. Таквото палење е причина за постојано поправка додека возите.

Многумина погрешно веруваат дека е многу тешко да се воведе лажичка BSZ на Izh Jupiter 5. Како по правило, потребно е повеќе време да се купат потребните резервни делови отколку да се инсталира BSZ на izh. Се разбира, по имплантацијата, перформансите значително се менуваат во најдобра насока.

Ова е забележливо во мирување. Брзината на нивното поминување е значително зголемена, а неприродните грчеви исчезнаа. Исчезнаа и карактеристичните удари на железните компоненти во картерот и придружните детонации. Управувањето со мотоциклот Јупитер 5 ќе се подобри заедно со времето на забрзување.

Потребни делови

За да може системот за палење да работи правилно, ќе бидат потребни голем број на помошни делови. Тие се наведени подолу:

Прекинувач за BSZавтомобили ВАЗ. Не избирајте исклучиво од сегментот на ниски цени. Прекинувачот Astro има многу позитивни повратни информации;
Хол сензор. Најдобрата опција за Јупитер 5 е сличен производител ВАЗ. Со купување во брендирана амбалажа, се заштитувате од фалсификати;
Макара за палењесо два заклучоци. Треба да изберете помеѓу мотор со газела број 406 или Okoy со електронски систем за палење;
Пар оклопни жициизработен од силикон со гумени капачиња;
Модулаторот е плоча, обликуван како пеперутка, направен од железо.

Модулатор

Најтешката фаза е производството на модулаторот. Важно е да се задржи потребната форма. Колку посигурно се почитуваат потребните димензии, толку е помала веројатноста за појава на проблеми по имплементацијата на системот, односно нема да има потреба да се коригира со датотека. Времето на палење мора да одговара на кој било цилиндар што се користи.

Дупката за завртки мора да се наоѓа во средината. Во спротивно, моторот ќе остане без синхронизација. Исто така, се препорачува да се провери интегритетот на лежиштата на коленестото вратило. Ако најдете дефекти, веднаш треба да го замените.

Контактното палење не може да работи нормално со мртви лежишта. Дебелината на делот не треба да надминува еден и пол милиметар. Ако е тенок, тогаш нема да може да се избегне деформација, а дебелиот е во допир со површината на куќиштето на сензорот на салата.

Да се создаде чинијаМоже да се користи кој било материјал освен челик. Алуминиум и други не треба да се користат бидејќи не се магнетни. Цртежот што треба да се следи може да се најде во јавниот домен.
Презентираната шема ќе биде корисна за оние кои ќе одлучат да го надградат уредот за палење на возилото. Следниве се методи за инсталирање уреди за електрично палење во Јупитер.

Мора да биде свртен од професионален превртувач. Тој ќе направи едноставен диск и ќе нацрта на него обележување на елементарните растојанија меѓу аглите. После тоа, во согласност со него, ќе ги исечете потребните сектори дома. Цената на модулаторот е седумдесет рубли.

Непрактично е да се користи обична плоча, бидејќи нејзината ширина е помала од дванаесет милиметри. Ова нема да биде доволно за целосна акумулација на енергетскиот ресурс во серпентина. Се разбира, може да се инсталира, но достигнувањето четири илјади вртежи во минута ќе стане невозможно.

Покрај горенаведеното, ќе ви требаат:

Фиба со нанесенанишка од седум милиметри чекор 1, како и пар навртки со подлошки од соодветните параметри. Префериран материјал за овие компоненти е месинг. Ова се должи на најмалата магнетизација на плочата од роторот на генераторот.
Ако користите обична завртка, тогаш може да има потешкотии со воведувањето на палењето. Завртката има тенденција да го следи модулаторот при извртување. Сепак, неопходно е да се набљудува водечкиот индикатор, да се одржи истата положба на роторот и модулаторот, да се затегне завртката. Препорачливо е да се користи фиба, бидејќи многумина не се во можност да ги извршат сите потребни дејства во агрегат;
Комплет за жицасо конектори за палење без контакт од ВАЗ. Овој дел може да се купи или направи со свои раце.

Собирање и инсталирање на системот

Веројатно се отстранети контактите во прекинувачот, кондензаторот, калемите за палење и оклопните жици, кои се дел од поранешниот уред за палење. Прекинувачот треба да го вгради преградата за ракавици десно, а калемот за палење директно под резервоарот. На серпентина нема празнини за прицврстување, што значи дека може да се прицврсти со помош на масивен слој на леплива лента. Стандардната завртка е укината и со другите делови.

На местото на завртката, инсталирајте обетка со одредена големина и ставете мијалник. Потоа, роторот се извртува со навртка која се наоѓа на нејзиниот крај. Сензорот на салата е прикачен на статорот на кој било начин. Главното правило при неговото инсталирање е да се постави оптималното растојание на делот на модулаторот и односот на радиусот и линијата на симетрија.

Кога сензорот на салата може да се поправи, наметнуваме модулатор. Треба да падне во дупката направена во сензорот. Во повеќето ситуации, постои несовпаѓање во големината, па затоа е неопходно да се стават подлошки на обетката. Ако беше можно да се одржи потребното растојание, тогаш се препорачува да се инсталира граверот и да се затегне модулаторот со навртка од трета страна.

Завршни дејства

На оклопните жици треба да се стават гумени капачиња, а вторите треба да се вметнат во свеќници или калем. Ако го прескокнете овој чекор, мотоциклот ќе застане кога се вози на дождливо време, бидејќи влагата ќе влезе во батеријата.

Кога внесувате свеќи во врвот, ќе можете да одржите одличен контакт помеѓу батеријата и волуменот на возилото.Сега ќе ви треба однапред купен комплет жици. Комутаторот, серпентина и сензорот за хала се поврзани со жици. Таа треба да биде изолирана. Од целата маса, потребен е само заеднички плус.

Поставување соодветни параметри

Поставувањето на BSZ на Izh Јупитер 5 исто така бара посебно внимание. Палењето се вклучува со приклучен тахометар. По триесет секунди, на панелот на уредот треба да се појават индикатори од 3000, 4000, 5000 вртежи во минута. Ако се, тогаш прекинувачот работи правилно.

Во други случаи, треба да обрнете внимание на претходно заземјени свеќи. Вметнуваме шрафцигер во приклучокот на ходникот, а потоа извлечете го. На свеќите треба да се појави искра.

Ако не беше можно да се предизвика искра со горенаведените дејства, тогаш причината за неправилно работење е неточни врски.

Поставката изгледана следниот начин. Показателот за бирање е одвртен и клипот на цилиндерот е наместен. Откако ќе го поврзете волтметарот со вториот и третиот приклучок, неопходно е да започнете со ротирање на оската на модулаторот. Откако ќе се открие скок од 7 до 0,1 волти, модулаторот мора да се прицврсти со навртка. Обично поставете го потребниот агол на водењето.

Тестирањето треба да биде успешно ако компонентите се инсталираат рачно во согласност со упатствата. Сега можете да го користите BSZ.

Упатство

Треба да земете сијалица од 12 V со две жици. Ќе ви треба и тестер. Можете да користите дебеломер како мерач на длабочина. Јазот најлесно се мери со мерач на сензор.

Прво, одвртете го капакот на генераторот. Можете исто така целосно да го отстраните десниот капак на картерот. Така ќе биде многу поудобно да се работи понатаму. Свртете го коленестото вратило во насока на стрелките на часовникот. Ротирајте со завртката на алтернаторот. Мора да постигнете максимално отворање на контактите на прекинувачот. Потоа олабавете ја завртката и свртете го ексцентрикот. Помеѓу контактите треба да има јаз од 0,4 - 0,6 mm. Добро затегнете ја завртката.

Потоа ротирајте го коленестото вратило во насока на стрелките на часовникот. Клипот мора да биде поставен на горниот мртов центар. Потоа ротирајте го коленестото вратило спротивно од стрелките на часовникот. Клипот не треба да достигне TDC за околу 3,0 - 3,5 mm. Олабавете ги завртките и поставете го почетокот на отворањето на контактот. Добро прицврстете ги завртките. Отворањето на контактот најлесно се одредува со сонда. Поврзете една од неговите жици со заземјувањето, а втората со приклучокот за чекан на прекинувачот. Вклучи ја, уклучи ја, ме пали палење. Светилката треба да светне кога ќе се отворат контактите.

Ако имате BS3, тогаш треба да ја исклучите ставката за поставување на јазот. Ќе треба да го одредите моментот со тестер. Поставете го да мери напон. Поврзете го со вториот и третиот иглички на DC. Тестерот треба да покаже напон од околу 7 волти во време кога модулаторот не е во еднонасочна струја. Кога модулаторот е во еднонасочна струја, напонот треба да се смени од 7 V на 0. Во моментот се појавува искра.

За секој сет на цилиндри палењеодделно. Се препорачува да започнете со прилагодување на јазот на левиот прекинувач. Откако ќе го инсталирате палењето на него, можете да отидете на десниот прекинувач.

Ако вашиот мотоцикл не запали или не работи правилно, причината може да биде прекинувачот за палење. На овој проблем треба да му се посвети посебно внимание.

Упатство

Веднаш треба да се забележи дека генераторите G-401, G-411, G-421 имаат механички систем за палење. За да го поставите палењето, потребно е правилно да го прилагодите јазот помеѓу контактите за палење. Забележете дека истовремено ќе треба да ја прилагодите и контурата.

Посебно внимание треба да се посвети на прилагодување на празнините во прекинувачот. За таа цел, свртете го роторот со клуч десетка во положба во која јазот ќе биде најголем. После тоа, олабавете ја завртката што го прицврстува контактниот столб на капакот. Со помош на шрафцигер, свртете го ексцентрикот во таква положба што јазот помеѓу контактите е околу 0,4 mm. За работа, најдобро е однапред да купите специјална сонда. Неговата дебелина е 0,45 mm. Треба да биде малку стегната со контакти.

Ако сте искусен возач, можете да ја прилагодите празнината директно на моторот што работи. За да го направите ова, полека свртете го ексцентрикот со шрафцигер. Определете ја празнината при која брзината на моторот ќе биде најголема со статичната положба на стапот за гас. После тоа, треба добро да ја затегнете завртката на контактниот столб. Празнината за време на понатамошното возење не треба да се менува независно.

Мотоциклите IZH со право се сметаат за легенди на домашната автомобилска индустрија. Употребата на овие возила беше особено релевантна во советските години, но и денес IL успешно се користат од многу домашни возачи. Во оваа статија ќе зборуваме за тоа што е Јупитер 5 и како е конфигуриран системот за палење (SZ).

Генерални информации

На IZH Jupiter 3, (BSZ) 1137.3734 се користи, дизајниран за сите модели опремени со генератор од 12 волти. Модулот за калем за палење за Јупитер 4 или друг модел овозможува да се избере соодветниот режим на работа на моторот поради сериското поврзување на излезните жици.

Уредот како целина ги подобрува техничките параметри на возилото поради:

подобрен старт на моторот при ниски температури;
постабилна работа на енергетската единица, што се постигнува со намалување на асинхронијата на формирање на искра, како и со оптимизирање на аголот на водство на SZ во согласност со брзината на моторот;
намалување на нивото на токсичност на издувните гасови, потрошувачката на гориво, како и намалување на наслагите на свеќите;
стабилен старт на единицата за напојување дури и на батерија што е исцрпена до 6 волти, под услов да се користат одредени модели на калеми за палење;
полесна инсталација и одржување на системот во целина.

Технички детали

Да ги разгледаме накратко главните технички параметри карактеристични за третиот IL модел:

Негативниот приклучок на батеријата е секогаш заземјен, нивото на напон на батеријата е 12 волти.
Ако прекинувачот за палење е исклучен, соодветно, моторот не работи, параметарот на тековната потрошувачка ќе биде не повеќе од 0,15 ампери.
Јазолот ви овозможува да обезбедите непрекинат изглед на искра ако бројот на вртежи на коленестото вратило не надминува 7 илјади во минута. Нивото на струја што јазолот го троши во овој случај нема да биде повеќе од 2,5 ампери.
Покрај тоа, механизмот исто така овозможува да се обезбеди непречено формирање на искра ако параметарот на напонот во електричното коло се промени од 6 до 16 волти. За тоа време, индикаторот за напон на свеќите нема да се промени.
Според техничките податоци, единицата може да функционира нормално доколку температурата на воздухот е од 25 степени под нулата до 60 степени Целзиусови.
Благодарение на употребата на микропроцесорска компонента во работата на единицата, формирањето на моментот ви овозможува да обезбедите правилно и стабилно функционирање на сите други механизми. Се разбира, ако енергетската единица работи во нормален режим.

Шема

Што се однесува до колото, оптичкото палење на IZH Jupiter 5 или кој било друг SZ се монтира со помош на резервните делови и сврзувачките елементи што се вклучени во комплетот. Како што знаете, механизмот е дизајниран да ја запали мешавината воздух-гориво. Самата смеса, која се наоѓа во цилиндерот на моторот, се запали поради искра формирана помеѓу електродите на свеќата. Не е тајна дека квалитетот на функционирањето на SZ во голема мера влијае на работата на целото возило.

Како што покажува практиката, еден од проблемите на IZH е тоа што аголот на водењето периодично оди на погрешен пат. Ова се должи на абењето на камерите, како и на контактите на уредот за прекинување. Треба да се напомене дека механичките ефекти во електронскиот SZ се целосно отсутни.

Пулсот се отстранува во посебна единица, додека сигналот се напојува до прекинувачот, каде што се засилува. Последователно, импулсот влегува во серпентина, тогаш сè се случува како и обично. Во свеќата влегува исцедок, што придонесува за палење на смесата, како резултат на што коленестото вратило почнува да се движи. Не е толку тешко да го замените уредот или да го прилагодите дома, но треба да запомните дека погрешните постапки може да доведат до можни дефекти во иднина.

Водич за поставување BSZ на мото

За да го подесите системот на мотоцикл, препорачливо е да користите уреди со скала до 15 волти и внатрешен отпор до 0 kOhm. Благодарение на електронскиот уред, прилагодувањето на склопот не зазема многу време и напор. Терминалите од уредот мора да се поврзат со сензорот Хол. Подетално, постапката за поставување контактно палење без употреба на помошни уреди е прикажана на видеото подолу (автор на видеото е каналот на Кан Руљу).

Значи, за правилно поставување, поставете го клипот на цилиндерот во положба што обезбедува најоптимално формирање на искра. Може да се користи кој било цилиндар. Потоа се активира палењето, додека уредот за модулатор мора да се сврти во насока на движење на роторот од коленестото вратило. Вртењето се врши додека не се видат промените на екранот на волтметарот. Во моментот кога можете да фатите искра, положбата на ролетните не треба да се менува. Што се однесува до уредот за модулатор, тој мора безбедно да се прицврсти на вратилото на генераторот, за ова се користи завртка за прицврстување.

За време на прилагодувањето, во секој случај, затворете ги високите напони на куќиштето на моторот. Ова е направено така што при користење на краток спој, системот не е преоптоварен, што на крајот може да доведе до дефект на BSZ. Дополнително, работата на моторот не смее да се прекине при демонтирање на капачињата на свеќите.

Откако ќе се изврши прилагодувањето, мора да се провери работата на системот. Ако го поставите кабелот што треба да се тестира на околу 7-8 mm од единицата за напојување, а потоа се обидете да го запалите моторот, треба да се провлече искра. Како што можете да видите, генерално, процедурата за поставување јазол не е особено комплицирана, но бара грижа и правилен пристап, така што горенаведените препораки сепак треба да се земат предвид. Покрај тоа, не треба да се заборави на безбедносните мерки на претпазливост, бидејќи неправилните дејства може да доведат до краток спој во жици и неуспех на склопот како целина.

Видео „Упатства за поставување палење на мотоцикл IZH Jupiter 5“

Како правилно да ја извршите оваа задача дома, можете да научите од видеото подолу, кое детално ја опишува оваа постапка (автор - Kirilldo911).

Главната „болна“ на моторот на мотоцикл Izh Jupiter е редовниот контактен систем за палење. Секој сопственик на Јупитер порано или подоцна се соочува со проблемот на дефект на еден од цилиндрите поради промена на јазот во контактите или дефект на кондензаторот. Прилагодувањето помага, но обично не долго. Овој проблем е кардинално решен со инсталирање на палењето на мотоциклот.

Едноканален BSZ.

Сигурно има многу опции за извршување на БСЗ, нема да ги разгледаме сите. Ајде да се задржиме на наједноставната, а веројатно и најчестата опција кај нас. Нема маркет за мотоцикли или продавница за мотоцикли каде што можеш да купиш фабрички БСЗ, нема ни вртелка со машина во близина. Ќе продолжиме од ова.

Минимален сет за инсталација

Но, не можеме без минимален сет, затоа, пред да започнете со работа, треба да ги складирате следните компоненти, кои се продаваат во која било продавница за автомобили или пазар за автомобили во нашата земја:

1. Префрли се од ВАЗ 2108

2. Холен сензор од ВАЗ 2108

3. Збир на жици за BSZ од VAZ 2107 (од дистрибутерот (сензор Хол) до прекинувачот)

4. Двопински калем за палење (од автомобил Ока или газела со мотор ZMZ 406)

5. Две автомобилски силиконски високонапонски жици со потребната должина со капачиња за свеќи (можете да купите комплет за ВАЗ и да го земете од таму, можете само да најдете искористени жици, откако ќе се уверите дека работат)

Понатаму, покрај додатоците, ни треба мало рамномерно парче челичен лим со дебелина од 1-1,2 mm за да направиме модулатор и плоча за сензорот Хол. Веднаш ве предупредувам дека не'рѓосувачки челик или обоени метали не се погодни за производство на модулатор, бидејќи тие не се магнетни материјали. За производство на плоча за сензорот Хол, можете да користите кој било материјал со доволна јачина.

Од алатката можеби ќе ви треба вежба со дупчалки, турпии, длето, чекан и друга алатка, која, по правило, е во која било гаража.

Процес на преработка

Ние го расклопуваме палењето. Ја отстрануваме плочата со контакти, кондензатори, калеми за палење со високонапонски жици од мотоциклот. Прекинувачот е инсталиран во десната преграда за ракавици.

На рамката под резервоарот го прицврстуваме калем за палење. Ние го поврзуваме приклучокот за жици со прекинувачот, поврзете ја црната жица за заземјување од конекторот до земјата. Ја поврзуваме жицата од приклучокот бр. 1 на конекторот на прекинувачот со еден од терминалите на серпентина. Вториот терминал на серпентина го поврзуваме со старото жици, со жицата на која се снабдува „+ 12V“ кога палењето е вклучено. Во старите жици, оваа жица ги поврзуваше двете калеми за палење. Од него, исто така, повлекуваме дополнителна жица „+ 12V“ до прекинувачот, која ја поврзуваме со 4-та жица во конекторот. Сè е внимателно изолирано. Ја водиме жицата со конекторот до сензорот Хол во шуплината на генераторот.

Можете да ја проверите функционалноста на системот. Го поврзуваме сензорот Хол со нашиот конектор, ги поврзуваме високонапонските жици со серпентина и со свеќичките. Ние обезбедуваме сигурна маса на свеќи. Го вклучуваме палењето и поминуваме метален предмет (можете да користите рамен шрафцигер) низ отворот на сензорот Хол. Свеќите треба да искра. Шемата работи. (Ако нема искра, тогаш нешто е поврзано неправилно и треба повторно да проверите сè.) Сега останува да нанесете искра во вистинско време на цилиндрите, за ова:

Правиме плоча за монтирање на сензорот Хол.

Нема барања за обликот на плочата како таков. Мора да обезбеди монтажа на сензорот Хол на одредено растојание од оската на арматурата.

Приближните ознаки на централната дупка и исечоците за завртките за монтирање на генераторот може да се копираат од старата, отстранета плочка за монтирање на приклучокот. Го означуваме монтирањето на сензорот Хол на таков начин што растојанието до задниот ѕид на сензорот преку отворот за магнет од центарот на сидрото би било во регионот од 60-65 mm. Можно е да се обработат дополнителни жлебови во плочата што се прават во монтажата на генераторот за да се обезбеди мала ротација на плочата околу оската (за да се олесни поставувањето на времето на палење), но не можете да го направите ова, туку едноставно прикачете ја плочата цврсто за генераторот. Ние вежбаме, мелеме, се прилагодуваме на место, ја поставуваме плочата со сензорот Хол на генераторот.

Ние го правиме модулаторот Butterfly

Следната точка е точно да се измери растојанието од центарот на арматурата до задниот ѕид на сензорот Хол преку отворот на магнетите. Ова растојание го земаме како основа за произведениот модулатор. Кога е чист, радиусот на модулаторот треба да биде два милиметри помал од измереното растојание, тоа е неопходно за јазот помеѓу ѕидот на сензорот и работ на модулаторот.

Ние отсекуваме квадратно празно од лим со должина на страна еднаква на растојанието од центарот на сидрото до задниот ѕид на DH помножено со два. Обележете го центарот на плоштадот. Од овој центар во квадратот означуваме еден круг од саканиот радиус, а вториот круг со радиус од околу 15 mm. Ги означуваме секторите во поголемиот круг. Нацртајте линија низ центарот на кругот. Мериме со транспортер или триаголник од центарот агол од 60 степени и повлекуваме втора линија низ центарот. На работното парче се добиваат четири сектори. Два на 60 степени и две на 120 степени. Обележуваме тесни сектори со молив или фломастер за исфрлање. Дупчеме дупка со дијаметар од 8 mm во центарот на означеното квадратно празно. Внимателно исечете го кругот со длето. Линијата за обележување на кругот останува на работното парче. Следно, вметнете ја завртката во дупката, затегнете го работното парче со навртка на задната страна и вметнете го во дупчалката. Ја вклучуваме вежбата и користиме турпија или камен за да ги израмниме неправилностите и ударите на надворешниот раб на работното парче добиено од длето. Исчистете со мелење до големина. Резултатот е совршен круг со саканиот дијаметар. Ние го стегаме работното парче во менгеме. Внимателно исечете ги секторите со ножовка или мелница до означениот внатрешен круг. Внатрешниот дел од секторот долж нанесениот мал круг го отсекуваме со длето и го мелеме со турпија. Модулаторот е речиси подготвен. Неопходно е да се провери дали спротивните парчиња се на иста права линија. Ова е неопходно за синхронизам во палењето на цилиндрите (на исто растојание од TDC).

Доволно е барем еден пар парчиња да лежат на иста права линија. Ги означуваме овие секторски парчиња за да ги разликуваме од неработните парчиња. Факт е дека се формира искра во моментот на ОТВОРАЊЕ на блендата во сензорот Хол. Тоа е, кога поминувањето на металниот дел низ сензорот завршува и започнува сечењето. Ова е важна точка и мора да се земе предвид при инсталирање на модулаторот на мотоцикл. Коленестото вратило се ротира во насока на стрелките на часовникот, така што имаме работно лице - излегува од сензорот. Во однос на неработното дојдовно лице, работниот е ЛЕВО.

Ние го инсталираме модулаторот на арматурата на генераторот. Ова можеби ќе треба прилагодување. Обично сет од неколку подлошки се поставуваат или под модулаторот или под сензорот за да се усогласат блендата и отворот на сензорот. Завесата треба да се протега приближно во центарот на отворот. Ротирачкиот модулатор не смее да ги допира ѕидовите на сензорот.

Поставување на времето на палење.

За да го поставите времето на палење, можете да користите уреди за да го одредите моментот на искрата, но ќе претпоставиме дека нема уреди. Моментот на искрата го одредуваме со самата искра. За да го направите ова, користиме стандарден индикатор што доаѓа со мотоциклот за да го поставите клипот на позиција од 2,8 mm пред горниот мртов центар. Ако нема индикатор, тогаш со какви било импровизирани средства го поставуваме десниот клип на позиција од 2,8 mm до TDC. Модулаторот не смее да се затегнува на сидрото. Го вклучуваме палењето и го вртиме модулаторот во насока на стрелките на часовникот додека не пробие искра низ свеќата. Ја повторуваме операцијата и се сеќаваме на положбата на модулаторот во однос на арматурата за време на минување на искра. Ние го затегнуваме модулаторот, обидувајќи се да не го ротираме во однос на пронајдената положба. (Ова е местото каде што отворите на плочата ни се добро)

Следува проверка и прилагодување на порамнувањето на работните страни на модулаторот, така што искрата би била на двата цилиндри на исто растојание од TDC. Скролувајќи го коленестото вратило, повторно ја проверуваме точноста на времето на палење за десниот цилиндар, сеќавајќи се на положбата на индикаторот на кој се појавува искра. Ние повторно го инсталираме индикаторот во левиот цилиндар, го поставуваме напредувањето од 2,8 mm од TDC според индикаторот и фаќаме искра во оваа позиција. Ако сè се совпаѓа и искрата е онаму каде што ви треба, можете да ви честитаме, поставката е завршена, ги завиткуваме свеќите, стартуваме и уживаме отсега непречено, со сите брзини, во работата на моторот.

Ако имате искра се појави порано или подоцна, тогаш направете ги следните чекори.

Опција А. Ако на левиот цилиндар се појави искра подоцна од положбата од 2,8 mm пред TDC. Веднаш на мотоциклот, треба малку да ја намачкате со турпија со игла таа завеса што излегува од сензорот Хол за да постигнете претходна искра. Во овој случај, не одвртете го и не отстранувајте го модулаторот, инаку ќе мора повторно да инсталирате сè!

Опција Б. Ако искра се појави на левиот цилиндар порано отколку на десниот, односно не ја достигна позицијата од 2,8 mm пред TDC. Олабавете ја завртката за монтирање на модулаторот и прво поставете го времето на палење за левиот цилиндар. Следно, ги повторуваме сите горенаведени чекори, почнувајќи да го поставуваме времето на палење од левиот цилиндар, плус користиме опција Аза доработка на десниот цилиндар.

Петухов Николај

Уредниците на списанието би сакале да му се заблагодарат на Николај Петухов за љубезното обезбедување материјали за статијата.

Многу делови што се користат во системот се извор на проблеми. Најчестите се наведени подолу:

Празнини за палењесменете ја почетната позиција додека возите неколку дена по прилагодувањето;
Секој втор пат се појавува искра, бидејќи контактите редовно изгоруваат;
Постојано се јавувааткондензатори за тепање;
мала моќностискри;
При полнење на батеријатадва или три волти, доста е тешко да се стартува. Таквото палење е причина за постојано поправка додека возите.

Многумина погрешно веруваат дека е многу тешко да се воведе лажичка BSZ на Izh Jupiter 5. Како по правило, потребно е повеќе време да се купат потребните резервни делови отколку да се инсталира BSZ на izh. Се разбира, по имплантацијата, перформансите значително се менуваат во најдобра насока.

Потребни делови

Прекинувач за BSZавтомобили ВАЗ. Не избирајте исклучиво од сегментот на ниски цени. Прекинувачот Astro има многу позитивни повратни информации;
Хол сензор. Најдобрата опција за Јупитер 5 е сличен производител на ВАЗ. Со купување во брендирана амбалажа, се заштитувате од фалсификати;
Макара за палењесо два заклучоци. Треба да изберете помеѓу мотор со газела број 406 или Okoy со електронски систем за палење;
Пар оклопни жициизработен од силикон со гумени капачиња;
Модулаторот е рекорд, обликуван како пеперутка, направен од железо.

Модулатор

Најтешката фаза е производството на модулаторот. Важно е да се задржи потребната форма. Колку е посигурно набљудувано, толку е помала веројатноста за проблеми по имплементацијата на системот, односно нема да има потреба да се коригира со датотека. Времето на палење мора да одговара на кој било цилиндар што се користи.

За да се создаде плоча, дозволено е да се користи кој било материјал освен челик. Алуминиум и други не треба да се користат бидејќи не се магнетни. Цртежот што треба да се следи може да се најде во јавниот домен.
Презентираната шема ќе биде корисна за оние кои ќе одлучат да го надградат уредот за палење на возилото. Следниве се методи за инсталирање уреди за електрично палење во Јупитер.

Мора да биде свртен од професионален превртувач. Тој ќе направи едноставен диск и ќе нацрта на него обележување на елементарните растојанија меѓу аглите. После тоа, во согласност со него, ќе ги исечете потребните сектори дома. Цената на модулаторот е седумдесет рубли.

Покрај горенаведеното, ќе ви требаат:

Фиба со нанесенанишка од седум милиметри чекор 1, како и пар навртки со подлошки од соодветните параметри. Префериран материјал за овие компоненти е месинг. Ова се должи на најмалата магнетизација на плочата од роторот на генераторот.
Ако користите обична завртка, тогаш може да има потешкотии со воведувањето на палењето. Завртката има тенденција да го следи модулаторот при извртување. Сепак, неопходно е да се набљудува водечкиот индикатор, да се одржи истата положба на роторот и модулаторот, да се затегне завртката. Препорачливо е да се користи фиба, бидејќи многумина не се во можност да ги извршат сите потребни дејства во агрегат;
Комплет за жицасо конектори за палење без контакт од ВАЗ. Овој дел може да се купи или направи со свои раце.

Собирање и инсталирање на системот

Завршни дејства

Кога внесувате свеќи во врвот, ќе можете да одржите одличен контакт помеѓу батеријата и волуменот на возилото.Сега ќе ви треба однапред купен комплет жици. Комутаторот, серпентина и сензорот за хала се поврзани со жици. Таа треба да биде изолирана. Од целата маса, потребен е само заеднички плус.

Поставување соодветни параметри

Ако не беше можно да се предизвика искра со горенаведените дејства, тогаш причината за неправилно работење е неточни врски.

Поставувањето изгледа вака. Показателот за бирање е одвртен и клипот на цилиндерот е наместен. Откако ќе го поврзете волтметарот со вториот и третиот приклучок, неопходно е да започнете со ротирање на оската на модулаторот. Откако ќе се открие скок од 7 до 0,1 волти, модулаторот мора да се прицврсти со навртка. Обично поставете го потребниот агол на водењето.

Не е потребно силно менување на жици, само треба да ги отстраните контактите

(чекан и наковална), заменете ја намотката, но прво.

1. Треба да се купат материјали

А) Сензор за сала - се продава во скоро секоја продавница за автомобили ~ 50-70 рубли
б) Префрли - купи каде сензорот е ~ 200-600 рубли цената зависи од
земја на производство и дополнителни карактеристики. Добро е да се земе еден
прекинувач

Г) Една силиконска оклопна жица ~ 50 рубли. барај на истото место како и сè друго.
д) АВТОМОБИЛСКО капаче за свеќа. Важно, матичните капачиња имаат отпор, така што не можете да го користите!! ~ 10 рубли.
ѓ) Монтажни жици со пресек од најмалку 1 mm.
е) Препорачливо е да земете неколку десетици женско-машки конектори, што ќе ја олесни инсталацијата.
ж) М7 обетка и 2 навртки на неа. ќе биде одлично ако земете месинг обетка, бидејќи е помалку магнетизирана

Не зборувам за електрична лента и така натаму, затоа што мислам дека можете сами да погодите!

И што е најважно, потребен ви е модулатор!
Можете да го направите сами или, по можност, да го изострите од вртење.
Модулаторот е диск со дебелина од 0,8-1 mm, кој е прикачен на вратилото на генераторот, наместо контакти.

http://fotki.yandex.ru/users/kamaz995/view/163476/?page=0

Димензиите може да варираат, но отсекот МОРА да биде 120 степени!

Инсталација

1. Отстранете ги контактите на прекинувачот, серпентина, кондензаторот.
2. Го ставаме прекинувачот во десната кабина, серпентина под резервоарот.

3. Одвртете ја завртката на алтернаторот заедно со камерите на дистрибутерот.
4. На нејзино место ставаме фиба.
5. Поправете го сензорот Хол.
5.1. Го поправаме модулаторот, но не го затегнувајте !!!
6. Ние поврзуваме сè според следнава шема

Само залемете го конекторот „мајка“ на жицата, завиткајте го со електрична лента или затворете го со ПВЦ цевка.
7. Ја ставаме оклопната жица на свеќата, ја поврзуваме со серпентина и ВАЖНО! мора да
сето тоа поврзете го ХЕРМЕТИЧКИ, односно на заптивната смеса или гумени ленти
стави.
8. Ако имате тахометар, тогаш ние исто така го поврзуваме.
9. Повторно ги провери врските, дали се е точно?, дали се е тесно??

Отприлика требаше да испадне вака:
http://fotki.yandex.ru/users/kamaz995/view/163474/?page=0

Само земајќи предвид дека има еден слот на модулаторот (на фотографијата yupak)

10. Вклучете го палењето.
11. Ако сте го инсталирале прекинувачот препорачан од мене, тогаш само почекајте
триесет секунди, додека тахометарот не ја покаже вредноста на брзината
1000,2000,3000,4000,5000.

Секоја чест! Комутатор и серпентина работат
како да. Ако нема тахометар, само ги гледаме свеќите што ги имаме
потоа заземјен до маса!

Ако прекинувачот не е таков, земаме шрафцигер, го вметнуваме во отворот на сензорот за хала и го извлекуваме. Во овој момент, треба да има искра.

12. Го ставаме клипот на TDC, го поместуваме на 3,5мм, го поврзуваме волтметарот на 2 и
3 контакти на сензорот во салата и полека свртете го модулаторот (од незатегнат!)
кога напонот на контактите паѓа од 7 на 0,1 волти, затегнете
модулатор, повторно го проверуваме аголот, бидејќи првиот пат можеби нема
успее. Сега ги навртуваме свеќите, пумпаме бензин, стартуваме,
dryn-dydyn, мека работа на моторот, празен 500 вртежи во минута,
одличен полнач за батерии. Честитки, сега имаш БСЗ.

Конечно, неколку совети:

1. Не дозволувајте BSZ да работи кога батеријата е исклучена. Проверете ја веродостојноста на поврзувањата на батериите!!
2. Никогаш не отстранувајте свеќници со вклучено палење.
3. Ако, при инсталирање на капакот на генераторот, BSZ целосно одбие да работи, заменете ги четките на намотката на генераторот.
4. Проверете го напонот на вградената мрежа додека работи моторот. Силен
расфрлањето на параметрите може да влијае на работата на BSZ, па дури и да го извади од
систем (кога напонот надминува 16 V).

Среќно на патот на сите!!

Електронско палење (BSZ) на IZH Јупитер

Доколку е поставено БСЗ на ИЖ Јупитер, тогаш дури и на домашната технологија можете да заборавите на проблемот со палењето воопшто. И моторот, пак, ќе работи многу помазно, помек, динамиката ќе се подобри! При брзина, моторот ќе стане многу почувствителен на гас, а во лер ќе биде помазно и постабилно. И лесно се стартува дури и со пристојно исцрпена батерија.

Инсталација на бесконтактно палење на IZH JUPITER

Инсталирањето и конфигурацијата трае максимум еден ден, сите делови (сензор Хол, жичен пакет, прекинувач и калем за палење со два излеза) добро се вклопуваат од Oka. Генерално, „Ока“ е универзален автомобил што требаше да се роди мотоцикл!

Ништо не се менува на генераторот: камерите едноставно се отстрануваат и сензорот Хол е прикачен на соодветно место. Плочата - модулаторот е фиксиран на роторот - така што јасно поминува во средината на отворот на сензорот Хол, прашањата за поставување се решаваат со помош на подлошки. Како се е поставено - можете да видите на сликите.
Безконтактно коло за палење (BSZ) IZH JUPITER

Плоча - модулатор:
Тука се крие целата тајна на стабилната работа на моторот Јупитер со еден Хол сензор.

Празнините во искрењето во некои случаи се поврзани со неправилен дизајн на блендата-модулатор (затворање со магнетен флукс). Обрнете повеќе внимание на неговата локација во однос на сензорот. Во отворена состојба, блендата не треба да се преклопува ниту со магнетот ниту со магнетното коло (метален „клун“ на крајот на сензорот), додека во затворена состојба, модулаторот треба целосно да ги покрие и двете. Во спротивно, сензорот ќе произведе нејасни сигнали што прекинувачот не може да ги препознае, а тоа е полн со празнини во искри, а со тоа и дефекти на моторот.

Модулаторот треба да биде направен во форма на диск исечен од челик со дебелина од 0,8-1,0 mm, како што е прикажано на сликата. Главната работа е дека односот на периодите на затворената состојба на сензорот до отворениот треба да биде 2: 1 (ова е предуслов за прецизно функционирање на контролниот микроспој на прекинувачот). Ако моторот е 1-цилиндричен, тогаш аголот на исклучување во модулаторот мора да се направи приближно 120 степени, ако моторот е 2-цилиндричен, тогаш аглите на исклучување треба да бидат по 60 степени. Исто така, важно е да се забележи дека минималната ширина на исечокот е 11 mm. Кога го поставувате времето на палење, запомнете: искрата чука кога модулаторот го „отвара“ сензорот.

Пред инсталацијата БСЗ на ИЖ Јупитерпроверете дали нема прекумерно играње на вратилото на генераторот. Овој „носач“ на завесата мора да се вклопи во аксијалниот одлив до 0,35 mm, а неговото замавнување во попречната рамнина е ограничено на 0,5 mm. Модулаторските ливчиња кои ги надминуваат овие норми нема да се вклопат во тесниот отвор на сензорот и ќе го скршат кревкото пластично куќиште на сензорот Хол. Броењето најчесто е предизвикано од абење на лежиштата на генераторот - менувајте ги без двоумење, особено затоа што палењето со контакт исто така „не е пријателско“ со повратни реакции и нема да може да работи јасно.

Поставка за бесконтактно палење (BSZ) IZH JUPITER

Кога ќе почнете да поставувате палење на Иж Јупитерможе да биде тешко да се прилагоди времето на палење. Но, тука нема ништо комплицирано! Не можете да влезете во електрониката со традиционална сијалица за поставување контакти - „бирање“. Волтметарот го решава проблемот - ќе ви кажам како да го користите.

Ве советувам да користите уред со скала од најмалку 15V и внатрешен отпор од 10-50 kOhm. Поврзете го со приклучоците на сензорот Хол: поставете позитивна жица на пинот бр. 2 и негативна жица на пинот бр. 3.
Поставете го клипот на кој било цилиндар во положба што одговара на моментот на искри. Вклучете го палењето и свртете го модулаторот (во насока на вртење на коленестото вратило) додека не се променат отчитувањата на волтметарот. Моментот на празнење на свеќата одговара на скок на напон во сензорот од десетини од волт до вредност блиска до напојувањето на мотоциклот. Откако ќе „фатите“ искра, без да ја срушите положбата на ролетните, фиксирајте го модулаторот на вратилото на генераторот со прицврстувачки завртка.

Мора да се запомни дека при прилагодување на палењето, не заборавајте да ги скратите високонапонските жици до куќиштето на моторот или да ги „натоварите“ со свеќи. Работата на серпентина со скршено секундарно коло доведува до преоптоварување и оштетување на BSZ. Од истата причина, невозможно е да се „исклучи“ моторот или еден од неговите цилиндри со отстранување на капачињата на свеќичката.
Ако постои желба визуелно да се потврди присуството на искра, направете го тоа на следниов начин. Зајакнете ја жицата што се испитува (за изолираниот дел) на 5-8 мм од куќиштето на моторот, вклучете го палењето и притиснете го ударот.Со еднаш поставување на оловото, долго ќе заборавите на волтметарот. Проверете ја функцијата на сензорот Хол користејќи метод сличен на поставување на „аголот“. Но, не е неопходно да се ротира коленестото вратило - доволно е да се вметне челична плоча во отворот на сензорот, на пример, врв од шрафцигер. Услужна сала со „отворен“ премин дава 0,2-0,4 V, затворете го „блендата“ - напонот во колото мора да биде најмалку 7 V.

Работа на бесконтактно палење (BSZ) и проблеми

Поради некоја причина, многумина се сигурни дека истите 12 волти што ги „храни“ се снабдуваат со црвената жица на сензорот од прекинувачот, и врз основа на овие размислувања, сензорот не е поврзан со конекторот на прекинувачот, туку со мотоциклот. вградена мрежа. Напонот таму, се разбира, е ист, но се пренесува само преку системот за заштита на сензорот од пренапони, што го прави неговото работење попрецизно и непречено.

Безконтактен прекинувач за палење (BSZ)

Прекинувачот е сложен, скап и непоправлив уред, тој не простува неправилни врски. Купувањето на готов ремен со „сензор со прекинувач“ во продавница (особено затоа што чини околу 60 рубли) е многу поевтино од менувањето на оштетениот „мозок“. Нема доволно простор на мотоциклот, рацете ме чешаат за да го извадам радијаторот од прекинувачот. Не можете да го направите ова, бидејќи нема да бидат потребни ниту десет минути прекинувачот да се прегрее и да „умре“.

Друг добар совет: ако сте се обврзале да го повторите палењето на Јупитер, тогаш сите детали треба да бидат „од истата градина“ (сензор, прекинувач, ремен и серпентина). Подобро е да се земе калем за уреди со 1 цилиндри 3112.3705 од погонот на предните тркала Zhiguli, а за уреди со 2 цилиндри - две искра 3012.3705 (од модерната Волга или Ока). Не проверувајте ја искрата помеѓу високонапонската жица и „земјата“, барајте искра само на свеќата (која треба да има добар контакт со „земјата“ за време на тестирањето). Ако ја носите жицата премногу далеку од земјата, напонот во секундарното намотување на серпентина, обидувајќи се да го пробие прекумерниот воздушен јаз, ќе ги надмине разумните граници, а искра ќе се лизне во калем за палење и ќе го оневозможи. Но, бидејќи серпентина е инхерентно трансформатор, напонот ќе се зголеми и во примарното намотување. И ова можеби нема да го издржи излезниот транзистор на прекинувачот. Ако „изгори“, прекинувачот не може да се врати.

Откако го направивте сето горенаведено, ќе бидете пријатно изненадени палење на IZH Јупитер безконтактно, сега имаш!

Минијатури

Електронско палење на мотоциклот IZH-Jupiter со еден Хол сензор.

По ваши многубројни барања решив да напишам полупечен напис за моето електронско палење. Го ставив на мојот Јупитер пред една година, иако се зафркав со инсталацијата, но вредеше. Заборавив што е палење воопшто (не се плаши ни од влага!), Моторот почна да работи многу помазно, помек, динамиката се подобри, при брзина моторот стана многу почувствителен на гас, празен òд стана помазен и постабилен. Се пали дури и со пристојно испразнет акумулатор. Откако ја напуштив сезоната и не знаејќи за неволјите, веднаш го ставив истото палење на новиот мотор „dropsy“ (за тоа напишав во мојата претходна статија. Така, по ред. Инсталација и конфигурацијата траеше еден ден, сите детали (користев сензор Хол, пакет жици, прекинувач и калем за палење со два пина од Ока. Не сменив ништо на генераторот: само ги отстранив камерите и го фиксирал сензорот Хол на соодветно место Плочата - модулаторот е фиксиран на роторот - така што јасно минува во средината на отворот на сензорот Хол , користени подлошки.Како да поставите сè - можете да видите на сликите

Дијаграмот за поврзување е прикажан на следната слика. Мислам дека коментарите се непотребни, особено што шемата е обоена. Единственото нешто е што волтметарот е целосно опционален и можете безбедно да го фрлите - го покажува само напонот во мрежата на одборот.

Плоча - модулатор:
Тука се крие целата тајна на стабилната работа на моторот Јупитер со еден Хол сензор.
Празнините во искрењето во некои случаи се поврзани со неправилен дизајн на блендата-модулатор (затворање со магнетен флукс). Обрнете повеќе внимание на неговата локација во однос на сензорот. Во отворена состојба, блендата не треба да се преклопува ниту со магнетот ниту со магнетното коло (метален „клун“ на крајот на сензорот), додека во затворена состојба, модулаторот треба целосно да ги покрие и двете. Во спротивно, сензорот ќе произведе нејасни сигнали што прекинувачот не може да ги препознае, а тоа е полн со празнини во искри, а со тоа и дефекти на моторот.
Самиот модулатор треба да биде направен во форма на диск со исечок од челик со дебелина од 0,8-1,0 mm, како што е прикажано на сликата. Главната работа е дека односот на периодите на затворената состојба на сензорот до отворениот треба да биде 2: 1 (ова е предуслов за прецизно функционирање на контролниот микроспој на прекинувачот). Ако моторот е 1-цилиндричен, тогаш аголот на исклучување во модулаторот мора да се направи приближно 120 степени, ако моторот е 2-цилиндричен, тогаш аглите на исклучување треба да бидат по 60 степени. Исто така, важно е да се забележи дека минималната ширина на исечокот е 11 mm. Кога го поставувате времето на палење, запомнете: искрата чука кога модулаторот го „отвара“ сензорот.
Пред да го монтирате BSZ, проверете дали нема прекумерни повратни удари во вратилото на генераторот. Овој „носач“ на завесата мора да се вклопи во аксијалниот пат до 0,35 mm, а неговото замавнување во попречната рамнина е ограничено на 0,5 mm. Модулаторските ливчиња кои ги надминуваат овие норми нема да се вклопат во тесниот отвор на сензорот и ќе го скршат кревкото пластично куќиште на сензорот Хол. Броењето најчесто е предизвикано од абење на лежиштата на генераторот - менувајте ги без двоумење, особено затоа што палењето со контакт исто така „не е пријателско“ со повратни реакции и нема да може да работи јасно.
Приспособување:
Отпрвин имав потешкотии со поставувањето на времето на палење. Не можете да влезете во електрониката со традиционална сијалица за поставување контакти - „бирање“. Спасен волтметар - кажи како да го користиш.
Ве советувам да користите уред со скала од најмалку 15V и внатрешен отпор од 10-50 kOhm. Поврзете го со приклучоците на сензорот Хол: поставете позитивна жица на пинот бр. 2 и негативна жица на пинот бр. 3.
Поставете го клипот на кој било цилиндар во положба што одговара на моментот на искри. Вклучете го палењето и свртете го модулаторот (во насока на вртење на коленестото вратило) додека не се променат отчитувањата на волтметарот. Моментот на празнење на свеќата одговара на скок на напон во сензорот од десетини од волт до вредност блиска до напојувањето на мотоциклот. Откако ќе „фатите“ искра, без да ја срушите положбата на ролетните, фиксирајте го модулаторот на вратилото на генераторот со прицврстувачки завртка.
Морам да ве предупредам дека при прилагодување на палењето, задолжително скратете ги високонапонските жици до куќиштето на моторот или „натоварете ги“ со свеќи. Работата на серпентина со скршено секундарно коло доведува до преоптоварување и оштетување на BSZ. Од истата причина, невозможно е да се „исклучи“ моторот или еден од неговите цилиндри со отстранување на капачињата на свеќичката.
Ако постои желба визуелно да се потврди присуството на искра, направете го тоа на следниов начин. Прицврстете ја жицата што треба да се тестира (за изолираниот дел) на 5-8 mm од куќиштето на моторот, вклучете го палењето и притиснете го ударот. Не обидувајте се да ја поправите жицата со рацете - таа ќе се оддалечи така што ќе паѓаат искри од очите. Сепак, овој ефект е исто така неоспорен доказ за ефикасноста на палењето.
Со еднаш поставување на авансот, долго ќе заборавите на волтметарот. Проверете ја функцијата на сензорот Хол користејќи метод сличен на поставување на „аголот“. Но, не е неопходно да се ротира коленестото вратило - доволно е да се вметне челична плоча во отворот на сензорот, на пример, врв од шрафцигер. Услужна сала со „отворен“ премин дава 0,2-0,4 V, затворете го „блендата“ - напонот во колото мора да биде најмалку 7 V.

Работење и проблеми:
Поради некоја причина, многумина се сигурни дека истите 12 волти што ги „храни“ се снабдуваат со црвената жица на сензорот од прекинувачот, и врз основа на овие размислувања, сензорот не е поврзан со конекторот на прекинувачот, туку со мотоциклот. вградена мрежа. Напонот таму, се разбира, е ист, но се пренесува само преку системот за заштита на сензорот од пренапони, што го прави неговото работење попрецизно и непречено.
Сега за прекинувачите. Уредите не се едноставни, скапи и не се поправаат, не простуваат погрешни врски. Купувањето на готов ремен со „сензор со прекинувач“ во продавница (особено затоа што чини околу 60 рубли) е многу поевтино од менувањето на оштетениот „мозок“. Нема доволно простор на мотоциклот, рацете ме чешаат за да го извадам радијаторот од прекинувачот. Не можете да го направите ова, бидејќи нема да бидат потребни ниту десет минути прекинувачот да се прегрее и да „умре“.
Друг добар совет: ако почнавте повторно да го правите палењето, тогаш сите детали треба да бидат „од истата градина“ (сензор, прекинувач, ремен и серпентина). Подобро е да се земе калем за уреди со 1 цилиндри 3112.3705 од погонот на предните тркала Zhiguli, а за уреди со 2 цилиндри - две искра 3012.3705 (од модерната Волга или Ока). Не проверувајте ја искрата помеѓу високонапонската жица и „земјата“, барајте искра само на свеќата (која треба да има добар контакт со „земјата“ за време на тестирањето). Ако ја носите жицата премногу далеку од земјата, напонот во секундарното намотување на серпентина, обидувајќи се да го пробие прекумерниот воздушен јаз, ќе ги надмине разумните граници, а искра ќе се лизне во калем за палење и ќе го оневозможи. Но, бидејќи серпентина е инхерентно трансформатор, напонот исто така ќе се зголеми во примарното намотување. И ова можеби нема да го издржи излезниот транзистор на прекинувачот. Ако „изгори“, прекинувачот не може да се врати.
При пишувањето на оваа статија, користени се материјали од списанието Мото.

Мотоциклите IZH со право се сметаат за легенди на домашната автомобилска индустрија. Употребата на овие возила беше особено релевантна во советските години, но и денес IL успешно се користат од многу домашни возачи. Во оваа статија ќе зборуваме за тоа што е Јупитер 5 и како е конфигуриран системот за палење (SZ).

[ Крие ]

Генерални информации

Уредот како целина ги подобрува техничките параметри на возилото поради:

подобрен старт на моторот при ниски температури;
постабилна работа на енергетската единица, што се постигнува со намалување на асинхронијата на формирање на искра, како и со оптимизирање на аголот на водство на SZ во согласност со брзината на моторот;
намалување на нивото на токсичност на издувните гасови, потрошувачката на гориво, како и намалување на наслагите на свеќите;
стабилен старт на единицата за напојување дури и на батерија што е исцрпена до 6 волти, под услов да се користат одредени модели на калеми за палење;
полесна инсталација и одржување на системот во целина.

Технички детали

Да ги разгледаме накратко главните технички параметри карактеристични за третиот IL модел:

Негативниот приклучок на батеријата е секогаш заземјен, нивото на напон на батеријата е 12 волти.
Ако прекинувачот за палење е исклучен, соодветно, моторот не работи, параметарот на тековната потрошувачка ќе биде не повеќе од 0,15 ампери.
Јазолот ви овозможува да обезбедите непрекинат изглед на искра ако бројот на вртежи на коленестото вратило не надминува 7 илјади во минута. Нивото на струја што јазолот го троши во овој случај нема да биде повеќе од 2,5 ампери.
Покрај тоа, механизмот исто така овозможува да се обезбеди непречено формирање на искра ако параметарот на напонот во електричното коло се промени од 6 до 16 волти. За тоа време, индикаторот за напон на свеќите нема да се промени.
Според техничките податоци, единицата може да функционира нормално доколку температурата на воздухот е од 25 степени под нулата до 60 степени Целзиусови.
Благодарение на употребата на микропроцесорска компонента во работата на единицата, формирањето на моментот ви овозможува да обезбедите правилно и стабилно функционирање на сите други механизми. Се разбира, ако енергетската единица работи во нормален режим.

Чекор-по-чекор водич за инсталирање и прилагодување на палењето

Како да го прилагодите палењето на Izh Јупитер

Izh Jupiter-5 прилагодување на палењето: детален опис

Контактна поставка за палење на Izh Jupiter - 5

Подесување на палењето Izh Јупитер - 5

палење на скутер

Потребни делови

Модулатор

Покрај горенаведеното, ќе ви требаат:

Собирање и инсталирање на системот

Завршни дејства

Поставување соодветни параметри

Генерални информации

Технички детали

Шема

Водич за поставување BSZ на мото

Видео „Упатства за поставување палење на мотоцикл IZH Jupiter 5“

Потребни делови

Модулатор

Покрај горенаведеното, ќе ви требаат:

Собирање и инсталирање на системот

Завршни дејства

Поставување соодветни параметри

Инсталација на бесконтактно палење на IZH JUPITER

Поставка за бесконтактно палење (BSZ) IZH JUPITER

Работа на бесконтактно палење (BSZ) и проблеми

Безконтактен прекинувач за палење (BSZ)

Генерални информации

Технички детали

Шема

Прочитајте исто така