Тропањето во предната суспензија на Калина бара целосна дијагноза на шасијата на автомобилот. Посебно негативно влијание имаат дефектите на површините на коловозот, разните јами и вдлабнатини на суспензијата. Скрцкање или чукање на суспензијата се изразува со некој од дефектите на механизмот на шасијата, кој треба да се поправи.
Се одликува со суспензија Калина
Со детален преглед на суспензијата на Калина, можете да ги видите потпорите на хидрауличниот амортизер, кои се поставени на вртливиот зглоб во долниот дел, како основа на целиот дизајн на склопување. Завртката, сместена во горниот дел на зглобот на воланот, ви овозможува да го прилагодите елементот за закачување.
Во склопот, горниот дел поминува низ дупката што се наоѓа во постојниот држач. Делот од телото е опремен со штитник за кал, на кој горниот дел од решетката е фиксиран со три навртки. Поради постоечката еластичност на овој јазол, вибрациите со висока фреквенција се одлично пригушени. Во овој случај, се јавува карактеристично тресење за време на спроведувањето на работниот удар.
Предната суспензија на автомобилот Лада Калина е телескопска, со целосна независност.
Суспензијата на Калина, која се карактеризира со присуство на конусни или искривени пружини, обезбедува посебна мазност на машината поради присуството на стабилизатор. Ова овозможува да не се наруши страничната стабилност на автомобилот. Оваа функција ја вршат и лостовите кои припаѓаат на попречни стрии. Лежиштето за вртење со потпора мора да дозволи тркалата да се вртат.
Карактеристики на дизајнот
Важна техничка карактеристика на предната суспензија Калина е присуството на елементи на амортизери во решетката. Во дизајнот на автомобилот, долната рака и управувачкиот зглоб во пар се прицврстени истовремено со попречниот член поврзан со предната суспензија, што се изведува во присуство на топчест спој. Слично на тоа, поради тивките блокови, влошките на сопирачките се закачени со суспензијата.
За прилагодување на аголот на оската на вртење во суспензијата, се користат подлошки, кои се наоѓаат во врската формирана од рачката и продолжетокот. Можете да го прицврстите аголниот контакт лежиште на погонот на тркалата со навртка. При поправка на предната суспензија на Калина, императив е да се земе предвид степенот до кој е можен процесот на прилагодување на компонентите и деловите од структурата.
Клубовите на Лада Калина се карактеризираат со присуство на навртки за прицврстување, кои се заменливи. Тие можат да бидат само со навој од десната рака. Присуството на прачка, која е стабилизатор, ја обезбедува стабилноста на попречното, одговорно за тоа. Нејзиното колено, кое има гумени зглобови, мора да се прицврсти на суспензијата кога користи тивки блокови со лавици. Прицврстувањето со торзиониот дел на телото е обезбедено со загради.
Мора да се земе предвид дека за дизајнот на суспензијата, понекогаш од возачот се бара да спроведе одредени мерки кои се насочени кон процесот на зајакнување на елементите на потпорите на потпорите (очилата). Ова ви овозможува да ја зголемите километражата без страв од удар на суспензијата.
Подобрена шема за суспензија
Калина е опремена со суспензија SSAZ. Во исто време, поставувањето на модели cc20 или KAYABA на автомобили се поврзува со нивните најдобри перформанси, додека првиот е загарантирана нечујна работа, која е комбинирана со висока доверливост.
Причини за крцкање и тропање на суспензијата на автомобилот
Предната суспензија се состои од: 1 - навртка за прицврстување на горната потпора на решетката; 2 - завртка; 3 - горната потпора на решетката на предниот држач за суспензија; 4 - лежиште на горната потпора на решетката; 5 - горна изолациона заптивка на пролетта; 6 - пружина на предна суспензија; 7 - заштитна обвивка; 8 - склоп на телескопска решетка; 9, 10 - навртки за прицврстување на решетката на зглобот на управувачот; 11 - завртка со ексцентрик; 12 - завртка; 13 - зглоб на управувачот; 14 - вратило за погон на предните тркала; 15 — шипка за стабилизатор; 16 - истегнување; 17 - лост; 18 - топчесто лежиште; 19 - центар; 20 - навртка за прицврстување на главината; 21 - диск на сопирачките; 22 - тампон за компресија на предната суспензија; 23 - горната чаша на пролетта; 24 - компресија на ограничувачки удар на горната потпора на решетката; 25 — ограничувач на удар на горната потпора на решетката; 26 - навртка за прицврстување на решетката на стабилизаторот; H - контролна големина
Можно е да се отстранат различните дефекти што се појавуваат во предната суспензија на автомобил Лада Калина, доколку се знае нивната причина. Во случај на неисправни потпори на предната суспензија што може да тропаат, тие треба да се заменат. Во некои случаи, тие можат да се поправат.
Ако за време на дијагностиката беше откриено дека завртките што ја фиксираат лентата за стабилизатор што обезбедува странична стабилност на каросеријата на автомобилот се лабави, тогаш тие мора да се затегнат. Заменети се истрошените гумени стрии или прачки.
Ако се олабави прицврстувањето на горната потпора на потпирачот за суспензија Lada Kalina, тогаш потребно е да се затегнат навртките што го фиксираат овој склоп. Ако уништувањето на гумената потпора се манифестира во предната суспензија, тогаш таа мора да се замени. Доколку се истрошени гумено-металните шарки (тивки блокови), треба да се постават нови.
Присуството на дефект на потпорите на стабилизаторот бара замена. Во случај на провев со дефект на пружината на предната суспензија, треба да се смени. Кога ќе се уништи тампонот за удар на компресија, тој се демонтира и се инсталира нов. Со зголемена нерамнотежа на тркалата, треба да се јавите во продавницата за гуми за специјалистите да го отстранат идентификуваниот дефект.
Преземете видео и исечете mp3 - ние го олеснуваме!
Нашата страница е одлична алатка за забава и рекреација! Секогаш можете да гледате и преземате онлајн видеа, смешни видеа, видеа со скриена камера, играни филмови, документарни филмови, аматерски и домашни видеа, музички видеа, видеа за фудбал, спорт, несреќи и катастрофи, хумор, музика, цртани филмови, аниме, серии и многу други видеа потполно бесплатни и без регистрација. Претворете го ова видео во mp3 и други формати: mp3, aac, m4a, ogg, wma, mp4, 3gp, avi, flv, mpg и wmv. Онлајн радио е радио станици од кои можете да изберете по земја, стил и квалитет. Онлајн шегите се популарни шеги за избор по стил. Сечење mp3 на мелодии на интернет. Конвертор видео во mp3 и други формати. Онлајн ТВ - ова се популарни ТВ канали за избор. Емитувањето на ТВ каналите е апсолутно бесплатно во реално време - се емитува онлајн.
Сопствениците често се жалат на чврчорење на „скакулците“ некаде во пределот на управувачкиот столб, но тешко е некој да го најде виновникот, а некој е премногу мрзлив. Ќе се обидам да им помогнам на двајцата. Откако ќе го спуштите управувачкиот столб во долната положба, одвртете ги двете завртки што ја прицврстуваат таблата со инструменти и извадете ја (не дозволувајте малиот отпор на двете метални брави во долните агли да ве вознемирува). Сега треба да ги одвртите четирите завртки и да го извадите горното свртено куќиште на управувачкото вратило. Белиот блок на ременот за жици ќе се отвори кон очите, се протега од LCD екранот на групата инструменти. Често овој блок ја допира обвивката и цврчи во движење! Редовниот пластичен држач за ремен не штеди од ова. Ставив парче гумено црево исечено по должина на блокот, но може да се користи пена гума или друг соодветен материјал.
Но, на друго место се криеше друг извор на штракање и со послаб тон. Откако слушав, сфатив дека „зборува“ долната обвивка кога ја вознемири рачката за прилагодување на управувачкиот столб. Многу лесно се ослободив од досадниот звук: со спуштање на рачката, малку ја свиткав.
Вратите можат доста гласно да штракаат на „вибурнумот“ - секое играње во шарките се дава со чукање на испакнатините. На Калина, оската на шарката е отстранлива, навртувана во телото на конец. Ако затегнувањето ослабне, јазолот почнува да чука се повеќе и повеќе. Затегнете ја оската - потребна ви е глава TORX T-40. Но, се случува затегнувањето на оската повторно да ослабне. Потоа целосно го одвртуваме (асистентот ја потпира вратата), ги чистиме конците и, откако ќе го нанесеме фиксаторот за лепило, го завиткуваме на своето место. Како по правило, ова е доволно долго време, но сепак ќе направиме ознака на оската на секоја шарка и на телото со боја. Таквиот светилник во иднина ќе ви овозможи да внимавате на состојбата на јамката, без да ја доведете работата до чукање.
Ќе ја завршам приказната со совети за оние кои штотуку ќе ја купат Калина. Ако го прилагодам предното седиште за себе (мојата висина е 174 см), тогаш е невозможно да се прошири задното седиште за превоз на товар. Опсегот на подесување на предните седишта е 168 mm, додека подигнатото задно седиште зазема добри 90 mm. Ако треба да транспортирате товар, подобро е однапред да ги извадите перниците и да ги оставите дома (во гаража) или да резервирате место за нив во кабината.
Откако патуваа извесно време во автомобил ВАЗ-1118, многу сопственици на овој автомобил забележаа дека рачката на менувачот Калина штрака. Покрај тоа, ова штракање наликува на звукот што беше присутен и во претходните автомобили на ова растение (од ВАЗ-2108 до ВАЗ-2110). Факт е дека структурно контролата на рачниот менувач е направена според еден тип.
Возењето автомобил кога прави бучава во кабината не е многу пријатно. Затоа, подобро е да се ослободите од овој проблем, бидејќи искуството на многу возачи покажува дека штракањето не поминува самостојно. Напротив, со зголемување на километражата, таа станува се погласна и погласна. Обичното возење се претвора во вистинска тортура за луѓето кои седат во Калина, предизвикувајќи особена непријатност.
Главната причина за овој проблем е беспрекорно изведениот систем за прицврстување на рачката на менувачот на спојот.Сопственикот на автомобилот може да ја поправи ситуацијата на два начина: да го реши проблемот сам или да го испрати автомобилот на поправка на сервис. станица.
Како може да се елиминира муабетот?
На местото каде што се поврзани рачката на менувачот и контролната шипка на менувачот, има мала празнина (повратен удар). Ова е она што го предизвикува штракањето. Во фабриката за производство, тој беше зајакнат со специјални чаури за амортизери за да се намалат вибрациите. Вака се случува. Но, со текот на времето, чаурите се истрошија, нивните лубриканти се сушат, па бучавата започнува во Калина.
Постојат неколку опции за отстранување на овој недостаток. Еве еден од најчестите начини. Можете сами да го елиминирате отскокнувањето на рачката на менувачот без да потрошите многу време на неа. Од алатките ќе ви треба клуч (13 мм), клешти и острилка. Поправките се вршат во согласност со следниве точки:
- Отстранете го капакот од рачката на менувачот и подигнете го нагоре. Олабавете ја навртката за прицврстување, која е многу цврсто затегната (се прицврстува против самоолабавување). Отстранувањето треба да се направи внимателно.
- Извадете ја завртката. Отстранете ја черупката и подлошките.
- После тоа, технолошката празнина станува видлива, што е причина за вибрациите. Ова е врската во Калина, поради која се јавува отскокнување.
- Неопходно е да се осигурате дека јазот станува минимален. За да го направите ова, треба внимателно да го мелете металниот чаур, за околу 1 мм. Таа е таа што не дозволува паките да се залепат поцврсто. Не претерувајте, инаку рачката на менувачот ќе стане многу затегната.
- Соберете ја целата структура во обратен редослед. Стартувајте го автомобилот, возете, префрлете го менувачот во различни брзини, а со тоа проверете колку правилно се направени поправките.
Ако мелењето не беше доволно, тогаш можете да расклопите сè и да го изострите ракавот уште малку. Подобро да не се изостри доволно првиот пат отколку да се изостри премногу.
Отстранете ги оштетувањата со алуминиумска конзерва?
Вториот од можните начини за елиминирање на штракањето започнува како првиот. Менувачот Лада Калина е расклопен: капакот се отстранува, навртката се одвртува. Потоа, неопходно е да се елиминира отпорот помеѓу чаурите и рачката на менувачот (тие се залепени со заптивната смеса). Неопходно е да се запамети како се одвива отстранувањето на сите јазли, така што подоцна сè може да се состави без проблеми.
Следниот чекор е да се исече лента од која било алуминиумска конзерва (од под некој вид пијалок). Завиткајте го ракавот со оваа лента, внимавајќи рабовите на лентата и ракавот да се спојат. Елиминацијата на аксијалниот клиренс се врши на следниов начин: исечете мијалник од истата конзерва и вметнете го помеѓу ракавот, кој беше залепен на заптивната смеса, и прстенот. Подмачкајте сè со специјална маст и склопете го во оригиналниот дизајн, кој беше на Калина пред расклопување.
Премачкајте ја исечената лента и измијте ја со истата маст. Ставете сè заедно, затегнете ја навртката поцврсто. Во исто време, не применувајте таква сила што може да ја раскине конецот. Ако при рака имате навртка за заклучување, користете ја. Ова ќе помогне да се избегне олабавување во случај на можни вибрации. Поправката може да се смета за завршена.
Ракавот со лентата од фолија се прилепува на своето место без празнини, но нема ниту затегнатост. Ако сè е направено правилно, тогаш рачката на менувачот треба да се движи на ист начин како што беше пред постапката, односно менувањето брзини во Калина не треба да стане потешко. Последниот чекор може да биде проверка на сите преземени дејства. Запалете го автомобилот, возете, менувајќи ја првата или втората брзина, а потоа проверете ги другите.
По малку тестирање на автомобилот, можеме да извлечеме заклучоци: дали е бучно во кабината или не? Ако сè е направено правилно, тогаш бучавата е исклучена.
Решив да ажурирам веќе постоечка статија која е напишана пред повеќе од една година. Во тој случај, штракањето на рачката на менувачот не беше многу силно и беше елиминирано сосема едноставно, како што ќе пишува на самото дно.
Во меѓувреме, сакам да дадам мала инструкција како да се елиминира отскокнувањето на рачката на Калина. За ова ми требаа следниве материјали:
- Отворен клуч или клуч за кутија за 13
- Клешти
- Електрична острилка
Зошто рачката на менувачот штрака на Калина?
Главната причина за овој проблем лежи во самиот дизајн на прицврстувањето на рачката на шипката. Најблаго кажано, не е совршен, но може да се коригира со минимални трошоци и за само неколку минути.
Значи, прво треба да го подигнете капакот на рачката, а потоа одвртете ја навртката за прицврстување, што е веќе прикажано на фотографијата подолу, речиси готово:
Кога ќе се извади завртката, ги отстрануваме и сите подлошки и металниот чаур. А целата палачинка на делови изгледа вака:
Значи, причината за штракањето е тоа што при поврзување на целата структура се појавува мала празнина помеѓу деловите, што е извор на силни вибрации.
За да се постигне помала празнина, потребно е малку да се измеле металната обвивка, што само ги спречува овие подлошки да бидат поцврсто цедени. Сакам да ве предупредам дека треба да мелете многу внимателно и прилично малку, буквално 1 мм. Ако претерате, тогаш рачката ќе оди со многу напор.
Како резултат на тоа, по поврзувањето на черупката со подлошките во една структура, како што беше прикажано на почетокот, добиваме слика кога овој јаз е намален:
Заебав малку и мелев малку повеќе од потребното (за што предупредив погоре). Како резултат на тоа, со силно затегнување на навртката за прицврстување, рачката се стега при префрлување. Но, малку ја олабавив оваа навртка, буквално половина вртење - не треба да се одврти!
Кога направив сè, го запалив автомобилот и дадов добра брзина, а од рачката немаше звуци. Но, за да се уверам конечно, решив да се провозам. Забрзав до околу 70 км/ч во трета брзина и ја оставив педалата за гас. Претходно, во оваа ситуација, штракањето беше само страшно, а единствениот спас од ова беше раката на рачката! Сега нема ниту една навестување на необични звуци и вибрации.
Кој сè уште не отстранил сличен дефект на неговата Калина, можете да го користите овој совет, само минимално сомелете го ракавот. Подобро втор пат да се финализира, отколку првиот пат да се зафрли се!
Подолу е материјалот од стара статија која зборува за сличен проблем, но лесно се решава и одамна го нема!
Многу сопственици на Лада Калина многу често го имаат следниов проблем: за време на забрзувањето, како и за време на сопирањето на моторот, рачката на менувачот почнува да штрака. Сличен проблем се појави и со мојата Калина по околу 15.000 км работа.
Отпрвин, овие необични звуци не ме иритираа многу, но секој ден треперењето на рачката на менувачот стануваше се посилно, и да бидам искрен, не е многу пријатно да се слуша секој ден. Одлучи да се справи со ова прашање. Значи, елиминацијата на причината може да се случи на различни начини, во зависност од сложеноста на проблемот.
За среќа, во мојот случај, беше доволно да се оттргне и извади горната облога на рачката, на која е исцеден дијаграмот на менувачот. Подобро е да го извадите овој капак со тенок шрафцигер за да не ги оштетите пластичните делови. Откако успеавме да го извадиме, го завиткуваме внатрешниот круг со тенка лента на електрична лента и го вметнуваме назад. После тоа, овој капак седи многу поцврсто и не штрака.
Се разбира, има и други извори на необични звуци, но сè ми излезе што е можно поедноставно и побрзо. Сликата погоре покажува што точно треба да се завитка со електрична лента.
