Во моментов, најчестиот тип на алуминиумски тркала за автомобил се само алуминиумски тркала. Тие се најпопуларни меѓу возачите не само во Русија, туку и во странство. Со оглед на тоа што се произведуваат во големи количини, на пазарот можете да најдете висококвалитетни и лажни копии. Меѓу предностите, препорачливо е да се забележи прилично ниската цена на овие производи.

За тоа како се направени

Лесно е да се погоди по името на ова нешто како точно се направени. Суровината едноставно се истура во подготвениот калап. Најчесто користени легури на метали врз основа на алуминиум. Примероците базирани на магнезиум се исклучително ретки во пракса. Видовите алуминиумски тркала за автомобили се одликуваат со добри перформанси и отпорност на абење.

Вреди да се одбележи дека тие се поотпорни на удари од нивните челични колеги. Општо земено, карактеристиките на јачината на бандажите за автомобил од овој тип може во голема мера да зависат од квалитетот на суровината, како и од обликот и квалитетот на завршницата и бојата. Од ова можеме да заклучиме дека не вреди да се купуваат најевтините алуминиумски тркала за автомобил, бидејќи нивниот квалитет ќе биде минимален.

Главните разлики помеѓу типовите на лиени дискови од останатите

Кои тркала се подобри од челик или легура? Ова прашање често ги интересира почетниците возачи, но наскоро сè станува очигледно. Алуминиумските тркала за автомобили се полесни по тежина и се разликуваат по технички карактеристики, сила и естетски квалитети.

Вреди да се одбележи дека лиените типови на дискови за автомобили се во просек 40% полесни од нивните челични колеги. Ова не само што го подобрува квалитетот на управувањето со автомобилот, туку и успева да го минимизира оптоварувањето на суспензијата.

Визуелно, алуминиумските тркала за автомобили изгледаат многу привлечни, па младите често ја претпочитаат оваа опција. Како што можете да видите, има многу предности, и затоа цената за еден лиен диск може да се разликува неколку пати од цената на челичниот колега.

Тука не само тежината игра одлучувачка улога. Има многу разлики кои можат да се манифестираат директно за време на работата на возилото. На пример, кога ќе заврши лиењето, дисковите ќе бидат подложени на процедура за загревање, што ќе му овозможи на производот да постигне максимална цврстина и цврстина. Многу луѓе знаат дека типовите на дискови од лесна легура за автомобили не се наведнуваат со силен удар, туку веднаш се делат.

Лиени бандажи и теренски

Алуминиумските тркала за автомобил може да имаат различни својства на кои треба да обрнете внимание. Обележувањето може да означува типови, големина, производител и други информации. На терен, алуминиумските тркала на автомобилот се покажуваат совршено, но многу зависи од квалитетот на производот. Големината е исто така важна, односно колку е поголем дијаметарот, толку е поголем клиренсот на автомобилот.

Тркалата од легура на тркалата се фундаментално различни само по тоа што, за разлика од челичните колеги, при удирање во јами, тие пукаат и се наведнуваат. Доколку дојде до деформација, тогаш гумата постепено ќе се спушта. Под услов да се користи висококвалитетна суровина, алуминиумските тркала се добри и надвор од патот.

Сега замислете што ќе се случи ако летате во длабока дупка со голема брзина? Се разбира, ништо добро нема да дојде од ова. Без оглед на големината на раб, тој ќе биде сериозно оштетен. Многу гаражи нудат повторно производство, но овие бандажи во голема мера не се поправаат.

Преку заварување и бојадисување, нема да биде тешко да се врати оваа работа на првобитниот изглед, но техничките индикатори не можат да се вратат. Не претпоставувајте дека алуминиумските тркала се инфериорни во однос на челичните, бидејќи тоа воопшто не е случај. Тие едноставно не се без недостатоци. Минималната тежина и можноста за инсталирање дури и на стари автомобили се значителни предности. Всушност, автомобилот со нив станува навистина побезбеден, а управувањето значително се зголемува.

Кога не треба да користите лиени бандажи за автомобил?

Во принцип, тие можат да се користат во сите ситуации. Единственото нешто е, ако големината на бандажот не е погодна за одреден автомобил, тогаш не треба да го инсталирате. Меѓу предностите на нивното користење, може да се забележи минималната тежина, како и можноста да се одбие постојаната употреба на капи, кои бескрајно се губат. Покрај тоа, бандажите од леано легура имаат атрактивен естетски изглед и можат да послужат како декорација на автомобилот.

Во фазата на купување, треба да погледнете какви ознаки има на одредени бандажи, и ако имате какви било прашања, тогаш во таква ситуација има смисла да контактирате со продавачот за да им дадете совет. Ако често возите надвор од асфалтирани патишта, тогаш не треба да им давате предност на лиени тркала, бидејќи овој избор нема да биде оправдан.

Бандажите на тркалата со изглед од легура нема да одговараат на сите љубители на агресивно возење.

Ако веќе сте ги избрале, тогаш во овој случај треба да возите низ железничките раскрсници и други пречки што е можно повнимателно, дури и ако сте сигурни дека производителот користел висококвалитетни суровини.

Карактеристики на работа во зима

Типовите алуминиумски тркала се погодни за употреба во зима, но секој возач мора да ги избере според преференциите и условите за возење. Парчиња мраз и замрзната нечистотија постојано ќе се закануваат да ја погодат страната на обрачот со силни удари. Обележувањето ќе ви овозможи во фазата на селекција да разберете колку е силен овој или оној примерок, но со силно влијание, сите од нив може да се оштетат. Автомобилот ќе се справи добро само ако бандажите се во добра состојба. Ако никогаш претходно не сте возеле автомобил во зима, тогаш не треба да избирате голема големина на бандажот, бидејќи тоа ќе го наруши управувањето.

Супстанциите што се попрскуваат на патиштата во зимската сезона негативно влијаат на бојата не само на телото, туку и на тркалата. Козметичката реставрација може да биде прилично скапа. Ако самиот автомобил е доста тежок, тогаш има смисла да се користат леани тркала, чија тежина е минимална, а големината и ознаките се погодни за одреден избран модел на автомобил.

Ве молиме имајте предвид дека во зимската сезона е многу попрепорачливо да користите типови гуми со висок профил, бидејќи само тие можат да ги заштитат вашите скапи алуминиумски тркала за автомобил од механичко оштетување. Обележувањето на дијаметарот секогаш мора да одговара на минималната дозволена вредност за одреден автомобил ако се работи во зима.

Заклучок

Така, сега знаете што се алуминиумски тркала, како се разликуваат од нивните челични колеги и кога да ги користите. Во фазата на купување, не треба да гледате само на изгледот на производот и неговата тежина, бидејќи може да измами. Пожелно е да се изберат навистина висококвалитетни, но поскапи копии, чија тежина е многу помала од фалсификатите.

Правилно и добро избраните тркала за автомобил не се само ваша безбедност и грижа за патниците, туку и ниска потрошувачка на гориво заедно со продолжен век на пренос и маѓепсан изглед на стилски автомобил.

Ајде да се обидеме да откриеме како да ги избереме вистинските алуминиумски тркала и правилно да ги управуваме. Ќе се земат предвид мислењата на интелигентните експерти во оваа област и препораките на популарните производители на производи од лесна легура.

Видови на дискови

Сите бандажи може да се поделат во две групи - челик и лесна легура (лиење). Дизајнот на тркалата со печат е едноставен и некомплициран. vyshtampovyvayut и поединечни делови се меѓусебно поврзани со заварување на место. Потоа дискот е обоен и испратен до продавница или до транспортерот.

Овој начин на опремување на автомобил со дискови е едноставен и ефтин. Значајна маса на автомобили што излегуваат од производната лента имаат токму такви тркала. Инсталирањето на лиење е веќе дополнителна опција за која треба да платите пристојна сума.

Пред да се изберат алуминиумски тркала наместо челични, во корист на вторите, можеме да кажеме дека имаат повеќе, што значи дека по силни удари не се распаѓаат или пукаат, туку само се деформираат. Оваа функција ви овозможува да го вратите дискот, дури и ако рабовите се многу стуткани.

Значителен недостаток на производите со печат, што е критично за многу возачи, е масата. Покрај тоа, не може да се намали, бидејќи недоволната дебелина на ѕидот значително ги намалува индикаторите за јачина на целото тркало. Дополнително, челичните модели се подложни на корозија доколку е загрозен интегритетот на заштитната обвивка. Ова исто така вклучува монотон и здодевен изглед, тешкотии и негативно влијание врз динамиката на забрзување.

Алуминиумски тркала

Пред да изберете алуминиумски тркала, корисно е да знаете некои од придобивките. Моделите од лесна легура имаат широки можности за дизајн заедно со производство со висока прецизност. Тие се способни да го отстранат најголемиот дел од топлината од главните јазли, но најважно е леснотијата на дизајнот. Можно е да се процени специфичните заслуги на одредени модели ако се знае како се излеани и со каква легура. Значи, во овој случај тркалото е различно од тркалото.

Обичните модели се направени со лиење или ковање од стабилни легури, каде основата е алуминиум, титаниум или магнезиум. Моделите со магнезиум и титаниум се многу посилни и полесни од алуминиумските тркала. Пред да изберете алуминиумски тркала на база на магнезиум, внимавајте дека тие се помалку отпорни на корозија, што значи дека ќе мора постојано да се грижите за повеќеслојна заштитна обвивка. Што се однесува до титаниумот, ова е веќе елитна групација, која е опремена со многу скапи, спортски и едноставно престижни автомобили. За секојдневно возење по нашите патишта, моделите од титаниум се едноставно штета за користење. И покрај силата на таквите производи, тие се склони кон гребнатини.

Тешкотии при избор

Пред да изберете алуминиумски тркала за автомобил, запомнете дека купувањето треба да се одреди според вашите потреби и, се разбира, износот во вашиот паричник. Ако вашиот пат се мегаградови и големи градови, тогаш леењето со магнезиум или алуминиум би било идеално. Дали имате слободни средства? Ве молиме, моделите од титаниум се убави, ултра доверливи и ќе бидат одличен додаток на елитното опкружување.

Ако ја цените сигурноста, често возите надвор од градот по лоши патишта и не присуствувате на секуларни забави во вашиот автомобил, тогаш подобро е да застанете на челик, печат или фалсификувани производи. Во овој случај, тие не само што ќе бидат попрактични, туку и ќе ви го спасат лавовскиот дел од семејниот буџет.

Како да ги изберете вистинските алуминиумски тркала за вашиот автомобил

Со цел правилно да изберете еден или друг модел на диск специјално за вашиот автомобил, неопходно е јасно да се разјаснат некои критични параметри. Пред сè, ја дознаваме ширината и дијаметарот на дискот. Потоа ја одредуваме локацијата на дупките за монтирање и нивниот број. Следно, обрнете внимание на дијаметарот на центарот на вашиот автомобил и стапката на поаѓање. Сите главни димензии за монтирање може да се најдат во каталозите на производителите на гуми и тркала или можете сами да измерите сè со помош на специјална алатка. Пред да изберете алуминиумски тркала за автомобил, и ако одеднаш се сомневате, подобро е да отидете во продавница за паметни гуми и да откриете сè таму, исцртувајќи ги сите димензии и параметри што нè интересираат на парче хартија.

Дијаметар на дискот

Овој параметар е избран според препораките на производителот на вашиот автомобил. Мора точно да одговара на дијаметарот на слетувањето на тркалото. Неодамна, има се повеќе и повеќе екстремни луѓе кои се обидуваат да го зголемат дијаметарот на монтирањето. На пример, 15-инчно вклопување се тркала под тркала од 16, 17 или дури 18 инчи.

Сето ова е направено за инсталација која, од една страна, ги зголемува перформансите на возење на подобро, а од друга страна, го зголемува оптоварувањето на главните агрегати на суспензијата. А удобноста при возење на вакви гуми не е најдобра. Пред да изберете алуминиумски тркала со еден или друг дијаметар, вие самите мора да одлучите што е поважно - спортски перформанси или удобност при возењето?

Ширина на бандажот

Ако препораките на производителот за вашите бандажи за дијаметар на монтирање не надминуваат 14 инчи, тогаш ширината на раб ќе варира помеѓу 0,5-1,0 инчи. За дијаметри на монтирање поголеми од 15 инчи, ширината ќе биде малку поголема - 1,1-1,5" за раб.

Од вас зависи кое алуминиумско тркало да го изберете, но фабричко широчино е подобра и попрактична опција. Употребата на тркала кои не се стандардни за вашето возило е преполна со промени во дизајнерскиот профил на гумата, поради што основните карактеристики на возење (отпорност на влечење, одговор на управувањето и странична вкочанетост) може значително да се влошат.

поместување на тркалата

Досег е растојанието помеѓу рамнината за монтирање на тркалото и надолжната рамнина на раб (симетрија). Поместувањето на тркалата може да има само три вредности: нула, позитивно и негативно. Индикаторот е означен со нумеричка или азбучна вредност. На пример, ET40 (mm) е позитивно поместување, а ET-40 е веќе негативно, затоа не се збунувајте и земете го знакот минус за цртичка или цртичка. Буквалната вредност обично се означува со зборовите OFFSET и DEPORT.

Одделно, вреди да се напомене дека колку е поголем поместувањето, толку подлабоко автомобилот седи во жлебовите на тркалата. И колку е помала оваа бројка, толку повеќе тркалото се држи надвор од нишата. Повеќето сопственици на автомобили имаат тенденција да ја намалат оваа бројка. Во принцип, не е сосема точно да се отстапува од стандардните вредности што беа поставени на фабричкиот транспортер, но понекогаш, поради одредени околности (често возење по нерамни или, обратно, совршено рамни патишта), можете да прилагодете го поаѓањето во вистинската насока за поудобно возење.

Изборот на дизајн на лиени и фалсификувани тркала е толку обемен што е речиси невозможно да се сортираат сите опции. Добра продавница ќе понуди производи од 40-50 различни компании.

Изборот на дизајн на лиени и фалсификувани тркала е толку обемен што е речиси невозможно да се сортираат сите опции. Добра продавница ќе понуди производи од 40-50 различни компании.

Пролетно расположение

Во пролетта, кога се приближував до посета на продавница за гуми, повторно размислував да купам дополнителен сет на бандажи. Во Москва, за менување на чевли за едно тркало од 15 инчи, бараат 400 рубли (може да најдете поскапи - без сомнение). Комплет - 1600, две менувања на чевли годишно (лето-зима) - 3200. И ова е цената на доброто алуминиумско тркало.

Односно, купувањето на комплетот ќе биде отфрлено за четири години. Разбирливо, под услов сам да ги сменам комплетните тркала со помош на дигалка, клуч за тркала и магични зборови. Вршењето на таква операција двапати годишно е мрзливо, но прифатливо. Ако е потполно неподносливо, можете да ги фрлите тркалата на истиот монтирање на гумата. Трансферот е многу поевтин од инсталацијата и демонтажата на гуми на дискови - 100 рубли. за тркалото. Нема да уништи.

„Леење“ и „фалсификување“

Чекај, зошто алуминиумски тркала? Во принцип, ајде прво да ги разбереме дефинициите. Печатени - со други зборови, челик, во многу случаи (и во мојот) ова се неприкосновени дискови од првиот комплетен сет за ефтини автомобили. Многумина се засрамени од нивниот изглед и ги покриваат со пластични капачиња.

Леано и ковано се логично комбинирани во една група наречена „лесни тркала од лесна легура“, спомнувајќи дека легурите на магнезиум генерално се претпочитаат од алуминиумот во ова поле. Но, тогаш тие се поделени, бидејќи технологиите за нивно производство се различни (и, соодветно, цената). Лиењето се истура во калап, а потоа се обработува. Фалсификувани, и покрај името, не се фалсификува - тие користат еден вид на топла печат. Во исто време, фалсификуваните комбинираат некои од предностите на печатите и лиените. Тие се посилни од лиените, што овозможува да се направат полесни. И, како оние со печат, тие се прилично еластични - тие имаат тенденција да се наведнуваат наместо да пукаат. Ако веќе инвестирате во подобрување на автомобилот или поедноставување на неговото одржување, тогаш подобро е, се разбира, да инвестирате во фалсификувани. Иако ова е најскапата опција.

Агонијата на избор

Ниту еден од моите лични автомобили никогаш немал алуминиумски тркала. И проблемите со деформацијата на печатите се појавија (сосема редовно) само на Таврија во незаборавни времиња, но ова беше генерално Ахиловата пета на украинската машина. Проблемите беа третирани едноставно и елегантно - со чекан. Она што лесно се свиткува лесно се отсвиткува. Услугите на квалификувани механичари во тие денови не беа адресирани за такви ситници. Затоа, воопшто не ми е јасно во кој момент и зошто тркалата од лесна легура наеднаш станаа модерни и толку барани? Уште една маркетиншка измама?

Од целата листа на предности на алуминиумските тркала, безусловно прифаќам само висока отпорност на корозија и естетски изглед. Огромен избор на „кастинг“ на полиците (некои веруваат дека богатството на изборот е дефинитивен плус) е прилично недостаток. Очите се премногу широки. Само фирмите со светски имиња (OZ Racing, Momo, Enkei, Dotz, Fondmetal и други) ќе бидат напишани десетина или три. Но светските имиња се секогаш поскапи од локалните (читај буџетски). Како да изберете од локалното? Што да се спореди со што? Нема да најдете целосни податоци. Секој производител го фали својот производ. Во најдобар случај, продавачот ќе препорача нешто. И најверојатно ќе притиска на светските имиња.

Во меѓувреме, самите продавачи предупредуваат дека полето на алуминиумски тркала е преполно со неквалитетни фалсификувани производи кои се пропуштаат како оригинални производи. Понекогаш може да се открие по сомнително ниски цени. Но, понекогаш цената е точна. Излегува дека сите овие се мачки во торбички?

плус до минус

Што сакаат да намамат продавачите на алуминиумски тркала? Покрај убавиот изглед, секако се споменува и благотворно намалување на „неизрасната тежина“. Ова е навистина важен параметар за дизајн (особено за тркачки и спортски автомобили). Можеби ќе ви биде кажано дека лесните тркала ќе ја подобрат динамиката на возењето и возењето, управувањето и стабилноста на автомобилот, ќе го олеснат животот на сите делови од суспензијата и менувачот, моторот и сопирачките. И во исто време тие ќе ја намалат потрошувачката на гориво - на крајот на краиштата, лесното тркало е полесно да се сврти од тешкото.

За сето ова постои инженерска причина, но сите овие подобрувања се толку мали на скалата на сериски автомобил што просечниот возач воопшто нема да ја забележи разликата кога ќе се префрли од печат на „леано“ или обратно. Ниту динамика, ниту потрошувачка на гориво, ниту управување.

Кованите тркала обично имаат само две недостатоци: многу скапи и многу помалку дизајнерска разновидност од лиените. И тие често забораваат на третото: дискот е премногу силен. Постои одреден ризик дека, со силен удар, нема да апсорбира дел од енергијата, како што ќе направи печат (свиткана) или лиена (напукната), туку сето тоа со љубов ќе ја пренесе на суспензијата, управувачкиот механизам и погонските вратила. Така е барем во теорија.

Главниот недостаток на алуминиумските тркала е нашироко познат и разбирлив: ниска одржливост. Со несреќен сплет на околности, алуминиумско тркало може да се урне до смрт. Во оние случаи кога е можна поправка, неговата цена можеби не е далеку од цената на новиот диск. Не е секогаш можно да се најде друг точно ист нов диск во продавницата за да го замени оној што е убиен (асортиманот се ажурира многу брзо), а многумина обично продаваат алуминиумски тркала не по парче, туку само во комплети.

Додаваме дека снежната каша или калта (при возење во густа кал) сакаат да навлезат во естетските исечоци на тркалата од лесна легура, по што се стврднуваат. Експертите за тркала се жалат дека затрупаната нечистотија тешко се отстранува и дека нејзините остатоци ја нарушуваат рамнотежата на тркалото. Накратко, алуминиумските тркала се добри само за квалитетни патишта.

Често возам по класични руски патишта и не ми се допаѓаат таквите изгледи. И еве што мислам: ако навистина купите друг комплет дискови, тогаш нека бидат обични со челични печати. Ќе возвратат не за четири, туку за две сезони. Веќе имам убави пластични капачиња. Треба само да се почека до следната пролет.

Кога ќе поминат првите радосни сензации од купувањето автомобил, кога возењето станува ваша секојдневна работа, токму во овој момент се соочувате со прашања за кои никогаш порано не сте размислувале. На пример, како да ги изберете вистинските тркала за вашиот автомобил, и конкретно - автомобилски тркала.

Во моментов, пазарот претставува огромен избор на дискови за автомобили. Затоа, кои дискови и како да се избере вистинскиот понекогаш станува нерешлива задача.

Кои дискови се направени?

Постојат неколку варијанти: печат, лиени и фалсификувани тркала.

Дисковите со печат се најчести. Изработени се од обичен челик, обоени со емајл, најчесто во црна или темно сива боја. Главната предност е тоа што тие се лесни за поправка. Секогаш, со можност, со помош на едноставна алатка, можно е да се врати обликот на дискот. Од минусите - тие не се разликуваат во елеганцијата на формите. Мора да имате комплет тркала со печат, обично се користат со зимски гуми.

Алуминиумските тркала се направени од лесни легури, обично алуминиум.

Тие имаат поинаков облик и се полесни од дисковите со печат. Ова ја објаснува нивната популарност меѓу искусни возачи. Сепак, високата цена и, во пракса, неможноста за поправка се минус од оваа сорта. Ви препорачуваме да купите доколку сте сигурни за внимателно возење и внимателност на патот. И најдобро се користи со летни гуми.

Како да изберете алуминиумско тркало за автомобил?

Главните легури што се користат во алуминиумските тркала се алуминиум, титаниум, магнезиум. Алуминиумските бандажи се лесни, силни и практично отпорни на корозија. Затоа, тие се најпрепорачливи за секојдневна употреба. Тркалата од магнезиумска легура се многу подложни на корозија, затоа се препорачува да се користат во топли и суви услови или трајно да се покриваат со антикорозивен слој. Титаниумските тркала спаѓаат во елитната група, па доколку имате престижен автомобил или спортски автомобил, а планирате да возите само во град, изберете титаниумски тркала.

Што е подобро - печат или лиено тркало? (Видео)

Следната сорта е фалсификувани тркала.

фалсификуван диск

Најдобар и најквалитетен, но и најскап тип. Направени со топло печат, тие имаат висока јачина и мала тежина. Од минусите - со силно влијание на пречка, ја задржува својата форма, но постои можност за уништување на тркалото или кабелот, што доведува до целосна замена на гумата.

Како да изберете тркала за автомобил (видео)

Како да изберете тркала на автомобил по големина?

Обично, сите информации за големината на тркалата и дисковите се наведени во упатствата за вашиот автомобил. Дополнително (во зависност од автомобилот) може да се означи на одделни делови, на пример, на капачето на резервоарот за гас.

Големина на поаѓање;

Големина на дијаметарот на дупката на центар;

Големината на дијаметарот на слетување;

Монтирање на диск;

Обликот на дупките за сврзувачки елементи;

Информации за дискови (видео)

Инчи се класична мерка за ширина на тркалото. Вредноста е означена како „J“. На пример, 5,5 Ј. Широк е 5,5 инчи. Гумите се означени и во инчи, секоја гума има свој раб.

Поаѓањевлијае на функционалноста на автоматската суспензија воопшто, а особено на лежиштата. Неправилното заминување ќе доведе до предвремено абење на шасијата. Се користат концепти како позитивен настрешница, негативен настрешница и нула настрешница.

Пресметка на поаѓање (видео).

Дупката на хабот е местото каде што дискот се навртува на главината на автомобилот. Затоа, мора точно да одговара. Ако дупката е мала, дискот нема да се инсталира. Со голема дупка, ќе биде потребно балансирање со прстени.

Дијаметар на седиштето на дискот.Ова е дијаметарот на дискот во инчи. Означено со буквата Р.

На пример, R18 означува диск од 18 инчи.

Ве потсетуваме дека потребните дијаметри на дискот за вашиот автомобил се наведени во книгата за работа на вашиот автомобил.

ЗАПАМЕТЕТЕ! Дијаметарот на гумата мора да одговара на дијаметарот на бандажите.

дијаметар на локацијата.

Број на дупки за прицврстување.

На англиски јазик - PCD (PITCH CIRCLE DIAMETER). На руски - „разболтовка“.

Бројот на монтажни завртки може да варира од четири до шест во просек. Минимум 3. Ова е важно и мора строго да се почитува.

Обликот на дупките за прицврстување на дискови.

Завртките со фалсификувани дискови се малку заострени. Должината е пократка од другите. Во лиен, конусната форма е поизразена, тука ви требаат подолги сврзувачки елементи. Некои дизајни користат рамни и хемисферични сврзувачки елементи.

Грбови.

Надвор од дискот има испакнатини кои ја фиксираат гумата без цевки. Тие се нарекуваат грпка. Тие се присутни на секој диск. Со исклучок на дискови за пневматски комори.

Интересен факт.

Повеќе од 100 години се поставуваат пневматски гуми на автомобили, кои се надувуваат со атмосферски воздух. Притисокот на внатрешната комора обезбедува структурна цврстина и леснотија на движење. До 80-тите години на минатиот век, во внатрешноста на гумата се наоѓала гумена или гумена комора. Но, почнувајќи од 2000-тите, гумите без цевки дојдоа да ги заменат гумите со комора. Денес, речиси сите автомобили, особено новите, се опремени со гуми без цевки.

Содржината на написот "Како да изберете бандажи?"

Виџет за производи

Правилно избраните автомобилски тркала се клучот за вашата безбедност на патот. Ние ќе ви помогнеме да направите избор.

Популарни брендови:

Реплика

Нитро

Јамато

скада

К&К

FM

Реприза

Алкаста

Избор на дискови по технологија на производство

• Тежина. Колку е полесен дискот, толку побрзо автомобилот забрзува и сопира. Големата тежина влијае на зголемената потрошувачка на гориво и помалку непречено работење. Дополнително, ресурсот на преостанатите делови од суспензијата ќе трае подолг период ако дискот е лесен.
• Отпорност на корозија (рѓа).
• Сила. Овој параметар е важен ако често возите по нерамни патишта, со дупки и јами.

Сорти на дискови за автомобили

За да изберете бандажи, треба да ги знаете нивните типови.

• дискови со печатсе направени од челик. Тие опремуваат буџетски автомобили во фабриките. Добра опција ако сте непретенциозни во дизајнот и не сакате да потрошите значителна сума за купување и работа на дискови. Имајте на ум дека дисковите исто така може да се фалсификуваат и тогаш тие не траат долго.
  • добрите: ниска цена; се предмет на поправка, tk. при удар, се формира вдлабнатина без значителна штета.
  • Минуси: тежок; подложни на корозија, затоа треба да се следат; понекогаш дисковите не се произведуваат точно и тешко се балансираат; стандарден дизајн (но можете да користите специјални капачиња).

Виџет за производи

• Алуминиумски тркаласе направени од алуминиум. Тие се 15-30% полесни од печатените. Ако секое тркало тежи 1 кг помалку, тогаш автомобилот ќе може да се натовари со дополнителни 50 или 60 кг. Бидете внимателни, некои производители прават алуминиумски тркала тешки како оние со печат.
  • добрите: бели дробови; отпорен на корозија; разновиден дизајн.
  • Минуси: со силен удар, дискот не се гужва, туку целосно се расцепува и повеќе не може да се поправа; цената е поголема од онаа на печатените.

Виџет за производи

• Ковани тркалаизработени од легури на магнезиум или алуминиум . Почесто се поставуваат на спортски и луксузни автомобили. Тркалата од магнезиумска легура се значително поскапи.
  • Добрите страни: 20-30% полесни од лиените; поотпорен на корозија од леано; отпорен на удари - поголема е веројатноста да се оштети суспензијата отколку да се свитка дискот и воопшто не се заканува на расцеп.
  • Минуси:цената, но од друга страна, дисковите ќе ви служат многу години; едноставен дизајн.

Виџет за производи

• Комбинација „леење + ковање“.Овие тркала имаат фалсификуван раб и леано тркало. Целата структура е поврзана со завртки (најчесто титаниум).
  • Добрите страни:бели дробови; отпорен на удар; отпорен на корозија; разновиден дизајн.
  • Минуси:висока цена.

Виџет за производи

Можете да имате еден сет бандажи за два комплети гуми, или можете да купите печат за лето и леење за зима. Прво, долгорочно заштедете од претерување, а гумите ќе траат подолго. Второ, поголемиот дел од годината ќе се вози со убави тркала и минимална можност за нивно оштетување.

Како да изберете тркала по модел на автомобил?

Секој производител ги означува параметрите на дискот во документацијата (или на налепница во отворот на возачката врата) во форма на алфанумеричка шифра.

Од првиот пат не е јасно, но во реалноста нема ништо тешко таму, и ќе видите сами.

Нашиот пример би бил следнава шифра: 8Jx19H2 PCD5x108 DIA75 ET45

Секогаш наведен прв ширина и дијаметар на дискотво инчи. Во нашиот пример, ширината е 8 инчи, а дијаметарот е 19.

Буквата J (или може да биде L, JJ, K и JK) го означува дизајнот на раб (специјалистички информации).

Буквата H2 (или можеби H, AF, FH, CH) го означува дизајнот на грбовите (информации за специјалист).

Во нашиот случај, дискот има 5 дупки на растојание од 108 mm.

Следна ставка - дијаметар на централната дупка(DIA или D). Имаме еднакво на 75 mm.

И последно по редослед, но не по вредност, е означено „исфрлање“ на дискот(ЕТ). Во нашиот пример, настрешницата е 45 mm.

Понекогаш буквите се отстрануваат и остануваат само бројки. Самиот редослед не го менува, па нема да се збуните. Нашиот пример би изгледал вака: 8x19/5x108 d75 et45.

Виџет за производи

Промена на опциите за избор

Веднаш мораме да кажеме дека е подобро да се изберат тркала што целосно ги исполнуваат барањата на производителот на автомобили.

• Дијаметар на дискот.Можете да изберете поголем дијаметар за да ги соберете гумите со низок профил за подобро ракување и поголем стисок. Но, во исто време, оптоварувањето на суспензијата и, особено, на центарот се зголемува, а самиот диск, исто така, најверојатно ќе се оштети. За нашиот секојдневен off-road, оваа опција не е погодна.
• Ширина на бандажот. Постои толеранција од 0,5-1 инчи за дијаметри до 14 инчи и 1-1,5 инчи за дијаметри над 15 инчи. Ако значително отстапувате од наведениот параметар, тогаш гумата или ќе биде силно компресирана или опуштена, што негативно ќе влијае на карактеристиките на возење (одговор на вртење, странична вкочанетост, отпорност на лизгање). Патем, ако барате бандаж за гума, тогаш запомнете го правилото: ширината на раб на бандажот треба да биде 25-30% помала од ширината на профилот на гумата.
• Дијаметар на централната дупка.Може да биде малку поголем од дијаметарот на центарот на вашиот автомобил, но не помалку (дискот воопшто не може да се стави).

Во случај на поголем дијаметар, се користат дополнителни адаптерски прстени за монтирање и балансирање. Нема други предности во зголемувањето на дијаметарот на централната дупка. Само знајте дека ако најдете диск што ви се допаѓа, кој, ако сите други параметри се совпаѓаат, има малку поголем дијаметар на централната дупка, тогаш е во ред - можете да инсталирате таков диск.

Виџет за производи

Непроменети опции за избор на бандажи на автомобилот

Параметрите наведени подолу мора строго да се почитуваат, па можете веднаш да ги поставите во рубрикаторот e96 за да го стесните кругот на избор.

• Број на дупки за монтирање.Ако има 4 дупки за монтирање на центарот на вашиот модел на автомобил, тогаш треба да има 4 од нив на дискот, а не 5. Во спротивно, едноставно нема да го поправите дискот на хабот.
• Дијаметар на дупка.Бидете внимателни со оваа поставка. Ако дијаметарот се разликува од редовниот за најмалку неколку милиметри, тогаш само една завртка ќе биде целосно затегната. Во движење, таквото тркало ќе „победи“, а не затегнатите навртки можат сами да се одвртат.
• Поаѓање.Овој параметар мора да одговара на барањата на производителот со точност од 1 мм без неуспех. Понекогаш возачите имаат желба да го намалат заминувањето. Главниот аргумент е зголемувањето на управувањето поради проширувањето на патеката и подобрувањето на изгледот. Тркалата излегуваат од лакот - се смета за стилски. Дури и продавачите можат да ве уверат дека ова е нормална ситуација кога поаѓањето е малку поинакво од поставената вредност. Но, мора да разберете дека кога се менува заминувањето, оптоварувањето на сите единици за суспензија драстично се зголемува, за што тие не се дизајнирани. Најмалку што ве очекува е намалување на животниот век на деловите на суспензијата, абразија на гумите. Во најлош случај, за време на движењето, може да се сруши.

Кои лисици се подобро да се изберат?

Ако автомобилот е само превозно средство за вас, тогаш при изборот на тркала, пред сè, обрнете внимание на усогласеноста со сите технички карактеристики. Само со големини препорачани од производителот ќе го продолжите векот на суспензијата на вашето возило и ќе ја одржите стабилноста на патот.

Ако често возите надвор од патот или патиштата во градот се далеку од идеални, тогаш изберете печатени тркала со точно почитување на сите параметри. Истата препорака за оние кои сакаат да заштедат пари.

Ако возите внимателно по добри патишта или сте неискусен возач и го одржувате ограничувањето на брзината, тогаш внимавајте на алуминиумските тркала.

Ако сте искусен возач и сакате брзина, тогаш изберете алуминиумски тркала. Задник е подобро да се купат фалсификувани тркала - и тие ќе траат полесно и подолго.

Изберете тркала на веб-страницата e96 и запомнете: главната работа е безбедноста! Среќно на патиштата!