Денес, сите сопственици на Лада Калина ги интересира прашањето: зошто електричното серво волан на Калина не работи? На крајот на краиштата, овој автомобил започна да се произведува уште во ноември 2004 година, со електричен серво волан како стандард. Помина десет години, но според возачите овој проблем се уште постои.

Електричниот засилувач се состои од електричен мотор, механизам за пренос на сила и електронски контролен систем. Работата на електричниот засилувач е контролирана од електронска единица со три специјални сензори кои мора брзо да ја одредат брзината на автомобилот, брзината на моторот и потребниот напор за вртење на предните тркала.

За време на палењето на моторот со стартер, електричното серво волан (EUR) не работи. Се вклучува само од моментот на достигнување 400 вртежи во минутаколенестото вратило и престанува да работи кога автомобилот забрзува над 60 km. во еден часот.

Симптоми

Зошто електричното серво волан не работи на Калина, невозможно е веднаш да се открие. Меѓутоа, во повеќето случаи на дефект (EUR), на таблата со инструменти треба да свети светло кое прикажува волан со извичник. После тоа, специјалистите на автомобилската фабрика ВАЗ препорачуваат да се преселите во сервис за автомобили со мала брзина.

Зошто со мала брзина? Бидејќи првите години на производство (ЕУР) од фабриката во Махачкала, тој имаше особеност да ги врти погонските тркала на автомобилот колку што е можно налево или надесно и самостојно се фиксира во оваа позиција.

Нема потреба да се зборува за последиците.. Но, дури и ако светилката за итни случаи на контролната табла не светне, воланот може да почне да крцка и да чука со големи треперења, или ќе почувствувате дека (EUR) понекогаш се гаси и вклучува самостојно, без очигледна причина на сите.

Електричниот мотор и механичкиот дел (EUR) ретко предизвикуваат поплаки, но електричната и електрониката бараат детално проучување на дефектите.

Дебрифинг

Електронска контролна единица (ECU) за електрично серво волан, фиксиран на несреќно место, под радијаторот на шпоретот на грејачот. Секое истекување во овој дел предизвикува влажност (ECU), по што ќе почувствувате дека серво воланот не работи и воланот станал тежок.

Ако додека возите забележите дека иглата на тахометарот или брзинометарот е на нула и не се движи, бидете сигурни дека (EUR) вашиот автомобил не работи. Тоа е затоа што овие уреди и (EUR) се активираат од истите сензори.

Најчесто на Калина,. Со купување на нов сензор и негова замена се решава овој проблем. Има многу чести случаи кога заменувањето на сензорите не помага, (EUR) сè уште не функционира. Започнете со методично испитување на целото коло на жици поврзани со системот (EUR).

И слабиот квалитет на производството што ги поврзува приклучоците и блоковите, независно ги крши електричните кола во најнеповолниот момент.

Серво волан Калина, неправилно се однесува со флуктуации на напонот на одборот. Ако, наместо 15 волти, дава помалку од 30, тогаш електронската контролна единица, серво волан исто така може да одбие да работи.

Целта на ЕУР, како што знаете, е да обезбеди поудобно возење. Релативно не толку одамна, домашните автомобили почнаа да се опремени со овој тип на серво волан. Што е електричен серво волан на автомобил Лада Калина, кои дефекти се типични за него и како да го замените склопот, прочитајте подолу.

[ Крие ]

Компоненти на електричното серво волан и принципот на неговото функционирање

Кај автомобил Лада Калина, електричното серво волан е специјална единица која се поврзува со системот за управување и овозможува меко и непречено работење на воланот. Поради фактот што автомобилот има инсталиран електричен засилувач, влечењето при вртење на воланот ќе биде поквалитетно, соодветно, возачот ќе треба да вложи помал напор.

Што се однесува до дизајнот на самиот уред, според стандардот, тој се состои од:

• пред сè, колото на електричното серво волан вклучува електричен мотор;
• подеднакво важна компонента е контролната единица;
• уред за намалување;
• системот е опремен и со три контролери - вртежен момент, брзина и ротација на коленестото вратило.

Електричниот серво волан систем на Калина, како што можете да видите, е генерално едноставен во дизајнот. И покрај неговата едноставност, дури и таков уред овозможува да се добијат сите потребни податоци и да се обезбеди полесна контрола на возилото. Вграден компјутер се користи за контрола на функционирањето на јазолот. Треба да се забележи дека самиот јазол не секогаш функционира. Работи кога бројот на вртежи достигнува 400 во минута и се исклучува ако брзината на возилото е поголема од 60 km/h.

Во согласност со шемата за поврзување, ваквите ограничувања овозможуваат најоптимални својства и му овозможуваат на возачот да ја вози Калина во интервалот што се смета за најтежок. Покрај тоа, таквите карактеристики беа воведени од производителот од безбедносни причини. На крајот на краиштата, при возење со голема брзина, работата на управувачкиот решетката со електрична енергија е поопасна. Како што веќе објавивме, употребата на овој јазол го прави воланот почувствителен, соодветно, тоа може да доведе до одредени ризици при возење со голема брзина. Така, кога се вози со брзина поголема од 60 km/h, уредот автоматски се исклучува, со што целокупното движење на возачот во автомобилот е побезбедно.

Неисправности на EUR и последователна дијагностика на уредот

Како што споменавме погоре, инсталирањето електричен серво волан на Калина вклучува употреба на уред кој е прилично едноставен во дизајнот. Според тоа, поправката на единицата и отстранувањето на проблеми воопшто не е особено комплицирана процедура. Но, треба да се забележи дека шемата за поврзување на ЕУР, имено локацијата на јазолот, не беше избрана многу добро од производителот. Тоа е затоа што инсталацијата на ЕУР се врши под радијаторот на грејачот. Значи, кога го користите автомобилот во зимската сезона, јазолот ќе биде под влијание на различни температури, особено нивната разлика.

Тоа е она што во голема мера влијае на распаѓањето на јазолот и, како што покажува практиката, всушност тоа се случува доста често. Неуспехот на електричното серво волан е поврзан со појава на проблеми во работата на контролата на возилото и појава на разни дефекти.

Како по правило, неуспехот на механизмот придонесува за:

• недостаток на импулс од контролорот за брзина;
• неуспех на контролната единица на системот;
• премногу низок напон во вградената мрежа на возилото;
• е надминат дозволениот праг на вртежи на единицата.

Во долниот десен дел е индикатор во форма на волан со извичник - тоа укажува на дефект на EUR

Овие фактори, како што покажува практиката, придонесуваат за распаѓање на механизмот. Што се однесува до дијагностиката, таа ја спроведува контролната единица Калина независно за време на лансирањето на јазолот и анализата на здравјето на сите системи. Ако некоја од компонентите не го пренесува соодветниот сигнал, контролната единица автоматски го внесува во списокот на уреди кои не работат. Релевантни информации може да се видат на контролната табла. Конкретно, ако зборуваме за неуспех на ЕУР, тогаш на уредно ќе се појави портокалов индикатор во форма на волан со извичник.

Во согласност со упатството за сервисирање, производителот тврди дека проблемот со дефект на јазолот треба да се реши во блиска иднина. Затоа, сопственикот на автомобилот треба да вози со намалена брзина до најблиската станица за одржување и поправка. Но, ова е сè - официјалните податоци, всушност, работите се малку поинакви.

Како по правило, појавата на индикатор на контролната табла не подразбира потреба од поправка, обично нејзиниот изглед укажува на дефект во единицата. Можеме да зборуваме и за дефекти во работата на струјните кола и за дефект на еден од контролорите. Како што покажува практиката, во повеќето случаи, појавата на сијалица на штитот не влијае на функционирањето на единицата како целина (автор на видеото е каналот CompsMaster).

Всушност, дефект се смета за проблем, во кој чувствителноста на воланот ќе биде премногу ниска. Овој вид на дефект обично се случува доста често и, по правило, тие треба да се решат навистина веднаш. Во спротивно, ако проблемот се игнорира, тоа може да доведе до тажни последици. За брзо решавање на проблемот, пред сè, неопходно е да се демонтира осигурувачот што се наоѓа лево од воланот. Благодарение на ова, ќе можете да стигнете до најблиската сервисна станица за поправки.

Вработените во ВАЗ тврдат дека еврото не може да се поправи. Ако се скрши, мора да се замени!

Замена на електричен серво волан

Постапката за замена на јазол во автомобил Лада Калина треба да ја вршат исклучиво искусни специјалисти. Во случај да не истече гарантниот рок за вашето возило, тогаш, се разбира, за да го решите проблемот, мора да контактирате со овластен продавач. Ако гаранцијата на автомобилот повеќе не е покриена и, како што знаете, трошоците за поправки може да бидат доста високи, можете да се обидете да го решите проблемот со замена на склопот. Но, пред да се продолжи со нејзиното отстранување, мора да се земе предвид дека самата процедура за замена не е многу едноставна. Значи, ако немате техничко знаење, искуство и вештини за да ја извршите оваа задача, најдобро е да не се ни обидувате.

Секогаш запомнете дека неправилните дејства за време на поправката може да доведат не само до целосен дефект на системот, туку и до прилично комплицирана и скапа поправка на единицата. Значи, инсталацијата на електричен засилувач треба да се изврши само откако ќе ги проучите сите компоненти, детали и карактеристики на системот. Во овој случај, пред сè, треба да се запознаете со дијаграмот за поврзување на јазолот. За да го расклопите системот, ќе мора делумно да ја расклопите централната конзола, имено панелот инсталиран под воланот. Ќе треба да ги исклучите сите жици што одат до јазолот.

Како што покажува практиката, инсталацијата на нов јазол во повеќето случаи можеби не е потребна, бидејќи обично проблемот може да се реши со преземање превентивни мерки. Всушност, еден од најчестите проблеми во работата на јазолот е тропањето. Ова тропање обично се случува при вртење на воланот и во повеќето случаи е придружено со шкрипење. За да се реши проблемот со таков план, ќе биде доволно само да се подмачкува склопот. Ако ова не помогне, тогаш дополнително ќе треба да направите потемелна дијагноза или да го замените јазолот.

За жал, во моментов нема достапни анкети.

Видео „Упатство за замена на електричното серво волан со Калина“

Детална видео-инструкција чекор-по-чекор во врска со замена на јазол во автомобил Лада Калина е прикажана на видеото подолу (автор на видеото е каналот на Сергеј Цапјук).

Електричниот серво волан во Lada Kalina е дизајниран да обезбеди зголемена удобност при возење. Самиот автомобил неодамна беше присутен на домашниот пазар, но успеа да стекне значителна популарност. Автомобилот е доста практичен и удобен, што му овозможува да има широка армија на фанови. Цената на моделот е ниска, што обезбедува поволно позиционирање на пазарот против ривалите во класата. Во оваа статија, ќе разговараме за проблемот и како да ги поправиме.

Од што се состои серво воланот на Калина?

Оваа единица е независен уред вклучен во механизмот за управување Lada Kalina. Тоа му овозможува на возачот да го врти воланот без многу напор, а исто така обезбедува мекост и мазност на подвижните делови на системот за управување.

Структурно, овој механизам не може да се припише на сложени јазли. Електричниот серво волан ги има следните делови:

• електричен мотор;
• блок на менувач;
• контролен модул;
• сензори кои го следат моментот, брзината и бројот на вртежи направени од коленестото вратило.

Вградениот контролер Лада Калина континуирано ја следи работата на овој засилувач и ја контролира неговата работа, но се појавуваат дефекти и многу сопственици на автомобили се многу заинтересирани како да ги поправат. Механизмот се вклучува при вртежи на моторот од 400 вртежи во минута. Кога индикаторот за брзина надминува 60 km на час, електричниот засилувач престанува да функционира. Ова е направено заради безбедност, бидејќи при големи брзини возачот мора да има сигурни повратни информации за воланот, што „лесниот“ волан не може да го обезбеди. Со зголемување на брзината, се забележува постепено намалување на големината на силата во механизмот.

Неисправности на ЕУР и нивна дијагностика

И покрај едноставноста на дизајнот на единицата што ја разгледуваме, ако има потреба од поправка, тешко е да се изврши, има различни дефекти и методите на отстранување често се сложени. Важна „отежителна“ околност не е најдобрата локација за механизмот. Производителот го постави овој модул директно под радијаторот на колото за греење на салонот LADA Kalina.

Работењето на ладно време има температурен ефект врз електричното серво волан. Со текот на времето, овој фактор предизвикува дефекти во засилувачот. Овој феномен е многу вообичаен за Лада Калина. Ако единицата не успее, возачот веднаш ја чувствува тежината на возење со мали брзини. Најчестите фактори кои водат до дефекти на електричниот засилувач може да се групираат во следниве области:

• сензорот за брзина "не реагира" и не испраќа сигнали до компјутерот;
• вградената мрежа „страда“ со низок напон;
• максималната брзина ја надмина дозволената граница;
• контролниот модул не успеа.

Наведените дефекти и решенија ќе бидат разгледани подолу. Кога палењето е вклучено, ECU самостојно врши дијагностика на системот за засилувач за можни дефекти и дефекти. Ако нема сигнал од ниту еден од сензорите, контролорот на одборот автоматски го идентификува овој сензор како неисправен, што е означено со соодветната ламба на екранот на предната плоча на патничкиот простор. Овој индикатор изгледа како волан со извичник и е означен со портокалова боја.

Упатствата прикачени од фабриката за автомобилот LADA Kalina бараат итна поправка доколку се појави дефект во механизмот на електричното засилување на управувачката единица, особено кога засилувачот е исклучен. Во таква ситуација, возачот треба да оди на сервис со мала брзина. Практиката покажува дека овој развој на настаните не секогаш се случува. Портокаловиот симбол на цртичката може да не означува потреба од процедури за поправка. Тоа укажува на присуство на проблем во една од структурните компоненти на системот. Понекогаш може да се појават дефекти во колото за напојување или еден од сензорите не е во функција. Овие ситуации не влијаат на функционалноста на јазолот на кој било начин и контролата на управувањето останува активна.

Ако воланот, по означувањето на наведениот симбол, ја изгубил чувствителноста, тогаш дефектот од овој вид се смета за доста опасен, бидејќи го попречува нормалното функционирање на механизмот како целина, исто така е лошо кога засилувачот е исклучен . Ваквите проблеми често се појавуваат и навистина бараат итно внимание. Игнорирањето на оваа состојба може да биде поврзано со тажни последици за автомобилот LADA Kalina. Со цел брзо да одговориме на проблемот што се појави, брзо го отстрануваме осигурувачот што се наоѓа во блокот на панелот на левата страна на воланот. Оваа мерка го елиминира предизвикувањето дополнителна штета на системот за електрично засилување, бидејќи целосно го деактивира. Можете да отидете на местото за поправка, но ќе треба да вложите повеќе напор на воланот, бидејќи засилувачот сега не функционира.

За квалификуваната замена на електричниот засилувач

Доколку има потреба од замена на механизмот кога ЕУР не работи, препорачуваме да контактирате со искусни занаетчии. Кога автомобилот е под гаранција, најрационална мерка би била да се контактира со дилерската мрежа за да се отстрани проблемот.

Постојат ситуации кои не дозволуваат прибегнување кон горенаведените два методи за елиминирање на дефектот на засилувачот што се појавил. Тогаш единствено решение би било да го замените истрошениот механизам со свои раце.

Веднаш ќе направиме резервација дека процесот на замена, доколку ЕУР не работи, се карактеризира со доволна сложеност. За негова успешна имплементација потребно е искуство и поседување на специјална алатка. Неквалификуваните активности за замена може да го влошат обемот на дефектот, што ќе доведе до значително губење на средства за поскапи поправки во сервисната средина.

Пред постапката за непосредна замена, ви препорачуваме внимателно да ја проучите целата листа на карактеристики и дејства доколку ЕУР не работи. Овде ќе треба да истражувате во дијаграмот за поврзување на јазолот, со што ќе се избегне оштетување на електричните компоненти на механизмот.

За да го отстраните засилувачот, неопходно е делумно расклопување на предниот панел Lada Kalina. После тоа, самиот уред мора да се исклучи од целата листа на жици за напојување. Понекогаш сопствениците го поправаат електричното серво волан, избегнувајќи ја потребата за замена со нова единица. Како по правило, по комплекс на реставраторски работи, редовните уреди не работат полошо од нивните нови колеги.

Вообичаен дефект е појавата на тропање што возачот јасно го слуша од под панелот или засилувачот се исклучува. Ваквата појава може да биде придружена со карактеристично крцкање што се јавува при спроведување на ротациони дејства со воланот LADA Kalina. Обично оваа ситуација се решава со користење на специјален лубрикант. Ако таквото дејство не го донесе очекуваниот резултат, тогаш ќе биде потребна подетална дијагноза на механизмот за засилување.

За да го инсталирате електричното серво волан на седиштето на Lada Kalina, ќе треба да резервирате грижа и трпеливост. Сите конектори за кабли мора да бидат цврсто поставени, а самиот уред мора да биде безбедно прицврстен. Само тогаш можете да продолжите со повторното склопување на претходно демонтираните компоненти на предниот панел.

Често одбива да работи и на нови автомобили Лада Калина и на автомобили со голема километража. Ако има проблем на контролната табла, се пали жолта грешка во форма на волан со извичник. Тоа укажува на неисправност или дефект на електричното серво волан. Треба да се има предвид дека жолтата боја укажува дека проблемот не е критичен и дека можете да возите автомобил без помош на електричен засилувач. Во случај на негово откажување, подобро е да го извлечете осигурувачот EUR, кој се наоѓа лево од воланот.

Поправка на вибурнумот на електричното серво волан мора да се изврши од различни причини.

Главните причини за дефект на електричното серво волан:

• Неисправности во самиот електричен серво волан. Кога палењето е вклучено, EUR не поминува самоконтрола и се исклучува за да не му пречи на возачот и да не предизвика итни ситуации на патот. Во таква ситуација, поправките ќе бидат прилично скапи и со валидна гаранција подобро е да го користите.
• Неисправности на сензорот за брзина, што е прилично честа причина. Во таква ситуација, поправките ќе бидат евтини и можете сами да го направите тоа. Факт е дека ЕУР не работи со постојана сила што се применува на управувачкиот решетка. Работи со целосна моќност само кога автомобилот работи со мала брзина или стои во место. При забрзување на автомобилот, електричното серво волан го намалува напорот на решетката за волан, со што возачот може подобро да го контролира текот на автомобилот. Така, колку е поголема брзината, толку помалку работи ЕУР, помагајќи им на овие возачи. EUR ја чита брзината на возилото од брзиномерот, кој прима податоци од сензорот за брзина. Понекогаш сензорот се распаѓа и дава неточни информации. Како резултат на тоа, еврото се исклучува, бидејќи не ја знае брзината на автомобилот. После тоа, грешката EUR свети на контролната табла. Во овој случај, поправката на електричното серво волан вибурнум се врши со замена на сензорот.

За да се избегне предвремено поправка на електричното серво волан вибурнум, треба да се спроведе навремена дијагностика за да се идентификуваат проблемите во неговото функционирање и да се процени неговата изведба.