оригинално масло за спојкатаХалдекс 2-та 4-та и петтата генерација.

Член: G 055 175 A2

Капацитет: 1L / 1000ml (едно пакување е доволно за замена без плакнење)

Број на архива: G055175A1 и G060175A2

Haldex спојка На овие автомобили на концернот се користи ЧЕТВРТА генерацијаГрупа VAG издадено пред 04.11.2013 година:

Audi A1 8X
Audi A3 / S3 / RS3 8P од 2010 година
Audi A3/S3/RS3 8V
Audi Q3 / RSQ3 8U
Audi TT 8J од 2010 година
Seat Alhambra од 2011 година
Seat Altea Freetrack од 02.03.2010
Шкода Октавија 1ЗФЛ
Skoda Superb 3T
Шкода Јети
VW Transporter / Caravelle / Multivan T5 T5+од 2010 година
VW Passat B7
VW Passat CC
VW Golf VI
Тигуан 5Н

Број на дел од пумпата Haldex: / Архивски број: 0AY598549

Распоредот за промена на маслото поставен од официјалниот дилер е 60.000 km. Структурно, механизмот има филтер елемент, но загриженостаГрупа VAG не го нуди посебно како резервен дел, што го прави ресурсот на пумпатаХалдекс ограничен и не успева на возење од 100-120 илјади км. За подолг век на траење на пумпата, се препорачува менување на маслото на секои 30.000 km и замена заедно со филтерот на секои 60.000 km.

За автомобилите на Volvo инсталирана е слична спојка Haldex од четвртата генерација, но за неа е обезбеден филтер како посебен резервен дел. За да го замените, ќе треба да ги одвртите двете завртки на стандардниот капак на филтерот. Понатаму со софтверВАГ - Ком потребно е да се активираат изведувачите на тестот - „спојувачка пумпа за засилувањеХалдекс “, или додека работи автомобилот, вклучете ја брзината неколку секунди. По овие манипулации, капакот за заптивање ќе се лизне, а потоа мора внимателно да се отстрани (не се испорачува како посебен резервен дел). Следниот чекор е да го отстраните филтерот и да го замените со нов, да го исцедите старото масло и да го наполните новото. По сите операции, потребно е да го запалите автомобилот и да го оставите да работи во брзина, а потоа додадете масло во контролната дупка (приклучок за полнење).

Исто така, се препорачува да се отстрани пумпата за спојкатаХалдекс да го исчисти неговиот мрежест приемник за масло. Честопати, на него се акумулираат купчиња производи за абење на спојката, што негативно влијае на неговата пропусност и, соодветно, го намалува ресурсот.

Предмети за нарачка:

Филтер за спојката Haldex 4 генерации за VW Audi Skoda Seat„Волво“

Ако е потребно:

Haldex спојка Петтата генерација се користи на произведените автомобилиод 05.11.2013 година:

Ауди А1
Audi A3/S3/RS3/8V
Audi Q3 RSQ3 8U
Седиште Леон III
Седиште Алхамбра 7N
Шкода Октавија А7
Шкода Јети
Шкода Суперб 3
Фолксваген голф 7
Фолксваген Тигуан
Фолксваген Шаран 7Н
Volkswagen Passat B8
Volkswagen Transporter / Caravelle / Multivan T6

Број на дел од пумпата Haldex:

5-та генерација 4WD спојкаХалдекс нема филтер елемент во системот, што несомнено го намалува неговиот ресурс во услови на работа во наслаги на триење. Распоредот за промена на маслото еднаш на секои 3 години, воспоставен од официјалниот дилер, ќе доведе до замена на пумпата на километража од 80-100 илјади км, во зависност од стилот на возење. За да се продолжи работниот век на пумпата, се препорачува да се смени маслото на куплунготХалдекс еднаш на секои 25-30.000 км. со отстранување на пумпата за миење на груб филтер (мрежа) на приемникот за масло. Ако за време на замената течноста има многу темна боја или има изразен талог, се препорачува повторно да го смените маслото во спојката Haldex по 500-1000 km. трчај.

За замена е потребно само масло.

Ако е потребно:

Приклучок за полнење со запечатувачки прстен -

Приклучок за одвод со запечатувачки прстен -

О-прстени на пумпата (сет од 2 парчиња) -

Haldex спојка На овие автомобили на концернот се користи ВТОРА генерација VAG група:

Audi A3 S3 8P
Audi TT8J
Seat Altea Freetrack до 01.03.2010 година ослободување
Skoda Octavia до 2008 година
VW Passat B 6 до 30.06.2008 пуштање
VW Golf V

Број на дел од пумпата Haldex: / Архивски број: 0AV598549

VW Transporter / Caravelle / Multivan T5до 2010 година

Статија за пумпа Haldex: / Архивски број: 02W598549

Потребна е промена на маслото во куплунгот на секои 30.000 km, на секои 60.000 km. замената се врши заедно со елементот на филтерот.

Предмети за нарачка:

Филтер за спојување Haldex -

Ако е потребно:

Приклучок за полнење со запечатувачки прстен -

Приклучок за одвод со запечатувачки прстен -
О-прстени на пумпата (сет од 2 парчиња) -

О-прстени на пумпата (сет од 2 парчиња) за T5 -

Опции за трошоците и периодот на испорака на овој резервен дел:

Цени за резервни делови G055175A2, аналози и замени:

Производител:	Број:	Име:	Време на испорака:	Цена:
G055175A2	G055175A2	Масло со високи перформанси	5-7 дена	2100 тријте.	купи
VAG	G055175A2	МАСЛО ХАЛДЕКС	0-2 дена	2300 тријте.	купи
VAG	G055175A2	МАСЛО ХАЛДЕКС	5-14 дена	2300 тријте.

Денес ќе ве научиме како правилно да го менувате маслото во спојката Haldex од 4-та генерација користејќи го Volvo XC70 како пример.

За работа ни треба филтер, доаѓа со капак, капакот има дополнителни завртки за монтирање (цената на комплетот е 2500 рубли), литарски канистер масло (околу 750 грама се полни во системот).

Филтерот за масло се наоѓа на врвот на спојката, за да стигнете до него, треба да го одвртите погонското вратило и да го преместите на страна. Прво, нанесуваме ознаки, за подоцна да ја ставиме оската на првобитното место:

Со помош на 8 шестоаголник, одвртете 6 завртки што го прицврстуваат вратилото на прирабницата:

Користејќи клуч 10, одвртуваме 4 завртки што го прицврстуваат држачот за поддршка на оската на пропелерот:

Го отстрануваме попречниот член и ги одвртуваме карданските држачи на аголниот менувач. Зад шарката со цврсто прицврстување во кафезот за спојката, за да ја извлечете без многу потешкотии, треба да и помогнете со мандрела, во кафезот има дупки кои не се навојни, ја вметнуваме нашата мандрела таму и ја туркаме шарка со мали удари со чекан во правец на автомобилот:

Со 24 глави, ја одвртуваме навртката за прицврстување на клипот, има две опции, направете мандрела што не дозволува вртење на оваа спојка или, како во нашиот случај, користете ударен клуч:

Преку бакарната мандрела ја соборуваме спојката од вратилото:

Во овој случај, мала количина масло ќе истече, однапред подгответе го потребниот сад за тоа. Сега имаме слободен пристап до капачињата на филтерот за масло. Извадете го моторот и исцедете го маслото од куплунгот. Ги одвртуваме двете завртки за монтирање на моторот, за ова користиме шестоаголник за 4:

Земаме рамен шрафцигер и го пробиваме моторот низ жлебот:

Во исто време, повторно ќе се истури масло. На моторот има мрежа, го имаме затнато, потребно е да се извади и исплакне, монтирано е на завртките Torx T10:

Со помош на 4 шестоаголник, одвртете ги двете завртки што го прицврстуваат капакот на филтерот за масло:

Откачуваме пластичен приклучок со некаква кука. Го ставаме новиот филтер на место до карактеристичен клик:

Подмачкајте ја заптивната манжетна на пластичниот приклучок и инсталирајте ја на место. На крајот, внесуваме ново масло во спојката, приклучок за полнење со клуч од 13, влегува приближно 650 грама, го контролираме нивото по долниот раб на дупката за полнење:

Сега треба да го запалиме моторот, така што пумпата за спојката Haldex се вклучува, пумпа масло низ системот, го пополнува филтерот, по што повторно го проверуваме нивото.

Видео промена на маслото во Haldex спојката Volvo XC70:

Резервно видео како да го смените маслото во спојката Haldex Volvo XC70:

Во написот ќе разгледаме како се менува маслото во спојката Haldex Volvo XC90. Спојката од 4-та генерација е дадена како преглед.

Дизајнерската карактеристика е што филтерот се наоѓа во горниот дел, за разлика од третата генерација, во која се наоѓа на левата страна. Нема филтер во 5-та генерација.

Разгледуваната промена на маслото не е погодна за 3-та генерација, бидејќи. Пумпата не може да се отстрани без да се отстрани карданот.

Резервни делови при менување масло во haldex volvo xc90

Масло во количина од околу 750 грама, каталошки број 31325136

Рем. каталог број на комплет 31325173

Заптивка за завртки за полнење, каталог број 11998

Фазно менување на маслото во спојката haldex volvo xc90

Ние го инсталираме автомобилот на рамна површина, за погодност, на дупка за гледање или лифт.

Ги исклучуваме терминалите на контролниот модул Haldex и го одвртуваме.

Ние го одвртуваме капакот на пумпата, што ќе помогне да се извлече без да се демонтира карданот и да се одврти самата пумпа.

Кога го вадите, ставете сад за да се исцеди маслото.

Кога ќе се исцеди преостанатото масло, продолжуваме со чистење и отстранување на проблеми на моторот на пумпата за спојката.

Откако ќе ги одвоиме моторот и куќиштето, ја проверуваме состојбата на четките и ја чистиме внатрешната нечистотија со средство за чистење. Ја отстрануваме и мрежата на пумпата и ја чистиме нечистотијата.

По миењето, оставете ги деловите да се исушат и продолжете со замена на филтерот.

Кога се приближувате до промена на маслото во спојката Volvo Haldex со инсталиран кардан, одвртувањето на завртките на филтерот станува тешко на патот.

Завртките се наоѓаат на врвот и ќе треба да работите напорно за да ги одвртите завртките.

Откако ќе се одвртат завртките за монтирање на филтерот, отстранете го капакот на филтерот на спојката Haldex. За да го направите ова, можете да го избркате со рамен шрафцигер.

Под капакот има приклучок што треба да се замени. Капакот се наоѓа на тешко достапно место и за отстранување, можете да користите остар загреан предмет за да го пробиете капакот и да го извлечете или, на пример, шило свиткано на крајот. Нов приклучок се испорачува во комплет за поправка.

Филтерот инсталиран под приклучокот се отстранува и се заменува со нов. Пред инсталацијата, се препорачува да се подмачкува новиот филтер за масло за спојката со чисто масло и да се монтира додека не се слушне карактеристичен клик.

Го подмачкуваме и заптивката на новиот приклучок и ја навртуваме на своето место.

За да може пумпата слободно да се инсталира на своето место, нејзиниот заден капак може малку да се поткопа. Ова ќе ви овозможи веднаш да го затегнете куќиштето на пумпата и за време на инсталацијата нема да се залепи за карданската прирабница.

Повторно инсталирајте го контролниот модул на куплунгот и поврзете ги конекторите.

Ја одвртуваме завртката за полнење, која служи и како ниво на маслото.

Го полниме маслото додека не тече и привремено го затегнуваме со старата мијалник.

Го отстрануваме автомобилот од лифтот или возиме од дупката за проверка и возиме на растојание, на пример, околу куќата или сервисот за автомобили.

Оваа постапка е неопходна за маслото целосно да ги наполни филтерот и пумпата.

Ние повторно го инсталираме автомобилот на рамна површина, за ова е погодна дупка за проверка и одвртете го приклучокот за полнење на спојката Haldex.

Додадете масло додека не истече маслото.

Ние испумпуваме 40 ml ново масло од наполнетата спојка, на пример, со помош на шприц, и ова ќе биде правилното ниво.

Ние го извртуваме приклучокот за завртки веќе користејќи нова машина за перење.

Толку е едноставно, како што се испостави, можете сами да го менувате маслото во спојката Haldex Volvo XC90.

Маслото во куплунгот игра многу важна улога. Ги подмачкува подвижните делови и треба да се замени по 60.000 km од автомобилот. Но, во случај кога машината работи со зголемени оптоварувања и главно надвор од патот, се препорачува порано да го смените маслото. Заменувањето на лубрикантот во спојката со свои раце е многу едноставна процедура.

Спојување и принципот на неговото функционирање

Механичкиот дел се состои од:

влезна осовина.
Аксијална клипна пумпа.
работен клип.
погонувано вратило.
погонска глава.
Диск камера.
дискови за триење.

Во случај на лизгање на едно тркало, на машината има разлика во ротацијата на погонското вратило, како и на погонуваното вратило, при што испакнатиот или спуштачкиот дел од камерите се доставува до клипот. За време на клипното работење на клипот во хидрауличниот систем, притисокот на течноста за подмачкување се зголемува.
После тоа, во збир на дискови, се јавува компресија помеѓу шахтите, а потоа зафаќање.

Хидрауличниот дел се состои од:

Електрична пумпа.
Филтер за масло.
Вентил за испорака.
влезен вентил.
Регулатор на притисок со прилагодлив вентил.
Безбедносен работен вентил.
Хидрауличен акумулатор.

За да може целиот систем да работи брзо, електричната пумпа за шминка го започнува своето вртење со 400 вртежи во минута, со што се зголемува притисокот до 4 kgf / cm2. Притисокот за напојување се одржува со хидрауличен акумулатор, а со тоа дејствува на површината на клипот на електричната пумпа, како и на самиот клип.

Предноста е што клипот ја контактира камерата на дискот од едната страна. А другата страна, со помош на заден притисок, ја елиминира празнината на сетот на дискот за триење.–
Хидрауличниот акумулатор, покрај одржувањето на притисокот, врши уште една важна задача - ги изедначува дојдовните флуктуации на притисокот. Кога дејството на притисокот на линијата за напојување не се јавува, пружината на акумулаторот се декомпресира. И преку самата батерија, лубрикантот не се испушта од целата линија. Во исто време, зголемен притисок на линиите не се јавува поради бајпас на течноста за подмачкување преку акумулаторот до самиот резервоар за собирање на лубрикантот. Со намалување на притисокот, во овој случај, пружината се откачува и го намалува или целосно го запира испуштањето на лубрикантот во контејнерот.

Одржување на автомобилот: лубрикант за цедење и полнење од уред што ги поврзува ротирачките вратила

Спојката е контролирана од електроника, која вклучува влезни сензори, а потоа актуатори и електронска единица. Влезот е температурен сензор на течноста за подмачкување.

Контролната единица ги претвора контролните дејства на активаторот во влезни информации. Покрај температурниот сензор на течноста за подмачкување, електричната единица ги користи пренесените информации од контролата на блокот на моторот и контролата ABS, која се прима преку CAN автобусот.

Системот за контрола на актуаторот е вентил кој го регулира притисокот на компресија на дисковите за триење од 0% до 100% од максималната вредност. Во исто време, пумпата и акумулаторот обезбедуваат поддршка за притисокот на течноста за подмачкување во системот од 3 MPa.

Систем за подмачкување на спојката и негово одржување

За време на работата, спојката бара внимание и навремено одржување. Ако следите многу едноставно одржување, спојката ќе трае многу долго.

Треба да го следите нивото на подмачкување. Исто така, проверете ја спојката за истекување на лубрикант.
Промената на лубрикантот и филтерот мора да се направи навремено.

Предности на спојката Haldex

Достоинството на погонот на предните тркала е зачувано.
Нема зголемен стрес во менувачот при маневрирање и паркирање.
Нема чувствителност во присуство на различни гуми.
Нема ограничувања при влечење со суспендирана оска.
Неограничена комбинација со други системи ABS, EDS, ASR, ESP.
Постојано се врши погон на сите тркала, како и електронско регулирање на самата спојка.

Подготвителни работи и операции

Главната работа е да ги подготвите сите алатки што ќе бидат потребни за работата, како и да купите масло и филтер. Мора да се купи масло G055175A2. Ќе се потроши во рок од 650 ml, па затоа е препорачливо да купите литар. Маслото, како и филтерот, мора да се купи со висок квалитет, бидејќи тоа ќе направи спојката да трае подолго. Не треба да купувате премногу евтино масло, бидејќи можеби не е со многу добар квалитет.

Список на потребни алатки:

Мал сад каде што ќе се исцеди отпадната течност.
Клучеви за одвртување на одводот и приклучокот за полнење.
Клуч за одвртување на капакот под кој се наоѓа филтерот.
Клешти.
Преносна светилка или фенерче.
Ракавици од латекс.
Партали.
Очила.
Шприц Stokubovy со цевка за истурање на лубрикант во спојката Haldex.

Процес на замена

Испуштање на искористеното моторно масло и отстранување на стариот филтер

Инсталирање на нов филтер во спојката haldex

Стариот филтер мора да се фрли, бидејќи е несоодветен за понатамошна употреба. Секогаш е неопходно да се инсталира само нов.

Полнење масло во спојката

Како лесно и брзо да го смените лубрикантот во автомобил?

Оваа статија ќе ви помогне да го замените лубрикантот со свои раце, без прибегнување кон помош на сервисна станица, а со тоа да заштедите пари, како и вашето време. И што е најважно, можете да ја извршите оваа операција за да го промените лубрикантот еднаш и да го менувате маслото целиот следен пат без никакви проблеми.

И малку за тајните на авторот

Мојот живот не е поврзан само со автомобили, имено поправка и одржување. Но и јас имам хоби како сите мажи. Моето хоби е риболов.

Започнав личен блог каде што го споделувам моето искуство. Пробувам многу работи, разни методи и начини да го зголемам уловот. Доколку сте заинтересирани, можете да прочитате. Ништо повеќе, само мое лично искуство.

Внимание, само ДЕНЕС!

Пред да започнете со работа, темелно исчистете ги сите зглобови на моторот и филтерот од нечистотија (за да не влезе нечистотијата внатре);
- првиот што ќе го извади филтерот, по можност со „стискање“ на неговиот капак со мотор (преку кабел / палење на моторот / директно напојување од 12 V до терминалите на моторот „+“ од квадратната страна на неговиот чип и менување на поларитетот нема да повреди ништо) со цел да се избегне оштетување на заптивката со 2 гумени прстени;
- запомнете - на која страна беше филтерот !!! бидејќи има неповратен вентил !!!;
- потоа исцедете го маслото низ одводната дупка, вртежниот момент на затегнување на приклучокот е 30 Nm
- извадете го моторот (без да го раскинете чипот на неговото поврзување со единицата. Можете да вежбате на чипот од резервоарот за антифриз - тие се исти), исчистете ја мрежата на неа;
- искористете лименка со средство за сопирачки (подобро е на база на алкохол! Во никој случај не користете BD-shki, карбуратори итн. - тие ги кородираат гумените делови на спојката) - прскајте во дупката FILLER, отворите достапни во „креветот“ за филтерот и за моторот, обидувајќи се да ги исчисти каналите. Додека не ја истури истата боја како што сте ја истуриле;

Ставете го филтерот на ТОЧНАТА страна, подмачкајте ја дупката за седење на заптивната чепка и самиот приклучок со 2 гумени прстени со масло. И, не дозволувајќи да се искриви, нежно турнете го таму додека не исчезне вториот прстен за сечење, затегнете го со капак;
- направете го истото со моторот - подмачкајте ја дупката за монтирање на моторот и 2 од неговите заптивни гумени прстени со масло, ставете ги на место, затегнете со вртежен момент од 6 Nm (не заборавајте да го вратите чипот во блокот);
- наполнете ново масло ... волуменот на полнење на спојката е ~ 720 ml, само 600 ml веднаш се вклопуваат. Затоа, истурајќи масло по работ на дупката за полнење, таа (дупката) мора да се затвори, да се вози 100-300 метри непречено (ако нема начин да се вози, можете да го запалите автомобилот неколку пати за да го искрвари системот или вклучете ја пумпата на Vasya), потоа повторно додадете масло во куплунгот - ќе се вклопи како кога остатокот е околу ~120 ml... вртежниот момент на затегнување на приклучокот е 15 Nm.
При проверка на нивото, температурата на маслото треба да биде помеѓу 20 ... 40 °C степени Целзиусови.

Извртете сè, затегнете се и радувајте се)

Во автомобилите со спојка Haldex, поради фактот што спојката е во исто куќиште како и главниот менувач, приклучоците за одвод и полнење на двата системи често се мешаат едни со други.

Ваквите грешки при одржување и поправка треба да се избегнуваат, бидејќи може да доведат до дефект на куплунгот или конечниот погон.

Сообраќаен метеж менувач на задната оскаприкажани зеленастрели и спојки со погон на сите тркала Халдекс - црвено :

N 902 818 02 - приклучок за полнење на спојката Haldex - црвен врв
N 910 827 01 - приклучок за одвод на спојката Haldex - црвено дно

приклучок за полнење за спојката Haldex (N 902 818 02)
приклучок за одвод Haldex спојка (N 910 827 01)
приклучок за полнење масло за финален погон
приклучок за одвод на конечниот погон

Кога менувате масло и филтер, препорачливо е да го исчистите екранот на пумпата:

извадете го приклучокот на пумпата
одвртете две завртки
извадете ја со повлекување на пумпата
потоа одвртете ги двете завртки означени на фотографијата што ја прицврстуваат мрежата
ја вадиме мрежата, ја миеме и ја собираме назад

Комплет за поправка на заптивки за бустер пумпа haldex 4 - 0AY598305.