De elektrische Chevrolet Bolt EV, waarvan de foto's vorig jaar op internet "zweven", werd officieel gepresenteerd op CES in Las Vegas, en de fabrikant bepaalde de prijzen voor het nieuwe product op de autoshow van Detroit. Voor de basisuitrusting in de VS zullen ze 37.500 dollar vragen, waarvan 7.500 dollar door de staat zal worden betaald voor de consument, waardoor de aankoop van milieuvriendelijke voertuigen wordt aangemoedigd.

Ter vergelijking, laten we zeggen dat ze voor een vernieuwde Nissan Leaf met een batterij van 30 kWh en een gangreserve van 170 km op één lading 34.200 dollar vragen, en voor een volledig elektrische BMW i3 (een gangreserve op één lading is slechts 130 km) moet u minimaal $ 42.400 betalen. Zelfs de duurdere range extender-versie van de Beierse, uitgerust met een hulpverbrandingsmotor, kan niet meer dan 240 km afleggen op één tankstation / lading, terwijl de Chevrolet Bolt EV uitgerust met een 60 kWh-batterij 320 km belooft, en dit is het belangrijkste concurrentievoordeel.

We kozen niet toevallig voor de Nissan Leaf en BMW i3 ter vergelijking - deze modellen behoren na de leider tot de top drie van Amerikaanse elektrische bestsellers. De verkoopstatistieken in de VS aan het einde van 2015 zijn als volgt: Tesla Model S - 24.600 verkochte auto's, Nissan Leaf - 17.269 eenheden, - 11.024 eenheden. Samen bezetten deze modellen bijna 80% van het elektrische segment van het land, en Bolt kan de machtsverhoudingen daarin serieus veranderen - analisten tipten hem naar de tweede plaats direct achter Tesla.

Over het algemeen is de verkoop van elektrische voertuigen in de Verenigde Staten in 2015 met 6,6% gestegen ten opzichte van de resultaten van 2014, maar de trend van de afgelopen maanden is negatief: in december 2015 daalde de verkoop in vergelijking met december 2014 met 4,3%, in In november daalde de omzet met 4,5% en de groei aan het einde van het jaar werd vooral gezien in de eerste twee kwartalen, toen de olieprijzen nog niet "onder de plint" waren gedaald. Tegenwoordig neemt de interesse van consumenten in elektrische voertuigen en hybrides gestaag af - het is gemakkelijker en goedkoper om traditionele brandstof bij te vullen, de benzineprijs daalt elke maand, Amerikanen zijn bereid hen de vraatzuchtige muscle cars en vrachtwagens te geven die op de grap.

• Deze maand belooft Hyundai een nieuw milieuvriendelijk compact model Ioniq te introduceren in Korea, waarvan het uiterlijk al is vrijgegeven door fotospionnen. Naast hybride versies wordt ook een volledig elektrische aangekondigd, maar volgens de laatste gegevens zal deze later worden uitgebracht dan de andere, en de technische parameters van de batterij zijn nog onbekend.
• Het langverwachte debuut van het merk Faraday Future op CES in Las Vegas bleek nep: het startende bedrijf rolde een inactief concept FFZERO1 naar zijn stand en zijn topmanagers konden geen enkel verstaanbaar figuur uitspreken op de persconferentie met betrekking tot het toekomstige modulaire platform Variable Platform Architecture, beperkt tot het tonen van een eenvoudige cartoon.
• Ford kondigde in december een investering van $ 4,5 miljard aan in de ontwikkeling van elektrische voertuigen. Tegen 2020 gaat het bedrijf zijn aandeel in het modellengamma introduceren en vergroten tot 40%.

Vandaag bespreken we de Chevrolet Volt 2016-2017 hybride hatchback van het Amerikaanse bedrijf Chevrolet, die helaas niet in ons land wordt verkocht. Dit is de tweede generatie die werd getoond op de Detroit Auto Show. Dit alles gebeurde in 2015 en zoals de fabrikant zelf beweert, hebben ze rekening gehouden met alle klachten en alle voorkeuren van de eigenaren van de eerste versie en verbeteringen aan dit model aangebracht.

Verschijning

Het design van de auto is behoorlijk veranderd ten opzichte van zijn voorganger. Het is stijlvoller, moderner en ongebruikelijker geworden, zoals het elektrische voertuigen betaamt. De kleine motorkap van de auto heeft een snelle vorm en reliëflijnen om agressie te geven. De kopoptiek heeft een smalle vorm en LED-vulling.

Er is in wezen geen radiatorrooster voor de Chevrolet Volt 2, het is aanwezig als designelement. Het is gemaakt van chroom in de vorm van een trapezium, en het belangrijkste doel is om de aerodynamica te verbeteren. De aerodynamica is dus behoorlijk verbeterd ten opzichte van zijn voorganger. De bumper van de auto kreeg naast dit inzetstuk ook kleine verticale mistlampen en licht agressieve vormen.

Als je het model vanaf de zijkant bekijkt, trekt de lichaamsvorm zelf aan, omdat het snel en een beetje sportief is. De wielkastverbredingen van de Chevrolet Volt 2017 zijn klein, een enorme uitsparing in het onderste deel van de carrosserie ziet er goed uit. De lichaamslijnen zelf zijn glad. Bovenaan zien we een dunne lijn die aansluit op het achterlicht. Bovenaan de ruiten heeft de fabrikant een chromen sierlijst aangebracht en een naambordje met de naam van de auto pronkt bij de achteruitkijkspiegel. Bij de voorste boog zien we het luik van de gastank, maar er is geen nek, maar een connector voor het opladen van een auto.

De achterkant van de auto kreeg een langwerpige vorm, die een kleine spoiler vormt. Ook de kofferklep zelf in het handvatgebied heeft een goed spoilerframe. De 2016 Chevrolet Volt spoiler zelf is zo gevormd dat hij netjes aansluit op massieve, opnieuw gevormde lantaarns, die heel anders zijn dan zijn voorganger. De enorme achterbumper heeft een grote plastic, glanzende bescherming aan de onderkant, waarop dunne reflectoren zitten. Zoals je je kunt voorstellen, zijn er nergens uitlaatpijpen, omdat ze hier niet nodig zijn, maar voor het ontwerp zou het leuk zijn om ze te plaatsen.

Omdat dit een nieuwe generatie is, kreeg het model een stijvere carrosserie met versteviging. Hierbij werd gebruik gemaakt van sterkere staalsoorten, bijzondere aandacht werd besteed aan de vervormingsplaatsen bij een ongeval.

Afmetingen elektrisch voertuig Chevrolet Volt 2017:

• lengte - 4481 mm;
• breedte - 1809 mm;
• hoogte - 1432 mm;
• wielbasis - 2694 mm.

Salon

Het interieur van de auto is ook goed gedaan, het heeft een geweldig modern ontwerp dat de aandacht trekt van veel mensen die deze auto zien. De bouwkwaliteit en de materialen zelf zijn van een redelijk goed niveau, er is gebruik gemaakt van leer, chroom en relatief zacht plastic.

Er zijn vijf zitplaatsen, er is niet zoveel vrije ruimte als we zouden willen, maar in principe is het genoeg. De voorpassagiers van de Volta 2016 krijgen uitstekende lederen stoelen, die enorme zijdelingse steun en verwarming krijgen. De achterste rij stoelen is een bank, er kunnen drie mensen in, natuurlijk is er niet zoveel vrije ruimte, maar voor twee is het genoeg. In het koude seizoen kunnen de achterpassagiers ook genieten van verwarmde stoelen.

Als je naar voren schuift naar de bestuurdersstoel, heb je een dik driespaaks stuurwiel dat is bekleed met leer en is versierd met één groot chromen inzetstuk. Ook op het stuur zijn er veel knoppen die zijn ontworpen om het multimediasysteem en verschillende functies van de auto te bedienen. Het dashboard van de Chevrolet Volt 2017 heeft een dikke chromen bies, maar in feite is het één groot display waarop alle informatie wordt weergegeven die je nodig hebt. U kunt bijvoorbeeld een snelheidsmeter, gegevens over de batterijlading en nog veel meer zien.

Het gehele dashboard heeft over de gehele breedte één dik verchroomd uitstalraam, die doorloopt in de middenconsole. Op de middenconsole bevindt zich op zijn beurt, tussen twee verticale luchtgeleiders in het bovenste gedeelte, een 8-inch touchscreen-display van het Mylink-multimediasysteem. Dit display heeft ook een Chevrolet Volt 2 navigatiesysteem, Apple CarPlay, het is aanraakgevoelig, werkt prima, maar om belangrijkere functies te bedienen zijn er een klein aantal knoppen aan de onderkant. Onder dit alles bevindt zich een grote klimaatbeheersingseenheid, die bestaat uit twee voor velen bekende wendingen, daartussen bevinden zich een groot aantal knoppen voor het regelen van de luchtstromen.

De tunnel van de auto is ook ongewoon gemaakt, ten eerste heeft hij twee handvatten aan de basis, het is niet duidelijk waarom. Daartussen bevindt zich een uitsparing waarin zich twee USB-poorten bevinden. Verder loopt de Chevrolet Volt-tunnel een beetje omhoog en heeft dan een enorme chromen rand. Op dit alles zien we een grote versnellingshendel, links waarvan zich een elektronische parkeerremknop bevindt, en rechts is er een nis voor kleine dingen. Onder dit alles zien we een rij knoppen voor het bedienen van verschillende functies, waarachter zich twee bekerhouders bevinden.

Het model krijgt helaas een kleine koffer met een inhoud van slechts 301 liter. Tegelijkertijd kan het niet worden verhoogd, omdat de achterbank niet neerklapt. Voor een veilige rit installeerde Chevrolet 10 airbags in het model.

In het algemeen zou ik willen zeggen dat het interieur echt een succes is, het heeft een uitstekend design, goede ergonomie, goede kwaliteit materialen en mooie blauwe verlichting.

Specificaties Chevrolet Volt 2016

Zoals je al begreep, is dit een hybride auto, het is een benzinemotor die is gekoppeld aan een elektromotor. De benzinemotor heeft een inhoud van 1,5 liter, 4 cilinders, directe injectie. Het heeft natuurlijke aanzuiging en produceert 101 pk. De elektromotor is niet zo krachtig, maar je kunt het totale vermogen verhogen tot 151 pk en het koppel verhogen tot 398 H * m.

Een CVT wordt aangeboden als paar voor een benzine-eenheid. Rij je alleen op een benzinemotor, dan is je verbruik in de stad gelijk aan 7 liter 95e benzine per 100 kilometer. Rijdt u met beide motoren tegelijk, dan neemt het totale verbruik uiteraard af.

De Chevrolet Volt-elektromotor uit 2017 wordt aangedreven door een lithium-ionbatterij die is ontwikkeld door LG Chem. Deze accu is natuurlijk meer geschikt voor volwaardige elektrische auto's, maar in dit geval een hybride. De ingenieurs probeerden zo min mogelijk cellen te gebruiken om de capaciteit te vergroten en het gewicht van de machine iets te verminderen. Als gevolg hiervan bleek dat de elektromotor het model in staat stelt 80 kilometer af te leggen totdat het volledig is ontladen. Gebruik je een benzinemotor en een elektrische unit samen, dan gaat de elektromotor bijna 700 kilometer mee.

De dynamiek van Volt 2016 voor deze klasse is in principe niet slecht, accelereren naar honderden duurt 8,4 seconden en de maximale snelheid is 158 km/u. Het model heeft een vrij eenvoudige ophanging, namelijk een voorste MacPherson-veerpoot met stabilisatorstangen. Het achterste circuit is semi-onafhankelijk en is geïnstalleerd op torsiestaven. Het model stopt goed, omdat het volledige schijfremmen heeft, maar helaas krijgen alleen de voorste schijven ventilatie. Om de controle te vergemakkelijken, wordt een elektromechanische versterker gebruikt.

Prijs Chevrolet Volt 2017

Basisafwerking in de VS begint bij $ 33.250. Het is niet bekend of dit model op de Russische markt zal verschijnen, maar we kunnen ervan uitgaan dat dit hoogstwaarschijnlijk niet zal gebeuren. In de basisconfiguratie is de uitrusting indrukwekkend:

• 10 luchtkussens;
• 8 inch touchscreen;
• verwarmde voorstoelen;
• Apple CarPlay en MirrorLink;
• Achteruitkijkcamera;
• een groot aantal elektronische assistenten.

Er is ook informatie dat ze voor de Chevrolet Volt 2016 extra opties zullen bieden, waaronder:

• verwarmde achterbank;
• controle van dode zones;
• automatisch parkeersysteem;
• een ander beveiligingspakket.

Hoogwaardige apparatuur wordt door kopers aangeboden voor $ 38.000.

Dit is een geweldige hybride auto die is ontworpen voor de stad. Het past bij de persoon die geen hoog comfort nodig heeft en niet veel dingen in de cabine van zijn auto hoeft te vervoeren. Hij is ook geschikt voor mensen die graag brandstof besparen, want met de elektromotor kun je dit echt doen. Over het algemeen een goede auto voor een grote stad.

Videobeoordeling Chevrolet Volt 2017

Er was nogal veel vraag naar de eerste generatie van deze hybride. Het model was niet alleen in staat om aan de hele wereld het grote potentieel van GM-ingenieurs te demonstreren, maar werd ook een van de grondleggers van het segment van auto's dat voornamelijk op elektrische tractie rijdt. De tweede generatie Volt bleef de ecologie volgen die zijn voorganger had uitgezet, maar werd tegelijkertijd nog technologischer en functioneler.

Chevrolet Volt II debuteerde in januari 2015 op de show in Detroit. In 2016 is de nieuwigheid al in de verkoop gegaan op de Noord-Amerikaanse markt. Al is het vermeldenswaard dat de hybride zelf door het bedrijf wordt gepositioneerd als een model van 2017-2018.

GM zegt dat de nieuwe generatie van de Chevrolet Volt nu meer een elektrische auto is dan alleen een hybride. De ontwikkelaars hebben geprobeerd om de beweging van de compact op elektrische tractie langer te maken en om het brandstofverbruik van de benzinemotor te verbeteren.

Om de opvolger aan te passen aan de smaak van de consument, voerde het Chevrolet-marketingcentrum een ​​enquête uit onder eigenaren van elektrische auto's en ontdekte met welke problemen en storingen ze te maken kregen tijdens de werking ervan. Op basis van de ontvangen informatie zijn passende conclusies getrokken, die hebben bijgedragen aan het creëren van een nieuwe generatie van het model.

Bijzondere aandacht werd besteed aan de uitrusting van de hybride.

De lijst met functies omvat:

• Multimedia- en entertainmentcomplex MyLink met een 8-inch display en spraakbesturing. Het systeem kan ook Android Auto/Apple CarPlay-interfaces ondersteunen.
• Achteruitkijkcamera.
• Elektrische verwarming van de bank van de tweede rij.
• Autonoom parkeersysteem.
• Klimaatcontrole.
• Lederen bekleding.
• Verwarmde voorstoelen, stuur.

Wat betreft beveiliging, het complex bestaat uit:

• Tien airbags.
• Systemen voor het bewaken van "dode" zones.
• Tracking van wegmarkeringen, die de bestuurder waarschuwen voor een ongeplande verandering van rijstrook.
• Dynamische stabilisatiesystemen.
• ABS+EBD en meer.

Wat betreft het prijsbeleid, op de Noord-Amerikaanse markt is de minimumprijs van de Chevrolet Volt $ 33.220.

Het model wordt niet officieel op de binnenlandse markt gepresenteerd, dus de prijs in Rusland blijft onbekend.

Wanneer u echter de aangegeven kosten in dollars in roebels vertaalt, kunt u de geschatte kosten van een hybride krijgen van ̶ 1 miljoen 950 duizend roebel.

Specificaties:

De basis van het Chevrolet Volt-hybrideschema is een 1,5-liter benzinemotor (vermogen is 101 pk) en twee elektromotoren. Een ervan fungeert als generator. Het totale vermogen van de hybride is 150 pk.

Tractie naar de voorwielen wordt gerealiseerd door middel van een planetaire overbrenging (variator). Het is vermeldenswaard dat er geen andere wijziging is voor een elektrische auto.

De maximum snelheid van de Chevrolet Volt is 160 kilometer per uur. Op één volle acculading en in elektrische modus kan de hybride een afstand van 80 kilometer afleggen. De gecombineerde bedrijfsmodus (ICE + elektromotoren) vergroot de afstand tot 700 kilometer.

Op het Gamma II (GM)-platform is een elektrische auto ontworpen. De voorasvering is ontworpen volgens het McPherson-principe, terwijl de achtervering een semi-onafhankelijke balk is. Het remsysteem is schijfrem en de voorschijven zijn geventileerd.

Eigenaar beoordelingen

Chevrolet Volt is een jaar geleden gekocht en heeft nu een kilometerstand van 38 duizend kilometer. De hybride wordt bijna elke dag ̶ gebruikt voor woon-werkverkeer, familie-uitstapjes naar de natuur. Over de gehele gebruiksperiode van de machine zijn geen betrouwbaarheidsproblemen geconstateerd. Het is alleen vermeldenswaard dat de batterij niet echt van lage luchttemperaturen houdt en sneller dan normaal in de kou wordt ontladen.

Sterke punten:

1. Stijlvol ontwerp.
2. Rijke apparatuur.
3. Hoge brandstofefficiëntie (ongeveer 4 liter per 100 kilometer met een gemengde bedrijfscyclus)
4. Begrijpelijke controle.
5. Stilte in de cabine.
6. Comfortabele achterbank.

Zwakke punten:

1. Stijve ophanging.
2. Snelle ontlading van de lithium-ion-accu bij lage temperaturen.
3. Matig klinkend standaard audiosysteem.

Testrit

Buitenkant

Chevrolet Volt ziet er erg snel uit. De carrosserie heeft een coupéachtig silhouet en een laag dak, evenals een lage voorbumper, waardoor voorbijgangers meer interesse tonen in de hybride.

Daarnaast is het vermeldenswaard de LED-verlichtingsoptiek zowel voor als achter, het aangename ontwerp van gegoten wielen en aluminium bekleding op het radiatorrooster. De bodemvrijheid van het model is 150 millimeter, wat zorgt voor goede geometrische langlaufcapaciteiten en waarmee u met succes hoge stoepranden kunt overwinnen.

Interieur

Het interieur is ingericht in een futuristische stijl, wat jonge fans van de Chevrolet Volt zeker zullen waarderen. De kwaliteit van de afwerkingsmaterialen is echter niet te hoog - het leer op de stoelen is ruw en het plastic voelt erg hard aan. Toch geeft de montage geen bijzondere klachten, omdat de panelen precies passen.

Het instrumentenpaneel is een liquid crystal display met virtuele aflezingen. De bestuurder ziet een digitale snelheidsmeter voor zich, evenals indicatoren van de lading van de lithium-ionbatterij, het niveau van benzine. Bovendien bevinden de boordcomputergegevens zich aan de zijkanten, wat hun waarneming enigszins bemoeilijkt ...

Op de middenconsole bevindt zich een groot display van het multimedia-entertainmentcomplex. Het toont navigatie, achteruitrijcamera. Het systeem zelf ondersteunt Apple CarPlay / Android Auto en heeft ook een internettoegangspunt.

De bestuurdersstoel met ontwikkelde zijsteunrollen heeft een aangename landingsgeometrie. Door de smalle instelling van deze zelfde rollen, zal de algehele bestuurder echter zeker ongemak voelen in het gebied van de schouderbladen, wat niet bijdraagt ​​aan het gemak bij het reizen van lange afstanden.

Twee passagiers met een hoogte van 180 centimeter zullen zich op hun gemak voelen op de achterbank - er is voldoende ruimte voor zowel de knieën als het hoofd. De derde ruiter wordt gehinderd door een sterke centrale richel, die hem uit de galerij duwt. Wat de bagageruimte betreft, deze kan niet bogen op een speciale capaciteit - slechts 301 liter.

Rijeigenschappen

Bij langzaam rijden gebruikt de Chevrolet Volt alleen elektrische tractie, dus een ongewone stilte heerst in de cabine - alleen het geritsel van banden is hoorbaar. In dit geval is de versnelling niet-lineair en erg snel. De elektrische auto volgt gehoorzaam elke druk op het tractiepedaal en dwingt het, wanneer het krachtig wordt ingedrukt, tegen de rugleuning van de stoel te drukken. De benzinemotor start na 70 kilometer per uur en laat de dynamiek niet verzwakken, al is de Chevrolet Volt verre van een recordhouder qua maximale snelheid, want hij kan maar 160 kilometer per uur halen.

Sturen maakt het mogelijk om veilige manoeuvres te maken en te voorspellen. Tegelijkertijd is het stuur erg gevoelig en informatief en zijn de rollen tijdens het passeren van bochten matig. Maar voor begrijpelijk rijgedrag op de weg zul je moeten betalen voor een lage rit. De vering schudt rijders zelfs bij kleine hobbels, en grote hobbels worden aan het lichaam gegeven met sterke schokken.

Wat kan er tot slot worden gezegd? De Chevrolet Volt 2017-2018 is een van de meest betaalbare hybrides op de markt, met weinig concurrenten. Daarom kan deze elektrische auto veilig worden aanbevolen aan liefhebbers van moderne en geavanceerde technologieën. Desalniettemin wil niet iedereen het lage rijcomfort verdragen, evenals de lage kwaliteit van de afwerkingsmaterialen voor het interieur van het model, wat een volwassen publiek van potentiële kopers ervan kan vervreemden.

Foto elektrische auto Chevrolet Volt:

Vanuit technisch oogpunt Chevrolet Volt- het is een viervoud hatchback golfklasse met een leeggewicht van 1715 kg, voorwielaandrijving, elektrische stuurbekrachtiging en rondsel. De carrosserie is ontworpen vanuit een aerodynamisch oogpunt. De luchtweerstandscoëfficiënt is 0,29 (de Prius heeft 0,25). De krachtbron omvat: benzine ICE met een inhoud van 1,4 liter met gedistribueerde injectie en een vermogen van 86 pk, tractie elektrische motor met een maximaal vermogen van 151 pk en koppel van 368 N/m en motor-generator, ontwikkelt 73 pk De belangrijkste krachtbron is tractie lithium ion batterij met een capaciteit van 16 kWh met vloeistofkoeling. Het bevindt zich onder de grond en bestaat uit 288 elementen en weegt ongeveer 200 kg. Garantie - 8 jaar of 160.000 km. De uitrusting van de auto is één en kan alleen worden aangevuld met een achteruitkijkcamera en een lederen interieur.

Wat is er onderweg? De Volt wordt gestart met de knop, start energiek en accelereert krachtig tot maximaal 160 km/u. In de cabine - stilte, alleen bij toenemende snelheid hoor je de "natuurlijke" geluiden van banden en ophanging. De kracht op het stuur en de reactie van de auto zijn bekend, "auto". Dat is alleen maar het gaspedaal en de rempedalen zijn een beetje strak, en het is ongebruikelijk om in het begin de "stroom" te doseren. Op het instrumentenpaneel en de middenconsole - een solide display "cijfer" met aanraakbediening. Over het algemeen laten het interieur en de rijeigenschappen een goede indruk achter.

De elektromotor en motor-generator zijn gecombineerd in één eenheid en zijn als een versnellingsbak aan de verbrandingsmotor bevestigd. De interactie tussen hen biedt planetaire reductiemiddel– net als in de Toyota Prius! Maar er zijn nog steeds verschillen. De elementen van het planeetwiel zijn op een andere manier verbonden met de elektromotor, generator en wielen. En aan beide zijden van de motor-generator waren twee koppelingen geïnstalleerd. De eerste verbreekt de verbinding met de ICE-transmissie en de tweede - de generator. Dit ontwerp, samen met een krachtige tractiebatterij, stelt Volt in staat om te werken in een van de drie modi:: volledig elektrisch, serie-hybride of, zoals de Toyota Prius, serie-parallel hybride.

Schematisch diagram van de gezamenlijke werking van de Chevrolet Volt hybride motor

Bij wegrijden, accelereren en rijden met lage snelheden werkt alleen de elektromotor. Wanneer de batterij tot een bepaalde waarde is ontladen, worden de verbrandingsmotor en de generator ingeschakeld en gevoed. Bij het rijden met hoge snelheden is de werking van de energiecentrale op een heel andere manier georganiseerd. Aangezien de efficiëntie van de elektromotor afneemt met toenemende snelheid, bij een snelheid van meer dan 110 km / u, wordt de generator losgekoppeld van de verbrandingsmotor en begint, nadat hij is overgeschakeld naar de motormodus, de wielen samen met de elektromotor te draaien . In dit geval werken beide elektromotoren in het maximale koppelbereik. Wanneer tijdens het rijden in de "snelweg"-modus de accu weer ontladen wordt, komt de verbrandingsmotor in werking. Zijn kracht wordt in dit geval zowel gebruikt om de generator aan te drijven als om de wielen samen met de elektromotor te laten draaien. De generator laadt de batterij op.

Gangreserve op een volledig opgeladen accu is, afhankelijk van de rijmodus, van 40 tot 80 km. Na haar ontslag benzine genoeg in de tank voor 560 kilometer. Tijd om te voltooien opladen van het lichtnet 120 V ca. 11 uur, van een 240 V-netwerk - ongeveer vier. De Toyota Prius kan niet meer dan twee kilometer elektrisch rijden, want de nikkel-metaalhydride-accu heeft een capaciteit van slechts 1,3 kWh. En de Japanners hebben nog geen eigen lithium-ion. Anders lijkt alles erg op elkaar - daarom noemen sommige experts de Volt de 'Prius met een grote batterij'.

Prijs Chevrolet Volt in Amerika - vanaf 40 tot 45 duizend dollar. Ter vergelijking: de elektrische auto Nissan Leaf wordt verkocht voor 33 duizend, Toyota Prius hybrids - 22 duizend, Lexus CT 200h - 29 duizend. Toegegeven, de toekomstige eigenaren van Volt zijn beloofd belastingvoordelen, waarmee u tot 7,5 duizend kunt besparen. In elektrische modus heeft Volt natuurlijk de voorkeur boven Prius, maar in hybride modus is hij inferieur - 6,4 liter versus 4,7 liter per honderd. De plannen van GM zijn tot nu toe vrij bescheiden: in 2012 is het de bedoeling om 45.000 auto's te verkopen in Amerika en tot 15.000 in Europa.

Dus waarom weigeren Amerikanen nog steeds koppig om de Volt een hybride te noemen, maar alleen een elektrische auto? Misschien omdat het woord 'hybride' sterk wordt geassocieerd met Toyota Prius, en GM wilde echt hun eigen originele product maken?

In de moderne wereld denken niet alleen Greenpeace-mensen aan ecologie en het behoud van de flora en fauna die ons omringt. Zelfs gewone mensen beginnen hun ogen te openen en na te denken over sparen. Natuurlijk zijn moderne chauffeurs niet klaar om van een benzinemonster te veranderen in een elektrische auto, in de volksmond een "trolleybus" genoemd. Voor onze automobilisten zijn zowel de maximale kilometerstand als de rijdynamiek belangrijk. Hier zijn alleen elektrische auto's, ze kunnen niet bogen op een afstand van meer dan 500 km (dit is voor de meest moderne en technologisch geavanceerde). Er is echter één ding: nadat de volledige batterijlading is opgebruikt, moet u 8-12 uur wachten tot de auto volledig is opgeladen. En het vooruitzicht om in een open veld een stopcontact te zoeken, of kilometers lang aan een draad te trekken, is niet bemoedigend ... Een andere vraag is. Ze combineren een verbrandingsmotor en een elektromotor met een lithium-ionbatterij. Er zijn niet zoveel goede "" aanbiedingen op de automarkt, maar degenen die goede dynamische prestaties en milieuvriendelijkheid combineren, zijn op de vingers te tellen. Maar vandaag wil ik het hebben over zo'n interessante vertegenwoordiger van hybride auto's - de Chevrolet Volt.

Volt - een elektrische auto voor lange afstanden

Externe inspectie van de Chevrolet Volt hybride

Na een korte kennismaking met deze auto springen zijn futuristische kenmerken meteen in het oog. Langwerpige lijnen van koplampen en stadslichten zien eruit als een boemerang. De hele auto heeft vloeiende lijnen. De ontwerpers hebben hard gewerkt om de weerstand te verminderen (het is 0,28, en in vergelijking met de meer bekende en al gewende - het is 0,25). Het radiatorrooster is gemaakt van aluminium. Bij nadere inspectie valt echter op dat het solide is. De lijnen en randen van de auto lopen zonder scherpe bochten soepel in elkaar over.

In eerste instantie lijkt het erop dat de kofferbak van de auto is "gegroeid". Weerlegt dit, alleen een speciale holte voor de hand, aan de onderkant van de "vijfde" deur. En over het algemeen is de Chevrolet Volt voldoende, met een goed uiterlijk. Alleen is het vrij moeilijk om te beslissen over het type carrosserie: ofwel een liftback-dakvilt, een hatchback ... Maar aangezien de fabrikant aangeeft dat het een hatchback is, zullen we geen ruzie maken en pogingen ondernemen om het tegendeel te bewijzen.

Interieur van een auto of ruimtevaartuig

Nadat we de deur hebben geopend, gaan we voorzichtig binnen zitten en verstijven van verbazing. Is dat echt een auto of een vermomd ruimteschip? Twee displays zijn handig voor de blik van de bestuurder geplaatst: één geeft informatie weer over de snelheid, gangreserve, batterijniveau, in welke modus de variator werkt, en u kunt ook de kaart markeren (op het instrumentenpaneel) ...

Op de tweede, op de middenconsole, - de naam van het geselecteerde radiostation of de geselecteerde track, het volumeniveau en nog veel meer. Deze twee informatiedisplays hebben een aantal instellingen en elke bestuurder kan ze precies "voor zichzelf" aanpassen. De middenconsole is omlijst met wit plastic, dat prettig aanvoelt en het interieur van het interieur extra pit geeft. Alle systemen worden bediend met behulp van aanraaktoetsen (die we al kennen, veel gebruikt in telefoons, muziekspelers, enz.). Het stuur heeft een breed scala aan instellingen in twee vlakken, evenals de stoelen, graag met allerlei opties. Achter de auto is plaats voor slechts twee passagiers. Omdat een batterij gaat onder het centrale deel van de cabine door. Het volume van de kofferbak zorgden de ontwerpers ook voor een voldoende grote voor deze klasse van auto's.

Het standaardpakket omvat een navigator, spraakservice, USB-poort, Bluetooth. Tegen een meerprijs zijn lederen stoelen, verwarming, parkeersensoren en een achteruitrijcamera geïnstalleerd.

Hoe is hij onderweg?

Het feit dat de motor in de Chevrolet Volt klaar is om aan alle wensen van de eigenaar te voldoen, kan alleen worden beoordeeld door de opname van displays in de actieve modus. enzovoort. Het voelt alsof je je laptop aanzet, niet je auto. We zetten de CVT-hendel in de Drive (D)-stand en gaan op weg. De acceleratie is behoorlijk dynamisch, zelfs als je bedenkt dat dit een hybride is.

Overigens is in de Chevrolet Volt de verbrandingsmotor niet direct aangesloten. Het werkt als een spanningsgenerator voor de elektromotor van de auto en kan via een dubbele koppeling op de wielen worden aangesloten en rijden als een normale auto. De auto, met zijn bescheiden formaat, weegt 1715 kilogram, acceleratie naar honderden duurt ongeveer 9 seconden. Voor een auto van deze klasse is dit geen slechte indicator. Niet alle moderne auto's kunnen bogen op een dergelijk resultaat. Bij het starten van de beweging zijn er geen vreemde geluiden te horen, slechts ongeveer 50 km / u-banden beginnen geluid te maken. De gangreserve is volgens de boordcomputer (met een volledig opgeladen accu) 50 - 80 kilometer en bij een in-line vier met een inhoud van 1,4 liter - 550 kilometer. Trouwens, het volume van de tank is 35,2 liter. En deze jongen eet uitsluitend AI-92. Als de snelheid van meer dan 60 km / u wordt overschreden, wordt de verbrandingsmotor ingeschakeld. Gemiddeld - ongeveer 2 liter (met een rustige rit). Maar aan de remmen - je moet eraan wennen. Tijdens het remmen lijkt het pedaal niet erg gevoelig en moet je het "knijpen".

In bedrijf zijn er twee modi: normaal en sport. Ze hebben echter helemaal geen invloed op de acceleratiedynamiek. Hun belangrijkste functie is om de werking van de lithium-ionbatterij in de optimale modus te houden. Ik pleit niet - de gevoeligheid van het gaspedaal neemt toe, bij het overschakelen van de normale naar de sportmodus, hier eindigen alle verschillen. Interessant is van de Drive (D)-modus naar Laag. De overbrengingsverhoudingen veranderen niet, maar het gedrag van de auto wel. Om de energie die door de elektromotor wordt verbruikt, tijdens het remmen opnieuw te combineren, schakelt de motor over naar de generatormodus en door de beweging van de auto door traagheid, begint deze de batterij op te laden. Dit gebeurt zowel in het eerste als in het tweede geval, alleen in de Lage stand zal de generator meer energie afgeven. Als u het gaspedaal loslaat, remt de auto ook veel sneller af, waardoor u minder met de gewone remmen hoeft te remmen.

Brandstof- en energieverbruik

De Chevrolet Volt heeft een lithium-ion accu van LG (de accu weegt bijna 200 kilogram, het vermogen is 16 kWh). De fabrieksgarantie is acht jaar of 160 duizend kilometer. Bij het rijden in de stedelijke modus is de batterijlading voldoende voor ongeveer 45 - 80 kilometer. Het is vermeldenswaard dat als het pedaal "op de grond verdrinkt", de maximale afstand dienovereenkomstig wordt verkleind. Daarom is voor de liefhebber van een rustige rit van en naar het werk, door de winkel, een volledig opgeladen accu voldoende.

En voor degenen die lange reizen maken, moet je de benzinetank vullen. Trouwens, de ontwerpers hebben gezorgd voor de mogelijkheid om een ​​lithium-ionbatterij op te laden, zowel vanuit een 120 volt / 15 ampère-netwerk als 220 volt / 30 ampère, en de oplaadtijd: 8-10 uur voor de eerste optie, en 4 - 5 voor de tweede. Ook zal bij een afname van de stroomsterkte de duur van de autolading evenredig toenemen. Wat betreft het brandstofverbruik van een benzine-eenheid - alles is hetzelfde als in een conventionele auto - hoe hoger de snelheid, hoe groter het verbruik. Bij een hybride geldt: hoe meer energie er wordt verbruikt, hoe hoger het krukastoerental en het brandstofverbruik neemt dienovereenkomstig toe. De maximale snelheid van de auto is 160 mph.

Specificaties Chevrolet Volt

Auto model:	Chevrolet Volt
Land van fabrikant:	VS
lichaamstype:	hatchback
Aantal plaatsen:	4
Aantal deuren	5
Cilinderinhoud, cc:	1398
Vermogen, pk / tpm:	84/4800
Maximale snelheid, km/u:	160
Acceleratie tot 100 km/u, s:	8,5
Type aandrijving:	voorkant
Controlepunt:	mechanische 5-speed
Brandstoftype:	benzine AI-92, elektrisch (40-80 km)
Verbruik per 100 km:	—
Lengte, mm:	4498
Breedte, mm:	1788
Hoogte, mm:	1439
Speling, mm:	—
Bandenmaat:	215/55R17
Rijklaar gewicht, kg:	1715
Bruto gewicht (kg:	2079
Brandstof tank capaciteit:	35

Video - testrit Chevrolet Volt

Gevolgtrekking!

Het belangrijkste voordeel van de auto is zijn zuinigheid. Aantrekkelijk auto-design, interieur, standaard vulling. Maar het belangrijkste is natuurlijk de energiecentrale. De vraag rijst alleen bij de mogelijkheid om de lithium-ionbatterij van een auto op te laden: we hebben nog geen elektrische benzinestations en het is duur en gevaarlijk om een ​​stroomkabel naar het huis te trekken. De kosten van de auto zijn ook een weerzinwekkende factor: voor de Verenigde Staten van Amerika - $ 31.645, voor Europa begint het vanaf 42.000 euro ... Laten we hopen dat zo'n exorbitant hoge kosten alleen te wijten zijn aan het begin van de ontwikkeling van dit industrie. Zoals u weet, is alles wat nieuw is vooraf opgeblazen in prijs. Daarom wachten we op nieuwe voorstellen van fabrikanten.

Voordelen:

• hybride motor;
• bij korte afstanden (tot 60 kilometer) kom je alleen uit met elektrische tractie;
• modern ontwerp;
• hoge bouwkwaliteit;
• Standaard veel extra features.

Gebreken:

• het netwerk van elektrische tankstations is niet ontwikkeld;
• de complexiteit van het onderhoud van de aandrijfeenheid;
• geen duidelijke reacties van de auto op bochten;
• beperkte batterijcapaciteit;
• de noodzaak van een volledige batterijvervanging na 160 duizend kilometer.

Een goede auto, maar de prijs ervoor is duidelijk te hoog.

• nieuws
• werkplaats

De auto van de toekomstige Dodge: zo kan het zijn

Op het eerste gezicht wordt duidelijk dat de conceptcar genaamd Osis fundamenteel anders is dan alles wat we gewend zijn in Dodge-auto's. Dit is een kleine machine gemaakt in een minimalistische stijl. Dit is moeilijk te verwachten van een bedrijf dat ooit zulke "sterke mannen" als de Charger, Challenger en Viper produceerde. Osis-functies...

In het centrum van Rusland - zware regenval. Reactie op sociale media

En hoewel Roman Vilfand, directeur van het Russische Hydrometeorologisch Centrum, zegt dat dergelijke neerslag normaal is voor het zomerseizoen, is slecht weer een echte krachtmeting geworden voor zowel stadsbewoners als openbare nutsbedrijven. Gebruikers van sociale media reageerden vrij scherp op de overstromingen. We verzamelden reacties van de internetgemeenschap uit verschillende regio's van het land op de "normale zomer ...

Nieuwe Kia Rio voor Rusland: geen geheimen meer

Formeel tonen de gepresenteerde foto's de Kia K2 sedan. Maar zoals we weten, draagt ​​dit specifieke model op de Russische markt de naam Kia Rio, terwijl Rio in andere landen een heel ander model is, waarvan de nieuwste generatie eind september op de Autosalon van Parijs werd gepresenteerd. Dus waar wacht je op...

De nieuwe Kia sedan zal de Stinger gaan heten

Vijf jaar geleden onthulde Kia op de Frankfurt Motor Show de Kia GT concept sedan. Toegegeven, de Koreanen noemden het zelf een vierdeurs sportcoupé en lieten doorschemeren dat deze auto een betaalbaarder alternatief zou kunnen worden voor de Mercedes-Benz CLS en Audi A7. En nu, vijf jaar later, is de Kia GT-conceptauto getransformeerd in de Kia Stinger. Afgaande op de foto...

Niva viert weer een verjaardag

Volgens de legende dankt de Niva zijn verschijning aan de voorzitter van de Raad van Ministers van de USSR Alexei Nikolajevitsj Kosygin. De laatste, die de autogigant Togliatti had bezocht, adviseerde de ontwerpers om een ​​voertuig met vierwielaandrijving te ontwikkelen dat nuttig zou zijn voor het leger en de dorpelingen. Onmiddellijk begon het werk in de fabriek te koken - zowel jonge als ervaren werknemers haastten zich om hun ...

Terminator is een dumptruck van € 1 miljoen

Opgemerkt wordt dat de diepte van de nieuwe Londense "supercollectoren" in aanbouw, die deel uitmaken van de nieuwe afvalverwerkingsinfrastructuur van de stad, op sommige plaatsen 100 meter kan bereiken, en daarom is krachtige gespecialiseerde apparatuur vereist om het rioleringsnetwerk te onderhouden. Daarvoor was de Megatron, gebouwd op een vierassig Scania-chassis, lange tijd de meest spectaculaire Londense dumptruck...

Kia Sorento Prime heeft een versie voor een ingehuurde chauffeur

Je herkent de GT Line-versie aan rode remklauwen, GT Line-embleem op de achterklep, led-mistlampen en decoratieve metalen dorpels. Binnenin zijn de stoelen bekleed met donkerrood leer, evenals de met metaal versierde plafondconsole. Opgemerkt wordt dat de bestuurder de werking van een 6-traps automatische transmissie kon regelen met behulp van ...

Chevrolet Niva II: het werk is in volle gang

Begin juni merkte de gouverneur van de regio Samara, Nikolai Merkushkin, op dat GM-AvtoVAZ 12-14 miljard roebel nodig had om de productie van de tweede generatie Chevrolet Niva te starten. Het was bedoeld om financiering aan te trekken van de Vnesheconombank, maar dit is niet gebeurd. Tegelijkertijd ondertekenden de regering van de regio Samara en Sberbank een overeenkomst die ondersteuning biedt voor de productie van...

Twee Volga en Niva: gegevens over de auto's van Poetin bekendgemaakt

Relevante informatie verscheen op de officiële website van het Kremlin. Zoals blijkt uit de officiële verklaring, bezit Vladimir Poetin twee GAZ M-21-auto's, één Niva-auto en een Skif-autotrailer. De persoonlijke vloot van de president van de Russische Federatie is dus de afgelopen jaren niet veranderd. Niet minder interessant is de informatie over de auto's van de medewerkers van de administratie ...

Sovjet sedan ZIM verkocht voor $ 51.000

De gitzwarte sedan met een bereik van 110 duizend kilometer werd in 2014 gerestaureerd en, te oordelen naar de gepubliceerde foto's, ziet hij er behoorlijk presentabel uit en de auteur van de advertentie zelf zei dat de auto volledig operationeel is. In de beschrijving van het kavel staat ook dat enkele originele ZIM onderdelen zijn vervangen. Zo werd er een injectiemotor geïnstalleerd op een auto (die ...

De beste auto's van 2018-2019 in verschillende klassen: Hatchback, SUV, Sportwagen, Pick-up, Crossover, Minivan, Sedan

Laten we eens kijken naar de nieuwste innovaties op de Russische automarkt om de beste auto van 2017 te bepalen. Overweeg hiervoor negenenveertig modellen, die zijn verdeeld over dertien klassen. We bieden dus alleen de beste auto's aan, dus het is onmogelijk voor een koper om een ​​fout te maken bij het kiezen van een nieuwe auto. Best...

Welke SUV te kiezen: Juke, C4 Aircross of Mokka

Wat is er aan de buitenkant Grote ogen en extravagante "Nisan-Juk" probeert niet eens te lijken op een respectabele terreinwagen, want deze auto zit vol jongensachtig enthousiasme. Deze machine kan niemand onverschillig laten. Ze vindt het leuk of niet. Volgens het certificaat is het een passagiersstationwagen, echter ...

Welke autokleuren zijn het populairst?

Vergeleken met betrouwbaarheid en prestaties is de kleur van een carrosserie, zou je kunnen zeggen, een kleinigheid, maar een kleinigheid belangrijk genoeg. Ooit was het kleurengamma van voertuigen niet bijzonder divers, maar deze tijden zijn lang in de vergetelheid geraakt en vandaag krijgen automobilisten de breedste ...

luxe auto's van sterren

luxe auto's van sterren

Beroemde auto's moeten overeenkomen met hun beroemdheidsstatus. Het is gewoon onmogelijk voor hen om op iets bescheidens en publiekelijks te komen. Hun voertuig moet overeenkomen met hun populariteit. Hoe populairder de persoon, hoe verfijnder de auto zou moeten zijn. Wereldwijde sterren Laten we deze recensie beginnen met...

KIES een auto: "Europees" of "Japans", Aan- en verkoop.

Een auto kiezen: "Europees" of "Japans" Bij het plannen van de aankoop van een nieuwe auto, zal een autoliefhebber ongetwijfeld worden geconfronteerd met de vraag wat zijn voorkeur heeft: het linkerstuur van de "Japanse" of de rechtse - legale - "Europese" . ...

De meest gestolen automerken in St. Petersburg

Autodiefstal is een eeuwenoude confrontatie tussen autobezitters en dieven. Echter, zoals opgemerkt door wetshandhavingsinstanties, verandert de vraag naar gestolen auto's elk jaar aanzienlijk. Zelfs 20 jaar geleden waren de meeste diefstallen verantwoordelijk voor de producten van de binnenlandse auto-industrie, en in het bijzonder de VAZ. Maar...

Het apparaat en het ontwerp van het autorek:

Wat de dure en moderne auto ook is, het gemak en het bewegingscomfort zijn in de eerste plaats afhankelijk van de werking van de vering erop. Dit is vooral acuut op binnenlandse wegen. Het is geen geheim dat het belangrijkste onderdeel van een vering de schokdemper is. ...

Beoordeling van betrouwbare auto's 2018-2019

Betrouwbaarheid is natuurlijk de belangrijkste vereiste voor een auto. Design, tuning, alle "toeters en bellen" - al deze trendy trucs verbleken onvermijdelijk in belang als het gaat om de betrouwbaarheid van het voertuig. De auto moet zijn eigenaar dienen en hem geen problemen bezorgen met zijn eigen ...

Wat dreven de sterren in de 20e eeuw en vandaag?

Het is al lang door iedereen begrepen dat een auto niet alleen een vervoermiddel is, maar een indicator van status in de samenleving. Met de auto kunt u eenvoudig bepalen tot welke klasse de eigenaar behoort. Dit geldt zowel voor de gewone man als voor popsterren. ...

• Discussie
• In contact met