Renault Logan is een moderne auto die de eigenaar praktisch geen overlast of bedieningsproblemen bezorgt. Maar zelfs zo’n betrouwbare auto kan soms defect raken. Vaak wordt de eigenaar geconfronteerd met het feit dat de Renault Logan niet wil starten. Laten we eens kijken naar de belangrijkste redenen waarom een ​​auto weigert te starten en ontdekken hoe u deze problemen kunt oplossen. Deze informatie zal nuttig zijn voor elke eigenaar.

De meest voorkomende problemen

Deskundigen identificeren verschillende hoofdredenen die ervoor kunnen zorgen dat de motor niet normaal start. Als de auto moeilijk start, voortdurend afslaat of weigert te starten, kunnen de volgende storingen worden geïdentificeerd:

• Als Renault Logan niet start, raak dan niet meteen in paniek. Mogelijk is de brandstofdrukregelaar defect. Als er onvoldoende druk in de brandstofrail zit, geeft de elektronische motorregeleenheid eenvoudigweg geen startcommando.

• Als de distributiemarkeringen verkeerd zijn ingesteld, start de motor ook niet. In dit geval zal de Renault Logan niet starten omdat de gesynchroniseerde werking van de ontstekingsfasen van het brandstofmengsel in de cilinders wordt verstoord. Dit probleem kan zelden voorkomen, maar mag niet worden uitgesloten. Bovendien kunnen de markeringen verkeerd uitgelijnd raken omdat de riem een ​​of meer tanden heeft gesprongen. In dit geval kan een slechte distributieriemspanning worden vastgesteld. Deskundigen raden aan om periodiek de staat van deze riem te inspecteren en, indien nodig, te vervangen.

• Het starten zal slecht zijn of de motor start niet vanwege een storing in de gasklep. Het is noodzakelijk om het luchtvolume dat naar het inlaatspruitstuk wordt gevoerd te regelen wanneer het gaspedaal wordt ingedrukt.

• Startproblemen zijn ook mogelijk door een storing in het startonderbrekersysteem. Eigenaren klagen vaak over het verlies van feedback van de startonderbreker naar de chip op de sleutel.

• Als de auto vaak afslaat tijdens het rijden, raden experts aan de injectoren te controleren - misschien om verschillende redenen is de kwaliteit van het brandstofvernevelingspatroon verslechterd. Vaak kan de oorzaak van zo’n ernstig probleem een ​​verstopt of met stof gevuld brandstoffilter zijn.

• Als de Renault Logan niet goed start of direct na het starten afslaat, kan dit te wijten zijn aan een onvoldoende efficiënte brandstofpomp. Het kan ook zijn dat de pomp defect raakt.

De starter draait, de motor start niet

Als de Renault Logan niet start, maar de starter het vliegwiel draait, moet u eerst controleren of de brandstofpomp goed werkt. Soms zijn de geluiden van de brandstofpomp in de cabine hoorbaar. Meestal is het geluid van de unit vooral goed te horen op de achterbank. Er moet een kort, karakteristiek zoemend geluid te horen zijn.

Als u tijdens een dergelijke diagnose kunt vaststellen dat de pomp niet werkt, moet u eerst controleren of de zekeringen intact zijn en of het ECU-systeemrelais en het brandstofpomprelais worden ingeschakeld.

Als de zekeringen volledig operationeel zijn, moet u ervoor zorgen dat het relais is ingeschakeld. Als het wordt ingeschakeld, is een karakteristieke klik hoorbaar.

Brandstof systeem

Als Renault Logan niet start, kan de reden in het brandstofsysteem liggen. Als de brandstofpomp aangaat en vervolgens normaal functioneert, controleer dan het drukniveau in de brandstofrail van de auto. Voor diagnostiek is een gewone manometer geschikt. U kunt ook een oogtest uitvoeren. Aan het einde van de helling bevindt zich een regelventiel - deze wordt ingedrukt met een geschikt apparaat. Als de pomp normaal werkt, moet de druk minimaal 2,8 atm zijn.

Wanneer u zonder manometer op de spoel drukt, moet de brandstof in een gelijkmatige stroom naar buiten stromen. In dit geval moet de druk constant zijn. Als de pomp normaal werkt, maar er is geen druk in de rail, dan zit er geen brandstof in de tank, of zijn de brandstoffilters verstopt, of is er geen stroming in de brandstofleiding. Mogelijk is de brandstofpomp zelf defect.

Controle van de drukregelaar

Als er storingen zijn in de drukregelaar, moet deze worden vervangen. Om dit apparaat te diagnosticeren, volstaat het om de slang los te koppelen waardoor de brandstof terug in de tank stroomt. Wanneer de slang is losgekoppeld, zet u het contact aan. Als er onmiddellijk onder druk brandstof uit de slang komt, betekent dit dat de regelaar defect is.

Om deze storing onderweg te elimineren, blokkeert u de rand van de regelaar of knijpt u in de buis. Nadat deze maatregelen zijn voltooid, kan de auto naar de reparatielocatie rijden.

Ontbrandingssysteem

Wanneer u er zeker van kunt zijn dat er druk in de brandstofrail zit, wordt aanbevolen om over te gaan tot het diagnosticeren van het ontstekingssysteem. Deskundigen adviseren om de vonk te controleren met behulp van een speciale vonkbrug. Als er een vonk is, maar de Renault Logan start niet, moet u eerst visueel en vervolgens met speciale apparatuur de bougies controleren op bruikbaarheid. Als het goed met ze gaat, gaan ze verder.

Gasklep

Als de demper niet correct werkt, kan deze storing op verschillende manieren worden gediagnosticeerd. Om de storing te verhelpen, schroeft u de toevoerleiding los en controleert u de binnenkant van de behuizing en de demper zelf visueel op mogelijke schade of slijtage.

Als de motor niet draait, is de gasklep altijd gesloten. Als het om de een of andere reden niet volledig kan worden gesloten, moet het geheel met speciale middelen worden gereinigd. Dan is het noodzakelijk om een ​​computeraanpassingsprocedure uit te voeren.

Start en stopt

Renault Logan start en stopt als er storingen zijn in de startonderbreker. Dit kan worden gediagnosticeerd door het bijbehorende lampje op het dashboard. Als het knippert, kunnen we veilig praten over een storing van het apparaat. Meestal verliest de startonderbreker de communicatie met de chip op de sleutel.

Brandstoffilter

Een verstopt filter kan de motorprestaties aanzienlijk beïnvloeden. De motor weigert te starten of start en slaat af. Als de Renault Logan-auto niet start en er geen andere ernstige redenen hiervoor zijn, moet u het filter controleren en vervangen.

Open de motorkap en verwijder de brandstoftoevoerslang. Zet vervolgens het contact aan. Als de brandstof onder lage druk binnenkomt, betekent dit dat de filtercapaciteit is afgenomen. Om de doorvoer te vergroten, verwijdert u het element en blaast u het in de tegenovergestelde richting. Ook proberen ze het filter zoveel mogelijk schoon te maken.

Na het reinigen van het element wordt het op de oorspronkelijke plaats teruggeplaatst. Als de motor niet probeert af te slaan, maar de snelheid stabiel is, moet u het brandstoffilter vervangen.

Start niet als hij warm is

Onder de redenen voor dit gedrag van de auto kan er maar één mogelijk worden geïdentificeerd: dit is een storing van de DTOZh-sensor. De sensor moet natuurlijk worden vervangen, maar eerst is het de moeite waard om een ​​diagnose uit te voeren.

De motor wordt koud gestart en opgewarmd. Vervolgens wordt de verbrandingsmotor uitgeschakeld. Als het niet meer mogelijk is om de motor te starten, wordt de DTOZh onder de motorkap uitgeschakeld. Als de auto hierna goed start, is de oorzaak een defecte sensor.

Als de motor niet start, moet je onder de motorkap een connector vinden met het nummer R212 - experts raden aan de contacten af ​​te vegen en schoon te maken. Lijn B8 in deze connector is rechtstreeks verbonden met het contactslot. Als er een breuk in het circuit is, draait de auto de starter, maar de Renault Logan start niet - de start wordt automatisch geblokkeerd.

Start niet als hij koud is

Hier kunt u alle bovengenoemde storingen en oorzaken benadrukken. Maar er is nog een klein defect dat uniek is voor deze automodellen. Dit is een klein defect in de ECU-firmware op Euro-3-motoren. De ECU moet opnieuw geflashed worden. Sedans geproduceerd sinds december 2007 zijn onderhevig aan knipperlichten. Eigenaren moeten dit punt weten als de Renault Logan plotseling niet meer start als hij koud is.

Conclusie

Dit zijn allemaal redenen waarom de Renault Logan-motor mogelijk weigert te starten. Met deze informatie kunnen eigenaren problemen op de weg oplossen en naar de plaats gaan voor verdere reparaties of parkeren. Maar meestal start de auto niet omdat er geen brandstof in de tank zit of omdat de bougies hun levensduur hebben bereikt en defect zijn. Veel mensen vergeten dit, maar dit is waar we moeten beginnen.

.
Vraagt: Mozart Valery.
Essentie van de vraag: Renault Logan start als hij koud is, maar niet als hij warm is.

Ik kocht Logan van de vorige eigenaar, een auto uit “fase 1”. De kilometerstand is laag, maar recentelijk is er een mankement opgetreden: bij “koud” starten werkt alles, maar bij “warm starten” slaat de motor niet aan. Het blijkt dat je 5-6 minuten moet wachten totdat de motor is afgekoeld. De startmotor draait, maar de motor trekt niet aan. Dit gebeurde niet eerder.

Maar waarom start mijn Renault Logan niet zoals zou moeten?

Hoofdredenen

De oorzaak van het defect dat in de vraag wordt aangegeven, kan er één zijn: een defecte DTOZh-sensor. Deze sensor zelf moet worden vervangen, maar u kunt eerst één test doen.

Koelvloeistoftemperatuursensor

De volgende twee tabbladen wijzigen de inhoud hieronder.

Ik heb een Renault Megane 2, daarvoor waren er Citroens en Peugeots. Ik werk in het servicegebied van een dealer, dus ik ken de auto van binnen en van buiten. Voor advies kunt u altijd contact met mij opnemen.

We zullen dus de probleemsituatie simuleren:

1. We starten “koud” en laten de motor warmdraaien;
2. Je moet ervoor zorgen dat de motor stopt met starten. Het is niet nodig om 5 minuten te wachten;
3. Als de motor niet kan worden gestart, opent u de motorkap en schakelt u de DTOZh-sensor uit. We proberen meteen te starten.

Conclusies: als in “stap 3” de motor opnieuw start, dan is de reden een defecte sensor. Verder commentaar is overbodig.

Nog een waarschijnlijke reden

De connector die problemen veroorzaakt

De connector moet worden losgekoppeld terwijl het contact is uitgeschakeld. Vergeet niet alles weer in elkaar te zetten zoals het was.

Leiding B8 in connector R212 wordt aangesloten op de contactschakelaar. Als deze kapot gaat, werkt de starter, maar wordt het starten van de motor geblokkeerd.

Laten we eens kijken naar de redenen waarom Renault Logan niet start als het koud is. Ze zien er banaal uit:

• De batterij is bevroren of leeg;
• Er is water in de tank gekomen;
• De brandstofpomp is defect;
• Enz.

Maar er is nog een reden, die alleen kenmerkend is voor de familie Logan.

ECU-programmadefect op een Euro-3-motor

Als de motor voldoet aan de Euro-3-normen, moet de ECU-controller mogelijk de firmware vervangen. Er werd ooit een terugroepactie uitgevoerd, maar niet iedereen reageerde op het verzoek van Reno.

De enige ‘geluksbrief’ van Reno

Logan sedans, die aan een terugroepactie zijn onderworpen, werden vanaf december 2007 geproduceerd, precies vóór de restyling. We hebben het over de overgang naar “fase 2” (naar Euro-4-normen).

Renault Logan start niet? We controleren de DTOZh-sensor zelf - voorbeeld in de video

De situatie waarin de starter de krukas actief laat draaien, maar de Renault Logan-motor niet start, kan zelfs de meest optimistische bestuurder ontmoedigen. Soms duurt het zoeken naar de oorzaak van een storing meer dan een uur en kost het veel moeite en zenuwen. Om deze tijd te verkorten, moet u bekend zijn met typische storingen en het algoritme kennen om deze te vinden. Vandaag zullen we het hebben over wat de redenen kunnen zijn waarom de 1.6 en 1.4 Renault Logan, Largus en Sandero-motoren met 8 kleppen niet starten.

Belangrijkste oorzaken en manieren om deze te elimineren

Reden 1. De afstelling van het stationair toerental is defect

In sommige gevallen leidt een overtreding van de stationair-toerentalregeling ertoe dat het brandstofmengsel niet in de cilinders terechtkomt wanneer de motor wordt gestart. Elektronische storingen zijn vrij eenvoudig te diagnosticeren. Als het probleem bij deze unit ligt, drukt u gewoon het gaspedaal in en geeft u een klein beetje gas - de motor start onmiddellijk. De oplossing voor het probleem is het reinigen van de stationairluchtregelaar.

Reden 2. De krukaspositiesensor (CPS) is defect

(DPKV) stuurt pulsen naar de elektronische motorregeleenheid (ECU). Vervolgens interpreteert de microprocessor ze in signalen die de voedingssystemen, de ontsteking, enz. regelen. Een defect aan de krukassensor kan daarom niet alleen worden gedetecteerd door directe vervanging, maar ook door indirecte tekenen die verband houden met een gebrek aan spanning op belangrijke componenten van de verbrandingsmotor.

Hoe de krukaspositiesensor te controleren

Om de bruikbaarheid van de krukassensor te controleren, controleert u op de aanwezigheid van een vonk. Om dit te doen, verwijdert u de punt van een cilinder en bevestigt u deze aan een bougie waarvan u zeker weet dat deze goed is. Zijn lichaam is verbonden met de "massa" van de auto, waarna de krukas wordt aangezwengeld met een starter. Het ontbreken van een vonk is geen direct bewijs van een storing van de DPKV - bovendien moet u controleren of er stroom wordt geleverd aan de brandstofpomp.

Controle van de stroomtoevoer naar de brandstofpomp

Om toegang te krijgen tot de brandstofpomp, schuift u de achterbank van de Renault Logan naar achteren en tilt u de klep van de benzinetank op - deze wordt op zijn plaats gehouden door plastic grendels die gemakkelijk naar buiten kunnen worden gedrukt met een schroevendraaier of een ander plat voorwerp. Vervolgens moet u het blok van de brandstofpompconnector verwijderen en een 12-volt testlampje aansluiten op de zwarte en bruine draden (de andere twee zijn verantwoordelijk voor de metingen van de brandstofniveausensor).

Het wordt niet aanbevolen om de spanning te meten met een multiampèremeter, omdat u met de metingen de huidige sterkte en het stroomverbruik niet kunt beoordelen. Na het inschakelen van het contact moet het controlelampje slechts enkele seconden gaan branden. Dit zorgt ervoor dat de brandstofpomp stroom krijgt en de brandstof op de juiste manier in de brandstofrail pompt.

Als het lampje daarna niet gaat branden (er wordt geen brandstof meer geleverd), dan is dit feit, gecombineerd met het ontbreken van een vonk, een direct bewijs van een defect aan de DPKV, wat de reden is waarom de Renault Logan met 8 kleppen , Sandero, Largus-motor start niet.

Reden 3. Storing in de brandstofpomp

Een van de redenen waarom het brandstofmengsel de cilinders niet binnendringt, is in de eerste plaats te wijten aan storingen die verband houden met de brandstofpomp. Vervolgens zullen we u vertellen hoe u de prestaties van de brandstofpomp zelf kunt diagnosticeren en de bruikbaarheid van het elektrische onderdeel kunt controleren.

De brandstofpomp is defect

Zodra u toegang heeft tot de bovenkant van de brandstofpomp, verwijdert u alle stofoppervlakken met een borstel of perslucht. Verwijder de brandstoftoevoerfitting (op de foto aangegeven met een pijl) en verplaats deze samen met de slang opzij.

Controleren of de pomp brandstof pompt, is heel eenvoudig. Om dit te doen, wordt een dunne buis aangesloten op de pompuitlaat, waarvan het tweede uiteinde in een kleine container wordt neergelaten. Het volstaat om de contactsleutel een paar seconden om te draaien en de motor met de starter te starten om er zeker van te zijn dat er brandstof in de leiding komt. En toch, zelfs als dit niet gebeurt, mag u geen overhaaste conclusies trekken - misschien ontvangt de pomp geen stroom van 12 V. Hoe u het elektrische gedeelte kunt controleren, is hierboven al besproken. Als alles in orde is met de stroomvoorziening, kun je de pompturbine veilig vervangen - met grote waarschijnlijkheid ligt daar de oorzaak van de storing.

Geen stroom op de brandstofpompconnector

Als bij het controleren van de brandstofpomp blijkt dat er geen stroom wordt geleverd aan de connector, controleren we eerst de zekering. Het smeltveiligheidselement bevindt zich aan de linkerkant (in de richting van de auto) van de motorruimte, in het veiligheidsblok. Het voedingscircuit voor de brandstofpomp van 1.4 en 1.6 Renault Logan, Largus, Sandero en andere soortgelijke auto's met 8 kleppen maakt gebruik van een smeltbaar element dat is ontworpen voor een stroomsterkte van 25 A - de locatie in het blok wordt op de foto aangegeven met een pijl .

Een doorgebrande zekering 99% duidt op problemen met de brandstofpomp, hoewel de mogelijkheid van kortsluiting van de positieve draad naar aarde niet kan worden uitgesloten. Dit laatste is eenvoudig te controleren: plaats gewoon een werkende zekering in het blok wanneer de connector van de pomp is verwijderd. Als het controlelampje gaat branden, kunt u doorgaan met het demonteren en vervangen van de pomp. Anders moet u de voedingsdraden doorlichten en de kortsluiting verhelpen.

Als bij onderzoek van de zekering is gebleken dat deze intact is gebleven, controleer dan of de contacten een "plus" ontvangen van het boordnetwerk van de auto. Controleer bovendien de werking van het relais, dat verantwoordelijk is voor het schakelen van de voeding naar de brandstofpomp.

Om dit te doen, wordt het apparaat dat op de bovenste foto is omcirkeld uit het blok verwijderd en wordt er een jumper op zijn plaats geïnstalleerd. Deze laatste sluit de connectoren die overeenkomen met de vermogenscontacten van het schakelelement. Het verschijnen van stroom op de pompterminals geeft aan dat het circuit goed werkt. Anders moet u ervoor zorgen dat het schakelelement zelf werkt en dat er een stuursignaal op de contacten staat.

Om erachter te komen of de stuurspanning naar het relais wordt geleverd, controleert u op de aanwezigheid van een constante “plus” op de overeenkomstige klem in het zekeringblok en stelt u vast of de stuurspanning “minus” naar het blok wordt gevoerd.

Houd er rekening mee dat "-12V" alleen op het relaisingangscontact verschijnt als de motor draait, dus u moet niet alleen het contact aanzetten, maar ook de motor starten met de starter. Als de lamp die is aangesloten op de "minus" en positieve aansluitingen van de besturing niet gaat branden, kan de oorzaak een gebroken draad naar de besturingseenheid zijn of problemen met de ECU zelf, de startonderbreker, enz.

Nog iets nuttigs voor je:

Bedradingsproblemen

De situatie waarin er geen spanning verschijnt op de brandstofpomp, zelfs als de voedingsklemmen in het relaisblok zijn overbrugd, komt vrij vaak voor. Het enige waar in dit geval uiteraard van kan worden uitgegaan, is een breuk in de bedrading op de weg van de motorruimte naar de brandstoftank. Niet alles is echter zo eenvoudig. Feit is dat de ontwikkelaars van Logan of Sandero een zwakke schakel in het ontwerp hebben opgenomen in de vorm van een connector, die zich onder het binnentapijt direct naast de linkerstijl bevindt.

In een droge omgeving zijn alle contacten in goede staat, dus er zijn geen problemen met de bedrading. De locatie van de verbinding is echter zo slecht gekozen dat vocht (en dat op de een of andere manier in het interieur doordringt) na verloop van tijd zijn vuile werk doet en de contacten oxideren. In dit geval kan de werking van afzonderlijke componenten (inclusief de brandstofpomp) uiteraard niet worden gegarandeerd, wat ertoe leidt dat de aandrijfeenheid niet start.

Om toegang te krijgen tot de noodlottige connector, moet u de bekleding van de linkerzijstijl verwijderen en het tapijt optillen. Hierna moet u het blok loskoppelen en controleren op de aanwezigheid van spanning op de laagste aansluiting, aangegeven door een pijl op de foto - deze is verantwoordelijk voor de positieve draad.

Als er een signaal is, volstaat het om de contacten schoon te maken om de stroom naar de brandstofpomp te herstellen. Als dit niet gebeurt, moet u zoeken naar een open circuit aan de zijkant van de tank. Als de spanning de connector niet eens bereikt, is het noodzakelijk om het circuit naar het veiligheidsblok te sturen en de breuk in dit gebied te elimineren.

Zoals u kunt zien, zijn er veel redenen waarom de Renault Logan-motor weigert te starten. We kunnen natuurlijk niet met alle mogelijke factoren rekening houden en elke storing vermelden, maar als u het hierboven voorgestelde schema volgt, kunt u met grote waarschijnlijkheid uw Logan of Sandero starten.

Een driedelige video die gedetailleerd uitlegt en laat zien waarom de 8-kleppenmotor in Renault Logan, Sandero of Lada Largus niet start.

Zegel

Bij het nastreven van de efficiëntie en milieuprestaties van motoren leveren ingenieurs jaarlijks veel inspanningen om deze eenheden te verbeteren. Deze behoefte wordt veroorzaakt door een toename van het aantal storingen veroorzaakt door een onstabiele werking of het ongeoorloofd stoppen van een draaiende motor. Eigenaren van Renault Logan zijn zich terdege bewust van het probleem van moeilijk starten. Als het apparaat afslaat, is de eerste gedachte die bij u opkomt om onmiddellijk naar het servicecentrum te gaan. Het meest voorkomende probleem is vaak dat de motor van een auto niet start als deze koud is; veel autobezitters stellen meteen de vraag: wat zijn de redenen?

Hier zullen we kijken naar de meest voorkomende motorstoringen in Renault Logan en methoden aanreiken om deze te elimineren. En het allerbelangrijkste: u moet de redenen begrijpen waarom de motor niet start, vooral als deze koud is.

Wat zijn de meest voorkomende fouten?

Als de Renault Logan-motor moeilijk start, niet start of voortdurend afslaat, kunnen de volgende redenen voor deze storing zijn:

• de brandstofdrukregelaar is defect;
• slechte vonkproductie als gevolg van storingen aan bougies of spoelen;
• onjuiste installatie van gasdistributiemarkeringen, waardoor een gebrek aan synchrone werking van de brandstofontstekingsfasen ontstaat;
• verstoringen in de werking van de smoorklep, die het luchtvolume regelt dat naar het inlaatspruitstuk wordt gevoerd;
• mogelijk falen van de startonderbreker als gevolg van frequente gevallen van verlies van feedback van de sleutelchip door de besturingseenheid;
• als de motor tijdens het rijden de neiging heeft af te slaan, controleer dan de injectoren op de kwaliteit van het brandstofsproeipatroon;
• Een andere reden voor het afslaan van de motor kan een vuil brandstoffilter zijn;
• een slechte start van de unit of het stoppen ervan onmiddellijk na het starten duidt op een ineffectieve werking of een defect aan de brandstofpomp;
• als de motor start, maar na enige tijd niet meer functioneert, kan de boosdoener een defecte krukassensor zijn;
• Ook kan een versleten nokkenas of de sensor ervoor zorgen dat de motor onstabiel start en onstabiel werkt.

Laten we nu beginnen met het analyseren van de redenen voor de onstabiele werking van de motor en proberen de storingen zelf te diagnosticeren.

Diagnostische kenmerken

1. Wanneer de drukregelaar defect is, moet deze worden vervangen. Om de defecte toestand te bevestigen, koppelt u de brandstofretourslang los en zet u vervolgens het contact aan. Als er onmiddellijk brandstof onder druk uit deze slang begint te stromen, is dit een direct bewijs van een storing in de regelaar. Om een ​​defect onderweg op te lossen, moet u de rand ervan dichtpluggen of de buis vastklemmen, waardoor de doorsnede wordt verkleind. Door deze manipulaties uit te voeren, kunt u er zeker van zijn dat u bij het reparatiestation komt.
2. Als er geen volledige vonk is, veroorzaakt dit onderbrekingen in de werking van de motor. Om dit aspect uit te sluiten van verdenking, moet u een speciale bougiesleutel gebruiken. Nadat u de bougies hebt losgeschroefd, sluit u deze aan op de uiteinden van de hoogspanningskabels voor de ontstekingsdistributie en draait u de starter een paar slagen. Als de vonkontlading onvoldoende is, moet het apparaat worden vervangen. Bij een dergelijke storing kan de auto zonder hulp van buitenaf op de reparatielocatie aankomen.

1. Aandacht! Bij het uitvoeren van dit soort werkzaamheden is het naleven van de veiligheidsvoorschriften een verplichte voorwaarde! Hoogspanning is zeer schadelijk voor de gezondheid!
2. Een onjuiste instelling van markeringen op de kleptiming veroorzaakt dat de motor aanzienlijke snelheidsonderbrekingen ondervindt. Het feit gaat gepaard met specifieke klappen. De storing kan niet worden geëlimineerd zonder toevlucht te nemen tot het gebruik van gespecialiseerde apparatuur. Als er onderweg een storing optreedt, is het gecontra-indiceerd om deze zelf te repareren. Het wordt aanbevolen om de auto naar een servicecentrum te slepen, waar hij gekwalificeerde technische ondersteuning krijgt.
3. Als de demper die de luchtstroom regelt niet correct werkt, kan de storing op verschillende manieren worden gediagnosticeerd. Na controle moet u beginnen met het oplossen van problemen. Om dit te doen, schroeft u de luchttoevoerleiding los en inspecteert u het binnenoppervlak van de behuizing en de demper zelf op schade en slijtage aan de wanden.
4. Wanneer de motor stilstaat, bevindt deze zich in de gesloten positie. Als u merkt dat het onmogelijk is om volledig te sluiten, moet het apparaat worden gereinigd. Hierna zal de demper een computeraanpassing ondergaan. In de praktijk blijkt dat het optreden van een storing steeds vaker voorkomt. Het plotselinge optreden ervan onderweg is onmogelijk. Het wordt aanbevolen om de juiste lijst met reparatiemaatregelen uit te voeren in een gespecialiseerde werkplaats en vooraf, bij de eerste symptomen van een storing.
5. Wanneer de motor na een korte tijd starten en draaien onmiddellijk afslaat, let dan op het gedrag van de startonderbrekerlamp op het dashboard. Wanneer het knippert, kunt u het opgegeven apparaat classificeren als de oorzaak van de storing. Dit gebeurt meestal doordat de startonderbreker de elektrische communicatie met de chip in de sleutel verliest. Het rijden kan pas worden hervat nadat de defecte sleutel is vervangen door een reservesleutel.
   Met speciale apparatuur die beschikbaar is in het arsenaal aan gespecialiseerde diensten, kunt u de sleutel in de bloksoftware "registreren".
6. Tip: Als u lange afstanden aflegt, raden wij u aan een reservesleutel bij u te hebben.
7. Het controleren van de prestaties van brandstofinjectoren wordt gediagnosticeerd met behulp van een speciale standaard. Deze procedure moet ook aan specialisten worden toevertrouwd.

1. Wanneer het brandstoffilter verstopt is, moet deze worden vervangen. Als er onderweg een onaangename storing optreedt, waarbij de motor de neiging heeft af te slaan, raden wij u aan de onderstaande aanbevelingen te volgen om het defect te verhelpen.
2. Open de motorkap van de Renault Logan, verwijder de brandstoftoevoerslang en zet vervolgens het contact aan. Als brandstof onder lage druk wordt toegevoerd, begint het filter onvoldoende doorvoer te vertonen.
3. Om dit vermogen te vergroten, demonteren we het filterelement en blazen het in de tegenovergestelde richting van de normale brandstoftoevoermodus. Ook het filter moet je zoveel mogelijk schoonmaken. Om dit te doen, gebruiken we een schroevendraaier of een geschikt dun voorwerp dat nodig is om op het papieren inzetstuk te slaan.

1. We installeren het filter op de originele plaats en starten de Renault Logan-motor. Als het apparaat niet afslaat en de snelheid niet "zweeft" of "springt", gaan we naar het dichtstbijzijnde servicecentrum om het onbruikbare element te vervangen.
2. Als de motor plotseling stopt, controleer dan de functionaliteit van de brandstofpomp. Open hiervoor de motorkap en verwijder de brandstoftoevoerslang. Draai op hetzelfde moment de sleutel naar stand “2”, waardoor het pomprelais wordt geactiveerd.
   Wanneer de benzinestroom niet wordt gedetecteerd, is de pomp defect. In dit geval is het niet mogelijk om specifieke aanbevelingen te doen voor tijdelijke probleemoplossing. De enige maatregel is het slepen van de Renault Logan-auto naar de dichtstbijzijnde werkplaats.
3. Als de oorzaak van de storing een defect aan de krukassensor is, is het elimineren van deze storing op de weg bij afwezigheid van speciale apparatuur ook onmogelijk.
4. Het komt voor dat de motor helemaal niet start, vooral als deze koud is; in dit geval is het raadzaam contact op te nemen met specialisten in een servicecentrum.
   In dit geval worden reparaties aan een Renault Logan-auto alleen uitgevoerd onder de voorwaarden van een gespecialiseerde dienst.
5. Diagnose- en reparatiewerkzaamheden als gevolg van slijtage van de nokkenas of de sensor Renault Logan, wanneer de motor niet start, worden uitgevoerd in een service op basis van motorreparatie.

In hechtenis

In het artikel hebben we een korte lijst gegeven met storingen die optreden bij Renault Logan-motoren. Het wordt aanbevolen om dit materiaal in de vorm van instructies te gebruiken om de aangegeven storingen te helpen identificeren. We hopen dat ons artikel nuttig is.

De laatste tijd worden er steeds meer milieu- en veiligheidseisen aan auto’s gesteld. Als gevolg hiervan neemt het aantal geïnstalleerde sensoren en units toe. Dit veroorzaakt in de loop van de tijd een groot aantal storingen. Na een tijdje kan Renault Logan bijvoorbeeld moeite hebben met starten. In dit geval kunt u proberen contact op te nemen met een servicecentrum of de belangrijkste symptomen te gebruiken om het probleem zelf op te lossen.

In dit artikel zullen we proberen meer in detail te kijken naar veelvoorkomende problemen en de belangrijkste manieren om ze te elimineren. Bijna allemaal houden ze verband met het feit dat Renault Logan moeilijk start als hij koud is.

Als de Renault Logan-motor niet start, de starter draait maar de auto voortdurend afslaat, zijn er verschillende hoofdoorzaken voor storingen:

• Storing in de brandstofregelaar
• Stekkers produceren geen vonk, probleem met bobines
• Onjuiste installatie van distributiemarkeringen, desynchronisatie van ontstekingsfasen
• Storing in de gasklep, die verantwoordelijk is voor de toevoer van het luchtmengsel
• Startonderbreker defect, verlies van communicatie met de chip
• Verstopte brandstofinjectoren, verslechtering van de kwaliteit van de brandstofverstuiving
• Brandstoffilter vuil

Diagnostiek

Om een ​​probleem op te lossen, moet u eerst precies vaststellen op welk niveau van het systeem de storing zich heeft voorgedaan. Dit vereist componentdiagnostiek, waarbij rekening moet worden gehouden met enkele kenmerken:

• Als de drukregelaar defect raakt, moet u dit onderdeel onmiddellijk vervangen door een nieuw exemplaar. Om dit te doen, moet u eerst de brandstofretourslang loskoppelen en vervolgens het contact aanzetten. Als er brandstof uit de slang begint te stromen, duidt dit op een storing van de regelaar. Als dit probleem zich voordoet tijdens het rijden of op de snelweg, moet u de buis ergens mee vastklemmen of aansluiten zodat u naar het dichtstbijzijnde benzinestation kunt gaan
• Wanneer de vonk verdwijnt, kan dit ook ernstige onderbrekingen in de werking van de motor veroorzaken. In dit geval heeft u een speciale bougiesleutel nodig, waarmee u alle bougies losdraait. Het is noodzakelijk om de elektroden en uiteinden van hoogspanningsdraden zorgvuldig te inspecteren. Als er sporen van koolstofafzettingen zijn, zijn deze hoogstwaarschijnlijk defect. Voor een snelle controle kunt u een assistent vragen om de contactsleutel een paar seconden om te draaien, zodat de startmotor een beetje ronddraait maar de motor niet vastloopt. Op dit moment is het vervelend om de bougie op een hoogspanningsdraad aan te sluiten en te kijken of er een vonk verschijnt. Als het ontbreekt, kunt u naar de reparatielocatie gaan, maar u moet een nauwkeurige diagnose van het apparaat uitvoeren en het zo snel mogelijk vervangen. Het is belangrijk om te onthouden dat hoogspanningsdraden een groot gevaar vormen en dat diagnostiek en het werken ermee met uiterste voorzichtigheid moet worden uitgevoerd.
• Verkeerd ingestelde timingmarkeringen van het gasdistributiemechanisme leiden ertoe dat de motor begint te werken met ernstige onderbrekingen en snelheidsstijgingen. Dit gaat ook gepaard met sterke knallende geluiden uit het uitlaatspruitstuk. De storing kan alleen worden verholpen met speciale apparatuur. Het is niet aan te raden om bij pech onderweg zelf te proberen de distributieriemfasen af ​​te stellen; dit mag alleen worden gedaan door specialisten bij een servicestation.
• Een onjuiste afstelling van de gasklep of vervuiling kan op verschillende manieren worden geconstateerd. De meest effectieve manier is om de luchtleiding los te koppelen en de staat van de demper te inspecteren, op zoek naar defecten aan de wanden van de behuizing en sporen van slijtage.
• Als de Renault Logan niet direct na het starten start of afslaat, moet u naar de indicatie van de startonderbrekerlamp kijken, die zich op het instrumentenpaneel bevindt. De reden kan een verlies van communicatie met de chip zijn. In dit geval moet de sleutel mogelijk opnieuw worden geprogrammeerd, dus als u lange afstanden aflegt, is het altijd beter om een ​​werkend duplicaat bij u te hebben, zodat u de auto kunt starten.