Voorwaarden voor het verwisselen van tandwieloliën
uit "Versnellingsbak- en transmissieoliën"
Bij het smeren van gesloten tandwielen kunt u het beste de benodigde hoeveelheid olie van de juiste kwaliteit in een hermetisch afgesloten tandwielkast doen. Bij deze manier van smeren kan de olie gedurende de gehele levensduur van het mechanisme niet worden ververst. Met name autofabrikanten zijn deze weg ingeslagen - in hun handleidingen geven ze niet de exacte timing aan voor het verversen van versnellingsbakolie, maar beperken ze zich tot een algemene aanbeveling over de maximale gebruiksduur.Om een betrouwbare werking van de machines te garanderen, en om economische redenen, is het daarom noodzakelijk om de gebruikte tandwielolie uit de tandwielkasten af te tappen en te vervangen door verse olie. De olie moet worden ververst wanneer deze geoxideerd of vervuild is, of met regelmatige tussenpozen.
Bij het bestuderen van de problemen bij het verversen van de olie in versnellingsbakken, Forbes et al. ontdekte dat de werking van de versnellingsbak in de eerste maand van gebruik de levensduur in de toekomst bepaalt, ze stelden voor om de versnellingsbakolie twee weken na het plaatsen van het mechanisme te vervangen of zorgvuldig te filteren in werking treden. Dit is ook nodig omdat de kleinste metaaldeeltjes die tijdens het inloopproces worden gevormd, de oxidatie van de olie katalyseren.
De bovengenoemde auteurs verwerpen willekeurige timing van olieverversingen en zijn van mening dat het het meest rationeel is om periodiek oliemonsters te nemen om de verdere prestaties vast te stellen. Deze monsters bepalen allereerst de aanwezigheid van vuil, slijtageproducten en water. Ook kunnen oliezuurgetal, viscositeit en oppervlaktespanning worden bepaald. In sommige wagenparken met zware vrachtwagens wordt de olie die in versnellingsbakken en aandrijfassen wordt gebruikt, vervangen door verse olie nadat de viscositeit met 50% is toegenomen.
Als tandwielreductoren zijn uitgerust met circulerende smeersystemen, kan de olie volgens Forbes et al. meerdere jaren werken zonder te verversen, vooral als er geschikte filters in het smeersysteem zitten. Opgemerkt moet worden dat het reinigen van het circulatiesmeersysteem tijdens een olieverversing een arbeidsintensievere bezigheid is dan bij spatsmering. Door toevoeging van speciale additieven aan spoeloliën of het gebruik van oplosmiddelen kunnen de meeste afzettingen uit het oliereservoir, de olieleidingen en het carter worden verwijderd. Na een dergelijke wasbeurt is het echter noodzakelijk om de onderdelen van de versnellingsbak met een droge doek schoon te maken.
Inspecteer de onderdelen nadat u het versnellingsbakhuis met spoelolie hebt bewerkt. Als er tekenen van roest worden gevonden op het oppervlak van tandwielen en andere onderdelen, moet u de redenen voor hun uiterlijk achterhalen. Als de onderdelen van de versnellingsbak in goede staat verkeren, moet zo snel mogelijk verse olie in het carter worden gegoten. Bij versnellingsbakken met circulerend smeersysteem kan dit worden gedaan terwijl de versnellingsbak niet draait. In dompelgesmeerde versnellingsbakken worden de tandwielen voor gebruik gesmeerd met olie.
Als het tandwielpaar is gemaakt van verschillende metalen (bijvoorbeeld in wormwieloverbrengingen), is het vooral belangrijk om de olie tijdig te verversen en de mechanismen te inspecteren. Na het inlopen blijven bronzen deeltjes aan de worm kleven en maken het oppervlak ruw, wat de slijtage van het wormwiel vergroot. Door kort na het starten van een nieuwe versnellingsbak de gebruikte olie te vervangen en het brons van de worm te verwijderen, kan verdere tandwielslijtage worden voorkomen.
Als de smeerolie eenmaal is gebruikt, is het misschien niet nodig om het mechanisme door te spoelen. Bij het smeren met olienevel wordt alleen verse olie aan de versnellingsbak toegevoerd en wordt het hermetisch afgesloten versnellingsbakhuis onder een bepaalde druk gehouden, waardoor er geen verontreinigingen in het smeersysteem kunnen komen. Bij gebruik van open tandwielreductoren is het raadzaam deze periodiek te reinigen. In dergelijke tandwielen zijn niet alleen restoliën verontreinigd met verschillende mechanische onzuiverheden die werken als schuurmiddelen, maar de holtes tussen de tandwieltanden raken verstopt met zwaardere oliecomponenten. Als dit lang genoeg aanhoudt, kan er een verkeerde uitlijning van de assen optreden. Deze afzettingen kunnen worden verwijderd door de versnellingsbak door te spoelen met kerosine of een ander oplosmiddel en voorzichtig te zijn. Als zich oliecarters in open versnellingsbakken bevinden, moeten deze ook regelmatig worden gereinigd.
De belangrijkste taak van de olie in de versnellingsbak is om de slijtage van de tandwielen te minimaliseren, met andere woorden om hun levensduur te verlengen. De lage kwaliteit van smeermiddelen, evenals vroegtijdige vervanging, heeft een nadelige invloed op de toestand van de onderdelen.
De vervangingsfrequentie is gemiddeld 50.000 kilometer voor auto's met een handgeschakelde versnellingsbak en 30.000 voor een automaat.
Vaker is het nodig om de olie te verversen bij auto's die onder moeilijke omstandigheden rijden, waaronder:
- Off-road rijden;
- Constante maximale belasting van het voertuig;
- Veelvuldig slepen van auto's of aanhangwagens.
Bij een nieuwe auto wordt aanbevolen om na de eerste 2-3 duizend kilometer te vervangen. Feit is dat nieuwe eenheden in de beginfase van het werk de zogenaamde "lapping" ondergaan, die wordt gekenmerkt door een verhoogde vorming van slijtageproducten.
Veel autobezitters verversen de versnellingsbakolie tegelijkertijd met de handgeschakelde versnellingsbak, omdat beide componenten transmissievloeistof gebruiken. 
Zorg ervoor dat u het niveau en de staat van de olie in de versnellingsbakken controleert nadat u een auto op de secundaire markt hebt gekocht. Meestal, voor de verkoop, als eigenaren smeermiddelen vervangen, dan alleen op die plaatsen waar ze gemakkelijk kunnen worden gecontroleerd. Versnellingsbakken zijn daar niet een van.
Controle van het niveau en de staat van de olie in de versnellingsbak
Het niveau en de toestand van de olie in de versnellingsbak wordt "op koude" gecontroleerd wanneer alle vloeistof in het carter is verzameld.
De olie moet ter hoogte van het vulgat staan, 2-5 millimeter lager. Ter controle wordt de vulplug losgeschroefd en wordt het niveau herkend met behulp van een stok, draad, vinger of ander geïmproviseerd middel. De toestand kan hier worden gecontroleerd door een kleine hoeveelheid vloeistof in te nemen met een spuit en buis. 
U kunt de toestand van het smeermiddel ook beoordelen door de aftapplug enkele seconden los te draaien. Draai de vuller voor, zodat de olie veel langzamer zal stromen. Als de auto hiervoor enkele uren heeft gestaan, zullen alle vreemde deeltjes zich in het carter nestelen en krijgt u een beter beeld van de toestand van de olie.
De aanwezigheid van metaaldeeltjes in de mijnbouw geeft aan dat de onderdelen van de versnellingsbak een hoge mate van slijtage vertonen en dat er binnenkort serieuze reparaties en vervanging van onderdelen nodig kunnen zijn.
Wat en hoeveel te gieten
De versnellingsbak kunt u het beste vullen met door de fabrikant aanbevolen versnellingsbakolie. De informatie wordt aangegeven in de technische documentatie en het is erg belangrijk om te focussen op naleving van de klasse volgens de API.
Bijna alle moderne autofabrikanten vereisen het gebruik van ten minste GL-4- en GL-5-oliën in hun transmissies, versnellingsbakken en tussenbakken, die extreme druk en andere additieven bevatten en zijn aangepast om onder de moeilijkste omstandigheden te werken. 
Als u niet weet wat voor soort olie en hoeveel er in de versnellingsbak van uw machine is gegoten, zoek het dan op in de tabel. We hebben informatie over toleranties voor verschillende voertuigen verzameld uit verschillende beschikbare bronnen.
Als de auto 2 of 3 bruggen heeft, wordt de totale hoeveelheid vloeistof aangegeven.
LSD (Limited Slip Differential) - zelfblokkerend differentieel of sperdifferentieel.
| Auto | Olie | Inhoud (liter) |
|---|---|---|
| VAZ | ||
| 2101 | 80W90 of 75W90 | 1,50 |
| 2105/2106 | Lukoil 80W90 GL-5, TAD-17 80W-90 | 1,30 |
| 2107 | CASTROL Syntrans Transaxle 75W-90 API GL-4, Lukoil 80W90 GL-5 | 1,50 |
| 2121 | Lukoil TM-5 (75W-90, 80W-90, 85W-90), TNK Trans Gipoid (80W-90) | 2,50 |
| GAS | ||
| 53 | TAD-17 (TM-5-18) | 8,20 |
| 66 | TSP-14gip, TAP-15V, TAD-17i, TEP-15 | 14,10 |
| Valdai | TM5-18, TAD-17, Castrol as EPX 80W-90 | 8,00 |
| Volgende | Shell Spirax S5 ATE 75W-90, YOKO 75 W 90, TOTAL TRANS SYN FE 75W90, LIQUI MOLI GL4/GL5 75W90 | 2,70 |
| Bedrijf | 75W90, 80W90 | 2,30 |
| 3110/31105 (Wolga) | THK Trans 80W-90, ZIC G-5 80W90, ТМ-5 85-90 Lukoil | 1,70 |
| 3307/3309 | ТSp-14gip, SAE 85W-90, 75W-90 | 8,20 |
| ZIL | ||
| 130 | TAD-17i (TM-5-18), 80W90 GL-5 | 10,50 |
| 131 | TSp-15K API GL-3 | 15,00 |
| 5301 (stier) | TSp-14gip, TAD-17 (TM5-18) 80W90 Gl-5 | 3,30 |
| KAMAZ | ||
| 4308 | TSP-15k (TM-3-18) | 7,50 |
| 43118 | TSp-15K | 20,00 |
| 5320 | TSP-15k (TM-3-18) | 14,00 |
| 6520 | TSP-15k (TM-3-18), TAD-17 (TM-5-18), ZIC GFT 75W-90, | 14,00 |
| LUAZ | ||
| 969 | TM5-18, TAD-17 | 1,40 |
| MAZ | ||
| 5516 | TM-5, theelepel-15k | 15,00 |
| MOSKVICH | ||
| 412 | TAD-17 Type ТМ-5-18 80W-90, 75W90 GL-5, | 1,20 |
| 2140 | 80W90GL-5 | 1,30 |
| UAZ | ||
| Patriot | SAE 75W/90 API GL-5, Zic GF Top 75W-85, Castrol Syntrax Long Life 75W90 | 2,70 |
| Audi | ||
| A6 C6 | SAE 75W90 GL-5 (MOTUL Gear 300 LS) | 2,40 |
| A4 | G 052 145 S 2 | 1,50 |
| BMW | ||
| x5 f10 | BMW 33 11 7 695 240 "SAF-XO 75W-90 | 1,60 |
| x5 e60 | Castrol SAF-XO 75w90, Motul 75W90, MOTUL Gear Competitie 75W-140 | 2,60 |
| x3 e36 (met slot) | 2,00 | |
| x3 e36 (geen slot) | 75W90GL-5 | 2,00 |
| x3 e90 | Syntrax 75w90 | 1,00 |
| x5 e70 | 2,00 | |
| x5 e53 | Castrol Syntrax Longlife (SAF-XO) 75W-90, SYNTRAX 75W90 | 2,00 |
| x5 e34 (met slot) | 75W140 (CASTROL SYNTRAX BEPERKTE SLIP GL-5) | 1,70 |
| x5 e34 (geen slot) | 75W90GL-5 | 1,70 |
| x5 e39 | 75W90GL-5 | 1,20 |
| m5 e39 | Casrtrol Syntrax beperkte slip 75W-140 | 1,20 |
| CADILLAC | ||
| CTS | 75W90 | 2,00 |
| CHEVROLET | ||
| Niva | 80W-90GL-4 | 2,50 |
| Captiva | Castrol SYNTRAX UNIVERSEEL 75W90 | 0,60 |
| pionier | 75W90 GL-4/GL-5 | 3,00 |
| doorwaadbare plaats | ||
| Ontdekkingsreiziger 5 | Castrol Syntrax Limited Slip 75w140 | 1,20 |
| EcoSport | Komma SX1L 75W90 Gl5 | 1,00 |
| Onafhankelijk denkend persoon | 80W90, 75W140 (Liqui Moly SAE 80W-90) | 1,50 |
| doorvoer | GL4/5 75W90/75W-140 | 3,00 |
| Kuga 2 | SAE 80W-90F | 1,20 |
| GROTE MUUR | ||
| veilig | API GL-5 80W90, 75W90 GL-5 | 5,00 |
| Vleugel 5 | 80W90 Gl5 | 4,30 |
| HAMER | ||
| H3 | SAE 75W90 klasse GL-5 | 3,80 |
| HONDA | ||
| CR-V1 | Honda DPF II | 1,00 |
| CR-V2 | DPS-F | 1,40 |
| CR-V3 | Honda DPS-F | 1,40 |
| CR-V4 | DPSF-II | 1,40 |
| Stiefwagen | DPF II (DPS-F) 082009007 | 1,20 |
| HYUNDAI | ||
| Santa Fé | Shell Spirax AXME 75W90 | 1,00 |
| Santa Fe (versnellingsbak met beperkte slip) | CASTROL SYNTRAX LIMITED SLIP (75W-140) | 1,00 |
| ix35 | 75W90 | 0,80 |
| Tucson | 80W90 GL-4/Gl-5 (Shell Spirax S3 AX 80W-90), 75W90 GL-5 (Castrol Syntrax Universal 75W-90) | 0,90 |
| Galloper | SAE 80W90 API GL5, 75W90 GL-5 (Mobilube Syn LS 75W-90, Castrol SAF-XJ 75W-140) | 3,50 |
| grote starex | GL-5 75W-90 | 2,20 |
| Portier | SAE GL-5 75w90, 75W140 | 2,80 |
| KIA | ||
| Sorento 2 | Castrol Syntrax Universal Plus 75W90, RAVENOL TGO 75W90 | 1,00 |
| Sportage 2 | 75W90 GL-5 (Mobil Mobilube HD 75W90 GL-5, CASTROL 4008177071768 "Syntrax Longlife 75W-90) | 0,80 |
| Sportage 3 | GL5 75W90 LSD, Liqui Moly SAE 75W-90 GL5 | 0,65 |
| LANDROVER | ||
| Evoque | Castrol Syntrax Longlife 75w90 | 2,00 |
| Vrijlander | LR003156 Castrol Syntrax Lange Levensduur 75W-140 | 0,70 |
| Vrijlander 2 | Castrol EPX-olie | 0,70 |
| Range rover (voor) | CASTROL SYNTRAX LANGE LEVENSDUUR 75W-90 | 0,80 |
| Range rover (achter zonder blokkering) | CASTROL SYNTRAX LANGE LEVENSDUUR 75W-90 | 1,60 |
| Range rover (achterzijde afsluitbaar) | Castrol SAF-XJ 75W-140 | 1,80 |
| Ontdekking 3 | Castrol SAF-XO | 1,70 |
| LEXUS | ||
| Is 250 | Toyota versnellingsbakolie LT 75W-85, Castrol TAF-X 75W90 | 2,00 |
| € 300 | 80-W90 | 0,90 |
| MENS | ||
| TGA | syntrax longlife 75w-90 | 15,00 |
| MAZDA | ||
| CX-5 | Neste Hypoidi S 75w-90 GL-5 | 0,45 |
| CX-7 | API GL-4/GL-5 80W90 | 1,00 |
| Titan | 75W90 GL-5, 80W90 Gl4/Gl5 | 3,00 |
| Mercedes | ||
| Atego | 80W-90, 85W/90, 75W-90 | 6,80 |
| ML | 85W90GL5 | 3,00 |
| w123 | SAE 85W90 Gl5, SAE 80W890 Gl5 | 2,00 |
| w124 | MB 235.0 - 85W90, MB 235.7 A 001 989 33 03 - 75W-90 (Spirax S6 AXME 75W-90, Fuchs TITAN SINTOPOID FE 75W-85, Mobilube FE 75W-85) | 1,10 |
| w164 (geen blokkering) | 235,7/235,74 a0019893303 | 2,20 |
| w164 (achterzijde met slot) | 235.15a0019895903 | 1,60 |
| w202 | 75W85 | 1,00 |
| w203/210 | MERCEDES A 001 989 33 03 "75W-85, Fuchs TITAN SINTOPOID FE 75W-85 | 1,00 |
| w204/w211/w212 | 235,7 (75W90) | 1,60 |
| w204/w211/w212 (achter 204.077/277) | 236.61 (75W140) | 1,20 |
| Sprinter | Castrol Syntrans Multivehicle 75W-90, TITAN SINTOFLUID FE SAE 75W | 1,80 |
| Gelandwagen | 75W90 GL-4/GL-5, 75W85, 75W140 | 3,00 |
| MITSUBISHI | ||
| Outlander xl | 80W90 Gl-5, 75W90 GL-5 (Motul VERSNELLINGSBAK 80W-90, MOBILUBE 1 SHC 75W-90, Eneos versnelling 80W90 Gl-5) | 0,50 |
| Delica | 80W90GL-4 | 2,50 |
| Pajero Sport (voor) | Castrol syntrax lange levensduur 75W-90 | 0,90 |
| Pajero Sport (achter met LSD) | Mobilube SYN LS 75W-90, Mobil 1 synthetische tandwielolie LS 75W-90 | 2,60 |
| Pajero Sport (achter zonder LSD) | Castrol syntrax lange levensduur 75W-90 | 2,60 |
| L200 | GL-5 SAE 80W | 3,80 |
| Pajero 4 | GL-5 SAE 80W | 2,75 |
| NISSAN | ||
| Atlas | SAE 75W90 Gl-4 | 2,00 |
| Verkenner (voor) | Nissan Differentieelvloeistof 80w-90 | 0,80 |
| Pathfinder (achter) | 75W-90 | 1,80 |
| Murano | Nissan GL5 ke907-99932 80w90 | 0,55 |
| NP300 | NISSAN KE907-99932 "Differentieelolie 80W90 | 2,60 |
| x spoor t31 | Nissan differentieelvloeistof (KE907-99932), Castrol Syntrax universeel plus 75w90 GL-4/GL-5 | 0,60 |
| Juke | NISSAN DIFFERENTIEELVLOEISTOF SAE 80W-90 | 0,40 |
| Qashqai | API GL-5 SAE 80W-90 | 0,55 |
| OPEL | ||
| Antara | LM Hypoid-Getriebeoil TDL (GL-4/GL-5) 75W-90, MOBILUBE 1 SHC 75W-90 Gl4/GL5, Motul Gear 300 75W90 | 0,60 |
| Omega B | 90W 19 42 387 | 1,20 |
| PEUGEOT | ||
| 4007 | Totale transmissie X4 GL-5 SAE90 | 0,50 |
| RENAULT | ||
| Stofdoek | Elf TransElf Type B 80W90 | 0,25 |
| SCANIA | ||
| 113 | 80w140 | 13,00 |
| SKODA | ||
| Yeti | Castrol Syntrax Longlife 75w90 | 2,00 |
| SSANGYONG | ||
| Rexton (voorkant met IOP) | 80W90 | 1,00 |
| Rexton (voorzijde zonder IOP) | 75W90 | 1,00 |
| Rexton (achter continu) | 80W90GL-5 | 1,50 |
| Rexton (IRS achter) | 75W90 | 1,50 |
| Actyon Sports | 80W90 API GL-5 | 3,30 |
| SUBARU | ||
| Boswachter | SAE 75W90 (MOTUL Gear 300 75w90, Castrol Syntrax Universal Plus) | 2,00 |
| Impreza/Legacy | API GL-5, SAE 75W90 (Versnelling 300 75W90) | 2,00 |
| Binnenland | 75W90GL5 | 2,20 |
| SUZUKI | ||
| SX4 | Suzuki Transmissieolie SAE 80W-90, SAE 80W-90 API GL-5 | 0,80 |
| grote vitara | SAE 80W-90 API GL-5 | 1,80 |
| TOYOTA | ||
| veldspeler | Hypoïde tandwielolie SX API GL-5 SAE85W-90 | 0,50 |
| Hooglander | LT 75W-85 GL-5 TOYOTA | 0,50 |
| Hiace | Toyota API GL-5 SAE80W-90 | 1,50 |
| hilux | 75W90 | 4,60 |
| Rav 4 | Toyota synthetische versnellingsbakolie API GL4/GL5, SAE 75W-90 | 1,00 |
| Stad Aas | Toyota Versnellingsbakolie SX GL-5 85w90 | 2,20 |
| Prado 80 | API 75W90 Gl-5 | 6,00 |
| Prado 100 | 75W90 GL4/GL5, Motul 75W90 versnelling | 3,50 |
| Prado 120 | Toyota Transmissieolie 80W-90 Gl-5 | 4,00 |
| Prado 120 (LSD) | Toyota Hypoid Transmissieolie LSD 85W-90 | 4,00 |
| VOLKSWAGEN | ||
| Tiguan | 75W90 | 1,70 |
| Toeareg (voor) | VAG G052145S2 75-w90 API GL-5 | 1,00 |
| Toeareg (achterzijde afsluitbaar) | VAG G052196A2 75-w85LS | 1,60 |
| Toeareg (achter zonder blokkering) | VAG G052145S2 | 1,30 |
| ambachtsman | VAG G 052 145 S2, VAG G 052512A2, Castrol Syntrax Long Life 75W-90 | 1,80 |
| VOLVO | ||
| XC60 | Volvo 80W API GL-5, 1161620 | 1,00 |
| CX90 | 80W-90 API GL-5 | 0,60 |
Olie vervanging
Vervangen kan het beste na een korte rit (5-10 kilometer). Hierdoor kan de olie in de versnellingsbak opwarmen en minder stroperig worden.
De auto moet horizontaal staan, het is het handigst om in een kijkgat, op een viaduct of met een lift te werken. Dit maakt het gemakkelijker om bij de versnellingsbak te komen. Gebruik een staalborstel om het oppervlak rond de vul- en afvoeropeningen schoon te maken.
Het is niet overbodig om aandacht te besteden aan de staat van de oliekeerringen, bij slijtage kan er olie uit de versnellingsbak stromen. Als er vegen zichtbaar zijn in het gebied van de afdichtingen, is het ook beter om deze direct te vervangen.
Om uw auto soepel te laten rijden, heeft deze constante zorg en onderhoud nodig. Van alle technische procedures is het verversen van de olie in de achterste versnellingsbak niet de meest voorkomende, maar uiterst belangrijk. Een versnellingsbak is een speciaal versnellingsmechanisme dat twee asassen met elkaar verbindt, dat verantwoordelijk is voor het omzetten van het motorvermogen en het overbrengen op de wielen. Hierdoor kunnen de wielen met verschillende snelheden draaien. Ondanks de complexe structuur van de versnellingsbak, is het verversen van de olie in de versnellingsbak met ervaring en vaardigheid vrij eenvoudig.
Hoe vaak moet de versnellingsbakolie worden ververst?
Hoe vaak moet de olie van de achterversnellingsbak worden ververst? Het hangt allemaal af van het automodel en de bedrijfsomstandigheden. Ervaren automonteurs zullen zeggen dat onder standaard bedrijfsomstandigheden gemiddeld elke 40-60 duizend kilometer een olieverversing in de versnellingsbak nodig is.
Bij intensief gebruik van de auto ontstaat na verloop van tijd een langzame oxidatie en ontleding van de gevulde olie in het versnellingsbakhuis. De reden voor dit fenomeen is het binnendringen van verwarmde lucht in een onvoldoende afgesloten systeem. De onvermijdelijke afname van de viscositeit van de olie tijdens bedrijf heeft ook een negatief effect.
Waarom gieten m Hoe zit het in de versnellingsbak van de achteras? Het tijdig vullen van olievloeistof in de achterasversnellingsbak is noodzakelijk om de interactie van de onderdelen van de eenheid te verbeteren, om hun operationele periode te verlengen. Meestal gaan auto-onderdelen kapot door slijtage, slecht onderhoud.
Het voorkomen van storingen maakt het mogelijk om het optreden van verschillende storingen aan de unit te voorkomen. U moet begrijpen hoe de olie wordt ververst in de tussenbak en de achterste versnellingsbak, om te kunnen kiezen welke olie u in de achterasversnellingsbak giet.
Hoe werkt de achteras, waarom slijt hij?
De versnellingsbak op de achteras (tussenbak) is een met elkaar verbonden knooppunten die het koppel van de aandrijfeenheid naar de wielen overbrengen. De versnellingsbak wordt blootgesteld aan verschillende belastingen, waarvan de mate afhangt van het aantal omwentelingen. Met het oog hierop verschijnt er wrijving in hem, wat een destructief effect heeft op zijn toestand. Om dit effect te compenseren, wordt een speciaal smeermiddel gebruikt om de beweging van bewegende delen te verzachten en hun integriteit te waarborgen. Het verversen van de olie in de versnellingsbak is een belangrijke procedure die niet kan worden verwaarloosd.
U moet de olie in de achteras ongeveer eens in de vijfendertigduizend kilometer verversen. Deze vervangingsfrequentie wordt aanbevolen door bekende autofabrikanten. Er zijn bepaalde tekenen waarvan het noodzakelijk is om het verbruiksartikel onmiddellijk te vervangen (nadat u eerder hebt bepaald welke olie in de versnellingsbak van de achteras moet worden gegoten). Ze bevatten:
- vermindering van de hoeveelheid olie;
- het verschijnen van grijs stof in het smeermiddel;
- verander de tint van het verbruiksartikel.
De invloed van schadelijke factoren op de achteras van de machine
Een afname van de hoeveelheid smeermiddel kan te wijten zijn aan een verslechtering van de technische kenmerken, wat leidt tot een verandering in de viscositeitsindex. Ook kan het niveau van het verbruiksartikel afnemen als gevolg van normale lekken die optreden als gevolg van verhoogde belastingen.
Het verschijnen van grijs stof is een teken van versleten onderdelen. De buitenste laag reserveonderdelen wordt na verloop van tijd gewist, slaat neer. Eenmaal in de olie begint het bezinksel door het smeercomplex te circuleren. Als het zich op een belangrijk onderdeel bevindt, kunnen de gaten gedeeltelijk verstopt zijn. Dit kan leiden tot breuk. Giet vers vet in de versnellingsbak als dit probleem wordt vastgesteld, is dit onmiddellijk nodig. Als u metaaldeeltjes, spaanders in de autoolie vindt, moet u de motor reviseren en beschadigde onderdelen volledig vervangen.
Een verandering in de tint van een olieproduct van goud naar zwart wordt beschouwd als een teken dat het smeermiddel functioneel versleten is. Langdurig gebruik, hoge belastingen, stoffigheid - dit alles leidt geleidelijk tot een verslechtering van de prestaties van de olie. De moleculaire structuur van het olieproduct is verbroken. Dergelijke olie is niet in staat onderdelen van hoge kwaliteit te smeren.
Als u ten minste één van de bovenstaande symptomen aantreft, moet u de olie onmiddellijk vervangen. U kunt gebruik maken van de diensten van een autoservice. Haar medewerkers zullen in korte tijd de olie in de verdeelbak verversen. U hoeft ze alleen maar te betalen voor hun werk. Als u zelf het olieproduct ververst, kunt u flink besparen (mits de vervanging correct wordt uitgevoerd). Bij het verversen van het smeermiddel is het echter moeilijk om zo'n fout te maken die het voertuig volledig zou kunnen uitschakelen. Het gevaarlijkste dat kan gebeuren, is dat u zich verbrandt door gebruikte olieachtige vloeistof. Als je voorzichtig bent, zal dit niet gebeuren. U kunt geld besparen als u weet hoe u de achteras met olie moet vullen.
Algoritme voor het verversen van de olie in de achterasversnellingsbak
Hoe wordt de olie ververst in de versnellingsbak van de achteras? Het algoritme is:
Nu weet je hoe je de olie in de achteras van een VAZ (en elke andere auto) moet verversen. Het verversen van de olie in de achterste versnellingsbak is een vrij eenvoudige procedure.
Welke autoolie kiezen?
Wat voor olie vullen? Het is mogelijk om zowel mineraalwater als synthetische stoffen te gebruiken. Door zijn samenstelling is synthetisch materiaal beter bestand tegen slijtage dan mineraalwater gemaakt door petroleumraffinage, dat regelmatig moet worden vervangen. Het voordeel van minerale olie is de vrij lage prijs. Aan kunststoffen worden speciale additieven toegevoegd, die de gebruiksduur van een dergelijke olie meerdere malen verlengen. De kosten van synthetische verbruiksartikelen, vooral van bekende fabrikanten, zijn echter vrij hoog.
Voordat u beslist welke olie u in de achterasversnellingsbak moet gieten, moet u er rekening mee houden dat er ook semi-synthetische aardolieproducten zijn. Ze zijn niet zo duur als synthetische, terwijl ze voldoende hoge technische kenmerken hebben (constante viscositeitsindex, uitstekende smeerprestaties). Geen wonder dat halfsynthetische stoffen zo populair zijn geworden bij veel autobezitters in de Russische Federatie.
Omdat de razdatka wrijfelementen bevat, verschijnen er na verloop van tijd onvermijdelijk slijtageproducten in. Als u de olie in de tussenbak niet tijdig ververst, wordt de hulpbron verminderd. Olie verliest prestatie en fijne deeltjes verhogen de slijtage van de tandwielen.
Hoe vaak wisselen
Er zijn verschillende soorten tussenbakken en afhankelijk van het type mechanisme kan de vervangingsfrequentie aanzienlijk variëren. Meestal staat deze informatie in de technische documentatie van de auto en varieert van 50 tot 100 duizend kilometer.
Bovendien zijn de bedrijfsomstandigheden van invloed op de periode. De razdatka van een auto die op de openbare weg rijdt, ervaart veel minder stress dan die van een auto die constant off-road rijdt.
Hoe te kiezen
Er worden twee soorten vloeistof in de tussenbak gegoten: versnellingsbakolie of ATF-vloeistof. Bij auto's met automatische transmissie wordt ATF meestal in de tussenbak gegoten, bij handmatige transmissie - transmissie. In dit geval moeten de vloeistoffen vaak overeenkomen of volledig compatibel zijn.
Dit is te wijten aan het feit dat de verbinding tussen de tussenbak en de doos meestal wordt gemaakt door een enkele as, of de ene is bevestigd aan het lichaam van de andere. Bij het mengen van vloeistoffen voorkomt dit de vorming van een emulsie, schuimvorming en andere bijwerkingen.
Voor de meeste moderne auto's met een tussenbak raadt de fabrikant het gebruik van GL-5 klasse versnellingsbakoliën aan. Ze beschermen hypoïde tandwielen goed, zijn ontworpen om te werken in de meest belaste mechanismen en bevatten additieven voor extreme druk.
Niet de laatste rol wordt gespeeld door de viscositeitskenmerken van oliën. Laten we de betekenis van de cijfers analyseren aan de hand van het voorbeeld van 80W90-olie:
- 80 - viscositeit bij lage temperaturen
- W - het hele seizoen
- 90 - viscositeit bij hoge temperaturen
Als ATF wordt gebruikt, is het beter om de originele vloeistof bij te vullen die door de fabrikant wordt aanbevolen, of een equivalent met de juiste goedkeuringen. 
Wat en hoeveel te vullen
In de onderstaande tabel kunt u olie per automerk kiezen en zien hoeveel olie u nodig heeft.
| Auto | Olie | Inhoud (liter) |
|---|---|---|
| Audi | ||
| audi q7 (audi q7) | G052162A2, 4014835712317 Ravenol ATF 5/4 PK | 0,85 |
| BMW | ||
| bmw x5 e53 (bmw x5 e53) | BMW 83 22 9 407 858 "ATF D-III, ATS-500 83220397244 | 1 |
| bmw x5 e70 (bmw x5 e70) | 83 22 0 397 244, Multi DCTF, Motylgear 75W80 | 1 |
| bmw x3 e83 (bmw x3 e83) | 83229407858 | 1 |
| bmw x3 f25 (bmw x3 f25) | BMW Verteilergetriebe 4WD TF 0870 (83 22 0 397 244) | 0,6 |
| GAS | ||
| benzine 66 | TAP-15V, TSp-15K, TSp-Mgip, 80W90 Gl-4 | 1,5 |
| GROTE MUUR | ||
| grote muur zweeft (grote muur zweeft) | Dexron III | 1,6 |
| JEEP | ||
| Jeep Grand Cherokee (Jeep Grand Cherokee) | Mopar 05016796AC | 2 |
| INFINITI | ||
| Infiniti fx35 (Infiniti fx35) | Nissan Matic D - KE908-99931 | 2 |
| KAMAZ | ||
| Kamaz 43118 | TSp-15K | 5,4 |
| KIA | ||
| kia sorento (kia sorento) | Dexron II, III (IDEMITSU Multi ATF, GT ATF TYPE Multi Vehicle IV) | 2 |
| kia sorento 2 (kia sorento 2) | Castrol Syntrax Universal Plus 75W90, RAVENOL TGO 75W90 | 0,6 |
| kia sportage 1 (kia sportage 1) | API GL-5 SAE 75W-90 | 1 |
| kia sportage 2 (kia sportage 2) | 75W90 GL-5 (Mobil Mobilube HD 75W90 GL-5, Castrol 4008177071768 "Syntrax Longlife 75W-90) | 0,8 |
| kia sportage 3 (kia sportage 3) | HYPOÏDE VERSNELLINGSOLIE API GL-5, SAE 75W/90 | 0,6 |
| kia sorento TOD | Shell Spirax S4 ATF HDX, MOBIL ATF LT 71141 | 2 |
| Kia Sorento Parttime | ATF Dexron III | 2 |
| RANGE ROVER | ||
| Landrover Discovery 3 | SAF-XO 75W-90, Syntrax Longlife 75W-90 | 1,5 |
| LandRover Discovery 4 | Tl7300-Shell Tf0753 | |
| land rover freelander 2 (range rover freelander 2) | API GL5, SAE 90 | |
| Landrover Defender | 75W-140GL-5 | 2,3 |
| LEXUS | ||
| Lexus rx300/330 (Lexus rx300/330) | 85W-90, CASTROL TAF-X 75W-90 | 1 |
| Mercedes | ||
| Mercedes GLK (Mercedes-Benz GLK-Klasse) | handreiking in een doos | |
| Mercedes ml 163 (mercedes ml 163) | 236.13 #A001989230310, Motul Multi ATF | 2 |
| Mercedes w163 (Mercedes-Benz w163) | A 001 989 21 03 10 | 1,5 |
| Mercedes w164 (Mercedes-Benz w164) | A0019894503 | 0,5 |
| MAZDA | ||
| Mazda cx5 (mazda cx5) | GL-5 80W-90, MOBIL Mobilube HD 80w-90 GL-5 | 0,5 |
| Mazda cx7 (mazda cx7) | 80W90 API GL-4/GL-5 | 2 |
| MITSUBISHI | ||
| Mitsubishi Pajero Sport (mitsubishi pajero sport) | Castrol TAF-X 75W-90 | 3 |
| Mitsubishi Outlander 3, xl (mitsubishi outlander 3, xl) | 80W90 Gl-5, 75W90 Gl-5 | 0,5 |
| Mitsubishi l200 (mitsubishi l200) | GL-3 75W-85, GL-4 75W-85 | 2,5 |
| Mitsubishi pajero 2 (mitsubishi pajero 2) | 75W85GL4 | 2,8 |
| Mitsubishi Pajero 3 (mitsubishi pajero 3) | GL-5 80W-90, Castrol Syntrans Transaxle 75W-90 | 3 |
| Mitsubishi pajero 4 (mitsubishi pajero 4) | ENEOS VERSNELLING GL-5 75W-90 | 2,8 |
| Mitsubishi Montero Sport (Mitsubishi Montero Sport) | Castrol TAF-X 75W-90 | 3 |
| Mitsubishi Delica (Mitsubishi Delica) | 75W90 Gl-4 | 1,6 |
| NIVA | ||
| Niva 2121/21213/21214 (VAZ 2121/21213/21214) | Lukoil TM-5 (75W-90, 80W-90, 85W-90), TNK Trans Gipoid (80W-90), Shell Transaxle-olie (75W-90) | 0,8 |
| NISSAN | ||
| nissan x trail t31 (nissan x trail t31) | Nissan differentieelvloeistof (KE907-99932), Castrol Syntrax universeel plus 75w90 GL-4/GL-5 | 0,35 |
| Nissan Qashqai (Nissan Qashqai) | NISSAN differentiaalvloeistof SAE 80W-90 API GL-5 | 0,4 |
| Nissan Pathfinder r51 (Nissan Pathfinder r51) | Nissan Matic-D, Dexron III | 2,6 |
| Nissan Terrano | SAE75W90 GL-4, GL-5 | 2 |
| Nissan Teana | GL-5 80W90 | 0,38 |
| nissan murano z51 (nissan murano z51) | Echte NISSAN Differentieelolie Hypoid SuperGL-5 80W-90 | 0,3 |
| OPEL | ||
| opel antara (opel antara) | GL-5 75W90 | 0,8 |
| Opel Mokka (Opel Mokka) | GM 93165693, MOBILUBE 1 SHC 75W-90, Motul GEAR 300 75W-90 | 1 |
| PORSCHE | ||
| Porsche Cayenne Hang-on | Shell TF0870, RAVENOL overdrachtvloeistof TF-0870 | 0,9 |
| Porsche Cayenne Torsen | Castrol BOT 850, Burma BOT 850 | 0,9 |
| RENAULT | ||
| Renault stofdoek 2.0 4x4 (renault stofdoek 2.0 4x4) | Elf TransElf Type B 80W90 | 0,75 |
| Renault Koleos | Elf TransElf Type B 80W-90, Totale transmissie rs fe 80w-90 | 1,5 |
| SUZUKI | ||
| Suzuki Escudo (Suzuki Escudo) | SAE 75W-90, 80W-90 API GL-4 | 1,7 |
| Suzuki Grand Vitara | 75W-90 API GL-4, SAE 80W-90 API GL-5 | 1,6 |
| Suzuki cx4 (suzuki cx4) | TAF-X | 0,6 |
| SSANGYONG | ||
| SsangYong Kyron (SsangYong Kyron) automatische transmissie | Dexron IID III | 1,3 |
| SsangYong Kyron (SsangYong Kyron) handgeschakelde versnellingsbak | 80W90 API GL-4/GL-5 | 1,4 |
| SUBARU | ||
| Subaru Forester | geen razdatki, terugschakelen in de doos | |
| TOYOTA | ||
| Toyota hilux | API GL3 75W-90 | 1 |
| Toyota Land Cruiser prado 120/150/200 (Toyota Land Cruiser prado 120/150/200) | GL-5 75W90 Toyota versnellingsbakolie | 1,4 |
| toyota rav 4 (toyota rav 4) | Toyota synthetische versnellingsbakolie API GL4/GL5, SAE 75W-90 | |
| Toyota Hooglander | LT 75W-85 GL-5 TOYOTA | 0,5 |
| UAZ | ||
| uaz patriot | SAE 75W/90 volgens API GL-3, TSp-15K, TAP-15V, TAD-17I | 0,7 |
| UAZ 469 | TAD-17, 80W90 GL-5, 85W90 GL-5 | 0,7 |
| uaz jager | SAE 75W/90 naar API GL-3 | 0,7 |
| URAL | ||
| ural 4320 | TSp-15K | 3,5 |
| doorwaadbare plaats | ||
| Ford ontdekkingsreiziger 2013 (ford ontdekkingsreiziger 2013) | Motul 75w140 | 0,4 |
| doorwaadbare plaats kuga (doorwaadbare plaats kuga) | SAE 75W-90 | 0,5 |
| doorwaadbare plaats kuga 2 (doorwaadbare plaats kuga 2) | SAE 75W140 | 0,4 |
| Ford Maverick | SAE 75W140 | 2 |
| Ford ontdekkingsreiziger 5 (ford ontdekkingsreiziger 5) | SAE 75W140 (Castrol Syntrax beperkte slip 75w140) | 0,4 |
| VOLKSWAGEN | ||
| Volkswagen Amarok (Volkswagen Amarok) | G052533A2, Castrol Transmax Z | 1,25 |
| Volkswagen Toeareg | VAG G052515A2, Castrol Transmax Z | 0,85 |
| Volkswagen Tiguan | G 052 145 S2 | 1 |
| HYUNDAI | ||
| Hyundai ix35 (Hyundai ix35) | 75W90 | 1 |
| Hyundai Santa Fe 2.7 (Hyundai Santa Fe 2.7) | Shell Spirax AXME 75W90 | 1 |
| Hyundai Tucson | 80W90 GL-4/Gl-5 (Shell Spirax S3 AX 80W-90), 75W90 GL-5 (Castrol Syntrax Universal 75W-90) | 0,8 |
| HONDA | ||
| Honda CRV (Honda CR-V) | razdatka gecombineerd met versnellingsbak | |
| CHEVROLET | ||
| Chevrolet Niva (Chevrolet niva) | 80W-90 GL-4, 75W-90 | 0,8 |
| Chevrolet Captiva (Chevrolet Captiva) | GL-5 75W90 | 0,8 |
| Chevrolet Tahoe | Dexron VI (GM Dexron 6, Spirax S3 ATF MD3, Chevron ATF MD3, AC Delco auto trak II) | 2 |
| Chevrolet-pionier (Chevrolet TrailBlazer) | GM Auto Trak II | 2 |
Controleer niveau
Bij de meeste voertuigen zijn er geen inspectievensters om het oliepeil in de tussenbak te controleren. Niveauregeling en vervanging vindt plaats via het vulgat.
Om dit te controleren, is het noodzakelijk om de auto op een vlakke ondergrond te installeren en de vulbout los te draaien, of de besturingsbout, indien aanwezig. Meestal worden ze gemaakt onder een vier- of zeshoek, of onder een sleutel. 
Een niveau net onder het vul-/controlegat wordt als normaal beschouwd.
De behoefte aan vervanging wordt bepaald door de inname van een kleine hoeveelheid olie. Dit kan met een injectiespuit, met aan het uiteinde een flexibele slang. Zwart, troebel, met sporen van ontwikkeling die moeten worden vervangen.
Hoe veranderen
De vervangingsprocedure zelf is eenvoudig, maar wordt vaak bemoeilijkt door het feit dat de toegang tot het vulgat moeilijk is. Een lift, kijkgat of viaduct is ook vereist.
Sommige automobilisten maken hun eigen aftapgat in de tussenbak om de procedure voor een volledige olieverversing zo eenvoudig mogelijk te maken. Hiervoor wordt op het onderste punt een gat voor de kurk geboord en een draad afgesneden.
Je zal nodig hebben:
- Een speciale spuit voor het verpompen van technische vloeistoffen (kosten 500-800 roebel). U kunt een medische gebruiken, maar vanwege het kleine volume zal het vervangingsproces aanzienlijk worden vertraagd. Wat is duurder - tijd of geld, u beslist.
- Verdeelbakolie (tandwiel/ATF) aanbevolen door de fabrikant of met een geschikte specificatie.
- Pakkingafdichtmiddel, ontvettingsvloeistof.
Om te voorkomen dat er vuil in de dispenser komt, reinigt u de oppervlakken voordat u de pluggen losdraait.
Heeft een afvoergat
Als uw auto is uitgerust met een aftapplug, draait u de bout los en wacht u tot de olie volledig is afgetapt. De magneet op de stekker moet worden ontdaan van slijtageproducten. Ontvet het afvoergat en de plug, breng een laag kit aan en schroef de plug vast.
Vul de dispenser met een injectiespuit met olie totdat deze over de rand van het vulgat stroomt en wikkel de plug vervolgens op de kit.
Geen afvoer
In dit geval worden alle bewerkingen uitgevoerd via het vulgat. Er wordt een injectiespuit in gestoken en de olie wordt zo ver mogelijk weggepompt. De procedure voor het vullen van nieuwe olie verschilt niet van de hierboven beschreven procedure.
