De exterieurstijl hangt niet alleen af ​​van het type carrosseriekleur en enkele tuning-elementen, maar ook van het uiterlijk van de wielen, en met name de velgen. De selectie van deze componenten moet echter niet alleen vanuit het oogpunt van esthetische waarden worden benaderd, maar ook vanuit het oogpunt van de overeenstemming van de maat met de fabrieksvereisten van de Skoda Octavia Liftback 1.4 (1Z) 2004-2013, evenals prestatie-indicatoren . In het laatste geval profiteren producten gemaakt van lichtgelegeerde metalen grotendeels van stempelen. Financieel kan niet elke automobilist ze echter betalen.

Meer informatie over het gepresenteerde assortiment

In vergelijking met gesmede producten zijn gegoten wielen in Moskou goedkope ontwerpen, maar voor automobilisten zijn ze duurder in vergelijking met stalen velgen. Er is echter veel vraag naar vanwege het vermogen van de giettechnologie om echte meesterwerken te produceren in de stijl van lichtmetalen producten. Lichtgewicht constructies kunnen het belangrijkste hoogtepunt worden van het exterieur van de Skoda Octavia Liftback 1.4 (1Z) 2004-2013. Ze bieden een behoorlijke corrosieweerstand, wat niet gezegd kan worden van stalen wielen, en vertonen uitstekende rijprestaties.

Lichtmetalen velgen zijn gemaakt van een aluminium- of titaniumlegering, die gewaardeerd worden vanwege hun uitstekende fysische en chemische eigenschappen. Bovendien doen deze gelegeerde metalen qua sterkte niet bepaald onder voor staal. Met lichtmetalen velgen hoeven eigenaren van de Skoda Octavia Liftback 1.4 (1Z) 2004-2013 zich geen zorgen te maken over het behouden van hun snelheidsprestaties.

Bovendien worden lichtmetalen velgen gewaardeerd vanwege hun brandstofefficiëntie, die wordt gegarandeerd door hun lichtgewicht ontwerp en lage rolweerstandscoëfficiënt. Bovendien hebben ze een uitstekende thermische geleidbaarheid, wat de mogelijkheid van oververhitting van de rem- en chassissystemen helpt voorkomen. Door deze eigenschap kunnen bestuurders zich wat zekerder voelen over de veiligheid van beweging. Lichtmetalen producten zijn uitgebalanceerd en hebben een hoge nauwkeurigheid van geometrische parameters.

Moeilijkheid bij het kiezen

Een dergelijk breed scala aan schijfaanbiedingen, die tegenwoordig worden aangeboden door binnenlandse en buitenlandse fabrikanten, zorgt voor bepaalde problemen bij het kopen van componenten in Moskou. Soms rekenen merken immers totaal verschillende prijzen voor dezelfde technische kenmerken van producten. Maar maakt de kwaliteit de verwachtingen echt waar?

Op de website van de online winkel "Wheels for Free" kunt u verschillende recensies lezen van automobilisten die er al in zijn geslaagd om alle voor- en nadelen van verschillende wielen op de Skoda Octavia Liftback 1.4 (1Z) 2004-2013 in de praktijk te evalueren en uw keuze. U kunt ook overleggen met de competente managers van onze winkel, die niet alleen de beste wieloptie voor u kunnen kiezen in termen van kwaliteit en kosten, maar ook al uw vragen zullen beantwoorden.

Bij het kiezen van wielen is het de moeite waard om rekening te houden met het belang van de kwaliteit van de wegen waarop u rijdt. Als je elke dag extreme terreinmoeilijkheden moet overwinnen, is het logisch om alleen de voorkeur te geven aan budgetonderdelen.

Als je een beperkt budget hebt, kun je altijd een goedkopere, maar daarom niet minder hoogwaardige replica kopen. Bovendien maken veel merken tegenwoordig kopieën van originele wielen, die qua prestatiekenmerken op geen enkele manier inferieur zijn aan "originele" onderdelen.

Waarom is het de moeite waard om schijven bij ons in Moskou te kopen?

We raden u aan geen tijd te verspillen aan een lange zoektocht naar betrouwbare distributeurs van auto-onderdelen en het bestellen van wielonderdelen in de Wheels for Free online winkel. We hebben een breed scala aan verschillende soorten schijfmodellen van beproefde fabrikanten. Wij zijn ervan overtuigd dat u tevreden zult zijn over de kwaliteit van onze service en het gekochte product zelf.

Automatische selectie van banden en wielen voor de auto gebruiken Skoda Octavia, kunt u veel problemen vermijden die verband houden met hun compatibiliteit en naleving van de aanbevelingen van autofabrikanten. Ze hebben immers een enorme impact op een aanzienlijk deel van de operationele eigenschappen van het voertuig, vooral op het rijgedrag, het brandstofverbruik en de dynamische eigenschappen. Bovendien behoren banden en velgen in een moderne auto tot de actieve veiligheidselementen. Daarom moet hun keuze zo verantwoord mogelijk worden benaderd, dat wil zeggen met kennis van een aantal parameters van deze componenten.

Helaas, of omgekeerd, gelukkig, verkiest een aanzienlijk deel van de autoliefhebbers de technische structuur van hun eigen auto niet grondig te bestuderen. Een volautomatisch selectiesysteem is in dit geval wellicht de enige manier om een ​​verkeerde keuze bij de aanschaf van banden en velgen te voorkomen. En het is erg breed, wat te danken is aan de diversiteit van het assortiment van dergelijke producten dat in de online winkel Mosavtoshina wordt gepresenteerd.

Heeft u het geluk om in Moskou eigenaar te worden van een Skoda Octavia Liftback 1.6 MPI (1Z) 2004-2013 en bent u op zoek naar hoogwaardige en voordelige banden voor uw voertuig? Wij nodigen u uit om de Wheels for Free online winkel niet te verlaten en de opties te overwegen die wij u kunnen bieden. Ons bandenassortiment is meer dan alleen een catalogusgedeelte. Door langdurige analyse en monitoring van de behoeften van eigenaren van Skoda Octavia Liftback 1.6 MPI (1Z) 2004-2013 hebben we een lijst samengesteld met functionele en prestatiewielen van verschillende binnen- en buitenlandse merken tegen een betaalbare prijs.

Een enorm assortiment omvat veilige en sterke winterbanden, slijtvaste zomerbanden en universele all-season banden. Je kunt kiezen uit onderdelen van Europese, Aziatische en Amerikaanse makelij. Alle gepresenteerde producten zijn gecertificeerd en hebben een fabriekskwaliteitsgarantie. Ook in de catalogus kunt u identieke wielmodellen selecteren als het origineel. Uw auto verdient comfort, lage snelheid, betrouwbaarheid en uitstekende rijprestaties. Zowel goedkope banden als premiumbanden in Moskou kunnen deze lijst met eigenschappen leveren. Het loopvlak van de originele zomerbanden van de Skoda Octavia Liftback 1.6 MPI (1Z) 2004-2013 is voorzien van minimalisme en kan zorgen voor akoestisch comfort en soepelheid. Vroeg of laat verslijt het echter of komt er koud weer en ontstaat de noodzaak om de seizoensinvloeden van de wielen te veranderen.

Selectie van de exacte bandenmaat voor Skoda Octavia Liftback 1.6 MPI (1Z) 2004-2013

Veel banden op de Skoda Octavia Liftback 1.6 MPI (1Z) 2004-2013 lijken qua uiterlijk sterk op elkaar. Het lijkt erop dat het loopvlakpatroon hetzelfde is, maar de mate van complexiteit is voor elk model individueel. Dezelfde optie kan honderden ondersoorten hebben, dus kies zomerbanden waarvan de prijs in vrijwel elk budget past, vooral zorgvuldig, rekening houdend met de kleinste details. Bij de aanschaf van nieuwe banden moet u rekening houden met het volgende:

merk en afmetingen van het voertuig;

weersomstandigheden waaronder de auto wordt gebruikt;

soort rijden;

technische vereisten gespecificeerd in het technisch paspoort;

kwaliteit van hoofdwegen;

maximaal voertuiggewicht beladen.

U kunt nu betrouwbare zomerbanden voor de Skoda Octavia Liftback 1.6 MPI (1Z) 2004-2013 in Moskou kopen, nadat u zich ervan heeft vergewist dat het model dat u kiest volledig aan alle eisen van de auto voldoet.

Winter banden

In het koude seizoen is het belangrijk dat banden hoge tractie- en gripeigenschappen hebben op besneeuwde en ijzige oppervlakken. Bovendien moet de lijst met hun kenmerken het volgende omvatten:

• Grote sterkte;
• uitstekende manoeuvreerbaarheid;
• uitstekende weerstand tegen snijden;
• duurzaamheid;
• versterkt frame;
• Optimale grip en remprestaties.

U kunt ook geld besparen en vierseizoenswielen kopen voor de Skoda Octavia Liftback 1.6 MPI (1Z) 2004-2013. Houd er echter rekening mee dat ze alleen geschikt zijn voor gebruik in streken met warme winters. Bovendien zijn all-season banden qua prestaties veel slechter dan winter- en zomerbanden.

Snelle verkoop van banden voor Skoda Octavia Liftback 1.6 MPI (1Z) 2004-2013 in de online winkel “Velgen gratis”

De beste competente specialisten hebben aan de ontwikkeling van ons online portaal gewerkt. Daarom krijgt u een comfortabele virtuele versie van de verkoopvloer te zien, waar u met slechts een paar klikken van model naar model kunt gaan.

Voor het gehele assortiment Skoda Octavia Liftback 1.6 MPI (1Z) 2004-2013 banden bieden wij actuele betaalbare prijzen aan, omdat we rechtstreeks met fabrikanten samenwerken. U kunt wielen voor elk seizoen bestellen zonder uw huis te verlaten. Wat kan er nog eenvoudiger zijn?

In het artikel:

— Banden- en wielmaten voor de gehele Skoda-lijn,
— fabrieksuitrusting en vervangingsopties,
— algemene parameters van schijven, afmetingen — bouten/moeren,
- achterwielspoiler voor Skoda - catalogusnummer,
— velgen – ontwerp en parameters, wat is velgafwijking,
— hoe de gecodeerde markeringen van velgen ontcijferen?
— maten velgen die precies passen op de Skoda fl 2011 1.4. tsi,
— Moet ik bouten vervangen als ik overstap van gieten naar stempelen?
- beweeg het achterwiel naar buiten bij de Skoda,
— hoe u de banden van uw Skoda zwart kunt maken,

Skoda Octavia,
Skoda Octavia RS,
Skoda Fabia
Skoda Roomster
Skoda Super
Skoda Yeti.

Banden- en wielmaten voor Skoda Octavia

Fabrieksuitrusting - 195/65 R15

Vervangingsmogelijkheden

205/55R16
205/60R15
215/55 R16
225/40R18
225/45R17
235/35R19

Schijfformaten

Algemene schijfparameters

Fabrieksuitrusting

6×15ET47
6×16 ET50
6,5×16 ET50

Vervangingsmogelijkheden

8×18 ET35
7,5 × 18 ET38
7,5×17 ET35
7×17 ET38
7×16 ET38
7×15 ET35
6,5×15ET38
8×19ET38

Banden- en wielmaten voor Skoda Octavia RS

Banden maten

Vervangingsmogelijkheden

225/40R18
235/35R19

Schijfformaten

Algemene schijfparameters

PCD: 5*112 Dia: 57,1 mm Bouten/moeren: 14*1,5

Fabrieksuitrusting - 7×17 ET50

Vervangingsmogelijkheden

7,5×17 ET45
7,5×18 ET45
8×18 ET40
8×19 ET40

Banden- en wielmaten voor Skoda Fabia

Banden maten

Fabrieksuitrusting

165/70 R14
185/60R14
195/55R15
205/45 R16

Schijfformaten

Algemene schijfparameters

Fabrieksuitrusting
5×14 ET35
6×14ET37
6×15ET43

Banden- en wielmaten voor Skoda Roomster

Banden maten

Fabrieksuitrusting - 175/70 R14

Vervangingsmogelijkheden

185/65 R14
195/55R15
205/45 R16

Schijfformaten

Algemene schijfparameters

PCD: 5*100 Dia: 57,1 mm Bouten/moeren: 14*1,5

Fabrieksuitrusting - 5x14 ET42

Vervangingsmogelijkheden

6×14ET38
6×15ET38
6,5×15ET38
6,5 × 16 ET38
7×15 ET35
7×16 ET35

Banden- en wielmaten voor Skoda Superb

Banden maten

Fabrieksuitrusting - 225/45 R17

Vervangingsmogelijkheden

Schijfformaten

Algemene schijfparameters

PCD: 5*112 Dia: 57,1 mm Bouten/moeren: 14*1,5

Fabrieksuitrusting

7×17 ET45
Afstemmen
8×18 ET40

Banden- en wielmaten voor Skoda Yeti

Banden maten

Fabrieksuitrusting

215/60 R16
225/50 R17

Vervangingsmogelijkheden

Schijfformaten

Algemene schijfparameters

PCD: 5*112 Dia: 57,1 mm Bouten/moeren: 14*1,5

Fabrieksuitrusting

6×16 ET50
7×17 ET45

Achterwielspoiler voor Skoda - catalogusnummer

1Z0 853 833 - Achterwielspoiler linksvoor
1Z0 853 834 - Achterwielspoiler rechtsvoor

Wielen die zeker passen op FL '11

Antwoord

7-17: 7,5-17;
Naafgat 57,1;
boutpatroon 5-112;
vertrek 45-50.
Banden 215-225×45.
Het verschil in vertrek is plus of min 5.
Als het naafgat groter is, kunt u uitlijnringen kopen.

Ze installeerden 225-45-17 op originele Audi A6C6-wielen. De breedte van de voorwielen stak buiten de spatborden uit en bedekte alle zijkanten met modder (en de auto was wit en de wegen waren Russisch, provinciaal). Uiteindelijk hebben ze het eraf gehaald.

Wie heeft de gelikte wielbouten van de originele wielen losgeschroefd?

Strak aangedraaid.
Als een normale sleutel en een grotere hendel niet helpen en de bandenwinkel zijn handen opsteekt, ga dan over het algemeen naar een servicecentrum en las het.

Moet ik bouten vervangen als ik overstap van gieten naar stempelen?

Als alles origineel is, is het niet nodig om het te veranderen.

Bij de Skoda halen we het achterwiel eruit

Hoe je de achterwielen een beetje naar buiten kunt bewegen als je het niet leuk vindt dat ze te veel in de bogen staan.

Wij houden er rekening mee dat de auto snel vies wordt.
Maar als je het echt wilt, installeer dan deze afstandhouders - tot 2 cm in de vorm van een metalen ring.
Geplaatst tussen de naaf en de wielschijf.
Hierdoor komt het wiel naar buiten.
De prijs ligt rond de 3 tr.
Foto bijvoegen.

Hoe de banden van uw Skoda zwart maken?

Er zijn veel fondsen, van duur Hallo-Gear, tot goedkoop:

• glycerol,
• Crèmekleurige verf voor schoenen Zilver (voor leer!, niet voor suède of nubuck),
• Siliconenvet,
• gewone poetsmiddel
• cola + glycerine,
• speciaal schuim voor banden,
• gewone schoensmeer is het goedkoopste voor schoenen.

Er is voldoende glycerine tot de eerste regen, en als je voorzichtig bent, dan een week.
Indeling: meng glycerine 50/50 met water, eventueel nog meer water.
Stof blijft niet plakken, de prijs van glycerine is een cent. Verspreid met een gewone afwasspons.

Hi-Gear (schuim) - lekt op de schijven en is oneconomisch.
Zwart|Zwart van Soft99 - glans is schemerig/stof blijft plakken, maar is ook gemakkelijk afwasbaar/water komt er met een klap vanaf/duurt lang.
Doctor Wax restaurateur - natuurlijke kleur / vrijwel (!) onverschillig voor stof / waterafvoer is eigenlijk wat onzeker. En niet zo duurzaam als zwart.

De belastingsindex van banden is de juiste keuze

Bij de aanschaf van winter- of zomerbanden denk ik dat elke autoliefhebber op de hoogte moet zijn van de snelheidsindex en de belastingsindex van de band, omdat Alle banden hebben hun eigen parameters.

Belangrijk:
Nieuwe banden moeten eerst worden ‘ingerreden’, omdat de grip op de weg aanvankelijk nog niet helemaal optimaal is. Met dit feit moet tijdens de eerste 500 kilometer rekening worden gehouden en moet u met extra voorzichtigheid met de auto rijden.
De manier waarop banden worden ingereden, heeft invloed op hun levensduur.

Als u niet weet voor welke snelheid en belasting de banden van uw auto zijn ontworpen, hoeft u niet verrast te zijn.
als er problemen optreden bij het overschrijden van de vastgestelde parameters.

Schijven

6J x R15 ET47 5 x 112 DIA57.1
6,5J x R15 ET50 5 x 112 DIA57.1
6,5J x R16 ET50 5 x 112 DIA57.1
7J x R17 ET54 5 x 112 DIA57.1

Banden

195/65 R15 91H/V
205/60 R15 91H/V
205/55 R16 91H/V/W
225/45 R17 91W

Benamingen:
J - schijfbreedte
R - schijfdiameter
ET — schijfverschuiving in mm
5x112:
5 - aantal bouten
112 - afstand tussen bouten
DIA - diameter van het centrale gat

BANDENSELECTIE BANDEN (uit de handleiding)

De eerste parameter waarover u moet beslissen is bandenmaat.

In de gebruiksaanwijzing van uw auto moet staan ​​welke maat het beste bij uw auto past. Aangezien veel fabrikanten aanbevelen om in de zomer banden te gebruiken met een breder profiel en in de winter met een smaller profiel, kunnen de instructies verschillende standaardmaten aangeven. We raden niet aan banden met een andere standaardmaat te installeren, aangezien autofabrikanten de auto hebben getest verschillende omstandigheden en selecteerde de optimale bandenmaat, waardoor de veiligste manier van besturen van het voertuig werd gegarandeerd.

Aanbevolen bandenmaten hebben een bepaalde buitendiameter omtrek, en als u banden met een andere maat laat staan, zal dit leiden tot vervormingen in de kilometer- en snelheidsmeteraflezingen. Afhankelijk van de omstandigheden waarin de banden zullen worden gebruikt, worden hun seizoensinvloeden en loopvlakpatroon geselecteerd.

Volgens seizoensinvloeden Banden zijn onderverdeeld in zomer-, winter- en all-season banden.

In de zomer mag u geen winterbanden gebruiken, omdat deze bij hogere temperaturen erg zacht worden. Dergelijke banden zijn in de zomer onderhevig aan snelle slijtage en zorgen niet voor een veilige werking van het voertuig.
Zomerbanden daarentegen worden in de winter erg hard en bieden geen goede grip.

Zorg ervoor dat de banden die u koopt, voldoen aan de internationale en Russische normen. Banden die voorbij zijn
certificering, zijn gemarkeerd met de letter "E" (wat aangeeft dat wordt voldaan aan de Europese normen) of de inscriptie "DOT" (wat aangeeft dat wordt voldaan aan de Amerikaanse normen), en soms kunnen beide markeringen aanwezig zijn.

Ongeacht de internationale certificering moeten alle banden die in Rusland worden verkocht een certificaat van overeenstemming hebben,
uitgegeven door de Russian State Standard, die zijn eigen tests uitvoert.

Op eerste verzoek van de koper moet de verkoper het certificaat overleggen.

Hoewel de bandenbelastingsindex met een reserve wordt ingesteld, mag u de vastgestelde indicatoren niet verwaarlozen en de auto niet boven de toegestane belasting belasten.

Tabel met bandenbelastingindex

Hoe gecodeerde velgmarkeringen te ontcijferen

Wielparameters

A- de breedte van de velg, uitgedrukt in inches.
B– de diameter van de velg, uitgedrukt in inches.
C– plaatsingsdiameter montagegat (PCD).
D– diameter van het centrale gat (DIA), mm.
E– schijfafwijking, mm.
N– aantal montagegaten.
F– rand van de stoel.
H– type bult (bult, Engels).
S– binnenoppervlak van de schijf.
X– X-factor, mm.

Laten we eens kijken naar de markeringen van een autowiel, waarbij we de volgende vermelding als voorbeeld gebruiken:
6½ J x 15 H2 5x100 ET45 d54.1

Het decoderen van de markeringen van wielen voor auto's

6½ (velgbreedte)– velgbreedte A, gemeten in inches.
15 (velgdiameter)– velgdiameter B, gemeten in inches. Deze waarde wordt bepaald zonder rekening te houden met de hoogte van de velgranden.
J (flens)– aanduiding van het velgflensprofiel F. J – het meest voorkomende type. Ook voor personenautovelgen zijn er de volgende typen: JJ, JK, K, B, D, P.
H2 (bult)– ringuitsteeksels H op de velgzitting. Bulten zijn ontworpen om de hielen van tubeless banden betrouwbaar vast te zetten tijdens zijdelingse botsingen, zoals in bochten, waardoor de uitstroom van lucht wordt voorkomen. De H2-index betekent dat dergelijke uitsteeksels aan beide zijden van de velg aanwezig zijn (in tegenstelling tot de H-index, die slechts aan één kant de aanwezigheid van een bult aangeeft).

d54.1 (naafdiameter)– diameter van het centrale gat D voor de wielnaaf (DIA), gemeten vanaf de zijkant van het pasvlak. DIA is een van de belangrijkste indicatoren die bepalen of een velg geschikt is voor een voertuig. De exacte afstemming van de diameters van de landingscilinder en het schijfgat zorgt voor een absolute centrering van het wiel. Als deze diameters niet samenvallen, wordt de uiteindelijke centrering verzekerd door middel van conische of bolvormige vormen bij de bevestigingsbouten/moeren en de overeenkomstige gaten van de autoschijf. Ook in deze situatie wordt gebruik gemaakt van centreerringen.

Bij het monteren van originele velgen van autofabrikanten is in de regel een nauwkeurige pasvorm gegarandeerd. De meeste velgen van derden zijn voorzien van afdichtende centreerringen. Dit komt door factoren zoals de relatieve eenwording van schijven en de verlaging van de productiekosten - het is aanzienlijk goedkoper om producten met centreerringen te leveren dan om producten te produceren die alleen verschillen in de diameter van het centrale gat in fracties van een millimeter.

Locatie van montagegaten

5x100– aantal N gaten voor montagebouten/moeren (5) en diameter C van hun locatie (100 mm). De diameter van de cirkel waarrond de gaten worden geplaatst, wordt PCD (Pitch Circle Diameter) genoemd.
Afhankelijk van het aantal montagegaten worden verschillende coëfficiënten gebruikt om de PCD-parameter te berekenen op basis van de bekende afstand tussen de gaten (zie onderstaande afbeelding).

A– breedte tussen de middelpunten van twee aangrenzende gaten, mm.
B– diameter van de voorwaardelijke cirkel waarlangs de middelpunten van de montagegaten zich bevinden (PCD), mm.

De bevestigingsgaten hebben weliswaar een behoorlijke tolerantie in diameter, maar door conische geleidingen past de bout eenduidig ​​en absoluut in het midden. Daarom betekent de minimale discrepantie tussen de middelpunten van de gaten in de schijf en de naaf dat slechts één bout een goede pasvorm garandeert - de rest zal hoogstwaarschijnlijk scheef worden vastgedraaid, met uitzondering van de juiste centralisatie. Dus wanneer het wiel draait, zullen we een slingering hebben - deze keer, en de tweede - een extra "roterende" belasting op de bouten of moeren.

Belangrijk!
Installatie van autowielen met een andere PCD dan de nominale PCD is verboden!

Wat kan leiden tot een afwijking van deze parameter van de opgegeven parameter?

Een delta van een paar millimeter, die voor het oog niet waarneembaar is en geen invloed lijkt te hebben op de rijprestaties, kan ervoor zorgen dat de schijfbevestigingsbouten tijdens het rijden loskomen van de naven.
Als u twijfels of problemen heeft bij het selecteren van een wiel voor uw auto, kunt u deze taak beter toevertrouwen aan een winkeladviseur of autoservicemedewerker om incidenten te voorkomen.

Schijf-offset

ET45(Einpress Tief, Duits; offset, Engels) – schijfoffset E: de afstand tussen het montagevlak van de wielschijf en het velgsymmetrievlak, mm. Voor elk voertuig wordt deze parameter ingesteld door de fabrikant.

De schijfverschuiving kan zowel positieve als negatieve waarden aannemen, afhankelijk van de positie van het pasvlak ten opzichte van de hartlijn van de velg.
Positieve schijfverschuiving komt overeen met een ontwerp waarbij het pasvlak dichter bij de buitenzijde van de velg ligt dan het middenvlak van de velg. De tegenovergestelde positie geeft een negatieve waarde aan.

Naarmate de ET-waarde langs de numerieke coördinatenas afneemt, beginnen de wielen naar de zijkanten buiten de carrosserie uit te steken - de spoorbreedte wordt breder. Het vergroten van de offset leidt tot een vernauwing van het spoor. Normaal gesproken bedraagt ​​de door de fabrikant toegestane delta ongeveer ½ cm.
De ET-parameter is optioneel en wordt mogelijk niet opgenomen in de schijflabels.

Belangrijk!

Door het aanhouden van de advieswaarden zorgt u voor een veilige positie van het wiel in de wielkast en een optimale belasting van de vering en stuurinrichting.
Het vergroten van de schijfafwijking is onaanvaardbaar - dit kan leiden tot mechanisch contact tussen de schijf en de remsysteemelementen. Het verkleinen van de offset, hoewel het je in staat stelt een iets grotere stabiliteit van de auto te bereiken, evenals het twijfelachtige plezier van “lekker rondhangen”, maar brengt een vergroting van de schouder met zich mee en, als gevolg daarvan, een overbelasting van de mechanica van de naaf en oponthoud.
Installeer wielen met een andere offset dan aanbevolen op eigen risico!

X Factor– een zeer conventionele indicator X, die de afstand bepaalt tussen het vlak van de velgbevestiging en het achteroppervlak ervan. Met deze ruimte zelf kunt u schijven op auto's installeren waarin elementen van het remsysteem buiten het pasvlak uitsteken.

Winterbanden: Capnor.
Spijkers genomen.
Het heeft geen zin om dergelijke banden voor de winter te gebruiken, vooral niet in Moskou.
Regelmatig worden de wegen zeer rijkelijk besproeid met chemisch afval, waardoor de lak gaat roesten, waardoor spijkers praktisch niet nodig zijn.

Van de voor- en nadelen van de bovenstaande banden:

Luidruchtig.
+ prijs/kwaliteit

Wat wordt geprezen:

Michelin, Capnor, Dunlop, Continental, Yokohama, Bridstone

Tigar, een dochteronderneming van Michelin!
Nokian Nordman SX is vrijwel stil en ligt goed op de weg.
Michelin Primacy 3. Rustig, gaat goed in de sleur.
TOYO PROXES C1S - zacht, stil, houdt water vast.

Het hangt allemaal af van hoe en waar te reizen.